00:00Já tá bem pesado por aqui, viu?
00:02A segunda ponte, né, o trânsito tá bem lento, o pessoal que tá vindo aí então de Viana, Cariacica, Vila
00:08Velha,
00:09tem que ter paciência aí pra conseguir acessar a capital.
00:12Mais à frente, né, próximo ali ao viaduto Gilson Félix, o trânsito também fica mais estreito, né,
00:19e aí o pessoal então, mais uma vez, segue devagar aí.
00:22É só um dos gargalos aqui da região metropolitana que a gente tá mostrando, né,
00:26mas tem muitos outros, ali os acessos à terceira ponte, a ligação de Vitória com a Serra, enfim.
00:33Sobre esse assunto a gente conversa agora com o Greg Repsol, de arquiteto urbanista e especialista em trânsito.
00:39Greg, bom dia.
00:40Explica pra gente por que a gente tem esse trânsito todo, por que todo mundo enfrenta as mesmas dificuldades todos
00:46os dias.
00:47Bem, na nossa cidade, na região metropolitana como um todo, nós temos um problema,
00:51que foi o aumento do número de carros.
00:54Nos últimos anos, o número de carros mais do que dobrou quando comparado a população.
01:00E a quantidade de vias aumentou pifiamente.
01:03Então, nos horários de pico, quando todos esses carros vão para as ruas,
01:07acaba causando congestionamentos, porque as ruas não têm capacidade de suportar esse número de veículos.
01:12E a gente percebe que as pessoas utilizam muito os veículos,
01:15porque o transporte coletivo não funciona como deveria.
01:18A gente vê, né, dentro dos ônibus, muita gente, gente indo em pé no ônibus, que nem sempre tem ar
01:24-condicionado, né?
01:26Sim, o nosso transporte público, ele tem uma série de problemas.
01:30Ele é inseguro, tanto em termos de criminalidade, quanto em termos de segurança no trânsito.
01:35A gente viu recentes acidentes envolvendo o transporte público.
01:38Ele é um transporte público ainda caro.
01:40Ele é um transporte público lento.
01:42Ele é um transporte público desconfortável.
01:44E isso tudo pesa na decisão da pessoa, do cidadão, na hora de optar entre ir com o transporte particular
01:50de carro e com o transporte público.
01:52A pandemia só deixou mais claros os problemas dos nossos ônibus, o transporte público,
01:57seja ele o transporte municipal ou o metropolitano.
02:01E a gente percebe que, se não for tomadas medidas para solucionar, mitigar ou, pelo menos, reduzir esses problemas,
02:09cada vez mais as pessoas vão abandonar o transporte público, optar pelo carro e congestionar mais as nossas ruas e
02:14avenidas.
02:15Existem transportes alternativos, não é, Greg?
02:18Como a bicicleta, por exemplo.
02:19A gente sabe que Vitória é uma ilha, poderia oferecer, talvez, um transporte pelo mar, né?
02:24E aí as pessoas acabam que não utilizam, ou porque não existe uma estrutura, ou porque têm medo de usar,
02:28por exemplo, a bicicleta, né?
02:30Sim, nós tivemos muitas discussões recentes a respeito da importância de se interligar as ciclovias
02:35para criar uma rota segura, desde o interior dos bairros até o local de trabalho ou destino das pessoas.
02:42A gente tem, na nossa cidade, uma grande vantagem, que é uma via pronta, que é o canal de Vitória,
02:48o mar,
02:49que poderia ser utilizado como no passado foi com o aquaviário.
02:52E nas nossas ruas, nós precisamos solucionar um problema grave.
02:56O ônibus ainda compartilha espaço com os carros.
02:59Nesse sentido, nos horários de pico, no horário do rush, o ônibus acaba no mesmo engarrafamento que o carro.
03:04E nesse sentido, o cidadão que tem o carro opta por utilizar seu veículo, porque se é para ficar no
03:10trânsito,
03:11antes sentado no ar-condicionado, do que em pé, exprimido num ônibus lotado.
03:16E aí a gente vê essa situação aqui, né?
03:18Olha lá, o pessoal descendo muito lentamente pela segunda ponte, lá na frente agarra.
03:24A gente vê, inclusive, obras aqui, né?
03:26Para a construção do Portal do Príncipe, uma obra que promete melhorar o acesso à Vitória aqui pela Vila Rubim.
03:32Mas quando chega lá na frente, o trânsito continua espremido, né?
03:36Essa obra, de fato, vai melhorar, Greg?
03:38Sim, essa obra tem o anseio de melhorar, mas ela não soluciona o problema com o todo.
03:43A gente precisa separar, apartar o transporte público do transporte privado,
03:49para que ele tenha maior velocidade no horário de pico.
03:52E isso cria um incentivo para as pessoas optarem pelo transporte público e não pelo carro.
03:57Para isso, soluções como, por exemplo, a linha verde, são interessantes.
04:02O problema dela é que ela não pode ser feita como tem sido adotada, apenas em trechos.
04:06Ela precisa ser uma solução inteira, que vai desde o início da linha do ônibus
04:11até o final da linha do ônibus, nos pontos onde tem trânsito, que são as nossas principais avenidas.
04:16Se o ônibus tem maior velocidade no horário de pico
04:20e atravessa o engarrafamento, enquanto os carros ficam presos nele,
04:23a pessoa pode, na hora de decidir entre pegar o carro e pegar o ônibus,
04:28optar pelo transporte público por sua velocidade.
04:30E aí, pelo menos, nós diminuímos um dos problemas do transporte público
04:34e, consequentemente, reduzindo o número de carros,
04:37diminuindo o engarrafamento da cidade como um todo.
