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Grande Prêmio
Marc Márquez está a um passo de escrever mais um capítulo histórico na MotoGP. Apesar do domínio de Marco Bezzecchi no Catar, o espanhol venceu a sprint e terminou o GP em segundo, ficando ainda mais perto do octacampeonato, que pode ser confirmado em Portimão.

No Motoca GP desta semana, Kaio Esteves e Bernardo Castro analisam a etapa de Lusail, marcada por polêmicas, e projetam a disputa pelo título em Portugal.

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00:16Olá amigos e amigas do Grande Prêmio, um abraço para você que está acompanhando mais uma edição
00:20do nosso querido Motoka GP aqui no YouTube ou na GPTV, muito bom ter a sua audiência aqui,
00:26contar com o seu apoio, claro, ao nosso programa aqui de duas rodas do Grande Prêmio.
00:33A gente está aqui para falar, lógico, do que aconteceu no GP do Qatar, o Motoka GP caminha para as
00:39rodadas finais,
00:40para a volta à Europa e para terminar o campeonato, com o Mark Marques encaminhando muito bem o título de
00:472026.
00:48Uma virada espetacular do piloto da Ducati, conseguiu fazer mais um fim de semana bastante positivo,
00:54somar mais pontos, abrir mais pontos na liderança do campeonato e a gente vai repercutir tudo o que aconteceu no
01:00Qatar
01:01e, claro, também falar da expectativa para Portugal daqui a duas semanas, onde o campeonato possivelmente será fechado pelo Mark
01:09Marques.
01:09Ainda dá para acontecer a definição em Valência, mas é claro que em Portugal o Mark Marques tem uma grande
01:15oportunidade,
01:15a gente vai falar tudo aqui sobre como ele pode construir esse bicampeonato com a Ducati e o oitavo título
01:22da MotoGP,
01:23décimo título mundial dele contando as outras classes e o oitavo título mundial da MotoGP.
01:29Para falar sobre isso, estou aqui com o Bernardo Castro, já chamo ele à mesa para a gente falar sobre
01:33o fim de semana
01:34do Mundial de Moto Velocidade, né, Berni?
01:37No Qatar, claro que conflitou com o GP de São Paulo da Fórmula 1, todo mundo estava ligado lá em
01:43Interlagos,
01:44então só realmente os verdadeiros apaixonados pelo Qatar acabaram acompanhando a moto,
01:50pela MotoGP, melhor dizendo, acompanharam a rodada no Qatar.
01:54Mas foi um fim de semana interessante de alguns contrastes, porque a brilha chegou muito forte,
02:00mas no fim o Mark Marques conseguiu confirmar ali o favoritismo e encaminhar o título mesmo não ganhando a corrida
02:08principal, né, Berni?
02:09Um abraço para você.
02:12Muito bom dia, Caio. Bom dia também ao Balsa e ao Caco aqui nos bastidores.
02:17Uma boa noite para todo mundo que já acompanha aqui o Sprint GP dessa terça-feira.
02:23É, de fato, né, foi uma corrida bem...
02:25O fim de semana como um todo, acho que a gente pode colocar assim, bem inteligente por parte do Mark
02:30Marques.
02:32Fez ali o que era preciso para poder vencer a corrida sprint e manter, né, ampliar a vantagem dele na
02:39liderança do campeonato,
02:40ficar ainda mais confortável para essa reta final de campeonato.
02:44E na corrida principal, né, meio que comboiou ali, fez uma corrida de contenção de danos para poder terminar em
02:50segunda,
02:51ainda sem somar pontos muito importantes e ficar à frente do...
02:56A ampliar essa vantagem em relação ao Roy Martin.
02:58Então, acho que é um fim de semana bem positivo por parte do Mark Marques, né,
03:04a gente vai escorrer um pouco mais sobre essa questão do campeonato ao longo do programa.
03:08Mas o meu destaque inicial eu vou trazer para a questão da batalha no campeonato de construtores entre a Aprilia
03:16e a Ducati,
03:17que se por um lado, né, a Ducati está cada vez maior, cada vez com o título nas mãos do
03:25campeonato de pilotos com o Mark Marques,
03:26mas na situação das equipes está diferente, a Aprilia meio que reagiu nesse fim de semana no Qatar,
03:32a diferença entre as duas equipes é de apenas oito pontos, a Aprilia talvez pode conseguir reverter esse cenário,
03:40ficar pelo menos com o título aí de construtores de equipes para poder reverter, né,
03:44pelo menos ter um título de consolação para essa temporada de 2026 que parecia que ia ser completamente dominado por
03:50eles.
03:54Exatamente, essa disputa é interessante dos construtores porque tem uma diferencinha ali no regulamento
04:00que acaba influenciando no resultado direto, se fosse contar todas as motos de cada fabricante seria diferente, né,
04:06porque a Ducati tem mais motos no grid, então tem uma conta ali de cada piloto como eles conseguem pontuar
04:11e isso vai para a tabela. E nessa conta de construtores a diferença está bem pequena, né, entre Ducati e
04:18Aprilia,
04:19a gente deve ter uma definição agora aí nessas próximas duas etapas, mas é uma briga boa.
04:23No Mundial de Equipes, que aí sim são só as equipes mesmo, a Aprilia está muito na frente, né,
04:29deve ser, deve encaminhar um campeonato agora em Portugal, obviamente pela questão do Banhaia, né,
04:36que é um cara que na Ducati praticamente não conseguiu pontuar direito esse ano, tem ali 173 pontos,
04:43mas se a gente colocar, né, nos tantos de corridas que ele acabou abandonando, não pontuando,
04:50no Qatar foi mais um caso desse pelo acidente que, diga-se de passagem, não teve culpa dele,
04:55o Mark Marques foi o único cara que pontuou na Ducati, né, então a Aprilia, ela está ali líder isolada
05:01nessa classificação, vou até pegar aqui para a gente analisar das equipes, porque a Aprilia pontuou bem
05:07com o Bezec e com o Martinho ao longo do ano, né, apesar do Bezec ter sofrido quedas, ter ficado
05:13fora,
05:13suspensão e tudo mais, mas a Aprilia lidera com 728 pontos e a Ducati aparece com 604, então é uma
05:20diferença
05:20bem grande, né, que acho que é questão de tempo. Aí nos construtores que são as fabricantes, né, as motos
05:25mesmo,
05:26que conta, inclusive, satélites e tudo mais, a Ducati tem 569 e a Aprilia tem 561, então a briga está
05:33bem boa ali,
05:34além do Mundial de Pilotos, né, do Mark Marques e do Jorge Martinho, com o Bezec tendo uma chance mínima
05:39ainda
05:39de brigar pelo título. No Mundial de Equipes, o Marques, só para passar para o pessoal, 431 pontos, líder isolado,
05:46Jorge Martinho 371 e o Bezec com 357. O Bernie, o Mark Marques abriu 60 pontos, né, ele tinha uma
05:53diferença de 49
05:54antes do fim de semana no Qatar, e aí ele consegue ali a vitória na sprint, né, teve aquele acidente
06:00com,
06:02incidente com o Bezec, na verdade é acidente, não teve gravidade, mas o Bezec perdeu a corrida, né,
06:06acabou caindo e não conseguiu concluir quando atacava ali o Mark Marques para tentar retomar a liderança,
06:13e aí ele vence esse sprint e depois no GP o Mark Marques meio que aceita que o Bezec estava
06:18em outro nível de ritmo,
06:20só faz ali uma, como você falou, uma certa contenção de danos, mas vale destacar que nas últimas duas voltas
06:26o Mark Marques forçou muito o ritmo e buscou a segunda posição, né, ele era terceiro, na corrida,
06:32ao longo da corrida ele permaneceu ali, e aí nas duas últimas voltas ele força muito o ritmo,
06:39alcança o Ralf Fernandes, passa o Ralf Fernandes, e aí fica na segunda posição, soma mais um pouquinho ali
06:44de pontos para garantir essa vantagem muito boa aí para encaminhar o campeonato,
06:50então assim, mostrou mais uma vez que é o Mark Marques, né,
06:54tem até uma informação bem interessante que saiu ontem, ele mesmo postou nas redes sociais,
06:59falando que ele atingiu o maior número, o mais alto batimento cardíaco em 10 anos de MotoGP,
07:06190 batimentos por minuto, nessas duas voltas que ele forçou o ritmo acabando, né,
07:11o Qatar é um circuito muito físico, né, exige muito dos pilotos, principalmente na moto,
07:15porque você não tem ali um período para descanso de curvas mais lentas, né,
07:18só tem uma curva lenta, o resto é sempre mudando de direção,
07:21sempre carregando a moto para um lado e virando para o outro, curvas muito rápidas,
07:26então o Mark Marques, além da questão da performance, né,
07:30no final ele ainda aumenta esse ritmo, gerencia bem os pneus, consegue a segunda posição,
07:35então, assim, apesar de não ter vencido o grande fim de semana do Mark Marques,
07:39e abre essa vantagem, né, Berna, de 60 pontos, que é uma vantagem aí realmente muito grande
07:45para só administrar agora nessas duas próximas corridas aí em Porto Avalência, né.
07:51É, realmente é um campeonato que mostra o tamanho do Mark Marques para a MotoGP,
07:59mostra que ele de fato é um piloto bem diferente em relação aos demais que estão no grid,
08:04embora exista também uma qualidade muito boa no grid de 2026, né,
08:10alguns campeões mundiais aí que, em certo momento, conseguiram fazer frente ao Mark Marques,
08:17mas foi interessante de ver como que ele abordou essa corrida, né,
08:21essa prova no domingo, porque, como você falou,
08:24quando ele viu que não tinha chances de competir com a trilha do BZ,
08:29é que ele recuou, segurou, ficou um pouquinho ali mais para trás,
08:34e quando, até nessa disputa com o Fernandes mesmo,
08:37ele estava mais atrás, e quando ele percebeu que tinha oportunidade de,
08:40pelo menos, ele maximizar ainda os pontos, as oportunidades dele no fim de semana,
08:45ele foi lá e conseguiu, né, descontou essa diferença,
08:48e somou esses pontos a mais em uma tentativa arriscada,
08:54que a relação, né, risco e recompensa ali não era tão alta, né,
09:00se a gente for pegar e olhar a tabela de pontos da MotoGP, né,
09:05os pontos que são dados a quem termina a corrida principal em terceiro e quem termina em segundo,
09:11é uma diferença de quatro pontos só, que, obviamente,
09:15num campeonato que está muito disputado, faz toda a diferença, né,
09:20isso é uma coisa óbvia, mas no cenário em que o principal rival dele está ali a 60 pontos de
09:28desvantagem agora,
09:29seriam 56 se ele terminasse em terceiro, foi um risco ousado,
09:35eu acho que dá para dizer assim que o Marques quis correr, né,
09:38porque, como ele tem uma pista mais exigente, precisou forçar um pouco mais,
09:42então ele se coloca ali um pouco mais vulnerável, né,
09:47a uma queda ou alguma coisa nesse sentido,
09:48e se ele cai, se ele perde pontos importantes nessa corrida,
09:53ainda assim chegaria com uma situação relativamente tranquila para a reta final do campeonato,
09:57mas poderia complicar um pouco mais essa disputa,
10:01mas acho que são nesses momentos aí que a gente vê o que os grandes pilotos aí,
10:06de qualquer categoria que seja, eles são feitos, né,
10:08quando eles percebem que tem a oportunidade de usarem um pouco mais,
10:12de arriscarem um pouco mais para poder conquistar a menor quantidade de pontos que seja,
10:17eles vão para isso e conseguem tirar o proveito dessa situação,
10:24então foi bem interessante ver a forma como o Marques abordou esse fim de semana.
10:29É, e só trazendo um pouquinho da matemática do título aí, né,
10:32esse resultado do Qatar, o Marques encaminhou o título,
10:35e pode ser campeão na sprint do Qatar, de Portugal, Berne,
10:39já no sábado ali, ele pode ser campeão, né,
10:42então trazendo um pouquinho da matemática,
10:44eu até trouxe aqui uma colinha do grandeprame.com.br,
10:47que a gente fez lá um levantamento com a matemática do título,
10:49do que precisa ser feito para o Marques ser campeão,
10:54e se ele ganhar a sprint, ele já é campeão, tá,
10:58acho que ele provavelmente vai tentar arriscar tudo para ganhar a corrida curta lá em Portimão,
11:02para já matar o título,
11:04mas se ele vencer, acabou, já é campeão.
11:07Se ele ficar em segundo, o Martim, ele precisa ficar em terceiro,
11:13para não evitar o título, né,
11:16se ele ficar em terceiro ou pior, o Marques é campeão,
11:19se o Marques ficar em terceiro, o Martim ficando em quinto,
11:25ou pior, ele também já perde, e assim sucessivamente.
11:29Então, assim, basicamente, o Marques precisa ganhar sprint,
11:32precisa abrir ali dois pontos de diferença para o Martim, no sábado.
11:36Não tem muito o que falar, né, Berne, está muito encaminhado,
11:40acho que a grande notícia para o Martim,
11:41que a gente vai falar disso daqui a pouco,
11:43mas fez um fim de semana muito valente, resistiu,
11:47cara, é uma postura totalmente elogiável que o Martim fez,
11:51fez uma grande corrida no sábado, no domingo também foi forte,
11:56mas o Marques caminha muito bem o título,
11:58e assim, a grande notícia para o Martim, Berne,
12:00é esse tempo que ele vai ter para se recuperar, né,
12:03ele vai ter aí 10, 15 dias para realmente fazer um tratamento decente ali,
12:10porque ele arriscou tudo na Malásia,
12:11arriscou tudo também depois no Qatar para poder pontuar o máximo possível
12:15para evitar o título do Mark Marques, e agora tem um tempinho a mais
12:17para se recuperar da fratura no pulso, né, Berne?
12:21Agora dá um respiro, né, a gente sabe que está muito difícil,
12:24mas ainda tem um respiro, né?
12:27É, eu concordo com você, acho que o fim de semana dele,
12:30dadas as condições, as limitações que ele tinha,
12:32foi um fim de semana muito positivo, né,
12:35que ainda conseguiu um pódio na sprint,
12:37mas numa pista tão exigente assim,
12:40não tem como você, numa corrida ainda mais longa,
12:44você pedir que ele, ou esperar que ele fosse fazer muito mais
12:47do que ele entregou, realmente ainda está reclamando,
12:51está se queixando de dores.
12:53Na semana passada também tentou correr, né,
12:55por pior que fosse o cenário,
12:58mas ele viu que não era possível,
13:00então concordo com você, acho que é louvável essa atitude,
13:03essa postura que ele teve para poder tentar brigar por esse título,
13:08e, é, agora pelo menos ele vai ter um tempinho a mais
13:11para poder descansar,
13:12mas ele, o momento da lesão dele foi muito ruim para o campeonato, né,
13:18lógico que não existe momento bom para isso,
13:21mas existem alguns que são menos piores,
13:24e eu até comentei isso aqui em um dos motocos de piso,
13:28eu acho que era a Ju que estava fazendo,
13:32dos três primeiros colocados ali na tabela,
13:35todos eles se machucaram em algum momento na temporada
13:37e precisaram, né, perder alguma etapa.
13:41O do Marco Marques aconteceu mais no início do ano,
13:43num momento ali que a aprilha parecia que era dominante,
13:48que era quem, que o Bezé que estava vencendo tudo,
13:51então era menos pior, vamos dizer assim, para ele,
13:54ele dá um pouco mais de tempo à recuperação,
13:57não tentar nenhum retorno apressado,
13:59porque, né, quando ele voltasse ele ia ter muita disputa
14:03para ele poder tentar reverter esse cenário,
14:05caso ele tivesse uma moto competitiva para isso,
14:08tanto que ele fez,
14:10e se não tivesse a moto competitiva,
14:12ele ia continuar conquistando os resultados positivos dele ali,
14:15fazer um campeonato mais protocolar e tudo mais,
14:17não tinha muito em jogo naquele momento.
14:20O Bezé, que, por outro lado, quando ele quebra a clavícula e fica um tempo fora,
14:25foi justamente no momento em que a MotoGP estava partindo para as férias de verão,
14:31né, então ela ia ter um hiato ali, se eu não me engano,
14:33três semanas, alguma coisa assim, sem corridas,
14:36o que, assim, né, se a gente for pensar três semanas
14:39para poder recuperar de uma fratura na clavícula,
14:42é muito pouco tempo, mas esses caras, né,
14:45têm uma preparação bizarra
14:47e conseguem fazer isso de uma forma mais acelerada,
14:50então permitiu que ele não perdesse outras corridas, né,
14:54não deixasse de largar e tudo mais,
14:56e pudesse voltar,
14:57tudo bem que ele não voltou da mesma forma que antes,
15:01foi constantemente superado pelo Martini e pelo Mark Marques,
15:05mas conseguiu voltar ali na disputa sem ter grandes prejuízos, assim.
15:08O Martini não, ele foi, o timing dele foi o pior possível,
15:14porque era reta final de campeonato,
15:15estava muito próximo nos pontos do Mark Marques, né,
15:19ele chegou na Austrália, se não me falha a memória,
15:21ele ainda estava liderando o campeonato,
15:24eles estavam brigando muito ali durante a corrida sprint,
15:28e ele machuca no momento em que tem duas corridas, né,
15:32logo praticamente na sequência.
15:34Não dá para você apressar esse tipo de recuperação
15:39num momento como esse,
15:40tanto que ele não conseguiu correr na Malásia,
15:42então, acho que pelo menos é isso que você falou, né,
15:46ele tem agora um tempo para poder respirar um pouco,
15:50focar um pouco mais nessa recuperação,
15:52até para poder evitar que essa lesão piore de alguma forma,
15:57e isso traga algum desdobramento negativo,
16:00tanto para a reta final de 2026,
16:01quanto para o início da disputa de 2027, né,
16:04a gente não sabe ainda o que vai ser do ano que vem,
16:06se a aprilha, a aprilha não vai estar na aprilha, né,
16:08mas qual vai ser a ordem de forças das equipes do ano que vem,
16:14se ele vai ter o que é necessário para poder brigar pelo título,
16:17então, para ele, pelo menos, tem esse conforto,
16:21esse alento aí de que ele vai ter esse período sem corrida,
16:23para poder tentar voltar pelo menos ao máximo da forma física dele
16:28para acertar para Portugal.
16:32É, sem dúvida, é um respiro aí, pelo menos para ele se recuperar, né,
16:35é um azar danado que o Martim teve, né,
16:37é claro que o campeonato já estava difícil com ele, saudável,
16:41mas a lesão meio que fechou o campeonato, né,
16:44o que é uma pena, porque a gente esperava,
16:46eu mesmo queria ver briga até Valência,
16:49briga no bom sentido, eles disputando na pista,
16:51e a definição do campeonato na última etapa,
16:55esse ano foi bem interessante o campeonato,
16:57foi bem legal ver o Bezek bem também reagindo,
16:59ganhando corrida no começo,
17:00e depois a retomada do Mark Marques, que é absurda, assim, né,
17:05acho que dá para dizer que a aprilha meio que perdeu o campeonato
17:07para ela mesma,
17:09mas também a reação do Mark Marques é muito absurda, né,
17:13então não tem muito o que falar.
17:15Sobre o Qatar, o Martim, ele, ele, ele,
17:17como a gente falou, Bernie, é um fim de semana muito valente, né,
17:20é um fim de semana muito forte,
17:21ele sai na sprint do 11º lugar,
17:24ele faz uma classificação,
17:26ele faz uma classificação boa na sexta-feira,
17:28avança para o Q2, né,
17:31chega na hora da classificação ali do Q2,
17:33ele não vai bem,
17:33e aí ele, entre os 12 pilotos disputando a pole,
17:37ele fica em 11º,
17:38ali ele já, já dava um sinal, né,
17:41claro que ele estava sofrendo ali com o corpo,
17:43mas aí na sprint ele força o ritmo de um jeito,
17:46e claro, isso também passa pela questão da aprilha
17:48ter andado muito bem no Qatar,
17:50é uma pista que a aprilha anda mais que a do Cátio no Qatar,
17:54e a gente viu isso, foi comprovado isso esse ano,
17:57esse ano do melhor,
17:58e ele sai de 11º e finaliza em terceiro, né,
18:02ele escala o grid de um jeito,
18:04finaliza em terceiro com o braço zoado,
18:06um problema no braço,
18:08então assim, é um grande sábado ele faz,
18:11um grande sábado,
18:12e no domingo, mesma coisa,
18:13ele sai da 11ª posição,
18:15sofre, lógico, mais com uma corrida mais longa, né,
18:18mais voltas, mais físicas,
18:19o cara não tem como também pedir muita coisa,
18:22mas ele sai de 11º e termina em 7º,
18:25então assim, é o que eu falo,
18:27o fim de semana do Martim foi muito forte,
18:29tem até um vídeo interessante que surgiu logo depois
18:34da corrida,
18:35os pilotos estão passando ali para falar com a imprensa, né,
18:38e o Mark Max está sentado,
18:39e o Martim passa, cumprimenta ele,
18:41ele fala,
18:42duro, hein, Martim,
18:43foi muito forte no fim de semana, né,
18:45ele elogia o Martim,
18:46porque o desempenho realmente do Martim,
18:48com a lesão que ele estava,
18:49foi muito complicado, né,
18:52e então, né,
18:53a gente deixou registrado aqui,
18:54que foi um fim de semana muito forte,
18:56por mais que pareça perdido, né,
18:58e o próprio Martim falou isso,
19:00palavras dele, né,
19:01lá na Malásia,
19:02ele disse que o campeonato já estava praticamente perdido,
19:05nas palavras dele já estava perdido,
19:07né,
19:07a gente não pode falar que está perdido,
19:09porque ainda matematicamente o Mark Max não é campeão,
19:11mas é muito provável que seja,
19:14ele mostra força, né,
19:15dá um recado de resistência para o Mark Max,
19:17então,
19:18merece sim um,
19:19muito elogio essa temporada do Martim,
19:22depois do que ele passou,
19:23as lesões todas,
19:24ficar fora,
19:25ano passado ele praticamente não andou com a moto da Prilia,
19:28para fazer essa última temporada no projeto desse jeito, né,
19:31brigando pelo título até as etapas finais,
19:33é,
19:34acho que é um,
19:34merece muitos elogios aí,
19:36e vai para o Mayamaha,
19:37que é uma incógnita, né,
19:39a tendência é que ele não,
19:40não consiga brigar por título,
19:41nesse início da Mayamaha nesse projeto, né,
19:44Mayamaha com um projeto novo,
19:45começando,
19:46anda no fundo do grid nesse momento,
19:48né,
19:48a gente não sabe a ordem exatamente,
19:51mas,
19:51eu não consigo imaginar a Mayamaha andando ali com o Ducati,
19:54com a Prilia,
19:55no primeiro ano desse regulamento,
19:57vamos ver,
19:57mas,
19:57sem dúvida nenhuma,
19:59a Mayamaha já ganha,
19:59pelo menos ali na questão dos pilotos,
20:01um cara muito forte para,
20:03para começar a andar com esse projeto novo, né.
20:06Agora falando do BZEC,
20:08o Berni,
20:08para a gente passar rapidinho,
20:10o BZEC por outro lado,
20:11foi dominante no Qatar, né,
20:13andou bem desde os treinos,
20:15conseguiu ali a pole,
20:17teve a questão do acidente,
20:19que a gente também vai falar aqui,
20:20queria que você desse a sua opinião,
20:22do toque ali,
20:23com o Mark Marques,
20:24que acabou tirando ele da corrida curta, né,
20:26ele caminhava ali,
20:28na liderança,
20:29o Mark Marques ganha posição,
20:30e aí ele vai dar uma resposta na curva 1,
20:32ele joga para a linha de dentro,
20:34eles acabam se tocando na saída da curva,
20:36e o BZEC cai com a moto,
20:37o Mark Marques consegue ficar em pé ali,
20:40e ganha a corrida.
20:41Mas,
20:42apesar dessa situação,
20:44o desempenho da Aprilia,
20:45com o BZEC,
20:46foi muito forte,
20:47o BZEC volta,
20:48né,
20:48já,
20:49isso já dura umas duas,
20:50três etapas,
20:50que ele voltou realmente com um ritmo interessante,
20:53acho que a questão do BZEC,
20:54é muito mais de oscilar demais,
20:56do que desempenho puro,
20:57né, Berni,
20:58tem desempenho que ele vai muito forte,
21:00que ele anda muito bem,
21:01e tem outros que ele não consegue andar bem,
21:03além,
21:04é lógico,
21:04da questão da sprint,
21:05que precisa melhorar,
21:06né,
21:06mas como que você viu o BZEC aí,
21:08no Qatar?
21:10É,
21:12passando sobre o acidente,
21:13primeiro vendo aquela imagem por cima,
21:17né,
21:18a gente até chegou a comentar antes ali na redação,
21:21achei que talvez pudesse sim,
21:23existir ali uma necessidade de punir o Mark Marques,
21:26pelo que aconteceu,
21:27porque parece que ele já joga para a direita,
21:30quando o BZEC já está imbicando a moto,
21:33ele já está lado a lado,
21:35ele joga a moto para cima do rival,
21:38e aí ele cai depois disso,
21:40só que quando a gente vê a on-board do Mark Marques,
21:45dá para perceber que ele meio que,
21:47quando ele percebe a aproximação do BZEC,
21:50porque ele não viu ele chegando,
21:51não tinha como ele ver,
21:52ele não esperava que o ataque fosse acontecer,
21:55ele tenta jogar o corpo um pouco para o outro lado da curva,
21:58para poder evitar esse contato,
21:59só que já era tarde demais,
22:02então,
22:03ele foi tentar fazer a trajetória da curva,
22:05normalmente não viu que o companheiro estava ali,
22:08porque ele,
22:09o companheiro não,
22:10o rival,
22:11porque o rival também viu uma oportunidade de tentar ultrapassar,
22:14e acabou que os dois se enroscaram,
22:16e o BZEC levou a pior,
22:17mas,
22:18depois de ver essa segunda cena,
22:21esse segundo take,
22:22eu tendo a acreditar,
22:23tento a concordar um pouco mais com a decisão da direção de prova,
22:27de dizer que foi uma disputa de corrida,
22:29ele não houve nada de um toque intencional,
22:32ou alguma coisa que eles pudessem fazer,
22:34foi uma coisa que aconteceu numa disputa por posição do jogo.
22:38Sobre a situação do BZEC,
22:40eu nem acho que a reta final da temporada dele como um todo,
22:45é ruim,
22:47porque se a gente olha ali a partir do GP da Grã-Bretanha,
22:51ele terminou praticamente sempre no pódio,
22:54quase todas as corridas ali,
22:56terceiro colocado,
22:57tudo bem,
22:57não venceu,
22:58não conseguiu a segunda posição,
23:00conseguiu vencer agora no Qatar,
23:03na Indonésia,
23:04mas ele teve uma sequência de pódios,
23:09e estava sempre ali na frente,
23:10o problema é que foi num período de remontada do Mark Marques,
23:13que a Tukat cresceu muito,
23:15e que o Martin também estava muito bem,
23:17estava quase sempre na frente dele,
23:19então isso acabou fazendo ele ficar um pouco mais para trás,
23:21no campeonato.
23:23Mas eu concordo muito com esse ponto que você trouxe,
23:26sobre a questão das sprints,
23:28que às vezes precisa ser um pouco melhorada,
23:31e até algo que eu já comentei aqui algumas vezes também,
23:36boa parte da forma como o Martin consegue se manter,
23:40na briga pelo título,
23:42e foi assim quando ele foi campeão,
23:44foi assim quando ele também perdeu para o Banhaia,
23:48em 23, se eu não me engano,
23:51está sendo assim esse ano agora,
23:52é pelo que ele consegue entregar nas sprints,
23:55o Martin machucado,
23:58saindo do meio do pelotão no Qatar,
24:01ele conseguiu salvar um terceiro lugar na sprint,
24:03e muitas vezes a gente vê ele vencendo,
24:05corrida sprint,
24:07terminando no pódio,
24:09por mais que às vezes ele auxilie um pouco mais,
24:10ali nas corridas principais,
24:13mas parece que ele sempre consegue garantir algo muito bom na sprint,
24:18para ele poder se manter vivo ali nessa briga.
24:20O Bézé, que por outro lado é meio que o contrário,
24:23ele sofre um pouco mais,
24:25tem um pouco mais de dificuldade para terminar no pódio,
24:27ou para poder vencer,
24:29e por mais que seja uma prova que dê menos pontos,
24:34que a pontuação seja consideravelmente menor,
24:36é menos da metade para o vencedor do que é na corrida principal,
24:43se você puxa a quantidade de corridas que tem na MotoGP,
24:47e você vai acumulando os pontos de todas essas sprints,
24:51no final do ano a conta é alta,
24:54você pode somar muitos pontos com o sprint,
24:57a ponto de se colocar de fato na briga,
24:59como o Martin fez,
25:00então talvez esse seja um ponto para ele até ficar um pouco mais atento,
25:04para o ano que vem,
25:05para 2027 caso,
25:07para ele consiga manter esse ritmo no novo regulamento,
25:11tenha uma moto boa e tudo mais,
25:13é muito importante que os pilotos sejam muito competitivos também
25:16nas corridas sprint,
25:17porque eu acho que o Martin consegue mostrar
25:21que ela tem um peso muito grande para o campeonato,
25:23talvez ele seja o maior exemplo de alguém que consegue
25:26estender um pouco a disputa por conta dessas provas mais curtas.
25:32Exatamente, a sprint é muito necessária na administração do campeonato,
25:36ainda mais na moto que você tem sprint todo fim de semana,
25:39então acho que é uma questão de você também saber administrar,
25:42o Martin ganhou em 2024 do Banhaia,
25:44é o que você falou,
25:45ganhando sprint,
25:46então é muito importante,
25:48e o Martin também chegou muito bem nesse momento do campeonato,
25:50nesse ano,
25:51fazendo justamente essa gestão e também mostrando um bom desempenho aos sábados,
25:55classificando bem,
25:56ganhando as corridas curtas,
25:58é uma corrida que você pode arriscar bastante,
26:01porque geralmente você pode usar o pneu macio sempre,
26:04porque é uma corrida com poucas voltas,
26:06onde é mão lá embaixo até o fim,
26:10acelerando, acelerando até o fim,
26:12então o Martin é um cara muito bom nisso,
26:14então o Bezek também precisava aprender um pouco com o Martin
26:18a ser um pouco mais constante nas corridas curtas,
26:20o Bezek é um grande piloto,
26:21tem muito potencial,
26:22um cara que está meio que ali no auge da carreira nesse momento,
26:26acho que ainda tem bons anos aí para desempenhar um bom papel na Aprilia,
26:30a Aprilia vai seguir forte,
26:31ele é o cara do projeto nesse momento,
26:32vai ser nesse novo ciclo,
26:34então acho que talvez carregar um pouco desse espírito do Martin
26:38nas sprints para os próximos anos,
26:40pode ajudar ele aí a brigar por títulos mundiais aí
26:43nas próximas temporadas também, né Bernie?
26:45E sobre o acidente, concordo com você,
26:47eu acho que foi um acidente de corrida,
26:49eu acho que foi,
26:51o Bezek ele vê uma oportunidade de colocar por dentro,
26:53de traçar uma linha diferente ali,
26:55e acho justo,
26:56acho que você tem que buscar mesmo,
26:58correr ali,
27:00fazer a curva 1 ali por dentro para tentar,
27:02mas é um risco que ele correu,
27:04naquele momento,
27:05os pilotos não estavam mais fazendo aquela linha de dentro,
27:07justamente pela questão do desgaste dos pneus,
27:09tanto que você olha ali na manobra,
27:11o Mark Max, o Fabio Gianno Antônio,
27:13e se eu não me engano o Raul Fernandes,
27:14estavam fazendo a primeira curva um pouquinho mais abertos,
27:16o Bezek ele vê uma oportunidade,
27:18ele tenta jogar,
27:19só que o próprio Bezek ele não consegue sustentar a linha de dentro,
27:22ele espalha,
27:23e aí ele atinge o Mark Max,
27:25o Mark Max é o que você falou da onboard,
27:27se você olhar o onboard do Mark Max na moto dele,
27:29ele não vai para dentro do Bezek,
27:31dá essa impressão de cima,
27:33mas não vai,
27:34ele está na linha dele,
27:35e ele vai sair mais rápido fechando a curva 1,
27:37porque ele costuma fazer isso,
27:39para sair mais rápido,
27:40para tracionar melhor,
27:41e aí o Bezek acaba espalhando e tocando nele,
27:43o Mark Max poderia ter levado a pior,
27:45ou o Bezek poderia ter levado a pior como levou,
27:47eu acho que faz parte,
27:49naquele momento o Bezek não conseguiu se manter na moto,
27:52o Mark Max foi forte o suficiente para se manter,
27:54para mim é um acidente de corrida,
27:55sinceramente,
27:55eu sei que muita gente falou aí,
27:57culpou o Mark Max,
27:58culpou o Bezek,
27:59mas para mim,
28:00acho que não teve nada nessa,
28:01para mim a MotoGP acertou.
28:03Só passando pela Aprilia,
28:05para a gente também finalizar esse assunto de Noale,
28:07e a Aprilia valorizou ali o trabalho do Lourenço Salvadori,
28:11piloto de testes,
28:13só a notícia de hoje,
28:14que renovou o contrato dele,
28:16mais dois anos,
28:17até o fim da temporada de 2028,
28:18piloto muito importante nesse desenvolvimento da Aprilia,
28:22para fazer essa moto ser competitiva até aqui,
28:26ele,
28:26tanto ele,
28:26quanto o Alex Pargarol,
28:27que hoje está na Honda,
28:28esses caras que estão há muito tempo na Aprilia,
28:31foram essenciais para fazer essa moto,
28:33a RSGP,
28:35ser hoje a referência técnica que é,
28:36e o Salvadori aí é recompensado,
28:39acho que é uma renovação justa,
28:41um cara que muitas vezes é o que o Máximo Rívola,
28:45chefe da Aprilia,
28:46falou no comunicado,
28:47é um cara que abriu mão do próprio ego,
28:50para ajudar uma equipe a se desenvolver,
28:53é claro que para mim o Salvadori não tem ritmo,
28:56não tem nível para andar na MotoGP com os outros caras que estão lá,
29:00mas é um cara muito necessário nesse trabalho de desenvolvimento da moto,
29:04e ganha aí uma renovação de mais dois anos.
29:07O Bern,
29:07vamos falar agora do Moreira,
29:09o Diogo teve mais uma chance ali de garantir alguns pontos,
29:13para se manter ali no top 15 da MotoGP,
29:17mas acabou sofrendo bastante no Qatar,
29:21acabou conseguindo até ir bem ali na classificação,
29:25mas sofreu bastante na sprint,
29:27sofreu bastante também no GP principal,
29:29e ele revelou uma coisa que eu sinceramente não sabia e não esperava,
29:34que ele está com problema no cotovelo,
29:37daquela lesão ainda na Alemanha,
29:39daquela queda que ele sofreu no ano passado,
29:41ainda na Moto2,
29:43diz que está com probleminha ainda no braço,
29:45que precisa haver,
29:46e acabou sofrendo,
29:48como a gente fala,
29:48Qatar,
29:49corrida muito física,
29:50exige muito dos pilotos,
29:52e aí essas coisas aparecem,
29:53como apareceu também com o Maverick Fialis,
29:54que voltou a sentir dor no ombro,
29:56inclusive vai ter que ir no médico,
29:57mas o Moreira acabou abandonando ali a corrida,
30:00e zerou,
30:00zerou no fim de semana,
30:02na sprint ele foi bem até,
30:04ficou em décimo,
30:05mas ali no limite,
30:07fora da zona de pontos,
30:08só do nono para cima que pontua na sprint,
30:11ficou em décimo,
30:12não pontuou,
30:13e aí no GP principal,
30:14ele acabou ficando abandonando,
30:16se eu não me engano,
30:17na décima sexta volta da prova,
30:19já na reta final ali,
30:20ele acabou não aguentando permanecer,
30:22e zerou,
30:24então o fim de semana é misto,
30:27vamos dizer assim,
30:28por ter ido até bem na classificação,
30:30mas não conseguiu pontuar,
30:32faz parte da temporada,
30:34acho que o Diogo tem crédito,
30:35já conseguiu muita coisa esse ano,
30:37agora vamos ver em Portugal,
30:38mas realmente precisa dar uma olhada
30:40nessa questão da lesão aí.
30:43É, o pódio dele do Japão custou caro,
30:46porque desde que ele subiu lá no pódio,
30:49a sequência de corridas dele não tem sido tão boa
30:53quanto foi no início do ano,
30:56que ele estava quase sempre nos pontos,
30:58sempre terminava as provas,
31:00já são aí nas últimas cinco corridas,
31:04desde que aconteceu ali no Japão,
31:06ele ficou de fora dos pontos em três,
31:10quatro, se a gente for considerar,
31:11a corrida principal no Japão também,
31:13e a da Austrália foi cancelada,
31:14então ele pontuou só nas sprints,
31:17abandonou as duas últimas etapas,
31:20então assim, é uma coisa a mais,
31:21eu acho que ele precisa ficar de olho,
31:24aparentemente ele tem enfrentado
31:26um pouco mais de dificuldade com essa moto
31:29nas corridas recentes,
31:31embora os motivos,
31:34pelo menos pelo,
31:35ao menos que ele tenha dito anteriormente,
31:38foram outros,
31:39não tinha nada a ver com essa questão
31:40da lesão que ele teve no cotovelo,
31:43mas chama bastante atenção também,
31:46e deveria ser um motivo de alerta,
31:50para poder saber como que ele vai lidar com isso
31:53no restante do ano,
31:56porque já é uma lesão que já,
31:59teoricamente, estava curada,
32:01de um acidente que já aconteceu há algum tempo,
32:04e ela vim dar sinais agora de problema de novo,
32:10nessa altura do campeonato,
32:12acho que preocupa de certa forma,
32:14porque para chegar a ponto do piloto abandonar a corrida,
32:19porque não está aguentando a sensação do desgaste,
32:22de tudo que está causando,
32:23talvez não seja algo tão simples assim,
32:26ainda mais considerando que esses pilotos da MotoGP,
32:28eles sempre fazem de tudo para correr,
32:32independente do estado de saúde que eles estejam,
32:35de qualquer que seja o cenário,
32:37eles estão prontos para pelo menos tentar chegar até o fim,
32:42e o Diogo não conseguiu fazer isso,
32:44acho que de certa forma levanta um questionamento,
32:47traz uma preocupação,
32:51sobre se isso pode continuar atrapalhando ele
32:54no restante do ano,
32:56se pode se agravar,
32:57se pode trazer algum impacto para a carreira dele no futuro,
33:01acho que é uma situação que ele precisa...
33:04E tem a ver também,
33:06só rapidinho fazendo um parênteses para o seu comentário,
33:09com a carga de corridas,
33:11a gente teve a perna asiática,
33:13claro que o GP da Austrália foi cancelado,
33:15mas os pilotos treinaram,
33:17correram, classificaram, correram a sprint,
33:19mas a gente teve Japão,
33:21e foi inclusive o que você falou que ele conseguiu o pódio,
33:24depois a gente teve Indonésia,
33:26Austrália,
33:27Malásia,
33:28e aí o Catar,
33:29só um fim de semana os pilotos descansaram,
33:32só um fim de semana,
33:33de cinco corridas,
33:35então assim,
33:35é um desgaste que eu acho que,
33:37você vê,
33:37até um cara novo como o Diogo sentiu,
33:40justifica também a questão do Mark Max,
33:42da questão cardíaca dele,
33:44dele ter se esgotado praticamente no final da corrida do Catar,
33:48justifica a questão do que eu acabei de falar do Vinales,
33:51com aquela lesão no ombro,
33:52outros pilotos se machucaram,
33:55por acidente e tudo mais,
33:57e não conseguiram,
33:58o Alex Max não correu no Catar,
34:00porque precisou fazer uma cirurgia,
34:02de um problema ainda da Cataluña,
34:05e acabou não viajando para o Catar,
34:07porque sentiu a perna asiática,
34:08então assim,
34:08a perna asiática ela judia muito dos pilotos,
34:11não é só da gente não,
34:12ficar virado madrugada aqui um mês,
34:15na moto,
34:16mas ela judia muito também dos pilotos,
34:17e cara,
34:18para mim sinceramente,
34:19só um fim de semana,
34:21de cinco,
34:22você colocar esses caras na pista,
34:24três dias no fim de semana,
34:26correndo o tempo todo com o moto,
34:28na sessão,
34:28eu acho que é desnecessário demais,
34:31nesse calendário,
34:32o MotoGP teria que rever esse calendário,
34:34porque a gente sabe da contrato comercial,
34:36da exigência de ter as 22 corridas,
34:37mas você acaba colocando em risco muita gente,
34:40cara,
34:41você coloca em risco muita gente,
34:42então,
34:43Diogo é mais uma vítima desse momento da MotoGP,
34:46desse calendário maluco,
34:47maluco.
34:50Concordo,
34:50acho que é um ponto que muitas vezes é subestimado,
34:53por quase todo mundo,
34:56todo mundo sem falar,
34:58mas beleza,
34:58são pagos para isso,
34:59viajam no conforto e tudo mais,
35:02mas concordo,
35:03existe esse ponto,
35:05mas,
35:06tantas atividades consecutivas,
35:07e não é uma atividade física simples,
35:11não é algo que não te desgasta,
35:13ainda mais se você for pegar aí no calendário de 22 corridas,
35:16isso vai cobrar um preço ao longo do ano,
35:19e tem que ser colocado, sim,
35:21na ponta do lápis,
35:22e ser olhado com mais atenção,
35:24isso pode trazer alguma complicação para os pilotos e tudo mais,
35:28nessa questão da recuperação,
35:31querendo ou não,
35:32implica, de certa forma,
35:33também na forma como a gente viu até o grid da MotoGP no Qatar nesse fim de semana,
35:38estava vazio,
35:39porque boa parte dos pilotos também machucados e tudo mais,
35:43aí você não tem tempo para poder se recuperar para a corrida seguinte,
35:46porque é um calendário muito enxuto,
35:48que faz as coisas ali muito rápido,
35:51então acho que é algo que precisa ser olhado com atenção também,
35:56e é até de se perguntar se existe a necessidade,
36:00às vezes,
36:00de expandir esse calendário,
36:02porque a MotoGP está ali estreita,
36:07a ligação com o grupo Liberty Media,
36:08que é o mesmo grupo que comanda a Fórmula 1,
36:11a Fórmula 1 já tem 24 corridas,
36:13eles falam que esse é o limite,
36:15que não dá para poder fazer mais,
36:17mas se a gente olhar para a MotoGP,
36:18nesse ano,
36:19são 22,
36:22em tese ali,
36:23pelo mesmo grupo,
36:24pela forma como eles conduzem as coisas,
36:27daria para poder encaixar mais duas,
36:29mas será que eles pensam nisso?
36:32Será que não é o caso,
36:32às vezes,
36:33de retroceder?
36:34Porque acho que as condições da MotoGP
36:35são mais delicadas do que as da Fórmula 1,
36:38os pilotos ficam mais expostos à lesão,
36:40e precisam passar por recuperação,
36:42muitas vezes,
36:42até mais intensa,
36:44então é algo que precisa,
36:45sim,
36:45ser levado em consideração,
36:47e acho que o Diogo precisa aproveitar também,
36:49a gente estava comentando da questão do Martin,
36:52que talvez essa pausa tenha vindo num bom momento
36:54para ele até terminar essa recuperação no punho,
36:59para o Diogo também acho que vem num momento interessante,
37:02até para poder colocar as coisas no lugar dessas últimas etapas dele
37:05que ficaram um pouco a desejar,
37:08não conseguiu ser frequente nos pontos,
37:11e também para ele poder cuidar dessa questão,
37:14desse machucado dele no cotovelo,
37:16que a gente não sabe o que pode render para as próximas etapas.
37:22Ano que vem o calendário está confirmado com 22 etapas,
37:25mas acho que faz muito sentido o que você falou,
37:27eu não duvido nada que o Liberty Media queira aumentar o número de corridas
37:30a partir de 28, 29,
37:33porque é aquela coisa,
37:34é aquela coisa que a gente sabe do dinheiro,
37:36da questão comercial,
37:38ainda mais no Liberty chegando,
37:40para querer impulsionar a MotoGP,
37:42para atender novos países e tudo mais.
37:44E ano que vem, detalhe interessante também,
37:46a gente vai ter classificação para sprint,
37:49mais uma sessão que os caras vão ter que correr,
37:51mais uma sessão que os caras vão se desgastar,
37:53enfim, cara,
37:55dá para entender quando a Costa pega,
37:57e depois em umas decisões dessas,
37:58ele cata e fala,
37:59isso aí vai reduzir o tempo de carreira
38:01da maioria dos pilotos da nova geração.
38:04Ninguém vai andar mais igual o Rossi,
38:06que andou até lá nos 40,
38:09ninguém talvez consiga andar igual o Mark Marques
38:11nesse nível com quase 35,
38:13eu acho que com esse ritmo,
38:14muito difícil que a gente tenha um piloto em alto nível,
38:17ali depois dos 33, 34,
38:20e eu acho que faz sentido,
38:22de certa forma,
38:23a declaração do Acosta,
38:25porque realmente é muito desgastante.
38:26Agora para a gente passar,
38:27Bernie,
38:28por uma questão também institucional da MotoGP,
38:31teve a polêmica toda do GP do Qatar,
38:33a questão se ia correr,
38:35se não ia correr,
38:36os pilotos assinando carta
38:37para não correr,
38:39mas aí a Marra foi mais radical
38:40e nem viajou,
38:41nem foi para a disputa lá em Lusail,
38:45anunciou que não viajaria
38:47pela questão dos conflitos do Oriente Médio,
38:49e aí tem toda a pergunta,
38:51toda a questão que fica,
38:53vai ter punição,
38:54não vai ter punição,
38:55isso está sendo analisado,
38:56não está sendo analisado,
38:57o Carlos Speleta,
38:59o representante da MotoGP,
39:01um dos chefes ali
39:02da organização do campeonato,
39:05se esquivou sobre isso,
39:06falou que é uma de competência da FIM,
39:09sobre esse boicote da Yamaha,
39:11mas fica essa dúvida do que vai acontecer,
39:15vai ser punida,
39:16não vai ser punida,
39:17o que você pensa,
39:18você acha que deveria ser punida,
39:19não deveria ser punida,
39:21quatro pilotos não viajaram,
39:23ninguém disputava título,
39:24a Yamaha não briga por nada esse ano,
39:25está nessa transição com essa nova moto,
39:28com o motor EV,
39:29para voltar a ser competitiva,
39:30eu achei uma decisão muito acertada,
39:32da Yamaha particularmente,
39:33eu acho que não merecia punição,
39:35porque cada um tem o direito
39:36de frequentar locais onde se sente seguro,
39:40e onde não se sente seguro,
39:41não entendo que cada um tem esse direito,
39:45acho que a Yamaha entendeu isso
39:47e preferiu não ir,
39:48mas tem uma questão de contrato,
39:50de você ter que cumprir as corridas,
39:52é uma questão mais complexa,
39:53não é simplesmente a gente não viajar,
39:55não querer ir,
39:56o que você pensa, Berna?
39:59É,
40:00primeiro de tudo,
40:01que é,
40:02assim,
40:03é lamentável a gente ter que
40:05parabenizar a Yamaha
40:06por fazer o óbvio,
40:07de não correr
40:08em uma situação como essa,
40:12mas assim,
40:13não parece tão óbvio
40:14para quase todo mundo no grid,
40:16porque foi a única
40:17que bateu o pé ali
40:18e falou,
40:19não vou,
40:19não vou participar,
40:20não tem por que fazer isso,
40:22então,
40:24acho que tem que ter
40:25essa menção honrosa
40:26ao que a Yamaha fez,
40:27apesar de ter sido
40:27a decisão óbvia,
40:29e se é certo ou não,
40:31eu concordo com você
40:32nessa questão de,
40:34do ponto de vista contratual,
40:36a gente não sabe exatamente ali
40:38o que que são as,
40:42os acordos que eles firmaram,
40:43o que que está previsto
40:44para cada situação,
40:46mas assim,
40:47num cenário como esse,
40:48talvez pudesse ser usado
40:49o bom senso,
40:50é totalmente,
40:52é óbvio que isso não vai acontecer,
40:54mas é totalmente,
40:55justificável você não querer ir
40:57para uma disputa
40:58de uma etapa
40:59de um campeonato,
41:00num cenário que,
41:01primeiro,
41:02você não está disputando nada,
41:03na verdade,
41:04primeiro,
41:04você corre risco de vida,
41:06né,
41:06por ir para esse lugar,
41:08e segundo,
41:09você não está disputando nada,
41:11eu acho que a questão
41:12da competitividade,
41:13se você está na briga
41:14por campeonato ou não,
41:15isso tem que ter
41:17o segundo plano,
41:18até porque você não ganha
41:19campeonato
41:19se você não estiver vivo
41:22para poder correr
41:22o restante das corridas,
41:24a verdade é essa também,
41:26então,
41:26isso tem que ser levado
41:27em consideração também,
41:29acho que na questão
41:30do bom senso,
41:32o correto seria
41:33não punir,
41:34acho que o direito
41:35de todo mundo ali,
41:36a Yamaha fez
41:37o que deveria ser feito
41:39de fato,
41:40e é uma pena
41:41que todas as outras
41:43equipes
41:43não tenham seguido
41:45por essa linha,
41:45por mais que os pilotos
41:48quisessem,
41:49boa parte dos pilotos,
41:50pelo menos boa parte do grid,
41:52não tivessem o desejo
41:53de correr lá,
41:54porque quem faz o show,
41:56quem faz o espetáculo,
41:57são,
41:57acho que primeiro
41:58os pilotos,
41:59e depois as equipes,
42:01e depois a moto GP em si,
42:03porque você
42:04não tem corrida
42:05se não tiver piloto,
42:06e se não tiver equipe
42:08também você não tem moto,
42:09então,
42:10quem deveria
42:11tomar a frente
42:12da situação,
42:14quem deveria
42:15impor a vontade
42:16numa situação crítica
42:17como essa,
42:18são os pilotos
42:19e as equipes,
42:20e aí,
42:21se todo mundo fala,
42:22não,
42:22a gente não vai
42:23correr no Qatar,
42:25e a moto GP fala,
42:26beleza,
42:27vocês então vão
42:28ser punidos
42:29de alguma forma,
42:31nas etapas
42:32de Portugal
42:32e de Valência,
42:33que tipo de punição
42:34seria essa?
42:35porque se está
42:36todo mundo punido,
42:38se for uma punição
42:39esportiva,
42:40teoricamente
42:40ninguém é punido,
42:41se você for lá,
42:42vai perder X posições,
42:44ou vai perder X pontos,
42:45alguma coisa nesse sentido,
42:46fica igual para todo mundo,
42:48então,
42:50acho que eles poderiam
42:51ter sido um pouco
42:51mais prudentes
42:53nesse sentido,
42:54e eu acho que
42:55foi muito perigoso
42:57de certa forma
42:58isso que aconteceu,
42:58não só pelo fato
42:59da moto GP
43:00ter viajado
43:01para o Qatar
43:01nas condições
43:02que a região
43:04se encontra,
43:05mas porque também
43:06abre um precedente
43:07muito perigoso,
43:09acho que a decisão
43:10da Fórmula 1
43:11de correr no Qatar
43:12e em Abu Dhabi
43:13também passa muito
43:14nessa questão
43:15da corrida da moto GP
43:17ter acontecido por lá
43:18sem maiores problemas,
43:20o Mohamed Bin Sulayn
43:21já comentou
43:23nas redes sociais
43:24que tanto o Qatar
43:25quanto a Abu Dhabi
43:26são prontos
43:26para receber a Fórmula 1,
43:28que vê todo mundo
43:28no grid,
43:29espera todo mundo lá
43:30para poder ter
43:32um final de temporada
43:34inesquecível,
43:35então assim,
43:36a Fórmula 1
43:37parece muito inclinada
43:38para disputar
43:39as provas de lá
43:40e assim,
43:42é muito perigoso
43:43para o futuro também
43:44e aí eu digo
43:45não só
43:45por conta da região
43:47no Oriente Médio,
43:48mas em qualquer área
43:50do mundo,
43:51em qualquer região
43:52do planeta
43:53que esteja em conflito
43:54e tanto a moto GP
43:56ou a Fórmula 1
43:58tenham corridas
43:59programadas
44:00para esses lugares,
44:01eu não vejo um cenário
44:03em que eles vão cancelar
44:04a prova
44:05ou adiar
44:06simplesmente
44:07pelo fato
44:08de o país
44:09ou da região
44:09estar em guerra,
44:10acho que para isso
44:10teria que,
44:11sei lá,
44:11o autódromo de fato,
44:13a pista ser
44:15bombardeada
44:15ou alguma coisa
44:16nesse sentido,
44:17porque eles sempre
44:18vão poder
44:18usar agora
44:20como desculpa
44:20a questão de que,
44:21olha,
44:22a gente correu
44:23lá no Catar
44:23em 2026
44:25e não teve problema nenhum,
44:26a gente tem todo aqui
44:27um plano de contenção,
44:28toda uma questão
44:29de segurança
44:29para poder proporcionar
44:32um evento seguro
44:33para todo mundo
44:35e tudo mais,
44:35então,
44:37acho que abre
44:38esse precedente
44:39um tanto perigoso
44:40também para os próximos anos,
44:41a Fórmula 1
44:42não precisa nem falar,
44:43em 2022
44:43correu
44:44com a petrolífera
44:46lá da Aramco
44:47em chamas
44:48a poucos quilômetros
44:49da pista
44:49da Arábia Saudita,
44:51então,
44:52enquanto for um país
44:53em que tem muito dinheiro,
44:54que paga muito
44:55para poder receber
44:56essas categorias,
44:57aparentemente,
44:57nem guerra,
44:58nem bombardeia
44:59é o suficiente
45:00para poder cancelar
45:01a prova.
45:03É,
45:04e por mais que o Catar
45:05não esteja envolvido
45:06enquanto Estado
45:08nesse conflito,
45:09nessa guerra,
45:10ele tem bases americanas
45:11ali,
45:12então,
45:12é diretamente
45:13um potencial alvo
45:16nesse conflito,
45:17então,
45:18realmente,
45:18eu acho que nem deveria
45:19ter tido essa corrida,
45:20muito perigoso,
45:21não teve nada de mais,
45:22não acondicionado,
45:23transcorreu na normalidade,
45:24mas assim,
45:25você imagina ser um piloto,
45:26você chega para correr
45:27no fim de semana
45:27e você recebe uma cartilha
45:29da organização
45:30do autódromo
45:32falando o que você tem
45:33que fazer
45:34caso caia uma bomba,
45:35caso aconteça um ataque,
45:36cara,
45:37é difícil você também cobrar
45:39o piloto de se concentrar,
45:40de conseguir ficar tranquilo
45:41para correr,
45:42a gente sabe que
45:43nesse nível,
45:44o cara não foi lá
45:45para brincar,
45:46para fazer um treino,
45:47exige uma concentração maior,
45:50e eu não duvido
45:50que isso aconteça,
45:51de novo,
45:51no Catar e na Fórmula 1,
45:53os caras vão chegar
45:53para correr lá,
45:54porque eu concordo
45:55com você,
45:55Berna,
45:55eu acho que vai ter a corrida,
45:57muito pela questão
45:57de não ter tido problemas
45:59no GP do Catar,
46:00da MotoGP,
46:00os caras vão chegar
46:01para correr,
46:02o protocolo vai ser parecido,
46:03então vocês já fiquem espertos,
46:06os pilotos,
46:06as equipes vão receber
46:07uma cartilha
46:09de como se comportar
46:12em caso de um ataque próximo,
46:14em caso de algum problema,
46:16então meu,
46:16trabalhar nessas condições,
46:18sinceramente,
46:19não só os pilotos,
46:20imagina o cara
46:21que é mecânico
46:22da Haas,
46:23chegar,
46:24ter que viajar
46:25para trabalhar
46:27nessas condições,
46:28é muito difícil,
46:30a gente não tem que só analisar
46:30a questão esportiva
46:31pelo âmbito esportivo,
46:33eu acho totalmente
46:34desnecessário,
46:35totalmente desnecessário,
46:36não precisava ter o GP do Catar
46:38da MotoGP,
46:38e a Fórmula 1
46:39não tinha nem
46:40que passar perto
46:41dessa região
46:42nesse momento,
46:43mas é uma situação
46:44complicada.
46:46Até completando
46:47essa questão
46:48da competitividade
46:49em si,
46:51assim,
46:53a Fórmula 1
46:53tem ainda menos motivos
46:55do que a MotoGP
46:56para poder ir para lá,
46:57porque o campeonato
46:57já está totalmente definido,
46:59e além de estar
47:00totalmente definido,
47:01já tem piloto,
47:02o Antonelli
47:02já é campeão
47:03do Mundial de Pilotos
47:04e a Mercedes
47:05do Mundial de Construtores,
47:06conquistou o título
47:07aqui no Brasil,
47:10não tem mais briga
47:11por título nem nada,
47:12e ainda tinha
47:13Imola ali
47:14que estava
47:15após,
47:16podia receber uma etapa,
47:17então você
47:17teria déficit
47:19de uma corrida
47:20só ali no ano
47:21em relação a essas duas,
47:22lógico que a Arábia
47:23e o Saúde também
47:23ficou de fora,
47:25mas o prejuízo
47:26de quantidade,
47:27de número de corridas
47:28na temporada
47:29não seria tão grande
47:29num campeonato
47:30que já está definido,
47:31então de fato
47:33não tinha essa necessidade.
47:35Exatamente,
47:36exatamente,
47:37então é uma situação difícil,
47:39eu também acho que a Yamaha
47:41não tem nem que ser punida
47:42nem nada,
47:43foi uma escolha
47:44e está tudo bem,
47:45houve relatos,
47:46o Simon Peters,
47:48jornalista do The Race,
47:49escreveu nas redes sociais
47:50que os mecânicos,
47:51os funcionários da Yamaha
47:52ficaram muito orgulhosos
47:54da equipe
47:54pela postura,
47:55pela decisão tomada,
47:56eles estavam felizes
47:57depois do GP da Malásia
47:59com a decisão tomada,
48:00então eu acho que uma empresa
48:01tem que funcionar assim,
48:02ela tem que ouvir os funcionários
48:03e tomar as decisões
48:04de acordo também com base
48:05no que os funcionários
48:06estão sentindo,
48:07até porque todo mundo
48:07trabalhe bem,
48:08performe bem
48:08e consiga fazer o seu trabalho
48:10da melhor maneira.
48:11Mas é isso,
48:12vamos ver o que vai acontecer,
48:14só para finalizar um palpitezinho
48:15para o GP de Portugal,
48:17como você vê o GP de Portugal,
48:19o Mark Max chega forte,
48:20a Aprilia geralmente
48:21deve andar melhor que a Ducati,
48:23mas você acha que o título fecha na...
48:25a questão é se não se fecha,
48:27mas se fecha no sábado
48:28ou no domingo,
48:29o que você acha?
48:32Ah, tem um potencial grande
48:33para poder fechar no sábado,
48:35mas até considerando
48:37a postura um pouco conservadora
48:38que o Mark Max teve
48:40no cartário em parte da corrida,
48:44acho que ele vai tentar ser cauteloso,
48:46não vai correr tantos riscos assim,
48:47então acho que vai ser...
48:48ele vai estar bem encaminhado
48:50para o domingo,
48:51acho que a chance de ser fechado
48:52no sábado é boa,
48:54ela existe, é real,
48:56mas ele sabe que não precisa
48:57correr tantos riscos assim
48:58para poder se apressar
49:00nesse movimento,
49:01então acho que vai ficar
49:01para o domingo mesmo.
49:03É, eu acho que o Mark Max
49:04vai ter uma postura
49:04totalmente diferente em Portugal,
49:06ele vai andar muito mais tranquilo
49:08do que nas últimas etapas,
49:10justamente só para fechar
49:10o campeonato de segurança,
49:12porque é claro,
49:12imagina se ele cai,
49:13perde o fim de semana
49:13e perde as últimas etapas
49:15se ele perde o título,
49:16então acho que ele vai andar
49:16na manha ali
49:17só para fechar mesmo.
49:18Mas a gente vê no domingo,
49:19claro que semana que vem
49:20a gente volta com o MotoGP
49:21e claro,
49:22continua acompanhando aí
49:23a nossa audiência,
49:24fazendo parte da nossa audiência
49:25na GPTV e no YouTube,
49:27claro também sempre
49:27em grandepremio.com.br
49:29com a cobertura da Fórmula 1,
49:30da MotoGP
49:31e todas as outras categorias.
49:32Obrigado pela sua participação
49:34até aqui,
49:35a gente volta na terça que vem,
49:36abraço Bernie,
49:37abraço para todo mundo
49:38e até mais.
49:38Tchau, tchau, tchau, tchau.

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