00:00Oui, alors d'abord du côté du train, le 1er octobre dernier, Jean Castex, PDG de la SNCF, a présenté
00:06le bilan d'un été qu'il a qualifié de hors normes.
00:10Les canicules et les incendies ont fait perdre 80 millions d'euros de chiffre d'affaires au groupe, notamment à
00:16cause des trains annulés.
00:18Et à ces pertes s'ajoutent les indemnisations des voyageurs.
00:21En janvier dernier, les tempêtes hivernales avaient déjà fortement perturbé le trafic.
00:26Au total, depuis le début de l'année, Jean Castex chiffre le manque à gagner à 180 millions d'euros.
00:33Et ça ne comprend même pas les réparations des voies et des installations endommagées.
00:38Par ailleurs, la SNCF prévoit de consacrer 300 millions d'euros d'ici à 2030 pour notamment l'adaptation de
00:46ces trains aux fortes chaleurs.
00:48Et les dépenses supplémentaires sont également annoncées pour protéger les voies contre les incendies et les intempéries.
00:54Une partie des dépenses du système ferroviaire est financée par les recettes des billets, l'autre par de l'argent
01:00public.
01:01Alors si ces événements climatiques deviennent plus fréquents, faudra-t-il de monter davantage aux voyageurs ?
01:07J'ai tendance à dire oui, mais je ne suis pas devant.
01:09Alors le problème dépasse largement la SNCF incendie, puisque prendre l'avion ou la voiture coûte aussi plus cher à
01:16cause du climat.
01:16Oui, alors pour l'avion, c'est un petit peu différent.
01:20Depuis 2025, l'Union Européenne impose aux fournisseurs d'incorporer une part de carburant durable dans le kérosène traditionnel.
01:27Et cette proportion doit progressivement augmenter.
01:31Ce sont donc des dépenses supplémentaires que les compagnies peuvent répercuter sur leurs passagers.
01:36Air France ou le groupe Lufthansa, qui possède notamment Suisse et Austrian Airlines,
01:40intègre une surcharge environnementale au prix des billets.
01:44Et ce ne sont pas les seules compagnies à le faire.
01:47Pour la voiture, c'est du côté des assurances que ça se joue.
01:50Depuis janvier 2025, la part destinée à financer l'indemnisation des catastrophes naturelles
01:56est passée de 6 à 9% sur les garanties vol et incendie des assurances automobiles concernées.
02:01Ça peut paraître modeste comme ça, mais ça montre que nous payons déjà une partie des conséquences des catastrophes naturelles.
02:08Et s'en dit jusqu'où cette facture pourrait grimper ?
02:11Le gouvernement a annoncé fin septembre une nouvelle piste.
02:15Il voudrait faire davantage contribuer les sociétés qui exploitent les grandes infrastructures de transport,
02:20principalement les autoroutes et les aéroports,
02:23avec un objectif d'obtenir 800 millions d'euros supplémentaires par an,
02:27qui serviraient notamment à partir de 2028 à moderniser et à adapter les réseaux de changement climatique,
02:33y compris les réseaux ferroviaires.
02:35Pour le moment, c'est qu'une proposition dans le cadre du budget 2027 reste à savoir si ce sera
02:41suffisant
02:41et surtout si les voyageurs pourront échapper à de nouvelles hausses des prix.
02:46Sinon, il restera toujours le vélo, encore qu'il faut de bons mollets si on veut sillonner la France.
