- há 23 horas
GP da Indonésia viu a liderança da MotoGP trocar de mãos duas vezes, mas, no fim, foi Jorge Martín quem ficou no topo da tabela. Só que em um circuito onde as coisas nunca deram muito certo, Marc Márquez segurar o atraso em só dois pontos.
No Motoca GP desta semana, Juliana Tesser e Kaio Esteves fazem um balanço do GP da Indonésia e trazem as últimas novidades da MotoGP.
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Categoria
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EsportesTranscrição
00:10Música
00:16Temporada 2026 da ModGP está na reta final, mas se engana quem pensa que o campeonato está começando a ficar
00:21encaminhado.
00:22Porque as coisas seguem basicamente iguais, elas estavam na etapa anterior.
00:26O Jorge Martins segue na liderança, ele perdeu rapidamente durante o fim de semana, mas forçou dois pontos de vantagem,
00:33que é a mesma diferença que ele tinha quando saiu do GP do Japão.
00:36O Mark Marques conseguiu ali anular as dificuldades que ele tradicionalmente tem na Indonésia, que não é uma notícia das
00:43melhores para aprilho.
00:45Para falar disso e muito mais, que eu e o Caio Esteves estamos aqui no MotoGP dessa semana.
00:49Caio, o GP na Indonésia não saiu exatamente como a gente estava esperando, né? Tudo bem?
00:56Tudo bem, Ju, um abraço para você, um abraço para o pessoal de casa acompanhando mais um MotoGP no YouTube
01:01ou na GPTV.
01:02O Caco também e o Léo aqui estão com a gente nos bastidores, um abraço para eles.
01:06Exatamente, a gente esperava uma aprilha totalmente dominante pelas circunstâncias da etapa, pela situação da moto,
01:14por tudo que cercava ali o GP da Indonésia e, lógico, também falando de retrospecto de Mark Marques na pista,
01:22né?
01:22Que é um piloto que não conseguia, muitas vezes, performar muito bem lá em Mandalika.
01:29E, assim, apesar da corrida principal ter sido uma corrida onde o Mark Marques realmente não conseguiu ser tão dominante
01:34como ele costuma ser,
01:35o prejuízo foi reduzido significativamente pelo sábado, né?
01:39Pela pataquada da aprilha no sábado, que rendeu ali ao Mark Marques um ótimo resultado
01:45para conseguir amenizar o prejuízo e eu diria que anular, né?
01:50Porque ele sai do GP da Indonésia com a mesma diferença de quem entrou para o Jorge Martins.
01:56Então, assim, lucro total para a Ducati, boa notícia para o Mark Marques e a aspa dele resume muito o
02:03que foi a corrida no fim de semana, né?
02:05Ele diz que seria, abre aspas, um sonho se ele fosse avisado na quinta-feira que sairia da Indonésia com
02:12os mesmos dois pontos.
02:13Então, acho que realmente não foi nada do que todo mundo imaginava e, principalmente, a aprilha, né, Ju?
02:23O GP da Indonésia foi a 17ª parada do campeonato, a gente vai até 22, se o GP do Qatar
02:29acontecer, né,
02:30o que segue sendo uma dúvida considerável, porque eles falam que as coisas seguem adiante,
02:36mas a gente tem visto nos últimos dias que as coisas no Oriente Médio não estão nada tranquilas, né?
02:42A Arábia Saudita, o aeroporto da Arábia Saudita, tem sido bombardeado, então as coisas estão tanto quanto...
02:49Arriscadas por lá, mas por enquanto a gente sabe que são 22 etapas.
02:54Depois de 17, o campeonato está separado por dois pontos, que é o campeonato iguala, né,
02:59o campeonato mais apertado da história da MotoGP.
03:03E a gente chegou na Indonésia com esses dois pontos de diferença, o Mark Marques conseguiu virar o jogo
03:09depois de uma corrida sprint, onde tudo deu errado para a aprilha, mas no domingo as coisas melhoraram.
03:16Esses dois pontos de diferença não significam absolutamente nada, né, Carlos?
03:20É, Ju, não representa nada, tanto que se a gente analisar o cenário do que foi o Bezec,
03:26a corrida do Bezec, ele vence no domingo e mesmo assim a diferença continua lá na casa dos 50 pontos,
03:30né?
03:31Agora, acho que de 49 foi para 46, então, na verdade, foi um fim de semana meio que onde o
03:38Bezec não conseguiu sair
03:39do mesmo lugar ali na tabela de pontos. A questão é o Martinho Marques, né, e você chegar numa diferença
03:44de dois pontos,
03:45numa tabela tão competitiva, tão acirrada, uma disputa tão difícil, num circuito que parecia meio que
03:53mando de campo da aprilha, né, e você não conseguir abrir nada, sem dúvida, é um prejuízo, sim,
04:01para a equipe de Noale, e a Ducati sai muito fortalecida. O Mark Marques, ele administra muito bem o resultado,
04:08ele não faz loucura no domingo, apesar de não estar com ritmo para vencer a corrida e nem sequer chegar
04:13ao pódio, né?
04:14Tem aquela questão toda da troca de posições com a costa envolvendo a pressão dos pneus e tudo mais,
04:19mas você vê que ele é um cara que também sabe administrar muito bem o campeonato, né?
04:23Então, assim, você sair da Indonésia com uma diferença só de dois pontos, que é a mesma que você entrou,
04:31no caso Martinho e Mark Marques, é, para mim, uma derrota da prilha, sem dúvida alguma,
04:35olhando para o que a gente tem pela frente no calendário, falando agora de Austrália,
04:39falando também da questão do Catar, se tiver, né, a gente não sabe, mas, por exemplo, na Austrália,
04:44o Mark Marques costuma andar muito bem, então, sem dúvida alguma, era uma oportunidade muito grande
04:51que a Prilha tinha de abrir uma diferença interessante para, pelo menos, ganhar ali, talvez, um fim de semana de
04:57folga,
04:57digamos assim, né, de uma gordurinha ali para administrar nessa reta final e ela não consegue.
05:03Então, eu acho que as chances aumentam bastante, tanto para a Ducati quanto para o Mark Marques,
05:07depois dessa situação, que é uma situação também que a gente vai falar, mas que coloca em xeque muito o
05:13comportamento
05:13do que a Prilha espelha nesse ano, né, do que ela faz esse ano.
05:18Acho que em alguns momentos a gente elogiou muito a Prilha aqui pelo comportamento dela,
05:22com relação, por exemplo, à situação do Martim, mas essa questão de deixar todo mundo livre para brigar
05:30é uma coisa que a gente vai falar e que eu acho que precisa ser repensada, sem dúvida,
05:34se ela quiser pensar no campeonato nesse momento.
05:36Então, acho que a diferença cai para a Ducati, cai não, né, continua em dois pontos,
05:40e é uma vitória, sem dúvida nenhuma, para a Ducati e o Mark Marques também.
05:44Você falou do Mark Marques saber administrar o campeonato, né, eu acho que com o passar das etapas
05:48vai ficando claro que a Prilha não sabe administrar o campeonato.
05:52E eu não estou falando de ordem de equipe, de nada disso, mas eu estou falando de todo mundo
05:55ter a consciência daquilo que está em risco, daquilo que está em jogo e de aproveitar as oportunidades, né.
06:01Todo mundo sabia que era um fim de semana difícil para o Mark Marques,
06:05todo mundo sabia que não é a corrida favorita dele,
06:08todo mundo sabia do histórico que ele tem nessa pista, e eles foram lá,
06:12fizeram uma bobagem absoluta na corrida de domingo, de sábado,
06:17e ainda que tenham dominado o Top 4 no domingo, não serve de nada,
06:22porque as coisas seguem da mesma forma que elas estavam antes, né.
06:26Mudou um pouco o cenário ali no Mundial de Construtores,
06:29mas no Mundial de Equipes, que é aquele que todo mundo lembra, né, o que aconteceu,
06:34eles perderam a oportunidade.
06:35Então, acho que o que está ficando evidente dessa temporada 2022 é que talvez falte...
06:41Eu não sei nem se é experiência para a Aprilia, mas eu acho que falta um pouco de juízo.
06:48Então, e se a gente for analisar, Ju, nesse fim de semana especificamente, né,
06:53é irônico até, chega a ser irônico,
06:55que os dois pilotos que causaram o problema todo do fim de semana
06:58são os dois pilotos que estão com o contrato renovado,
07:01que vão permanecer no projeto da Aprilia, né,
07:03que estão ali já há um bom tempo junto com a equipe,
07:07que já estão ali, né, totalmente adaptados e totalmente...
07:12fazem parte totalmente da estrutura da Aprilia,
07:15que são o Rolfo Fernandes e o Marco Bezek.
07:18Se a gente falasse de uma loucura, por exemplo, do Jorge Martim,
07:22ou até do Ogura, que não é um cara que costuma fazer isso,
07:25mas são dois pilotos que estão saindo do projeto, né.
07:27O Martim está indo para a Yamaha, o Ogura também,
07:29os dois estão deixando o projeto da Aprilia para passar a liderar o projeto da Yamaha.
07:35E o Bezek e o Fernandes não, os dois estão ali tentando melhorar com essa moto,
07:41construir resultado com essa moto.
07:42Então, eu acho que, concordo com você,
07:44eu acho que falta um pouco dessa união mesmo do projeto, sabe,
07:49deles sentarem na mesa e a gente vê alguns ruídos, né,
07:52que não são... eles tentam não mostrar tanto,
07:55mas a gente vê isso acontecendo, os ruídos entre o Rivola e o David Brivio também,
07:59uma coisa de... apesar deles se darem bem,
08:01mas você tem ali, às vezes, uma insatisfação de um com o outro,
08:05uma coisa que você vê no rosto deles ali durante a transmissão,
08:08e são coisas que são totalmente evitáveis, né.
08:11Então, assim, é um momento ruim para a Aprilia,
08:14porque tem gente saindo do projeto,
08:15o próprio Brivio está saindo do projeto, né.
08:18Tem gente que quer fazer história esse ano,
08:22eu acho que todo mundo quer sair campeão,
08:23é óbvio que todo mundo pensa nisso,
08:26mas tem também aquela situação da Trackhouse,
08:28eu acho que a situação da Trackhouse é muito, assim,
08:33difícil de administrar e, ao mesmo tempo,
08:36é uma notícia boa e uma notícia ruim,
08:38porque ela é uma equipe satélite,
08:40mas ela tem uma moto muito boa e pilotos conseguem brigar pela vitória,
08:43e aí isso gera um conflito direto com os pilotos da Aprilia,
08:47de fábrica, que estão brigando pelo título.
08:50Então, assim, o que fazer nesse caso?
08:52Mas eu acho que falta um pouco dessa união por um bem maior,
08:55por isso que eu acho que nessa reta final,
08:57isso deve ser alinhado,
08:59para mim, tardiamente,
09:00isso tinha que ter sido debatido e resolvido antes,
09:03mas, sem dúvida alguma, que, assim,
09:06é o que você falou,
09:07eles não estão sabendo administrar o campeonato como deveriam,
09:10olhando para a diferença que eles tinham, né,
09:12olhando para uma diferença que você tinha lá na Itália,
09:15de mais de 100 pontos,
09:16e aí, beleza, lógico,
09:17o Bezzec oscilou muito,
09:19teve vários problemas,
09:20mas olhar para essa diferença do campeonato
09:24tão curta desse jeito,
09:25e para o que a gente tinha na primeira parte da temporada,
09:28é, sem dúvida alguma,
09:29um atestado, nesse caso,
09:31de administrar o campeonato, sim, de incompetência.
09:33A Aprilia tem outros méritos muito grandes,
09:35que a gente sempre falou aqui,
09:36a questão da moto, que é uma moto excelente,
09:39a questão de saber administrar também a situação,
09:42fora da pista ali dos pilotos,
09:43também é uma coisa que a Aprilia fez bem
09:46na equipe de fábrica nesse ano,
09:48mas olhando para o campeonato,
09:49olhando para como administrar o campeonato,
09:51eu acho que falta um pouco de,
09:52talvez um pouco de mais de firmeza ali
09:54na situação de resolver isso,
09:57e acaba que a track housing
09:58entra como meio que uma azarona
10:00e acaba atrapalhando em alguns momentos.
10:01Nesse fim de semana, sem dúvida nenhuma,
10:03acabou atrapalhando,
10:04apesar do Fernandes para mim não ser o culpado,
10:05o Bezzec foi o culpado,
10:07mas é um cara que está sempre ali
10:09para pegar uma pole,
10:10para atrapalhar, de certa forma,
10:12o campeonato da Aprilia.
10:13Eu acho que é essa palavra,
10:14enquanto você está no mesmo projeto,
10:15você acaba atrapalhando.
10:18Mas é também uma situação difícil, né,
10:20porque eles não podem matar a track housing, né,
10:24entre aspas.
10:25Porque, de certa forma,
10:26ela também pode ajudar na briga.
10:27Um dia que a track housing está competitiva,
10:29ela pode se colocar ali
10:30entre um piloto de fábrica da Aprilia
10:33e o Mark Marques,
10:34e aí ajuda a roubar ponto.
10:36Mas eu acho que o sábado foi muito impressionante
10:39porque, ok, incidente de corrida acontece,
10:42podia ter acontecido com qualquer um,
10:44aconteceu com o Raul e com o Bezzec.
10:46Mas a maneira como eles lidaram com isso depois,
10:49eu achei bem esquisitinha, né.
10:51O Bezzec foi provocar no warm-up,
10:53aí depois rolou uma reunião ali
10:55para todo mundo se entender.
10:58Nesse ponto da temporada,
11:00eu acho que não precisava nem ter reunião, né.
11:01Eu acho que os outros têm que saber
11:02que, assim, gente, não é hora, né.
11:05A gente tem que ter juízo,
11:07tanto o Raul Fernandes quanto o Mark Bezzec, né.
11:09Quem precisa chegar para eles e falar assim,
11:11olha, querido, tem um negocinho aqui em risco, né.
11:16É, e uma coisa que também acaba
11:18deixando as coisas um pouco mais difíceis, né,
11:22e, assim, inflamando um pouco a situação
11:23é a questão das declarações desses pilotos, né.
11:25Na MotoGP é muito característico isso, né, Ju.
11:28A gente até estava falando esses dias sobre isso.
11:30Os caras não são treinados para falar.
11:32E isso, em alguns momentos,
11:34pelo menos para nós jornalistas, é muito bom.
11:36A gente sempre tem boas declarações dos pilotos.
11:39O Bezzec, o Acosta, pelo menos, por exemplo,
11:42falando da questão da regra da pressão dos pneus
11:44depois da corrida,
11:46é uma excelente aspa para nós, né,
11:48para repassá-la ao público,
11:49ele dizendo que parece que a gente é idiota,
11:52que tem que ficar trocando posição,
11:53a pressão cai, tem que trocar posição,
11:55a pressão sobe, tem que diminuir.
11:57Parece que a gente é...
11:58Nós somos burros na pista.
12:00Então, assim, os caras não têm papas na língua, né,
12:03e isso, querendo ou não,
12:06é um prato cheio para a imprensa,
12:08mas olhando para a questão de administração de equipe, né,
12:10se você é de uma comunicação de uma equipe,
12:12você ficaria louco, né.
12:14E eu acho que os pilotos têm muito disso.
12:16Aqui em Goiânia,
12:18quando a gente foi para o GP do Brasil,
12:20eles soltaram muitas aspas, assim,
12:22que eu não imagino em outras categorias,
12:24jamais os pilotos falando.
12:27E eu acho que isso internamente acaba refletindo bem.
12:29O Fernandes, ele vai depois da corrida, né,
12:31depois da sprint para a área de imprensa,
12:34e ele fala que o BSEC foi antiprofissional,
12:36ele descasca o BSEC, né.
12:39E aí fica que você acaba imediatamente,
12:42às vezes você nem teve reunião para definir nada,
12:45depois de uma sessão,
12:45porque os pilotos, assim que acaba a sessão,
12:47eles já vão falar com a imprensa,
12:48você acaba criando um ruído muito maior
12:50pelo que você fala para a imprensa.
12:51Então, também é uma questão de saber administrar um pouco isso,
12:55pelo menos naquele calor do momento, sabe.
12:58Beleza, depois você vai,
12:59fala o que você tem que falar,
13:00mas naquele momento,
13:02se eu sou, por exemplo,
13:03da comunicação de alguma equipe,
13:05eu faria um pente fino um pouco maior
13:07com os pilotos antes dessa entrevista após a corrida,
13:11porque esse momento para os pilotos,
13:13ele é muito difícil.
13:14Os pilotos ainda estão na adrenalina,
13:15eles estão ainda, né,
13:17os caras vão para a área de imprensa,
13:18a gente viu o Lenguê, né,
13:19os caras ainda com macacão, suados,
13:21então os caras vão falar mesmo,
13:23os caras estão na adrenalina.
13:24Então, eu acho que isso acaba,
13:26em alguns momentos,
13:27prejudicando um pouco a situação,
13:29quando a gente tem, por exemplo,
13:30um acidente desse envolvendo dois pilotos
13:32da mesma fabricante.
13:35Então, é também uma questão de saber administrar isso.
13:39Se, de repente,
13:39se o Fernandes tivesse ido para a área de imprensa,
13:42se tivesse sido um pouco mais,
13:45um pouco mais tranquilo nas declarações,
13:47não deixado de falar, nem nada,
13:49mas, é, um pouco mais polido,
13:51talvez o Besec não tinha provocado ele,
13:53talvez não teria gerado esse atrito interno tão grande,
13:56sabe, eu acho que, assim,
13:58claro que lá internamente os caras devem falar muita coisa
14:01que a gente não sabe,
14:01devem discutir e tudo mais,
14:03mas você ir ao público e falar,
14:04eu acho que inflama a situação.
14:06E brigando por um campeonato,
14:07é o que você falou do time,
14:08brigando por um campeonato,
14:10com a Aprilha uma chance,
14:12talvez, a gente não sabe o futuro,
14:14mas olhando para,
14:15porque agora é a chance da vida da Aprilha
14:17de ganhar um título mundial,
14:18nunca ganhou,
14:20né, a situação que a Aprilha tem,
14:21a melhor moto do grid,
14:23é uma oportunidade que você tem que se blindar,
14:24você tem que se blindar de todas as formas,
14:26e a Aprilha meio que parece estar deixando as coisas acontecerem,
14:29a Ducati vai abocanhar,
14:30se não ficar de olho,
14:31o Mark Max e a Ducati vão abocanhar,
14:33então,
14:35talvez seja a falta de experiência mesmo,
14:37de saber lidar com essa situação,
14:39de brigar por um campeonato e tudo mais,
14:40mas a Aprilha precisa fazer alguma coisa,
14:43precisam ter um pouco de pulso firme,
14:45e eu acho que mais ainda com a Trackhouse,
14:48nesse sentido,
14:49de evitar esses problemas,
14:51você falou da questão de tirar pontos,
14:52concordo,
14:52mas se a gente for analisar até hoje,
14:54nesse ano,
14:55o que aconteceu mais?
14:56A Trackhouse atrapalhou muito mais a Aprilha,
14:58do que tirou o ponto da Ducati,
14:59em muitos momentos,
15:00a gente teve a Trackhouse atrapalhando a Aprilha,
15:02então,
15:03eu acho que é uma questão de saber gerenciar mesmo,
15:05saber avaliar,
15:07o que fazer agora,
15:08nessas próximas etapas,
15:10a gente não sabe se vai ter o Qatar ainda,
15:11está uma confusão,
15:12mas nas corridas até o fim do ano,
15:14alguma coisa a Aprilha precisa fazer.
15:18Eu fico muito feliz que as equipes satélites,
15:21tenham essa liberdade para poder brigar com a equipe de fábrica,
15:24para poder disputar,
15:26para poder bater,
15:28eu acho que efetivamente é isso,
15:30mas eu acho que em certos momentos,
15:32é preciso ter uma prudência,
15:34que às vezes falta,
15:35eu acho que o caso do Raul Fernandes,
15:37é especialmente gritante,
15:38porque assim,
15:39beleza,
15:40ele está lá,
15:40está liberado para correr,
15:42para competir,
15:42para disputar,
15:43para brigar pelo resultado,
15:45mas ele sabe que,
15:46neste momento,
15:48olhando a situação do campeonato,
15:49ele não é ninguém na fila do pão,
15:50né?
15:51Então assim,
15:52o Bezek não está tão vivo no campeonato,
15:54mas ele ainda está bem matematicamente ali,
15:57é diferente da situação do Fernandes,
15:59então,
15:59um pouquinho mais de prudência seria necessário,
16:02não é uma equipe que está sendo gerida por um cara inexperiente,
16:05muito pelo contrário,
16:06o David Brive vai para mim,
16:07um dos melhores chefes de equipe que a MotoGP já teve,
16:10mas,
16:11né,
16:11eles continuam alguns momentos,
16:14mostrando que,
16:15calma,
16:15dá para pensar mais um pouquinho,
16:18só que enquanto isso,
16:19enquanto eles brigam ali entre eles,
16:21Mark Marks está fazendo a parte dele,
16:24né?
16:25E o que ele fez em Mandalika,
16:26foi neutralizar um circuito que é traumático para ele,
16:30porque foi,
16:30este foi o primeiro domingo onde ele pontuou na MotoGP,
16:33em todas as visitas da Mandalika,
16:35ele já teve quebras,
16:37ele já teve acidentes no ano passado,
16:38inclusive,
16:39ele foi derrubado pelo BSEC,
16:41e aí veio mais uma lesão no direito,
16:43tudo mais,
16:43que acabou nessa espiral que ele viveu,
16:46nesse ano,
16:47mas o que ele fez ali,
16:48foi neutralizar uma pista que é problemática para ele,
16:51e minimizar os danos completamente,
16:54aí,
16:54Caio,
16:54quando a gente olha para a pior pista do Mark Marks,
16:57e vê o resultado desta forma,
17:00o que vem no resto?
17:01Tem como salvar isso ainda?
17:04Porque me parece que a liderança do Martim é muito mais circunstancial,
17:07não é exatamente,
17:09está fazendo por merecer para ser o líder.
17:12É,
17:13a gente fala aqui toda semana de fins de semana,
17:17dominantes do Mark Marks,
17:19mas qual foi o fim de semana dominante do Martim?
17:21Não teve esse ano,
17:23eu não lembro de nenhum.
17:24Então,
17:24ele briga pelo campeonato,
17:26com méritos,
17:26por pontuar,
17:27mas muito por essa administração que ele vem fazendo do campeonato,
17:31e olhando para o momento decisivo da competição,
17:33em quem você vai apostar as suas fichas,
17:35um cara que vai lá e faz 37 pontos,
17:37com certa regularidade no campeonato,
17:40ou outro que está administrando a liderança com o segundo,
17:42com o terceiro,
17:43com o quarto,
17:44acho que a resposta é muito clara,
17:46mas se a gente analisar o Mark Marks no fim de semana,
17:49no domingo,
17:50eu acho que ele já foi para a corrida,
17:52já sabendo que era uma questão ali de diminuir o ritmo,
17:55e fazer o que dava para fazer,
17:57sabe,
17:57buscar no máximo ali um top 5,
18:00ele sabia que as 4 aprilhas iam estar muito fortes na frente,
18:06talvez o Ogura pudesse tropeçar de alguma forma,
18:08mas olhando para as outras 3,
18:11não tinha muito o que fazer,
18:13então era a questão da contenção de danos mesmo,
18:16né, Ju?
18:16Mas depois de vencer a sprint,
18:18acho que estava muito bem feito já o fim de semana,
18:20ele já tinha diminuído muito bem ali o que ele podia,
18:25e olhando para,
18:26era só não cair mesmo e ficar ali,
18:28tentar buscar ali uma pontuação dentro do top 5,
18:31ficou em sexto,
18:32mas ainda assim,
18:35sai com a mesma diferença que entrou,
18:37então assim,
18:38é o que a gente está falando,
18:39o Mark Marks é um cara para administrar campeonato,
18:41que é muito inteligente,
18:43ele sabe a hora de acelerar,
18:45ele sabe a hora de ser agressivo,
18:47ele sabe a hora de atacar,
18:48sabe a hora de administrar a vantagem,
18:50a hora de controlar a corrida quando está na frente,
18:53né,
18:54a gente tem visto o Mark Marks muito atacando realmente,
18:58dando tudo na primeira curva,
19:00principalmente das provas,
19:04ele sabe que a maioria das corridas com essa moto,
19:06com esse equipamento atual,
19:08com esse último momento das mil,
19:10é onde você precisa ganhar vantagem no começo da prova,
19:13senão depois fica muito difícil,
19:14a questão de desgaste do pneu,
19:16a moto ela é pesada,
19:17então acaba desgastando muito o pneu,
19:19a maioria das provas no calor,
19:20isso também degrada demais os compostos,
19:24a questão da pressão do pneu,
19:26é uma regra que também,
19:27você tem que saber trabalhar muito bem ali,
19:30para criar vantagem no ar limpo,
19:33então,
19:34são muitas circunstâncias que você precisa administrar,
19:36e o Mark Marks eu acho que ele é o melhor no grid,
19:39para tanto tecnicamente,
19:40que a gente já falou disso,
19:41mas para administrar também,
19:43essa questão da vantagem que ele constrói em cima dos rivais,
19:47então,
19:47eu acho que ele foi para o domingo muito mais tranquilo,
19:49do que ele entrou no fim de semana,
19:52você falou muito bem,
19:53que é uma etapa que ele não conseguiu,
19:55não tinha conseguido terminar uma corrida completa,
19:58então,
19:58eu acho que ele entrou meio tenso,
20:00mas depois que ele viu o que aconteceu na sprint,
20:01depois de conseguir ali,
20:04a questão de diminuir totalmente
20:07o embalo da Aprilia na competição no sábado,
20:10acho que ele chegou no domingo muito mais tranquilo,
20:12sem precisar arriscar tanto,
20:14mais trabalhando,
20:15e a gente viu isso,
20:16em ritmo de corrida,
20:18falando de corrida longa,
20:20de 25, 27 voltas,
20:23a Ducati não tinha nenhuma chance contra a Aprilia,
20:25nenhuma chance em Mandalique,
20:26nenhuma chance,
20:27então,
20:27ele reduziu ali do jeito que dá,
20:29ficou brigando lá com a costa,
20:30e eu acho que sai muito fortalecido,
20:33eu acho que sai muito fortalecido
20:34para a reta final do campeonato,
20:36fez o que tinha que fazer o Mike Marques,
20:38o Martim ainda é o líder,
20:39mas, sinceramente,
20:40nesse momento,
20:41olhando para o que a gente tem visto
20:43do campeonato até aqui,
20:46me parece um pouco de,
20:48aquele líder hipotético,
20:50sabe,
20:50aquela questão de que,
20:52é um cara que está ali,
20:53mas é uma questão de tempo,
20:55só se o Martim surpreender,
20:56e é o que eu falo,
20:57a cobrança agora,
20:58pelo menos para mim,
20:59em cima do Martim,
21:00deve ser para ele ter
21:01fim de semana,
21:03como os do Mark Marques,
21:04na MotoGP até o final do ano.
21:07Acho que pelo menos vencer corrida,
21:09não precisa nem dominar o fim de semana,
21:11não precisa nem vencer as duas,
21:12mas pelo menos vencer uma,
21:13porque faz muito tempo também
21:14que ele não vence,
21:16eu acho que a regularidade
21:17foi uma coisa que o Martim
21:18aprendeu muito
21:20nas batalhas com o Peco Banhaia,
21:22especialmente quando ele saiu derrotado,
21:24foi uma coisa que faltou,
21:25e que acabou fazendo a diferença,
21:26então ele aprendeu
21:28que é importante ser regular,
21:29mas eu acho que quando você
21:30está brigando com um piloto
21:31como o Mark Marques,
21:33você também precisa entender
21:34que a regularidade não basta,
21:36você precisa fazer frente,
21:37você precisa estar ali
21:38para parar o cara,
21:39e aí no momento em que
21:40eles tinham uma chance de ouro,
21:42eles deixaram passar.
21:44O Bezek,
21:45ele era um dos grandes favoritos
21:48para o sábado,
21:49acabou que ficou na primeira curva,
21:51mas no domingo,
21:52ele fez valer o bom desempenho
21:54que tinha o Mandalika,
21:55e venceu a corrida,
21:56finalmente,
21:57fazia um tempão aí
21:58que ele não vencia,
21:59deu o GP da Itália,
22:00deu a vitória número 300
22:02para a Itália,
22:04mas ainda dá tempo
22:06para o Bezek ser campeão,
22:07ele ainda tem chance
22:09de virar esse jogo,
22:10porque ele acabou ficando
22:11muito atrás.
22:13Enquanto tem matemática,
22:14enquanto matematicamente
22:16é possível,
22:16dá,
22:16mas a questão é que
22:18o Martinha e o Mark Marques
22:22eles estão pontuando muito,
22:24eles não estão caindo,
22:26eles estão fazendo ali
22:2730 pontos,
22:2925 pontos por fim de semana,
22:3137 às vezes,
22:33então assim,
22:34se você colocar na ponta do lápis,
22:37esse desconto da diferença,
22:39ele é muito difícil de ser feito
22:41para o Bezek,
22:42porque ele tem quase 50 de diferença,
22:44então o Bezek hoje,
22:45ele tem,
22:46se a gente finalizar,
22:47é um fim de semana e meio,
22:50um fim de semana
22:51e uma corrida sprint
22:52de diferença para o Martinho,
22:54então assim,
22:55chegando nessa reta final,
22:56olhando para o que o campeonato
22:57ainda pode entregar,
22:59ainda tem muito ponto em jogo,
23:01mas é meio ilusório
23:02essa questão de,
23:03ainda tem,
23:04sei lá,
23:04200 pontos em jogo,
23:06180 pontos em jogo,
23:07não é isso a realidade,
23:09a matemática não é essa,
23:10porque os pilotos
23:11que estão na frente
23:11vão seguir pontuando,
23:13entendeu?
23:13O cara que está atrás,
23:15ele vai pontuar,
23:15mas os pilotos da frente
23:16vão seguir pontuando,
23:17essa distância,
23:17ela vai seguir,
23:20se movimentando,
23:21a não ser que o cara,
23:22obviamente,
23:23caia e não complete
23:23o fim de semana,
23:25mas é por isso que eu acho
23:26que é muito difícil
23:27você ter o Bezek
23:29brigando para ser campeão
23:30nesse momento,
23:31não dá para descartar nada
23:32olhando para o que o Mark Marques
23:33fez,
23:35mas é o Mark Marques,
23:36então assim,
23:37por mais que o Bezek
23:38tenha se recuperado,
23:38e a gente falava,
23:39né, Ju,
23:39ele tinha reagido bem
23:41nas últimas duas corridas,
23:43voltado a ser competitivo,
23:45a engatar um ritmo interessante
23:46depois da questão
23:48das lesões,
23:48né,
23:49e tudo mais,
23:49da suspensão na check,
23:50e tudo mais,
23:53eu acho que talvez
23:54seja tarde demais,
23:55sinceramente,
23:56eu acho que ele demorou
23:58para entender
24:00que precisava
24:03desafiar o Mark Marques
24:04mesmo nessa briga,
24:05para mim a queda
24:07em Assem foi
24:09assim,
24:10talvez o lugar
24:11que ele não poderia
24:11ter caído,
24:12sabe,
24:13que ele deveria ter
24:13completado a prova,
24:15ter brigado ali,
24:16e aí ele cai,
24:17eu acho que naquele momento
24:18ali foi
24:19talvez o pior momento
24:21para ele
24:23zerar no domingo,
24:25foi aquele ali,
24:26então
24:27é uma temporada irregular,
24:29e é uma pena,
24:30porque é uma temporada
24:31que começa de uma maneira
24:32fulminante do BZEC,
24:34dominando,
24:36venceu três ou quatro
24:37corridas seguidas,
24:38se eu não estou enganado,
24:39e assim,
24:40o melhor moto,
24:42ritmo absurdo,
24:44passou aqui
24:45pela América do Sul,
24:45América do Norte
24:47num momento espetacular,
24:49correndo demais,
24:50não dando chance,
24:52e talvez termine
24:53de uma maneira
24:54meio melancólica,
24:55de uma queda,
24:56de uma irregularidade
24:57bem grande,
24:58olhando para o que ele
24:59construiu no começo
24:59da temporada,
25:00então assim,
25:01respondendo a sua pergunta,
25:02sim,
25:02dá,
25:03matematicamente dá,
25:04mas olhando para o que o
25:05Marc Marques tem feito,
25:06para o que o Martim tem feito,
25:07eu acho assim,
25:08muito difícil,
25:09muito difícil,
25:10eu acho que o Marc Marques
25:11não vai se dar ao luxo
25:12de permitir o BZEC
25:15chegar de novo
25:16e brigar de novo,
25:18administrando o campeonato
25:18como ele sabe fazer,
25:19e o Martim a gente sabe,
25:21é esse cara que melhorou
25:22essa questão de administração
25:23do campeonato,
25:24mas assim,
25:25precisa voltar a vencer,
25:26precisa ganhar a corrida
25:27que você falou,
25:29mas eu acho uma diferença grande,
25:31nesse momento,
25:32um fim de semana
25:32e uma corrida sprint,
25:33mais ou menos ali,
25:34é uma diferença bem grande
25:36para tirar,
25:37olhando para o que a gente
25:37tem pela frente aí,
25:39então,
25:40acho difícil,
25:40acho bem difícil.
25:42No fim,
25:43foram aquelas quatro corridas caóticas
25:46que fizeram muita diferença
25:47no campeonato do BZEC,
25:49tivesse sido um pouco menos trágico,
25:52um pouco menos,
25:54uma lambança um pouco menor,
25:56a situação podia ser diferente.
25:58Agora,
25:58o que a gente já viu
25:59é a Aprilia debatendo
26:00ordens de equipe,
26:02eu acho que essas ordens de equipe
26:03no momento não afetam o BZEC,
26:05porque ele não está tão distante assim,
26:08mas,
26:08de qualquer forma,
26:09é uma coisa
26:10para considerar,
26:12se no ano passado,
26:13no ano passado não,
26:14no ano retrasado,
26:15a gente torcia
26:16para que a Ducati
26:17não fizesse uso
26:19de ordens de equipe,
26:20para que ela
26:21liberasse
26:23Martim,
26:25Peco,
26:25para brigarem
26:27da maneira mais limpa
26:28possível,
26:29nesse ano,
26:30eu acho que a tendência
26:30vai ser completamente diferente,
26:32eu acho que até
26:32por parte da torcida,
26:34as pessoas vão entender
26:35se a Aprilia fizer isso,
26:37porque ela está enfrentando
26:39um combo
26:40que é todo muito forte,
26:41a Ducati é a força dominante
26:43dos últimos anos
26:43e o Mark Marques
26:44é o Mark Marques,
26:46então,
26:46eles estão falando
26:47em esperar uma ou duas corridas
26:49para ver como as coisas
26:50vão seguir,
26:51mas eu acho que é
26:51absolutamente natural
26:52e a Aprilia
26:54toma essa decisão.
26:56É, Ju,
26:56eu acho que em determinado momento
26:58isso vai ter que acontecer,
26:59e é curioso,
27:00porque se a gente fizer
27:01o exercício aqui rapidamente
27:03e trocar o Martim
27:04pelo BZEC,
27:05você imagina o BZEC,
27:06o cara que abraçou o projeto,
27:08que aproveitou
27:09toda aquela situação
27:10envolvendo o Martim
27:13e entregou resultados
27:15excelentes,
27:16você imagina se ele
27:17estivesse na liderança,
27:18contrato renovado,
27:19garantido nos próximos anos
27:20no projeto,
27:21eu acho que a Aprilia
27:22seria muito mais fácil
27:24para a Aprilia
27:24lidar com essa situação
27:25e adotar as ordens de equipe,
27:26falar,
27:27nós vamos priorizar o BZEC,
27:28porque ele é o cara
27:29que está com 50 pontos
27:31de diferença para você,
27:32você vai, lógico,
27:33ter suas chances
27:34lá de brigar,
27:35mas a ordem
27:37é priorizar o BZEC
27:38pelo campeonato,
27:39seria muito mais fácil
27:40para a Aprilia.
27:41Agora,
27:41imagina a Aprilia
27:41tendo que fazer isso
27:42com o Martim,
27:44que é um cara
27:44que está deixando o projeto,
27:45que é um cara
27:46que brigou com todo mundo,
27:47que pediu para sair,
27:49mas é o cara
27:50que está ali
27:50a dois pontos
27:51de diferença
27:52do Mark Max
27:53na liderança
27:53do campeonato,
27:55então eu acho
27:56que isso pesa muito
27:57para a Aprilia
27:58ainda estar meio que
28:01arrastando essa situação
28:02da maneira que ela pode
28:03e não estar adotando
28:05isso publicamente,
28:06porque querendo ou não
28:06talvez cause,
28:07e eu acho que vai causar
28:09de certa forma,
28:11um atrito
28:12com o BZEC
28:13ali no momento,
28:14se a gente olhar
28:15para o BZEC
28:15com chances ainda
28:17de vencer o campeonato,
28:18então eu acho
28:19que a Aprilia
28:19já sabe que precisa
28:20fazer isso,
28:21eu acho que ela sabe
28:22que precisa tomar
28:22uma decisão nessa reta final
28:23para não perder o campeonato,
28:25mas ela vai tentar
28:25fazer isso talvez
28:26de uma maneira
28:26um pouco mais velada,
28:29digamos assim,
28:29não publicamente,
28:32adotando esse discurso
28:33de tipo assim,
28:34enquanto eles tiverem chance
28:35eles vão brigar,
28:36os dois têm liberdade,
28:38mas eu acho que talvez
28:38internamente
28:40existam ali orientações,
28:42digamos assim,
28:44para que o Martins
28:45seja a prioridade
28:48nesse momento
28:48da Aprilia,
28:50e sinceramente
28:51eu entendo o conflito,
28:53é até um conflito
28:54meio que ético,
28:55se a gente for analisar
28:57todo o histórico
28:58do Martins
28:58com a Aprilia,
28:59essa novela toda
29:00e a briga toda dele
29:02com a equipe,
29:03mas olhando para o campeonato
29:05é o certo a fazer,
29:07infelizmente para a Aprilia
29:08é o certo a fazer,
29:08é você priorizar o cara
29:09que está ali brigando
29:10com o Mark Marques,
29:11porque sinceramente
29:12se você manter isso aí
29:13e os dois meio que
29:14no mais ou menos,
29:15como eles estão
29:16nesse momento,
29:17o Mark Marques
29:17vai disparar a hora
29:18e tiver a oportunidade
29:19e eles não vão chegar mais,
29:20então acho que agora
29:22é a hora já na Austrália
29:23de entender
29:26o que fazer
29:27para tentar
29:29parar o Mark Marques
29:30de certa forma,
29:31ele chega na Austrália
29:32para mim como favorito,
29:33então é difícil,
29:37é uma decisão complicada,
29:39mais difícil até
29:39do que a adotada
29:40com a Track House,
29:42que acho que é uma questão
29:43também um pouco mais chata,
29:44mas acho que talvez
29:45mais administrável
29:47do que essa
29:47quando a gente fala
29:48de dois pilotos,
29:49dois atletas de elite,
29:50então é uma situação
29:52complicada para a Aprilia,
29:53a Aprilia está
29:53em uma situação
29:54bem difícil.
29:57Eu acho que é curioso
29:59como o Jorge Martins,
30:02nada motiva mais
30:03o Jorge Martins
30:03do que o desemprego,
30:04a gente viu isso
30:06no passado,
30:06a gente volta a ver agora,
30:08mas eu acho
30:09que é até curioso
30:10a lição
30:11que ele está levando,
30:12porque a equipe
30:13que ele desprezou,
30:14a equipe
30:15que ele quis ir embora,
30:16a equipe que ele meio
30:16que chamou de incompetente,
30:18é a equipe que está dando
30:19a ele a chance de lutar
30:21e que mesmo tendo
30:22um piloto
30:22que acreditou nela
30:24desde o início
30:24que fez essa moto,
30:25porque tem muito
30:26do BZEC nessa moto,
30:27a Aprilia chegou
30:28até aí
30:29com o trabalho
30:31dele de desenvolvimento,
30:33ela está mantendo
30:34ali as coisas
30:36nesse ponto,
30:37ele vai brigar
30:38e tinha um determinado
30:41momento do campeonato
30:42onde ela podia
30:43ter freado o Martim
30:44e deixado claro
30:44que não,
30:45a gente quer vencer
30:46com o BZEC,
30:47então acho que é também
30:48uma aula interessante
30:49para o Martim,
30:50não é não?
30:53Ah é,
30:54eu acho que o Martim
30:54quebrou a cara,
30:55eu acho que ele
30:56não esperava
30:59a Aprilia
31:00dando tanto espaço
31:01para ele no campeonato,
31:02como fez,
31:03e aí quando ele
31:04começa a reagir,
31:05ainda no Brasil
31:06que ele vence
31:07a corrida sprint,
31:08aí vai para os Estados Unidos
31:10e também consegue vitória,
31:12eu acho que ele
31:13entendeu ali
31:14que ele podia
31:15tirar muito mais
31:16da moto
31:16do que ele imaginava,
31:19porque vale lembrar,
31:20né Ju,
31:212025 o Martim
31:22praticamente não andou
31:22na moto,
31:23não teve as sensações
31:25necessárias
31:26para você saber
31:27se você pode extrair
31:28o máximo
31:29do equipamento,
31:30ele não teve nada disso,
31:31e ele chega meio que
31:32para 2026 no escuro,
31:34ele chega para 2026
31:35sem entender
31:36o que era a RSGP,
31:38sem entender
31:38o que era a moto
31:39da Aprilia,
31:40em como ele poderia
31:42explorar o desempenho
31:43da Aprilia,
31:44meio que sem entender
31:45a herança do BZEC,
31:46digamos assim,
31:47técnica,
31:48porque como você falou,
31:49essa moto foi meio que
31:50moldada ali no BZEC,
31:52e eu acho que ele não
31:54acreditava
31:54que no mesmo ano
31:56ele poderia
31:57obter os resultados
31:58que ele conseguiu,
31:59apesar de ser um piloto
32:00para mim
32:02sensacional,
32:02um cara muito,
32:03muito bom mesmo,
32:04e aí ele começa a ganhar,
32:06começa a se surpreender,
32:07e ao mesmo tempo
32:08ele começa a tentar
32:09manter o pé no chão
32:10para administrar ali
32:11as vantagens
32:12que ele consegue.
32:13Então assim,
32:13foi meio que um conflito
32:14geral na vida do Martinho,
32:16eu acho que em 2026
32:16em todos os lados,
32:17em todos os sentidos,
32:19acho que é uma boa escola
32:19para ele,
32:20vai amadurecer ele como piloto,
32:21a gente já está vendo
32:22um piloto mais maduro
32:22na pista,
32:23eu acho que esse ano,
32:25apesar das pancadas,
32:26foi muito bom para ele,
32:27mas ele é o tipo de pessoa,
32:29me parece pelo menos
32:30o tipo de piloto,
32:32analisando,
32:32pessoa não posso dizer
32:33porque eu não conheço,
32:34mas o tipo de piloto,
32:35de esportista
32:36que meio que aprende
32:37na pancada,
32:38ele precisa aprender,
32:39precisa sofrer
32:41para entender as situações,
32:43não adianta você falar
32:45o que deve ser feito,
32:46ele é um cara
32:46que precisa aprender,
32:47precisa sofrer ali
32:48para aprender,
32:49e parece ter aprendido.
32:51Então,
32:52acho que assim,
32:53o saldo geral
32:53é muito positivo
32:54para chegar em uma equipe,
32:55por exemplo,
32:56como a Yamaha,
32:57com um projeto
33:00engatinhando,
33:00uma moto feita do zero
33:01nesse ano,
33:03eu acho que isso vai dar
33:04uma bagagem muito boa
33:05para ele,
33:05para ele trabalhar
33:06junto com a Yamaha também.
33:08A questão do temperamento,
33:09vai ter que saber administrar,
33:10mas aí é muito difícil,
33:11que é uma questão
33:12de cada um,
33:12mas eu acho que o Martim
33:13chega muito bom
33:14para liderar um projeto,
33:17pelo que ele já apanhou
33:18na Ducati,
33:19depois de conquistar
33:20o título mundial,
33:21e pelo que ele sofreu
33:22também na Aprilia,
33:23antes de começar
33:23a ser competitivo,
33:24acho que esses dois
33:25últimos anos aí,
33:26para o Martim,
33:26foram muito bons
33:27nesse sentido
33:28de amadurecimento,
33:29não tanto esportivos,
33:30obviamente,
33:30mas de amadurecimento sim.
33:32Então é essa questão,
33:34a Aprilia administrando
33:35isso do jeito que dá,
33:36equilibrando ali os pratos,
33:39mas no geral,
33:40o Martim,
33:41como atleta,
33:41eu acho que sai
33:42bem fortalecido,
33:43ganhando título ou não,
33:44acho que vai sair
33:44muito grande
33:45dessa disputa,
33:46e é uma pena,
33:47sinceramente,
33:48que ele não tenha
33:48seguido nesse projeto,
33:49eu acho que ele é um cara
33:50ainda,
33:51é uma pena para a Aprilia,
33:53é muito bom para a Yamaha,
33:54obviamente,
33:54tem um cara como ele,
33:55mas eu acho que a Aprilia,
33:56ele poderia ser um cara
33:59realmente para construir
34:00um legado bem interessante
34:01nesse novo regulamento
34:02da MotoGP junto da Aprilia,
34:04junto com o BZEC até,
34:05ali os dois,
34:06acho que seria uma dupla,
34:07é uma dupla muito boa
34:08e continuaria sendo
34:09uma dupla muito boa
34:10para seguir o projeto
34:12de Noale,
34:13então é uma pena
34:14que não tenha dado certo,
34:15não tenha tido o futuro,
34:17mas sem dúvida alguma,
34:18acho que é uma passagem,
34:20como eu disse,
34:20esportivamente ruim,
34:21mas acho que ajudou o Martim
34:22a melhorar como piloto,
34:23como atleta,
34:24e na pista
34:25a gente está vendo isso
34:26esse ano.
34:27Eu estou muito curiosa
34:29para o ano de 2027
34:30para o nosso
34:31meio da paciência,
34:32que é o do Jorge Martim,
34:34ele não sabe esperar
34:35dois segundos
34:36antes de enfiar os pés
34:38pelas mãos,
34:39então vai ser curioso.
34:41Agora,
34:41quando a gente olha
34:41para o histórico
34:42da temporada 2026,
34:44a gente vê que esse quarteto
34:45todo da Aprilia
34:46conseguiu vencer corrida,
34:48o Gura teve momentos
34:49muito bons,
34:50o Raul Fernandes
34:50teve momentos muito bons,
34:53o BZEC também,
34:53acho que aliás,
34:54dos quatro,
34:55o Martim foi o que teve
34:56um momento menos chamativo,
34:58porque talvez tenha sido
34:59mais breve,
34:59ele está muito mais
35:00na base da eficiência
35:01do que efetivamente
35:02um momento de destaque.
35:04E aí a gente está
35:05nesse debate
35:05sobre ordens de equipe
35:07ou não,
35:08mas quando a gente olha
35:08o quarteto,
35:10a Aprilia,
35:11você acha que se existiu
35:12um esforço somado
35:13dos quatro,
35:14os quatro trabalhando juntos,
35:15eles são vários
35:16para Mark Marques?
35:18Você fala na questão
35:19de campeonato
35:21ou na questão
35:23das equipes?
35:24De todo mundo
35:24trabalhar junto,
35:25dos quatro
35:26trabalharem juntos
35:27em prol,
35:28a Aprilia tem que vencer.
35:30Você acha que eles,
35:30os quatro unindo forças,
35:32dá para bater
35:33o Mark Marques
35:34ou o Mark Marques
35:34vai achar um jeitinho
35:35de driblar todo mundo?
35:37Não,
35:37aí eu acho que dá,
35:39aí eu acho que é possível,
35:40sim,
35:40se a gente for analisar,
35:43querendo ou não,
35:43nesse momento
35:44da Ducati
35:44é meio que ali
35:48um 4x1 mesmo,
35:49se a gente for olhar
35:50para o que a Ducati
35:51tem apresentado
35:52com a sua estrutura
35:53ali na Mote-EP.
35:57Fora o Mark Marques
35:58tem ninguém andando
35:58tão bem,
35:59você tem o Didiano Antônio
36:00ali faz um fim de semana
36:02bom,
36:02no outro o Alex,
36:04mas a Ducati hoje,
36:05esse ano,
36:06ela é o Mark Marques.
36:07É o Mark Marques.
36:09E eu acho que isso
36:11também estimulou muito
36:12a Ducati
36:12a buscar um outro
36:13piloto de ponta,
36:14porque ela estava muito,
36:19desde o ano passado,
36:20ela estava muito dependente
36:21do Mark Marques,
36:22e eu acho que isso
36:23não foi nem intencional,
36:24sinceramente,
36:24eu acho que isso
36:25foi acontecendo
36:26pela questão do Mark
36:27ser muito acima
36:28da média mesmo.
36:30E aí teve a queda
36:31de rendimento do Banhaia,
36:33que também é um bom piloto,
36:34mas no momento é ruim.
36:36E os outros pilotos
36:38inconstantes,
36:39que são pilotos
36:40de patamares diferentes,
36:41o Alex é um nível diferente,
36:43o Didiano Antônio
36:44para mim também.
36:45Então,
36:46olhando para o que
36:47a Ducati tem,
36:48acho que
36:50é difícil segurar
36:51esse momento,
36:53porque o campeonato
36:54também está bem acirrado
36:55ali em três equipes,
36:56né?
36:56Então,
36:57assim,
36:58se nada acontecer
36:59de novo
37:00e a Aprilia
37:00não tivesse problema
37:01de lesão,
37:02de piloto desfalcando,
37:04porque a Aprilia
37:04teve isso
37:06em alguns momentos
37:07decisivos nesse ano
37:08até agora, né?
37:09Primeiro com o Bezek,
37:10depois agora com o Gura.
37:12Se ela tiver
37:12os quatro pilotos
37:13na pista,
37:14eu acho que
37:14é bem possível,
37:15assim,
37:15que conquiste o campeonato.
37:17Mas é o que eu falei,
37:19os quatro pilotos
37:20precisam se unir,
37:20precisam trabalhar juntos,
37:21precisam
37:23ser um pouco menos
37:25individualistas
37:25na pista
37:26olhando nesse sentido.
37:27Eu acho que,
37:27é claro,
37:28você vai para vencer,
37:29independente de quem
37:30estiver na pista,
37:30você quer ganhar,
37:31mas em determinado momento,
37:33se você estiver ali
37:33numa situação
37:34em que você não precisa
37:35arriscar tudo
37:36necessariamente
37:36para ganhar,
37:38eu acho que talvez
37:38seja interessante
37:39pensar também no campeonato,
37:40pensar também na Aprilia,
37:41no projeto.
37:42Afinal,
37:42é a equipe que te emprega
37:43e paga teu salário.
37:44Então,
37:45não vejo nenhum problema
37:46em você também
37:47abrir mão um pouquinho
37:48ali da sua,
37:51do seu resultado pessoal
37:53para dar uma chance
37:55da Aprilia conseguir
37:56um feito inédito
37:57da história,
37:57pô.
37:58E é por isso que eu falo,
37:59eu acho que essa cobrança
38:00tem que ser maior,
38:01em cima do Bezek
38:02em cima do Fernandes.
38:03São caras com o outro lado
38:04renovado,
38:05são caras que estão
38:06no projeto,
38:07que são líderes do projeto.
38:08Você falou,
38:09agora vem na minha cabeça
38:09em Goiânia,
38:10o Fernandes me deu uma entrevista,
38:12estava eu e ele na mesa
38:12e ele falou só comigo.
38:15E ele estava muito mal
38:16naquele fim de semana.
38:17Ele foi mal.
38:18E ele fala assim,
38:20é impressionante,
38:21como ele enche a boca
38:22para falar,
38:22eu sou o líder desse projeto,
38:24eu sou o líder dessa equipe.
38:25Naquele momento,
38:26realmente ele é o líder.
38:27Hoje,
38:28esse ano,
38:28ele continua sendo o líder.
38:29O Gura chegou muito
38:30depois dele e tudo mais.
38:32Mas assim,
38:33ele tem essa consciência
38:35de que ele é o líder do projeto,
38:36de que ele é o cara
38:37da Track House,
38:37é o cara que está há anos
38:38na Track House
38:39e vai seguir.
38:40Mas falta um pouco
38:41dessa cabeça,
38:42falta um pouco
38:42dessa maturidade
38:43nesse momento,
38:44eu acho,
38:44para também entender
38:45o contexto que o cerca.
38:47Naquele momento,
38:48acho que não era começo
38:48de campeonato,
38:49dá para entender
38:49a declaração dele.
38:50Ele estava muito satisfeito
38:51no dia e tal,
38:52mas agora eu acho
38:53que precisa ser diferente.
38:54Ele precisa entender mais.
38:56E volto a dizer,
38:57a cobrança maior
38:58tem que ser na Aprilia,
39:00tem que ser no Bezek,
39:00e tem que ser no Fernandes.
39:01São dois caras
39:02que vão seguir no projeto,
39:03vão fazer parte
39:04desse novo momento
39:05da Aprilia
39:06com as 850.
39:08Contrato renovado.
39:09Então,
39:11são caras que
39:12vão ter uma vida
39:13mais longa
39:14dentro da estrutura.
39:15Então,
39:16eu acho que
39:17que se esse título
39:18não vier,
39:19a cobrança vai ser
39:20em cima deles
39:21da mesma forma,
39:21muito mais do que
39:22no Martim
39:22e no Ogura
39:23que vão sair do projeto.
39:24Então,
39:25é preciso pensar
39:25um pouquinho melhor
39:26nessa situação
39:27de como gerenciar isso.
39:28E se eu sou o cara
39:29ali do Rivo,
39:30ou alguém ali
39:31da estrutura,
39:32eu teria uma reunião
39:33particular com o Bezek
39:34e com o Fernandes
39:35para falar sobre isso,
39:36para explicar
39:37essa situação.
39:38Não sei se eles estão
39:39vendo com esse olhar,
39:40mas é um olhar
39:40que tem que ser visto.
39:41Eles são os caras
39:42do projeto,
39:43são os caras
39:43do futuro da Aprilia,
39:44e eles têm que pensar
39:45nela agora.
39:46Se a Aprilia quiser,
39:48volta a dizer,
39:49fazer história,
39:49ganhar o primeiro título
39:50da sua história
39:53na Mote-EP.
39:55Então,
39:55isso precisa ser feito,
39:56isso precisa ser falado,
39:57o momento é realmente agora.
39:59Para a gente não deixar
40:00de falar do Diogo,
40:02foi um fim de semana
40:03muito difícil
40:04para a Honda
40:04como um todo.
40:06Nenhum dos pilotos
40:07da Honda conseguiu
40:08uma performance
40:08muito expressiva.
40:10A gente também não viu
40:11o anúncio da Honda
40:12sobre o que vai acontecer
40:13em 2027,
40:14porque eles seguem
40:15torturando
40:16o pobre espectador
40:17ansioso,
40:18mas foi um fim de semana
40:19bem ruinzinho,
40:20caiu não só para o Diogo,
40:22mas a Honda como um todo.
40:23O Diogo fez o que
40:24precisava fazer,
40:24ficar de pé
40:25e terminar a corrida,
40:26mas não foi um fim de semana
40:27que eles vão guardar
40:28na memória.
40:31Muito ruim,
40:32muito abaixo.
40:33Primeiro,
40:34o Alex Pargaró
40:35deixando o GP,
40:36não disputando o GP,
40:38ele ia substituir o Mir,
40:39mas a gente sabe
40:41que na tabela,
40:41no final das contas,
40:42não ia fazer diferença.
40:44porque já é um cara
40:45para fim de carreira,
40:47já se retirou
40:48da moto GP,
40:49hoje é um piloto de teste
40:50que substitui
40:51ali ocasionalmente
40:53algum piloto.
40:54Então,
40:55teve também
40:56essa baixa
40:57do Alex Pargaró.
41:00E aí,
41:00depois você olha
41:01para o que
41:02a Honda entregou
41:03no fim de semana,
41:05foi muito pouco,
41:06foi muito abaixo
41:07desde os treinos.
41:09eu acho que a gente
41:09só não viu mais quedas
41:10porque o Marino
41:11é um cara que cai pouco,
41:12não tem muito
41:13esse problema,
41:14mas o Diogo
41:15desde a sexta-feira
41:16ele já estava
41:17sofrendo com a moto,
41:19ele tem alguns
41:20acidentes ali,
41:21eu não lembro se foi
41:22um ou dois na curva 1,
41:24que era uma curva
41:24que estava bem difícil
41:26para os pilotos,
41:27a maioria estava
41:28perdendo a dianteira
41:28das motos ali,
41:30não era só a Honda
41:31até aquele momento,
41:32a gente viu várias
41:33quedas ali,
41:34de Ducati,
41:35de Yamaha,
41:35naquela primeira curva,
41:37mas o Diogo
41:38ele sofreu muito
41:40na sexta-feira,
41:41não conseguiu
41:42performar,
41:43não conseguiu tirar
41:44nada do equipamento,
41:45sofreu demais,
41:46e aí nos outros dias
41:47também,
41:48no domingo também,
41:49no domingo ele até
41:50faz uma corrida
41:51um pouco melhor,
41:52consegue escalar
41:52umas posições ali
41:53no início,
41:54depois cai um pouquinho,
41:55mas no geral
41:56é o que você falou,
41:57no geral
41:57o desempenho é bem abaixo,
41:59e é uma pena
41:59porque é uma pista
42:01que ele gosta muito,
42:02que ele já venceu
42:03na Moto 3,
42:04que ele fez
42:05capacete especial,
42:06ele foi ali
42:07realmente bem empolgado
42:08depois do resultado
42:09no Japão,
42:10então assim,
42:11a expectativa
42:12era muito boa,
42:12a régua estava lá
42:13em cima
42:14para buscar alguma coisa,
42:15principalmente na corrida curta,
42:17que é onde
42:18esse equipamento
42:19da Honda
42:20permite você
42:20tirar resultados melhores,
42:22e ele mesmo
42:22disse isso,
42:23na entrevista
42:24que ele deu
42:24para a imprensa brasileira
42:25na terça-feira
42:29passada,
42:29ele fala que
42:31o resultado
42:32melhor que ele pode
42:33obter são
42:34nas corridas curtas,
42:35mas que o foco
42:37dele também
42:37é fazer um pódio
42:38no domingo,
42:39e ele vai tentar
42:39isso até o fim do ano,
42:40eu acho mais difícil,
42:42sinceramente,
42:42olhando para a briga
42:43pelo campeonato,
42:44é possível,
42:44mas é mais difícil,
42:47mas o que ele podia fazer,
42:48ele está fazendo,
42:49acho que não apaga
42:50a temporada dele,
42:51não apaga
42:52o grande ano
42:53do Diogo,
42:55um dos objetivos dele
42:56também era o novato
42:57do ano,
42:58e ele está buscando isso,
42:59com certeza vai ser
42:59o novato do ano,
43:02então um fim de semana
43:03para esquecer,
43:04dentre tantos
43:05outros que foram
43:06muito bons,
43:07então faz parte,
43:08agora é seguir evoluindo,
43:09seguir para a Austrália,
43:11uma corrida,
43:12uma prova onde ele
43:12andou bem na Moto 2,
43:14e acho que ele pode
43:16extrair um resultado
43:16bem melhor
43:17do que nesse ano
43:18aí na Indonésia.
43:22O fim de semana
43:23na Indonésia
43:24também foi marcado
43:25por um conflito,
43:27digamos assim,
43:28entre pilotos
43:29e organização
43:29da MotoGP.
43:30A coisa começou
43:32quando eles anunciaram
43:33um novo formato
43:33para o fim de semana,
43:35porque a MotoGP
43:36fez o que vinha falando
43:37ali de colocar
43:38uma classificação extra
43:39para a corrida sprint,
43:41desagradou alguns pilotos
43:42porque eles alegam
43:43que eles não foram
43:44consultados,
43:45mas depois veio
43:46o Peco Banhaia
43:47dizendo assim,
43:47não, a gente foi consultado,
43:48a gente foi consultado
43:49na comissão de segurança,
43:51onde não é todo mundo
43:51que aparece,
43:52e aí é uma escolha deles,
43:53porque está lá,
43:54eles têm o direito
43:55a voto deles
43:56assegurado,
43:57desde que eles compareçam
43:58para votar,
43:59e aí se eles não aparecem,
44:01pode ser que assim,
44:02o voto deles
44:02não serve de nada
44:03e tudo mais,
44:04que a decisão
44:04fosse tomada e tudo mais,
44:05mas a comissão de segurança
44:07é o momento
44:08de participação dos pilotos
44:09e eles têm abdicado
44:10desse direito
44:10de maneira contínua.
44:12E aí depois
44:13veio essa história
44:13de multar os pilotos
44:14que não participam
44:16dos eventos promocionais,
44:18o Mark Marques
44:18mandou um dublê
44:19para fazer a corrida
44:20de kart no Japão.
44:22Está feia a coisa,
44:23né, Caio?
44:23O climão ali
44:24está instaurado.
44:28Está feia
44:29e é uma situação difícil,
44:31né,
44:31eu acho que são
44:31situações diferentes
44:32a gente analisar
44:33essa questão
44:33do,
44:34obviamente,
44:35do novo formato
44:37da MotoGP
44:37no ano que vem
44:38e essa questão
44:39de eventos promocionais,
44:41eu acho que de um lado
44:41os pilotos têm razão,
44:44eu acho que esse novo formato
44:46se aumenta um pouquinho
44:48ali a exposição
44:50dos pilotos à pista
44:51e eu acho que o Acosta
44:52tem razão
44:52quando ele fala
44:53de carreiras curtas,
44:54a gente sabe
44:54que a MotoGP
44:56fisicamente
44:56é muito exigente,
44:57então você aumentar
44:58o tempo de pista,
44:59você ter ali momentos
45:00maiores de disputa,
45:01aumenta todo o estresse
45:03e sinceramente
45:04olhando para o que é
45:05um fim de semana
45:05da MotoGP,
45:07a gente que faz
45:07a cobertura em texto
45:09e a gente cobre
45:09o que está acontecendo,
45:10a gente acha que são,
45:11eu pelo menos já acho
45:12que são muitas sessões,
45:13você imagina o cara
45:14que está na pista
45:14lá no calor e tudo mais.
45:17Então acho que,
45:18sinceramente,
45:19para mim é desnecessário
45:20mais uma classificação,
45:21eu discordo,
45:24mas eu entendo
45:25essa questão
45:26da MotoGP
45:26como produto
45:27de trazer mais brigas
45:30na pista,
45:30de trazer mais shows
45:32e tal,
45:33é uma questão também
45:34que a gente tem
45:35que colocar na balança.
45:36A questão dos eventos
45:37promocionais
45:37eu acho que depende demais,
45:39depende muito
45:40porque alguns eventos
45:40realmente que a MotoGP
45:41faz são ridículos,
45:42são coisas necessárias
45:44que não precisava acontecer.
45:47agora,
45:48você também isentar
45:50totalmente os pilotos
45:51de compromissos
45:52com o campeonato,
45:53quando eles estão ali
45:54fazendo parte
45:55de um produto
45:56que dá um reconhecimento
45:58para eles,
45:59dá um retorno financeiro
46:00grande para eles,
46:02aí eu acho que não,
46:03eu acho que os pilotos
46:03têm também sim
46:04obrigação
46:05de fazer parte
46:06desse momento,
46:07de participar
46:08de evento promocional,
46:09de ter ali uma agenda
46:11para cumprir sim
46:12esses projetos,
46:13de atender o fã,
46:14principalmente que é
46:15nesse momento que eles
46:15têm contato com o fã
46:16e muitas vezes a discussão
46:18é, ah, é o piloto
46:19ou é a MotoGP,
46:21mas ninguém está pensando
46:22no fã,
46:22ninguém está pensando
46:23no cara que vê
46:24o Mark Maxx
46:25uma vez por ano
46:26lá na Indonésia,
46:27que vê o Mark Maxx
46:28uma vez por ano
46:28lá no Japão,
46:29é o momento
46:30para o cara ter
46:30o contato com o fã
46:31ali naquele momento
46:34naquela passarela
46:35em que eles passeiam ali,
46:36então assim,
46:38sinceramente,
46:39eu acho que precisa
46:40ter um pouquinho mais
46:41de cuidado
46:42com essa situação,
46:43mas é difícil,
46:44Joel,
46:45é uma situação
46:45que a gente precisa
46:46debater bastante
46:46para falar,
46:47mas é o que você falou,
46:48eles precisam estar
46:49na comissão de segurança,
46:50eles não vão,
46:51não adianta falar
46:51que eles não vão.
46:54É,
46:54vamos ver como é
46:55que isso termina,
46:56eu acho que um pouquinho
46:57de ponderação
46:58de todos os lados
46:59vai ser sempre mais útil
47:00e a MotoGP
47:01precisa entender
47:01que ela não tem
47:02um problema na pista,
47:03ela tem um problema
47:04em como ela se vende,
47:06a partir do momento
47:06em que ela entender isso
47:07as coisas vão fluir melhores,
47:09mas isso fica sendo
47:10um papo
47:10para outro dia,
47:12você que acompanhou
47:12o MotoGP
47:13dessa semana,
47:14espero que tenha gostado
47:15e a gente espera você
47:15de novo aqui
47:16na semana que vem.
47:18Caio,
47:18meninos da produção,
47:19valeu pelo trabalho de hoje
47:20e a gente se vê na próxima.
47:21Até mais.
47:23Transcrição e Legendas por Quintena Coelho
47:34Transcrição e Legendas por Quintena Coelho
47:37Transcrição e Legendas por Quintena Coelho
47:42Obrigado.