00:00Mazda, le savoir-faire automobile japonais présente
00:04Sud Radio et vous
00:06Oui, Sud Radio et vous, comme tous les matins sur Sud Radio à cette même heure.
00:11Et le vendredi, on retrouve notre expert automobile Nicolas Aydé au programme ce matin.
00:15Les 5 solutions, écoutez bien, pour payer moins cher à la pompe.
00:19Bonjour Nicolas.
00:20Bonjour Benjamin.
00:21Merci d'être avec nous. On en parle moins, c'est vrai en ce moment.
00:24Compte tenu de l'actualité, j'en parle à l'instant.
00:26Mais les prix des carburants sont toujours au plus haut. 2,20€ pour le sans-plomb 95, 2,36€ pour
00:31le gasoil.
00:32Pourtant, je me souviens que la semaine dernière, Nicolas, le président Macron, nous assurait qu'il ne laisserait pas les
00:37prix s'envoler.
00:37Nicolas, vous avez une info à ce sujet.
00:39Oui, alors j'ai une grosse info. J'ai même un scoop pour nos amis de l'Elysée.
00:42Ça fait plus d'un mois que les carburants se sont envolés. Il fallait juste vérifier quand même.
00:46Oui, effectivement, on vérifie les prix à la pompe qui sont toujours très, très élevés.
00:51Pour le moment, il n'est pas question pour l'État de baisser l'État, que je le rappelle.
00:54Absolument pas. C'est du moins ce qu'annonçait le président. Quelle solution, alors ?
00:57Il en existe. Je les ai classés de la moins avantageuse à la plus bénéfique pour le portefeuille.
01:01D'accord.
01:02Pardon. Alors, la moins pratique, la première solution, c'est vraiment la moins pratique.
01:07Il faut changer de pays.
01:08Ah oui.
01:08Parce que ce n'est pas pratique. Mais en gros, à part l'Allemagne qui est aussi chère que nous
01:13en ce moment,
01:14tous les pays d'Europe sont plus abordables en essence, en carburant en général.
01:17Bon, ça va coûter cher le déménagement. C'est la solution la moins bonne.
01:21C'est la moins bonne, on est d'accord.
01:22Bon, deuxième solution.
01:23Alors, rouler à l'électrique, c'est moins cher, mais uniquement à condition de recharger chez soi la nuit.
01:28Sur autoroute, ce n'est pas donné, compte tenu d'autonomie limitée des voitures.
01:32Et surtout à l'achat, une voiture à 100% électrique coûte, au bas mot, 30% de plus qu
01:36'un équivalent thermique.
01:38Et ça, il faut le prendre en compte. Troisième solution. On passe à votre troisième solution, Nicolas.
01:42Oui, alors, suite logique, les voitures... Excusez-moi.
01:45Pas de soucis.
01:46Les voitures hybrides, on a deux catégories.
01:48Celles qui se rechargent et qui embarquent donc une grosse batterie, les PHEV.
01:52Pour les petits parcours quotidiens, c'est très intéressant car on utilise uniquement le moteur électrique.
01:57Donc, on n'a pas besoin de refueler dans les stations-service puisqu'on a entre 90 et 120 km
02:04d'autonomie.
02:04C'est quand même pas mal.
02:06Si vous faites de longs trajets, attention toutefois, si votre batterie électrique est vide,
02:10vous consommerez plus qu'une voiture thermique non PHEV car vous êtes plus lourd et surtout si vous êtes une
02:16familiale ou un SUV.
02:18La deuxième catégorie en hybride, c'est les HEV, c'est-à-dire les systèmes qui se rechargent tout seuls.
02:22Ça permet de consommer un peu moins d'essence et surtout, on est assez proche du diesel pour une petite
02:27voiture.
02:28Bon, déménager à l'étranger, les solutions des véhicules plus électriques.
02:32Donc, l'hybride, une solution peut-être un peu meilleure, quatrième solution ?
02:36Oui, alors le biocarburant, le GPL pour gaz de pétrole liquéfié, il coûte environ 1 euro du litre.
02:41Pour 40 litres, c'est donc 40 euros contre 90 euros pour du sans-plomb, quand même, c'est pas
02:45mal.
02:46Le principe, c'est de la bicarburation.
02:47Vous avez deux réservoirs, un pour l'essence, un pour le GPL.
02:50L'autre avantage en plus du prix, c'est l'autonomie.
02:52On dépasse souvent les 1000 km, ça c'est quand même pas mal.
02:54Bon, le GPL, c'est peut-être notre solution alors Nicolas ?
02:57C'est intéressant.
02:58Alors, le bémol toutefois, c'est qu'on ne retrouve que très peu de modèles sur le marché qui proposent
03:01ce système.
03:02On a Renault et Dacia essentiellement.
03:04On peut toutefois le faire installer.
03:06Le coût, c'est environ 3500 euros pour un moteur 4 cylindres récent.
03:09Et pour les V6 ou les V8, ça peut monter quand même à 5000 euros, car l'installation est plus
03:13complexe.
03:14Et l'autre problème en France, c'est qu'on ne recense que 1500 stations distribuant du GPL
03:18contre plus de 4000 qui ont de l'E85, c'est-à-dire le fameux super éthanol.
03:23Oui, donc ce n'est pas énorme relativement au nombre de stations-services au global.
03:27C'est la solution suivante alors ?
03:28Oui, justement, le super éthanol, c'est ça.
03:30C'est l'E85, il coûte 90 centimes par litre, donc pour 40 litres Benjamin ?
03:35Vous m'avez soufflé la réponse.
03:3736 euros, c'est ça, pour 40 litres ?
03:38Vous êtes trop fort en calcul, c'est clair.
03:40Et oui, l'E85, c'est effectivement la solution la plus avantageuse.
03:43et vous pouvez l'avoir sur quasiment toutes les voitures essence, mais elles doivent être flex fuel,
03:48c'est-à-dire accepter ce carburant sans risque de corrosion moteur.
03:51Aujourd'hui, seul Ford est leader en le proposant d'origine sur ses modèles.
03:54Sinon, il faut faire installer un boîtier, le coût entre 750 et 1500 euros.
03:59L'autre avantage du super éthanol, on obtient plus de rendement moteur et on pollue moins.
04:03Ça tombe mieux.
04:04Bon, si cette crise en tout cas devait durer encore quelques temps, se prolonger,
04:10est-ce qu'il y a des solutions d'avenir ?
04:12Oui, alors, on a des constructeurs comme Renault qui s'est associé à Aramco,
04:16ou encore Porsche avec Siemens Energy pour créer du carburant de synthèse, le fameux e-fuel.
04:20Alors, je vous explique rapidement le principe.
04:22On prend de l'hydrogène et du CO2, avec un procédé chimique, on crée un liquide qui sert de carburant.
04:27L'idée, c'est de fonctionner en circuit fermé, on capte le CO2 pour fabriquer le carburant
04:31et on le rejette dans l'air et on le recapte après pour refabriquer du carburant.
04:34C'est un peu le premier carburant vraiment vertueux.
04:36Alors, pour le moment, on l'utilise en compétition, c'est très cher, on estime à 50 euros le litre.
04:41On a une projection autour de 2,80 euros vers 2030, donc ce n'est pas totalement gagné.
04:46Oui, et pour ceux qui n'ont pas le luxe de pouvoir attendre ?
04:48En fait, on a une autre innovation homologuée il y a deux ans, qui a été homologuée il y a
04:52deux ans,
04:52c'est le XTL.
04:53Alors, c'est une sorte de diesel propre.
04:55Là, on a du gasoil 100% renouvelable et de synthèse fabriqué à partir d'huile usagée,
04:59de résidus et de déchets.
05:01Alors, c'est presque aussi cher que le diesel, sauf que le XTL réduit de 60 à 90% les
05:06émissions en CO2.
05:07Alors, beaucoup de modèles diesel graissants sont compatibles.
05:11Il faut vérifier, en fait, si le logo XTL est apposé sur la trappe à carburant.
05:15Alors, seul bémol pour les professionnels, le XTL ne donne lieu à aucune aide fiscale.
05:19Et puis, en France, seulement 40 à 60 stations le distribuent.
05:22C'est très, très peu, effectivement.
05:23C'est pas dingue.
05:24Bon, je retiens en tout cas le super éthanol, la solution la plus abordable à la pompe.
05:28Aujourd'hui, oui, tout à fait.
05:29Merci beaucoup, Nicolas Hédé.
05:31C'était précieux, effectivement, comme conseil.
05:34Merci, Nicolas.
