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O GP do Japão viu Marc Márquez cortar boa parte da vantagem de Jorge Martín e transformar a briga pelo título na disputa mais apertada da história da MotoGP após 16 etapas. Além disso, Diogo Moreira brilhou e encerrou o jejum de pódios da Honda em sprints com um segundo lugar.
No Motoca GP desta semana, Juliana Tesser e Kaio Esteves fazem um balanço do GP do Japão e uma prévia do que está por vir na Indonésia
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Categoria
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EsportesTranscrição
00:04Música
00:21Temporada 2026 da MotoGP está daquele jeito, muitíssimo da bem disputada.
00:27A fim de semana do GP do Japão deixou um impacto grande no Mundial de Pilotos e agora só dois
00:31pontos separam Jorge Martim e Mark Marques.
00:34O que vai acontecer daqui pra frente, a gente não sabe, mas o fato é que a briga tá boa
00:39e é a disputa mais apertada da história da MotoGP depois de 16 etapas.
00:44O número anterior, inclusive, era bem expressivo.
00:46Pra falar disso e muito mais, que eu e Caio Esteves estamos aqui na edição dessa semana do MotoGP.
00:51Tudo bom, Caio? Lá no começo do ano dava pra imaginar que o campeonato ia ganhar esse tipo de contorno?
00:58Tudo bem, Ju, um abraço pra você, Bals e Caco que estão aqui com a gente, pessoal de casa no
01:02YouTube e na GPTV, pessoal da audiência sempre presente aqui no MotoGP.
01:06Não dava, né? Pelo que a gente viu no começo da temporada da brilha na época, pelo menos fulminante nas
01:12primeiras etapas,
01:13ninguém imaginava o Mark Marques brigando tão forte nesse momento da temporada.
01:19Mas é óbvio que a gente tá falando do Mark Marques, então é claro que naquele momento ele ainda tava
01:24vindo daquela lesão na queda da Indonésia, né?
01:27Que a gente vai ter agora, no próximo fim de semana, a volta da MotoGP lá em Mandalika.
01:33Mas o Mark Marques cresceu muito na temporada, né?
01:35E construiu ali um resultado geral, se a gente for analisar essas 16 etapas, que como a gente já falou
01:42aqui no MotoGP, é histórico.
01:44Título vindo ou não, já é um feito histórico pelo Mark Marques.
01:48Mas o GP do Japão entregou boas respostas, a gente teve um GP não tão empolgante na corrida principal, eu
01:54achei, gostei muito mais da sprint, né?
01:57Não só pelo Diogo, óbvio, também pelo Diogo, mas acho que a sprint entregou mais emoções ali, mais ultrapassagens.
02:04Mas foi um GP movimentado até, foi um GP interessante.
02:06Acho que eu gosto bastante de MotoGP, acho que é uma corrida que é um traçado interessante pra testar realmente
02:14a resistência das motos aí, né?
02:16Que vão sendo desenvolvidas ao longo do ano.
02:18E a gente viu realmente ali uma aprilha do kart dominantes.
02:22E agora com um recorte diferente do campeonato, né?
02:24Dois pilotos brigando diretamente.
02:26A gente vai falar do BZEC, acho que não dá pra descartar totalmente, né?
02:30Mas a diferença já é grande, é quase 50 pontos pro Martin, então dá pra colocar hoje que a briga
02:36tá muito mais direcionada pra Martin e Mark Marques aí pelo título mundial.
02:41Agora a gente tem realmente uma, pelo menos, um início de definição de quem vai levar ou não esse título,
02:47né?
02:47Então, uma corrida bem interessante, acho que entregou boas respostas pra gente nesse momento e abriu bem a perna asiática
02:55da MotoGP, né, Ju?
02:59No Japão a gente teve mais um fim de semana dominado pelo Mark Marques, que garantiu as vitórias na sprint
03:03e no GP, e aí ele cortou pra só dois pontos.
03:06A diferença entre ele e o Martin.
03:08Quando eles chegaram no Japão a diferença era de 10, o Mark diminuiu, a diferença era de 12, o Mark
03:13diminuiu 10, deixando essa disputa ainda mais apertada.
03:18Ele colou, efetivamente, no Jorge Martin, e eu acho que o Mark Marques aproveitou o melhor momento que ele poderia
03:26pra ter feito isso, né, Caio?
03:27Porque o próximo GP não é dos mais favoráveis pra ele, mas o Japão é, é uma pista onde ele
03:32se encaixa bem, ele é o primeiro piloto a conquistar quatro vitórias em uma tag na MotoGP.
03:36Então, era aqueles fins de semana que ele circula no calendário com a marca, né, esse aqui eu preciso aproveitar.
03:43E ele fez isso, bem feito, né?
03:46Fez, fez isso muito bem, foi rápido desde o começo, foi, o estilo que ele faz a gestão ali do
03:53fim de semana é bem interessante, foi mais um desses, né, que a gente viu esse ano.
03:56Começa sexta-feira um pouquinho mais devagar, né, classifica ali, faz o dever de casa no treino, chega na classificação
04:03ele deixa pra apostar tudo mais ali no final.
04:05Os pilotos estavam com aquela situação do pneu, né, de não testaram o duro no início de MotoGP.
04:10Vale lembrar que a pista foi recapeada e tinha um asfalto totalmente novo, mas aí no fim de semana, nas
04:17corridas, a gente viu realmente o Mark Marks usando o que ele tem de melhor, né, na sprint ele faz
04:22o ataque na primeira volta.
04:24E ele até fala uma coisa interessante na entrevista depois, nas entrevistas, né, que ele deu depois das corridas, que
04:30o MotoGP tem muito dessa característica de você precisar ter a posição nas primeiras voltas,
04:36se não ao longo da corrida é muito difícil você ganhar posições, você conseguir escalar a grid, por exemplo, em
04:40MotoGP é uma tarefa bem mais difícil do que em outras corridas.
04:44E ele disse que ele pensou muito nisso na sprint por ser principalmente uma corrida mais curta, né, você ter
04:49pouco tempo ali pra criar um ritmo de corrida realmente pra se diferenciar dos rivais.
04:54Então ele faz ali o ataque, consegue, né, assumir a liderança e consegue vencer a corrida com muita autoridade.
05:01Então, assim, fez o que tinha que fazer.
05:03No sábado eu acho que ele deu certo esse ataque, ele tá fazendo muito isso, apostando muito nesse tipo de
05:08agressividade na primeira volta, né,
05:11uma característica dele esse ano, a gente já viu também outros anos, mas acho que esse ano ele tá sendo
05:15mais agudo nessa estratégia.
05:17E mais uma vez deu certo, mais uma vez ele conseguiu ali acertar no ataque e fazer a ultrapassagem e
05:25depois vencer com autoridade a corrida curta.
05:29Aí no domingo já foi um pouco diferente, né, domingo o Martim já fecha a porta na lagada, já segura
05:33um pouco mais,
05:36engata um ritmo até interessante nas primeiras 10 voltas ali, né, mantendo a liderança.
05:40Mas o Mark Marques ele vai administrando muito bem, né, ele vai estudando muito bem o Martim, onde ele pode
05:45ultrapassar.
05:46E aí ele faz a ultrapassagem, agora não me lembro o número da curva, né, do circuito, mas é num
05:52ponto onde os pilotos não estavam ultrapassando, né,
05:55é um ponto meio que ele escolheu pra surpreender realmente o Martim.
05:59E ele consegue, ele consegue fazer a ultrapassagem e aí depois ele engata o ritmo de corrida dele,
06:04que eu acho que hoje ninguém tem no grid e aí fica muito difícil de pegar, né.
06:07O próprio Martim fala depois da prova que é muito difícil você lidar com essa situação depois que o Mark
06:14Marques tá em primeiro,
06:14você chegar no Mark Marques é muito difícil.
06:17Então é aquela coisa, né, Ju, não dá pra deixar, não pode deixar chegar.
06:20Se deixar chegar, aí fica muito difícil.
06:23Então o Mark Marques fez o que ele tinha que fazer na abertura de uma perna asiática que é, como
06:29a gente já falou aqui, muito decisiva.
06:31E antes do circuito difícil pra ele, né, circuito onde a gente sabe muito bem que ele tem muita dificuldade,
06:37sofre quedas, né, ano passado não foi culpa dele, obviamente, mas acabou não conseguindo completar a corrida de novo,
06:44nunca completou, né, um GP da Indonésia no domingo.
06:47Então é um circuito que ele precisa ter muito mais cuidado e reduzir os danos, digamos assim,
06:54mais do que buscar uma dominância, né, buscar ser o cara pra varrer o fim de semana como a gente
07:00viu, por exemplo, no Japão.
07:01Então ele aposta tudo nos circuitos onde ele sabe que ele é acima dos demais e agora em Mandali que
07:08vamos ver.
07:09Eu acho que ele deve estar com sangue no olho pra quebrar esse tabu negativo aí de não concluir as
07:15etapas.
07:16E pelo momento dele, eu acho que ele tem tudo pra entregar mais um bom resultado, talvez até buscar vitória,
07:21por que não?
07:22Então, acho que ele deve estar com isso na cabeça pra, enfim, lavar essa situação, né, trazer um resultado interessante
07:29e seria um golpe muito duro pro Martim.
07:31Pro Martim, olhando pro outro lado, a gente vai falar da prilha, mas reduziu o prejuízo, né,
07:36então, olhando pra ótica no Mark Marques, fez o que tinha que fazer e colocou ali um...
07:42Realmente colocou a bandeira ali, né, de realmente eu vou até o final pra briga pelo título
07:48e tem sido mais regular nessa segunda perna da MotoGP de 2026 do que na primeira, né,
07:55muito mais regular, com um desempenho muito acima dos demais.
07:58Não tem o que falar, o Mark Marques no estado mais puro e uma versão interessante do Mark Marques, né,
08:03uma versão do Mark Marques que tá sabendo dosar ali a agressividade com também a estratégia.
08:10Ele tem sido um cara muito regular esse ano, eu acho que nessa segunda metade
08:13isso que tem sido muito admirável por parte dele, por também ter essa cabeça.
08:17É um cara que é muito estratégico e tá dando certo até esse momento.
08:20Acho que só o Martim é o cara pra colocar ali alguma barreira
08:24e vai ter que trabalhar muito pra evitar esse outro título do Mark Marques.
08:27Tudo tá aberto, obviamente, a disputa é muito apertada,
08:30mas o momento do Mark Marques é muito bom.
08:33muito bom pra buscar mais vitórias aí pela frente.
08:38Lá no Japão, o Jorge Martim não teve uma atuação das mais gloriosas,
08:42mas ele conseguiu pódios na sprint e no GP e com isso ele sustentou a liderança do campeonato,
08:48mesmo que de uma forma bem magrinha, né, no mínimo que ele podia.
08:53Não dá pra dizer que o Martim tá indo mal nessa temporada,
08:58mas parece que falta aquela coisinha, né, pra falar que, ó, esse é um desempenho de um postulante ao título,
09:04não?
09:06É, o problema é quando você tem um cara como o Mark Marques, né, Ju, você buscar esse algo a
09:10mais, né.
09:11Eu olhando, eu olho com uma posição um pouco diferente do Martim no Japão,
09:18e eu acho que ele reduziu o prejuízo em ali, você pode colocar 90%.
09:22Ele poderia chegar em segundo nas duas corridas e ele só não chega em segundo porque ele acaba ultrapassando ali
09:28o limite de pista.
09:30Até acho essa punição, esse tipo de erro dos pilotos um pouquinho punitivo demais,
09:37porque você acaba, muitas vezes, tirando um pod de um cara, assim, por milímetros, tudo bem que é regra e
09:43tudo mais,
09:44mas ela não abre brecha pra nada, né.
09:47Enfim, ele reduziu o dano, uma varrida do Mark Marques como foi, em 90%.
09:54Acabou ficando em quarto da sprint pela questão dessa punição, mas estava ali, né, cruzou ali em chegado em segundo.
10:01Então, eu acho que foi um bom fim de semana pro Martim.
10:04Olhando pro que a gente imaginava do Japão, né, que é o Mark Marques sempre ali competitivo,
10:09sempre brigando, você falou bem quando ele, né, essa estatística de que o Mark Marques agora é o piloto que
10:14mais venceu no Japão,
10:15quatro vitórias, o Martim, o que ele podia fazer, né, tentar impedir de alguma forma
10:20e se não conseguisse, reduzir essa diferença o mínimo possível.
10:23E na corrida principal, onde valia mais pontos, ele chegou onde dava pra chegar, que era o segundo lugar.
10:28Então, assim, acho que o Martim tá fazendo muito bem essa gestão.
10:32É claro que se a gente colocar na balança, pô, mas tem a melhor moto, né, tem a moto que
10:36é mais equilibrada,
10:37é o cara que precisa tirar esse algo a mais.
10:40Mas a gente não tá falando de nenhum piloto, assim, extra-classe, né, da história da MotoGP.
10:46É um cara que é muito respeitado, que é muito bom piloto, que é campeão mundial,
10:49mas eu acho que não é aquele piloto que tem aquela coisa diferente,
10:53aquele cara que é aquele absurdo, que é aquele que tá naquela prateleira.
10:56Então, o que a gente podia esperar, pelo menos o que eu poderia esperar do Martim, era isso.
11:00Era diminuir os danos pra tentar jogar muito mais no erro do Mark Marques do que qualquer outra coisa.
11:06E acho que ele conseguiu fazer isso no Japão.
11:08As próximas corridas, eu acho que ele também vai tentar fazer isso.
11:11Talvez não na Indonésia, onde eu acho que ele pode forçar um pouco mais e pode exigir um pouco mais,
11:16até pra tentar aproveitar uma eventual dificuldade do Mark Marques, né, pela questão do historic e tudo mais.
11:22Mas acho que o Martim vai jogar muito no erro do Mark Marques e onde ele acabar cometendo erros nas
11:29próximas corridas.
11:30A questão é se ele vai cometer esses erros ou se ele vai ter essa regularidade que a gente acabou
11:34de falar.
11:35Mas olhando pro que tá o campeonato, do jeito que tá, e acho que o Martim, ele tá fazendo um
11:39trabalho muito bom,
11:40que eu também acho que merece elogios, nessa contenção de danos, né,
11:44nessa redução do impacto que o Mark Marques pode causar ao conquistar ali 37 pontos.
11:49A diferença de dois pontos, ela é praticamente um empate, né, hoje, se a gente for analisar entre os dois.
11:54Então, acho que o Martim fez o que dava pra fazer e coloca essa situação de não tá correspondendo muito
12:01mais ao Besec,
12:02que a gente vai falar daqui a pouco também.
12:03Mas, pra mim, um fim de semana bom do Martim.
12:06Fim de semana bom, fim de semana regular.
12:08A gente não pode esquecer que ele também cravou a pole, mais uma pole, né.
12:12A pole não dá ponto, obviamente, mas mostra que ele tá forte nessa perna asiática.
12:17Ele é um cara que sempre foi bom em classificação, sempre foi forte.
12:20E eu acho que nas próximas corridas ele vai continuar sendo esse cara pra brigar ali,
12:24entre primeiro e segundo também, porque é um cara que consegue se classificar muito bem, né.
12:28E olhando pra essas corridas na Ásia, na MotoGP como um todo, mas acho que mais na Ásia,
12:31a classificação vale muito nesses traçados que a gente vai ter pela frente.
12:35Então, o Martim, assim, por mais que a gente esteja, como eu falei, falando de Mark Marques,
12:40que é muito acima da média, o Martim acho que ele tá chegando ali,
12:43ele tá num nível que ele poderia estar e que ele pode entregar essa briga pelo campeonato até o final.
12:48Então, pra mim, o GP do Japão do Martim foi bom.
12:52Diminuiu essa diferença, o Mark Marques diminuiu muito bem essa diferença, né,
12:56ali pra 10 pontos, de 12 pra 2.
12:58Mas acho que o Martim fez o que dava pra fazer.
13:00Então, já coloca ali uma pulga atrás da orelha da Prilia nessa questão de ordem de equipes,
13:06de quem favoreceu ou não.
13:08A Prilia já falou que enquanto matematicamente os dois pilotos tiverem chance,
13:11ela não vai apoiar ninguém, mas nesse momento acho que já dá pra começar a pensar
13:17que o Martim realmente vai ser esse cara que a Prilia vai ter que priorizar nessa final de temporada.
13:21E é muito irônico, né, logo sendo o Martim, por tudo que a gente já falou aqui,
13:24a novela toda dele com a Prilia, a questão de querer sair, ser impedido,
13:29voltar pro projeto, voltar andando muito bem, superar as lesões.
13:32Então, é uma novela bem interessante pra gente acompanhar até o fim da temporada,
13:36com o título ou não.
13:37Mas acho que o Martim, pra mim, fez um GP do Japão consistente, regular.
13:41E acho que um bom GP, no geral.
13:45Esses dois pontos que estão separando o Mark Marques e o Jorge Martim,
13:49ou melhor, estão separando o Jorge Martim e o Mark Marques,
13:51eles representam a disputa mais apertada da história da MotoGP.
13:54Antes, a disputa mais apertada, depois de 16 etapas, tinha sido da temporada 2006,
14:02quando o Valentino Rossi saiu de Portugal com oito pontos à frente do Nick Hayden.
14:08Você lembra o que aconteceu naquele ano, Caio?
14:11Porque a 16ª etapa, ela era a penúltima temporada, tinham só 17.
14:16E aí, depois, veio a corrida de Valência e rolou um negócio meio desagradável pro Valentino Rossi, né?
14:22É, aí teve Valência, aquela novela toda e, enfim, o Hayden leva o campeonato histórico, né?
14:31Uma edição histórica e uma edição que o Rossi deixa, não, acaba deixando escapar, né?
14:38Não tem como não falar isso.
14:40Mas é interessante ver essa disputa...
14:41Caiu, né?
14:42É, deixa escapar, né? Não tem como.
14:45É interessante ver essa disputa do Martim e do Marques tão acirrada assim,
14:51porque, pra mim, sinceramente, é totalmente uma mudança do que a gente imaginava no começo do ano, né?
14:57Primeiro que a temporada é cheia de reviravoltas, na verdade, né?
15:01A gente começa o ano com uma Ducati muito competitiva,
15:04todo mundo apostando que seria a Ducati, né?
15:06A melhor moto do ano, mais uma vez.
15:08Ainda mais no último ano de regulamento técnico, né?
15:11Com a GP26 oscilando um pouco, mas ainda sendo a moto referência até aquele momento.
15:18E a Aprilia vindo embalada já.
15:20Mas aí começa a temporada e a gente vê a Aprilia num comportamento, assim, absurdo,
15:25que surpreendeu realmente, acho que a todos, né?
15:28Na Tailândia, depois também no Brasil, o BZEC voando.
15:32E aí a Aprilia chega como a melhor moto, cara.
15:35Do nada, ela passa 4, 5 corridas e ela é a melhor moto do grid.
15:39Os pilotos mesmo falam isso.
15:41Não, a RSGP é a moto mais equilibrada e tudo mais.
15:44Então, foi uma coisa meio inesperada você ter a Aprilia tão forte numa disputa, né?
15:48De campeonato até o final.
15:52Geralmente, quando você tem uma equipe que surge, assim, meio que de uma maneira...
15:57Não digo do nada, mas a evolução da Aprilia eu acho que ela é muito rápida, né?
16:02Costuma ser uma equipe que oscila, né?
16:04A gente viu isso acontecendo em outros anos.
16:07E a Aprilia não, ela se manteve muito equilibrada até agora.
16:10Muito regular até agora, com os dois pilotos fazendo pódio, né?
16:13Com certa regularidade, né?
16:14Exceto o BZEC que oscilou bem no fim da primeira metade, do início agora da segunda também.
16:21Mas são dois pilotos que estão no pódio com frequência.
16:25A Ducati, pelo contrário, ela tem ali alguns pilotos.
16:28E também vale ressaltar que tem mais motos no grid também, né?
16:32Isso conta pra questão de outros fatores.
16:35Já a gente vai analisar a estatística.
16:37Não exatamente ponto, mas estatística.
16:39Mas a Aprilia se coloca num patamar que ninguém imaginava no início do ano, né?
16:45E hoje, se a gente for colocar essa disputa tão equilibrada entre Martim e BZEC...
16:49E o Mark Max também é surpreendente pelo Martin, né?
16:52Todo mundo imaginava o BZEC brigando com o Mark Max no final da temporada.
16:56Então, é interessante que a gente teve personagens surgindo ao longo do ano.
17:01Muita gente não esperava nesse nível competitivo.
17:04Eu acho que o caso mais emblemático é do Martin, mas também do Mark Max pela questão das lesões, né?
17:10Então, assim, são dois pilotos que, sinceramente...
17:13Claro que todo mundo colocava, pô, ainda vai chegar, vão ser pilotos que vão se recuperar.
17:16Mas me surpreende os dois estarem nesse nível atual, na ponta da tabela.
17:24E com uma diferença tão pequena de pontos.
17:26Então, acho que é uma temporada das mais legais desses últimos anos aí da Mote-EP.
17:34Onde a Ducati está sendo realmente testada por uma equipe rival italiana do mesmo país.
17:40E tem uma estrutura menor, tem um investimento, querendo ou não, menor.
17:45Mas se colocou ali como uma equipe realmente de referência, né?
17:48Então, por isso que eu acho que eu estou bem curioso para esse novo regulamento aí.
17:51Porque a Aprilia, eu acho que ela está preparando uma moto muito competitiva já há um bom tempo.
17:56Ela se dedicou muito nessa nova moto.
17:58E conseguiu equilibrar muito bem o Prato, além de desenvolver esse protótipo novo.
18:02Mas mantendo uma competitividade com a RS-GP de mil cilindradas.
18:06Mas também é uma Ducati que vai seguir como referência.
18:09Então, eu acho que a Aprilia alcançou um nível, né?
18:14Que surpreende demais olhando para um esporte de alta competitividade como a Mote-EP.
18:21É só a gente olhar um pouquinho por trás, né, Ju?
18:25Há cinco anos atrás, por exemplo.
18:26Vamos voltar ali para 2021.
18:29A Aprilia era a pior moto do Gridsson.
18:31Eu estou tentando lembrar, se tiver outro você me corrige.
18:33Mas, assim, era um ano que o Rossi aposenta, né?
18:37A Aprilia era a pior moto do Gridsson.
18:38Era ela com orgulho.
18:40É? Não tinha outra.
18:42Então, assim, cara...
18:42Uma certa folga para ela ser a pior, né?
18:45Exato.
18:46Não tinha ninguém, assim, né?
18:48Você tinha ali a KTM competitiva naquele ano ainda.
18:51Você tinha a Honda ainda bem, apesar de...
18:55Já estava em queda, mas ainda era a Honda.
18:58É, a Yamaha muito forte com a moto absurda e vence o título.
19:03Então...
19:04E a Ducati forte ainda também, né?
19:06Eu lembro também de bons resultados da Pramac, né?
19:08Do Jorge Martins, do Zarco.
19:10Enfim, era...
19:13A Aprilia era o patinho feio da história.
19:15E, cara, são só cinco temporadas atrás.
19:17Faz muito pouco tempo.
19:19Então, o crescimento da Aprilia é muito absurdo para mim.
19:21É muito elogiável, assim.
19:23Merece todos os elogios.
19:25E ver essa diferença tão apertada entre a Ducati e a Aprilia
19:28é uma coisa realmente, para mim, histórica, assim, da marca
19:32e que merece todos os elogios, como eu falei.
19:34Vamos ver o que vai acontecer.
19:37Ao mesmo tempo em que é histórico,
19:39eu acho que a Aprilia também deixou a Ducati chegar demais nessa reta final.
19:42Poderia ter chegado com uma diferença um pouco maior, né?
19:46Agora para a reta final.
19:47Nem falo dos pilotos, mas também da questão das equipes.
19:52Enfim, dos construtores, melhor dizendo, né?
19:54Está empatada na tabela de pontos.
19:56Literalmente empatada nesse momento.
19:58Então, a gente vai ter boas histórias também agora
20:01nessas últimas etapas entre a disputa das equipes,
20:04que também é uma coisa que vale muito para todos, né?
20:06Então, mas assim, olhando o panorama geral da temporada
20:10do que a gente viu até aqui,
20:11a Aprilia, para mim, é a grande surpresa positiva da temporada, assim, né?
20:17A Ducati merece elogios por ter reagido muito bem, eu acho.
20:21Mas não dá para a gente deixar de citar o que eu falei.
20:24Há cinco anos atrás, a Aprilia não era nada na MotoGP
20:26e hoje é uma equipe muito completa, com uma moto muito completa.
20:29E eu acho que vai seguir, assim, nesse novo regulamento.
20:32Não acho que seja, talvez não seja a referência,
20:34mas eu acho que vai seguir forte, vai seguir com bons resultados,
20:37até porque vai ter uma boa dupla também, né?
20:39Vai seguir com uma boa dupla com o Bezec e agora com o Banhaia,
20:42que eu acho que o Banhaia também tem tudo para se recuperar
20:44e voltar a ser o Banhaia, talvez não tão dominante, não tão campeão,
20:49mas para ser um cara para abrir escapode,
20:51para estar presente ali também agora no novo projeto.
20:55Diferente do que aconteceu em 2006,
20:58quando essa disputa apertada,
21:00depois de 16 etapas, estava ali na reta final da temporada, né?
21:02Naquele ano só faltava uma corrida.
21:04Dessa vez faltam seis, ou seja, a gente tem muitos, muitos, muitos pontos
21:10ainda em disputa, né? 37 a cada etapa,
21:13para seis etapas, eu estou até refazendo as contas
21:15para garantir que eu não vou errar,
21:17mas são 222 pontos em disputa,
21:19o que significa que tem 11 pilotos com chances matemáticas ainda de título.
21:24É claro que esses 11 pilotos não têm a menor condição
21:27de brigar pelo campeonato.
21:29O campeonato está muito mais ali centrado
21:31em quem está muito no topo da tabela,
21:33que no caso é o Martim e o Mark Mannix.
21:36O Caio, você acha que o campeonato hoje é uma questão só desses dois?
21:40Ou ainda dá para o BZ aqui, pelo menos sonhar em virar o jogo?
21:46Eu acho que ainda dá para brigar.
21:49Eu acho que o BZ aqui não dá para a gente descartar 100%
21:53e a gente sabe que muitas vezes a matemática acaba traindo a gente,
21:58levando a gente a algumas conclusões que muitas vezes a gente vê
22:02se isso se dissolvendo em pouco tempo.
22:05O Mark Mannix está aí para não deixar ninguém mentir.
22:08Claro que ainda quando ele tinha aquela diferença absurda,
22:10ainda tinha muito tempo pela frente, muitas corridas,
22:13mas a gente não pode ignorar o fato de que no GP da Itália
22:16a diferença do Mark Mannix para o BZ, que era o líder,
22:20era de 102 pontos, cara.
22:22Era muita coisa.
22:23Ninguém imaginava o BZ derretendo como ele derreteu
22:28nas seguintes corridas, cinco seguintes corridas,
22:32e o Mark Mannix acumulando 37, 37, 37 a cada fim de semana.
22:37Então essa diferença cai, o Mark Mannix atropela, o BZ passa,
22:43aproveita a questão do BZ zerar em muitos fins de semana,
22:47seja pela suspensão na Tchek, seja pelas quedas.
22:50Acho que a questão de você não cair é muito importante,
22:53porque mesmo que você não vença uma corrida,
22:55você fica ali em quarto, em quinto, você vai beliscando pontos,
22:58você vai somando 10, somando 12,
23:00somando pontos importantes para acumular no campeonato.
23:05E o Martin conseguiu fazer justamente isso,
23:07por isso que está onde está hoje.
23:09O BZ não, o BZ era meio que tudo ou nada.
23:11Ou ele chegava ali em primeiro e segundo,
23:13ou ele acabava caindo, sofrendo algum problema,
23:17principalmente nas sprints,
23:20errando muito e acabava zerando em muitas etapas.
23:26Então por isso também que eu acho que essa briga
23:29entre o Martin e o Mark Mannix,
23:31ela é provavelmente só entre os dois,
23:34embora eu não descarte o BZ,
23:35muito pela questão da irregularidade do BZ.
23:38O BZ é um piloto que,
23:41por mais que tenha feito o início de temporada muito forte,
23:44muito dominante naquele momento,
23:46passa por uma oscilação que eu acho que é muito acentuada na temporada,
23:50ao contrário dos outros dois que estão brigando.
23:52E é difícil imaginar que isso vai mudar
23:54em seis etapas pela frente, na reta final agora.
23:58Os pilotos estão estudando muito mais os circuitos,
24:01acho que não vão fazer loucuras exageradas,
24:03muitas vezes quando você está ali em uma corrida de 20, 22, 25 voltas,
24:08você começa a fazer uma gestão mais inteligente do fim de semana,
24:11pensando na tabela de pontos, obviamente.
24:14Eu acho que o Mark Mannix e o Martin começaram a fazer isso já há um bom tempo.
24:17O BZ, por mais que eu acho que ele queira ter essa regularidade,
24:21busque isso, obviamente, é um piloto muito rápido,
24:23um piloto muito bom também, não dá para negar isso,
24:26mas é um cara que é inconstante,
24:28e tem se mostrado inconstante nesse ano.
24:30Vale lembrar que o BZ é o primeiro ano que o BZ realmente chega,
24:33realmente disputa um título, realmente briga por isso.
24:36Então é normal também essa oscilação,
24:38olhando para o histórico do Martin e do Mark Mannix,
24:41que são pilotos mais experientes nisso.
24:43É uma coisa que a gente também não pode deixar de falar,
24:46mas analisando friamente o campeonato,
24:48não dá para dizer que o BZ pareça ter essa força
24:52para engatar ali 37, 37,
24:55nas próximas três, quatro etapas,
24:57para se colocar realmente nessa briga.
24:58Então, embora, volto a dizer,
25:00eu não descarte, eu acho muito difícil,
25:02eu acho que está praticamente decidido
25:05o que vai ser entre o Mark Mannix e o Martin,
25:06a briga entre os dois.
25:08Agora, resta saber se eles também não vão ter problemas de quedas,
25:11que foi o que o BZ sofreu e zerou em muitos casos por isso.
25:15O Mark Mannix em Mandali, que a gente sabe o histórico,
25:17é um cara que caiu muito nos últimos anos.
25:20O Martin também é um cara que,
25:22embora esse ano esteja muito mais regular,
25:25também a gente sabe que é um cara que,
25:26quando cai, também são quedas muito violentas,
25:31porque é um cara que tira muito da moto,
25:33que é um cara que é muito agressivo na pista,
25:35então, geralmente, ele sofre quedas mais violentas
25:37e que machucam mais,
25:38acabam tirando ele mais de combate.
25:40Então, por isso, também,
25:41a gente tem que tomar um cuidado para olhar isso.
25:43É aquela questão, né, Ju?
25:44Na moto, a gente sabe que,
25:45diferente de outras categorias,
25:46na moto, a queda, ela vale muito,
25:49mais do que em outros casos.
25:51Então, é uma situação que a gente vai ter que analisar
25:54como vai ser essa resposta do BZ na pista.
25:57Mas, sinceramente, acho que dá para dizer
26:00que a briga hoje está entre os dois
26:02e o BZ vai ter que remar muito para brigar,
26:05para ameaçar, de alguma forma,
26:06os dois nas próximas corridas aí,
26:07nessa reta final da MotoGP.
26:10O Mark Marques aproveitou muito bem o GP do Japão,
26:12que é uma pista boa para ele,
26:13mas o que vem a seguir não é.
26:15A Indonésia é o calcanhar de Aquiles, né,
26:17do Mark Marques,
26:18porque lá, muito mais do que pontos,
26:20ele coletou lesões.
26:22Foram sempre etapas tumultuadas,
26:24com abdônos, problemas,
26:25e a última passagem por lá
26:27foi uma corrida onde ele foi derrubado
26:29pelo Mark Bezek e acabou sofrendo
26:30a lesão no ombro direito,
26:31que, nas palavras do médico dele,
26:34mudou tudo, né.
26:35Foi a lesão que piorou,
26:37mas a situação do braço direito dele
26:39causou as dificuldades que ele teve
26:41no início desse ano.
26:43Caio, é um momento importante
26:46para o Martin tentar descolar de novo, né.
26:49Não sei se o Marques vai ter o mesmo azar
26:51dos outros anos,
26:52espero especialmente que fisicamente não,
26:54mas se ele não conseguir um bom desempenho ali,
26:57é um momento que o Martin tem que aproveitar, né,
27:00é aquela marca no calendário
27:01onde o Martin precisa da pontuação máxima.
27:05É, e talvez, Ju,
27:07seja uma coisa que é interessante a gente falar,
27:09porque a gente vai ter,
27:10depois da Indonésia,
27:12Austrália e Malásia, né,
27:13e aí a MotoGP volta para a Europa
27:15para finalizar a temporada
27:16em Portugal e Valência.
27:20Talvez, dependendo do que acontecer
27:21nesse período,
27:22nessas próximas três corridas,
27:24o que acontecer em Portugal
27:25já não vale mais a pena,
27:27embora seja o que a gente fala, né,
27:29o Mark Max,
27:31tem ali os pontos fracos dele
27:34nessa reta final,
27:35são Indonésia e Portugal.
27:38Mas Portugal,
27:39por ser a penúltima etapa,
27:40talvez não seja
27:41uma coisa tão relevante,
27:43dependendo do que acontecer
27:44nessas próximas três etapas.
27:45Talvez seja uma etapa
27:46que ele pode até gastar
27:48se ele construir uma vantagem
27:51considerável para o Martin
27:53nessas próximas três corridas.
27:54Então, acho que a Indonésia
27:55é um ponto-chave muito por isso.
27:57Acho que é o ponto onde o Martin,
27:59ele pode tirar o máximo possível,
28:03desidratar o máximo possível
28:04o Mark Max.
28:06Mas é aquela coisa,
28:08é uma tarefa muito difícil.
28:10A gente, lógico,
28:11torce para que os pilotos
28:13consigam permanecer na pista,
28:14qualquer um deles,
28:15não tenha problema físico,
28:16não sofra com quedas,
28:18porque a gente sabe
28:19que nessa reta final
28:20é muito complicado para todos.
28:22Mas a gente não pode ignorar
28:23o retrospecto do Mark Max
28:24na Indonésia.
28:26É um piloto que sofreu muito
28:29nos últimos anos,
28:30sofreu de Honda,
28:30sofreu de Ducati,
28:31na Grecini, na Ducati.
28:34Como eu falei,
28:35não conseguiu completar um GP
28:36até hoje,
28:36o principal no domingo.
28:38Então, é um cara que tem problemas
28:40realmente para concluir
28:42para concluir as etapas
28:44e também a questão
28:45da classificação.
28:46É um cara que também,
28:47o Mark Max é um cara
28:48que também sofre um pouco
28:49na classificação em Madalica.
28:51Então, eu acho que é um ponto
28:54mais decisivo do que parece
28:56para essa reta final
28:58da MotoGP,
28:58olhando na ótica do Martim.
29:00Tirar essa diferença agora
29:02e abrir pelo menos ali,
29:03talvez uns 15 pontos
29:06na sprint,
29:07na corrida principal,
29:09para as próximas corridas
29:10para a Austrália
29:11e para a Malásia,
29:13acho que vão ser essenciais
29:15para que ele consiga
29:17seguir nessa diferença
29:18para talvez decidir o título
29:19lá na Europa.
29:21Então, concordo.
29:23Eu acho que é uma etapa decisiva
29:24para o Martim.
29:25A gente sabe que na Austrália
29:26o Mark Max é forte
29:27e na Malásia,
29:29eu acho que os dois
29:29dá para colocar ali
29:31no nível bem parecido.
29:32Eu acho que a briga
29:33vai ser muito boa
29:34em Sepang,
29:35entre os dois.
29:36mas na Austrália
29:37o Mark Max para mim
29:37é mais piloto,
29:39anda mais do que o Martim.
29:40E aí na fase europeia
29:41a gente sabe.
29:42Em Portugal,
29:43a gente não pode esquecer
29:44que o Martim também
29:45teve uma queda muito feia.
29:46Também foi uma queda
29:47onde ele demorou
29:48para se recuperar
29:49e demorou para retomar
29:50a confiança dele andando
29:51lá em Portimão,
29:52quando ele se machucou feio
29:54naquela queda.
29:56Então,
29:57Portugal não dá para dizer
29:59que é uma pista
29:59de um ou de outro.
30:00Acho que é uma pista
30:01mais equilibrada.
30:02É por isso mesmo
30:03que eu vejo que a Indonésia
30:04é meio que o ponto
30:05que o Martim precisa abrir
30:07a importância.
30:08E aí o fechamento
30:09da temporada em Valência
30:10é muito difícil
30:12colocar a aposta
30:14porque eu acho
30:14que os dois são rápidos.
30:15É uma pista
30:16um pouco mais lenta,
30:17mais manhosa,
30:18mais de curva.
30:20A Aprilia tende
30:21a responder melhor
30:22se a gente analisar
30:24o ano
30:25e o desempenho da moto
30:26em circuitos parecidos.
30:29Mas é Mark Max,
30:30não tem muito o que falar.
30:31Então,
30:32acho que a Indonésia
30:34para mim é um ponto
30:35muito importante
30:36da temporada
30:36que pode definir
30:37o campeonato,
30:38sim,
30:38sem dúvida alguma.
30:41A Ducati apontou
30:42que,
30:42considerando o histórico,
30:43Mark Max pode perder
30:44ali de 10 a 12 pontos
30:46na Indonésia
30:46que não seria
30:47um problema.
30:49Concordo com eles,
30:50porque não descola tanto,
30:52mantém ali
30:53uma possibilidade
30:54tranquila
30:55de reação.
30:55Então,
30:56de 10 a 12
30:57não seria um impacto
30:58tão ruim assim.
30:59Ele mostrou
30:59que dá para tirar
31:00no fim de semana.
31:03É,
31:04acho que é mais ou menos
31:05isso mesmo.
31:08Olhando para o que o Mark Max
31:10tem colocado na pista
31:11em ritmo de corrida,
31:12eu acho que está mais fácil
31:14para ele gerenciar isso
31:14nesse momento.
31:16Eu acho que a questão
31:17do Martin é muito mais,
31:18um pouco mais difícil
31:21por ter que parar
31:22o Mark Max,
31:23ter que parar esse ritmo
31:24de corrida do Mark Max.
31:26E a questão da adaptação
31:27do Mark Max
31:28com a moto
31:28é uma coisa que eu acho
31:29que é muito relevante.
31:32tem corrida
31:32que o Mark Max
31:33não consegue encontrar
31:34o ritmo
31:34com a moto da Ducati,
31:37mas ele se adapta
31:38muito rápido
31:38e a gente viu
31:39em Motec
31:40isso acontecendo.
31:41Os pilotos foram
31:43usaram o pneu lá
31:44que todo mundo
31:44estava falando
31:45que era antes do Ducati
31:46e tudo mais
31:46que não respondeu bem
31:47na Áustria
31:47e o Mark Max
31:48foi dominante
31:49com o pneu.
31:50Andou bem com o pneu,
31:52dominou o pneu,
31:52abriu mais de um segundo
31:54de vantagem
31:55com o pneu,
31:56com a moto.
31:58Então,
31:58o que eu falo,
31:59o Mark Max
31:59é um cara
32:00que desequilibra muito
32:01pelo que ele entrega
32:02como piloto,
32:03independente da moto.
32:05Claro que a moto
32:06é muito essencial
32:07para o desempenho,
32:09você precisa ter
32:10ali um equipamento
32:12competitivo,
32:12mas o Mark Max
32:14é muito acima
32:15para tirar
32:16essa vantagem
32:16dos rivais.
32:19a corrida desse fim
32:20de semana
32:20eu estava olhando
32:21a diferença
32:21de tempo
32:22do ano passado,
32:24o Mark Max
32:25acho que ele foi
32:2637 segundos
32:27mais rápido.
32:28Isso conta muito
32:29pela questão
32:30do asfalto também,
32:30o grip que melhorou
32:31e tudo mais.
32:32Mas é o que eu falo,
32:33o Mark Max
32:34se adapta
32:35a todo tipo
32:35de problema,
32:37todo tipo
32:37de obstáculo
32:39que é colocado
32:40na pista,
32:40acho que pelo menos
32:4190% deles
32:42ele consegue se adaptar
32:43muito bem.
32:43Então é muito difícil
32:45imaginar que ele vai
32:46sofrer um revés
32:48tão grande
32:49de não conseguir
32:50pontuar pelo menos,
32:51sei lá,
32:52dá para a gente
32:52colocar de 37
32:53pelo menos uns 20 pontos
32:54no fim de semana,
32:56a não ser que ele caia,
32:57volto a dizer,
32:58mas se ele ficar na pista
32:59é muito difícil imaginar
33:00o Mark Max
33:00pontuando menos do que isso.
33:01Então acho que
33:03o desafio do Martim
33:04é muito mais complicado
33:05por essa questão.
33:06Agora se o Martim
33:06varrer o fim de semana,
33:07vencer sprint,
33:08vencer a corrida
33:10principal na Indonésia,
33:11que para mim
33:12não é uma coisa impossível,
33:15ele faz o dever de casa
33:16e eu volto a dizer,
33:17ele abre uma vantagem
33:18interessante para
33:19talvez trabalhar
33:20essa estratégia
33:20de administrar
33:22os fins de semana,
33:24reduzir os danos
33:25para chegar na Europa
33:25e arriscar tudo,
33:27aí para o tudo ou nada,
33:28que é onde realmente
33:28a temporada acaba,
33:30não tem mais onde
33:30você ficar estudando
33:32seu adversário,
33:33você precisa vencer
33:33as corridas.
33:34Então acho que ele está
33:35um pouco nesse trabalho
33:37de estudo do que ele pode
33:38trazer na perna asiática.
33:39O Martim é forte
33:40na perna asiática,
33:40é um cara que entrega muito.
33:43Então eu acho que
33:44depende de cada etapa,
33:45depende de como o Mark Max
33:46vai se comportar
33:47em cada etapa.
33:48Os pilotos falaram isso
33:49muito depois do GP,
33:50né Ju?
33:50Falaram,
33:51o Acosta falou isso,
33:52por exemplo,
33:53perguntaram para ele
33:53do campeonato,
33:54ele falou que ele acha
33:55que entre os dois
33:56realmente vai ficar,
33:57mas ele falou,
33:58vamos ver como o Mark Max
33:59vai ter na Indonésia,
33:59a gente precisa ter
34:01essa resposta
34:01para saber como vai ser
34:03essa reta final do campeonato,
34:04acho que ele coloca
34:05muito isso,
34:06da Indonésia ser realmente
34:07um ponto ali
34:09importante,
34:10decisivo ali para o ano,
34:11por isso que eu falo,
34:12que eu acho que agora
34:12a etapa de Mandar Lico
34:13vai ser muito importante
34:14para a definição do campeonato,
34:16talvez não defina o campeonato,
34:17mas vai ser muito importante
34:18para os próximos,
34:19para a gente ter um panorama melhor
34:21ali das próximas etapas
34:22nessa reta final.
34:26Muito distante
34:26da luta pelo título,
34:27outra coisa
34:28que chamou bem a atenção
34:29no fim de semana
34:30em Moteg
34:30foi o desempenho
34:31do Diogo Moreira,
34:32porque ele conseguiu
34:33o primeiro pódio
34:34da carreira dele
34:34na MotoGP
34:35com o segundo lugar
34:36na corrida sprint,
34:37na casa da Honda,
34:39Moteg é um circuito
34:40de propriedade da Honda,
34:41e aí ele foi lá
34:43e esfregou na cara
34:43de todo mundo
34:44a boa performance dele.
34:46Caio,
34:47foi um resultado e tanto,
34:48teve abandono,
34:50teve queda na frente dele,
34:51tudo bem,
34:51ele ganhou umas posições
34:52nesse sentido,
34:53mas não foi ele
34:54que derrubou,
34:55a parte dele ele fez
34:56muito bem feito,
34:57então não tem porém
34:58nenhum nesse resultado,
34:59né?
35:01Não,
35:02nenhum,
35:03acontece,
35:04é coisa de pista,
35:05ainda mais na moto,
35:05os pilotos caem
35:07e tudo mais,
35:08e mais do que isso,
35:09o Diogo faz
35:10ultrapassagens
35:11bem interessantes
35:13na sprint,
35:14acho que a ultrapassagem
35:16dele sobre o BZEC,
35:17por exemplo,
35:17é uma ultrapassagem
35:18assim,
35:19bem,
35:19olha,
35:20eu estou aqui,
35:21meu nível é para estar aqui,
35:22para correr isso aqui mesmo,
35:24meio que assim,
35:26no bom sentido,
35:27não respeitando,
35:28os caras que estão
35:28ali na frente,
35:29estão andando muito bem
35:30ali ao longo de toda
35:31a temporada,
35:33o Diogo é esse cara
35:34que é muito talentoso
35:36e coloca o desempenho
35:37na frente quando tem
35:38oportunidade,
35:39e eu acho que é
35:40um dos grandes méritos
35:41do Diogo na temporada,
35:42ele tem aproveitado
35:43muito bem quando tem
35:44ali oportunidades,
35:46no resultado,
35:47por exemplo,
35:47da Hungria,
35:48que ele chega em sexto,
35:49ele também aproveitou
35:49quedas,
35:51a queda inicial,
35:52aquela queda na largada
35:54e conseguiu escalar posições,
35:55o piloto está ali para isso,
35:57ele tem que estar ali
35:58na hora certa,
35:58para aproveitar realmente
35:59essas chances,
36:00e o Diogo aproveitou
36:00muito bem,
36:02colocou um ritmo
36:03muito forte na sprint,
36:04muito forte mesmo,
36:06surpreendente mesmo,
36:07o equipamento
36:08que ele tem nas mãos,
36:09que a gente sabe
36:09que é um equipamento
36:11de médio para bom,
36:12acho que dá para dizer
36:13hoje essa moto da Honda,
36:15embora tenha evoluído
36:16muito bem ali
36:16ao longo do ano,
36:18não é uma moto
36:19para brigar
36:20realmente
36:21por vitória,
36:22então,
36:23ele conseguiu aproveitar
36:24muito bem
36:25o que apareceu
36:26ali para ele
36:27na pista de oportunidade,
36:28o ritmo
36:29nas últimas voltas
36:29foi muito bom
36:30do Diogo,
36:31teve um ritmo
36:34de corrida
36:34muito forte
36:35na corrida curta,
36:36e é o que ele falou,
36:37a Honda
36:38esse ano
36:39está arriscando muito
36:40nas corridas curtas,
36:41porque é onde ela sabe
36:42que ela pode chegar,
36:43o ritmo de corrida
36:44da Honda
36:45não é para a GP principal,
36:46não é para uma corrida
36:47de 20 voltas,
36:48de 25 voltas,
36:49não tem equipamento
36:50para isso,
36:51a Honda tem equipamento
36:52para brigar
36:52por resultados interessantes
36:53nas corridas curtas,
36:54o Diogo falou,
36:55a hora que eu estava ali
36:57que tive a oportunidade,
36:58pensei,
36:58por que não,
36:59acho que dá,
36:59e foi embora,
37:00resultado muito interessante,
37:03a decisão da Honda
37:04já está tomada,
37:04acho que não influencia
37:05na decisão da Honda,
37:06que a gente ainda não sabe,
37:08mas,
37:09coloca mais uma,
37:11dá mais um argumento
37:12para que
37:14seja questionado,
37:15se o Diogo
37:16não for escolhido,
37:18para mim não tem
37:19sentido nenhum
37:19não ser o Diogo
37:20esse cara da Honda
37:21no ano que vem
37:21na HRC,
37:22ele está entregando
37:23tudo que ele pode
37:24na pista
37:24e mais um pouco,
37:26mais ainda
37:26do que se esperava
37:28e mais do que
37:29todos esperavam,
37:30então,
37:30cara,
37:31um resultado excelente,
37:32é muito satisfatório
37:34o Diogo subindo
37:35num pod no primeiro ano
37:36dele na MotoGP,
37:38sempre falo aqui,
37:39no começo do ano
37:39a gente esperava o Diogo
37:40brigando por pontos
37:41e ele mais do que isso,
37:43ele escalou ao longo
37:44da temporada
37:44vários top 10,
37:46foi beliscando
37:47resultados ali
37:48muito interessantes
37:50entre os 10 primeiros
37:51com frequência,
37:52com regularidade
37:52e agora o pod
37:54para a Coroa,
37:54acho que é uma temporada
37:55para mim brilhante
37:56do Diogo
37:56nesse primeiro ano
37:57de MotoGP,
37:58é só o primeiro ano,
38:00a gente não pode esquecer
38:01que é um ano
38:01de adaptação
38:02do piloto
38:03na categoria
38:04e o Diogo já pega
38:04um pod
38:05numa corrida sprint,
38:06então,
38:07resultado excelente,
38:08ainda mais na casa
38:09da Honda,
38:09para dar realmente
38:10mais um tempero
38:14nessa conquista,
38:15então,
38:15só elogios para o Diogo,
38:16cara,
38:17não tem muito o que falar,
38:18um resultado fantástico,
38:20conseguiu ali nove pontos
38:21muito valiosos
38:22para a sequência
38:23da temporada,
38:24acabou não conseguindo
38:25finalizar a corrida
38:26no domingo,
38:27acabou sofrendo
38:27uma queda boba,
38:28que foi bem,
38:29coisa de erro mesmo,
38:32infelizmente a moto
38:33escapou,
38:34mas assim,
38:35acho que não apaga
38:35o resultado do Diogo
38:36na sprint,
38:37foi brilhante
38:37e beneficiado
38:39pelas punições,
38:40óbvio,
38:40mas ele estava ali,
38:41ele soube aproveitar
38:42a oportunidade,
38:42então,
38:42acho que é isso
38:43que tem que ser,
38:44tem que continuar assim
38:45até o fim do ano
38:45para seguir nessa toada
38:47e tentar finalizar
38:49o campeonato
38:49entre os 15,
38:50já que ele está
38:51pontuando bem,
38:51já está bem possível,
38:53ele está ali,
38:54seria muito relevante
38:55também para ele
38:56ficar ali dentro
38:57do top 15
38:58numa primeira temporada
38:59e acho que não tem
39:01discussão com relação
39:02a novato do ano,
39:03o Diogo vai levar,
39:05a comparação
39:05ele topar aqui
39:06para mim não existe,
39:08então,
39:08só elogios para o Diogo,
39:09mas tem mais um fim
39:10de semana
39:11muito forte,
39:13muito bom,
39:13vamos ver como vai ser
39:14agora na Indonésia,
39:15mas para mim
39:16a temporada do Diogo,
39:17se ela acabasse aqui,
39:18ela já estaria muito bem
39:20representada,
39:20muito bem feita,
39:21agora que vier a sua lucro,
39:22vamos ver se ele consegue
39:23beliscar mais pontos aí.
39:26Apesar do bom resultado
39:27na casa da Ronda,
39:28esse resultado não muda em nada
39:29a situação da disputa
39:30pela vaga na equipe de fábrica,
39:32isso porque a decisão
39:33já está tomada,
39:34o Diogo já sabe
39:34qual é o destino dele,
39:36a gente não sabe ainda
39:37porque a Ronda não oficializou,
39:39pode ser que aconteça
39:40nessa semana,
39:41mas a Ronda ainda não oficializou,
39:43mas o fato é que ele já sabe,
39:44a decisão já foi tomada,
39:45ele já foi comunicado disso,
39:47e a nossa expectativa,
39:49eu concordo com você,
39:50Caio,
39:50a gente já falou disso outras vezes,
39:52não tem motivo nenhum
39:53para que não seja o Diogo,
39:54a parte dele ele fez
39:55nesse primeiro ano,
39:56e acho que também
39:57se a gente olhar
39:57para o Davi Alonso
39:59na Moto 2,
40:00o desempenho não é compatível.
40:02Ah, o Davi foi campeão
40:03na Moto 3,
40:05beleza,
40:06mas na Moto 2
40:07ele não correspondeu
40:08àquilo que se esperava dele,
40:09no primeiro ano
40:10ele fez ali
40:11algumas exibições mais fortes,
40:14nesse segundo
40:14a gente imaginava que ele
40:15e o Daniel Gado,
40:16não é ele a única decepção
40:19dessa temporada,
40:20fossem ali os candidatos
40:21mais fortes ao título,
40:22e não é isso que a gente
40:23está vendo,
40:24a gente está vendo um campeonato
40:25que até outro dia
40:26era liderado com folga
40:27pelo Manu Gonzalez,
40:29mas o Manu Gonzalez
40:30de novo colocou os pés
40:31pelas mãos,
40:31teve um problema
40:32na largada no Japão,
40:33e agora a vantagem dele
40:35é só de 10 pontos e meio,
40:36só que quem está brigando
40:37com ele pelo campeonato
40:38é o Isanguevara,
40:39que é alguém que a gente
40:40nem cotava
40:41para ser um postulante
40:42ao título
40:42nesse ano.
40:44Então acho que
40:44quando a gente olha
40:46para o desempenho
40:47dos dois ali,
40:48num comparativo,
40:50são categorias diferentes,
40:51o Diogo está ali
40:52num nível onde a coisa
40:53é um tanto quanto mais difícil,
40:55mas quando a gente
40:56compara entre eles
40:56também não tem motivo
40:57para que ele não seja o escolhido.
40:59E outra,
41:00Davi Alonso subindo
41:01pela LCR
41:02não faz um salto ruim.
41:06De maneira alguma,
41:07pelo contrário,
41:08ele vai fazer o caminho
41:09que o Diogo está fazendo,
41:10que é um caminho excelente
41:11de uma equipe estruturada,
41:12que está há muito tempo
41:13no grid,
41:14tem um histórico
41:16muito relevante,
41:17que vai ter o Zarco ainda,
41:18que é um piloto
41:18que acho que é muito experiente,
41:20que pode agregar muito
41:21para o desenvolvimento
41:22do Davi Alonso.
41:24Então eu acho
41:25que é o caminho natural,
41:26sinceramente.
41:27O caminho talvez
41:28seja até melhor
41:29para o Alonso
41:31começar esse degrau
41:32numa moto satélite
41:34para pegar o campeonato,
41:35para entender um pouco
41:36de como é o grid
41:37e depois buscar
41:38um salto maior.
41:39Eu acho que
41:40muitas vezes
41:40você pode acabar
41:42exagerando nesse salto
41:43e se comprometendo
41:44no futuro.
41:45Então vamos ver,
41:46espero que a Honda
41:48tome a decisão certa.
41:50Volto a dizer,
41:51a não ser que seja
41:52uma questão contratual,
41:53uma questão acertada
41:54antes de tudo isso acontecer,
41:56que aí realmente,
41:57apesar de não concordar,
41:59você tem que entender
42:00que também é um mercado,
42:01ele funciona desse jeito.
42:02Muitas vezes
42:02para atrair um cara,
42:03uma joia em que os pilotos
42:05no paddock
42:05enxergam que é um piloto
42:06de nível para brigar
42:07pelo título mundial,
42:08você tem que abrir ali,
42:10fazer concessões.
42:12a não ser que seja isso,
42:13o Diogo merece a vaga,
42:14sem dúvida alguma.
42:16É um piloto
42:17que se desenvolveu
42:18demais nesse ano,
42:19que cresce
42:20a cada fim de semana
42:21e é um crescimento
42:22constante que a gente
42:22vê na pista,
42:24o desenvolvimento
42:25do Diogo.
42:25Então acho que ele merece,
42:27por questão de merecimento,
42:28acho que é indiscutível,
42:29acho que o Diogo
42:30merece mais a vaga.
42:32Mas vamos ver.
42:33E a questão de título
42:33nas categorias de base,
42:35claro que eu acho
42:36que é relevante demais,
42:37é muito importante,
42:38você tem que ter,
42:38mas não diz nada
42:40sobre o que você vai ser
42:40na MotoGP,
42:41não diz nada.
42:42A gente tem muitos pilotos
42:43campeões mundiais
42:43que não ganharam na base.
42:45Então,
42:47ninguém garante
42:47que o Alonso
42:48vai ser o cara,
42:49um piloto com mais nível
42:51para brigar pelo mundial
42:53do que o Diogo,
42:53porque ele venceu
42:54a Moto3
42:55de maneira dominante.
42:56Na Moto2
42:56a gente está vendo
42:57que não é assim.
42:58Então,
42:59sinceramente,
43:00se fosse para eu
43:01tomar esse tipo de decisão,
43:03é claro que você
43:03leva em conta
43:04o histórico do cara,
43:05mas olhando o que o Diogo
43:05entregou na pista
43:06esse ano,
43:07para mim é mais importante
43:08do que um título
43:09de Moto3,
43:10sinceramente,
43:11olhando para o próximo
43:12regulamento da MotoGP.
43:13Diogo andou com o Pirelli
43:14e foi campeão
43:15com o Pirelli
43:15na Moto2.
43:16A cilindrada da Moto2
43:18é parecida
43:18com o que a gente
43:19vai ter na MotoGP
43:20e o Diogo andou
43:21bem demais
43:21com aquele equipamento
43:23ano passado.
43:24Aí ele chega
43:25nas mil
43:25e entrega o que está
43:26entregando,
43:28pontos com regularidade,
43:29top 10 com regularidade,
43:31pódio agora na sprint,
43:33um pódio com uma ronda,
43:34cara.
43:35eu estava tentando lembrar
43:37aqui, Ju,
43:37não sei se você vai lembrar
43:39de cabeça,
43:39mas o último pódio da Honda
43:42foi com o Mir,
43:42mas já faz quanto tempo?
43:44Eu acho que não foi
43:44nesse ano,
43:45no final do ano passado.
43:47O último pódio
43:48em sprint
43:49foi em 2023
43:50ainda com o Mark Marques.
43:53Mas a gente teve
43:54o Mir pontuando
43:55no GP,
43:56acho que em Sepang,
43:57ano passado
43:58ele ficou no pódio
43:59com a Honda.
44:00O Mir,
44:01se eu não me engano,
44:01ele teve um pódio
44:02nesse ano
44:02e ele foi desclassificado
44:03por,
44:04desclassificado não,
44:05punido por pressão de pneu,
44:06foi esse ano ainda.
44:07O último pódio
44:09como todo
44:09da Honda,
44:11aliás não,
44:12o Diogo está igualando
44:13o melhor resultado
44:13da Honda em sprint,
44:14que foi conquistado
44:15pelo Alex Rins em Austin
44:16em 2023
44:17e foi o primeiro pódio
44:18da Honda em sprint
44:19desde Valência em 2023
44:21quando o Mark Marques
44:23ficou na terceira colocação.
44:25E ele é também
44:25o primeiro novato
44:26a medalhar
44:28numa sprint
44:28desde o Fermin Aldegger
44:30na Indonésia
44:31em 2025.
44:33Não precisa falar mais nada,
44:34é um feito
44:35que eu acho
44:36que tem que ser colocado
44:37obviamente nessa equação
44:38que a gente está fazendo aqui
44:39de quem merece,
44:40quem não merece,
44:41não dá para ignorar isso,
44:42embora,
44:43você já tenha falado
44:45não afeta a decisão
44:46da Honda
44:46porque a Honda
44:47já tomou a decisão.
44:48Mas assim,
44:49tirando isso,
44:50vamos tirar isso,
44:50vamos tirar os...
44:51Olha o que o Diogo
44:52fez até a metade
44:54da temporada.
44:56Não tem muito o que falar,
44:57o Diogo para mim
44:58merece a vaga
44:58indiscutivamente.
45:03Pois é,
45:03a gente vai ter que esperar
45:04para saber qual é
45:05a decisão da Honda,
45:06mas o fato
45:06é que ele tem feito
45:07aquilo que precisa fazer,
45:09aquilo que se espera
45:10de um novato.
45:12Acho que
45:12se a Honda
45:13fizer essa opção
45:14que a gente imagina
45:15que seja o caminho
45:15mais natural,
45:16levar o Diogo
45:17para a equipe de fábrica,
45:18ele chega com
45:20esse respaldo
45:21de ter feito
45:22o trabalho dele
45:23muito bem feito
45:23no primeiro ano.
45:24E o Alonso
45:25não chega por um caminho
45:26ruim,
45:26ele chega por uma equipe
45:27que nos últimos anos
45:28foi protagonista,
45:30a última vitória da Honda
45:31foi com a LCR
45:32que foi pelas mãos
45:33do Alex Hins,
45:34tem o Johan Zarco
45:35que pelo que a gente
45:37sabe no paddock
45:37e não é de hoje,
45:39é um cara
45:39que é um bom professor,
45:40que tem uma relação
45:41amistosa
45:42com os companheiros
45:42de equipe,
45:43é um ambiente bom
45:44dentro da equipe,
45:45então acho que
45:46o colombiano
45:47também não sairia
45:49prejudicado.
45:50Agora,
45:51a gente tem essa expectativa
45:52do que a Honda
45:52vai fazer
45:53para 2027,
45:55o momento dela
45:56não está exatamente
45:56maravilhoso,
45:57porque ela perdeu
45:58um piloto de testes,
46:00que é o Takaki Nakagami,
46:01que foi correr
46:02como convidado
46:02no fim de semana
46:03e aí se machucou
46:04e agora está colocando
46:06o Alex Pargaró
46:06para substituir o João Mir,
46:08que a gente não sabe
46:09o que ele tem,
46:10não é lesão,
46:11o Mir está com algum
46:11problema de saúde
46:12e eles ainda não revelaram
46:13o que é,
46:14mas ele está perdendo
46:15essa etapa
46:15e aí vai ser substituído
46:16pelo Alex Pargaró,
46:18que não corre faz um tempo
46:20por conta de uma lesão
46:21que ele sofreu na Malásia
46:22no início do ano.
46:23O processo está
46:24meio tumultuado,
46:25mas pelo que a gente
46:26viu dos testes,
46:27o horizonte para a Honda
46:27é positivo,
46:28porque a moto de 2027
46:30parece ter nascido bem.
46:33Sim, positivo,
46:35já deixar aqui também
46:36o meu protesto,
46:37podia ter feito esse anúncio
46:38no Japão agora, né?
46:39O que já não anunciou isso?
46:40O pessoal não entende
46:41que a gente é ansioso,
46:42que a gente é curioso,
46:44eu achei errado,
46:44e o pior é que eles
46:45enganaram a gente duas vezes,
46:47porque eles falaram,
46:48ah, vai ter um anúncio,
46:49isso que é,
46:49aí os tontos foram lá,
46:50ficaram lá,
46:51vai chegar,
46:51vai chegar,
46:52aí o anúncio,
46:53layout especial,
46:54aí depois,
46:54ah, não,
46:54acabamos,
46:55vai ter outro anúncio,
46:56aí lá vai os tontos,
46:57tudo ficar olhando,
46:58o que aconteceu?
46:59Red Bull,
47:00ah, pelo amor de Deus.
47:02Foi madrugada, né?
47:03A gente apertando F5 ali
47:04no perfil da Honda,
47:0715 minutos eu fiquei apertando
47:08ali F5,
47:09F5,
47:10toalizando e nada,
47:10e nada,
47:11pô,
47:11duas horas da manhã,
47:12cara,
47:12pelo amor de Deus.
47:14Enfim,
47:14a gente acordado com essa pataquada,
47:16né?
47:16Pô,
47:16a doida,
47:17e assim,
47:18na casa da Honda,
47:19sabe,
47:19anuncia logo quem vai ser o piloto,
47:21para com essa novela,
47:22pô,
47:22ah,
47:23mas enfim,
47:24querendo ou não,
47:24isso ajudou a Honda a criar ali
47:26um,
47:27um certo,
47:28é,
47:30uma certa audiência,
47:31né?
47:32Para anunciar patrocinador
47:33e tudo mais,
47:35e agora espero que a Honda
47:36faça esse anúncio o quanto antes,
47:37pelo menos para a gente ter isso
47:39definido,
47:40né?
47:40Falta a última vaga
47:41para definir o grid,
47:42as duas últimas vagas,
47:43então,
47:44acho que vai ser bom
47:45para todo mundo
47:46e para a gente também,
47:46para,
47:48já ter essa resposta,
47:49ainda mais envolvendo o Diogo,
47:50envolvendo o brasileiro.
47:51Mas,
47:52com certeza,
47:52Ju,
47:52voltando à moto que você falou,
47:53só para finalizar,
47:55a moto não aparece,
47:56ter nascido muito bem,
47:57parece ser um protótipo
47:58bem,
47:59assim,
47:59com um nível bem interessante,
48:02é,
48:02acho que a expectativa é muito boa
48:03para a Honda,
48:04e vale lembrar,
48:05a Honda está dedicada
48:06nesse projeto
48:07há muitos meses,
48:09né?
48:09Ela colocou muita energia
48:10nessa nova moto,
48:11está apostando realmente
48:12nesse novo regulamento,
48:13os pilotos de teste da Honda
48:14são muito bons,
48:16acho que o Marini
48:16foi um cara que ajudou muito,
48:17mas se você olhar o Spargaró também,
48:19o próprio Takato
48:20são pilotos,
48:21né?
48:21de nível muito alto
48:23para desenvolver uma moto,
48:24é,
48:25e eu estou com
48:26expectativa muito positiva
48:27na moto da Honda
48:28e na moto da KTM,
48:29eu acho que são duas motos
48:30que eu acho que vão
48:32entregar resultados interessantes
48:33aí nesse início,
48:35é,
48:35claro que não dá
48:36para descartar
48:36a Ducati e a Prilia,
48:37mas gosto bastante
48:38do que tem feito
48:39a Honda e a KTM
48:40pelo que a gente tem visto,
48:42vai aparecer muito mais coisas,
48:43mas é muito positivo
48:44esse momento,
48:44vamos ver se isso
48:45vai se traduzir na pista.
48:48estamos ansiosos pelo anúncio,
48:49né,
48:49do futuro,
48:50do Diogo Moreira
48:51e também pelas motos
48:52de 2027,
48:53espero que pelo anúncio
48:55do piloto a gente não tenha
48:55que esperar tanto quanto
48:56pelas motos,
48:57porque isso só vai acontecer
48:58lá no fim do ano
48:59em Valência,
49:00mas por enquanto é isso,
49:02fim de semana de corrida
49:02em Mandalica,
49:04que é um circuito que
49:05normalmente tem umas
49:06coisinhas interessantes
49:07acontecendo lá,
49:08as pernas da madrugada
49:09são sempre inesperadas,
49:11tem sempre alguma coisa
49:12exótica acontecendo,
49:13espero que seja uma etapa
49:14tranquila para todo mundo,
49:16mas veremos o que vai acontecer
49:18com o campeonato a seguir.
49:19Para você que acompanhou
49:20a gente nessa edição
49:21do Motoka,
49:22agradeço a companhia,
49:23espero que você tenha gostado,
49:24Caio, Bausa,
49:25meninos que estão aqui
49:25nos bastidores,
49:26Caco,
49:27obrigado pelo trabalho de hoje
49:28e a gente se vê
49:28na semana que vem.
49:29Valeu!
49:44Música
49:46Música
49:48Música
49:49Música
49:50Música
49:52Obrigado.