- vor 12 Minuten
Automobile aus Deutscher Erzeugung, die Sie kaum kennen werden
Kategorie
📚
LernenTranskript
00:0020 ultra-seltene Autos aus Deutschland. Die musst du sehen.
00:04Es gibt ein deutsches Auto, das so selten ist, dass selbst Porsche es kaufen wollte.
00:09Aber der Besitzer lehnte ab.
00:11Kaum zu glauben, aber einige deutsche Autos sind so limitiert,
00:15dass selbst Millionäre keine Chance haben, eins zu ergattern.
00:18Manche wurden nur ein einziges Mal gebaut, andere verschwanden fast spurlos.
00:23Doch welches dieser Autos ist das seltenste von allen?
00:26Heute zeigen wir euch 20 ultra-seltene deutsche Autos, die kaum jemand je zu Gesicht bekommt.
00:32Opel GT 1900
00:34Stell dir vor, du siehst einen Sportwagen mit endlos langer Motorhaube,
00:38perfekt geschwungenen Linien und Klappscheinwerfern, die sich wie Augen eines Raubtiers drehen.
00:44Klingt nach einer Corvette, oder?
00:45Falsch gedacht! Das ist der Opel GT, Deutschlands Antwort auf amerikanische Musclecars.
00:51Und er war heiß begehrt.
00:53Als der Opel GT 1968 auf den Markt kam, war die Welt nicht bereit für so ein Biest.
00:59Nur fliegen ist schöner.
01:00Das war der legendäre Werbespruch, und er hat nicht gelogen.
01:04Mit seinem 1,9 Liter Motor und 90 PS war er nicht nur schnell, sondern sah auch verdammt gut aus.
01:09Kein Wunder, dass er in den USA ein Hit wurde.
01:12Buick-Händler rissen sich um ihn, und Autoliebhaber nannten ihn liebevoll die Baby-Corvette.
01:17Aber warum ist er heute so selten?
01:201973 zog Opel den Stecker.
01:23Sicherheitsvorschriften, Produktionsprobleme, das Ende einer Ära.
01:26Heute sind gut erhaltene Modelle echte Schätze, und wer einen sieht, kann sich glücklich schätzen.
01:32NSU-Roh 80
01:331967
01:35Die meisten Autos sind kantig, haben große Chromstoßstangen und träge Technik.
01:41Und dann kommt der NSU-Roh 80.
01:43Eine aerodynamische Keilform, futuristisch wie ein Raumschiff und ein revolutionärer Wankelmotor unter der Hauch.
01:50Dieses Auto war seinerzeit weit voraus.
01:52115 PS, stufenloser Drehmomentverlauf und eine Höchstgeschwindigkeit von 180 kmh.
01:59Für eine Oberklasse-Limousine der 60er war das der Wahnsinn.
02:02Doch das Beste? Das Fahrgefühl.
02:04Seidenweiche Beschleunigung.
02:06Ein Handling, das seiner Konkurrenz Lichtjahre voraus war.
02:09Kein Wunder, dass der Roh 80 1968 direkt Auto des Jahres wurde.
02:15Aber es gab einen Haken, oder besser gesagt, eine Werkstattrechnung.
02:19Der Wankelmotor war anfällig und fraß sich schneller durch die Dichtleisten als ein Teenager durch eine Packung Chips.
02:25Die Reparaturen ruinierten den Ruf und 1977 war Schluss.
02:30Trabant P50
02:31Klein, laut und unzerstörbar.
02:35Der Trabant P50 war das Auto, das die DDR auf Räder stellte.
02:39Doch dieses kleine Ding hatte ein Geheimnis.
02:41Seine Karosserie bestand nicht aus Metall, sondern aus Duroplast.
02:45Einem Kunststoff, der nicht rostete, aber gerne mal brannte.
02:49Klingt gefährlich?
02:50Vielleicht.
02:50Aber es machte den Trabi zu einem echten Leichtgewicht mit nur 620 Kilogramm Kampfgewicht.
02:57Unter der Haube?
02:57Ein luftgekühlter Zweizylinder-Zweitaktmotor mit 499 Kubikzentimeter Hubraum.
03:03Klingt nach einer Kettensäge?
03:04Fast.
03:05Doch mit 18 PS, Beta 20 PS, schaffte er immerhin stolze 95 kmh, wenn der Wind günstig stand.
03:12Komfort?
03:13Fehlanzeige.
03:14Aber das spielte keine Rolle.
03:15Der P50 war Freiheit auf vier Rädern in einer Zeit, in der es kaum Alternativen gab.
03:21Zwischen 1957 und 1962 liefen 131.500 Stück vom Band.
03:28Heute ein Kultauto.
03:30Kaum ein anderes Fahrzeug bringt mehr Nostalgie mit sich.
03:34Wartburg 313.
03:35Ein Sportwagen aus der DDR?
03:37Ja, den gab es wirklich.
03:39Und zwar den Wartburg 313.
03:42Ein echtes Schmuckstück mit langer Motorhaube, geschwungenen Kotflügeln und einer Extraportion Eleganz.
03:49Während die meisten DDR-Autos zweckmäßig und einfach waren, sah dieser hier aus wie ein Star aus Hollywood.
03:55Unter der Haube?
03:56Ein 900 Kubikzentimeter großer Dreizylinder-Zweitaktmotor, der satte 50 PS auf die Straße brachte.
04:02Klingt nach wenig?
04:03Nicht für die späten 50er.
04:05140 kmh Spitze.
04:07Und das in einem Auto aus Eisenach.
04:10Damit war der Wartburg 313 einer der schnellsten Wagen, die jemals in der DDR gebaut wurden.
04:16Es gab nur 469 Stück.
04:19Ein Drittel davon wurde exportiert, sogar bis in die USA.
04:23Heute ist der Wartburg 313 einer der seltensten und wertvollsten Oldtimer aus dem Osten.
04:29Goliath Pionier.
04:30Drei Räder, ein winziger Motor und eine Karosserie aus Holz und Kunstleder.
04:36Klingt eher nach einem Seifenkistenrennen als nach einem richtigen Auto, oder?
04:40Aber genau das war der Goliath Pionier.
04:43Ein Auto, das so klein und leicht war, dass man es fast unter den Arm klemmen konnte.
04:48Von 1931 bis 1934 gebaut, war der Goliath Pionier ein echter Lebensretter für viele Menschen in der Wirtschaftskrise.
04:55Warum?
04:55Kein Führerschein nötig, keine Kfz-Steuer.
04:58Wer sich kein richtiges Auto leisten konnte, hatte mit diesem Mini-Flitzer eine Alternative.
05:03Und mit seinem 5,5 PS Zweitaktmotor schaffte er immerhin 60 kmh.
05:08Genug, um im Stadtverkehr mitzuhalten, zumindest wenn der Wind günstig stand.
05:12Ungewöhnlich war auch der Heckmotor.
05:14Eine Technik, die erst Jahrzehnte später zum Standard wurde.
05:18Doch trotz all seiner cleveren Lösungen blieb er ein Exot.
05:21Nur 4000 Stück wurden gebaut. Heute ist er ein echter Schatz für Sammler.
05:26Glas 1300 GT
05:28Deutsche Ingenieurskunst trifft auf italienisches Design.
05:32Das klingt nach einer Erfolgsgeschichte, oder?
05:34Der Glas 1300 GT war genau das.
05:37Ein sportliches Coupé, das aussah wie ein Mini-Ferrari und fuhr wie ein echter Racer.
05:43Entwickelt von Pietro Froher, gebaut von der kleinen Hans-Glas GmbH in Dingolfing.
05:48Und bis heute ein absoluter Geheimtipp für echte Autokenner.
05:52Mit 75 PS aus einem 1,3 Liter Vierzylinder und einer Höchstgeschwindigkeit von 175 kmh
05:59war der Glas 1300 GT damals ein ernstzunehmender Sportwagen.
06:03Sein Design? Eine perfekte Mischung aus italienischer Eleganz und deutscher Funktionalität.
06:09Aber dann kam BMW ins Spiel.
06:111966 übernahm der Münchner Autobauer Glas und verwandelte den Glas GT in den BMW 1600 GT.
06:18Viele wissen nicht mal, dass BMW dieses Modell jemals gebaut hat.
06:22Insgesamt wurden nur 5.376 Exemplare des Glas 1300 GT produziert.
06:27Und heute sind sie rar wie ein Scheunenfund in perfektem Zustand.
06:32Melkus RS 1000
06:33Der Melkus RS 1000 war der einzige echte Rennwagen der DDR.
06:39Gebaut von Heinz Melkus, einem ehemaligen Rennfahrer aus Dresden.
06:43Während der Westen sich über Ferrari und Porsche freute, schuf Melkus mit einfachen Mitteln ein Auto,
06:48das aussah wie ein Supersportler und sich auch so anfühlte.
06:52Unter der Haube?
06:53Ein 992 Kubikzentimeter großer Dreizlünder Zweitaktmotor, basierend auf dem Wartburg 353.
07:00Klingt wenig? Mag sein, aber mit 70 PS auf nur 750 Kilogramm Leergewicht schaffte der Melkus 175 kmh.
07:09Und das mit Zweitaktsound, der die Straßen der DDR zum Leben erweckte.
07:13Aber hier kommt das Problem.
07:15Es gab nur 101 Stück.
07:18Der RS 1000 war teuer, schwer zu bekommen und wurde fast ausschließlich für den Motorsport gebaut.
07:23Heute? Ein heiliger Gral für Sammler.
07:26Volkswagen XL1
07:28Ein Auto, das mit weniger Sprit auskommt als ein Feuerzeug?
07:32Das ist der Volkswagen XL1.
07:35Ein Dieselhybrid, so aerodynamisch, dass er den Wind kaum berührt.
07:39So effizient, dass du mehr Zeit damit verbringst, nach einer Tankstelle zu suchen, als dort tatsächlich zu tanken.
07:45Volkswagen wollte beweisen, wir können ein Auto bauen, das nur 0,9 Liter auf 100 Kilometer verbraucht.
07:52Das Geheimnis? Ultraleichtbau, Carbon-Karosserie, schmale Reifen und ein CW-Wert von 0,189.
08:01Mit 69 PS und einem 0,8 Liter Zwei-Zylinder-Turbodiesel plus Elektromotor schaffte er 160 kmh.
08:08Und das fast lautlos.
08:10Aber hier kommt der Knackpunkt.
08:12Volkswagen baute nur 250 Stück.
08:15Keine Werbung, keine große Produktion.
08:17Einfach ein Auto aus einer anderen Dimension, das plötzlich verschwand.
08:22Audi Sport Quattro S1
08:24Kein Auto hat die Rallye-Welt je so auf den Kopf gestellt wie der Audi Sport Quattro S1.
08:30Ein Monster auf vier Rädern.
08:32Gebaut für eine Rennklasse, die so wild war, dass sie verboten wurde.
08:36Gruppe B.
08:37Der Wahnsinn der 80er, in dem Autos stärker, schneller und brutaler wurden als je zuvor.
08:42Und mittendrin dieses Biest.
08:45Unter der Haube? Ein 2,1 Liter 5-Zylinder-Turbomotor, der offiziell 476 PS leistete.
08:52Inoffiziell eher über 500 PS.
08:54Dank Allradantrieb und einem Gewicht von nur 1090 kg katapultierte sich der S1 in knapp 3 Sekunden von 0 auf
09:01100 kmh.
09:03Rallye-Autos mit Supersportwagen-Performance?
09:05Willkommen in der Gruppe B.
09:07Doch das berühmteste Kapitel schrieb der S1 nicht auf Schotter, sondern am Pikes Peak.
09:12Walter Röhrl flog mit diesem Auto 1987 in unter 11 Minuten auf den Gipfel.
09:18Ein Rekordlauf für die Ewigkeit.
09:21Bitter CD.
09:22Ein deutscher Luxussportwagen mit italienischem Design und amerikanischer Power?
09:27Das ist der Bitter CD.
09:29Ein Auto, das aussieht wie ein Ferrari, aber unter der Haube einen 5,4 Liter V8 von Chevrolet trägt.
09:35230 PS, 209 kmh Spitze und das mit dem Komfort einer echten Luxuslimousine.
09:42Doch wer steckt hinter diesem Exoten?
09:44Erich Bitter, ehemaliger Rennfahrer, wagte 1973 das Unmögliche.
09:49Er baute seinen eigenen Supersportwagen.
09:52Die Basis?
09:53Der Opel Diplomat B.
09:55Doch das Design?
09:56Pietro Frohe, einer der größten italienischen Stardesigner.
09:59Glatt, elegant, zeitlos.
10:01Ein Auto, das aussieht, als käme es direkt aus einem James-Bond-Film.
10:05Aber warum sieht man ihn nie auf der Straße?
10:08Nur 395 Stück wurden gebaut.
10:11Kein Wunder, dass der Bitter CD heute ein Geheimtipp für Sammler ist.
10:14Ein Auto für Individualisten, für Menschen, die nicht einfach nur Porsche fahren wollen.
10:20AutoUnion 1000 SP
10:21Was passiert, wenn deutsche Ingenieure einen amerikanischen Traumwagen nachbauen?
10:26Der AutoUnion 1000 SP
10:29Ein Sportcoupé, das aussieht wie ein kleiner Ford Thunderbird,
10:33aber unter der Haube einen Dreizylinder-Zweitaktmotor aus der Motorradwelt trägt.
10:381958 bis 1965 lief der 1000 SP vom Band.
10:43In zwei Varianten.
10:44Coupé und Roadster.
10:46Mit seinen 55 PS aus 981 Kubikzentimeter Hubraum konnte er 140 kmh erreichen.
10:53Kein Rennwagen, aber ein absoluter Hingucker.
10:57Produziert wurde er von Bauer in Stuttgart, einer Firma, die später auch für BMW exklusive Modelle fertigte.
11:03Doch das Beste?
11:05Sein einzigartiger Look.
11:07Schlanke Linien, ein leicht geschwungener Heckflügel und eine extra Portion Chrom.
11:11Ein echter Rockstar auf vier Rädern.
11:13Leider wurden nur 5004 Coupés und 1640 Roadster gebaut.
11:19BMW Z1
11:21Türen? Überbewertet.
11:23Zumindest dachte sich das BMW, als sie den Z1 entwickelten.
11:27Denn dieses Auto hatte keine normalen Türen.
11:29Sie verschwanden einfach in der Karosserie.
11:32Kein Klicken, kein Schwingen, einfach nach unten gleiten und weg.
11:36Doch der Z1 war mehr als nur ein Gimmick.
11:391989 auf den Markt gebracht war er ein technisches Experiment auf Rädern.
11:43Die gesamte Karosserie bestand aus Kunststoffpanelen, die man einfach austauschen konnte.
11:48Farbe wechseln?
11:49Kein Problem.
11:50Einfach neue Karosserie-Teile draufschrauben und fertig.
11:54Unter der Haube werkelte ein 2,5 Liter rein Sechszylinder mit 170 PS.
11:59Genug für 225 Gramm.
12:02Und eine Menge Fahrschmerz.
12:03BMW baute nur 8000 Stück.
12:05Also ist die Chance, einen zu sehen, ungefähr so groß wie ein Ufo zu sichten.
12:10Mercedes-Benz 300SL Flügeltüre.
12:13Ein Auto mit Flügeltüren?
12:15Heute nichts Besonderes.
12:16Aber 1954?
12:18Das war pure Science-Fiction auf Rädern.
12:21Der Mercedes-Benz 300SL sah nicht nur aus, als könnte er abheben.
12:25Er war auch der schnellste Serienwagen seiner Zeit.
12:28260 kmh Spitze.
12:30In den 50ern.
12:32Doch warum die Flügeltüren?
12:34Kein Design-Gag, sondern pure Notwendigkeit.
12:36Der ultraleichte Gitterrohrrahmen war so hoch, dass normale Türen nicht passten.
12:41Unter der Haube ein 3,0 Liter rein Sechszylinder mit 215 PS und Benzin-Direkteinspritzen.
12:48Die erste überhaupt in einem Serienwagen.
12:50Der 300SL war mehr Rakete als Auto.
12:53Von 1954 bis 1957 wurden nur 1400 Stück gebaut.
12:59Horch 670.
13:01Es gibt Luxusautos, es gibt Traumwagen.
13:04Und dann gibt es den Horch 670.
13:07Ein Auto, das so majestätisch war, dass selbst Könige neidisch wurden.
13:116,0 Liter V12.
13:13120 PS.
13:14140 kmh Spitze.
13:16In den 30ern.
13:17Während andere noch in rumpelnden Kisten unterwegs waren, schwebte dieser Horch über die Straßen
13:22wie eine rollende Kathedrale.
13:24Aber das Beste?
13:26Sein Look!
13:27Ein fast 3,5 Meter langer Radstand, handgefertigte Karosserie, feinste Materialien im Innenraum.
13:33Dieser Wagen war nicht einfach nur ein Fortbewegungsmittel, er war eine Machtdemonstration auf Rädern.
13:39Doch hier kommt der Knackpunkt.
13:41Nur 53 Stück wurden gebaut.
13:44Und heute?
13:45Es existieren nur noch vier.
13:48Das macht den Horch 670 zu einer der seltensten automobilen Schätze der Welt.
13:53Istera Imperator 108i.
13:57Ein deutscher Supersportwagen, von dem fast niemand weiß?
14:01Genau das ist der Istera Imperator 108i.
14:05Ein Auto, das so selten ist, dass du eher einen Lamborghini Countach auf dem Supermarktparkplatz
14:10findest.
14:11Nur 30 Stück wurden gebaut.
14:13Und das nur, weil ein Mann nicht aufgab.
14:16Eberhard Schulz.
14:17Sein Traum begann mit dem Mercedes-Benz CW 311 Concept.
14:21Doch Mercedes entschied sich gegen die Serienproduktion.
14:26Schulz?
14:26Der dachte gar nicht daran, seinen Traum sterben zu lassen.
14:29Er gründete einfach seine eigene Firma.
14:32Und der Imperator 108i wurde Realität.
14:36Mit Flügeltüren, einem V8 von Mercedes und einem verdammt coolen Periskop als Rückspiegel.
14:41Unter der Haube erst ein 5,0 Liter V8, später ein 5,6 Liter AMG-Motor mit bis zu 365
14:48PS.
14:50Von 0 auf 100 unter 5 Sekunden.
14:52Topspeed über 300 kmh.
14:55Veritas RS.
14:57Ein deutscher Rennwagen, der aus dem Nichts kam, die Konkurrenz schockierte und dann fast
15:01komplett in Vergessenheit geriet?
15:04Das ist der Veritas RS.
15:07Nach dem Krieg lag Deutschland am Boden.
15:09Doch eine kleine Gruppe Ex-BMW-Ingenieure dachte nicht ans Aufgeben.
15:14Lasst uns einen Rennwagen bauen, der Ferrari und Maserati nass macht.
15:18Gesagt, getan.
15:19Sie nahmen den BMW 328, machten ihn leichter, schneller, aggressiver.
15:24Und plötzlich war Veritas da.
15:25Der 2,0 Liter Sechszylinder, verpackt in eine windschnittige Aluminiumkarosserie, machte
15:31ihn zum perfekten Kurvenräuber.
15:33Leicht, brutal und gnadenlos schnell.
15:36Genau das, was man auf den engen Strecken Europas brauchte.
15:39Das Beste, er hat gewonnen.
15:41Und nicht nur einmal.
15:42Veritas mischte die Szene auf, fuhr Sieger ein und wurde zur deutschen Rennsporthoffnung.
15:48Doch Erfolg reicht nicht immer.
15:50Die Firma war klein, das Geld knapp.
15:53Und plötzlich war Veritas Geschichte.
15:55Heute?
15:56Ein Mythos auf Rädern.
15:58Porsche 917
15:59Es gibt schnelle Autos, es gibt legendäre Rennwagen und dann gibt es den Porsche 917.
16:06Ein Biest, das so brutal war, dass selbst Profi-Rennfahrer Angst hatten, es zu fahren.
16:12520 PS aus einem 4,5 Liter 12 Zylinder.
16:16Höchstgeschwindigkeit über 380 kmh.
16:20Und das vor über 50 Jahren.
16:23Als der 917 1969 bei Le Mans debütierte, war er fast unfahrbar.
16:29Zu instabil, zu gefährlich, eine Todesfalle auf Rädern.
16:32Aber Porsche gab nicht auf.
16:34Sie tüftelten, testeten und verwandelten den 917 in ein Monster, das 1970 und 1971 Le Mans
16:42zerlegte.
16:43Aber der 917 war mehr als nur ein Rennwagen.
16:46Er war pure Faszination.
16:49Steve McQueen machte ihn im Film Le Mans zur Kino-Ikone.
16:53Sammler bezahlen heute Millionen für einen.
16:56Wer einen sieht, sieht kein Auto.
16:58Er sieht eine Legende.
16:59Mercedes-Benz CLK GT-R
17:02Was passiert, wenn ein Autohersteller beschließt, ein Rennfahrzeug einfach auf die Straße zu
17:08setzen?
17:08Der Mercedes-Benz CLK GT-R passiert.
17:11Ein Monster mit 6,9 Liter V12, 612 PS und einer Höchstgeschwindigkeit von 320 kmh.
17:20In einem Auto mit Nummernschild.
17:22Die Geschichte dieses Wagens ist genauso wild wie sein Design.
17:261997 brauchte Mercedes für die 4 GT-Meisterschaft ein Auto und hatte keins.
17:31Die Lösung?
17:32Sie bauten den CLK GT-R in nur 128 Tagen.
17:37Keine Experimente, keine langen Entwicklungszyklen, einfach purer Wahnsinn auf vier Rädern.
17:43Und es funktionierte.
17:45Der CLK GT-R dominierte die GT1-Serie und wurde zum Albtraum der Konkurrenz.
17:50Aber das Beste?
17:52Mercedes musste 25 Straßenversionen bauen, um das Ding rennfertig zu machen.
17:57Heißt, einige Verrückte da draußen besitzen einen reinrassigen Rennwagen mit Blinker.
18:04BMW 507
18:05Stell dir vor, du bist in den 50ern.
18:07Die Straßen sind voller klobiger Limousinen und dann rollt der BMW 507 an dir vorbei.
18:13Elegant, sportlich, ein Kunstwerk auf Rädern.
18:17Ein Auto, das nicht nur gut aussieht, sondern auch Geschichte schrieb.
18:20Unter der Haube ein 3,2 Liter V8 mit 150 PS.
18:24Für die damalige Zeit ein echtes Kraftpaket.
18:27Von 0 auf 100?
18:28Knapp 10 Sekunden.
18:30Top Speed, 200 kmh.
18:32Aber mal ehrlich, der 507 war kein Auto für Zahlen.
18:36Er war ein Statement.
18:37Doch es gab ein Problem.
18:39Der Preis.
18:40Eigentlich sollte er eine günstigere Alternative zum Mercedes 300 SL sein.
18:45Aber die Kosten liefen aus dem Ruder.
18:47Am Ende war er noch teurer als der Guy Wing.
18:50Die Folge?
18:51Nur 253 Stück wurden gebaut.
18:54Ein kommerzielles Desaster, aber ein Geschenk für Sammler.
18:57Und dann war da noch Elvis Presley.
19:00Der King kaufte sich einen 507 während seiner Militärzeit in Deutschland.
19:05Und machte ihn zur Legende.
19:08Maybach Accelero.
19:09Ein Auto, das aussieht wie ein Bettmobil auf Steroiden?
19:13Das ist der Maybach Accelero.
19:15Ein 6 Meter langes Ungetüm, das gebaut wurde, um ein Reifen zu testen.
19:19Ja, richtig gehört.
19:20Fulda wollte sehen, ob ihre neuen Hochgeschwindigkeitsreifen,
19:24350 kmh, aushalten.
19:27Maybach lieferte das passende Fahrzeug.
19:29Und er schuf dabei einen der brutalsten Luxussportwagen aller Zeiten.
19:34Unter der Haube ein 5,9 Liter V12 Biturbo mit 700 PS.
19:40Von 0 auf 100 nur 4,4 Sekunden.
19:43Und das bei 2,66 Tonnen Gewicht.
19:46Top Speed?
19:47351 kmh.
19:49Das ist Rolls-Royce Luxus mit Bugatti Geschwindigkeit.
19:53Und das Beste?
19:54Es gibt genau einen Accelero auf der Welt.
19:57Ein Einzelstück.
19:58Teurer als so manche Villa, gebaut für pure Exklusivität.
20:03Heute steht der Accelero in einem deutschen Automuseum.
20:06Aber sein Mythos lebt weiter.
20:08Er ist die Definition von Geld spielt keine Rolle.
20:13Was für eine Reise durch die seltensten, legendärsten und verrücktesten Autos Deutschland.
20:18Vom brutalen Porsche 917 über den luxuriösen Maybach Accelero bis hin zum ikonischen BMW 507.
20:25Jedes dieser Autos hat seine eigene, einzigartige Geschichte geschrieben.
20:30Aber jetzt seid ihr dran.
20:32Welches dieser Autos hat euch am meisten beeindruckt?
20:35Oder kennt ihr noch eine deutsche Rarität, die wir unbedingt in Teil 2 aufnehmen sollten?
20:40Schreibt es in die Kommentare.
20:42Wenn euch dieses Video gefallen hat, lasst einen Daumen nach oben da.
20:45Abonniert den Kanal für mehr spannende Autostories.
20:48Und vergesst nicht, die Glocke zu aktivieren, damit ihr kein Video verpasst.