00:00En el caso de las aerolíneas mexicanas, Aeroméxico puso a disposición un par de enlaces para que los pasajeros conozcan
00:04el estatus de sus vuelos,
00:05así como para conocer la política de protección para clientes afectados.
00:09Volaris y Viva también llamaron a estar atentos al estatus de sus vuelos mediante los canales oficiales de comunicación.
00:15Saludo en la línea de Milenio a José Alfredo Covarrubias, dirigente del Sindicato Nacional de Controladores de Tránsito Aéreo.
00:21Muy buenas noches.
00:22Muy buenas noches a sus órdenes.
00:24¿Cómo entender lo que pasó en Estados Unidos? Entiendo que está la investigación, pero explica el secretario de Transporte de
00:29ese país
00:30que son sistemas ya obsoletos que tendrían que cambiarse. ¿Cómo son los sistemas y cómo se diferencian de los que
00:36tenemos acá en México?
00:38Pues desconozco exactamente qué tan sofisticados sean en Estados Unidos.
00:45Lo cierto es que cualquier tecnología, hasta la más avanzada, es muy fácil que falle.
00:52Creo que es una constante que existe en la tecnología, la posibilidad de una falla.
00:58Y ante eso, el sistema de control de tránsito aéreo, que es mundial, regido por la Organización de Medicina Civil
01:04Internacional,
01:05priorizamos la seguridad.
01:07Entonces creo que las medidas quizás fueron drásticas, pero son necesarias, son oportunas, son correctas,
01:13porque la vida de una persona es más valiosa que todos los millones que estamos viendo,
01:19que genera de pérdidas y de molestias en los pasajeros.
01:23La gente quiere viajar con continuidad, con puntualidad, con comodidad,
01:29pero creo que nadie en su sano juicio va a poner en riesgo su vida por todos esos conceptos.
01:35Pues creo que bajo ese principio, los controladores de tránsito aéreo trabajamos
01:39y si vemos que si en algún pequeño detalle puede ponerse en riesgo la operación de las aeronaves,
01:46preferimos mantener la seguridad.
01:47Por eso decidieron mantenerlas en tierra.
01:50Y el gobierno de México, la Autoridad Aeronáutica Mexicana, en coordinación con Estados Unidos,
01:58se tomaron las medidas necesarias y ahorita lo que sé es que los aeropuertos de México,
02:03de nuestro país, están alertas por si fuera necesario el apoyo
02:08y tuvieran que trasladarse aviones de Estados Unidos a algún aeropuerto.
02:14Por eso, los aeropuertos de México están abiertos las 24 horas para estar atentos a cualquier necesidad.
02:21Sí, para entender la importancia que tiene este tipo de sistemas, para que la audiencia lo comprenda.
02:27Si no sirven, no pueden volar.
02:30Es decir, están en constante comunicación para el despegue, para el aterrizaje,
02:34cada vez que pasan sobre uno de estos controles.
02:38Sí, es importante señalar la cantidad de aeronaves.
02:42Son muchísimas aeronaves que están volando las 24 horas y las velocidades en las que operan, los procedimientos.
02:51Entonces, tienen que tener una vigilancia constante del control del tránsito aéreo,
02:55pero sobre todo la comunicación para poder tener una separación efectiva,
03:00para mantener la seguridad de todas las operaciones y que la vida de las personas esté garantizada.
03:05Entonces, es un sistema muy complejo y solo cuando falla es cuando reparamos en la necesidad
03:11de la importancia de un servicio como estos y de que es necesario invertir en recursos tecnológicos,
03:17pero en recursos humanos desde la capacitación, que tenemos que empezar desde lo más básico,
03:23porque si fallan todos los equipos, el controlador tiene que tomar decisiones
03:26con base en su capacidad, con base en su preparación y su experiencia.
03:30Sí, por lo que entendemos, por lo que se decretó, que es el cese de operaciones,
03:34los despegues en particular, y luego ya que lograron aterrizar la mayoría de los vuelos,
03:39muchos siguieron todavía en tierra.
03:42¿Esta es una falla de magnitud nunca antes vista?
03:46A pesar de que fallan los sistemas.
03:49No, no había ocurrido nunca.
03:52Creo que, de todos modos, los controladores de tránsito aéreo en todo el mundo
03:56estamos preparados para el peor de los escenarios.
03:59No lo esperamos, lo que quisiéramos es que todo funcionara al 100%, a la perfección,
04:06pero sabemos que en algún momento puede fallar algún equipo.
04:09Creo que la peor de las fallas sería la comunicación,
04:12y aparentemente en esta ocasión fue el factor que determinó las decisiones
04:18de las autoridades aeronáuticas en Estados Unidos.
04:21Entonces, repito, la seguridad de las personas, la integridad de las personas
04:26es más importante que cualquier pérdida económica que se pueda presentar.
04:31Bien, José Arturo, muchísimas gracias por ayudarnos a entender.
04:34A sus órdenes, muchas gracias.
04:36Y en México, afortunadamente, estamos trabajando con la Secretaría de Comunicaciones y Transportes,
04:40con Hacienda, con la FAC, con el CENEAM,
04:44para estar tratando de establecer medidas preventivas
04:49y que no llegue a ocurrir en México o algo así.
04:52No estamos exentos, pero estamos haciendo el trabajo necesario.
04:56Bien, muchísimas gracias.
04:58A sus órdenes, gracias.
04:59A sus órdenes, gracias.
