00:00Czy zakup samochodu elektrycznego się opłaca?
00:03Internetowe fora pełne są zapewnień użytkowników samochodów o napędzie elektrycznym,
00:07że przesiadka do bewa to najlepsza decyzja w ich życiu.
00:10Oraz argumentów zwolenników tradycyjnej motoryzacji przeciwko ograniczaniu ich wolności.
00:16Ale emocje są złym doradcą, dlatego dziś postaram się Wam powiedzieć jak jest,
00:22biorąc pod uwagę sensowne, moim zdaniem, argumenty obu stron.
00:26Zapraszam!
00:41W przyszłości ładowanie będzie proste, szybkie i powszechnie dostępne.
00:46Słyszymy to odkąd pierwsze masowo produkowane elektryki trafiły do sprzedaży.
00:5010 lat później tylko Tesla gdzieniegdzie ogarnęła kwestię prostego, szybkiego i powszechnego dostępu do ładowania,
00:57a reszta... więcej o tym za chwilę, bo to temat na osobny punkt programu.
01:02Najważniejsze, moim zdaniem, to mieć swoje stałe miejsce, w którym możesz w prosty sposób i w miarę możliwości tanio załadować
01:10swojego elektryka.
01:11Najczęściej to miejsce zamieszkania lub pracy.
01:15Odradzam optymalizowanie się pod kątem darmowych ładowarek w miejscach publicznych,
01:19bo nie tylko Ty jesteś cwaną gapą i potem, zamiast mieć miejsce do podładowania się podczas krótkich zakupów,
01:25jest kłótnia dwóch kierowców, z których każdy ma zamiar zajmować ładowarkę tak długo,
01:31aż naładuje się do pełna, bo mu się należy.
01:34A to chwilę potrwa. I nie, nie należy mu się.
01:38Jeśli masz dom, sprawa jest prosta.
01:40Jeśli mieszkasz w bloku, sprawy się komplikują, bo trzeba mieć stałe miejsce parkingowe,
01:44na przykład w garażu podziemnym,
01:45a na instalację trzeba mieć zgodę, z którą właściwie nie powinno być już problemu,
01:50ale wspólnoty panikują, że zaraz coś się spali i rzucają kłody pod nogi.
01:56W tym miejscu chcę się pochwalić nowym, długofalowym partnerem kanału.
02:00Testowe samochody elektryczne i hybrydy typu plug-in ładuję z Ampergo.
02:05Kup ładowarkę naścienną Ampergo Modern 22 kW podczas finalizacji transakcji.
02:10Wpisz kod Marek, a dostaniesz 100 zł brutto zniżki.
02:14Ja też otrzymam prowizję, więc decydując się na zakup Ampergo Modern 22 kW
02:19wspierasz kanał Marek Drives, a razem wspieramy polską firmę.
02:24Link w opisie wideo.
02:25Wracając do ładowania.
02:27Trzeba też zwrócić uwagę na koszty, bo jeden z argumentów podnoszonych
02:31zarówno przez zwolenników, jak i przeciwników elektromobilności, to właśnie koszty.
02:35Ładowanie prądem przemiennym, czyli takim z domowego gniazdka,
02:39jest stosunkowo tanie, bo kosztuje tyle, co domowy prąd.
02:42A jeśli masz na dachu fotowoltaikę, czy może turbinę wiatrową,
02:45w zależności od warunków, na których została zainstalowana,
02:49i odpowiednio zaplanujesz porę ładowania,
02:51może się okazać, że ładujesz samochód energią nie tylko czystą, ale też darmową.
02:56To też wymaga kalkulacji, bo wszystko zależy od ceny samochodu,
03:00pojemności akumulatorów, wydajności, przebiegów
03:03i ceny alternatywnego środka transportu.
03:06Przebiegi są o tyle istotne, że może się okazać,
03:09że ładowanie przez noc w domu to tylko część energii,
03:12jaką zasilasz akumulatory w swoim samochodzie.
03:14Im więcej ładujesz się w trasie,
03:16tym droższe robi się korzystanie z samochodu elektrycznego.
03:19Samochód o napędzie spalinowym tankujesz wszędzie
03:22mniej więcej w tej samej cenie, plus minus kilka groszy na litrze.
03:26Natomiast z sieciami ładowania na razie jest tak,
03:28że mają różne taryfy w zależności od mocy ładowania,
03:33czasu przy ładowarce i jeszcze ewentualnie abonamentu.
03:35A klient z ulicy płaci najdrożej.
03:39Dodaj do tego fakt, że samochody elektryczne
03:41są najwydajniejsze przy niskich prędkościach,
03:44a szybkie ładowarki są najczęściej zlokalizowane
03:46przy drogach ekspresowych i okazuje się,
03:48że zamiast obiecywanych powiedzmy 500 km zasięgu
03:51musisz ładować się co 300 km.
03:54I to jeszcze trwa nie pół godziny,
03:56a na przykład 45 minut.
03:59Bo i zasięg, i moc ładowania
04:01zależą od wielu czynników takich jak na przykład
04:03warunki atmosferyczne.
04:04Wiadomo, że w zimie to i samochody o napędzie konwencjonalnym
04:07zużywają 10-15% więcej paliwa.
04:10Szczególnie, kiedy jest minus 10 czy minus 15 stopni Celsjusza,
04:14ale elektryki gwałtownie tracą zasięg
04:16już od około 10 stopni na plusie.
04:19A kiedy jest jeszcze chłodniej, zaczynają się problemy
04:22na przykład z szybkim ładowaniem.
04:23Pomijam już fakt, że planując trasę
04:25warto wziąć pod uwagę krzywą ładowania,
04:28czyli poziom stanu naładowania akumulatora
04:30względem mocy ładowania.
04:32Może być tak, że w szczycie samochód przyjmuje
04:35na przykład 200 kW.
04:36Ale ten szczyt może być przy niskim poziomie
04:39naładowania akumulatora, a potem ładowanie
04:40jest już z mniejszą mocą.
04:42I jasne, kiedy tankujesz samochód pod korek
04:45i pistolet odbija,
04:46ostatnich parę litrów też możesz tankować
04:48długo proporcjonalnie do całego procesu
04:51nalewania paliwa.
04:52Ale samochód z napędem spalinowym
04:53możesz zatankować pod korek
04:55i nie tracisz z tego powodu
04:56dodatkowych 20 minut.
04:58Tymczasem samochody o napędzie elektrycznym
05:01ostatnich 20% stanu naładowania
05:03przyjmują na przykład 20 minut,
05:05podczas gdy ładowanie od 10 do 80%
05:07trwało w optymalnych warunkach pół godziny.
05:10Czyli nie opłaca się czekać,
05:12teraz lepiej zatrzymać się na kolejne ładowanie,
05:15ale już wtedy nie za 300,
05:16tylko może za 250 km.
05:17Problem z wolnym ładowaniem w zimie
05:20można rozwiązać przygotowując akumulator
05:23do szybkiego ładowania.
05:24Wbijasz szybką ładowarkę w nawigację jako cel
05:26i komputer pokładowy powinien zacząć
05:28dogrzewać akumulator przed przyjazdem na ładowarkę.
05:32Ewentualnie bardziej zaawansowane nawigacje
05:34planując dłuższą trasę
05:35biorą pod uwagę przystanki na ładowanie
05:37i same sugerują ładowarki,
05:38do ładowania których przygotowują akumulatory.
05:42Oczywiście to oznacza wyższy pobór energii,
05:45co może być problematyczne, jeśli ładowarek jest niewiele,
05:48nie ma pewności, czy akurat ta działa lub czy nie jest zajęta.
05:52To nie jest problem, jeśli jeździsz po stałych trasach
05:54i wiesz, że w razie czego gdzieś niedaleko jest inna stacja
05:58lub po prostu się nie spieszysz i poczekasz,
06:00aż inny kierowca skończy się ładować.
06:02W niektórych częściach Europy ładowarek przy głównych trasach
06:06jest tyle, że trudno sobie wyobrazić kolejki przy nich.
06:10Chociaż te pewnie też się zdarzają.
06:14Ostatnio internet obiegły dantejskie sceny ze Stanów,
06:17gdzie właściciele Tesli dziwili się,
06:20że na mocnym mrozie przy superchargerze są kolejki,
06:23a niektóre samochody nawet nie chcą się ładować.
06:26Ale Amerykanie, częściej niż Europejczycy,
06:29ładują samochody poza domem
06:30i pokonują nimi dłuższe trasy.
06:33Powiedzmy, że potrzebujesz przemieszczać się na stałych trasach.
06:37Na przykład kilkadziesiąt kilometrów w jedną stronę,
06:39z miejsca zamieszkania do pracy,
06:42masz gdzie ładować samochód tanio lub nawet za darmo.
06:45Na przykład ja mam przewymiarowaną instalację fotowoltaiczną
06:48na starych zasadach.
06:50Więc dzięki ładowarce Ampergo Modern 22 kW
06:53mogę w kilka godzin naładować samochód elektryczny do pełna.
06:56Obecnie mam przydział mocy 11 kW,
06:58ale planuję zwiększyć go do 22 kW,
07:01żeby szybciej ładować nowsze auta z większymi akumulatorami.
07:05I urządzenie Ampergo to obsłuży.
07:07W ciągu roku mogę przeznaczyć 1,5 MWh
07:11na bezkosztowe ładowanie.
07:131500 kWh przy realnym średnim zużyciu energii w samochodzie
07:16na poziomie 15 kWh na 100 km, niezależnie od pogody.
07:20W mieście i na drogach z ograniczeniem prędkości do 90 km na godzinę
07:24daje mi 10 tysięcy kilometrów rocznie,
07:26zanim zacznę płacić, powiedzmy, złotówkę nawet za kWh.
07:30Czyli 15 zł za 100 km.
07:33Uśredniając i bez wyjazdów wykraczających poza mój zasięg,
07:36żeby uniknąć wysokich kosztów szybkiego ładowania.
07:38Do tego, w zależności od miasta, być może mogę skorzystać z buspasów,
07:44darmowego parkowania, czy nawet miejsc parkingowych
07:46specjalnie przeznaczonych dla aut elektrycznych.
07:48To wygoda, która może mi zrekompensować wyższy koszt
07:52zakupu samochodu o napędzie elektrycznym.
07:55MG4, które widzicie w przebitkach, jest wyjątkowo tanie,
07:59ale żeby było co porównywać, spójrzmy na przykład na Peugeot 208 i E208,
08:04prawie 75 tysięcy złotych różnicy między benzyną a elektrykiem.
08:09Kia Niro, hybryda i elektryk, około 70 tysięcy złotych różnicy.
08:12Przy średnich cenach benzyny na poziomie 6,5 zł za litr
08:16i średnim zużyciu paliwa w tych samochodach,
08:19w scenariuszu takim dojazdów podmiejskich, powiedzmy 5 litrów na setkę,
08:23100 km kosztuje 32,5 zł, a 10 tysięcy kilometrów 3 250 zł.
08:28A teraz załóżmy przebieg na poziomie nawet 20 tysięcy kilometrów rocznie.
08:31Połowa elektrykiem za darmo, połowa za 15 zł za 100 kilometrów,
08:36czyli 1500 zł, a samochodem spalinowym 6500 zł.
08:3915 lat zanim elektryk wyjdzie na zero.
08:42Kilka lat mniej, jeśli skorzystasz z programu Mój Elektryk.
08:46Nawet jeśli koszty serwisowania samochodu spalinowego mogą być wyższe,
08:50to w samochodach elektrycznych z kolei trzeba liczyć się
08:52ze stratami energii podczas ładowania.
08:55Huf, czy to się dziś opłaca?
08:56To zależy od indywidualnych potrzeb.
08:59Kiedy odłożymy na bok kwestie związane z ładowaniem samochodu elektrycznego w trasie,
09:03to codzienny komfort podróżowania bez hałasu i wibracji jest niepodważalny.
09:08Do tego oszczędność czasu wynikająca z ładowania, kiedy jesteśmy w domu lub w pracy.
09:13I jeszcze potencjalna oszczędność czasu i pieniędzy wynikająca z korzystania z buspasów,
09:18darmowego parkowania czy darmowego wjazdu do stref czystego transportu.
09:21Oczywiście, te przywileje pewnie będą stopniowo wygaszane,
09:26w miarę tego jak elektromobilność staje się bardziej popularna,
09:29a ładowanie będzie proste, szybkie i powszechnie dostępne.
09:36To tylko niektóre z zalet i wad samochodów o napędzie elektrycznym,
09:40a co z superprzyspieszeniem i momentem obrotowym dostępnym od zera,
09:43a co z większą masą i niszczeniem infrastruktury drogowej,
09:47a co z ogrzewaniem postojowym,
09:49a co z szybszym zużyciem opon,
09:52co z żywotnością akumulatorów, wartością rezydualną.
09:55Argumenty można mnożyć,
09:56ale to ty musisz zastanowić się,
09:58co dla ciebie jest ważne i opłacalne.
10:00A jakie są twoje doświadczenia z elektromobilnością?
10:04Zgadzasz się z moimi obserwacjami?
10:06Masz rady dla osób planujących rozpoczęcie przygody z elektrykiem?
10:10Napisz w komentarzach pod filmem.
10:14Jeśli podobają ci się moje sarkastyczne, do rzeczy,
10:17a może nawet nieco zabawne testy,
10:19zasubskrybuj kanał Marek Drives i daj łapkę w górę.
10:22Naciśnij też dzwoneczek, aby nie przegapić nowych odcinków.
10:26Chcesz więcej i na luzie?
10:28Wbijaj na kanał Ania i Marek Jadą.
10:29Link na ekranie.
