- hace 46 minutos
En diálogo con Exitosa, Samuel Daza, candidato a la Alcaldía de Lima por Fuerza Popular, propuso construir cuatro centrales de videovigilancia para reforzar la seguridad ciudadana y mejorar la respuesta ante hechos delictivos en Lima Metropolitana.
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"Exitosa: La voz de los que no tienen voz"
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NoticiasTranscripción
00:00Hemos desarrollado un proyecto que se llama El Ojo de Dios. El Ojo de Dios tiene tres componentes, Manuel.
00:05El primer componente es crear o construir cuatro centrales de videovigilancia, una en Lima Norte, una en Lima Sur, una
00:14en Lima Este,
00:15integrada a la C5 que ahora se está construyendo en la Avenida Argentina.
00:22Señor Daza, ¿cómo está usted? Buenos días.
00:23¿Qué tal, Manuel? Muchas gracias por la invitación. Gracias a todos los vecinos que el día de hoy se conectan
00:29a través de la radio que llega a todo el Perú. ¡Exitosa!
00:33¿Por qué eligió usted lo de... ¡Exitosa!
00:35Soy muchacho provinciano.
00:38Más del 80% de limeños que vivimos en las periferias de Lima Metropolitana, de la Lima Norte, Sur, Este,
00:45son vecinos que hemos venido migrando de diversas partes del Perú.
00:49¿De dónde vino usted?
00:50Mi padre vino de Huánuco, de Yata, mi mamá de Huancabelica.
00:54Ok. ¿Su papá es amazónico, entonces?
00:57No, mi papá es de la sierra de Yata, de la sierra de Huánuco, Yata.
01:00Ah, ok, de la sierra de Huánuco.
01:01Porque Huánuco tiene dos partes, la selva y la sierra, pero mi papá es de la sierra más pegada a
01:05Ancá.
01:05¿Y usted nació acá?
01:06Toda mi familia nacimos en Lima. Mi papá llegó en el año 60 y nos establecimos en Coyique, en la
01:12tercera zona.
01:13La hacienda de Coyique era que era lo último en el año 60 y de ahí, bueno, ya hicimos una
01:17migración a Ancón.
01:18Dígame usted, ¿por qué quiere ser alcalde de Lima?
01:21Esta es una buena oportunidad para que un alcalde pueda llegar a esos lugares que nadie llegó, en realidad.
01:27Ayer estuve en Comas, en un cierre de campaña, y las pistas, los cerros, los muros de contención, no hay
01:34espacios públicos, faltan escuelas.
01:38Falta, por ejemplo, un transporte decente, digno, por ejemplo, para llegar aquí, aquí exitosa, desde Ancón.
01:46No muy temprano, tres horas.
01:48¿Tres horas?
01:49Tres horas. Entonces, es injusto que los peruanos y los limeños que vivimos en las periferias de Lima, tengamos menos
01:58facilidades para poder transitar y llegar a tiempo.
02:01Son seis horas que perdemos en el tráfico, no solamente perdemos horas en el tráfico, perdemos tiempo con la familia,
02:08perdemos tiempo para poder estudiar.
02:10Ahora, esa es responsabilidad de las municipalidades, ¿no? El tema del tráfico, del tránsito.
02:14De todas maneras.
02:15Y creo usted que no se ha hecho nada en los últimos años en la gestión municipal metropolitana.
02:19Sí, se ha hecho muy poco, y cuando se hizo, se hizo en la parte, digamos, donde ya está consolidado.
02:27Les voy a dar dos ejemplos.
02:28El primer ejemplo es, por ejemplo, la Panamericana Norte.
02:32La Panamericana Norte fue construida hace más de 60 años.
02:36Y en este momento mantiene una sección vial de dos carriles por sentido, desde Ancón hasta Isaguirra.
02:41De Isaguirra, por aquí cambia un poco la configuración.
02:44Entonces, saliendo muy temprano los vecinos, encuentran dos carriles donde uno va todo el transporte carga,
02:51y en el otro está transporte público, transporte privado, motos, mototaxis, todos.
02:56Entonces, hay una selva de conflicto en ver quién pasa primero.
03:01Entonces, era tan sencillo que hace unos cuatro gobiernos atrás se construían dos carriles más por la derecha
03:08y dos por la izquierda para tener ocho carriles, para así, por el carril del centro, se pueda priorizar el
03:14transporte público.
03:14¿Usted lo haría?
03:15De todas maneras.
03:16¿Tiene recursos para hacerlo?
03:18Sí, la municipalidad.
03:19¿Tiene cálculo de cuánto cuesta eso?
03:20Sí.
03:20¿Cuánto cuesta eso?
03:21Por lo menos, ampliar la Panamericana Norte nos va a costar unos 200 millones.
03:25¿Cuánto?
03:26200 millones.
03:27¿Tan poquito?
03:27Sí.
03:28Solamente hablamos.
03:28¿Qué tramo es?
03:29No, el tramo es de Ancón y Isaguirra.
03:31¿Cuánto es eso?
03:32Eso más o menos son 20 kilómetros.
03:34¿20 kilómetros?
03:35Nosotros vamos un millón, más o menos.
03:36Ya.
03:36Sí.
03:38Entonces, pero hay otras interferencias que hacer.
03:40Por ejemplo, ahí está el Puente Chillón, que también tiene dos carriles por cada sentido.
03:45El Puente Chillón, hace un tiempo atrás, se malogró un camión en el Puente Chillón
03:50y no ha pasado ni un carro.
03:52Entonces, hubo un colapso de toda la vía.
03:54Y no solamente eso.
03:55Por ejemplo, aquí, si usted viene de Lima Norte, aquí frente a la municipalidad de San Martín,
04:02venimos por un intercambio vial, ¿sí?
04:04Sí.
04:04Pero de pronto llegas y encuentras solo dos carriles.
04:06El famoso cuello de botella.
04:08Pero es sencillo.
04:08Hay que recuperar ese lado derecho.
04:10Hay que expropiar, porque por un bien público hay que expropiar,
04:13para conectar la vía auxiliar de la Panamericana Norte.
04:16¿Se animaría usted a expropiar?
04:17¿Se va a pelear con la gente?
04:18No, no se trata de pelear.
04:20Se trata de encontrar un espacio para ellos también, de forma tal,
04:25que haya una movilidad rápida y se pueda conectar.
04:29Ahora, asimismo, nosotros, en tanto construimos la ampliación de la Panamericana Norte,
04:34ahora, Rafael, lo ha anunciado.
04:36Sí.
04:37De Chito Furuz, lo ha anunciado.
04:38Todos anunciaron desde que yo hice, puse en el ojo de los vecinos,
04:44la necesidad de ampliar la Panamericana Norte.
04:46Otro de los temas que yo me gustaría también darle punche
04:51es a la construcción de la línea 3 del Metro de Lima.
04:55La línea 3 empieza desde San Juan de Lurigancho y llega hasta Comas,
04:59pero deberíamos extenderla hasta Ancón.
05:02Por una sencilla razón.
05:04Ancón se está consolidando un hub importante.
05:06¿Puede usted hacer eso?
05:07No sé si este es un asunto de concesión que esté establecido para Ato.
05:10¿Qué tendría que hacer la Municipal de Lima?
05:11Muchísimo.
05:12¿Cómo?
05:13Dos respuestas.
05:14La primera respuesta es que el alcalde de Lima Metropolitana no solo es alcalde,
05:19también es el gobernador regional de Lima Metropolitana.
05:22Sí, pero las líneas del Metro están en concesión.
05:24¿Nos trabaja en este caso el MTC o no?
05:27A ver, por eso le explico.
05:29¿Quién construye y quién opera?
05:30¿Quién construye es el Ejecutivo, el Estado?
05:33El MTC.
05:34Claro.
05:34El que opera es un concesionario, pero solo opera la línea 1.
05:38Bueno, la línea 2 se está construyendo, pero todavía no tiene operador hasta que esté
05:43construida.
05:43La línea 3 está en un franco proceso de desarrollo ahorita, en un expediente técnico,
05:47y lo que hay que hacer es construir.
05:49En este momento, la línea 2 del Metro de Lima cuesta por kilómetro 200 millones de dólares
05:55por kilómetro.
05:56Por eso es que de los 30 kilómetros salen más o menos unos 6 mil millones.
06:00Pero, si nosotros empezamos a construir desde Ancón hasta Izaguirre, el kilómetro costaría
06:06mucho más barato porque tenemos el lado derecho, izquierdo, la Panamericana Norte, que mantiene
06:11una sección todavía disponible para poder construir un metro elevado.
06:16La segunda pregunta es, oye, ¿usted siendo alcalde de Lima puede hacerlo?
06:19Sí.
06:19Sí y no.
06:20Sí, en el sentido, aquí va la respuesta.
06:23La ATU tiene ocho directores, ocho, de los cuales tres directores le corresponden a
06:28la Municipalidad de Lima Metropolitana.
06:29Tres al que yo.
06:30Y el que designa es el MTC, pero si la Municipalidad de Lima asume su función de gobernador regional
06:38de Lima Metropolitana, entonces las competencias son automáticas.
06:42Las competencias de transporte público, las competencias de educación, las competencias
06:46de salud.
06:47El asunto es que durante estos últimos años ninguno de los alcaldes ha querido asumir
06:51esa función de gobernador.
06:52La envergadura y nivel tiene que ser el MTC, no tiene que ser el municipio.
06:56El MTC ya ha tenido mucho tiempo y no lo ha podido construir.
07:00Con delegación de facultades sí se puede lograr.
07:02No se olvide que el que construyó la línea uno fue el MTC.
07:06A mí me cuesta creer una situación, escuchar a Samuel Daza.
07:11De hecho, lo que usted propone debería ser mecanismo de solución a los problemas del
07:15tráfico en Lima, pero ¿usted ha resuelto los problemas del tráfico en Ancón?
07:19Porque yo hace poco he ido a Ancón y la verdad es que lo de José Galvez es un desastre.
07:25En verano irse, por ejemplo, por el malecón de Ancón es un suplicio.
07:30Y estoy hablando de tráfico, no estoy hablando nada más que de tráfico.
07:32No, en Ancón.
07:33Esa vía que me lleva de Ancón a Carabahillo está para llorar.
07:37A ver, de Ancón a Carabahillo no hay una vía.
07:40La única vía que llega a Ancón es la Panamericana Norte.
07:42La única.
07:44Y esa es la competencia suya.
07:45No, esa es la competencia municipal.
07:46La pública es Panamá y la San Martín y Malecón, Ancón y José Galvez.
07:51Esas sí son de Ancón, ¿verdad?
07:52No, nosotros tenemos tres vías metropolitanas.
07:55La que llega hasta el óvalo de Ancón y conecta, que es la avenida Julio Cetello.
07:59La única vía que conecta, que la estamos reconstruyendo.
08:02Y la otra vía, que es la avenida La Marginal, que es una vía local.
08:06No, pero usted diría que en Ancón sí está resuelto el tema del tráfico en lo que corresponde.
08:11No le estoy hablando de la metropolitana.
08:13Hablo de la CID.
08:13No, no, no.
08:14No, no hay tráfico en Ancón.
08:16Lo que sí hay falta de infraestructura y eso quería llegar.
08:19Miren, en todo Lima, el problema no es que no se haya hecho obras.
08:24El problema es que tenemos un serio déficit de infraestructura.
08:28Y ese déficit de infraestructura corresponde a un 40% que se requiere construir en pistas.
08:34Esas vías tienen que estar construidas en avenidas metropolitanas de, a ver, de conducción y de operación de Lima metropolitana.
08:44Entonces, si Lima metropolitana no empieza a construir esas vías en las periferias de Lima, vamos a seguir teniendo el
08:52mismo problema.
08:53Ahora usted dirá, pero ¿por qué el alcalde no lo hace?
08:55Respuesta simple.
08:57Ancón requiere, bueno, mejor dicho, Ancón solo tiene 12 millones de FONCOMUN al año y los vecinos pagan entre sus
09:06impuestos privados de britos municipales solamente el 20%.
09:09Yo he logrado, por eso digo, en mi gestión yo he logrado que en los primeros años se recaude 6
09:15millones y el año pasado yo he recaudado 17 millones haciendo un gran esfuerzo.
09:21Construir la vía, solo es que son 3 kilómetros, construir la vía Julio Cetello cuesta alrededor de 6 millones.
09:30Ningún alcalde de Ancón va a construir una pista con recursos propios, sería gastarse la mitad del FONCOMUN, eso es
09:37imposible.
09:38Hay una solución práctica, Manuel, que hizo el MTC en el año 2006.
09:44En el 2006, cuando hubo la PEC, te acuerdas la primera PEC y vinieron los presidentes de todo el país,
09:49todas las vías metropolitanas de Lima estaban destruidas, estaban viejas.
09:53Entonces, excepcionalmente, el MTC le dijo, vamos a transferir vía decreto supremo 200 millones a las municipalidades para que arreglen
10:02sus pistas.
10:03Entonces, le dio a Comas, a Carabahí, a Jesús María, a Lince, 5 millones a cada uno y les dio
10:09un lapso de 60 días para que repavimenten todos sus días.
10:13Entonces, esa es la solución.
10:14Un fondo importante a través de MAPE o Invermed, ahora mismo hay 5 mil millones de soles de las cuales
10:222 mil no se han gastado.
10:23De esos 2 mil millones, sacar un fondo de 200 millones y entregarle a cada distrito de Lima metropolitana solamente
10:3110 millones y con eso se arreglarían todas las vías metropolitanas que los alcaldes distritales no podemos construir por falta
10:39de recursos.
10:40Ahora, usted habló de ATU.
10:42ATU se mantiene como está, ATU pasa a la municipalidad, ATU desaparece.
10:46¿Cuál es la propuesta de Samuel Daza?
10:48No, la ATU como se encuentra en este momento, así como funciona, tiene que desaparecer, así como está.
10:54Ya.
10:54Sin embargo...
10:55¿Qué ponemos en reemplazo de ATU?
10:57La ATU hay que... yo voy por la reestructuración de la ATU.
11:01Así como está ahorita, si me preguntan, ¿la ATU funciona, está funcionando bien, que sigue así, no, no funciona.
11:05O sea, sí está de acuerdo con que haya una autoridad única de transporte, pero con una reorganización.
11:10Correcto.
11:10Una respuesta clara, concreta.
11:12¿Recuerdas cuando Línea María empezó a construir toda una vía hacia el Callao, hacia el aeropuerto?
11:19Sí.
11:20Esa vía inicialmente estaba proyectada para que conecte el aeropuerto, el nuevo aeropuerto, directo.
11:26¿Pero qué pasó?
11:27La Municipalidad de Lima y la Municipalidad Provincial del Callao se pelearon porque cuando hacen la concesión,
11:34la concesión era con Lima, no era con el Callao.
11:37Entonces, la concesionaria llegó solamente hasta el límite del Callao, o sea, exactamente hasta Morales Duarte, más o menos como
11:45universitaria.
11:46Entonces, cuando tú vienes, pagas tu pedaje, vienes por Javier Prado, agarras Panamericana Norte y cruzas y vas, o por
11:51el río Rimac, vas por ahí rápido.
11:53Te vas de manera rápida y justo cuando llegas a...
11:56Te paraste.
11:57Te paraste.
11:57O sea, ¿para qué sirvió la concesión?
11:58Te contraparas.
11:59¿Para qué sirvió la concesión?
12:00Para nada.
12:01Entonces, si hubiera existido LATU, esa vía hubiese llegado directamente hacia el aeropuerto.
12:07¿Por qué?
12:07Porque con una sola autoridad se puede haber logrado construir esa vía aérea.
12:13Y ahí falta construir, por ejemplo, en la avenida Fossett, con Morales Duarte, un intercambio vial que formaba parte de
12:19ese proyecto.
12:20¿Para qué?
12:21Para ir al aeropuerto directamente, cruzando el Rimac.
12:23Correcto.
12:24Entonces, la autoridad autónoma sirve para destrabar proyectos que antes teníamos entre Lima, Huarochini.
12:29O sea, tal como esté el LATU para usted, ha fracasado.
12:31No, ha fracasado.
12:32Yo le he dicho a amplias y muchas veces, por ejemplo, la licencia por puntos de los choferes.
12:37Mire, los choferes están expuestos, no estoy hablando de los malos choferes, por su caso, estoy hablando de los choferes
12:41normales.
12:42Los choferes están expuestos a cada rato de papeletas.
12:45Está bien, yo entiendo que sí, pero entonces le ponen una papeleta, le ponen otra, le ponen otra, le ponen
12:50otra, y en cinco meses no tienen licencia.
12:51Y en Lima no hay choferes con licencia 3.
12:55Pregunta, no existe.
12:56Los pocos que hay ya no quieren trabajar en transporte público porque se corren el riesgo que les quiten.
13:01Entonces, hay una, digamos, una forma difícil para los transportistas porque, primero, están maltratándolos con la licencia.
13:11Segundo, el transporte público sufre agresiones o extorsión.
13:14Tercero, la infraestructura es deficiente.
13:17¿Y quién sufre todo eso?
13:19Son los vecinos de Lima Metropolitana.
13:21Para cerrar el tema de transporte, en realidad, el tránsito, el tráfego, el manejo de lo que significa vías públicas
13:27en Lima, le hago una pregunta que quisiera una respuesta corta.
13:31Usted fue representante de los trabajadores de Taxi Colectivo.
13:34¿En su visión del transporte, del tránsito en Lima, incluye formalizar Taxi Colectivos?
13:40Una respuesta rápida. Y lo he respondido un montón de veces. Nunca fui presidente de los Taxi Colectivos.
13:46Le explicaba en varias oportunidades. En el año 2011, cuando Villarán era alcaldesa, el señor Joaquín Rosas, que era presidente
13:52de la FENTAC, me contrata para poder presentar un vehículo, el primer vehículo con cambio de matriz energética.
13:59Trajeron un vehículo verde, un auto de color verde, y en una feria de transportes me pidieron a mí como
14:06asesor técnico presentar ese vehículo con cambio de matriz.
14:09Y es lo que yo apunto por un tema de seguridad y de transporte.
14:12Primero, cuando tú tomas un taxi, tú no sabes si ese carro de color azul, verde, guinda, lo que sea,
14:17es un taxi realmente o si está registrado.
14:20Entonces, yo siempre he dicho que la mejor forma de solucionar el problema de la inseguridad en los vehículos privados,
14:26que son los taxis o aplicativos,
14:28es que funcione como en cualquier parte del mundo. Todos los taxis tienen que tener un solo color.
14:33Los verdaderos taxistas sí están dispuestos a cambiar su color. Aquellos que usan cuando quieren, cuando puedan.
14:38Sí, pero no me va a respondir lo del taxi colectivo.
14:40No.
14:41¿Está dentro de su plan que los taxis colectivos se formalicen en Lima?
14:44Le respondo rápido, sí. Primero, la Municipalidad de Lima no tiene injerencia sobre el taxi colectivo.
14:49El que tiene injerencia en el auto. Y en segundo lugar, de 100 viajes, Manuel, solo 3 viajes se hacen
14:54en taxi colectivo.
14:55No, solo 3. El 65% es el transporte público, el 20% caminando, el 5% en metropolitano, 5
15:03% en el metro y en otros sistemas particulares,
15:08pero el taxi colectivo de 100 viajes, 3.
15:11Es decir, resolver ese problema no le resuelve todo el asunto.
15:13No, no, no. Nosotros tenemos que darle solución al transporte público, siempre lo he dicho.
15:18Y lo digo con autoridad porque yo soy ingeniero de transportes, tengo 25 años desarrollando proyectos de infraestructura vial,
15:25tengo 4 maestrías en transporte, conozco de transporte, y yo me formé en la Autoridad Autónoma del Drenel.
15:30¿Y si estás seguro de esas 4 maestrías? Porque he visto un informe que señala que solo tiene 2 maestrías.
15:34Sí, le explico. Yo estudié 4 maestrías y les digo cuál. Las 2 que tengo con grado son en la
15:39Universidad Valencia, en la Universidad Pablo Lavide,
15:43la tercera la tengo en la UNI, culminada, sin grado, y la cuarta...
15:47Entonces no hay maestro, pues no hay grado, no hay maestría.
15:48No, no, yo no he dicho que tengo 4 grados de maestría. Estudio a 4 maestrías.
15:51Ah, entonces estudio a 4 maestrías.
15:52De los cuales...
15:53¿Tienes 2 grados de maestría?
15:542 grados de maestrías y 2 egresados y lo pueden verificar, ¿no?
15:57Ok, es diferente.
15:59Claro, claro que sí.
15:59Si tienes 4 maestrías, es decir que tienes 4 maestrías porque la maestría es un grado y el grado solo
16:03se puede hacer 3 grados.
16:04Correcto, correcto.
16:05Ahora, una cosa rápida también. ¿Qué hacemos con el peaje?
16:07Los peajes.
16:08Los peajes.
16:08Los peajes, hay dos formas de identificarlos. El primero que va hacia el norte es un peaje que no debe
16:14volver, que se debe cerrar, como ya está abierto, cerrado, perdón.
16:19Y ojo que ese peaje que estaba en el norte, quienes cerraron realmente el peaje fuimos los vecinos de Lima
16:23Norte.
16:24Los otros peajes forman parte de un proceso, de un proyecto, en todo caso, de una concesión que ya está
16:30pronto a caducar.
16:31Lo que tiene que hacer el Ejecutivo, en este caso, la Municipalidad de Lima Metropolitana, a través de GEPIP, la
16:37Gerencia de Promoción de Inversión Privada,
16:39es culminar esos proyectos, o en todo caso, hacer una evaluación para culminarlos anticipadamente, para que todas esas concesiones regresen
16:49nuevamente a Emape,
16:50y Emape tiene la suficiente capacidad para poder operarlas.
16:53Ok, hablemos ahora de seguridad ciudadana. ¿Qué propuestas tiene Samuel Daza en seguridad ciudadana para Lima?
16:58Nosotros, en primer lugar, llevamos dentro de nuestra propuesta al General Felipe Monroy, que fue General de la Séptima Región
17:05Policial, hasta diciembre del año pasado.
17:07Él va en la lista como número dos hacia Lima, y también está el General que fuera Máximo Policía.
17:18Víctor Zanava.
17:19Víctor Zanava, que es el Comandante General de la Policía Nacional de Perú.
17:22Él está como asesor nuestro.
17:23Dicho sea paso, tiene dos pedidos de cárcel, ¿no? Ocho años de la Fiscalía 1 y treinta y cinco años
17:27de la Fiscalía 2.
17:29Está en juicio oral, según lo que tengo acá, por peculado agravado. Eso no le preocupa mucho a usted.
17:33No, porque en la función pública, en la función pública, hablo, todos tenemos juicios abiertos, bueno, juicios, incluso a veces
17:42nos tienen demandas y denuncias hasta por gusto.
17:46Hasta ahora no se ha confirmado nada del General Zanava, pero él es un asesor.
17:51¿Pero no sería, digamos, buscar mejor gente que nosotros?
17:53Claro que sí, claro que sí. En la medida que nosotros podamos tener la oportunidad de llegar a Lima, la
17:58asesoría, nosotros buscamos asesoría como policía.
18:00No buscamos asesoría de otro lado.
18:02Díganos, por favor, las propuestas de Fuerza Popular y de Samuel Daza en materia de seguridad ciudadana para Lima.
18:08Sí, nosotros hemos desarrollado un proyecto que se llama El Ojo de Dios. El Ojo de Dios tiene tres componentes,
18:15Manuel.
18:15El primer componente es crear o construir cuatro centrales de videovigilancia, una en Lima Norte, una en Lima Sur, una
18:23en Lima Este, integrada a la C5 que ahora se está construyendo en la Avenida Argentina.
18:28Esas cuatro centrales hay que conectarlas con fibra óptica y sobre esa fibra óptica subterránea conectar 10.000 cámaras de
18:37videovigilancia con reconocimiento facial.
18:41Adicionalmente, instalar unas placas LPR que sirven para reconocer las placas de vehículos y de motos, que es donde se
18:49produce mucha delincuencia.
18:50Y como soporte de todo este proyecto, nosotros hemos dicho que podíamos contratar mil equipos tácticos de respuesta inmediata.
18:57Un equipo táctico de respuesta inmediata es una camioneta que vamos a comprar o rentar, y en ella, tres personas.
19:06Un policía en actividad con uso de su arma, un policía en situación de retiro de las Fuerzas Armadas con
19:12capacidad de uso de fuego, y un sereno metropolitano.
19:15Cada equipo táctico tiene que estar distribuido en la Avenida Guaylas, en la Avenida Tupac Amaro, en la Avenida Izaguirre,
19:21en la Avenida 2 de Mayo, en diferentes avenidas principales de Lima Metropolitana.
19:27Ok, a ver, entonces, cuatro centrales de videovigilancia.
19:29Correcto, uno en cada sector.
19:31Articulamos 10.000 cámaras también de videovigilancia, dice usted, con inteligencia artificial y con reconocimiento de rostros y además de
19:38placas.
19:38Ok, al advertirse a través de esto algún tipo de delito, ¿se activan qué? ¿Los equipos de respuesta inmediata?
19:43Exactamente, por ejemplo, en Guaylas aparece un...
19:45¿Y qué hacen? ¿Aplican plan cerco?
19:47Claro, tenemos uno en Guaylas, en Guaylas debe haber unos tres por lo menos, aplican un plan cerco, pero nosotros,
19:52como vuelvo a repetir, y lo he dicho varias veces también, nosotros vamos en compañía de la policía, nosotros vamos
19:57en el primer auxilio.
19:59Cuando son delitos ya mucho más, digamos, más grandes, por decir, tráfico de drogas, extorsión, sicariato, son netamente policial, nosotros
20:11vamos en ayuda de los vecinos, frente a un arrebato, frente a un tema local, nosotros somos la primera respuesta.
20:18¿Y qué le parece la propuesta de algunos rivales políticos suyos de crear una policía municipal armada, una policía metropolitana
20:24armada?
20:25No, yo estoy en contra, estoy a favor de la policía nacional, la policía es única, indivisible, y no se
20:31le puede quitar las facultades que por ley se le ha entregado.
20:33Por eso, en nuestro equipo está activo de respuesta inmediata, nos hemos evitado de darle arma al sereno, el policía
20:41en actividad, bajo el plan celador, que está ahora mismo pendiente en el Mininter, más un sereno metropolitano, que es
20:49un policía en retiro, en realidad, con uso de su arma.
20:52Claro, pero si funcionara este equipo de respuesta inmediata, el efectivo de la policía sí puede hacer perfectamente uso de
20:58su arma.
20:58El policía y el policía en retiro.
21:00O sea, los dos perfectamente podríamos hacer su arma.
21:02No necesitamos que el sereno que está en el timón use arma, y no necesitamos armar una policía.
21:08Yo respeto cada una de las ideas que han presentado, todo seguro para bien de nuestra seguridad en Lima.
21:13Pero un problema muy serio que tenemos en Lima.
21:15Pero nosotros tenemos una buena propuesta.
21:16Un problema muy serio de los alcaldes en Lima es que no saben, no han sabido articular con los distritos,
21:21generar consenso, generar diálogo y establecer coordinaciones y respuestas.
21:26¿Qué plan tiene en relación a ese tema?
21:28Mire, esta es la mejor oportunidad de vecinos de Lima para que en un gobierno municipal de Fuerza Popular y
21:35un gobierno del Ejecutivo, podamos conversar rápido y articular medidas y acciones importantes.
21:42Yo pertenezco a la Mancomunidad de Lima Norte.
21:46Lo mismo hay muchos distritos que tienen Mancomunidad de Lima.
21:49Y nunca, solo se han juntado para la foto.
21:52Pero imagínense, por ejemplo, de esos dos mil millones que restan, por ejemplo, señores, el alcalde metropolitano y los ocho
21:59distritos, por ejemplo, de Lima Norte nada más.
22:02Miren, señores, preséntenme siete proyectos importantes, por ejemplo, en muros de contención.
22:06Hagamos un gran proyecto para Lima Norte de muros de contención.
22:09¿Cuántos son?
22:09Cien muros de contención.
22:10A razón de cien mil soles, tenemos cien millones.
22:13Toma, cien por acá, cien por allá.
22:15Entonces, por eso quiero ser alcalde de Lima, porque ningún alcalde que ha estado en la Lima acomodada, se ha
22:20dado tiempo de visitar esa Lima olvidada que requiere de manera urgente.
22:25Mire, con decirte, si un vecino de Chosica quiere venir a buscar un parque decente, tiene que venir aquí al
22:31Parque de la Leyenda.
22:32Es injusto.
22:33No hay forma.
22:33Catorce parques importantes nosotros tenemos que recuperar para dárselos los que menos tienen.
22:38Samuel Daza, candidato a la Alcaldía de Lima por Fuerza Popular, ha estado con nosotros en nuestra secuencia Elige Bien.