00:00Anthony, dans le débat entre voiture électrique et voiture thermique, il y a toujours le sujet des émissions de CO2.
00:05Vous nous présentez aujourd'hui une voiture capable d'avaler la pollution qu'elle produit.
00:09Oui, c'est ça, une voiture qui aspire le CO2 qu'elle émet avant qu'il ne s'échappe dans
00:14l'atmosphère.
00:15Ça paraît complètement fou et pourtant ce sont des prototypes qui roulent, qui ont été conçus par un grand constructeur
00:20asiatique.
00:20On pourrait appeler ça un piège à carbone en fait.
00:23En gros, c'est un filtre spécial qui est placé dans la voiture au niveau du pot d'échappement.
00:28Un filtre à base de zéolite.
00:29La zéolite, c'est une roche volcanique qui a une particularité, c'est qu'elle est poreuse.
00:34C'est une de ses propriétés.
00:35Et donc, en gros, ce qui se passe, c'est que les gaz d'échappement vont passer à travers ce
00:39filtre.
00:40Le CO2 au niveau microscopique va être capté par des petites cavités qui sont à l'intérieur du filtre.
00:46Il va rester prisonnier à l'intérieur et ensuite, on va pouvoir le stocker dans un petit réservoir qu'on
00:52peut ensuite vider.
00:53Alors ça pourrait être dans une station service par exemple, dans un centre de collecte, tout ça n'est pas
00:57encore très clair.
00:58On parle évidemment de prototype pour l'instant.
01:00Et ce CO2, on pourrait le réutiliser ensuite pour faire pousser des plantes, des micro-algues, fabriquer certains matériaux.
01:06Encore une fois, tout reste à inventer, notamment la filière de récupération.
01:10Il faudrait des infrastructures spéciales.
01:11Tout ça est un peu compliqué.
01:12Mais la technologie est intéressante.
01:14Elle fonctionne et même son efficacité a été multipliée par 10 en l'espace d'un an.
01:18Ils avaient présenté la techno il y a à peu près un an.
01:20Là, ils ont fait rouler des nouveaux modèles et ces modèles sont capables de capter 10 fois plus de CO2
01:26qu'il y a un an.
01:27Donc il y a du boulot.
01:28C'est une piste intéressante, sachant qu'à terme, l'enjeu, leur objectif, ce serait de coupler ces voitures qui
01:33captent le CO2 avec des biocarburants
01:36pour en faire des voitures, ce qu'ils appellent un bilan carbone négatif,
01:40c'est-à-dire qu'ils pourraient réduire le CO2 dans l'atmosphère à mesure qu'elle roule.
01:44Alors là, on parle d'émissions de CO2, mais la pollution, ce sont aussi les particules fils.
01:47Oui, si je vous demandais de pointer sur une voiture l'élément qui pollue le plus,
01:52je pense que vous me pointerez évidemment le pot d'échappement, ce qui est assez logique.
01:56Mais en fait, il y a d'autres éléments très polluants dans la voiture dont on parle moins,
01:59et c'est vrai, y compris sur les voitures électriques.
02:01Je veux parler des freins et des pneus, notamment avec l'usure.
02:05Alors les freins, pourquoi ?
02:06Eh bien parce que lorsque vous freinez et que les plaquettes frottent sur le disque de frein,
02:10vous avez des poussières, du carbone, des métaux lourds qui sont émis.
02:14Et là, on parle de particules qui sont parfois de l'ordre du nanomètre,
02:17donc qui peuvent pénétrer absolument partout, y compris dans les voies respiratoires.
02:21Là, on a des innovations, notamment des innovations françaises.
02:23Je pense à une entreprise qui s'appelle Talano Technologies.
02:26Ils ont mis au point un aspirateur à particules.
02:28C'est une petite turbine, ça fait moins d'un kilo.
02:30On place ça à la sortie des plaquettes de frein.
02:33Et ça, eh bien ça va aspirer 85% de ces poussières polluantes.
02:37Donc innovation extraordinaire, qui est déjà testée, utilisée sur des bus urbains à Mulhouse.
02:43On pourrait aussi la voir arriver sur des voitures de série.
02:46Et elle pourrait aussi être adaptable au transport en commun, notamment le freinage des trains et des métros.
02:52On pourrait dépolluer l'air du métro.
02:53Parce que là, pour le coup, dans le métro, on est dans un environnement fermé.
02:56Donc c'est assez catastrophique.
02:57On pourrait aussi se servir de ce genre de technologie.
03:00C'est incroyablement polluant, vous l'avez dit.
03:02Si on va encore plus loin demain, même les routes, Anthony, pourraient aider à dépolluer l'air qu'on respire.
03:06Oui, alors là aussi, on parle de perspectives de recherche pour l'instant sur des routes photocatalytiques
03:12qui, grâce à la lumière du soleil, peuvent dégrader une partie des oxydes d'azote émis par la circulation
03:17et les recracher sous forme d'éléments inoffensifs.
03:20Un peu comme les plantes absorbent du dioxyde de carbone et le transforment en oxygène.
03:25Donc en gros, on aurait des routes qui sont capables d'absorber la pollution, comme les voitures au départ.
03:30Quand on cumule toutes ces technologies, on se dit qu'on a peut-être une vraie bataille à gagner contre
03:35la pollution,
03:35même si, encore une fois, on est sur des prototypes et des projets de recherche.
03:38Il faudra voir, évidemment, si tout cela est industrialisable et à quel prix.
03:42La conduite verte. Merci beaucoup, Anthony Morel.
