00:00Der Kia PV7 Cargo erweitert die elektrische Nutzfahrzeugpalette der Koreaner um einen besonders geräumigen und konsequent auf den Arbeitsalltag zugeschnittenen
00:09Transporter.
00:11Das Fahrzeug aus dem Video ist in Fjord Blue lackiert, einem neu entwickelten Farbton, der die kantige und aufrechte Karosserie
00:19des PV7 wirkungsvoll hervorhebt.
00:21Mit einer Länge von knapp 5,4 Metern positioniert sich der elektrische Transporter oberhalb des PV5 und richtet sich vor
00:29allem an Logistikunternehmen, Lieferdienste, Flottenbetreiber sowie kleine und mittelständische Betriebe.
00:36Die europäische Markteinführung ist für das zweite Halbjahr 2027 vorgesehen.
00:43Technisch basiert der Kia PV7 Cargo auf der speziell fĂĽr elektrische Nutzfahrzeuge entwickelten EGMP-S-Plattform.
00:51Ein entscheidender Vorteil dieser Architektur ist der vollständig ebene Fahrzeugboden, der nicht nur zusätzlichen Raum schafft, sondern auch unterschiedliche Aufbauten
01:01und UmrĂĽstungen erleichtert.
01:03Kia plant den Cargo unter anderem als Standard-, Lang- und Hochdachversion.
01:08Weltweit sollen Varianten mit zwei oder drei Sitzplätzen angeboten werden.
01:12Das sogenannte Flexible Body System ermöglicht darüber hinaus verschiedene Karosserie-Lösungen auf einer weitgehend standardisierten Grundstruktur.
01:22Besonders interessant sind die Dimensionen des Laderaums.
01:26Die Langversion mit normalem Dach stellt nach VDA-Messung bis zu 6,1 Kubikmeter Ladevolumen bereit.
01:33Mit Hochdach wächst das maximale Volumen sogar auf 8 Kubikmeter.
01:37In die Langversion passen bis zu drei Euro-Paletten mit jeweils 800 x 1200 mm Grundfläche.
01:46Gleichzeitig liegt die Ladekante lediglich 550 mm über dem Boden, wodurch das Be- und Entladen schwerer Gegenstände erleichtert werden
01:55soll.
01:55Die maximale Nutzlast beträgt bei der Langversion 1165 kg, während die Standardausführung bis zu 1200 kg transportieren kann.
02:08Beim Antrieb setzt Kia zunächst auf Frontantrieb.
02:12Der Elektromotor leistet maximal 200 kW und entwickelt bis zu 420 Nm Drehmoment.
02:19Eine Allradversion ist für einen späteren Zeitpunkt angekündigt.
02:23FĂĽr die Energieversorgung stehen Akkus mit knapp 72 und 96 kWh zur VerfĂĽgung.
02:31Mit der größeren Batterie soll der PV7 Cargo nach Kia-internen Messungen gemäß WLTP-Kriterien eine Reichweite von rund 460
02:40km erreichen.
02:42Die endgĂĽltige Homologation steht allerdings noch aus.
02:46Ein wichtiger Faktor fĂĽr den gewerblichen Einsatz ist die Ladegeschwindigkeit.
02:50Dank 800 Volt Technologie soll sich die Batterie an einer geeigneten 350 kW Schnellladestation in ungefähr 25 Minuten von 10
03:00auf 80% bringen lassen.
03:03Zusätzlich besitzt der PV7 Ladeanschlüsse an der Vorderseite und kann optional einen weiteren AC-Anschluss am Heck erhalten.
03:11Dadurch müssen Fahrer beim Abstellen an Ladesäulen weniger Rücksicht auf die Position des Ladepunkts nehmen.
03:18Über die Vehicle-to-Load-Funktion können außerdem elektrische Werkzeuge und andere Geräte über 230 Volt Steckdosen mit Energie aus
03:28der Fahrzeugbatterie versorgt werden.
03:30Auch der eigentliche Ladebereich wurde auf den professionellen Alltag abgestimmt.
03:34Am Heck kann der PV7 Cargo mit weit öffnenden Doppelflügeltüren ausgestattet werden, die besonders auf engem Raum Vorteile bieten.
03:44Alternativ ist eine klassische nach oben öffnende Heckklappe vorgesehen.
03:48Eine elektrische, seitliche SchiebetĂĽr kann sich automatisch schlieĂźen, sobald sich der Fahrer mit dem Smart Key vom Fahrzeug entfernt.
03:57Zusätzlich lässt sich der Status der hinteren Laderaumtür aus der Ferne kontrollieren.
04:02Für die Dreisitzer-Ausführung ist außerdem eine Trennwand mit Durchlademöglichkeit vorgesehen.
04:08Ein spezieller Fahrmodus fĂĽr schwere Beladung passt die Fahrzeugeigenschaften an die jeweilige Nutzlast an und soll dadurch ein stabiles Fahrverhalten
04:17unterstĂĽtzen.
04:18Im Cockpit verfolgt Kia das Prinzip eines mobilen Arbeitsplatzes.
04:23Offene Ablagen halten häufig benötigte Gegenstände griffbereit, während bei der Dreisitzer-Version die Lehne des mittleren Sitzes nach vorne geklappt
04:32und als praktische Arbeits- oder Ablagefläche verwendet werden kann.
04:36Digitale Displays mit 12,9 bzw. 14,6 Zoll und das auf Android Automotive OS basierende PlayOS Connect System ĂĽbernehmen
04:47zentrale Informations- und Vernetzungsaufgaben.
04:49Gleichzeitig bleiben physische Schalter für häufig verwendete Funktionen erhalten.
04:55Flottenmanagement, Fahrzeugüberwachung, vorausschauende Diagnose- und Wartungsfunktionen sollen den PV-7 Cargo zusätzlich zu einem möglichst effizient einsetzbaren Arbeitsgerät machen.
05:07Optisch verbindet der Transporter seine funktionale Ausrichtung mit einer ungewöhnlich eigenständigen Gestaltung.
05:14Die schwarze Haube, versteckt integrierte Scheinwerfer, markante Tagfahrlichter, kräftige Radläufe und die aufrechte Silhouette sorgen für Wiedererkennungswert.
05:24Austauschbare Stoßfängerecken sowie austauschbare Radlauf- und Tierverkleidungen sollen kleinere Reparaturen vereinfachen und damit mögliche Ausfallzeiten reduzieren.
05:34Damit kombiniert der Kia PV-7 Cargo groĂźes Ladevolumen, hohe Nutzlast, schnelle Ladetechnik und digitale Flottenfunktionen zu einem interessanten Gesamtpaket
05:45fĂĽr den elektrischen Nutzfahrzeugmarkt.
05:48Welche Eigenschaft des Kia PV-7 Cargo beeindruckt euch am meisten?
05:53Die bis zu 8 Kubikmeter Laderaum, die rund 460 Kilometer Reichweite oder die 800 Volt Ladetechnik?
06:01Schreibt uns eure Meinung in die Kommentare.
06:04Weitere Details zum elektrischen Transporter findet ihr natĂĽrlich auf Tuningblog.
06:08Den passenden Link gibt es unten in der Artikelbeschreibung.
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