00:00Pourquoi nous en sommes là ?
00:04D'abord, rappelez que c'est une situation que nous n'avons pas choisie.
00:09Elle s'impose à nous, elle s'impose à nous toutes et nous tous.
00:13C'est la conséquence d'un conflit qui bloque des voies de passage stratégiques du commerce mondial
00:18par lesquelles transitaient une bonne partie du carburant, du gaz et du pétrole.
00:25On a mis ici une carte des flux mondiaux, vous la connaissez évidemment.
00:30La nouveauté, c'est qu'au-delà du détroit d'Hormuz, dans lequel la circulation est très limitée,
00:36les attaques des outils sur le pipeline saoudien d'Est en Ouest qui permettait de rejoindre la mer Rouge
00:43ont limité la capacité de l'Arabie saoudite à exporter du pétrole.
00:48Ils ont par ailleurs limité la circulation au sein de la mer Rouge.
00:51Je vous rappelle aussi que les frappes de l'Ukraine sur les capacités de raffinerie en Russie
00:57montrent avant tout une capacité de l'Ukraine à se défendre et à se projeter,
01:01mais ont un impact très concret.
01:03C'est que la Russie est désormais importatrice nette de produits raffinés,
01:08notamment d'essence et de diesel, ce qui rajoute de la tension sur le commerce mondial.
01:13Les raffineries, notamment les raffineries aux Etats-Unis,
01:16sont entrées, pour certaines d'entre elles, dans une phase de révision régulière,
01:22qui fait que là aussi, les flux en provenance des Etats-Unis sont limités
01:27par rapport à celles et ceux qu'on avait depuis le printemps.
01:31Je rappelle que 20 millions de barils passaient par le détroit d'Hormuz au début de la crise.
01:35Le blocage de cette route maritime, le blocage des autres routes,
01:39fait qu'aujourd'hui, on a moins de volume de pétrole dans le monde,
01:43moins de volume de produits raffinés dans le monde.
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