00:00Plus de gens pour parcourir environ 240 km, c'est désormais la durée que mettent de nombreux voyageurs entre Douala
00:06et Yaoundé sur une route qui devrait se faire en 3 heures.
00:09Un allongement qui fatigue les passagers fait monter les prix du transport des marchandises et perds sur les prix au
00:14marché.
00:14Mais comment la route la plus empruntée du Cameroun est-elle devenue aussi lente ? On t'explique.
00:19D'abord, il faut rappeler que ce problème ne touche pas seulement les voyageurs.
00:22En effet, la nationale numéro 3 est la route par laquelle passent toutes les marchandises qui arrivent au port de
00:27Douala avant d'être acheminée vers Yaoundé, vers l'est du pays, puis vers le Tchad et la Centrafrique.
00:33A elle seule, elle porte près de 70% des marchandises qui circulent dans le pays, ce qui explique que
00:38le moindre ralentissement se ressent à la fois sur les voyageurs et sur les produits que nous achetons au marché.
00:43La première raison de cette lenteur, c'est l'âge de la route.
00:46Elle a en effet été ouverte au milieu des années 1980, à une époque où le pays comptait beaucoup moins
00:51de véhicules et elle n'a jamais été refaite en profondeur depuis.
00:55C'est d'ailleurs pour cette raison qu'en GIE 2026, l'État attribuait un contrat de 4,97 milliards
01:00de francs CFA afin de réparer 236 km de cette table.
01:03Mais il faut bien comprendre qu'il s'agit seulement de boucher les trous pour maintenir la circulation pendant la
01:08saison des pluies et non de construire une route neuve.
01:11Cependant, l'âge de la route n'exile pas tout. Il faut y ajouter le poids du trafic puisque près
01:16de 4 véhicules sur 10 qui empruntent cette table sont aujourd'hui des gros camions alors que la chaussée n
01:21'a jamais été conçue pour supporter de telles charges.
01:23Comme il n'y a qu'une seule voie dans chaque sens sur la plus grande partie du parcours, un
01:28seul camion lent suffit donc à rétenir toute une file de véhicules derrière lui.
01:32Et lorsque la route traverse les villages, les commerces installés sur les bas côtés réduisent encore l'espace disponible, ce
01:38qui ralentit davantage la circulation.
01:40C'est également cette configuration qui rend les accidents aussi bloquants car il n'existe aucune voie de dégagement pour
01:46contourner l'obstacle.
01:47Ainsi, un seul véhicule couché sur la chaussée peut arrêter la circulation dans deux sens pendant plusieurs heures.
01:52Le 23 août 2026, par exemple, un car et un camion se sont percutés à Sikoum, près de Déa.
01:58Le choc a fait au moins sept mois et une dizaine de blessés et la route est restée bloquée sur
02:02plusieurs kilomètres.
02:03La vraie solution existe pourtant, mais elle avance lentement.
02:06La deuxième partie de l'autoroute Yaoundé Douala a en effet été lancée le 24 mars 2026 avec 141 kilomètres
02:13de route et près de 40 kilomètres de voies de raccordement pour un budget estimé à 1072 milliards de francs
02:19et francs.
02:19Seulement voilà, la première partie qui ne faisait que 60 kilomètres avait déjà pris plus de 8 ans.
02:25En attendant que ce chantier soit terminé, c'est donc l'ancienne route qui continue de porter tout le trafic
02:30du pays.
02:30Le problème n'est donc pas qu'il n'existe pas de projet, mais plutôt que les travaux avancent lentement
02:35pendant que la route actuelle continue de se dégrader.
02:38Alors selon toi, entre reparer sérieusement l'ancienne route et accélérer la construction de l'autoroute, par quoi l'état
02:43devrait-il commencer ?
02:45Donne ton avis en commentaire et n'oublie pas de t'abonner.
