- hace 21 minutos
Carlos Cuesta comenta con Domingo Soriano las causas de las últimas tragedias ferroviarias, y el posible cierre de la línea Madrid-Barcelona.
Categoría
🗞
NoticiasTranscripción
00:02Bueno, pues vamos ya con nuestra sección económica.
00:04Domingo Soriano, bienvenido, ¿cómo estás?
00:06¿Qué tal, Cuesta? Buenas noches.
00:07¿Qué tal? Bueno, vamos a seguir hablando de los trenes,
00:10vamos a seguir hablando de lo que se está haciendo en el Ministerio.
00:13Mañana llevamos una información en Libertad Digital,
00:15ya lo hemos mencionado antes, que yo creo que es importante,
00:18porque ya no solamente es cuestión de la falta de interés
00:20que ha mostrado este Gobierno por el mantenimiento
00:22en las inversiones, en las infraestructuras, en las vías,
00:25en los raíles, en los sistemas de seguridad, el LZB, el RTMS,
00:28todos estos términos que nos hemos tenido que aprender por el camino.
00:33Es que directamente, dentro del Ministerio, con las partidas que les dan,
00:37el propio Oscar Puente ha decidido que no se ejecutan.
00:39Y el saldo que tiene de partidas que tenían que haber ido destinadas,
00:42que estaban aprobadas, que se incluían en prórrogas presupuestarias,
00:46en reales decretos aprobados, y que él las tenía para haber invertido,
00:49él ha decidido que no la invertía.
00:51O porque es así, o porque está a otras cosas,
00:53o porque estaba tuiteando, o porque, que yo me temo lo peor,
00:57ellos tienen una especie de pacto de que incluyen determinadas partidas,
01:00no se ejecutan, retornan a la caja,
01:01y luego la utilizan en, perdón por la expresión,
01:03las mamarrachadas a los que estamos acostumbrados.
01:05Porque yo ya no sé qué pensar, si mal o peor.
01:09Pero, Domingo, vamos con esta historia que más me pedías,
01:12que hiciéramos un recuerdo, me parece de maravilla,
01:15de la figura de Fátima Báñez, que ha fallecido en el accidente de Urda.
01:17Sí, hace unos días, pero es verdad que yo no había estado en esta sección
01:20desde que se conoció, que era una de las viajeras,
01:24y era uno de los fallecidos del accidente.
01:26Y a mí sí me gustaría hacer un pequeño recuerdo por dos cosas.
01:28Hay una parte personal, que yo tuve muy poca relación con ella,
01:31pero yo, de todos los políticos con los que he tratado en mi vida,
01:34ella fue de los que mejor recuerdo tengo en la cuestión personal.
01:39Siempre fue extraordinariamente amable.
01:42Recuerdo una vez que me llamó para comentar una noticia,
01:44ella no tenía mi teléfono, lo buscó, o sea, hizo cosas que no es normal
01:47a un político de preocuparse por ti, y repito, en una relación bastante breve,
01:52pero siempre amable, incluso con posterioridad a su salida de la política,
01:56mientras estaba en la COE, hubo un par de veces que hablábamos
01:59y ella se molestó por buscarme, digamos,
02:02y no me mandó a una secretaria para llamar a Domingo y diré no sé qué.
02:06Y bueno, pues lo valoro porque no es tan habitual.
02:10De hecho, yo siempre digo que la mayoría de los políticos
02:12tienen mejor pinta en las ruedas de prensa que en personas.
02:15Parecen más simpáticos y más listos con los medios,
02:18y luego les conoces y no es así.
02:19Pues Fátima Bañi yo diría que era al contrario,
02:21tenía peor imagen en las ruedas de prensa.
02:23Cuando hablabas con ella te dabas cuenta de que era más maja
02:26y se conocía bastante, de hecho se conocía bastante mejor
02:30de lo que es habitual entre los políticos su materia.
02:32Le preguntabas por un dato y no tenía que preguntar
02:34a ocho asesores para darte las cifras, se la sabía.
02:37Y luego, además, yo creo que la reivindicación un poco de su labor,
02:40porque las dos reformas que aprobó la de empleo,
02:43se ha hablado mucho, la reforma del mercado de trabajo
02:45que fue fundamental para empezar a generar empleo desde 2013,
02:49pero a mí también me gustaría reivindicar la de las pensiones
02:51que su propio partido se la boicoteó
02:53y era una reforma que estaba bien tirada,
02:56que ponía una senda de cierta lógica de sostenibilidad,
03:00de reparto de esfuerzos entre todos los colectivos.
03:03Me parece que era una reforma sensata, razonable,
03:06además la hizo bien a través de aquel grupo de expertos
03:08que creo que realmente eran expertos, que presentaron algo.
03:11Dices, lo mejor que tú hubieras podido pensar, pues probablemente, ¿no?
03:14Probablemente yo me habría gustado en un mundo ideal otra,
03:17pero era una reforma razonable y sensata
03:20y desgraciadamente, en realidad, en la práctica
03:22nunca se llegó a poner en marcha.
03:23Sí, es verdad que ya, sí, sí, la reforma aquella de pensiones
03:26era suya y hubiese supuesto un avance clarísimo.
03:30Tenía unas pautas de contención de gasto
03:32sin restar demasiado poder adquisitivo,
03:34centrándose mucho en los incentivos,
03:36de incremento de toda la base de cotizantes y demás.
03:39Ella lanzó la reforma laboral,
03:41ahí hubo determinada discusión dentro del Partido Popular
03:43de si se había apoyado más desde un lado o desde el otro.
03:45Pero cierto es que fue una reforma laboral que la impulsó ella
03:48y que es una reforma laboral que funcionó,
03:50que le quitó mucho poder discrecional a los sindicatos,
03:53que era una auténtica barbaridad lo que tenían
03:54y efectivamente metiéndoles en cintura
03:57consiguió relanzar el empleo.
03:58Eso es totalmente cierto.
03:59Y lo que estás contando de cómo era ella, eso es así.
04:02O sea, yo algunas cosas en materia económica
04:05pues discutías con ella como con todo el mundo,
04:08pero era una persona totalmente educada.
04:10Eso es así, cercana, era agradable.
04:12Sí, sí, tenía conocimiento de los temas.
04:14Es decir, si lo comparas con cualquier caso de ahora,
04:16vamos, era una diferencia abismal.
04:18O sea, no tenía nada que ver totalmente.
04:19En ese sentido, reivindicar a, pues eso, lo que decía,
04:22frente a esos políticos que parecen mejores
04:24cuando leen el argumentario que les han hecho
04:27y luego sin el argumentario no tienen ni idea,
04:29Fátima Añez casi era al revés.
04:30A veces con la prensa parecía, no sé,
04:33en una rueda de prensa menos simpática, ¿no?
04:35Que a algunos no les gustaba mejor tanto el titular
04:39y luego hablabas con ella y decías,
04:40pues esta se sabe mucho mejor la materia
04:43con argumentario y sin él.
04:44Bueno, pues si te parece, vamos a hablar de esa inversión
04:47en infraestructuras, que decía yo que por un lado va
04:49la carencia de inversión, la teórica, la regulada,
04:52por decirlo de alguna manera, y por otro lado va
04:54que una vez que tenían esa disposición de fondos
04:56dentro del ministerio, Óscar Puente decidía
04:58que no se invertía.
04:59O sea, él debería dar explicación de esto,
05:01básicamente porque nos ha estado vendiendo
05:02que teníamos un tren de maravilla
05:04y él sabía perfectamente que un tren de maravilla
05:06no puede existir si no haces un mantenimiento
05:08de maravilla.
05:09Y el mantenimiento no es que haya caído,
05:11es que ha caído en picado.
05:12La gestión en general, lo que es la gestión presupuestaria,
05:17todo lo que tiene que ver con la planificación
05:22a medio plazo de las infraestructuras ferroviarias
05:25es un desastre.
05:27España es un desastre lo que se ha hecho
05:29en los últimos 8 o 10 años.
05:33El planteamiento general y, bueno, pues puede haber
05:37muchas razones.
05:38Aquí hemos dicho que hemos decidido
05:40ir priorizando en el presupuesto
05:42algunas partidas, más que otras,
05:44que el mantenimiento es muy poco sexy
05:46desde un punto de vista político.
05:48Electoralmente no puedes inaugurar
05:50una vía modificada.
05:53Lo que inauguras es una nueva obra,
05:56una nueva estación,
05:57pero un mantenimiento no se inaugura.
06:00Y yo creo que ahí hay mucha explicación
06:02de lo que se ha ido haciendo en este país,
06:03que nos hemos centrado en aquello
06:05que se puede tocar y, sobre todo,
06:06que se puede fotografiar y que puedes cortar la cinta.
06:10Pero luego, además, esa derivada,
06:12esto que contáis o que vamos a contar en libertad digital,
06:15pues también habría que explicarlo.
06:17Oiga, todos los fondos disponibles, por ejemplo,
06:20se está hablando mucho en las últimas semanas.
06:22A mí me parece uno de los aspectos
06:23en los que más debería aclarar el Gobierno.
06:29Uno, la gestión presupuestaria de lo aprobado.
06:32Y luego, dos, esas partidas,
06:33especialmente relacionadas con fondos europeos,
06:36no te dicen.
06:37Oiga, te dieron una partida en fondos europeos
06:39en el año 2021.
06:41Había destinado expresamente para ese tramo
06:44la renovación del sistema de seguridad
06:47y tenía que haber estado terminado
06:48a comienzos de este año.
06:52Te digo una cosa, Domingo.
06:53De ahí no puedes salir diciendo,
06:54bueno, es que a veces no se ejecutan.
06:56Tienes que explicarlo con mucho detalle.
06:57A comienzos de este año porque decidieron
06:59que la licitación se hacía a 52 meses vista.
07:02Yo no he visto una licitación a 52 meses vista,
07:05pero en mi vida.
07:06Dices, a 52 meses vista,
07:07¿por qué era muy complejo?
07:08Bueno, porque era muy complejo
07:10o porque usted ha dotado un presupuesto
07:11con muy poquita gente.
07:13Haberlo hecho acelerado,
07:14haber multiplicado por tres los equipos
07:15y en vez de en 52 meses
07:16se podría haber hecho un tercio.
07:18Sí, o sea, ahí es completamente de acuerdo.
07:20A mí también me llamó mucho la atención
07:21ese plazo cuando ves 52 meses.
07:24Llama la atención.
07:25Dices, ¿qué tipo de obra,
07:27qué tipo necesita ese plazo?
07:30¿Qué envergadura?
07:31No lo parece, ¿no?
07:32Pero incluso asumiéndolo,
07:35dices, vale, pues asumo tus 52 meses.
07:37Tampoco lo has hecho.
07:38Y no solo eso, ¿no?
07:39No, sino se han publicado
07:42y está bien que se hayan publicado,
07:44digo, está bien desde el punto de vista
07:46de la claridad,
07:48que no se puede decir,
07:49no, esto se ha publicado ahora.
07:51Noticias sobre que se estaban
07:53utilizando fondos europeos
07:55para cosas diferentes
07:56y algunos de estos fondos
07:57relacionados con el Ministerio de Fomento
07:59para cosas diferentes,
08:00para otras partidas,
08:01que como no había presupuestos,
08:02no pasa nada porque no hay presupuestos,
08:04pero entonces voy moviendo las cajas
08:05y me llevo un dinero
08:06que me hayan dado para una cosa en otras.
08:07Se han publicado muchos
08:08en los últimos 18 meses
08:10y yo creo que eso necesita
08:12una explicación del Gobierno
08:16porque efectivamente la sensación
08:18es que, uno,
08:19en cuanto a planificación,
08:22desde el punto de vista
08:23de la cifra oficial
08:24era inferior a la que se necesitaba
08:26para mantener la vía,
08:30la infraestructura
08:31en perfectas condiciones
08:32y dos,
08:33ni siquiera lo ha aprobado,
08:35se ha ejecutado realmente.
08:36Y esto, por cierto,
08:38incluso si no salimos del accidente,
08:39porque gente puede decir,
08:41y entonces,
08:42este no sería un problema,
08:43pues no sé,
08:44si no hubiera habido
08:45alguno de esos errores,
08:47incluso algunas de esas casualidades,
08:48mala suerte,
08:49al final en un accidente de estos
08:50hay mala gestión
08:52y también casualidades,
08:53errores,
08:54problemas que podían no haberse sucedido.
08:55De hecho,
08:56muchos maquinistas dicen,
08:57no,
08:57si alguna otra vez
08:58ha habido situaciones muy similares
08:59y no nos hemos enterado
09:01porque en el último minuto
09:02pues se ha dado la orden correcta
09:03y el tren se ha parado.
09:05El otro día me decía
09:06un maquinista,
09:07Álvaro Andar,
09:07lo digo con nombre y apellido,
09:09porque él ha salido en televisión
09:10y hemos estado hablando con él
09:11en distintos medios
09:12y él ha permitido
09:13que se diera su nombre.
09:14Y él contaba
09:16una experiencia suya personal
09:17con el sistema de seguridad
09:18con el LZB.
09:19Porque claro,
09:20salió Oscar Puente y dijo,
09:21hemos tenido 170 caídas
09:23al año.
09:24Claro,
09:24y todos los maquinistas dijeron,
09:25170,
09:26las que tú has querido decirle
09:27a la población.
09:28Y ellos diferenciaban
09:29entre caída,
09:30que es caída general,
09:31se cae todo el sistema
09:32y por tanto afecta
09:33a todos los trenes
09:33en esa misma zona
09:34o fallo.
09:35¿Y a qué le llaman fallo?
09:36Al fallo de conexión
09:37de su locomotora,
09:38es decir,
09:39de su tren
09:39con el sistema LZB.
09:41A efectos de seguridad
09:43te da lo mismo.
09:44Es decir,
09:44el tren se queda sin conexión,
09:45se queda sin poder utilizar
09:47el sistema de seguridad LZB,
09:49sin que lo visualicen
09:50desde el centro de control,
09:51se queda ciego.
09:52Bueno,
09:52pues fallos en su tren
09:54y lo contó él
09:55y dice,
09:55mira,
09:55el viaje que hice el otro día
09:56y decía,
09:57la ida tres fallos,
09:58la vuelta tres fallos.
09:59Una ida y vuelta,
10:00seis fallos,
10:01seis desconexiones
10:02con el sistema de seguridad.
10:03Esto es una locura.
10:05Esto es una barbaridad.
10:06Claro,
10:06y por eso digo
10:07que ese tipo
10:08de cifras,
10:10de datos,
10:11más allá
10:11de los dos accidentes
10:12que evidentemente
10:13es lo que te lleva
10:14la situación
10:15a la portada
10:15a primer plano,
10:17pero lo que dices es,
10:17en los últimos dos,
10:18tres años,
10:19¿era normal
10:20la situación
10:20de la alta velocidad
10:23en España?
10:24También de cercanías,
10:25pero ahora nos centramos
10:25en la alta velocidad.
10:26No,
10:27no era normal.
10:28Pero no era normal,
10:29te lo decían los usuarios.
10:33¿Qué porcentaje
10:34de trayectos,
10:36qué porcentaje
10:36de trenes
10:37llegaban con retraso
10:38hace diez años
10:39y qué porcentaje
10:39llegaban hace tres años?
10:41¿Qué porcentaje
10:41de averías?
10:42¿Qué porcentaje
10:42de incidencias?
10:43Los hemos visto,
10:44además,
10:44ahora con las redes sociales,
10:46ese tren parado,
10:47esos viajeros,
10:47llevamos aquí cuatro horas,
10:49el tren no arranca,
10:50en mitad de verano,
10:51hace un calor enorme.
10:52Entonces,
10:52eso es lo que te dice
10:54la degradación
10:55de la infraestructura.
10:56Luego,
10:56encima,
10:56además,
10:57tienes los dos sucesos
10:58concretos
10:59de accidentes,
11:00que es lo que hace que,
11:02digamos,
11:03todo pase a un primer plano
11:04y reaccionemos.
11:06Pero que existe una degradación
11:07va mucho más allá
11:08de los accidentes.
11:09Por eso digo que
11:10el accidente lo que te lleva
11:12es a que entren
11:13en las portadas
11:14y en el diálogo.
11:15Pero la realidad
11:16iba mucho más allá,
11:18eran las cifras.
11:18Y entonces,
11:19hay mala gestión,
11:20hay de todo,
11:21mala gestión presupuestaria,
11:22probablemente también
11:23un presupuesto inadecuado,
11:25hay unas preferencias
11:27que se han ido organizando.
11:29Y a mí lo que me gustaría
11:30también en este punto
11:31es que dos o tres ideas
11:34que se están lanzando
11:34en los últimos días,
11:35en los medios de comunicación,
11:37de forma muy sorprendente,
11:40por lo menos explica
11:41a la gente
11:41que esto no es cierto.
11:42Yo,
11:42cinco minutos antes
11:43de entrar hoy aquí,
11:45estaba en el informativo
11:46de 24 horas
11:47de televisión española,
11:48estaban hablando
11:49de este tema,
11:49al final estamos todos
11:50todo el día
11:51dándole vueltas,
11:52y la persona
11:53que estaba leyendo
11:54la crónica
11:54era una de estas crónicas
11:55con imágenes,
11:56con datos,
11:57ha dicho,
11:59está ahora mismo
12:00en debate
12:00la vuelta
12:01al modelo
12:02de gestión pública.
12:04Y yo he dicho,
12:04¿cómo?
12:06Porque se estaban
12:07haciendo eco
12:07de esta polémica
12:08que ha lanzado
12:09la izquierda
12:09de,
12:10no,
12:10es que la privatización,
12:11la liberalización,
12:12digo,
12:13¿cómo que el debate
12:14es la vuelta
12:15al modelo
12:15de gestión pública?
12:17Digo,
12:17no ha dejado de serlo.
12:19No ha dejado de serlo nunca,
12:20pero además,
12:21hay cosas que pueden decir,
12:23hay un porcentaje
12:24más elevado
12:25de participación privada,
12:27pero en el tren,
12:28el 100% de la infraestructura,
12:30Renfe,
12:30el 70% de los trenes
12:32de larga distancia
12:33en España
12:33son Renfe,
12:34son empresas
12:34100% públicas,
12:36las dos empresas
12:36que han entrado
12:37en la alta velocidad
12:39son públicas
12:40también francesa
12:41e italiana,
12:42es un poco,
12:43en ese sentido,
12:45no sé,
12:45yo es que un día
12:46le van a echar la culpa
12:46de las listas de espera
12:48en la sanidad
12:48a Amazon
12:49o algo,
12:49porque pasaba por allí,
12:51es un disparate.
12:51Porque yo creo
12:52que es importante
12:53explicarlo,
12:53sobre todo para que la gente
12:54vea la ruindad
12:55y la mediocridad
12:56de los políticos
12:57que nos rodean,
12:57y me estoy refiriendo
12:58a los de izquierdas,
12:59empezando porque yo creo
13:00que la primera persona
13:01que lanzó este debate
13:02fue Irene Montero,
13:03que hay que recordar
13:04una cuestión,
13:05cuando empieza
13:05el deterioro
13:06de la inversión
13:06en mantenimiento
13:07de los trenes,
13:08ella,
13:08Irene Montero,
13:09formaba parte
13:09del Consejo de Ministros,
13:10el Consejo de Ministros
13:11es un órgano
13:12colegiado,
13:13es decir,
13:13todos son responsables
13:14de las decisiones
13:15que se toman,
13:16lo traduzco,
13:17Irene Montero
13:17es responsable
13:18del deterioro
13:19de la inversión
13:19en mantenimiento
13:20y si esa inversión
13:21en mantenimiento
13:22ha caído
13:22y ha provocado muertes,
13:24ella es responsable
13:25de esas decisiones
13:26que han acabado
13:27provocando muertes.
13:28Vamos a decirlo claramente,
13:29¿qué le pasa a esta gente?
13:30Que después resulta
13:31que tiene que buscar
13:32una especie de cuarta,
13:33y dice,
13:33no,
13:33ha sido la privatización,
13:34la privatización,
13:35porque se metieron
13:36trenes privados.
13:37Bien,
13:37¿quién gestionó
13:37esa privatización?
13:38El ente público.
13:39¿De quién eran las vías?
13:40Del ente público.
13:41¿Qué tren es el que ha colisionado,
13:43por ejemplo,
13:43en esta última ocasión?
13:44AVE.
13:45AVE, ¿qué es?
13:45Renfe.
13:46Renfe, ¿qué es?
13:47Público.
13:47¿Me están tomando el pelo?
13:49Me están tomando el pelo.
13:50Se han metido otras compañías,
13:51¿sí?
13:51La del tren aplastado,
13:52por ejemplo,
13:53el delirio.
13:54Y eso significa
13:55que el tren aplastado
13:55no tiene...
13:56Significa que el gestor
13:57de infraestructuras ferroviarias
13:58se llama ADIF,
13:59y ADIF es del Ministerio de Transportes.
14:01El Ministerio de Transportes
14:02es el del gobierno
14:03y el gobierno
14:04es el gobierno
14:04en el que estuvo Irene Montero.
14:06Ya,
14:07esta es la historia.
14:08Entonces,
14:08son tan mezquinos,
14:09tan ruines,
14:10tan patéticos,
14:11tan lamentables,
14:12que empiezan a mirar
14:13e intentar culpar a otros,
14:14cuando la responsabilidad
14:15es suya.
14:16Es suya.
14:18Es todo.
14:19Uno,
14:19bueno,
14:19lo de la responsabilidad,
14:20por supuesto,
14:21incluso en la mejor versión,
14:23que es un disparate,
14:24ahora vamos a ver las cifras,
14:25esto de que el problema
14:26es que en España
14:27hay demasiados trenes operando,
14:28que este es el mensaje
14:29que se está lanzando
14:30en muchas cadenas.
14:32El otro día,
14:33por ejemplo,
14:33veía a Pablo Iglesias
14:34en Televisión Española
14:34cortes diciendo
14:35que es que hay demasiados trenes,
14:38como que se han incrementado
14:39las frecuencias.
14:39Porque se hubiese hecho
14:40otro carril,
14:41que se hubiese hecho otra vía,
14:42por Dios.
14:42Y que eso genera peligro.
14:44No, no,
14:44pero es que vamos a ver,
14:45incluso si eso fuera cierto,
14:47como tú dices,
14:48¿quién es el responsable?
14:48Adif.
14:49Esto es como si yo me meto
14:50por una carretera
14:51porque me dan paso
14:51y de repente
14:52se forma un atasco enorme
14:53porque la carretera
14:54está cortada
14:55y echan la culpa
14:56a los coches
14:56que hemos entrado.
14:57Hombre,
14:57la culpa será
15:02pero es que incluso
15:03digo en la mejor
15:05de los supuestos
15:05es como el responsable
15:07igualmente sería
15:08el gestor público.
15:09Pero es que es mentira
15:10eso de que las líneas
15:11en España
15:12están sobresaturadas.
15:13Vamos a ver,
15:14España es el segundo país
15:15del mundo después de China
15:16en kilómetros
15:17de alta velocidad.
15:18Sin embargo,
15:19el número de viajeros
15:20es el séptimo.
15:21¿Por qué creemos
15:21que es el segundo
15:22en kilómetros?
15:23Porque nuestras líneas
15:24están muy infrautilizadas
15:27en comparación
15:27con la de los países
15:28de nuestro entorno.
15:29Ya,
15:29si me escapo
15:30o me voy de China
15:31que es el último
15:32que está creciendo mucho
15:33o de Japón
15:34que es el que mejor lo hace.
15:35Está claro que si
15:35a alguna alta velocidad
15:38deberíamos fijarnos
15:38es el de Japón
15:39desde hace 40 años
15:40un uso hiperintensivo
15:41de la infraestructura
15:42y apenas hay incidentes
15:45y siniestros
15:45de este tipo desconocidos.
15:48Pero es que
15:48si nos comparamos
15:49con Francia
15:49en las estadísticas
15:51de uso
15:52que las estadísticas
15:53de uso
15:53son viajeros
15:54perdón,
15:55sí,
15:56trenes
15:57por kilómetro
15:59estamos a cuatro veces
16:00menos que Francia
16:01tres veces menos
16:02que Alemania
16:02dos veces menos
16:03que Italia
16:03por cierto
16:04en todos estos países
16:05también hay operadores
16:06privados
16:06pero todos
16:07todos los que has citado
16:08tienen sistema
16:09de control de seguridad
16:10RTMS
16:11o el siguiente
16:12que no me sé
16:12ni siquiera el nombre
16:13pero el otro día
16:14me dijeron
16:14que realmente
16:14cuando hablamos
16:15del RTMS
16:16como que es un sistema
16:17novedoso
16:17el RTMS
16:18tiene unos 20
16:1920 y pico años
16:20que es verdad
16:21que es el estándar
16:21implantado
16:22que es mucho mejor
16:23que el famoso
16:23LZB
16:24que es antiquísimo
16:25pero que es que
16:26ya hay una nueva generación
16:27que está operativa
16:27desde hace 5 o 7 años
16:28o sea
16:29que España
16:29con el dinero
16:30que nos ha robado
16:31en impuestos
16:32debería tener
16:32no el RTMS
16:34debería tener el nuevo
16:35pero es que
16:36todos los que has citado
16:37tienen un sistema
16:37que no tiene
16:38las deficiencias
16:39que tiene el sistema
16:40LZB
16:40es un sistema
16:41mucho más moderno
16:41que te controla
16:42el segundo
16:43que te hace paradas
16:44obligatorias
16:45directamente automatizadas
16:46es decir
16:46no tiene que intervenir
16:47el centro de control
16:48de mando
16:48¿por qué?
16:49porque precisamente
16:49se están buscando
16:50mecanismos
16:51en los cuales
16:51no intervenga
16:52nada que tenga
16:53tufo apolítico
16:54y perdónenme
16:54que lo diga así de claro
16:55o sea
16:56¿cuál es el problema
16:56del centro de control
16:57de Atocha?
16:58que el centro de control
16:59de Atocha
16:59lo define a DIF
17:00y a DIF son políticos
17:01son políticos
17:02vamos a dejaros de historias
17:03de hecho en estos momentos
17:04en la cúpula
17:05no queda un solo técnico
17:06son todo cargos
17:07procedentes del PSC
17:08del Partido Socialista
17:09de como dicen ellos
17:10del País Valencià
17:11pues del País Valencià
17:12pues todos los políticos
17:14ahí metidos
17:14han conseguido cargarse
17:15un tren que era un orgullo
17:17claro pero es que
17:18esa idea
17:19de que estamos
17:20metiendo las líneas
17:21ahí con calzador
17:22para el negocio
17:23el otro día también
17:24no lo que estamos metiendo
17:24es políticos
17:25con calzador y sin él
17:26pero si eso fuera cierto
17:27es que hay muchas derivadas
17:28la primera es
17:29¿por qué en Francia
17:30tiene 19,2 millones
17:32de pasajeros
17:32por kilómetro de red
17:33y nosotros estamos en 5?
17:35es que cuando decía
17:35antes 4 veces menos
17:36son 4 veces menos
17:38todos estos países
17:39dicen no
17:40el problema es la liberalización
17:41en todos estos países
17:42que hemos dicho
17:43en todos los países
17:44líderes en alta velocidad
17:45todos tienen
17:46Francia cero
17:46en accidentes mortales
17:47por eso digo
17:48entonces si el problema
17:48es la liberalización
17:49deberían tener también
17:50ellos ese tipo de accidentes
17:51no solo accidentes
17:53sino las incidencias
17:54de las que lo abaste
17:54ninguna de las dos
17:56vamos a ampliar un poco
17:57la visión
17:58y vamos a irnos
17:58tomando como base
17:59el informe que ha elaborado
18:01el Instituto Juan de Mariana
18:02a otros sectores
18:03o a otras áreas
18:04vamos a repasar también
18:05la ferroviaria
18:06y díganme ustedes
18:06qué es lo que falla
18:07accidentes registrados
18:08desde que está
18:09Pedro Sánchez en el poder
18:10han pasado de 40 a 97
18:13más 142%
18:14los descarrilamientos
18:16han pasado de 7 a 22
18:18el porcentaje de trenes
18:20de larga distancia
18:20con retrasos de una hora
18:21o más de una hora
18:22se ha multiplicado por 7
18:24ha pasado del 1,1%
18:26al 8,1%
18:27en marzo de 2026
18:29solo el 48,6%
18:31lo sabe
18:32llegó con menos
18:32de 5 minutos de retraso
18:33el resto
18:34todos con retraso
18:35España
18:36dedica mantenimiento
18:37ferroviario
18:38mantenimiento
18:38público
18:39la vía
18:40ferroviario
18:40público
18:41público
18:41Irene Montero
18:42público
18:42público
18:43lo tuyo
18:43de lo que cobras tú
18:45de lo que vives tú
18:45sin pegar un palo al agua
18:46bien
18:47pues resulta que ha dedicado
18:4945,5 millones
18:50por cada mil kilómetros
18:51de vía
18:52frente a los 80,6 millones
18:54de media de la UE14
18:56si quieren seguimos
18:57nos vamos a otro área
18:58carreteras
19:00déficit de 15.000 millones
19:01en conservación
19:0234.000 kilómetros
19:04ya no necesitan
19:04los parchecillos
19:05esos de porquería
19:06que vas
19:06pegas cuatro botes
19:07y te das cuenta
19:08que han hecho
19:08una especie
19:08de asfalto extraño
19:10sin piedras
19:10una especie
19:11de cementillo
19:12no, no, no
19:12necesitan directamente
19:13ser reconstruidos
19:14íntegramente
19:1534.000 kilómetros
19:17en esa situación
19:18los conductores
19:19pagan unos 15 euros
19:20en impuestos
19:21por cada euro
19:22destinado a mantener la red
19:2315 euros en impuestos
19:25para que uno
19:26solo uno
19:27vaya a mantener la red
19:28venga
19:29me voy a desastre educativo
19:30el gasto educativo
19:31se ha disparado
19:32un 40%
19:33y el resultado ha sido
19:33la peor nota histórica
19:35en el informe PISA
19:35venga
19:36el 32%
19:37de los alumnos
19:38no alcanza
19:38ni el nivel básico
19:39de lectura
19:40y el 33%
19:41no alcanza
19:42el nivel básico
19:42exigido
19:43en materia de matemáticas
19:44venga
19:45quieren que sigamos
19:46no sé
19:46en materia de seguridad personal
19:48desde la llegada
19:49de Pedro Sánchez
19:49hasta el 25
19:50homicidios y asesinatos
19:51consumados
19:52han aumentado
19:52un 30,1%
19:54en el mismo tiempo
19:55los delitos
19:55contra la libertad sexual
19:56se han disparado
19:57un 57,2%
19:59todo esto es por la
20:00liberalización ferroviaria
20:01pero no solo eso
20:02sino que
20:02¿y qué tipo de modelo
20:04tienen en la cabeza
20:05todos estos defensores
20:06de lo público?
20:07¿qué tienen cabeza?
20:08ya pero
20:08todas estas cifras
20:09que son así
20:09y uno mira
20:10evolución de
20:11datos real
20:12de inversión
20:13si lo medimos
20:14real
20:15es decir
20:15con inflación
20:16por kilómetro
20:18de
20:19de la infraestructura
20:20por viajeros
20:21y no es verdad
20:22porque ese es otro
20:23dato que se está dando
20:24desde el gobierno
20:25han crecido mucho
20:25no
20:26si lo miramos
20:26en datos
20:27por kilómetro
20:27y por viajero
20:28no han crecido
20:29no están
20:30esas cifras
20:31que se están dando
20:32y con la inflación
20:33por supuesto
20:34no han crecido
20:34pero no solo eso
20:35sino
20:35¿qué tipo de modelo
20:36de lo público
20:37voy más allá
20:38quiere esta gente?
20:38porque claro
20:40decir que
20:40la infraestructura
20:41que tiene demasiado uso
20:42cuando tiene un uso
20:43muy inferior al de nuestros países
20:44¿qué queremos?
20:45¿que todavía tenga menos?
20:46entonces nos estamos gastando
20:47no
20:48esto es
20:48tú imagínate
20:49que te gastas 5.000 millones
20:50en hacer un hospital
20:51por ejemplo
20:52salimos del tren
20:53y luego dices
20:54no el hospital
20:54tengo el hospital
20:55más bonito
20:56más moderno de Europa
20:57te haces una foto
20:58para la inauguración
20:59y luego en el hospital
21:00se hace una operación al mes
21:01y dices
21:02no eso sí
21:03la operación es la mejor del mundo
21:04y ese es el modelo de lo público
21:06el modelo es que
21:06el que tenga suerte
21:08porque eso es lo que están diciendo
21:09con el tren
21:10ahora lo que están diciendo es
21:10no tenemos menos trenes
21:12entonces menos trenes
21:13en primer lugar
21:13van a ser mucho más caros
21:14los billetes
21:15en segundo lugar
21:16no vas a amortizar
21:17la infraestructura
21:17con lo cual
21:18eso le cuesta más
21:19a todos
21:19le cuesta más
21:20al que está pagando impuestos
21:21y en tercer lugar
21:22quién se va a beneficiar
21:23de esos trenes
21:24quién se va a beneficiar
21:25solo los que puedan pagar
21:26ese billete
21:27entonces estás haciendo
21:27un modelo de lo público
21:29para ti
21:30probablemente
21:30para los ricos
21:31los que se pueden pagar
21:32el billete
21:32los otros no
21:33y no no
21:34es que el modelo público
21:35sabes que es muy llamativo
21:36en el ministerio
21:36de Oscar Puente
21:38en el momento
21:39en el que se adjudican
21:39las partidas de gasto
21:40la partida que menos avanza
21:42en grado de ejecución
21:43es la de las inversiones reales
21:44sabes cuál es la que está disparada
21:46la de gasto corriente
21:47por el gasto
21:48por el gasto
21:50en caraduras
21:50no no
21:51por el gasto en jetas
21:52por el gasto
21:52en enchufados
21:53el concepto que ellos tienen
21:54de lo público
21:55es que
21:55personas públicamente inútiles
21:57acaban entrando en lo público
21:58ese es el concepto
21:59en los países
22:00que más
22:01nos ponen como referencia
22:03una de las obsesiones
22:05con lo público
22:06es usarlo
22:07de manera
22:07absolutamente masiva
22:09y es lógico
22:10es decir
22:10es lo que ponía yo
22:11el ejemplo del hospital
22:12oye
22:12si tenemos un hospital
22:14de primer
22:14y nos hemos gastado mucho dinero
22:15cuantas más operaciones hagamos
22:17cuantas más habitaciones
22:18pongamos en marcha mejor
22:19pues aquí lo que está defendiendo
22:20la izquierda
22:20es lo contrario
22:21un modelo de lo público
22:22exclusivo
22:22de lujo
22:23solo para los ricos
22:24y que solo se utilice
22:25la infraestructura
22:26en
22:27pues todavía menos
22:28de lo que lo estamos
22:29usando ahora
22:29que ya somos
22:30uno de los países
22:31que menos
22:32está dándole uso
22:33es decir
22:33que menos
22:34de forma menos eficiente
22:35estamos utilizando
22:36la infraestructura
22:37es un auténtico disparate
22:38y todo eso
22:39¿para qué?
22:39para salvarse
22:40de la
22:41digamos de la responsabilidad
22:43en este caso
22:43más ideológica
22:44de decir
22:44lo que ha fallado
22:45es nuestro modelo
22:46lo que ha fallado
22:47es Adib
22:47lo que ha fallado
22:47es una empresa pública
22:48entonces
22:48sacan la excusa
22:49de la privatización
22:50y la liberalización
22:52y dicen
22:53no el problema
22:53es que en España
22:54hay demasiados trenes
22:55en las vías
22:55no no
22:56el problema en España
22:57es quienes gestionan
22:58esos trenes en las vías
22:58son demasiados inútiles
22:59gestionando las vías
23:00de hecho hay un inútil máximo
23:02que se llama Pedro Sánchez
23:03y un segundo inútil máximo
23:04que se llama Oscar Puente
23:05y quiero que escuchemos
23:06a Oscar Puente
23:07porque nos queda muy poquito
23:08pero quiero escuchar
23:09tu versión de esto
23:10porque claro
23:10que en medio de la que tenemos
23:12montada con la línea
23:13Madrid-Sevilla
23:13con dos accidentes mortales
23:14consecutivos
23:15en medio de todo esto
23:16hable de otra línea
23:17y señale otra línea
23:18la Madrid-Barcelona
23:19y dices
23:20evidentemente
23:21aquí hay gato encerrado
23:22porque si pensases
23:23que está muy mal
23:24la habrías parado ya
23:25por tanto
23:26¿qué es lo que estás queriendo decir?
23:27vamos a escucharle
23:28quizá yo el otro día
23:29en la rueda de prensa
23:30no me expliqué bien
23:32y eso probablemente
23:34haya dado lugar
23:34a malas interpretaciones
23:37pero asumo la culpa
23:38porque seguramente
23:39fui yo el que no me expliqué bien
23:41se refería a ese anuncio
23:42que hizo
23:43de que iba a parar
23:44durante dos años
23:44que lo estaban planteando
23:45parar durante dos años
23:46la línea Madrid-Barcelona
23:47para hacer las reparaciones
23:49que se necesitaban
23:50la Madrid-Sevilla
23:51que lleva dos accidentes mortales
23:52que han superado
23:53a las 110 víctimas mortales
23:54no la pararon
23:55por lo tanto
23:56imagínense ustedes
23:57según su valoración
23:58la de Oscar Puente
23:59cómo debía estar
24:00o cómo debe estar
24:01la línea Madrid-Barcelona
24:02para que esté planteando
24:03a pararla durante dos años
24:04yo te digo mi versión
24:06tengo la sensación
24:07o sea
24:07le ha importado al ministerio
24:08un soberano pimiento
24:09toda la vida
24:09le ha importado
24:10lo que ha ocurrido
24:11en los accidentes
24:11exactamente otro mismo
24:12soberano pimiento
24:13tengo la sensación
24:14de que como sabe
24:15cómo está dejando
24:16la infraestructura
24:16quiere que se quede
24:18grabado
24:18en determinados
24:19totales cortes
24:20como se le llama
24:20en términos de medios
24:21de comunicación
24:22se quede grabada
24:23la advertencia
24:23de forma que
24:24si llega otro gobierno
24:25y tiene un accidente
24:26en esa línea
24:27él puede salir diciendo
24:28los del PSOE
24:29o yo mismo ya lo advertí
24:30o sea
24:31a ese punto de mezquindad
24:32llega el tema
24:32ya os dije que
24:33esto había que cerrarlo
24:35pues sí puede ser
24:36como no os vais a atrever
24:37porque a ver quién es el guapo
24:38que cierra ahora
24:39la línea Madrid-Barcelona
24:40sí
24:41cuidado
24:41eso
24:42vamos
24:42me creo perfectamente
24:44que pueda ser esa la explicación
24:45pero usted
24:46tiene una segunda derivada
24:47el daño reputacional
24:49que tú le estás haciendo
24:50brutal
24:51al ferrocarril
24:52en España
24:52con ese tipo de advertencias
24:54¿quién va a coger ahora
24:55un tren de alta velocidad
24:57en la línea Madrid-Barcelona
25:00después de escuchar al ministro
25:01decir
25:02bueno a lo mejor
25:03hay que cerrarla
25:04no
25:04pero ahora he dicho que no
25:05y esa sensación de
25:07no sé si me está diciendo
25:08no la verdad
25:09y no sé si esto es seguro
25:10eso es un daño reputacional
25:11brutal
25:11que por cierto
25:12de nuevo
25:12impacta también
25:13en los números
25:14y en los números
25:14de lo público
25:15lo que estás haciendo
25:16es que una infraestructura
25:17que debería amortizarse
25:19en un periodo de tiempo
25:20determinado
25:20va a tardar en amortizarse
25:21mucho más
25:22porque cada vez va a haber
25:23menos gente que viaje
25:24menos frecuencia
25:25es decir
25:26dañando lo público
25:27aquellos que dicen
25:28que lo defienden
25:28bueno pues vamos a dejarla
25:29aquí Domingo
25:30que un placer
25:30igualmente
25:31que un placer
25:33que un placer
25:35Gracias por ver el video.