Starship n'a pas volé depuis 6 mois ? Pas de panique ! Dans cette vidéo, on décrypte toute l'actu explosive derrière le prochain vol, la version V3, les nouveaux boosters et les enjeux du programme Artemis. Viens découvrir comment SpaceX repousse les limites ! Abonne-toi pour ne rien rater et dis-nous en commentaire ce que tu as préféré ! #Espace #SpaceX #Starship #Science #Lune
👉 Cette chaîne est réalisée en collaboration avec https://www.youtube.com/@marschroniken
0:00 - Introduction et contexte Starship
0:54 - Rétrospective des vols et évolutions
2:59 - Innovations techniques de la version V3
5:28 - Production, tests récents et rebond de SpaceX
6:04 - Test des nouveaux véhicules et infrastructures
9:49 - Objectifs et enjeux du vol douze
13:53 - Prochaines étapes et défis à venir
17:03 - Conclusion, esprit SpaceX et vision
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5:28 - Production, tests récents et rebond de SpaceX
6:04 - Test des nouveaux véhicules et infrastructures
9:49 - Objectifs et enjeux du vol douze
13:53 - Prochaines étapes et défis à venir
17:03 - Conclusion, esprit SpaceX et vision
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00:00En 6 mois, Starsheed n'a pas volé une seule fois. 6 mois.
00:07C'est la plus longue pause de l'histoire du programme depuis le premier vol d'essai entièrement intégré en
00:12avril 2023.
00:16Et tandis que les spéculations fleurissent sur internet quant à savoir si SpaceX a perdu sa motivation,
00:21c'est tout contraire qui se passe en coulisses.
00:24Un tout nouveau vaisseau spatial est en cours de construction.
00:27Ce qui sera consigné comme le vol 12 dans les registres est en réalité le vol 1
00:34de quelque chose qui ne partage plus avec l'ancien appareil, le Starship, que son nom.
00:40Une toute nouvelle plateforme, de nouveaux moteurs, une nouvelle rampe de lancement
00:44et 3 fois plus de charges utiles que tout ce qui a volé jusqu'au vol 11.
00:49Je m'appelle Sir Juan et voici Mars Chroniken.
00:54Avant de parler du vol 12, nous devons d'abord situer où nous en sommes aujourd'hui.
00:58Car la pause entre le vol 11 et le vol 12 ne doit pas être comprise comme un arrêt, mais
01:05comme une consolidation.
01:06La version 1 de Starship a volé du vol 1 au vol 6, donc d'avril 2023 à novembre 2024.
01:176 vols, les 3 premiers se sont terminés par des explosions spectaculaires.
01:22C'était beau à regarder, mais ce n'était pas un succès au sens classique du terme.
01:27Le vol 4 a permis le premier amérissage réussi du propulseur.
01:32Le vol 5 a offert le moment qui a fait le tour de toutes les agences de presse du monde.
01:37La première récupération du propulseur par les chopsticks, c'est-à-dire les bras de la tour,
01:43le vol 6 a montré que ce n'était pas un coup de chance.
01:46La version 2 a volé du vol 7 au vol 11, donc pendant toute l'année 2025.
01:53C'est ici que l'architecture a été étendue.
01:56Environ 35 tonnes de charge utile en orbite terrestre basse,
02:01de nouveaux boucliers thermiques, un contrôle des volets amélioré.
02:04Et c'est ici qu'a eu lieu le revers le plus grave du programme.
02:07En juin 2025, le Ship 36 a explosé lors des tests sur le site d'essai Mesis.
02:14Une bouteille de pression a explosé, déchirant tout le vaisseau
02:17et emportant une grande partie de l'infrastructure de test.
02:21La reconstruction a pris 10 mois.
02:23Et c'est précisément pendant ces 10 mois que la version 3 a vu le jour.
02:29V3 est une nouvelle conception.
02:31Si tu veux expliquer à quelqu'un en une phrase ce qu'est V3,
02:35dit 3 fois plus de charge utile avec seulement 2 mètres de hauteur supplémentaire.
02:40Nous parlons de plus de 100 tonnes réutilisables en orbite terrestre basse.
02:46En configuration entièrement consommable,
02:49donc si on renonce à la réutilisation,
02:51on parle de jusqu'à 200 tonnes.
02:54Ce sont des chiffres qui rendent toute discussion
02:55sur la charge utile dans l'industrie spatiale obsolète.
02:59Comment SpaceX parvient-il à réaliser ce saut en une seule génération ?
03:04Trois leviers.
03:04Le premier levier, c'est Raptor 3.
03:08Nous avons déjà produit plusieurs vidéos à ce sujet.
03:11Je mettrai bien sûr les liens en bas.
03:13Mais en résumé,
03:14Raptor 3 produit 280 tonnes de poussées au niveau de la mer.
03:20C'est 22 de plus que Raptor 2.
03:23Avec 33 moteurs dans le premier étage,
03:27cela fait un total de 9 240 tonnes de poussées.
03:31A titre de comparaison,
03:32la Satin 5 de l'Air Apollo avait 3500 tonnes.
03:37La N1 des soviétiques avait environ 4500 tonnes.
03:41Nous parlons d'une poussée deux fois supérieure
03:44à celle du système de fusées le plus puissant de l'Air Apollo.
03:47Mais Raptor 3 n'est pas seulement plus puissant.
03:50Le véritable miracle, c'est la simplification.
03:52Alors que le Raptor 2 avait encore des centaines de conduites externes
03:58de brides et de raccords,
03:59le Raptor 3 est largement intégré.
04:02Le refroidissement régénératif des composants externes
04:05est si efficace que tout le bouclier thermique du moteur
04:08a pu être supprimé.
04:10Cela permet d'économiser de la masse,
04:12d'éliminer des sources de panne
04:14et d'accélérer la réutilisation.
04:16SpaceX vise à long terme un prix unitaire
04:19de 250 000 dollars par moteur.
04:24Avec la poussée que ce moteur produit,
04:27c'est un chiffre qui remet fondamentalement en question
04:30toute la production industrielle de moteurs dans le monde.
04:34Le deuxième levier est l'architecture des réservoirs.
04:37La cloison commune entre le réservoir d'oxygène
04:40et celui de méthane a été déplacée plus bas dans le vaisseau.
04:44Cela semble être en détail,
04:46mais c'est en réalité radical.
04:48Plus de volume de méthane signifie plus de carburant,
04:50donc plus d'autonomie,
04:51donc plus de charge utile.
04:52Les vaisseaux V3 transportent nettement plus
04:56que les quelques 1500 tonnes de carburant
05:00de la génération V2.
05:02Le troisième levier, c'est le booster lui-même.
05:04Les grides fines,
05:05c'est-à-dire les ailettes en treillis rotatives
05:07qui sont cruciales pour le retour et la récupération,
05:10ont été agrandies de 50%.
05:12En même temps,
05:14leur nombre a été réduit de 4 à 3.
05:17Elles sont maintenant fixées au réservoir de méthane
05:19au lieu de l'être à l'interétage.
05:21L'anneau de séparation à chaud
05:23est désormais intégré en permanence au booster
05:25au lieu d'être un composant larguable comme auparavant.
05:28C'était le R sur la N1 de 1969.
05:32Une conception en treillis
05:34qui sépare complètement le vaisseau du booster
05:36sans qu'il soit nécessaire de larguer une structure séparée.
05:39Si Starship te passionne autant que moi,
05:41alors appuie sur le bouton hype si tu l'as
05:44et sinon, un like, un abonnement ou un commentaire
05:47aident énormément la chaîne.
05:50L'algorithme décide dans les prochaines minutes
05:52si et à combien de personnes cette vidéo sera proposée
05:55et tu participes à cette décision.
05:58Depuis le début du développement de Starship,
06:01nous suivons chaque itération
06:02et nous continuerons à le faire.
06:04Merci à toi.
06:05Et maintenant, on continue,
06:07regardons les véhicules qui vont voler.
06:09Ship 39 et Booster 19.
06:11Ce sont tous les deux les premiers nés de la série V3.
06:15Le Ship 39 est entièrement assemblé depuis novembre 2025.
06:20En janvier 2026,
06:22les COPV ont été remplacés,
06:24les réservoirs sous pression à un roulement composite.
06:27Donc exactement ces bouteilles haute pression
06:29qui avaient provoqué la catastrophe sur Ship 36.
06:34Et à ce stade, une information est importante
06:36qui passe inaperçue dans la plupart des rapports.
06:38SpaceX a directement racheté en février 2026
06:43le fabricant nord-américain de ces bouteilles sous pression.
06:46Hexagon Masterworks,
06:47une filiale du groupe norvégien Hexagon Purus,
06:50a été racheté pour 15 millions de dollars
06:53et intégré à la chaîne d'approvisionnement de SpaceX.
06:57Celui qui a perdu un composant dans le passé
06:59achète tout simplement le fabricant à l'avenir.
07:02C'est un cas d'école de verticalisation.
07:05En février et mars,
07:07une série de tests de pression cryogénique
07:09a ensuite été réalisée sur l'infrastructure de tests MESIS
07:12que SpaceX a entièrement reconstruite
07:14au cours des dix derniers mois.
07:16Pour la première fois,
07:18des squeeze tests.
07:20Une structure en acier spéciale
07:22tire latéralement sur les volets du vaisseau
07:23afin de simuler exactement les forces
07:26qui seront exercées lors de la capture
07:27par les bras chopstick de la tour Mekazira.
07:30Le 10 avril 2026,
07:32le Ship 39 a finalement allumé
07:35ses six moteurs Raptor 3
07:37pendant 60 secondes complètes.
07:41C'était le premier mis à feu statique complet
07:43d'un vaisseau V3.
07:45Aucun dommage visible sur le bouclier thermique,
07:47combustion propre.
07:48Ensuite, il a été ramené dans la Megabay 2
07:52pour les préparatifs finaux.
07:54Le Booster 19
07:56et la deuxième variante de Booster V3.
07:59Le Booster 18 était le premier.
08:02Mais malheureusement, nous l'avons perdu.
08:04En décembre 2025,
08:06lors d'un test de pression à l'azote,
08:08un composant a cédé.
08:09Il n'y a pas eu d'hommage critique
08:11à l'infrastructure,
08:12mais le Booster était perdu.
08:13SpaceX a assemblé le Booster 19
08:18en 25 jours.
08:19C'est la moitié du temps
08:20qu'il avait fallu pour le Booster 18.
08:24Cette rapidité est le véritable indicateur
08:26du niveau de maturité de la production.
08:29Le Booster 19 a effectué
08:32un premier mis à feu statique
08:33avec 10 moteurs le 16 mars
08:35qui a été interrompu
08:37après 1,8 secondes
08:39à cause d'un capteur.
08:41Lors de l'inspection,
08:42il s'est avéré que la moitié des moteurs
08:44avaient subi des dommages mécaniques
08:46à cause de l'arrêt brutal.
08:48SpaceX a retiré
08:49les 10 moteurs endommagés,
08:51les a remplacés
08:52par des moteurs du Booster 20
08:54et a occupé les 33 emplacements.
08:57Le 16 avril 2026
08:58fut alors décisif.
09:00Les 33 moteurs Raptor 3
09:02ont fonctionné simultanément
09:03pendant toute la durée
09:05de 15 secondes.
09:06C'est plus de poussées
09:08que n'importe quelle fusée
09:09jamais allumée sur un pas de tir.
09:11Le pas de tir 2 a résisté.
09:14Ce qui a été construit
09:15sur le pas de tir 1
09:16d'Essian Tear
09:17en 4 étapes
09:18sur plusieurs années
09:19comme le déluge d'eau,
09:21la suppression des détonations
09:22et les défecteurs de flammes
09:23est ici intégré dès le début.
09:25Le pas de tir 2
09:26n'est pas seulement
09:27une deuxième rampe de lancement
09:29mais le modèle
09:29pour toutes les rampes
09:30de lancement Starship du futur
09:32y compris le pas de tir 1
09:34qui est actuellement
09:35en cours de transformation
09:36ainsi que 39A en Floride
09:39et le complexe
09:41de lancement spatial 37
09:42également en Floride.
09:43Au total,
09:44au moins 5 installations
09:45de lancement pour Starship
09:47seront mises en service
09:48dans les années à venir.
09:49Mais passons au prochain vol d'essai.
09:52Quels sont les objectifs
09:53du vol 12 ?
09:55Premièrement,
09:56et c'est le plus important,
09:57une ascension sans problème.
09:58SpaceX veut s'assurer
09:59que l'ensemble du système
10:01V3
10:02fonctionne en condition de vol
10:04comme il a été modélisé
10:06dans les simulations.
10:08Les charges thermiques,
10:09acoustiques et mécaniques
10:10au décollage
10:11ne peuvent pas être
10:11entièrement reproduites
10:12lors des essais au sol.
10:15Deuxièmement,
10:16une séparation du vaisseau
10:17qui fonctionne.
10:18L'allumage à chaud,
10:19c'est-à-dire l'allumage
10:19des moteurs du chip
10:20alors que le booster
10:21se détache encore,
10:22a fonctionné
10:23dans la génération V2.
10:25Mais la V3
10:27a une conception
10:28d'allumage à chaud
10:29différente.
10:31intégrée dans la pointe
10:32du booster
10:32et cela doit d'abord
10:33être validé.
10:35J'ai fait une vidéo
10:36dédiée à l'image à chaud.
10:37Elle est bien sûr
10:38liée 6-le-sous.
10:40Troisièmement,
10:41des amérissages
10:42pour les deux étages.
10:43Le booster 19
10:45ainsi que le chip 39
10:47doivent tous deux
10:47amérir de manière contrôlée.
10:49Pas de capture
10:50lors de la première mission
10:51depuis la nouvelle ère
10:52de lancement.
10:53C'est une décision délibérée.
10:55Le matériel est neuf.
10:56Les dispositifs
10:58de récupération
10:59sur le vaisseau
10:59sont neuf
11:00et la logique de contrôle
11:02pour les plus grandes
11:02ailettes de guidage
11:03est également nouvelle.
11:05SpaceX ne prend pas
11:05de risques maximum
11:06lors des vols inauguraux.
11:08Ce n'est que lorsque
11:09le profil fonctionne
11:09de manière reproductible
11:11que la capture
11:12redevient envisageable.
11:13Si tout se passe bien
11:14lors du vol 12,
11:16nous pourrions attraper
11:17un propulseur
11:18lors du vol 13
11:19et voir un deuxième
11:21amérissage en douceur
11:22du vaisseau.
11:23Peut-être même
11:24dans le golfe du Mexique
11:25avant qu'il ne capture
11:26réellement le vaisseau
11:27lors du vol 14.
11:29Du moins,
11:30si tout se passe
11:31comme prévu
11:31et nous savons bien
11:33comment ça se passe.
11:35Je ne saurais trop
11:36insister là-dessus.
11:37L'infrastructure
11:38est bien plus importante
11:39et coûteuse
11:40que les boosters
11:40et les vaisseaux.
11:42En effet,
11:43ils ont maintenant
11:43mis en place
11:44une ligne de production
11:44pour cela.
11:45Mais pour l'infrastructure,
11:47cela n'existe pas vraiment.
11:49Quatrièmement,
11:50et c'est optionnel,
11:50un rallumage
11:51dans l'espace.
11:52Ship 39
11:54n'a pas effectué
11:55de test statique
11:56à un seul moteur
11:57lors du MESIS.
11:59Cela suggère
12:00soit qu'aucun rallumage
12:01n'est prévu,
12:02soit que SpaceX
12:02a délibérément
12:03renoncé à un test
12:04au sol
12:05pour garder le
12:06vol 12 simple.
12:07Les deux interprétations
12:09sont plausibles.
12:11Cinquièmement,
12:12et c'est très important
12:12pour l'avenir,
12:14démonstration
12:14du système
12:15de déploiement PAS.
12:17Huit simulateurs
12:18Starlink
12:19pourraient être à bord
12:20pour tester
12:20le mécanisme d'éjection.
12:23Là aussi,
12:23il n'est pas confirmé
12:24à 100%
12:25s'ils seront
12:25effectivement embarqués
12:27et c'est là
12:28que nous arrivons
12:29au véritable point
12:30que la plupart
12:31des observateurs
12:31sous-estiment.
12:32Le vol 12
12:33est le premier vol
12:35qui prépare
12:36directement
12:36au ravitaillement
12:37orbital en orbite.
12:39Le ravitaillement
12:40orbital,
12:40c'est-à-dire
12:41le transfert
12:41de carburant
12:42entre deux vaisseaux
12:43en orbite
12:43et la technologie
12:44centrale
12:45de tout le programme
12:46Starship.
12:48Sans ravitaillement,
12:49aucun humain
12:50ne retournera
12:50sur la Lune.
12:51La variante HLS
12:53de la NASA,
12:54la version lunaire
12:55du Starship
12:55qui doit amener
12:56des astronautes
12:57à la surface
12:57de la Lune
12:58dans le cadre
12:58du programme Artemis,
13:00n'a pas assez
13:01de carburant
13:01après le lancement
13:02pour attendre la Lune.
13:04Elle doit être
13:05ravitaillée en carburant
13:06par un vaisseau citerne
13:07en orbite terrestre basse.
13:09Pour cela,
13:10des vaisseaux dépôt
13:10sont ravitaillés
13:11à l'avance
13:11par plusieurs vols
13:12de ravitaillement.
13:14V3
13:14est la première version
13:16conçue à cet effet
13:17selon SpaceX.
13:18Un vaisseau
13:18V3
13:19peut rester en orbite
13:21pendant 48 heures,
13:23rencontrer un autre vaisseau,
13:25s'amarrer
13:26et transférer
13:27du carburant.
13:27Cela n'était pas
13:28structurellement possible
13:29avec la V2.
13:30Avec la V3,
13:32cela fait partie
13:33de l'architecture
13:34dès le début.
13:34Si le vol 12
13:36réussit
13:37et que le vol 13
13:38met ensuite
13:39deux vaisseaux en orbite
13:40qui peuvent se rejoindre
13:41et se ravitailler,
13:42alors le plan
13:43Artemis 3
13:44repose pour la première fois
13:46sur des bases réalistes.
13:47Si la V3
13:48subit d'autres retards,
13:51Artemis 3
13:51sera encore repoussé.
13:53L'équation est aussi simple
13:54que ça.
13:54Que se passe-t-il
13:55après le vol 12 ?
13:56Le vaisseau 41
13:58est déjà à la Star Factory
14:00à Starbase,
14:01prêt à retourner
14:01dans la
14:02méga-mégabit 2.
14:04Les vaisseaux
14:0542 à 45
14:06sont à différents
14:07stades d'installation
14:07des tuiles.
14:08Le vaisseau 46
14:09est le premier
14:10appelé vaisseau
14:11de charge utile.
14:12Donc la version
14:13qui doit effectivement
14:14déployer une charge utile
14:16et qui n'est plus
14:17considérée uniquement
14:18comme un véhicule
14:19de test.
14:20Pour les boosters,
14:20SpaceX travaille déjà
14:21sur les boosters
14:2220 et 21.
14:24La gigabay à Starbase
14:26approche de son achèvement.
14:27En Floride,
14:28au complexe
14:29de lancement 39A
14:30et dans la région
14:31de Cape Canaveral,
14:32la construction
14:33progresse en parallèle.
14:35Là-bas,
14:36la gigabay sera mise
14:36en service
14:37en même temps
14:37que l'autre
14:37et SpaceX
14:39a annoncé
14:39quelque chose
14:40la semaine dernière
14:41que la plupart
14:42des gens
14:42sous-estiment.
14:43L'ancien navire drone
14:45Just Read the Instructions
14:46sur lequel
14:47d'innombrables boosters
14:48Falcon 9
14:49ont atterri
14:50va être réaffecté.
14:51Il va devenir
14:52le navire de transport
14:53pour les véhicules
14:54Starship
14:54de Boca Chica
14:55vers la Floride.
14:56Le transporteur précédent,
14:58le Marmac 31,
15:00ne peut transporter
15:01qu'un seul vaisseau
15:02ou un seul booster.
15:03Just Read the Instructions
15:04dispose de suffisamment
15:05de surface de pont
15:06pour en transporter plusieurs.
15:08C'est un indicateur
15:09du saut de cadence
15:10que SpaceX prévoit.
15:12Si tout fonctionne,
15:13SpaceX aurait à la
15:14mi-2026
15:16deux pas de tir actif
15:18sur l'ancien site
15:18de Boca Chica
15:19plus deux en Floride.
15:21Quatre rampes de lancement.
15:23Les autorisations FCC
15:25sont déjà prêtes
15:26pour cela
15:27et maintenant
15:27la vérification
15:28de la réalité.
15:29Premièrement,
15:30la licence FCC
15:31pour le vol 12
15:33a été prolongée
15:34en avril
15:34et court maintenant
15:35jusqu'en mai 2026.
15:38C'est la base formelle.
15:40Sans licence FCC,
15:42pas de communication radio
15:43pendant le vol.
15:44Sans communication radio,
15:45pas de lancement.
15:46Mais attention,
15:47ce n'est pas
15:48une autorisation de lancement.
15:50Deuxièmement,
15:51Elon Musk a déclaré
15:52le 3 avril 2026
15:54que le vol
15:55était prévu
15:56dans 4 à 6 semaines.
15:58Cela correspondrait
15:59au début
15:59ou au milieu
16:00du mois de mai.
16:01De façon réaliste,
16:03je miserais
16:03sur la seconde moitié
16:04du mois de mai
16:05car la Red West Rearsol
16:07n'a pas encore eu lieu.
16:08Le pas de tir 2
16:09EZ n'a encore jamais vu
16:11de répétition générale
16:12entièrement intégrée
16:13avec les deux étages.
16:14Le moindre détail
16:15peut coûter
16:16des jours
16:16ou des semaines.
16:17Troisièmement,
16:18SpaceX a montré
16:19lors des deux dernières
16:20générations
16:21qu'ils reviennent
16:22rapidement après des échecs
16:24et qu'ils montent
16:24en puissance
16:25rapidement après des succès.
16:26Si l'on compare
16:27le programme de 2023
16:28à celui d'aujourd'hui,
16:30on voit que la vitesse
16:31d'itération
16:32a augmenté.
16:33Mais
16:342026
16:35est aussi l'année
16:36où la pause
16:38entre les vols
16:39est la plus longue
16:40de toute l'histoire
16:41du programme.
16:42C'est la conséquence
16:43lorsqu'on crée
16:44une toute nouvelle plateforme.
16:45Mais cela signifie aussi
16:47que tout échec
16:47du vol 12
16:49reperdrait le programme
16:50de plusieurs mois
16:51et non de quelques semaines.
16:52Si V3
16:53vole
16:54et tient ses promesses,
16:55le retour sur la Lune
16:56devient une date prévisible.
16:57Si V3
16:59ne tient pas ses promesses,
17:00nous devrons repenser
17:01les échéances.
17:02Il y a une phrase
17:03que le responsable
17:04du programme
17:05V3
17:06a dite
17:07dans la vidéo SpaceX
17:07de la semaine dernière.
17:08Il se tenait devant
17:09le booster 19
17:11dans la Megabay
17:12avec de la musique
17:13d'atelier
17:13en fond sonore
17:15et il a dit
17:15qu'une chose soit impossible
17:16n'est vrai
17:17que si elle enfreint
17:18les lois de la physique.
17:20Nous ne brisons pas
17:21les lois de la physique.
17:22Nous essayons simplement
17:23de les exploiter
17:24aussi efficacement
17:25que possible.
17:30Que quelque chose
17:31soit impossible,
17:33ce n'est vrai
17:34que si cela enfreint
17:35les lois de la physique.
17:37Nous n'enfreignons pas
17:38les lois de la physique.
17:39Nous essayons simplement
17:40de les utiliser aussi efficacement
17:42que possible. C'est l'essence même de
17:44SpaceX. Et c'est l'essence même du
17:46Vol 12. Nous ne
17:48construisons pas ce que les 60
17:50dernières années de tradition
17:52spatiale nous ont présenté comme
17:54possible. Nous construisons
17:56ce que la physique permet.
17:58Dans les prochaines semaines, nous découvrirons si
18:00V3 est à la hauteur
18:02de ce que promettent les rendus.
18:04En tout cas, je croise les doigts et je serai
18:06là en direct. J'espère que toi aussi.
18:10Un immense
18:10merci à Poussa. Sans son soutien,
18:12cette chaîne aurait une toute autre apparence.
18:15Je m'appelle Sirwan
18:16et c'était Mars Chroniken.
18:18Merci d'avoir regardé Per Aspera
18:20Ad Astra.
18:27Et c'est l'essentiel
18:28C'est l'essentiel
18:30C'est l'essentiel 2.
18:41L'hôte le criminel
18:44C'est l'essentiel
18:44C'est l'essentiel
18:47C'est l'essentiel
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