00:00Nosotros tenemos un costo altísimo de logística del norte del país, porque básicamente provincias con muchas condiciones, corrientes, formosas, toda
00:08su producción la bajan por camión hasta los puertos de Rosario, de Rosario, y ese bajar por camión mil kilómetros,
00:15me parece muchísimo respecto a lo que podría ser llevarlo por las tazas otra vez del río Paraná.
00:21De hecho, por ejemplo, Paraguay así mueve su producción por río y es muchísimo más barato. Estamos hablando de tres
00:28veces.
00:30La tercera parte, dos centavos de dólar por la tonelada contra seis centavos de dólar.
00:35Entonces esto para actividad productiva del norte del país bajaría el costo logístico dramáticamente.
00:43Piensen que, no sé, por ejemplo, el maíz que sale de salva, un 30% del costo es solo flete.
00:51Entonces bajar el costo del flete para algunas provincias puede ser más que el precio que tiene la potencia.
00:59Bajar un porcentaje de la potencia equivalente a eso.
01:03Con lo cual es absolutamente decisivo para, no solo que algunas actividades tengan más productividad,
01:12sino que para que ciertas actividades que hoy no se hacen se puedan hacer.
01:15Porque hoy por los costos no se pueden hacer.
01:17Y esto estoy hablando de ya sea la actividad forestal en condiciones o corrientes,
01:22o también, por ejemplo, para todo el desarrollo que va a haber del litio, del cobre, de sal, de jucuy,
01:29que pueda también salir por estas vías.
01:33Entonces es realmente como una revolución productiva para mí.
01:37Y por eso ven acá que estaban representantes de las provincias,
01:41de los ministerios provinciales,
01:43o senadores y diputados de los distintos colores políticos.
01:46No solo del oficialismo, sino también de los partidos provinciales.
01:52Con lo cual realmente va a ser una revolución productiva para el norte
01:55y el apoyo es total de varias de estas provincias.
02:00Estuvimos trabajando en un proyecto con el sexto vínculo,
02:04dio todo su asesoramiento técnico,
02:06conversó también con las provincias,
02:08y ese proyecto se da modo de borrador
02:11y va a estar entrando muy probablemente por el Senado en las provincias.
02:16¿Cuál es la idea del poder ejecutivo,
02:18la idea del ministerio respecto al tratamiento y a los tiempos para probar este proyecto?
02:23Bueno, casi que acompañar esta petición de las provincias.
02:27Nosotros le hemos dado nuestra mirada desde lo normativo,
02:31desde las trabas que hay que quitar,
02:34porque ahora hay todo un trámite de habilitación
02:38que se tiene que hacer ante el ANPIN de excepción
02:41respecto al régimen de reserva que existe,
02:44pero la excepción dura 180 días.
02:46Todas esas trabas que nos ponen para bloquearnos en el sector vivo.
02:50Y que claro, el que quiere una actividad que tiene que hacer inversiones
02:55no puede depender de un trámite de 180 días.
03:00Quien tiene que comprar un barco para transportar
03:02no puede depender de un trámite de 180 días.
03:04Nadie puede planear una inversión con tan poco tiempo
03:07y tanta incertidumbre.
03:08Entonces, lo que estamos haciendo es que esa excepción
03:11se vuelva la regla.
03:12Es decir, que cada empresa pueda decidir
03:15con qué gusto opera,
03:17con cuánto tiempo,
03:18cómo, con qué contrato,
03:19y de esa manera darle certidumbre
03:23y bajarle prácticamente el costo.
03:25¿Este proyecto abre buenas expectativas
03:27para las empresas del sector?
03:29Sí, sí, lo hablaron acá.
03:32Cuando hablaron de Acontimber, por ejemplo,
03:35de emisiones,
03:36o estaban varias de las producciones,
03:39Acontimber dijo para nosotros el 50% del costo.
03:42Entonces, bajar eso nos va muchísimo,
03:45nos hace mucho más competitivos.
03:47Decían, si no tenemos esto,
03:48pues nos tenemos que ir del país.
03:50Y para otros es la diferencia.
03:53Por ejemplo, cuando hablaron de corriente,
03:57que es toda la inversión que hicieron en el cuarto
03:58y tu sign-go.
03:59Es la diferencia entre que el cuarto funcione
04:01o no funcione,
04:02que tenga actividad o no tenga actividad.
04:04Para algunos es la diferencia
04:06entre poder producir o no producir.
04:08Entonces, no podemos perder tiempo.
04:11Como pidieron las propias empresas,
04:13esto tiene que ser de una de otra.
04:15En el caso de la aerovía Paraguay,
04:18bueno, ya se mencionó que en el mismo río
04:21Paraguay está arriba de las mismas barcasas
04:23y se pide a tren.
04:24Sí, bueno, exacto.
04:26Paraguay tiene la tercera flota más grande del mundo
04:29a partir de que navega por esos ríos
04:31con las barcasas y nosotros no las dejamos.
04:34Entonces, es evidente que es una traba
04:36que tenemos que remover cuanto antes.
04:38De manera urgente.
04:39¿Cómo se trata con los gremios?
04:42Bueno, yo creo que ellos defienden un empleo
04:46que hoy ya no existe.
04:48Se hizo una reserva para proteger el empleo argentino,
04:52pero se terminaron yendo todas las barcasas a Asunción.
04:56Entonces, lo que hizo la presión
04:59por tener convenios colectivos tan estrictos,
05:01con dotaciones de tripulación tan exigentes demandantes,
05:06no ha protegido el empleo.
05:08Ha hecho que el empleo se vaya Paraguay.
05:10Si no tomamos conciencia de eso,
05:12lo que debemos hacer es bajar nuestros costos,
05:16generar mejores condiciones
05:18y eso va a permitir que de nuevo
05:19las empresas argentinas y tripulantes argentinas
05:22puedan ser parte de la actividad.
05:24Por último, dió algunos números
05:25sobre qué representa bajar los costos.
05:29Una ahorra de 500 millones de dólares
05:34que no lo paga además el Estado,
05:36lo pagan las empresas que gastan el empleo.
05:40Gracias.
