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A MotoGP inicia neste fim de semana a fase asiática da temporada 2026, com cinco etapas previstas para as próximas seis semanas. Como é habitual, o campeonato promete ser sacudido pelas inúmeras variáveis de Japão, Indonésia, Austrália, Malásia e Catar.
No Motoca GP desta semana, Juliana Tesser e Kaio Esteves falam da expectativa pelo GP do Japão e pela fase intensa que a MotoGP tem no horizonte.
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Categoria
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EsportesTranscrição
00:04Música
00:22Temporada 2026 da MotoGP chega agora naquele ponto que todo mundo gosta, mais ou menos isso.
00:28Porque agora vem aí a temida fase das madrugadas, a fase asiática do campeonato entre Ásia e Oceania.
00:35A gente começa nesse fim de semana pelo GP do Japão, já para inverter o horário de todo mundo,
00:39deixar os espectadores, os fãs da MotoGP naquele climinha desse momento que aquece a temporada.
00:46A gente tem aí a previsão de cinco etapas nas próximas seis semanas, então a coisa vai ser intensa.
00:52Mas ainda tem uma dúvida aí, porque a gente não sabe o que vai acontecer com o GP do Qatar.
00:55Para falar disso muito mais, eu e o Caio Esteves estamos aqui no MotoGP dessa semana.
01:00Caio, estou preparado para as madrugadas? Eu te diria que eu não estou.
01:05A gente nunca está, né Ju? A verdade é essa.
01:07Um abraço para você, para o Balsa e o Caco que estão aqui com a gente, pessoal de casa, do
01:11YouTube na GPTV.
01:13Nunca, né? Porque é uma sequência, assim, muito radical, eu acho, né?
01:17Você falou bem aí de cinco corridas aí em seis semanas, né?
01:21Se eu não estou enganado também, que eu estou até meio confuso com o calendário.
01:24Mas a gente tem agora uma sequência, agora em outubro, de quatro corridas, né?
01:28Só agora no mês de outubro.
01:29E realmente é muito complicado para quem cobre, né?
01:33Principalmente aqui do Brasil.
01:35Mas olhando para o calendário, olhando para o que é o campeonato, vai ser uma fase bem empolgante
01:39do ponto de vista esportivo, né?
01:41Diferente do que a gente teve, por exemplo, no ano passado, né?
01:44Com o GP do Japão chegando, com o Mark Max pronto ali para confirmar o título.
01:48Foi também uma corrida interessante, né? Bem bacana.
01:51Mas depois ficou naquela situação já de campeão mundial.
01:55E esse ano é completamente diferente, né?
01:57Com pelo menos três pilotos aí postulantes ao título.
02:00O Acosta seguindo por fora também, né?
02:03Depois da vitória na Áustria, ganhou ali um corpo, né?
02:07Ganhou terreno para a briga.
02:08Então, a gente parte para uma fase decisiva e bem interessante da MotoGP.
02:14Mas preparado realmente não dá para dizer, né, Ju? Não tem como.
02:18A gente até tenta, né?
02:19A gente vai trocando horário, a gente vai tentando se acostumar com o fuso, mas não tem como.
02:24E é especialmente cruel porque a gente vai para um fuso, volta para o brasileiro, vai para um fuso, volta
02:28para o brasileiro.
02:29Então fica aquela situação bem desagradável, né?
02:33Vai terminar todo mundo parecendo um panda com uma olheira gigantesca.
02:37A gente já sabe que essa é a tradição nessa fase da temporada.
02:41Mas o importante mesmo é que agora o campeonato ganha uma intensidade diferente, né?
02:46A gente tinha aí, claro, sequências de corrida na Europa e tudo mais.
02:49Mas essas corridas da Ásia, elas trazem um tempero especial para o campeonato, né?
02:53Porque não é só o fato de elas serem em sequência.
02:55É porque são corridas onde basicamente tudo acontece, né?
02:59Os circuitos são ali especiais, particulares.
03:03Tem chuva, tem um monte de coisa que vai acontecendo ao longo dessas etapas.
03:07Então é uma fase muito mais intensa do campeonato, mesmo que corridas seguidas não sejam particularmente novidade, né?
03:15Sim, sem dúvida.
03:16Acho que são circuitos diferentes, mas que têm elementos bem simbólicos e que influenciam diretamente no campeonato, se a gente
03:24for analisar.
03:25Tem o calor quase insuportável da Malásia, por exemplo.
03:31Aí você tem o Japão, que a gente nunca sabe se exatamente vai ter chuva ou vai ter sol.
03:36Tem aquela estabilidade.
03:38Filipe Island, que vai para a última corrida do calendário, que é uma corrida histórica.
03:42A gente vai ter pela última vez no calendário, pelo menos nos próximos anos aí, que também eu acho que
03:46vai marcar uma despedida interessante.
03:48De um circuito que a gente não precisa nem falar, como eu disse, histórico na MotoGP.
03:54A Indonésia também, que promete uma novela à parte por conta do Mark Max,
03:57que é um cara que tradicionalmente não anda tão bem na Indonésia.
04:01Então a gente tem ali bons elementos nessa perna asiática, antes do retorno da MotoGP para a Europa.
04:07E também a questão do GP do Qatar.
04:10A gente vai falar daqui a pouco, mas também é uma indefinição.
04:12Então acho que a MotoGP parte para essa fase decisiva com tudo em aberto.
04:17Acho que tudo em aberto, todo mundo tem chances.
04:20A gente pode falar um pouquinho de retrospecto, de quem anda bem em qual pista, quem não anda tão bem.
04:25Mas olhando para o campeonato, do jeito que ele chega nesse momento, como eu disse, totalmente diferente do ano passado,
04:33eu acho que ele empolga ainda mais pela diferença.
04:35Muito pequena na margem de pontos entre os pilotos.
04:39O Martinho é o líder, mas só tem 12 pontos a mais que o Mark Max.
04:44O Besec tem 42 pontos a menos, mas é um fim de semana que também dá para se recuperar aos
04:48poucos.
04:48A gente tem ainda muitas etapas pela frente.
04:50Então acho que ganha esse tempero.
04:52A perna asiática traz esse tempero, sem falar na questão do público.
04:55A gente sabe que a Ásia tem ali o público fanático por moto.
05:01As duas principais marcas estão no Japão.
05:05A gente olha também para os outros países que são fanáticos, que consomem muito moto,
05:10compram muita moto todo ano, andam muito de moto nesse país, na Indonésia, na Malásia, enfim.
05:15Então você tem ali um público apaixonado e ao mesmo tempo essa briga acirrada pelo campeonato.
05:20Eu acho que vai ser bem interessante de olhar para o que a perna asiática vai entregar para o fã
05:25da MotoGP.
05:27E a gente também tem que ver como que os pilotos vão se adaptar a esse momento,
05:30como que os pilotos vão chegar a essa fase, quem vai arriscar mais em qual circuito,
05:35quem vai tentar segurar um pouquinho mais a vantagem,
05:38ou se vai precisar dar tudo nas sprints também.
05:42Tem essa questão da administração também do fim de semana,
05:44que eu acho que vai ser interessante a gente analisar cada equipe e cada piloto
05:47para entender um pouquinho do contexto ali de quem está buscando o quê.
05:51Mas já adianto, acho que o Jorge Martins e o Mark Mark saem,
05:55se sobressaem nesse momento, nos últimos anos foi assim.
05:59Imagino uma briga bem interessante entre os dois pilotos.
06:02Apesar do Boisek também ter andado bem, por exemplo, na Indonésia,
06:04é um cara que também mostrou uma recuperação interessante ultimamente.
06:09Então eu acho que a gente tem muita coisa para entregar,
06:12a MotoGP vai entregar muita coisa nesse período aí.
06:17Eu falei ali no comecinho de cinco corridas em seis semanas,
06:20a gente tem agora Japão seguido pela Indonésia,
06:23aí tem uma semaninha de descanso e vem Austrália, Malásia e Catar.
06:28São corridas bem diferentes, como o Caio falou,
06:30a gente tem sempre uma intempéria, uma surpresa no caminho.
06:34O Japão normalmente a gente tem sempre notícia de que um tufão,
06:37uma chuva, uma coisa assim, vai aparecer para todo mundo ao fim de semana.
06:41Na Indonésia a gente tem o forte calor, que costuma marcar presença.
06:45Já na Austrália é o frio mesmo, e aí tem essa despedida de Phillip Island.
06:49Malásia a gente volta para o calorão,
06:51e aí tem o Catar, que a gente não sabe ainda o que vai acontecer.
06:54O Caio, são corridas diversas,
06:57mas são corridas que tiveram momentos importantes ao longo da história do campeonato.
07:01Então por mais que seja uma sequência puxada para os pilotos,
07:04para quem vai assistir, para quem vai trabalhar,
07:06é uma fase do campeonato que tem ali um colorido particular.
07:12Tem, e eu acho que esse ano ainda mais.
07:13Você falou da Indonésia, do calor, e é verdade,
07:15eu até lembrei da questão do pneu aqui,
07:17que a gente deve ter uma situação ali atípica do pneu,
07:21um pneu especial, possivelmente, se o calor...
07:24A previsão é que esteja bem quente,
07:27e aí a Michelin deve colocar um composto especial, como foi na Áustria,
07:31e a Ducati teve problema com esse pneu.
07:35Então é mais um elemento nessa disputa aí,
07:37que o Alex Marques, por exemplo, alertou,
07:40o Mark Marques disse que teve muita dificuldade com o pneu traseiro,
07:45lá em Spielberg,
07:46e o Alex Marques alertou para isso também,
07:48que na Indonésia, possivelmente, eles vão usar um pneu um pouco diferente,
07:51mas com a carcaça especial,
07:53e que a Ducati não estava conseguindo tracionar bem com esse pneu.
07:57É mais um elemento para a gente colocar nessa perna aí,
08:00nesse período da Maltip na Ásia.
08:02É o que você falou, depende muito de cada circuito,
08:05depende muito das circunstâncias de cada um.
08:07No Japão, por exemplo, o Mark Marques é um cara que sempre anda bem,
08:09sempre consegue desempenhar um ritmo competitivo,
08:14ano passado ele confirmou o título lá,
08:18é um cara que consegue ter o ritmo de corrida bem forte,
08:22mas nesse período também vale lembrar que o Martin também é um cara que entrega muito.
08:25o Martin é um cara que sempre consegue um crescimento de performance nessas corridas da Ásia.
08:33Então, como eu disse, a gente imagina dois pilotos brigando ali por fora,
08:37brigando ali pelo título nas cabeças,
08:39mas com o Bezek também por fora chegando muito forte.
08:43Então, assim, cada etapa vai entregar uma coisa diferente.
08:46Eu acho que seria interessante a gente ter chuva em alguma dessas corridas,
08:51até para trazer uma coisa a mais também,
08:53só não ficar naquela coisa do calor e do calor.
08:56Acho que seria interessante,
08:57até para entender também como os pilotos reagiriam com essas motos,
09:02as últimas mil.
09:03E também tem essa questão,
09:05a gente está passando pela perna asiática com etapas que são históricas,
09:10e pela última vez, pelo menos até onde a gente sabe,
09:13com as motos de mil cilindradas.
09:15Então, tem muita coisa em jogo,
09:17tem muita coisa que a gente vai...
09:19Eu digo até que eu vou sentir saudade de ver as mil na pista,
09:22que eu acho mais legais.
09:25Mas, além desses pilotos, a gente pode citar também o Ogura,
09:28no Japão correndo, que é um elemento interessante.
09:30O próprio Diogo, tentando ali se recuperar,
09:33depois de fazer umas corridas um pouco abaixo,
09:35do que a gente tem acostumado,
09:37do que a gente viu durante a temporada.
09:39Então, são elementos interessantes para a gente ficar de olho,
09:42e para apostar numa perna asiática bem competitiva,
09:46e também bem empolgante, eu diria.
09:48Para quem vai ficar acordado, eu acho que não vai perder muito, não.
09:52Uma coisa que a gente ainda não sabe,
09:53é se o GP do Qatar vai efetivamente acontecer ou não.
09:56A prova teve que ter a data mudada,
09:58por conta dos conflitos no Oriente Médio,
10:00entre Estados Unidos e Israel,
10:02Estados Unidos, Israel e o Irã, na verdade.
10:04E a gente segue sem uma informação.
10:07A última coisa que a gente teve da parte da MotoGP,
10:09é que, do jeito que as coisas estão,
10:11provavelmente aconteceria,
10:12mas a gente ainda não tem isso efetivamente, né?
10:15O martelo ainda não foi batido,
10:17ninguém disse que, ok, vamos ao Qatar.
10:19A guerra não acabou, né?
10:20O conflito segue,
10:22então isso segue sendo um mistério.
10:24Caio, você tem uma aposta?
10:26Eu estou achando que quanto mais tempo passa,
10:28mais provável é de acontecer, né?
10:32É, se eles não estão com nenhum posicionamento muito duro,
10:35e sempre quando perguntam, né,
10:37para o próprio Carlos Peleta,
10:38eu acho que ele falou recentemente,
10:39ele falou, ó, até o momento a ideia é fazer.
10:42Só que, sei lá também, Ju, é muito relativo,
10:44porque eu acho que talvez prejudique um pouco
10:48a questão de patrocínio,
10:50a questão do que é o produto da MotoGP,
10:54se anunciar com muita antecedência
10:55o cancelamento de uma corrida.
10:57Eu acho que talvez, se isso já foi definido,
10:59eles estão segurando para anunciar um pouco mais perto,
11:02e eu não duvido nada de que as equipes,
11:04os pilotos já saibam o que vai acontecer, sinceramente.
11:07Eu acho que é muito ruim para o campeonato,
11:09se você anuncia, ó,
11:10a corrida tal foi cancelada com dois, três meses de antecedência.
11:15Ela está agendada lá para novembro,
11:17então eu imagino que a MotoGP se decidiu pelo cancelamento,
11:20que eu acho que para mim seria o mais prudente,
11:22seria o mais sensato, na minha opinião.
11:24Não ter essa corrida, não faz sentido você colocar em risco
11:26equipes, pilotos, funcionários, mecânicos,
11:30a uma situação dessa, pensando só na questão esportiva.
11:35Eu acho que isso vai ser anunciado um pouquinho mais perto ali,
11:38da data da prova.
11:39Então, eu imagino que a decisão já está tomada,
11:45e eles estão administrando essa situação.
11:48Se realmente definir o que vai ter,
11:50eu acho que eles vão segurar um pouquinho até a notícia
11:52de que vai realizar o GP do Catar,
11:53também para não ficar uma coisa muito exposta,
11:56questão até de segurança, né,
11:57de você não mostrar que vai ter um evento grande em um lugar,
12:01ali meio que no centro da tensão.
12:03Mas também se o cancelamento vier,
12:05eu acho que ele também vai ser anunciado um pouquinho,
12:07em poucas semanas de antecedência, como eu falei,
12:11muito pela questão do produto do que é MotoGP.
12:13E se a gente analisar no campeonato, né, Ju,
12:14eu acho que interfere claramente, né.
12:17A disputa, ela está, como a gente falou, muito acirrada.
12:19Um fim de semana tem 37 pontos que um piloto pode conquistar.
12:22Então, é uma coisa que a gente tem que analisar vários contextos, né.
12:27Primeiro, a pista, quem se dá bem,
12:29quem não anda tão bem na pista,
12:31quem poderia buscar mais pontos do que o outro piloto na pista,
12:35equipes que poderiam conquistar mais pontos do que outros pilotos,
12:38na briga ali pelo Mundial de Equipes também.
12:40Então, influencia muito no final do campeonato,
12:43porque, obviamente, todas as equipes fizeram planejamento
12:46baseado nas 22 etapas.
12:48e, então, acho que segue sendo um mistério,
12:53mas, na minha opinião, o mais prudente seria o cancelamento da etapa.
12:57Vamos ver se isso vai acontecer.
12:58Se não acontecer, tomara que seja feito tudo da melhor maneira,
13:01sem nenhum risco para ninguém, nem para pilotos,
13:03nem para equipes, nem para o público, de uma maneira geral.
13:07Mas, sinceramente, a meu ver, eu acho que não faz sentido
13:09ter uma corrida no Qatar nesse momento.
13:13Concordo.
13:13E acho também que já deveriam ter tomado uma posição,
13:16especialmente para equipes e pilotos,
13:18porque eu acho que para eles é especialmente importante você saber,
13:21especialmente para quem está correndo atrás do resultado,
13:23para quem está correndo atrás do líder do campeonato,
13:25que nesse momento é o Jorge Matin,
13:27eu acho que você ter uma definição mais clara do que vai acontecer,
13:30de qual é a margem que você tem, qual é a janela de trabalho que você tem,
13:33é especialmente importante.
13:35Mas a gente vai ter que seguir esperando para saber o que vai acontecer.
13:38O que a gente sabe por certo,
13:40o campeonato virou mais uma vez.
13:42Quando a gente foi para o GP da Áustria,
13:44Mark Marques era o líder do campeonato,
13:46ainda que ele estivesse empatado em pontos com o Jorge Matin.
13:49Dessa vez, o cenário é diferente.
13:51O Matin tomou a liderança e ainda abriu 12 pontos de vantagem.
13:5612 pontos não é nada, né?
13:57Mas, considerando que é Mark Marques quem vem atrás,
14:00deve dar um certo alívio.
14:05É, eu acho que sim, é difícil essa briga,
14:09porque o Martinho, eu acho que ele começou a administrar os pontos ali
14:14no momento ideal, eu acho que ele teve cabeça para entender
14:17que ele precisava reduzir os danos, né?
14:21Do que o Mark Marques, que ele foi crescendo, crescendo a cada corrida.
14:25E eu acho que ele usou muito a cabeça para administrar a liderança.
14:29Mas, ao mesmo tempo, é difícil quando você vê um trem chegando, né?
14:32Quando você vê um Mark Marques chegando,
14:35que é um cara que é totalmente agressivo,
14:37que é um cara que é imbatível em algumas corridas.
14:39E a gente sabe que todo mundo circula ali
14:42em algumas etapas do calendário e fala,
14:43ó, aqui o Mark Marques vai andar e vai vencer.
14:46Não adianta brigar muita coisa.
14:49Eu acho que o caminho da Aprilia é muito esse,
14:51de reduzir os danos e apostar exatamente no momento certo,
14:55ser agressivo no momento certo, tentar empurrar um pouquinho o Mark Marques
14:59ou atrapalhar um pouquinho o Mark Marques no momento certo.
15:02O Martin já ensaiou esse ataque na Áustria, né?
15:05A gente viu isso acontecendo na sprint da Áustria,
15:07onde ele acaba perdendo a posição ali, ele é meio que empurrado.
15:10E depois ele devolve o ataque, digamos assim, ao Mark Marques
15:14e consegue recuperar a posição.
15:17Eu acho que o Martin tem cabeça suficiente para entender o momento exato
15:21que ele precisa ser agressivo e precisa ser um pouco mais contido.
15:25Do lado do Mark Marques eu acho que é puro ataque, né?
15:28Acho que não tem muito o que ele fazer no momento em que você precisa reagir
15:32a uma diferença tão grande de pontos.
15:33Ele arriscou tudo ou nada e deu bem dado super certo até agora.
15:37Então, são posturas diferentes de administrar ali o campeonato, né?
15:41Pelo menos até agora o que a gente viu.
15:42O Martin tentando aliviar a pressão e chegar no momento decisivo
15:47ainda na frente, ainda na briga pelo campeonato.
15:50E o Mark Marques não, o Mark Marques meio que dando um all-in a cada etapa
15:53e desde a Hungria a gente tem visto ele com uma agressividade tremenda.
15:57Já era um piloto, né?
15:58Todo mundo sabe que é muito agressivo, mas ainda mais agressivo
16:01para conseguir subir a escadinha cada vez mais, né?
16:04E, cara, para mim até agora todas deram certo, né?
16:07Acho que Silverstone só que ele não conseguiu andar bem.
16:10Algumas etapas não foi tão regular.
16:12Na Áustria também não foi um grande fim de semana,
16:14mas ele está sempre ali pontuando.
16:16Sempre ali não pode dar sprint, sempre ali conquistando, escalando um pouquinho
16:20ali o grid.
16:21A questão, a grande importância nesse momento é você não cair, né?
16:24Você não perder o fim de semana que você está competindo
16:27e não correr o risco de perder outros um ou dois fins de semana
16:30por conta de lesão.
16:32Acho que esse momento, os pilotos ao mesmo tempo que eles vão ter que ser agressivos, né?
16:36Para buscar os melhores pontos e colocações,
16:38eles também vão ter que tomar muito cuidado para essa questão.
16:41Por isso que eu acho que essa passagem da Motchep na Ásia é perigosa.
16:44Os circuitos também são perigosos nessa questão das quedas.
16:48Eu acho que no Japão nem tanto, por ser uma pista que exige muito da frenagem, né?
16:54Não exige uma aceleração tão grande.
16:56É mais uma pista trabalhada com a frenagem das motos, com o freio das motos.
17:00Então, você não chega a registrar velocidades tão intensas para ter um acidente tão feio.
17:06A maioria das quedas são quedas mais tranquilas, entre aspas, né?
17:10No padrão da Motchep que a gente está acostumado.
17:12Do cara, às vezes, perdendo a moto, deslizando na brita.
17:15Do cara errando ali uma entrada de curva.
17:17Então, a não ser que um piloto atinja o outro,
17:19a gente não deve ter coisa muito grave, pelo menos ao meu ver, no Japão.
17:24Mas outras etapas desse período, sim.
17:27Aí a gente pode colocar a Indonésia, que é uma pista perigosa.
17:31Malásia é uma pista perigosa.
17:34Outras pistas que colocam em risco até a Austrália, né?
17:37Felipe Aylan, aquele retão principal na sequência da primeira curva.
17:41É uma curva de alta velocidade e bem comprida.
17:45Ali a gente já viu coisa feia acontecer.
17:47Então, os pilotos vão ter que também ter esse cuidado, né, Ju?
17:49De se poupar, principalmente quem está nessa briga pelo título.
17:53Porque uma queda agora, com uma possível lesão, fratura, cirurgia,
17:58tira o cara da briga pelo campeonato.
18:00Então, é o que eu falo.
18:02São tantos elementos agora nessa disputa, né?
18:05Eles vão precisar equilibrar tantos pratos ali, né?
18:08E até essa questão física também é importante.
18:11De você mostrar desempenho e, ao mesmo tempo, evitar a lesão, evitar a queda.
18:15Mas vai ser interessante.
18:16Eu acho que o Martim chega num momento importante.
18:18É hora da gente ver se realmente o Martim é esse piloto com essa maturidade
18:23que ele mostrou ao longo do ano.
18:24É o cara maduro para chegar até o final na briga pelo título.
18:27Ou se isso vai acabar caindo por terra no momento em que ele tem que ser um pouco mais agressivo.
18:32Se vai subir muito para a cabeça e ele não vai saber administrar.
18:34Eu acho que o Martim está a madurecer.
18:37Está um piloto mais maduro.
18:39Um cara que eu acho que vai ser duro até o final.
18:41Mas vamos ver.
18:42A gente não sabe, né?
18:45Eu acho que o Martim aprendeu bastante ao longo do tempo com as batalhas que ele teve com o Peco
18:50Banhai.
18:51Ele foi evoluindo, foi se desenvolvendo e trazendo versões mais atualizadas.
18:56Mas esse reencontro com o Japão é também o palco do último grande revés que ele sofreu físico na temporada
19:02passada.
19:02Foi um campeonato marcado por inúmeras lesões, marcado por inúmeros problemas.
19:06Mas no Japão foi ali uma coisa que fez ferver o clima na aprilha.
19:09Porque ele caiu na largada da corrida sprint e ainda tirou o Marco Bezek.
19:14Então foi um momento ali de pressão.
19:17Mas acho que hoje tanto a aprilha quanto o Jorge Martim voltam para o Japão em um momento diferente.
19:23A aprilha tem a melhor moto do grid.
19:25O Jorge Martim muito apostando na consistência dele.
19:28Está aí nessa liderança do campeonato.
19:30Só que a situação não é segura, né?
19:32Porque são 12 pontos de frente.
19:33E com um fim de semana onde 37 estão em disputa, a virada pode acontecer.
19:39O Caio, está apostando numa virada?
19:42Ou você acha que dessa vez o Martim consegue segurar o Mark Marques mais um pouco?
19:48Cara, é difícil responder porque a temporada está muito 8x80.
19:55O Martim é um cara que tem tido um desempenho bastante regular, como você falou.
19:59Ele tem sido competitivo na maioria das corridas.
20:01Uma ou outra que ele não consegue entregar muita coisa.
20:04Mas a maioria sim.
20:05Assim como o Mark Marques, né?
20:07O Mark Marques tem sido competitivo.
20:08Eu acho que a questão é muito mais a moto nesse momento entre os dois.
20:12Tem circuito onde a Ducati consegue se colocar ali no mesmo ritmo de corrida da aprilha.
20:19E aí eu acho que o talento do Mark Marques sobressai.
20:21Ele consegue tirar mais do que o Martim de uma moto.
20:25Por ser quem o Mark Marques é, né?
20:27A gente não precisa nem ficar debatendo muito isso.
20:29É um piloto acima de toda a média do grid, na minha visão.
20:32Mas por outro lado, quando você tem uma RSGP, uma moto da aprilha que responde muito bem com a tração.
20:40Consegue aproveitar a aceleração depois de curva.
20:43É uma moto que tem uma retomada muito forte.
20:46O Martim é um cara que sabe pilotar muito bem.
20:49Então ele consegue tirar o proveito de ter o melhor equipamento para ganhar vantagem.
20:54Então vai depender muito do que a aprilha a gente vai ver de ritmo de corrida das duas no Japão.
21:01Como eu disse, o Mark Marques costuma andar bem no Japão.
21:04O Martim, por outro lado, teve esse revés que você citou.
21:07Mas acho que é uma corrida que também é um traçado que favorece um pouco a aprilha nessa questão das
21:12frenagens.
21:14Então a gente vai ter que pagar para voer.
21:16Não diria que nenhum está acima do outro nesse momento, chega favorito ou não.
21:22Porque eu acho que, diferente das outras temporadas, o equipamento dessa vez tem sido muito mais decisivo.
21:29Nesse sentido de a cada etapa se adaptar do que nas últimas temporadas.
21:34Onde você tinha uma do caixa dominante em quase todos eles e os outros correndo atrás.
21:37Então a maioria dos circuitos desse ano a gente viu uma aprilha entregando mais.
21:41A moto da aprilha entregando mais na questão de ritmo de corrida e gestão de pneus e até aceleração, tração
21:49e tudo mais.
21:50Então vai depender muito da resposta que a gente vai ter da Ducati e da própria aprilha.
21:55Mas falando de talento, de desempenho, eu olho para o Martinho hoje e vejo ele acima do Besec para brigar
22:00pelo título.
22:01Não só pela tabela de pontos, mas acho que nos momentos em que ele precisou lidar com a pressão nesse
22:06ano,
22:07fazer ali um trabalho de ser um pouco mais frio para evitar problemas maiores, ele soube fazer isso.
22:13E o Besec já não.
22:14O Besec já não conseguiu.
22:15Já entregou muitos pontos aí aos rivais por não conseguir se comportar da maneira mais fria possível ali como atleta
22:24para buscar rendimento no momento que precisava.
22:27Aí a gente pode colocar no bolo todas as quedas, a questão da suspensão.
22:32O Besec pelo menos umas três ou quatro corridas ele não conseguiu entregar.
22:36Então o Martinho para mim ele é o cara que dá aprilha nesse momento e ele vai entregar.
22:39Claro que o Besec pode reagir, já voltou andando bem nas últimas etapas.
22:44Mas eu acho que hoje eu coloco o Martinho aí nessa briga mais acirrada com o Mark Marques.
22:49E falando do Mark Marques é aquela coisa, né Ju?
22:51Se ele tiver no fim de semana inspirado ele pega 37 pontos para ele, vira o campeonato e vai para
22:56as outras fases aí na liderança como aconteceu recentemente.
22:58O Martinho retomou a liderança, mas o líder era o Mark Marques ali empatado, mas era o líder.
23:04Então está muito equilibrado.
23:05Por isso que o campeonato está tão legal.
23:08A gente está vendo um equilíbrio muito grande entre os dois e outros pilotos também reagindo e mostrando desempenho.
23:12A gente teve a lesão do Ayogura que foi uma pena, mas também é um cara que estava entregando muito
23:17na pista.
23:17O Raul Fernandes que é um cara que muita gente não fala tanto, mas também está entregando ótimos resultados esse
23:23ano.
23:23Acho que talvez seja o piloto mais subestimado desse grid.
23:26Enfim, muitos pilotos estão andando muito bem nesse momento na MotoGP no último ano.
23:31Onde as motos estão, vale lembrar, no último pico de desenvolvimento, no auge realmente dessas mil.
23:38E é legal ver os pilotos conseguindo entregar resultado também.
23:42Você falou várias vezes sobre a Aprilia entregando e eu só ficava na minha cabeça o quanto ela entregou mesmo
23:47nesse ano.
23:48Inclusive, corridas onde ela não devia ter entregado o resultado para a concorrência, ela foi lá e deu de bandeja.
23:55Então acho que essa também é uma diferença importante.
23:57Porque a gente teve uma Ducati que precisou correr atrás do prejuízo, mas a Aprilia facilitou bastante a vida.
24:03Era para ter um campeonato mais tranquilo, com a boa moto que construiu, com o início de campeonato que teve.
24:08Mas acabou entregando ali o jogo em momentos decisivos.
24:13Agora, enquanto o Martim está voltando para o Japão, o palco do último grande revés físico dele do ano passado,
24:20e numa condição completamente diferente, o Mark Marques volta para o circuito onde ele viveu o momento de glória.
24:26Porque foi ali no ano passado que ele fechou a conquista do título de 2025.
24:31Um título que está longe de ser apenas mais um na carreira do Mark Marques, por todo o significado que
24:36ele tem.
24:37Foi o título que marcou ali o final de uma epopeia física, acho que dá para dizer dessa forma.
24:43Porque desde que ele fraturou o braço direito, naquele acidente em Jerez e tudo mais, a vida nunca mais foi
24:49a mesma.
24:49Então, é um circuito que tem também uma carga emocional, além de ser a casa da Honda, a equipe que
24:56ele defendeu por maior tempo,
24:57a equipe por onde ele foi mais vitorioso, é também o palco de um dia muito especial para a carreira
25:04do Mark Marques.
25:05Mas se a gente conhece bem o Mark Marques, acho que dá para a gente dizer com tranquilidade que o
25:09emocional não vai pesar, né, Caio?
25:13Ah, acho que não, né, para ele é difícil a gente imaginar o emocional tendo problema de alguma forma ali,
25:20porque ele é o cara que, ele reage muito bem à pressão, né, Ju?
25:25Acho que já é chovendo molhado falar do quanto ele respondeu aos momentos de pressão dentro do campeonato.
25:33Mas eu acho que esse novo Mark Marques que a gente tem visto aí desde o retorno, desde a ideia
25:38para a Ducati,
25:40primeiro na Grecine e andando bem para caramba de Grecine e depois acertando a vaga para a Ducati,
25:46é um Mark Marques com uma versão diferente, mas empolgante da mesma forma daquele que a gente viu na Honda.
25:52De uma maneira diferente, né, de uma maneira um pouco mais limitada pela questão física,
25:58mas ainda assim entregando muita coisa, mas eu acho que o grande mérito do Mark Marques é o quanto ele
26:04consegue se adaptar
26:06às diferentes versões da MotoGP, né, às diferentes momentos da MotoGP, eras da MotoGP.
26:14Ele entregou muito com a Honda, onde a moto era totalmente diferente, a aerodinâmica totalmente alterada,
26:22menos asa dianteira, menos asa traseira, motor diferente, e agora também entrega andando com a Ducati,
26:31com uma moto totalmente diferente, com uma construção de moto italiana, né,
26:35que era uma coisa que ele também teve que se adaptar por trocar uma fábrica japonesa por uma italiana,
26:42e mesmo assim o cara se adaptou, trabalhou muito bem ali a comunicação com os engenheiros,
26:46foi crescendo aos poucos, e o título do ano passado pra mim é, ele é muito simbólico por isso,
26:52ele dá realmente a volta por cima depois da intensa briga com as lesões, né, com a questão física.
26:59Então esse ano, é o que eu falei, pra mim já é histórico o Mark Marques tá brigando por esse
27:04título em 26,
27:06pela reação, pela reação, né, pela idade, por ser um cara que já tem ali mais de 30 anos,
27:1333, 34 anos, já tá caminhando pra fase, né, final da carreira, eu acho que ainda vai andar um bom
27:18tempo,
27:18mas já é, querendo ou não, a fase final da carreira, é, por superar as lesões, as últimas lesões,
27:26que não foram lesões tranquilas de tratar, né, principalmente a queda na Indonésia no ano passado,
27:32trouxe muitos problemas pra ele, ele conseguiu, né, aos poucos ir melhorando e se adaptando,
27:37e a reação, né, fulminante, as vitórias acachapantes ali do Mark Marques depois do GP da Hungria,
27:43de lá pra cá, muitas vitórias dominantes mesmo, de varrer fim de semana, né,
27:49eu não esperava ver o Mark Marques tão competitivo e tão dominante em alguns circuitos, como eu falei,
27:55nesse ano, e foi, mais uma vez ele me calou, calou todo mundo, né, conseguiu entregar, escalou de novo o
28:01grid
28:01e tá aí na briga pelo título.
28:02Então, pra mim, mais do que vencer o título esse ano, eu acho que não é muito mais uma questão
28:07de ganhar o título,
28:08lógico que ele quer, né, quem torce por ele quer, obviamente, seria um grande feito, até pela questão ali dos
28:13números e tal,
28:14mas acho que mais do que vencer esse título esse ano, é histórico ver ele reagindo de novo, né,
28:19ver ele se recuperando de novo e ver ele brigando de novo.
28:22Ano passado era uma questão de dar a volta por cima e ser triunfado ali com o título,
28:27ele buscava isso, tá, era claro que ele buscava isso.
28:29Esse ano, eu acho que é mais uma questão de mostrar que ele ainda segue sendo o cara competitivo,
28:34o cara que pode brigar todos os anos, né, então, é claro que ele quer o título, como eu falei,
28:38mas, pra mim, já é histórico essa reação dele, depois de um início de temporada tão difícil,
28:43e, pra mim, muito merecido, né, acho que não tem muito o que falar da história dele,
28:48de quanto ele tá marcado na MotoGP como um dos maiores pilotos da história,
28:53e, vamos ver, ainda dá tempo de defender o título, né, o cara tá na briga,
28:57chegar no final do ano e conseguir ganhar mais um campeonato, conseguir manter ali a coroa,
29:03ele já se coloca num lugar ainda mais especial também nessa questão de quem foi a maior, quem não foi,
29:09enfim, é uma novela que a gente sabe que nunca vai acabar, a gente já falou muito disso aqui,
29:12mas, como eu disse, o Mark Marques, eu acho que, independente desse ano,
29:15eu já não mudaria quem ele é, o tamanho dele na MotoGP, mas acho que esse ano coloca uma coisa
29:21a mais ali no castelo
29:22de méritos do Mark Marques no campeonato, né, essa reação, pra mim, me impressionou muito,
29:27e, realmente, eu fiquei feliz de estar cobrindo, de estar vendo ele tão forte novamente.
29:33É mais uma versão, né, de Mark Marques que a gente consegue conhecer ao longo da carreira dele,
29:38acho que, durante toda essa trajetória, ele já foi apresentando atualizações, né,
29:43que dá pra colocar dessa forma, que mostravam o nível de piloto que ele é,
29:48e o que ele fez nesse ano é só mais uma demonstração disso.
29:51Mas os pilotos vão chegar em MotoGP num cenário diferente,
29:53porque o asfalto foi completamente refeito entre o final do ano passado e o começo desse.
29:58E aí isso dá um grau de incerteza ali pras equipes, porque ninguém sabe exatamente o que vai encontrar.
30:06Caio, preocupa? Eu te diria que não, né, porque eu imagino que,
30:09em se tratando de um circuito de propriedade da Honda, um circuito que tem uma história no MotoGP,
30:14eles sabem o que estão fazendo e vão entregar um asfalto decente, né?
30:19Ah, tomara que, eu acho que sim, e tomara que sim, né, tomara que não seja o padrão goiânia de
30:25qualidade, né, o asfalto, né,
30:27mas acho que não, né, o MotoGP tá no calendário faz muito tempo, é uma pista histórica,
30:33é o que você falou, a Honda que tá lá, enfim, acho que não vai ter muito problema,
30:37talvez até ajude a questão da aderência, né, aí a preocupação vai ter que ser outra,
30:42que é a questão do desgaste dos pneus, né, os pilotos vão ter que trabalhar,
30:46e as equipes na melhor estratégia pra conseguir preservar esse pneu, principalmente no domingo,
30:53na corrida principal, o maior tempo possível, quando você tem um asfalto novo, querendo ou não,
30:57ele come mais pneu, e na MotoGP a gente sabe, né, você errou a estratégia do pneu, acabou,
31:02você não tem chance de trocar, não tem segunda chance, né, é acertar o pneu que vai ser utilizado
31:10pra chegar no final da corrida, principalmente nas últimas voltas, você tá ali,
31:14da mesma forma, competitivo pra brigar, a gente já viu pilotos, vários pilotos, né,
31:19não conseguindo entregar no final das provas pela questão de errar a escolha de pneu,
31:24esse ano mesmo a gente viu alguns casos dos pilotos errando a escolha de pneu nos circuitos
31:27e sofrendo muito no final, principalmente, então acho que a questão vai ser mais assim,
31:32de estratégia mesmo, de entender na sexta-feira, nos treinos, principalmente no TL1,
31:39acho que vai servir muito pra isso, pra sentir como que a pista tá consumindo os pneus,
31:46exigindo da moto, né, o que eles podem fazer pra diminuir os danos de ter um piso novo,
31:53olhar pra sexta-feira, acho que muito pra isso também, acho que as equipes já tem esse cronograma,
31:58e não só o TL1, mas também o treino, né, que define os classificados pro Q2,
32:04com esse propósito também, além da classificação.
32:08Então, no sábado você tem ali um TL2, que é um tempo menor, mas acho que também é muito útil
32:12pra esse último ajuste, né, antes da questão da classificação e tudo mais,
32:17e depois olhar o que a sprint vai mostrar, os dados da sprint serão, acho que talvez mais importantes
32:22nesse fim de semana do que nas etapas onde a gente não teve essa novidade do asfalto,
32:27então, acho que a sprint vai entregar dados relevantes pros pilotos e as equipes utilizarem no domingo,
32:34na corrida principal, essa gestão de pneu, esse trabalho que vai ser feito ali,
32:39porque, como eu volto a dizer, né, além de ser uma pista com asfalto novo,
32:43que vai exigir com certeza do pneu, é uma pista que tem muita frenagem brusca, né,
32:48então você, querendo ou não, o dianteiro vai sofrer bastante,
32:50já vai sofrer, sofre tradicionalmente, pela questão dos freios,
32:55eu acho que isso vai aumentar ainda mais com o piso novo,
32:58então, é pra gente ficar de olho.
33:00Eu acho que não vai ter maiores problemas, mas acho que vale ficar de olho, sim,
33:03no que vai ser, no que a gente vai ter, do que as equipes vão mostrar
33:07e do que a pista vai entregar pra eles, nessa questão de feedback mesmo,
33:11de gripe e também da questão do desgaste dos pneus.
33:15Falando em ficar de olho, a gente vai ficar atento também ao desempenho do Marco Bezzec,
33:19o italiano foi um dos grandes protagonistas do início da temporada,
33:22liderou ali boa parte do campeonato, mas aí entrou no espiral negativo,
33:26foi cometendo uma sequência de erros e se afastou da liderança.
33:30Hoje ele tá na terceira posição da tabela, mas eu acho que dá pra gente dizer
33:33com certa tranquilidade que ele tá longe de ser um favorito, né,
33:37já são aí 42 pontos de atraso pro companheiro de aprilha,
33:41e mesmo que ele tenha conseguido, especialmente depois ali da pausa das férias,
33:44dar uma recuperada, né, no vigor, em termos de resultado,
33:49ele ainda não voltou a ser aquele Bezzec do começo do ano.
33:52Caio, 42 pontos de distância, a gente ainda tem uma temporada longa pela frente,
33:58dá tempo do Bezzec virar e corresponder à expectativa que ele próprio criou no início do ano?
34:05É, é uma pergunta boa, porque se a gente fala uma coisa aqui,
34:09o cara anda bem duas, três corridas, né, as coisas já mudam totalmente,
34:14pela diferença que não tá tão grande em volta.
34:16É, isso aconteceu inclusive esse ano comigo, a gente falando da questão do Mark Max, né,
34:23ninguém esperava uma retomada tão gigantesca do Mark Max,
34:27e eu assumo aqui que eu falei, eu acho que o Mark Max não briga pelo título esse ano,
34:31não briga, tava muito mal e tudo mais, Ducati uma moto inferior,
34:35e assim, calou a todos, né, é o Mark Max, mas acho que o Mark Bezzec não é o Mark
34:41Max,
34:42então, acho que o Mark, o Bezzec eu acho que ele vai continuar andando bem,
34:46acho que ele vai continuar beliscando pódios,
34:48mas eu acho que ele não vai ser capaz, sinceramente, de colocar,
34:55dominar o Martin e o Mark Max nesse momento, pelo menos na perna asiática.
35:00Eu acho que os dois andam melhor nessas etapas que a gente tem pela frente aí,
35:05eles estão ali com sangue no olho pra beliscar qualquer ponto na briga pelo título,
35:10né, acho que o Martin, ele tá trabalhando muito essa questão de levar esse título pra Yamaha, né,
35:16no ano que vem, de chegar na Yamaha como campeão, seria muito bom pra ele,
35:19muito bom até pra Yamaha também, carregar o número um ali,
35:24e o Mark Max nem precisa dizer, né, a gente acabou de falar,
35:27já é histórico o que ele fez, mas é lógico que ele quer coroar com o título.
35:30O Bezzec, ele tá um pouquinho atrás hoje nessa disputa,
35:32pelos momentos em que ele foi testado e não correspondeu, né, Ju,
35:35acho que a gente tem que ser realista aqui e falar,
35:37ali onde, nos momentos em que ele sofreu uma pressão grande,
35:41ele precisou reagir, ele sofreu umas quedas que você não pode cair
35:45quando você tá brigando pelo título da MotoGP,
35:47quando você tá disputando um título mundial contra o Mark Max,
35:49mas acima de tudo, né, você não pode cair como ele caiu,
35:53por exemplo, nos Países Baixos, como ele caiu,
35:55né, nas últimas corridas também, né,
36:00foram quedas ali na Alemanha, foram quedas que ele poderia muito bem ter evitado
36:05em muitos momentos e, de repente, não conseguiu responder à pressão.
36:09A gente não sabe, né, depende muito de cada queda,
36:11mas é aquela coisa, você tem ali uma ponta de sorte também que você precisa ter,
36:16mas algumas eu acho que não foram questão de sorte, foram realmente erros dele.
36:21Então, olhando hoje pra essa disputa, eu acho que ele tá um pouco atrás, sim.
36:25Não dá pra descartar nenhum desses três, eu diria,
36:29mas acho que ele é o cara que não é mais favorito já há um bom tempo, né,
36:33pelo título, desde aquela questão lá na Tchequia,
36:36eu acho que ali ele acabou deixando escapar pelas mãos o título, na minha opinião.
36:41A gente pode ter uma reação inesperada dele, como a gente viu já acontecendo,
36:45mas hoje dá pra dizer que o Martinho e o Mark Marques, eu acho que brigam realmente pelo título mundial.
36:51Quem também vai estar sob os holofotes no Japão é o Pedro Acosta.
36:55Ele venceu a primeira vez, né, a primeira corrida longa na MotoGP na Áustria,
37:00mas foi um fim de semana de transcontro particular, porque era um circuito onde a KTM tinha encaixado bem.
37:06Não acho que essa seja a expectativa pra esse fim de semana, né,
37:09acho que no Japão as coisas mudam de figura.
37:13Mas fica a curiosidade por saber como vem o Pedro Acosta depois de conquistar esse primeiro triunfo, né,
37:18tinha essa barreira aí pra romper, ele rompeu.
37:21O que será que ele entrega agora, Caio?
37:24É, então, eu acho que ele tirou um peso das costas,
37:28eu acho que isso pode ser traduzido com desempenho na pista, mas o Acosta já é muito forte na pista,
37:32né.
37:33A questão do Acosta é equipamento, não tem muito o que falar.
37:37A moto não entrega o que ele precisava, ele ainda tira muito dessa moto.
37:43Você fez um vídeo na semana passada que eu gostei muito, que você usou o milagreiro,
37:46e ele realmente é um milagreiro da KTM, é um cara que tira o que ninguém tira dessa RC16.
37:52Então, não sei se a gente pode imaginar uma Costa vencendo corrida até o fim do ano,
38:00mas vai depender muito do que a gente vai ver da KTM entregando na pista mesmo.
38:04Se tiver desempenho pra brigar, ele pode vencer.
38:06Eu acho que, como a gente viu na Áustria, que era uma corrida que encaixou muito, né,
38:12pra ele, pra KTM, acho que ele pode conseguir, sim, pelo menos mais uma vitória nessas últimas etapas aí.
38:18Por exemplo, ano passado, o Aldegar venceu na Indonésia.
38:22Então, foi um piloto, teve um acidente, lógico, que causou ali essa possibilidade pra ele,
38:28do Mark Marksko Bezek, mas foi uma vitória, né, de um piloto improvável, digamos assim, né.
38:34E nada impede disso acontecer de novo, devido acidente ou punição, qualquer coisa que aconteça durante uma prova.
38:43Mas, olhando pra desempenho do que hoje a gente tem de realidade, né, Ju, na ordem de forças da MotoGP,
38:49e colocando moto e piloto na equação, eu acho que o Acosta, ele sai bem atrás da Aprilia e da
38:55Ducati, né,
38:55principalmente com o Mark Marksko.
38:56Eu acho que ele pode brigar com qualquer Ducati, tirando o Mark Marksko, se ele estiver no fim de semana
39:02competitivo.
39:03Se todos estiverem competitivos no fim de semana, eu acho que foi muito difícil pra ele,
39:06pela questão da moto mesmo, que não entrega.
39:08Mas, acho que é um elemento interessante pra gente colocar, né,
39:11aquele cara que está ali por fora de olho, que está ali brigando.
39:15E eu, particularmente, gosto muito de ver o Acosta na pista, o estilo de pilotagem dele me agrada muito.
39:20Ele é um cara muito agressivo, eu gosto bastante dele pilotando.
39:24É um cara que, querendo ou não, não erra muito, né, comete poucos erros, principalmente, pelo menos nesse ano...
39:29Perdão.
39:31Melhorou muito a questão das quedas, nesse ano é um piloto mais completo.
39:36Então, eu acho que a gente vai ter um elemento interessante pra ficar de olho aí, na perna asiática também,
39:43que é o Acosta.
39:44E o que você falou também, tô curioso pra ver o que ele vai entregar depois dessa primeira vitória, né.
39:49Vai ser legal a gente ver esse comportamento dele também,
39:52se despedindo da KTM, do projeto que ele ficou por tanto tempo,
39:56conseguindo a primeira vitória, dando isso de presente também pra KTM, né,
39:59que não vencia há muito tempo.
40:01E vamos ver no ano que vem o que ele vai entregar na Ducati,
40:03aí sim, eu acho que com chance real de título mundial mesmo,
40:06porque é um piloto com talento fora da curva,
40:09é um cara muito completo, um cara muito sensacional.
40:11Mas acho que dá pra beliscar alguma coisinha até o fim do ano aí, vamos ver.
40:15Eu vou pegar o Pedro Sol do Produção um pouquinho de surpresa nessa reta final do programa,
40:19incluindo dois assuntos aí que a gente não tinha previsto no roteiro.
40:22Esse fim de semana a gente tem o Ayogura, subsolofotes,
40:25porque ele vai correr em casa, né, então é sempre um piloto que todo mundo vai ficar de olho,
40:29mas a gente também tem o glorioso Sun, que é a Xantra,
40:32voltando ao MotoGP pra substituir o João Miro.
40:35O João Miro tá com algum problema de saúde que eles ainda não revelaram, né, exatamente.
40:40Falaram em exames, em problemas ali que foram apontados no exame de sangue,
40:43mas a gente ainda não sabe o que vai acontecer.
40:46Aí a gente tem um potinho de carisma, que não entrega resultado, que é o Xantra,
40:50e por outro lado a gente tem o Ogura, que é aquele rapazinho do carisma negativo,
40:55mas que tá entregando uma boa campanha.
40:57Ô Caio, na prévia da corrida divulgada pela Track House,
41:02eu achei maravilhoso a sinceridade do Ogura.
41:06Perguntaram pra ele assim, ah não, mas você fica feliz de correr em casa?
41:09Aí ele respondeu assim, eu fico feliz na moto, independente de onde eu tô.
41:13Então, é com essa animação que o Ogura chega pra corrida de casa dele,
41:16mas tá fazendo uma boa temporada, então acho que é alguém que vale ficar de olho no fim de semana.
41:22Ah é, eu acho que é um cara legal pra caramba, assim, ele é o que você falou,
41:26ele não é aquele cara carismático, mas eu acho que ele é magnético,
41:30ele é magnético por ser muito...
41:34É aquele jeitinho Kimi Raikkonen, né?
41:37É aquele jeitinho Kimi Raikkonen.
41:50Quando você tira uma boa aspa dele, eu acho que vale mais do que outros pilotos,
41:54porque ele não fala muito.
41:55Então tem esse peso meio que editorial também, de cobrir o Ogura, de conversar com o Ogura.
42:01De operar um milagre com o Ogura?
42:03É.
42:05Mas eu acho que tem um peso pra ele, sim.
42:07Eu acho que ele é um cara que, querendo ou não, tá deixando uma equipe que ajudou ele muito a
42:12crescer no campeonato
42:13pra ir pra uma equipe de fábrica, que não é uma equipe pequena, pelo contrário,
42:17é uma equipe gigantesca que é a Yamaha.
42:19Tá iniciando um projeto, né, tentando voltar a ser o que era antes.
42:23Eu acho que vai ajudar muito ter um cara como o Ogura na equipe pra isso.
42:26e eu acho que lá dentro, dentro dele, ele quer entregar um desempenho interessante correndo em casa pro povo dele,
42:33né.
42:33Certamente vai ter familiar dele, amigo dele ali.
42:36E eu acho que ele tá concentrado nisso.
42:39É aquela coisa, às vezes o cara não fala muito o que ele tá pensando ali, né.
42:43Ele tá concentrado, ele não quer também mostrar muita coisa, mas eu gosto muito do Ogura.
42:48Sinceramente, eu acho que é um piloto com muito talento, um campeão mundial.
42:52É um cara que vai ajudar, como eu disse, esse projeto da Yamaha.
42:54E é uma pena a lesão, né, João?
42:57É o que eu falei, uma lesão que te tira de duas, três coisas e você perde a chance de
43:00título.
43:01Ele é um cara que tava ali também, né.
43:03Chegou a ficar ali no top 3 também, na briga pelo título.
43:06E hoje tem pouquíssimas chances.
43:09É uma pena, porque eu acho que merecia estar na briga até o final do ano.
43:13Vencer eu não sei, eu acho difícil, mas merecia estar na briga.
43:17Porque eu tava entregando muito desempenho.
43:19Um cara que, pra mim, um dos pilotos que trabalha mais a melhor gestão de pneus desse grid.
43:25É um cara que trabalha muito bem a gestão dos pneus.
43:28Tanto que no final das corridas ele realmente é diferenciado, ele engata o ritmo diferenciado.
43:32E faz várias ultrapassagens nas últimas voltas de todas as corridas.
43:36E muito pela questão desse trabalho de gerenciamento dos pneus.
43:39Então ele tem ali, né, muitas qualidades que eu acho que fazem bem ao grid da MotoGP como um todo.
43:45Sem falar que é o piloto japonês, né.
43:47Acho que a gente precisa ter mais nacionalidades assim.
43:51Mais japonês, mais brasileiros, mais pilotos de outros países.
43:54Que não seja só ali daquele eixo Espanha-Itália.
43:57Não que seja ruim, né.
43:59Que eu acho que são as duas maiores escolas e precisam estar presentes assim.
44:03Mas é bom você ter essa diversidade.
44:05E o Guri, eu acho que ele voltou a colocar o Japão no mapa, né.
44:08Então por isso também é muito bom ter ele competitivo.
44:12Gosto bastante.
44:13Acho que vai ser interessante ver ele, analisar o Ogura.
44:16O desempenho do Ogura também nesse fim de semana lá no Japão.
44:19O Japão é a casa de duas das principais construtoras da MotoGP.
44:23Mas a gente não pode dizer que está esperando grandes resultados nem de Honda, nem de Yamaha.
44:27As duas vivem aí um momento que não é dos melhores.
44:30Mas isso não significa que a gente não vai estar de olho no que acontece por lá.
44:33Especialmente no campo da Honda, que é o que mais nos interessa.
44:36A gente sabe que a Honda tem aí uma indefinição em relação à composição dos times para o ano que
44:41vem.
44:41Porque ele já tem todos os pilotos contratados.
44:43Fábio Quartararo, Diogo Moreira, Davi Alonso e Johan Zarco.
44:47Mas eles ainda não definiram quem vai para onde.
44:50Se é Diogo Moreira ou se é Davi Alonso que vai direto para o time de fábrica da MotoGP.
44:56A gente já tem essa expectativa de que a decisão foi tomada, né.
44:58O próprio Diogo já sinalizou que já sabe o que vai fazer no próximo ano.
45:01E os rumores que tiveram certos em basicamente toda essa temporada falavam muito de um anúncio feito no Japão.
45:09Então a expectativa de todo mundo é que neste fim de semana a gente efetivamente conheça
45:13quem será o companheiro de Fábio Quartararo na equipe da Honda em 2027.
45:19Caio, eu já falei isso inúmeras outras vezes.
45:20Eu acho que não tem motivo absolutamente nenhum para o Diogo não ser o escolhido.
45:24Acho que ele faz uma boa campanha de estreia.
45:26Em vários momentos ele foi o melhor piloto da Honda.
45:29E acho também que se a gente olhar para o que o Davi Alonso está fazendo este ano na Moto2
45:33está abaixo daquilo que a gente esperava dele.
45:35A gente esperava o Alonso na briga pelo título e isso não está acontecendo.
45:40Então tem aí uma expectativa para o anúncio e uma expectativa também para ver
45:44qual vai ser a forma do Diogo dentro da casa da Honda, né.
45:49É, exatamente. É uma questão.
45:51O Alonso que inclusive confirmou o título da Moto3 que ele dominou no Japão também, né.
45:55No ano retrasado, né.
45:58Ano passado, né.
45:59E conseguiu também confirmar ali.
46:02Eu lembro daquela imagem dele andando de motinha, né.
46:04Aquela mini moto e celebrando o título.
46:09Enfim, eu acho que o Alonso, ele...
46:11Eu esperava mais do Alonso na Moto2.
46:14Não que seja uma temporada ruim, mas eu esperava ele brigando ali em alguns momentos
46:18mais vezes com o próprio Algado, né.
46:21Brigando mais com o companheiro de equipe, brigando mais ali com os pilotos da Intact.
46:25Eu acho que faltou um pouco desse Alonso, né.
46:29Nessa busca.
46:30Não que interfira diretamente do que ele vai ser como piloto.
46:33Eu acho que ele vai ser um piloto muito forte na MotoGP.
46:35Acho que tem um teto de evolução gigantesco.
46:38Mas é aquela coisa, Juá.
46:39É aquela coisa de como o Paddock enxerga cada piloto, né.
46:43Infelizmente, a visão que eu acho que hoje eles têm sobre o Alonso, o contexto geral,
46:48equipes, pilotos, dirigentes, que eles têm sobre o Alonso é um pouco...
46:51O teto é um pouco acima do que eles têm sobre o Diogo.
46:54A visão que eu tenho é essa.
46:56E isso pode ter influenciado na hora de negociar a vaga para uma equipe e para outra.
47:01Eu acho que é a única coisa que tira o Diogo da equipe oficial no ano que vem.
47:06É a expectativa sobre algo que ainda não se tem.
47:09Agora, olhando para o que a gente tem na pista esse ano, não tem nem discussão.
47:13O Diogo merece a vaga.
47:15O Diogo é um cara que tem entregado o Top 10 com certa constância.
47:20Como você falou, em várias corridas ele é o melhor piloto da Honda.
47:24Ficava muito entre ele e o Luca Marini ali, né.
47:27Mas às vezes ele ganhava, vencia ou conseguia vencer o Marini.
47:30Teve o período, lógico, do Zarco lesionado, que também contou para isso.
47:32Mas o Moreira superou o Zarco em algumas corridas antes da lesão do Zarco também.
47:38Então, o Moreira já alcançou um nível de estreia muito acima do esperado.
47:43Acho que por todos.
47:45Volto a falar o que eu já falei aqui várias vezes.
47:47Nos testes de Sepang, a gente falava de esperar o Moreira pontuando e uma corrida ou outra.
47:53Pelo momento da Honda, a moto não era tão boa.
47:56Isso se tornou rotina.
47:57O Moreira pontua quase todo fim de semana.
47:59Então, isso já seria um grande salto.
48:01Ele buscando aí da top 10, ele buscando vaga direta no Q2 com frequência.
48:05Isso tem acontecido muito esse ano.
48:07Já é assim, é uma coisa surpreendente.
48:11Surpreendente olhando para o que a gente tem dos últimos anos de estreantes na categoria.
48:15Então, acho que é inegável que o Diogo merece essa vaga.
48:17Mas a gente sabe que existem outras situações ali envolvendo o Adok.
48:21Vamos ver se isso vai ser anunciado no Japão.
48:22Mas, lógico, sempre a torcida para o Diogo ficar com a vaga.
48:24Acho que ele merece mais do que o Alonso nesse momento.
48:28Vamos ver como é que essa história vai se resolver.
48:31A gente viu que o Diogo já ganhou o apoio do Carl Kershler,
48:33que foi o substituto do Johan Zarco,
48:35nas provas que ele ficou ausente desde a lesão na Cataluña, ali na LCR.
48:40Teve também o Luca Marini falando que diante daquilo que ele vê,
48:43ele não enxerga motivo nenhum para que não seja o Diogo o escolhido.
48:47Acho que em termos de nacionalidade não vai ter muita influência,
48:50porque o Brasil ou o Colômbia não são nacionalidades tão presentes
48:54no Mundial de Mota Velocidade.
48:55Então, qualquer uma das duas atrairia uma boa visibilidade.
48:59Mas acho que pelo conjunto esportivo, o Diogo tem essa vantagem.
49:02Já tem um ano de experiência, não vai ter prejuízo em relação ao conhecimento
49:07dos pneus Pirelli, porque ele também já guiou o Pirelli.
49:10Então, tem aí um pacote que torna essa escolha mais interessante para a Honda.
49:16Mas a gente vai acompanhar tudo.
49:17E na torcida, para na semana que vem, a gente efetivamente poder debater a decisão da Honda.
49:23Mas isso vai ser um papo para a semana que vem.
49:26Espero que vocês tenham gostado da edição dessa semana do Motoca GP.
49:30Caio, obrigada pela participação de sempre aqui.
49:33Meninos dos Bastidores, valeu pelo trabalho.
49:35E a gente se vê na semana que vem. Valeu.
49:36Tchau, tchau.
49:50Transcrição e Legendas Pedro Negri