00:28On va voir Amel, c'est un plaisir de vous voir.
00:31Merci d'être venu.
00:45Avant l'accident, déjà tout se passait bien à bord.
00:48On avait ici un bon début de course, moi le bateau et l'équipe Météo.
00:55On était dans le match avec SVR, avec Tom, très proche.
01:02Et on allait traverser un passage de vent un peu plus fort avec une bascule de vent.
01:10Donc ça c'était le plan à laquelle arriver.
01:13Et puis moi j'avais fait pas mal de manoeuvres avant, donc tout s'était bien passé jusque-là.
01:17On était à plus de la moitié de la course, ça avait été assez vite en termes de Rhin depuis
01:23le début.
01:24Donc les choses se déroulaient comme prévu.
01:27Moi je m'apprêtais à préparer un virement de bord.
01:31Le vent allait tourner dans les prochaines minutes, prochaines dizaines de minutes qui allaient suivre.
01:38On savait qu'on avait un passage de front à traverser.
01:42Donc un front c'est une zone où le vent se renforce et ensuite il tourne.
01:47Et donc derrière ce passage-là, il était prévu de faire le virement de bord.
01:52Donc moi j'avais commencé à préparer la manoeuvre.
01:54J'avais réduit un peu la voilure.
01:57L'équipe météo m'avait donné à peu près la force de vent attendue.
02:01Donc je m'étais mis en termes de surface de voile en conséquence.
02:06Et puis en quelques secondes, tout a basculé très vite.
02:11C'était vraiment très brutal. En fait il y a eu une rafale de vent très violente.
02:16Sur le moment, je n'ai pas su à combien c'était monté.
02:19Après j'ai mon équipe qui m'a donné des infos post-accident,
02:25disant que c'était monté jusqu'à 40 nœuds.
02:28Et en fait il faisait nuit, donc le bateau s'est mis sur la tranche très rapidement.
02:36Malgré les systèmes anti-chavirage, ça n'a pas suffi pour compenser la brutalité du moment.
02:42Tout va très vite, ça se fait en quelques secondes.
02:48D'abord la première info qui arrive, c'est qu'il est en train de se passer quelque chose vraiment
02:55de très grave.
02:56Ensuite je comprends que le chavirage est en train de se dérouler.
03:01Et tout de suite le réflexe c'est de s'accrocher.
03:05Moi je suis dans le cockpit, j'étais en train de commencer à descendre le foil pour le virement qui
03:11allait arriver.
03:13Et donc du coup je me précipite dans l'entrée de la descente de la coque centrale.
03:20On a un accès justement pour pouvoir se mettre à l'intérieur.
03:24Et pendant que le bateau est en train de basculer, j'arrive à m'agripper à cette entrée-là.
03:29Et ensuite, il se passe quelques secondes où il faut vraiment trop de souvenirs.
03:35Mais j'arrive à me mettre à l'intérieur rapidement sans être pris par l'eau, en tout cas les
03:42mouvements du bateau.
03:43Et puis là bien sûr c'est le chavirage complet, beaucoup d'alarme qui sonnent.
03:52Et puis là c'est le black out.
03:54Après moi je vais rapidement me mettre en situation un peu de sécurité.
03:59Donc le bateau il est à l'envers, relativement stable parce qu'une fois qu'il est dans l'autre
04:07sens, le bateau flotte plutôt bien.
04:09Donc même s'il y a beaucoup de mers sur zone, il y a 3-4 mètres de creux, j
04:14'arrive quand même à me mettre en sécurité, à déclencher la balise de détresse.
04:17C'est ce que je vais faire en premier.
04:19Donc je vois que le signal fonctionne.
04:22Et ensuite je vais m'équiper, mettre ma combinaison de survie, sortir tout le matériel de sécurité qui est à
04:29l'intérieur prévu en cas de ce genre d'accident.
04:32Et après je vais essayer de contacter l'équipe à terre.
04:36Malheureusement à l'intérieur du bateau, tout est en carbone.
04:39Donc le signal satellite avec le téléphone de secours a du mal à avoir un bon signal.
04:48Donc ça met un peu de temps à capter justement un bon réseau et pouvoir justement envoyer un premier message
04:56à terre pour dire que je suis en sécurité et que je ne suis pas blessé.
05:02Moi ce que je ressens c'est comme un cauchemar en fait.
05:08Parce que ce n'est pas du tout ça qui était prévu.
05:10C'est tout qui bascule en quelques secondes.
05:17C'est l'incompréhension.
05:19C'est...
05:22Voilà c'est de...
05:27Je ne sais pas vraiment en fait exprimer parce que c'est tellement d'années de travail, de temps de
05:34toute l'équipe et puis ben l'impression d'avoir tout gâché, d'avoir...
05:38Je ne sais pas si...
05:39En fait je n'arrive pas à comprendre pourquoi c'est arrivé, pourquoi on en est arrivé là.
05:44Voilà c'est vraiment d'abord de l'incompréhension, d'une énorme déception.
05:53Et puis à un côté ben...
05:55Je sais quand même qu'il faut la...
05:57Je ne suis pas...
05:58Je ne suis pas...
05:58Je ne suis pas encore sorti d'affaire parce qu'il va falloir maintenant réussir à être récupéré.
06:04Ça ne va pas se faire facilement.
06:07Il fait nuit.
06:09Je ne sais pas encore où vraiment je me situe par rapport à des bateaux qui pourraient me porter secours.
06:14Donc toutes ces informations là vont arriver au fur et à mesure du temps qui va se dérouler dans les
06:21heures qui suivent.
06:22Avec le team j'arrive à avoir des informations un peu au compte-gouttes parce que c'est vrai que
06:27le réseau il n'est pas super.
06:29Mais quand même rapidement je sais qu'il y a un bateau qui fait route vers ma position.
06:35Donc ça c'est déjà une bonne nouvelle.
06:39Donc les secours sont en place, enfin en tout cas sont lancés.
06:44Et puis après j'arrive à obtenir à peu près un timing aussi du moment où le bateau devrait arriver
06:51sur zone, le cargo.
06:54Donc je sais qu'il va falloir attendre quelques heures, je crois que c'est 7 ou 8 heures.
06:59Et puis à ce moment là j'essaie quand même de me reposer parce que je sais que potentiellement la
07:08manoeuvre que je vais devoir faire pour pouvoir passer de mon bateau au cargo,
07:12ça peut être très engagé physiquement.
07:14Donc il faut que j'ai quand même de l'énergie, il faut que je me repose, il faut que
07:18je m'alimente, il faut que je m'hydrate.
07:20Donc j'arrive quand même à, j'ai réussi à récupérer de l'eau, un peu à manger.
07:25Même si j'ai pas forcément très faim ni très soif, je me force un peu à faire ça pour
07:29pouvoir justement avoir cette capacité à être évacué dans l'intervention qui arrivera plus tard.
07:37Le sauvetage il s'organise déjà, effectivement on prévient l'équipe avec l'équipe pour me dire qu'à peu
07:45près une heure avant qu'ils arrivent sur zone, le palais expo, d'allumer la VHF portable que j'ai,
07:51pareil en matière de secours.
07:54Et à partir du moment où le cargo sera dans une zone de transmission, ils m'appellent à la VHF,
08:02donc je les entends et je leur réponds.
08:05Donc c'est déjà pour eux un premier bon signal.
08:09On va comme ça pouvoir échanger plus facilement sur leurs intentions.
08:16Eux, ils vont d'abord essayer de se rapprocher de mon bateau.
08:21Bien sûr, ils ne connaissent pas ce type de bateau de course.
08:26C'est la première fois qu'ils viennent secourir quelqu'un en pleine mer.
08:30Donc il y a d'abord un temps d'observation.
08:31Et puis après, on échange avec le capitaine pour voir un peu la meilleure stratégie pour me récupérer.
08:41Il y a plusieurs tentatives parce qu'il y a quand même de la mer sur zone.
08:46Il y a du vent. Le vent est encore assez soutenu.
08:49Donc ce n'est pas évident pour eux de bien se positionner sans venir complètement abîmer le bateau et éventuellement
09:00me mettre potentiellement en danger.
09:04Mais finalement, on arrive à trouver la bonne technique pour se rapprocher au mieux.
09:13Moi, je me suis préparé aussi en conséquence. Je me suis équipé, j'ai mis la combinaison de survie.
09:18J'ai préparé mon casque, mon harnais.
09:22Enfin voilà, tout ce qui pourrait me permettre d'être le plus efficace possible.
09:27Parce que je sais que ça peut aller très vite. Il n'y aura pas forcément 15 essais.
09:31Et donc je suis prêt à réagir en fonction de ce que va réussir à faire le cargo.
09:40Déjà, il y a eu de la peur dans le chavirage parce que c'est un accident très violent.
09:45Après, il y a eu de la peur au moment où j'ai pu monter à bord du cargo parce
09:52que ça a été assez compliqué quand même.
09:56Il y avait un moment où je me suis retrouvé comme dans l'eau, au niveau de la mer avec
10:03le cargo qui doit faire une trentaine de mètres.
10:08Donc on est tout petit avec une espèce de corde qui nous maintient en vie.
10:15Donc on s'y accroche vraiment fortement et c'est ça qui va me permettre de pouvoir être récupéré et
10:20être hissé à bord.
10:23Effectivement, il y a du soulagement quand on arrive, quand enfin on est mis sur le pont et que l
10:29'équipage nous accueille.
10:31Et ça y est, on est sortis d'affaires.
10:34Puis après, il y a toute une phase où en fait, c'est la décompression.
10:42Voilà, on est un peu anéanti quand même.
10:46On était venu pour vivre toute autre chose.
10:50Ça a trop duré, mais là, finir sur un cargo au milieu de l'Atlantique, c'était pas du tout
10:55ce que j'imaginais.
10:56Donc c'est dur à accepter.
11:00C'est compliqué, mais après, j'ai la chance d'être en vie, de ne pas être blessé.
11:07C'est aussi ce que vont me dire les gens avec qui je vais pouvoir avoir quelques contacts depuis le
11:13cargo à terre.
11:16Donc j'essaie aussi de relativiser tout ça.
11:19Et puis après, je vais essayer de penser à autre chose, en tout cas d'être avec l'équipage du
11:26cargo qui va vraiment être fantastique.
11:28Ils vont vraiment m'accueillir avec toute leur gentillesse pendant ces six jours en mer avec eux.
11:34Je vais aussi apprendre beaucoup de choses avec eux et ça va me permettre un petit peu de, avant d
11:40'arriver à terre et de rentrer en France, d'avoir un moment un peu aussi de décompression, de penser à
11:48autre chose.
11:48Même si je sais qu'après, il y aura quand même des...
11:53Il va falloir, bien sûr, faire le bilan de tout ça et débriefer avec l'équipe, comprendre tout ce qui
11:58est arrivé.
11:58Mais j'essaie d'avancer jour après jour.
12:04Une fois que je suis monté à bord du cargo, j'ai déjà pu avoir une meilleure connexion avec mon
12:10équipe.
12:12Et je sais qu'en parallèle, ils m'ont rapidement dit qu'ils avaient organisé une cellule pour aller récupérer
12:19notre maxi Banque Populaire 11.
12:21Donc ça, ça permet aussi déjà de retrouver un peu de bonnes nouvelles, on va dire.
12:29Et là, effectivement, c'est déjà la chance d'avoir le bateau d'Adrien Hardy, c'est quelqu'un que
12:37je connais bien, avec qui on a fait beaucoup de courses, notamment sur le circuit Figaro, qui est entouré de
12:43très bonnes personnes, comme Philippe Hartz, qui est spécialiste de la plongée, qui est un navigateur aussi commando marine.
12:50Donc voilà, il y a des fortes personnalités, des gens qui ont des grosses compétences.
12:55Donc c'est vraiment une équipe de commando, j'allais dire, qui est partie récupérer notre bateau.
13:01Et ils sont arrivés sur zone, c'est super. Moi, je suis hyper heureux pour ça.
13:07Je sais que tout le monde est mobilisé pour qu'on puisse le ramener le plus tôt possible et dans
13:13le meilleur état possible pour continuer à avancer.
13:18Là aussi, il faut y aller step by step. D'abord, retrouver le bateau, ce qui est le cas.
13:24Maintenant, essayer de le remettre à l'endroit, en mer, ce serait génial parce que ce sera plus facile pour
13:27le remorquer.
13:29On l'a ramené ensuite après à Lorient. Donc on attend les nouvelles maintenant.
13:34Maintenant que moi, je suis récupéré en bonne santé et à terre, maintenant, c'est le bateau qui est le
13:41sujet le plus important.
13:42Et je sais que toute l'équipe va faire le maximum pour y arriver.
13:45Je ne sais pas trop pour l'instant mon programme des prochains jours. D'abord, rentrer en France d'ici
13:51la fin de la semaine.
13:52Après, bien sûr, je vais passer voir l'équipe en espérant que d'ici là, le bateau, on aura des
14:01bonnes nouvelles sur le fait qu'il soit en bonne posture pour rentrer à Lorient.
14:06En tout cas, dans les prochains jours, prochaines semaines, on va voir.
14:09Et puis, bien sûr, il va falloir ensuite faire le bilan de tout ça avec Banque Populaire.
14:16On va se revoir rapidement. On va essayer d'analyser tout ce qui s'est passé et puis d'essayer
14:23d'écrire la suite ensemble.
14:27Oui, j'imagine que ça a dû toucher beaucoup de monde. J'en suis navré parce que vraiment, ce n
14:34'était pas ça que j'étais venu chercher.
14:35Maintenant, ça fait partie de l'histoire. Et c'est un grand merci pour votre soutien, pour tout ce que
14:41vous avez pu écrire, que ce soit pour mes proches, pour le team, pour le sponsor,
14:50pour les gens qui m'ont aidé, qui m'ont secouru. Merci, merci. Je n'ai pas assez de mots
14:56pour le dire. C'est une grande chaîne de solidarité.
15:00On est passé au-dessus de toute la compétition. C'est notre métier, la compétition, mais là, on est passé
15:06à autre chose.
15:10Je ne me rends pas vraiment compte pour l'instant parce que j'ai été coupé un peu de tout
15:14ça à travers Internet ou les réseaux sociaux.
15:18Donc, j'ai encore du mal à vouloir aller regarder ça, même s'il va falloir y aller parce que
15:25c'est important de voir tous ces messages.
15:29Mais je pense que je vais être énormément touché.
15:33Oui, spécialement un mot pour tous les collaborateurs. Moi, j'en ai vu beaucoup déjà à Saint-Malo avant le
15:38départ.
15:39J'en ai vu beaucoup aussi dans les mois qui précèdent à travers nos différentes tournées avec le bateau.
15:43Tout le monde était vraiment hyper derrière nous pour cette route du Rhum. On avait tous l'ambition de la
15:48gagner.
15:49Malheureusement, ça ne s'est pas terminé comme on le rêvait.
15:54Et je sais, ils ont tous été bien sûr très touchés par ce qui s'est passé.
15:58Et merci encore pour votre soutien, pour toutes les pensées que vous avez pu apporter pendant ce moment difficile.
16:07On s'en est sortis. J'espère que le bateau sera dans un bon état aussi dans quelques mois.
16:15Et j'espère qu'on se retrouvera pour de nouvelles aventures tous ensemble.
16:19Il est ici dans un bon état au tournée.
16:20J'espère que si tu es qu'un beau-être.
16:24J'espère que c'est trop beau-être.
