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Formula Passion
Ascolta la puntata di lunedì 9 novembre di WarmUp, il podcast quotidiano di FormulaPassion che ti racconta le notizie del giorno dal paddock, con le informazioni di contesto per provare a capirci qualcosa.


🕒 Gli argomenti di oggi:
00:00 - Hamilton ha fatto di nuovo di testa sua
03:36 - La FIA non avrebbe penalizzato Lewis
04:48 - Leclerc invece sì
06:00 - La rassegnazione di Charles sul bagnato
06:44 - Vasseur, è questione di pressione (gomme)
08:47 - Wolff gongola per il doppio Mondiale
10:04 - Norris, è l'antipasto del 2027?
12:05 - Si chiude il WEC e l'epopea della 499P
13:46 - Kubica ai saluti


WarmUp è il podcast giornaliero di rassegna delle notizie su F1, MotoGP e, più in generale, sulle cose rilevanti che succedono nel motorsport. Non solo una rassegna stampa, ma anche una spiegazione delle news di cui si parla nel paddock, cercando una chiave di lettura per provare a capirci qualcosa.

WarmUp esce tutte le mattine, dal lunedì al venerdì, prima delle 9.00, con le voci dei giornalisti di FormulaPassion.it Salvo Sardina e Matteo Senatore. Il sound design è di Luca ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠Bonatti⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠, il supporto social di Simone Peluso.


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Ogni giorno, le news di F1 e MotoGP, per scaldare i motori insieme.


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Categoria

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Sport
Trascrizione
00:01La Ferrari esce con le ossa ammaccate dalla sfida di San Paolo del Brasile, una sfida che sembrava
00:06promettere anche bene alla vigilia, visto che la SF26, questo innegabile lo sappiamo già da
00:11tantissimo tempo, è una macchina che produce tanto carico aerodinamico e questo è un enorme aiuto
00:16quando piove. Poi in qualifica le cose non erano andate benissimo perché entrambi i piloti avevano
00:21le loro penalità e quindi avevano sperimentato qualcosa, lo stesso Leclerc aveva ammesso di
00:26aver giocato con i settaggi del volante durante la qualifica per cercare di capire qualcosa in più,
00:31prendendo persino la Q3 come una sorta di esperimento, visto che poi i piloti non hanno quasi mai la
00:36possibilità di girare in quelle condizioni, però poi in gara non è che abbia piovuto tantissimo,
00:41c'è stata la pista umida ma non c'è stata mai veramente una pioggia o un acquazzone come quello
00:46che abbiamo visto al sabato, adesso io non so se gli ingegneri di Maranello avessero studiato un
00:51assetto un po' più spinto per le condizioni da bagnato, certo è che a parte qualche brevissimo
00:56tratto di gara tipo la partenza strepitosa di Lewis Hamilton, è un buono stint centrale di
01:02Charles Leclerc con le gomme morbide, la Ferrari in pista a San Paolo, non è la prima volta che
01:07succede, anche lo scorso anno è andata malissimo, non ha toccato palla. Ad aggiungersi poi alla
01:11questione prestazionale, decisamente negativa, un passo indietro evidente rispetto al weekend
01:17di Città del Messico, c'è poi anche un nuovo errore strategico e sì perché Hamilton l'ha rifatto,
01:23ha rifatto la stessa identica cosa che aveva fatto a Singapore qualche settimana fa, il
01:27Muretto l'ha richiamato per rientrare in pit lane, cambiare le gomme, rimettere le gomme
01:31intermedie negli ultimi giri di gara, lui analogamente appunto a quanto è successo a
01:35Singapore qualche settimana fa ha deciso autonomamente di restare in pista salvo poi accorgersi qualche
01:40metro dopo che la pioggia si era intensificata e non poco e quindi restare fuori con le slick sarebbe
01:46stato, era stato un errore madornale, errore poi culminato anche con un testa coda con tanto di
01:52toccatina sulle barriere nel giro di rientro che è stato un giro tremendo, lì a remare sulla
01:57pista ormai bagnata con le gomme da asciutto. Poi stavolta sicuramente ci sono anche delle
02:02giustificazioni rispetto a quante non ce ne fossero a Singapore, a Singapore era chiaro l'intento di
02:08provare a sopravvanzare il compagno di squadra che era davanti a lui, si sarebbe fermato davanti a
02:12lui, ci sarebbe stato un doppio pit stop e quindi lui avrebbe perso ulteriore tempo, non avrebbe
02:16avuto più la possibilità di passare a Leclerc, qui in realtà lui era davanti a Leclerc e la scelta
02:21di restare fuori è una scelta diciamo di pancia, di convinzione che le condizioni non sarebbero
02:27peggiorate ulteriormente e che lui con il suo manico avrebbe avuto la possibilità di fare la
02:31differenza, così non è stato. Di nuovo come a Singapore si è preso la responsabilità di questa
02:36scelta, di nuovo come a Singapore, secondo me, non dobbiamo per forza essere d'accordo come dico
02:40sempre. Emerge e resta lì latente sin dal primo momento in cui Lewis Hamilton è arrivato in Ferrari
02:46una certa sfiducia da parte del pilota nei confronti del muretto, nei confronti delle cose
02:50che gli vengono chieste, dette, ordinate dai box della Ferrari. L'ultima informazione che ho ricevuto
02:55dal muretto, spiega Lewis Hamilton ai microfoni di Sky F1 dopo la fine della gara, era che la
03:00pioggerellina sarebbe rimasta lì costante e io in quelle condizioni mi sentivo abbastanza bene,
03:05fine, avevo un buon grip e mi sembrava di star recuperando terreno. Arrivato all'ultima curva
03:10appena prima dell'ingresso dei box e mi hanno chiesto di rientrare, per cui era abbastanza
03:13difficile in quel momento prendere una decisione, poi mi sono reso conto che pioveva sempre di più
03:18nel primo settore, nella prima metà del giro. Se lo avessi saputo prima sarei rientrato, una volta
03:23che sono arrivato in curva 1 mi sono subito reso conto che era molto bagnato, per cui mi mancata
03:28un po' di informazione, ma alla fine la decisione è stata la mia e chiedo scusa al team per questo,
03:33ma come sempre dobbiamo cercare di migliorare e crescere insieme. Tra l'altro, giusto per chiudere
03:37la questione Hamilton e diciamo che non cambia nulla sul risultato finale della gara, la FIA
03:41al termine del Gran Premio ha pubblicato anche un documento in cui ha spiegato che, nel caso in cui
03:46ci fosse stata una piena investigazione per quel sorpasso al primo giro ai danni di Oliver Berman,
03:52Hamilton non sarebbe stato penalizzato, era passato all'esterno, fuori dalla pista, però questo
03:57sembrava del tutto evidente dalle immagini dei replay on board, era stato un po' spinto
04:02fuori da Berman, quindi non ci sarebbe stata alcuna penalità, in ogni caso il tema si è
04:07risolto in automatico con la Ferrari che ha chiesto a Hamilton di cedere la posizione
04:10in pista a Berman in un momento in cui peraltro Hamilton era già in grande crisi con le sue
04:15gomme. E allora dai che oggi è lunedì 9 novembre e questo è Warm Up, il podcast quotidiano
04:21di Formula Passion con la rassegna stampa delle notizie del giorno di Formula 1 e MotoGP.
04:26Siete pronti? Dai, si parte!
04:48Ciao a tutti da Salvo Sardina, mancano 13 giorni al Gran Premio di Las Vegas, finalmente c'è
04:54un pochino di riposo dopo questa tripletta americana estremamente complessa proprio dal
04:58punto di vista fisico e ovviamente parlo per me, spero non anche per voi, ma continuo
05:03con la nostra rassegna stampa quotidiana restando in casa Ferrari e ripartendo da Charles Leclerc.
05:08Charles Leclerc che alla fine della gara è stato penalizzato, forse non lo sapete perché
05:11avete spento la tv, con 5 secondi di sanzione aggiunti al tempo finale della gara per quel
05:17contatto con Liam Lawson. Liam Lawson che peraltro non l'ha presa benissimo, ha ricordato addirittura
05:22un vecchio contatto in GP2 ad Abu Dhabi tra Leclerc e Albon, avvenuto lì in curva 5, quella
05:29che poi mette sul contro rettilineo, è molto simile in effetti nella dinamica, una toccatina
05:34sulla gomma posteriore che ha sbilanciato l'avversario in quel caso Albon e ha permesso
05:39a Leclerc di prendere la posizione, poi Lawson appunto con una battuta un po' stizzito
05:44ha detto che evidentemente deve essere proprio un marchio di fabbrica di Leclerc, giusta
05:48comunque la penalità, penalità che permette a Lawson di recuperare il settimo posto, quindi
05:52la Ferrari chiude molto amaramente l'esperienza del Gran Premio di San Paolo del Brasile
05:572026 con un ottavo e un nono posto. Purtroppo, come ho anche detto dopo le qualifiche, spiega
06:03Charles Leclerc ai microfoni Sky dopo la fine del GP, da 9 anni a questa parte, quando in
06:08pista ci sono condizioni di asfalto bagnato, è successo davvero poche volte che le cose
06:12siano andate nel verso giusto per noi, spesso anzi, succede esattamente il contrario e di
06:17solito come squadra fatichiamo. Comunque penso che Lewis avesse un ritmo molto buono, soprattutto
06:22nel primo stint, quindi spero che almeno si possa imparare qualcosa analizzando questa
06:26differenza di ritmo. Dopo, quando sono passato alle gomme soft, non è vero che non andassimo
06:31particolarmente bene, anzi, sull'asciutto credo che il passo ci fosse. Poi certo, avevo gomme
06:36molto usate, visto che non mi sono fermato come tutti gli altri, ma il ritmo non era male,
06:40a parte quei pochi giri, però non eravamo davvero competitivi.
06:44Come da tradizione per warm-up, dopo le parole dei due piloti della Ferrari c'è Frederick
06:49Wasser, che si è complimentato intanto in conferenza stampa post-gara con la Mercedes
06:54del suo amico Toto Wolf, perché non l'ho ancora detto, ma la Mercedes ha chiuso i giochi
07:01aritmeticamente anche per la conquista del titolo costruttore, quindi il campionato è
07:04ufficialmente concluso, anche se mancano ancora da calendario tre gare da disputare, rendendo
07:09ufficialmente non mantenuta la promessa fatta da John Elkan nel lontano 2022 di vincere
07:15un titolo, almeno un titolo, entro il 2026. All'epoca sembrava un'esagerazione, tutti
07:20quanti avevano pensato, ma come dobbiamo aspettare addirittura il 2026? Ebbene, il 2026 è arrivato,
07:26la Ferrari di titoli non è ancora conquistati. Faccio le mie congratulazioni alla Mercedes
07:31per la vittoria del campionato costruttori, diceva Serre. Hanno fatto un ottimo lavoro nel
07:35corso della stagione e meritano questo successo. Ai microfoni Sky, invece, nell'immediato dopogara,
07:40Vasseur aveva spiegato anche, per esempio, che cosa è successo a Hamilton. Come mai Hamilton è
07:44partito così a razzo e poi, nell'arco di un paio di giri, si sia all'improvviso sgonfiato e abbia
07:50perso tantissimo terreno, tantissime posizioni. Ecco, la parola sgonfiato non è esattamente lanciata
07:56lì a caso, perché Vasseur infatti spiega. Probabilmente è stata una questione di pressione delle
08:01gomme, c'è un lato positivo e uno negativo, come in ogni scelta. Con quella pressione lì è andato
08:05molto bene in partenza, ma un po' meno a metà stinta. Non puoi fare un primo giro così e poi
08:09non pagarne qualche conseguenza dopo. In generale abbiamo avuto qualche problema con le gomme durante
08:14la gara, per cui ci è mancato qualcosa e per questo non è andato esattamente come volevamo.
08:19Sicuramente possiamo fare meglio. Siamo stati troppo incostanti un po' per tutto il GP, ma devo dire che
08:24quando ci mancava il passo è stata più una questione di errori, perché la macchina era molto difficile da
08:29guidare, la mancanza di prestazioni derivava da questo, che non effettivamente di ritmo. È anche
08:34vero che Charles era molto veloce alla fine del suo stint con le vecchie soft, ora sappiamo perché,
08:38ma è un vero peccato perché il potenziale probabilmente c'era, ma è stato difficile per
08:43noi mettere tutto insieme nel corso della gara. Dopo due terzi di puntata, secondo me è corretto
08:49comunque andare da Toto Wolf, il grande vincitore di questa stagione, porta a casa due titoli mondiali
08:55come non faceva da lontano 2020, è giustamente un po' gongola. È molto soddisfacente, dice
09:01a Sky F1 dopo la fine della gara, perché non sono molte le squadre che dopo un'era di successi
09:05vivono un periodo difficile e poi tornano a vincere. Questa, se vogliamo, aggiungo io,
09:09potrebbe essere un'altra frecciatina nei confronti del suo amico Fred Vasseur. Questo team l'ha fatto
09:15e per questo sono molto onorato di lavorarci. Adesso penso a Las Vegas, a cosa dobbiamo fare a livello
09:20di test per sviluppare la macchina del prossimo anno, dobbiamo guardare sempre avanti. Poi,
09:25riprendo la parola, questo successo arriva a margine di un Gran Premio non proprio felice,
09:30anzi, è la prima volta nella stagione che nessuna delle due Mercedes arriva sul podio.
09:35Un po' perché la Red Bull, la McLaren, ne avevano di più, un po' perché i piloti qualche
09:40errorino l'hanno commesso. Andrea Chimi Antonelli si è girato in curva 1, poi in un secondo episodio
09:45è andato lungo, sempre in curva 1, denunciava qualche malfunzionamento a livello di sospensione
09:49una macchina sbilanciata che tirava più da un lato che dall'altro. Russell, in maniera
09:53abbastanza clamorosa, si è girato addirittura in corsi dei box, certo, ha la giustificazione
09:57di averlo fatto con gomme d'asciutto su pista bagnata, ma dall'altro lato è stato anche
10:02l'unico a girarsi in quelle condizioni. Certo è che, mi pare di poter dire, e spero di non
10:07essere smentito per l'ennesima volta perché tutti gli anni arriviamo a fine campionato
10:11con quel friccicorio, con quell'emozione di chi sa che si sta per preparare a un altro mondiale
10:17bellissimo, potenzialmente bellissimo, e poi però il mondiale bellissimo non lo è
10:21mai, però appunto, dicevo, mi pare che ci stiamo preparando a un 2027 estremamente spettacolare
10:27con una McLaren che con gli ultimi aggiornamenti, gli ultimi sviluppi quest'ala, l'anteriore
10:32nuova, sembra aver ritrovato il bilanciamento perso con gli sviluppi di Baku, una Red Bull
10:36che è sempre lì, soprattutto con Max Verstappen, ma anche con Isaac Ajar, è dimostrato una grande
10:40maturità nella gestione delle condizioni di pista viscida di San Paolo del Brasile.
10:45Una Mercedes che probabilmente è il team più quadrato, ma allo stesso tempo ha perso
10:49parte, o gran parte, del suo vantaggio, del vantaggio che ha permesso di fatto ad Antonelli
10:53e a Russell di vincere il titolo, i titoli, con un discreto margine di anticipo sulla fine
10:58del campionato, e una Ferrari che è una macchina estremamente competitiva sul piano telaistico
11:03e che, giusto con qualche cavallo in più del motore, potrebbe assolutamente non soltanto
11:08inserirsi nella lotta, ma essere pienamente in lotta per i mondiali.
11:11Questa è la mia speranza, la speranza di tutti noi appassionati, la speranza anche
11:15di Lando Norris, che per la prima volta ieri ha avuto la possibilità di gareggiare a stretto
11:19contatto, in realtà era già successo a Miami, con Andrea Kimi Antonelli e si è molto divertito
11:23e spera che sia un antipasto per il 2027.
11:25È ancora presto per dirlo, però sicuramente, spiega a Sky F1, io voglio lottare con tutti,
11:30non ho mai avuto tante possibilità di farlo con Kimi quest'anno perché lui è sempre davanti
11:34e io sono un pochino più indietro, però oggi abbiamo potuto lottare un po' di più,
11:39è stato un piacere poter battagliare in pista contro il nuovo campione del mondo.
11:43Ora voglio chiudere bene la stagione e tutto il team vuole farlo alla grande,
11:48l'obiettivo è terminare bene quest'anno e poi darci la possibilità di lottare contro
11:51la Mercedes e contro Kimi l'anno prossimo, lui non cita in questo caso né la Ferrari né
11:56la Red Bull di Max Verstappen.
11:57Di sicuro però è stato bello, ma l'anno prossimo voglio, vogliamo tutti quanti dargli
12:02molto più filo da torcere.
12:05Non vi parlo di MotoGP perché sta per arrivare sul nostro canale YouTube
12:10la nuova puntata di Ultimo Giro con Matteo Senatore,
12:13quindi lui vi darà tutte le indicazioni del caso, tutti i commenti, tutte le analisi
12:17sullo strano e non particolarmente affollato, quantomeno per quanto riguarda
12:21la griglia di partenza della MotoGP in Qatar, ma in chiusura al volo vi parlo invece
12:26del WEC che si è chiuso, ha chiuso la stagione con la seiore di Monza,
12:30una seiore di Monza un po' disturbata dal meteo ballerino, poi in realtà la gara di ieri
12:33che svolta tutta sull'asciutto, ha vinto la Cadillac numero 38 davanti all'Alpine
12:39numero 36, per la Ferrari c'è un quarto posto sotto la bandiera scacchi che poi diventa
12:44un terzo posto, la Aston Martin è stata penalizzata con una sanzione di 20 secondi
12:48dopo la fine della gara per pressione delle gomme irregolare, la stessa sanzione che aveva
12:53azzoppato la gara delle due Ferrari, la numero 50 e la numero 83. Ne approfitta così la
12:59numero 51 che permette dunque alla Ferrari e al pubblico italiano di Monza di salutare,
13:04quantomeno con un po' di champagne con un terzo gradino del podio, l'esperienza direi a questo
13:08punto gloriosa della 499P del Mondiale Endurance e questo perché dall'anno prossimo la macchina sarà
13:14del tutto sostituita da un nuovo modello e non semplicemente come è venuto in questi anni,
13:18aggiornata. Non vanno invece appunti le due Toyota che avevano già vinto il titolo
13:23costruttori ma il risultato è comunque sufficiente per laurearsi campioni e vice
13:29campioni anche della classifica piloti a vincere il titolo della numero 8 cioè la
13:33macchina di Brandon Hartley, Sebastian Buemi e Rio Irakawa che nell'arco di una settimana
13:38raccoglie il suo primo punto in carriera in Formula 1, forse l'ultimo chi lo sa e poi così
13:42nel tempo libero vince anche il titolo di campione del mondo del WEC. Prima di salutarci giusto
13:47una piccola brevissima nota su Robert Kubica che dopo la fine della gara ha invece annunciato
13:52che l'anno prossimo non guiderà più la Ferrari gialla, la numero 83, non sappiamo ancora che
13:56cosa farà, lui però ha voluto informare i suoi tifosi con un breve video sulla sua pagina
14:02Instagram, peraltro era una cosa che forse sarebbe dovuta accadere alla fine della scorsa
14:08stagione ma Kubica ci aveva un po' preso gusto dopo la vittoria della 24 ore di Le Mans del
14:122025 e quindi aveva deciso di regalarsi un altro giro di ruota, ecco era l'ultimo almeno
14:17al volante della Ferrari AF Corsa numero 83. Ci ho detto direi che per oggi è davvero davvero
14:22tutto, non mi resta che ringraziarvi per l'attenzione e darvi appuntamento sempre e solo se vi va a
14:26domani per una nuova puntata di warm up, ci sentiamo presto, ciao!

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