00:00Mit der CFMoto 500SR E-Clutch Modell 2027 hält eine spannende technische Neuerung Einzug in die Mittelklasse der Supersportmotorräder.
00:11Während viele sportliche Bikes weiterhin auf eine klassische Kupplungsbetätigung setzen, kombiniert CFMoto einen hochdrehenden Vierzylindermotor mit einer elektronisch gesteuerten Kupplung.
00:22Dadurch soll der Fahrer den sportlichen Charakter eines manuellen Motorrads genießen können, ohne bei jedem Anfahren, Anhalten oder Gangwechsel selbst
00:31die Kupplung bedienen zu müssen.
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00:41Das Herzstück der 500SR bildet ein flüssigkeitsgekühlter Reihen-Vierzylinder mit 499 Kubikzentimetern Hubraum und zwei oben liegenden Nockenwellen.
00:52Rund 79 PS bei 12.500 Umdrehungen pro Minute und ein maximales Drehmoment von 49 Newtonmeter bei 10.000 Umdrehungen
01:03pro Minute versprechen einen ausgesprochen drehfreudigen Charakter.
01:07Unterstützt durch das Ram-Air-System soll die Maschine mehr als 230 Stundenkilometer erreichen können.
01:15Damit richtet sich die 500SR eindeutig an Fahrer, die den Klang und die Leistungsentfaltung eines hochdrehenden Vierzylinders schätzen.
01:23Besonders interessant ist jedoch die elektronische Kupplung.
01:27Elektromechanische Aktuatoren übernehmen in Verbindung mit der Motorsteuerung die Betätigung des Kupplungsmechanismus.
01:34Dadurch kann der Fahrer aus dem Stand losfahren und wieder vollständig anhalten, ohne ständig zum Kupplungshebel greifen zu müssen.
01:43Auch schnelle Gangwechsel und mehrere Rückschaltungen vor engen Kurven sollen komfortabler ablaufen.
01:49Die Elektronik kann dabei Kupplungsschlupf und Drehzahlanpassung koordinieren, was insbesondere bei sportlicher Fahrweise für geschmeidigere Übergänge sorgen soll.
02:00Trotzdem wird die 500SR dadurch nicht einfach zu einem Automatikmotorrad.
02:05Der Fahrer schaltet weiterhin selbst und behält außerdem die Möglichkeit, die Kupplung manuell zu kontrollieren.
02:12Wird beispielsweise beim Herausbeschleunigen aus einer langsamen Kurve eine gezielte Dosierung gewünscht, kann der Kupplungshebel weiterhin verwendet werden.
02:22Damit versucht CFModo, elektronische Unterstützung mit klassischer Fahrerinteraktion zu verbinden.
02:28Auch beim Fahrwerk verfolgt die Maschine einen sportlichen Ansatz.
02:32Ein Stahlrahmen bildet die Basis, während vorne eine umgedrehte, vollständig einstellbare 41 mm Gabel von Kweb arbeitet.
02:41Hinten kommt ein über ein Hebelsystem angelenktes Federbein zum Einsatz.
02:46Zwei schwimmend gelagerte 300 mm Bremsscheiben an der Vorderachse werden von radial montierten Vierkolbenbremssätteln unterstützt.
02:54Ein einstellbarer Lenkungsdämpfer soll zusätzlich unerwünschte Bewegungen der Front bei hoher Geschwindigkeit reduzieren.
03:02Interessant wird es beim Blick auf die Konkurrenz.
03:05Die Kawasaki Ninja ZX4RR setzt ebenfalls auf einen hochdrehenden Reihen-Vierzylinder, besitzt allerdings nur 399 cm³ Hubraum.
03:15Ihr Konzept lebt besonders von extrem hohen Drehzahlen und klassischem Supersportcharakter.
03:22Die CFMoto bringt dagegen 100 cm³ mehr Hubraum und kombiniert ihren Vierzylinder mit der elektronischen Kupplungssteuerung.
03:30Eine weitere Alternative ist die Honda CBR 650R e-Clutch.
03:36Honda verfolgt ebenfalls das Prinzip einer elektronisch unterstützten Kupplung, verbindet es jedoch mit einem größeren Vierzylindermotor und einer stärker auf
03:45Alltag und Straße ausgerichteten Gesamtabstimmung.
03:48Mit einem Gewicht von ungefähr 210 kg bewegt sie sich zudem in einer anderen Gewichtsklasse.
03:56Yamahas YPZ-FR7 und die Aprilia RS47-15 verfolgen wiederum einen völlig anderen Ansatz.
04:03Ihre Zweizylindermotoren konzentrieren sich stärker auf nutzbare Leistung und Drehmoment bei niedrigeren und mittleren Drehzahlen.
04:10Das charakteristische Hochdrehen und die Klangkulisse eines Reihenvierzylinders können sie konstruktionsbedingt jedoch nicht bieten.
04:18Genau darin könnte der besondere Reiz der 500SR e-Clutch liegen.
04:23Sie verbindet einen kompakten, hochdrehenden Vierzylinder mit moderner Kupplungsautomatisierung und einem klar sportlich ausgelegten Fahrwerk.
04:32Gleichzeitig bleibt dem Fahrer die Möglichkeit erhalten, selbst einzugreifen und die Maschine klassisch zu bedienen.
04:40Was fasziniert euch an der 2027 CFMoto 500SR e-Clutch am meisten?
04:46Der Vierzylindermotor, das sportliche Fahrwerk oder die elektronische Kupplung?
04:51Schreibt eure Meinung in die Kommentare.
