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00:00:00Gracias por ver el video.
00:00:30Gracias por ver el video.
00:01:00Nos hemos quedado con la primera en la que Mercedes parece que vuelve por sus fueros. Los dos Mercedes han
00:01:07sido los más rápidos, separados apenas por milésimas.
00:01:10Antonelli un pasito por delante de George Russell en su lucha particular.
00:01:15Y como máximos adversarios, Oscar Piastri con el McLaren, que ha sido el único McLaren que ha rodado de forma
00:01:21normal en la primera sesión de libres.
00:01:24Y un Max Verstappen que ha tenido muchos problemas al principio, especialmente para salir del garaje, y que después ha
00:01:30conseguido restañar la diferencia para quedarse a solo dos décimas.
00:01:34Seguimos esperando que podemos pensar qué va a hacer Ferrari aquí después de ganar el último Gran Premio y después
00:01:42de ver que han introducido muchísimas novedades aerodinámicas.
00:01:46Y aquí en concreto también de unidad de potencia, porque Ferrari se suma a Audi entre los motoristas que han
00:01:56introducido ya un step, un paso en el desarrollo del programa Adugo.
00:02:01Así que veremos si funciona o no, porque me da la sensación que la primera toma de contacto de Lewis
00:02:07Hamilton con la pista no fue demasiado fácil.
00:02:12Y ahora mismo sí va a estar Hamilton, veremos si puede desplegar todo el potencial de Ferrari.
00:02:18Y también va a estar Charles Leclerc, que en la primera sesión de libres se la ha perdido porque ha
00:02:23tenido que dejar paso a los pilotos jóvenes.
00:02:27¿Cómo estás, Chesk?
00:02:28Muy bien.
00:02:29Bienvenido de nuevo a la cabina.
00:02:31Bueno, tengo muchas dudas de lo que puede ocurrir.
00:02:34Creo que esta va a ser la sesión fundamental y creo que aquí vamos a ver ya una fotografía mucho
00:02:41más precisa, mucho más exacta de lo que puede ser mañana la clasificación de este Gran Premio.
00:02:48Sí, porque la primera sesión mucho rookie, también hemos visto muchos errores de pilotaje.
00:02:54Hemos tenido F2, lo cual también cambia un poco las condiciones de la pista.
00:02:57Y ha sido incluso más divertido de lo que esperaba.
00:03:01La primera sesión para ser unos libres con todo lo que comentabas de las novedades, con ese puntito extra de
00:03:09Ferrari que sabemos que está un pasito por debajo en cuanto a potencia de Mercedes.
00:03:13O estaba.
00:03:15Y ese motor, aún así, trabaja muy bien.
00:03:18Es muy eficiente, ¿no?
00:03:19Sobre todo en condiciones de calor, lo vimos en Barcelona, donde en carrera, o sea, fue de menos a más.
00:03:25Y aquí tendría que darse una situación parecida.
00:03:28Pues lo vamos a ver.
00:03:30Y por primera vez con los dos Ferraris en pista y en la puerta del garaje del equipo Ferrari tenemos
00:03:35a Roldán Rodríguez en el pitlane.
00:03:37¿Qué tal, Roldán? ¿Cómo estás?
00:03:39Muy buenas tardes.
00:03:41Antonio, Chesky, ¿cómo estáis?
00:03:43Por cierto, Ches, me gusta mucho escucharte también en cabina.
00:03:46Gracias, Roldán.
00:03:46Pues, efectivamente, estoy aquí delante de Charles Leclerc.
00:03:50Un Leclerc que no ha rodado en libres uno y un Ferrari que se espera mucho de ellos.
00:03:54En el otro lado tenemos a un candidato al título, está a 40 puntos, pero es que, para mí, otro
00:03:59punto de atención es la batalla que tiene el Monegasco con Lewis Hamilton, que está a 40 puntos de él,
00:04:05¿no?
00:04:05Y nos comentaba en el día de ayer Charles que iba a darlo todo, que empezaba a estar a gusto
00:04:09con el coche, en un circuito en el que, además, traen mejoras.
00:04:13Así que mucha atención aquí en este lado del box a ver si recorta y está desde con Hamilton y
00:04:17a ver si Ferrari sigue en esa batalla por el título.
00:04:19Tenemos muchas batallas interesantes, batallas colectivas, es decir, de equipos contra equipos, de candidatos al título en distintas escuderías, pero
00:04:30también dentro de cada escudería hay batallas interesantes.
00:04:33Evidentemente la de Russell Antonelli, Antonelli Russell, es muy interesante.
00:04:40La que nos contaba Roldán Leclerc Hamilton también es muy interesante.
00:04:44Básicamente porque es como el mundo al revés.
00:04:47El que estaba desaparecido, el que se sentía en el año 2025 como un piloto inútil, inservible,
00:04:57resulta que ya ha ganado una carrera y estaba mostrando una versión muy diferente.
00:05:02Y el que el año pasado estuvo relativamente fuerte es Charles Leclerc, está absolutamente perdido este año.
00:05:09Y por ahí tiene que empezar un poco la misión de Ferrari, ¿no?
00:05:12Porque esa tónica se va repitiendo y realmente lo que le interesa al equipo es que sus dos pilotos estén
00:05:19arriba,
00:05:19sobre todo para luchar para el Mundial de Constructores, que es siempre el primer objetivo de cualquier equipo,
00:05:24y para luchar contra un Mercedes que no falla, que normalmente está para competir un doblete,
00:05:31para también un McLaren que el año pasado cumplía con esa premisa,
00:05:36pero necesitamos también que Ferrari, bueno, lo comentábamos en el previo de Libre Sun,
00:05:41es que nunca hemos visto a los dos pilotos de Ferrari en el podio, lo cual me parece bastante curioso,
00:05:46¿no?
00:05:46Aquí tenemos al padre de Sebastian Vettel, ¿sí? Norbert Vettel,
00:05:50que está en la puerta del garaje del último equipo que tuvo su hijo en Fórmula 1, Aston Martin,
00:05:58en la puerta del garaje del hombre que fue rival de su hijo en el año 2010 y en el
00:06:04año 2012 de Fernando Alonso.
00:06:06Y lo que sí estoy viendo ya, Roldán, es que esta vez tenemos a los dos pilotos españoles,
00:06:12Fernando va a salir a la pista y Carlos, que no estuvo en la primera sesión, acaba de salir ahora
00:06:17mismo.
00:06:19Así es, Antonio, hemos estado justo hasta ahora mismo en el box de Carlos,
00:06:24un Carlos que tampoco ha hecho Libre Sun y que va evolucionando, esperemos, un poquito ese Williams,
00:06:28esa reducción de peso tan fundamental aquí en Fórmula 1,
00:06:31y ojalá, ojalá tengan un pequeño de mejora aquí el equipo Williams,
00:06:35os lo iré contando todo lo que hagan en el box, en el coche de Carlos.
00:06:38Bueno, mientras tanto, primera salida de pista de Nico Hülkenberg, nada más empezar,
00:06:42ha pasado apenas un minuto de esta primera sesión de Libres y alguien ya está probando los exteriores de la
00:06:47pista.
00:06:48Lo hemos visto en Libres 1, muchos errores, muchos bloqueos, muchas pasadas largas,
00:06:53especialmente en la curva 1 y también en esta, en la 3, y ahí está Luis Hamilton de nuevo,
00:06:58al ataque, neumático medio, os recuerdo, C3, C4, C5, para este duelo que tenemos en las pistas de Spielberg,
00:07:07junto a las montañas, a más de 700 metros de altitud, van a tener que trabajar los turbos de lo
00:07:13lindo,
00:07:14y esta vez sin la ayuda del MGUH, vamos a ver eso cómo se comportan,
00:07:18en principio habrá algo de super clipping, ha habido algo de super clipping, pero no demasiado,
00:07:22y para la clasificación, 6 megajulios de recarga estipulados en este gran premio.
00:07:32Lo que sí es que va a cambiar por completo la forma de pilotar,
00:07:35porque teníamos en la memoria, lo que comentábamos, esas salidas de pista,
00:07:41sobre todo en la 1, la 3, la última curva, ahora vamos a ver también problemas de tracción,
00:07:46hemos visto también en la curva 4 a Gasly salirse por un poco de sobreviraje,
00:07:50lo cual esa recarga, esos mapas de energía también van a condicionar.
00:07:55Bueno, pues mal, empezamos.
00:07:58Es una radio con retraso, decía que no tenía potencia,
00:08:02y le han dicho a Alex Albon que volviera al garaje, y ahí está, entrando,
00:08:07a ver si pueden resolver el problema que le ha afectado nada más comenzar.
00:08:14Frenada de la 1, a ver qué le ha pasado a Lewis Hamilton.
00:08:18Se ha ido largo, ha conseguido pararlo, pero ha sido errónea la vuelta,
00:08:23y de hecho, no, ha seguido tirando.
00:08:26Todo el mundo utilizando neumáticos duros y neumáticos medios,
00:08:29los blandos se reservan para algún momento en el que consideren oportuno para probarlo todo.
00:08:34Antonelli al ataque, también neumático medio, por 38 milésimas,
00:08:38ha sido más rápido que su compañero de equipo en la primera sesión de libres.
00:08:42Por cierto, ha habido ahora, entre sesiones, rueda de prensa de ingenieros,
00:08:46ha hablado de James Bowles, hablábamos ahora de Williams,
00:08:50y comentaba que no, bueno, sabemos que es uno de los equipos que no ha traído mejoras en este gran
00:08:54premio,
00:08:55y que se guardan gran parte de esas actualizaciones para Silverstone, gran premio de casa.
00:09:01Y ha hablado también de Carlos y Alex, de su situación, y comenta que tienen su asiento asegurado.
00:09:07O sea, que ha sido bastante claro, dice, no tengo ningún problema en confesarlo.
00:09:11Ahora tienen que aceptarlo.
00:09:12Ahora tienen que aceptarlo, y gran parte de esa función pasa porque esas mejoras funcionen.
00:09:17Que es un poco el caso que hablábamos también de Verstappen, ¿no?
00:09:20Sí.
00:09:20El equipo es el que tiene que cumplir con su parte ahora.
00:09:24Pues veremos. Carlos ha pedido tiempo para reflexionar,
00:09:27y las reflexiones y las ofertas si le llegan, aparte de la de Williams, pues lo valorará todo en el
00:09:34parón de verano.
00:09:35Roldán, he visto a Antonelli que venía muy fuerte, aunque ahora hay otros que van más rápido,
00:09:40pero el que no va nada fuerte, ni rápido, ni nada, ni lento, es Russell.
00:09:47De momento sí, no está ni en el coche Antonio Ches, no está el coche en caballetes altos,
00:09:53evidentemente van a salir porque es importantísimo rodar, es una pista esta que aunque tenga pocas curvas,
00:09:57es muy de piloto, es muy de arriesgar y muy de encontrar la confianza, y tendrá que darse prisa.
00:10:03De hecho, está prácticamente todo el equipo al completo de ambos coches,
00:10:07prácticamente poniendo a punto el monoplaza de George Russell, en un Mercedes que le han quitado ese difusor dentado,
00:10:14que no le dejaron usar a Ferrari, sí que le dejaron usar a Mercedes, y se quejó el equipo rojo
00:10:19y salen sin ese difusor.
00:10:21Pues salen sin ese difusor dentado, y ojo porque el equipo Ferrari ha optado por no utilizar ese aletín que
00:10:30colocó,
00:10:31y fue el pionero, ya lo vimos en los test de Bahrein, detrás del escape,
00:10:38y lo hacen como prueba en este gran premio, justo en el día en el que la Federación Internacional de
00:10:42Automovilismo
00:10:43ha confirmado en una directiva técnica que a partir del próximo año todos esos aletines colocados en la zona del
00:10:50escape van a estar prohibidos.
00:10:52Así que habrá que inventarse otra cosa.
00:10:55Van improvisando cada vez más, ¿no?
00:10:57Han ido copiando el estilo de Ferrari, y todo el mundo ha introducido ese tipo de aletines en algún momento
00:11:06de la temporada.
00:11:06Completamente diferente en el carro.
00:11:08¿Qué es esto?
00:11:10Max, ¿es algo que me da a Boxall?
00:11:17Bueno, no está cómodo con la posición del asiento.
00:11:22Esta posición es muy diferente.
00:11:25Le preguntaban si es necesario pasar por el box para resolverlo.
00:11:30Dice, no, estoy como muy echado para atrás.
00:11:33Es extraño.
00:11:35Y Russell sí que está todo erguido, porque lo que quiere es echarse en el asiento,
00:11:41y de momento están trabajando en el coche y no puede subirse al monoplaza.
00:11:45Ya viene ahí la cubierta motor.
00:11:47Están destripando el coche, ¿sí?
00:11:48Sí, pero ya le van a poner la cubierta motor, están terminando el trabajo.
00:11:52Alex Albon ha vuelto a la pista después de esos problemas de falta de potencia que escuchábamos por la radio.
00:12:00Mientras tanto, Fernando también en pista.
00:12:05Dando tiempo 1-12-4.
00:12:08Los más rápidos, los McLaren, al frente.
00:12:101-8-0 para Norris.
00:12:121-8-2 para Piastri.
00:12:14Antonelli, 1-8-3.
00:12:17Mejor crono en la primera sesión de libres con neumático blando.
00:12:201-7-7.
00:12:22Y mi Antonelli.
00:12:23Checo que provocó la única bandera roja del fin de semana al final de la primera sesión de libres.
00:12:29Viene despacito.
00:12:33Le amagaba el coche, la unidad de potencia, problemas eléctricos que se le apagaba y se le desapagaba.
00:12:43Dice, hay algo dentro del copit en la parte izquierda que me estaba golpeando el hombro.
00:12:51El codo, perdón.
00:12:53No sé qué está pasando hoy, pero problemas de pedales de freno, de acelerador, de asiento.
00:12:59Eléctricos.
00:13:01Sí, es un compendio de problemas muy típico de un viernes, incluso atípico para un viernes, demasiados.
00:13:10Para una segunda sesión de entrenamientos libres.
00:13:14O Adri, pues tiene el mismo problema.
00:13:16Doble bandera amarilla.
00:13:18Cuidado.
00:13:19Hay bandera amarilla que no sea checo otra vez.
00:13:21Sí, es checo.
00:13:23Sector 2.
00:13:24Sí.
00:13:30Virtual Safety Car.
00:13:31Virtual Safety Car, checo.
00:13:36Sí, ha cogido mejor posición que antes.
00:13:39Madre mía.
00:13:42Pues ahí está, tirado otra vez el mexicano y esto va a ir a bandera roja, si no hay una
00:13:46zona fácil para sacarlo.
00:13:49Han decidido sacar Virtual Safety Car, quizá porque ven una escapatoria fácil para el monoplaza del mexicano.
00:13:57Que está ahí medio escondido entre la hierba, casi no se le ve.
00:14:02Hay algunos comisarios.
00:14:04Hay que decir una cosa que me contaban los comisarios en Mónaco y en Barcelona.
00:14:10Y es que muchas veces les vemos que tardan mucho en llegar al coche o en tocar el coche.
00:14:14Pero es que hasta que no tienen autorización por parte de dirección de carrera, uno, no pueden salir a la
00:14:19pista, dos, no pueden tocar el coche.
00:14:27Tengo que ir al box, necesito sacar mi asiento, esto es una locura.
00:14:31Está desesperado.
00:14:33Bueno, al box va a ir porque tiene...
00:14:36Bueno, todavía no, no, no, no hay bandera roja, no es necesario, pero está pidiendo el ir.
00:14:40Es un buen momento, sí.
00:14:43Y como no consigan mover el coche de checo, esto se va a ir a bandera roja.
00:14:48Ah, Verstappen vuelve.
00:14:52Y, bueno, pues tendrá que bajar del coche y buscar la solución al asiento.
00:14:58Roldán, atento, que no está cómodo Max Verstappen, ¿eh?
00:15:01Qué raro que habrá pasado para que un asiento no esté en la misma posición de los libres uno a
00:15:08los libres dos.
00:15:11Es que es una cosa impresionante, yo no entiendo nada, porque los asientos de Fórmula 1, en general, de cualquier
00:15:16monoplaza, tiene como cuatro pequeños anclajes donde entra el asiento.
00:15:21Ahora bien, es que es importantísimo para el piloto mantener la postura.
00:15:23Ya no es un tema de reparto de pesos, de altura, de comodidad.
00:15:26Es que al final un coche de Fórmula 1 es tremendamente difícil de llevar, llevarlo rápido.
00:15:31Tienes que sentir muchísimo el coche, con las manos, con el culo, siempre se ha dicho, con todas las partes
00:15:36del cuerpo, sentir las inercias, la frenada.
00:15:38Y como vayas incómodo, como notas que el asiento se mueve, como no estés acostumbrado a esa posición, de verdad,
00:15:43¿eh?
00:15:43O sea, es que hablamos de ganar una o dos décimas con el mejor setup y podemos hablar de perder
00:15:48medio segundo por vueltas si no vas cómodo en el Fórmula 1.
00:15:51O sea, es una cosa curiosa que de libres uno a libres dos tengas diferente postura en el coche.
00:15:56Bueno, pues mientras tanto, misma postura en el coche de Checo, lo empujan, están tratando de llevarla a la escapatoria.
00:16:07Y sigue el Virtual Safety Car, en tanto en cuanto no desaparezca el Cadillac de la pista.
00:16:14Ahora es cuesta arriba y la verdad es que el esfuerzo es un poquito mayor, ¿eh?
00:16:18Sí, y Max, que se esperaba tener esta sesión, bueno, y la anterior, ¿no? Para probar las nuevas, las mejoras,
00:16:24las actualizaciones de Red Bull.
00:16:25Y al final se encuentra con que el problema está en el asiento. Y bueno, primero en el embrague, ¿no?
00:16:31Y estábamos viendo ahí la ventanita, ahora lo vemos en grande, como han sacado el asiento.
00:16:36Mira a Max Verstappen dentro, en el interior del cockpit.
00:16:39Pero es que es lo que decía Roldán, es que, a ver, es sota caballorrello.
00:16:44O sea, es que no hay posiciones diferentes en un asiento.
00:16:48O está mal acoplado, o no se enganchó bien, o no tiene mucho sentido.
00:16:59Mismo en directo.
00:17:00Creo que hay algo debajo del asiento.
00:17:03O bien uno de los cables.
00:17:05Si un Fórmula 1 lleva, no sé cuántos decenas o incluso cientos de metros de cableado,
00:17:13tiene toda la pinta que debajo del asiento hay algo, se han dejado algún cable, alguna pieza, algún tornillo, algo,
00:17:17que ha cambiado la altura del piloto.
00:17:19Y aquí vemos los mecánicos ahora mismo cómo van a desmontar donde se engancha el asiento.
00:17:24Probablemente incluso los anclajes del cinturón parece que pueden estar desmontando para colocar,
00:17:29a ver, para ver si se coloca mejor ese asiento de Max.
00:17:32Pues vamos a verlo.
00:17:33Insisto que en la primera sesión estaba bien.
00:17:35O sea, algo ha descolocado la posición del asiento mínimamente.
00:17:39Y, a ver, el mejor sensor que existe para este tipo de historias es el piloto.
00:17:44Pero en cuanto le cambias un poquito lo nota.
00:17:48Y Verstappen lo ha notado y por eso ha optado por parar.
00:17:52La verdad es que es un poco extraño todo porque seguimos con el Virtual Safety Car.
00:17:55No sé dónde está el coche de Checo, pero debe estar todavía en la pista.
00:17:59Ahí al fondo lo hemos visto.
00:18:01Está costando sacarlo y mientras tanto seguimos con el Virtual Safety Car.
00:18:05Y todo el mundo rodando, los que están en la pista, rodando despacito.
00:18:08Y me da la sensación que sería un buen ensayo, ¿eh?
00:18:10Porque este fin de semana me espero bastante movida en carrera por esos problemas de fiabilidad.
00:18:19Ya hemos contado, hay muchas mejoras, hay muchos componentes nuevos en muchos equipos.
00:18:23Es un circuito exigente con las unidades de potencia y es de esperar.
00:18:31Viendo además los problemas de fiabilidad que ha habido durante la temporada, estamos en línea con lo que se espera
00:18:38de una temporada en la que ha habido un gran cambio de normativa.
00:18:42Estamos en el orden de las 6-7 abandonos por gran premio.
00:18:50Y eso es evidentemente poco habitual, o especialmente poco habitual en los últimos años, en el final de la temporada
00:18:57pasada.
00:18:57Mirad dónde han dejado el coche.
00:19:00Le dicen a Checo que se baje.
00:19:02Hay una grúa preparada.
00:19:03Todavía no ha salido del todo de la zona de la escapatoria.
00:19:07Y por eso todavía sigue el Virtual Safety Car, aunque ya es difícil que un coche pueda llegar hasta ahí.
00:19:13Viene la grúa para impulsarlo un poquito más, fuera de la pista.
00:19:20Mientras tanto aquí Pierre Gasly pegando tirones.
00:19:23Ahí justo lo vemos al fondo.
00:19:24Sí, está ahí al fondo.
00:19:26Pero hasta que no lo saquen del todo, el Virtual Safety Car no va a desaparecer.
00:19:30Por cierto, George Russell ha salido a pista.
00:19:32Se ha subsanado el problema que ha tenido retenido en el interior del garaje durante más tiempo de lo que
00:19:40esperaba.
00:19:41La gente refrigerándose como puede, con mini ventiladores, como en los garajes de Fórmula 1.
00:19:47Temperatura ambiente ahora mismo, ahí en Austria, 32 grados.
00:19:53Temperatura de la pista, 47.
00:19:56Está más baja que en la primera sesión de libres.
00:19:59Sí, irá subiendo.
00:20:00No, yo creo que ya no, porque son las 5 y cuarto.
00:20:04Claro, en la primera sesión le hemos pillado en el momento más caliente.
00:20:08Sí, teníamos 51 más o menos, ¿no?
00:20:09Del máximo hemos llegado.
00:20:11Así que ahora está cayendo un poquito.
00:20:14Se vuelve a subir al coche Max Verstappen.
00:20:18Y ahora reportará.
00:20:19A ver si ya se siente cómodo o no.
00:20:22Y ahí vemos a los Haas, que también es otro de los equipos que ha traído mejoras.
00:20:26Sobre todo centrado más en la parte delantera, ¿no?
00:20:29Es bastante diferente el concepto para redirigir ese aire y para limpiarlo.
00:20:37Pero bueno, aquí cada equipo tiene su filosofía, ¿no?
00:20:40Porque hablamos de un trazado que busca también mejoras, pero por la dureza del mismo.
00:20:48Y otras que son por buscar rendimiento, ¿no?
00:20:50Y aquí, pues, hay equipos que han decidido optar por la primera.
00:20:54Otros que para los dos.
00:20:56En el caso de McLaren, por ejemplo, que hemos visto ese ala que queríamos ver, ¿no?
00:20:59Para que ganara en velocidad punta en las cartas.
00:21:00Lo han descartado, ¿eh?
00:21:01Pero, claro, al final no lo hemos visto.
00:21:03Lo han descartado porque la han instalado.
00:21:06Han debido probar algo y no ha funcionado como esperaban.
00:21:10Y al final, antes de la primera sesión de libras, han decidido descartarla.
00:21:13Y no la van a utilizar en todo el fin de semana.
00:21:15Estabas tú nervioso en la primera sesión por ver ese planito de un board, ¿no?
00:21:18Por verlo.
00:21:19A ver si se impone la moda de los alerones traseros Macarena.
00:21:23Tenemos dos equipos con ellos, Ferrari y Red Bull.
00:21:27Y McLaren se sumaba o quería sumarse a esto, pero no les ha funcionado.
00:21:30Tienen problemas McLaren, ¿eh?
00:21:32O sea, alerón delantero nuevo que quisieron introducir hace algunos grandes premios.
00:21:35Lo probaron y lo quitaron.
00:21:37Y el trasero, que tampoco les ha convencido, al menos ha debido tener algún tipo de problemas
00:21:44para mantenerlo durante este fin de semana.
00:21:46Por cierto, hemos visto en la primera sesión a Norris, que prácticamente ha completado ni 10 giros.
00:21:51Y he visto un dato que es escalofriante, que es que Norris en todas las sesiones de este año
00:21:56ha tenido problemas.
00:21:57No ha podido completar una sesión, bueno, un gran premio limpio, digamos, ¿no?
00:22:04Es curioso.
00:22:05Porque básicamente todos los problemas vienen de problemas de deployment, problemas de la unidad de potencia.
00:22:12Y es el mismo motor que lleva Mercedes.
00:22:15Que a ver, que no está exento de problemas.
00:22:17Ya lo hemos visto en los dos abandonos que han tenido los hombres de Mercedes.
00:22:21El de Russell en Canadá y el de Antonelli en el último gran premio.
00:22:25Y es algo que están tratando de mitigar y hay algunas soluciones aportadas para este gran premio.
00:22:31Por cierto, hay una oleada de cambios de unidades de potencia.
00:22:35En el caso de la ICE, de la cámara de combustión, Ferrari, los dos coches,
00:22:42ojo que Ferrari es sistema dúo, es decir, que es un motor evolucionado.
00:22:45Lo cambia todo, la cámara de combustión, turbo, MGU-K, centralita y batería.
00:22:52En el caso de Mercedes cambia también ICE, turbo, batería y centralitas.
00:22:57En el caso de Red Bull solamente Hat Yard cambia la ICE y también el turbo.
00:23:03Aston Martin cambia también la cámara de combustión y el turbo.
00:23:08Pero por, digamos, todos los demás, excepto Ferrari,
00:23:11todos por una especificación idéntica a las que han utilizado hasta ahora.
00:23:16Ojo que ya empieza la gente a estar en situaciones de máximo peligro.
00:23:19Y a este ritmo, viendo todo lo que queda y lo que puede quedar,
00:23:23porque igual se recupera alguno de los grandes premios que no se pudieron efectuar,
00:23:28alguno va a llegar muy justo o no va a llegar al final de temporada sin sanción.
00:23:31De hecho, por ejemplo, Hat Yard está en el límite ya de cámaras de combustión y de turbos.
00:23:36Y hay varios que están también, como Mercedes, en el límite de baterías y centralitas.
00:23:41Abriéndose paso Mercedes Verstappen.
00:23:45Estando atrás a George Russell, que está rodando despacito de momento.
00:23:49Sí, lo que decías, Antonio, es muy interesante, porque además ya los equipos contaban también con ello,
00:23:53que iba a ser un año complicado a nivel de fiabilidad.
00:23:56Por eso es importante también elegir, a partir de ahora, el calendario
00:24:00en qué circuitos vas a sacrificar, ¿no?
00:24:03Porque hay algunos que son realmente desfavorables si quieres remontar en carrera, ¿no?
00:24:08Pero de aquí al final, pues, los cambios puede que tengan que introducirse antes,
00:24:13simplemente por salvar un poquito los muebles el domingo.
00:24:18Estaba mirando, por ejemplo, las baterías, tienes un máximo de tres.
00:24:26Mercedes ha puesto la tercera, ¿eh?
00:24:29Ha puesto la tercera batería.
00:24:31Ferrari ha puesto la tercera.
00:24:33Haas ha puesto la tercera.
00:24:35Alpine con la pinta ha puesto la tercera.
00:24:39Octavo gran premio.
00:24:40Y tal como van las baterías este año, que parece que es uno de los puntos más débiles,
00:24:47pues es bastante probable que haya sanciones.
00:24:50Insisto, que he nombrado a Mercedes y he nombrado a Ferrari,
00:24:53que son los dos contendientes ahora mismo a los títulos.
00:24:57Subidos en el coche de George Russell.
00:25:02Antonelli también rodando, pintando de verde los sectores Russell.
00:25:06Para él todo son verdes, porque evidentemente no ha completado ninguna vuelta todavía.
00:25:12Y vamos a ver este duelo estelar de los dos pilotos de Mercedes.
00:25:17El tiempo de Russell le sirve para ser cuarto por detrás de su compañero de equipo, Antonelli,
00:25:22que además mejora y se coloca segundo, una décima, casi dos.
00:25:28El tiempo de Norris, que es el más rápido.
00:25:31Reunión de pastores, oveja muerta.
00:25:34Ahí está Checo, madre mía, diciendo,
00:25:37no sé si el paquete aerodinámico que hemos traído funciona o no,
00:25:40porque es que la unidad de potencia no me deja probarlo.
00:25:44¡Oh, límite con la pinto!
00:25:49Madre mía.
00:25:49La táctica del calamar llevada al extremo, ¿no?
00:25:52Sí.
00:25:53¡Uf!
00:25:55No se la ha enroscado el coche de Milagrito.
00:25:59Curva 3...
00:26:01No, no la voy a hacer.
00:26:03No la voy a hacer y ya está.
00:26:05Muy pasado.
00:26:06Bueno, cuesta también...
00:26:07El coche de Hamilton.
00:26:08Cuesta también poner los neumáticos en temperatura, ¿eh?
00:26:14Aprovechando todo el espacio de la pista.
00:26:22El momento muy atrás.
00:26:29Las últimas curvas rapidísimas.
00:26:32Buscando el bandera amarilla.
00:26:39Pues era Norris, ¿no?
00:26:41Sí.
00:26:41Norris, sí.
00:26:44Perdóname, tienes que volver.
00:26:46Y en una situación de no peligro,
00:26:49curva 3...
00:26:51Pues ha vuelto a hacerlo, ¿eh?
00:26:56Me parece a mí que el audio va un poco desacompasado
00:26:58con respecto a lo que estábamos viendo.
00:27:01Subida hacia la frenada de la 3.
00:27:03Esto es muy cuesta arriba, aunque no lo parezca.
00:27:07¡Uf!
00:27:09Se le va de atrás.
00:27:10Antes ha ido recto, pero aquí es que se le ha ido completamente.
00:27:13De hecho, aquí te apoyas también con la subida, ¿no?
00:27:16A la hora de hacer la frenada.
00:27:17Frenas más tarde o normal.
00:27:20Pero se le ha ido el eje trasero.
00:27:22¡Guau!
00:27:23Uy, ese suelo, ¿eh?
00:27:24Con la salchicha también.
00:27:27Bueno, no llega...
00:27:28Lo ha librado, ¿eh?
00:27:30De tocar.
00:27:30Bueno, mira, el eje trasero en el aire, ¿eh?
00:27:32Pero en el aire medio metro.
00:27:37Bueno, pues susto para Lando Norris.
00:27:39El más rápido hasta ahora, 1-8-0.
00:27:41No hay neumáticos blandos todavía en pista.
00:27:43Pronto los veremos.
00:27:44Y Leclerc, que no ha rodado la primera sesión de libres.
00:27:48Haciendo sus pinitos ahora en primer y segundo sector.
00:27:51Leclerc que tiene el octavo mejor tiempo por detrás de Hamilton.
00:27:55Y que quiere meterse rápido en la pelea.
00:27:58Quiere volver a sentirse, a poder retarle un pulso a Lewis Hamilton.
00:28:05Que ha estado mucho más fuerte que él hasta ahora.
00:28:08Está muy lejos, pero lejos también de ir al 100%.
00:28:11Hemos visto esa un-board de Hamilton en la curva 9.
00:28:13Dejándose bastante espacio por dentro.
00:28:16Y en esta Leclerc, en la última, también ha dejado mucho espacio exterior en el piano de entrada medio.
00:28:22Vale, mira, Lawson abriéndose.
00:28:23Paso casi a codazos entre el tráfico.
00:28:30Coche delante.
00:28:32No le molesta porque se quita de la trazada.
00:28:34Y sigue Lawson empujando fuerte con el RB.
00:28:36Que también trae novedades.
00:28:38Todos los coches, todos los equipos han traído evoluciones.
00:28:41Excepto Williams y Aston Martin.
00:28:44Que en la hoja de la Federación Internacional no aportan nada.
00:28:49Corren en casa también.
00:28:50Es un buen gran premio para introducirlas.
00:28:53Y los RB este año no están...
00:28:55Sobre todo Lawson nos está sorprendiendo un poquito.
00:28:58Sí, pues a ver el año que viene.
00:29:00Porque hay rumores de posible presencia de Nikola Solov el próximo año en RB.
00:29:06Y alguien tiene que salir.
00:29:07Lindblad acaba de entrar.
00:29:09Hagan sus pronósticos.
00:29:10Salvo que haya salidas en el equipo grande, claro.
00:29:13Y entonces la escalera va hacia arriba.
00:29:15Esta semana alzó la voz y dijo que está un poco cansado de esos rumores.
00:29:20Pero todo apunta a que es él el gran sacrificado.
00:29:23Porque Lindblad sí que parece una apuesta.
00:29:25Y Lawson al final ha ido dando tumbos.
00:29:28Beneficiado por esa salida de Checo.
00:29:32Luego acaba en la segunda carrera del año pasado.
00:29:36Cuando le descendieron a ese RB.
00:29:39Pero es verdad que ha estado bien.
00:29:42O sea, ha sabido recomponerse de alguna manera.
00:29:45Sobre todo este año lo estamos viendo ejerciendo incluso de líder del equipo.
00:29:48Bueno, duelos de clasificación.
00:29:505-2 a favor de Lawson.
00:29:52Hay que reconocer que Lindblad es novato, es rookie este año.
00:29:57Y la verdad es que Lawson quizás sea la temporada en la que más ha sentado, más tranquilo se le
00:30:02ve.
00:30:03Aunque sigue teniendo mala fama dentro de la parrilla.
00:30:07Cogiendo rebufo.
00:30:08Ahí George Russell le sirve para hacer un sector morado y colocarse cuarto.
00:30:13Pero sigue estando detrás de Antonelli.
00:30:15No muy lejos, pero detrás.
00:30:18Ahí viene Leclerc.
00:30:18Antonelli además pintando de morado el primer sector.
00:30:21El primer sector que solo tiene una curva.
00:30:23Todo demás es el sector de motor, de potencia.
00:30:33Buscando el límite y casi encontrándolo Leclerc.
00:30:42Leclerc que viene de encadenar dos clasificaciones que terminaron en accidente.
00:30:51Y dos carreras que terminaron en abandono.
00:30:54Sí, es bastante autocrítico él.
00:30:57Los últimos abandonos han sido bastante autocrítico con los errores que cometió.
00:31:04Porque al final cuando el equipo es el que se equivoca en la estrategia también lo demuestra.
00:31:09Pero aquí Leclerc ha sido el primero.
00:31:13Pues Antonelli 176.
00:31:14Mejor tiempo del fin de semana.
00:31:16Se pone al frente.
00:31:17Haddler cierra vuelta para colocarse octavo.
00:31:20No demasiado lejos de Max Verstappen.
00:31:22Mientras por detrás estoy viendo que Fernando ha llegado al garaje de Aston Martin.
00:31:27En fin, Roldán, evidentemente los tiempos no funcionan.
00:31:31Más de cuatro segundos del crono de Antonelli ahora mismo.
00:31:39Así es, Antonio.
00:31:40Justo acaban de parar Fernando y su compañero Lance Stroll aquí al lado nuestro.
00:31:44Un Aston Martin que, como decíais, no trae mejoras.
00:31:47Van a sufrir aquí.
00:31:48Y sí que es cierto que las diferencias, yo espero, que sean un poquito menores.
00:31:52Aunque solo sea porque aquí hay siete curvas de verdad.
00:31:54En vez de en Barcelona, aquí hay 14 curvas.
00:31:59Por tanto, algo mejor espero.
00:32:02Pero tampoco para tirar cohetes aquí en el box de Fernando en Aston Martin.
00:32:06El problema es que aquí también hay mucha recta.
00:32:08Dentro de lo pequeño que es el circuito hay mucha recta.
00:32:12Y claro, también es verdad que es un circuito que, lo que decía yo antes,
00:32:15el primer sector es todo de motor, de potencia.
00:32:18Y ahí es uno de los grandes problemas que tiene uno que no todos.
00:32:22Uy, humo en el coche de botas, en el único coche que queda.
00:32:28Ah, ostras, en el Copic.
00:32:30Pues no es de la unidad de potencia, entonces.
00:32:35Frenos.
00:32:36Está rozando mucho abajo.
00:32:38Sí, está rozando mucho abajo, sí.
00:32:38Está rozando mucho abajo.
00:32:43Y, uff, está rozando demasiado abajo.
00:32:48Crecen los problemas para Cadillac, que traía prácticamente un coche nuevo.
00:32:52Vamos a ver si puede llegar al garaje.
00:32:57Pero me da la sensación...
00:32:58Oh, ese coche está muy caído.
00:33:01O sea, sí, sí.
00:33:03Está rozando constantemente con la panza.
00:33:10Parte de delante del fondo plano.
00:33:14Y vamos a ver si consigue llegar.
00:33:20Botas que le queda una curva para poder llegar a la entrada de la calle de boxes.
00:33:26Roland, seguro que cuando pasa a tu lado, eso va a oler a...
00:33:32A fuego, a incendio, ¿eh?
00:33:34Porque...
00:33:34¿A qué?
00:33:34Está rozando tanto...
00:33:36Uy, no sé si llega, ¿eh?
00:33:38Mira, ya te queda poco, hombre.
00:33:40Vamos, os lo voy a...
00:33:42Ya está, ya está ahí.
00:33:42Os lo voy a contar.
00:33:44Claro.
00:33:45De hecho, no sé por qué nos ha parado aquí en el equipo Haas, que sale este paro con con
00:33:48neumático nuevo, blando, por cierto.
00:33:51Estamos yendo hacia Cadillac, que creo que está entrando por el pinle ya.
00:33:55Sí, está en el pinle ya.
00:33:55Vamos a escucharlo y a olerlo, y os lo cuento.
00:34:00Pero va a oler a quemado, me da la sensación, porque debe estar rozando tanto, que ahí abajo se ha
00:34:05tenido que...
00:34:07Hay una cantidad de humo que va soltando el pobre Valtteri.
00:34:10Madre mía, vaya fin de semana que lleva Cadillac, ¿eh?
00:34:13Tenían tantas esperanzas en los nuevos paquetes aerodinámicos y uno no lo está probando y el otro...
00:34:19No sé si tiene que ver con las novedades.
00:34:22Mirad lo que hay ahí abajo, ¿eh?
00:34:23Hay fuego, están utilizando extintores.
00:34:31Es la bandeja de T, la parte de la antena.
00:34:33Está en llamas.
00:34:37Sí, es que ha ido toda la vuelta rozando el suelo.
00:34:45Pues a ver si puede volver a salir a la pista, porque de esta forma Cadillac se va a quedar
00:34:50compuesto y sin coches.
00:34:56Han tenido que apagarlo con extintores y siguen intentándolo, porque sigue habiendo fuego.
00:35:06Gotas no está muy preocupado porque ni siquiera se ha bajado del coche.
00:35:08A ver si hay una parte de abajo.
00:35:12También es una faena que no funcionen las mejoras, si va por ahí la cosa, porque, claro, la inversión que
00:35:18has hecho tienes que volver a la antigua especificación, el límite presupuestario que hay, un equipo nuevo.
00:35:23Por lo tanto, se puede hacer muy largo el año, ¿no?
00:35:26Se ríen aquí en primer plano para evitar que veamos demasiado.
00:35:34Y ahora sí se preparan para sacar a Valtteri Botas del coche, porque siguen gastando extintores ahí abajo.
00:35:40Ha sido tanto el roce que no hay manera de apagarlo.
00:35:44La fibra de carbono y no sé si también la plancha que hay debajo.
00:35:50Roldán, defíneme el olor.
00:35:55Barbacoa, pero con producto pasado.
00:35:58Con producto que no ha seguido la cadena de frío.
00:36:01Sí, es terrible.
00:36:02Y además, no descartemos que todavía pueda haber algo de lío, porque la temperatura que coge todo el coche, no
00:36:08solamente la parte de abajo, es altísima.
00:36:10El piloto ha salido lo antes que ha podido, que el olor seguro que tampoco es muy bueno para la
00:36:14salud.
00:36:15Y objeto con estas cosas, que con este calor y rozando el suelo en el asfalto, puede aparecer el fuego.
00:36:21No, y además el problema es por qué ha rozado tanto el asfalto.
00:36:25¿Qué ha fallado para que el coche haya caído los milímetros que ha caído, que son suficientes para que vayas
00:36:31todo el rato con la panza arrastrada por el asfalto?
00:36:35Bueno, mientras tanto estamos subidos en el coche de Oscar Piastri, neumático blando.
00:36:39¡Ey, cuidado que vienen los blandos!
00:36:41Desbandada Amy Hamilton con blando, Hulkenberg blando, Albon, Lindblad, Lawson, Verstappen, Gasly.
00:36:47Todo el mundo neumático blando.
00:36:49Bueno, todo el mundo no, pero muchos sí.
00:36:52Y evidentemente con neumático blando, Yastri debería ponerse ahí.
00:36:561-8-2 con el neumático medio, a cinco décimas.
00:37:00Hace récord del segundo sector, sí.
00:37:05No han estado mal en la primera sesión, sobre todo Piastri, ha estado cerca.
00:37:09Lo que pasa es que continúan un poco los problemas de fiabilidad, pero el McLaren cuando está ahí, cuando tiene
00:37:14oportunidad, siempre está luchando por las posiciones de arriba.
00:37:20Vamos a ver que también introducen alguna pequeña novedad.
00:37:23No han metido el alerón Macarena, pero pueden estar ahí en la batalla.
00:37:271-7-2, el tiempo de Oscar Piastri.
00:37:32Esperamos ahora a Luis Hamilton, que está preparando neumáticos de los gallos.
00:37:36Pues Piastri y él, el único que lo están utilizando.
00:37:40De momento, perseguido por el dron.
00:37:43Hamilton se marca un 16-7 en el primer sector.
00:37:48Tratando de seguir la senda que encontró esta temporada desde el principio y que en las últimas tres carreras ha
00:37:57sido carne de podio, una tras otra.
00:38:02Última curva ya para él.
00:38:04Él se coloca segundo, pero a mucha distancia.
00:38:07Bueno, a mucha distancia, sí, a tres décimas y media, más de tres décimas y media.
00:38:12Sí, no está mostrando sus cartas tampoco Luis, creo.
00:38:18Sí, pero está con Blando.
00:38:20Es que la aplicación me lo está marcando con medio, pero está con Blando.
00:38:25Vamos a ver si Lando se puede meter en la fiesta, si no le pasa nada, como le ha ocurrido
00:38:29repetidamente en cada gran premio, en cada sesión.
00:38:32Y puede tener un fin de semana un poquito más cordial, menos agresivo con su suerte.
00:38:40De momento, segundo sector para él.
00:38:4429-9, la pista que seguirá mejorando.
00:38:46Una pista que tiene una...
00:38:49Del hombre, una progresión media.
00:38:54Están las dos últimas curvas ya.
00:38:57Y el tiempo de Lando le coloca muy cerca de su compañero de equipo,
00:39:02pero detrás, Hamilton, tercero.
00:39:05Ahora mismo, dos McLaren y un Ferrari por delante de Antonelli,
00:39:10que está a punto de hacernos un tiempo con neumático blando.
00:39:15El tiempo que le mantiene cuarto está hecho con medios.
00:39:18Así que me imagino que a partir de ahora nos van a mostrar al italiano.
00:39:22También está saliendo Rasse la pista.
00:39:24Y me temo que también lo está haciendo con neumático blando.
00:39:28Sí, ya todo el mundo blandos.
00:39:29Pues nos falta Verstappen, nos falta el bicho por salir a la pista con blando.
00:39:33Antonelli, primer parcial, morado.
00:39:36Solo tiene una curva este parcial.
00:39:40En el segundo hay tres, en el tercero hay otras tres.
00:39:43Rasse un poquito por detrás, pero milésimas.
00:39:47Los dos han clavado 16-7.
00:39:50Tenemos en la ventanita Rasse, en esta batalla, en esta pequeña guerra civil que mantienen los dos desde el inicio
00:39:57de temporada.
00:39:58Con un resultado que muchos no apostábamos por él, el del dominio del joven italiano.
00:40:04Y me da que se ha dejado algo justo en la curva donde ha empezado la realización, que era en
00:40:09esa curva tres.
00:40:10Porque venía muy rápido.
00:40:12Segundo sector 31, tercer sector en morado.
00:40:151-7-2.
00:40:17Se coloca al frente y le gana Piastri por 42 milésimas.
00:40:20Vamos a ver si Rasse puede enmendarlo.
00:40:25Se tira con todo.
00:40:27Ha dejado algo de piano.
00:40:30Oh, se le mueve de atrás.
00:40:31Muy en el límite Rasse.
00:40:33Ahí ha podido perder tiempo.
00:40:34Ahí ha perdido tiempo.
00:40:36Cuidado con Kimi, ¿eh?
00:40:38Otra vez.
00:40:38Y Leclerc que también quiere sumarse a la fiesta.
00:40:4316-8 primer sector, una décima por detrás de los principales.
00:40:46¿Bandera amarilla?
00:40:48No.
00:40:50Por cierto, llegaba el coche de Checo también.
00:40:53Ya están los dos Cadillac, Roldán, en el garaje, pero fuera de combate.
00:41:02Mientras tanto Leclerc sigue tirando.
00:41:0433, segundo sector.
00:41:06Antonelli está al frente.
00:41:10Y últimos metros para Leclerc.
00:41:13Se le quita ese rebufo que tenía delante.
00:41:16No es brillante.
00:41:17Sexta posición.
00:41:18Ese último sector les cuesta a los Ferrari.
00:41:22Nos falta Verstappen de los gallos por salir.
00:41:27Y el que acaba de salir ahora es Carlos y también Fernando con neumático blando.
00:41:35Falta por ver a Verstappen también.
00:41:37Verstappen está en el garaje y lo único que tenemos tiempo con neumático medio.
00:41:45Subidos en el coche de Hulkenberg, que solo le sirve para ser un décimo.
00:41:49Con la Pinto cerrando vuelta.
00:41:50Un poquito de sobreviraje en la última curva.
00:41:53Y ese sobreviraje le ha podido matar.
00:41:56Lo importante que es salir bien de esa curva.
00:41:59Mañana lo vamos a ver también en clasificación.
00:42:04Lauson, séptima posición.
00:42:07Primero del resto, ¿eh?
00:42:08Por delante de Pierre Gasly.
00:42:11Por delante de Lindblad.
00:42:13Una vez más.
00:42:15Y ahí está.
00:42:16Los dos coches.
00:42:18El de Checo y el de Botas en el garaje.
00:42:21Y ahora mismo sin piloto dentro, me parece.
00:42:24Y no sé si con opciones de volver a salir.
00:42:32Se ha colado ahí Luis, parecía.
00:42:36La verdad es que nos hemos pillado ya por fuera.
00:42:38No sé si estaba intentando algo o no.
00:42:42Sí, sí, 16-8.
00:42:43Había hecho 16-8.
00:42:44Se ha salido en la 3.
00:42:48Cómo ha chillado el neumático, ¿eh?
00:42:51Y mientras tanto, Roldán, nos falta Verstappen.
00:42:56Verstappen nos falta, pero está dentro.
00:42:58Va a ser inminente.
00:42:59Es el mejor momento, seguramente, por temperatura de asfalto,
00:43:02de poner el neumático blando.
00:43:04Y ver dónde están, Antonio Ches, dónde están en realidad Red Bull
00:43:08con tantas mejoras que hemos visto antes en el previo de Libres 1.
00:43:12Toda la parte trasera, pontón, entrada de aire,
00:43:15trapecios traseros, salida de escape.
00:43:17Así que vamos a ver a Max, porque en este circuito,
00:43:20con tantas pocas curvas y 4.300 escasos metros,
00:43:24ojalá esté cerca.
00:43:25Debería de estar cerca de Piastri de Antonelli.
00:43:28Pues mientras tanto, lo que quiere estar cerca es Lando Norris,
00:43:31que sigue tirando a muerte y mejorando en el primer sector.
00:43:34Estaba viendo la vuelta de Carlos.
00:43:36Muchísimos problemas de sobreviraje, Carlos.
00:43:39Se le mueve muchísimo el coche, que es muy inestable.
00:43:42No obstante, está mejorando sus cronos.
00:43:45Cruza línea de meta para ser décimo séptimo.
00:43:471.94 a 2.2.
00:43:50Fernando es décimo noveno y está a 3.3.
00:43:56Y mientras tanto, Norris cogiendo ese rebufo,
00:43:59que no le sirve de mucho,
00:44:01porque se mantiene en la tercera posición
00:44:03a algo más de una décima de diferencia.
00:44:06Y la razón de esa décima...
00:44:09Pues puede ser este sobreclaraje.
00:44:11Que se ha ido un poquito largo.
00:44:16¡Oh!
00:44:18Debe contravolantear para no perderlo.
00:44:22Y ahí hay tiempo, evidentemente.
00:44:27Antonelli, vuelta de enfriamiento.
00:44:29Algunos están intentando segunda vuelta de Pus.
00:44:33Temáticos de momento aguantan en cuanto los enfrías.
00:44:37La falta de saber, pues, cargas de combustible,
00:44:40mapas de motor y demás.
00:44:41Lo que sí estamos viendo es que McLaren no está lejos.
00:44:45No.
00:44:45A priori.
00:44:46De momento no.
00:44:47Verstappen a pista, neumático volando.
00:44:49El que nos faltaba.
00:44:51Y digo el que nos faltaba porque recuerdo...
00:44:54Madre mía, que de humo ahí en la frenada de la 3.
00:44:57Recuerdo que el paquete aerodinámico
00:44:59que ha introducido Red Bull aquí es importante.
00:45:02Ahora lo que tenemos que descubrir es si funciona o no funciona.
00:45:06No solamente el número de piezas es fundamental.
00:45:08Es que las piezas supongan una mejora.
00:45:11Antonelli sigue tirando cuarta vuelta de neumático blando
00:45:16y récord del primer parcial para él.
00:45:19Vamos a ver este segundo sector, que es el que antes le ha costado un poquito más.
00:45:25De momento sigue tirando el líder del Mundial.
00:45:31Ese primer sector ya lo tiene en su poder.
00:45:36Segundo sector 30-0.
00:45:39No es el más rápido ahí.
00:45:40Mejor crono en ese punto lo tiene Norris.
00:45:4329-9.
00:45:44Verstappen, primer sector.
00:45:4716-7.
00:45:48No está mal.
00:45:49Pero no es el mejor.
00:45:52Y va a cruzar línea de meta.
00:45:54Me ha dado sensación que ha apurado hasta el último centímetro del piano.
00:45:59Pero no mejora.
00:46:01Y la vuelta no mejora.
00:46:0323 en el último parcial.
00:46:05Mientras tanto, Verstappen llega a la curva número...
00:46:08No.
00:46:09Otro coche.
00:46:10Sigue tirando.
00:46:11Ha pasado el primer sector.
00:46:13Ha pasado el segundo.
00:46:1331 para él.
00:46:17Vulta aseada.
00:46:18Pero no sé si le va a servir para acercarse al grupo de cabeza.
00:46:23A todos los que están ahí arriba.
00:46:24Los tres primeros con motores Mercedes.
00:46:30Rozando un poquito ahí en el piano.
00:46:33Y le sirve para meterse cuarto por delante de Hamilton.
00:46:38Pero a medio segundo del tiempo de Antonelli.
00:46:42Lejos, pero bueno.
00:46:43Nivel intento también.
00:46:45No sabemos si ya el asiento está bien.
00:46:49También ha hablado Mekis durante este parón de sesiones.
00:46:54Y comentaba que este paquete de mejoras para Red Bull es crucial para ellos.
00:46:58Y de hecho va un poco en esa línea de tenemos que convencer a Max.
00:47:02Porque está en una situación un poco límite de frustración.
00:47:06Aunque también echa balones fuera.
00:47:08Porque cuenta que Max está comprometido.
00:47:10Que no solo mira a corto plazo, también a largo plazo.
00:47:13Pero está claro que ahora mismo es la misión principal, ¿no?
00:47:17Retener a Max.
00:47:18Bueno, tiene un contrato hasta 2028.
00:47:20Lo que pasa es que ya sabemos que normalmente en los contratos puede haber cláusulas de salida.
00:47:24Y al final si el piloto no le convence lo que ve, pues será bastante partidario de marcharse.
00:47:31Así que veremos qué es porque no le van a faltar ofertas a Max Verstappen si muestra interés por abandonar
00:47:39el equipo Red Bull.
00:47:40En cualquier caso, me imagino que Red Bull también estará pensando en un plan B.
00:47:43En el caso de que se marche Max, ¿a quién ponemos? ¿Qué hacemos?
00:47:47Bortoleto cierra vuelta para colocarse octavo.
00:47:50Mientras tanto, Hadjar viene progresando y mejorando.
00:47:53Hadjar que ha caído hacia la decimocuarta posición, pero se mete séptimo.
00:47:59No demasiado lejos, unas dos décimas del tiempo de su compañero de equipo.
00:48:04Leclerc lo sigue intentando con estos neumáticos que aguantan, que tienen vida una vez les bajas de temperatura.
00:48:11Especialmente al eje trasero, que es el que más sufre en este circuito.
00:48:16Y mientras tanto, Norris lo ha intentado, pero de momento a tres décimas de Antonelli y por detrás de Piastri,
00:48:24Roldán.
00:48:27Sí, y contentos con el coche.
00:48:29Mirad, es bastante característico de este circuito.
00:48:31Han hecho tres cosas.
00:48:33La primera, revisar el fondo, porque para ir rápido aquí tienes que tocar la banana de la curva 1,
00:48:37tienes que atacar mucho la curva 3, no tanto como antes ha hecho Orlando Norris, que ha hecho un trompo
00:48:42allí.
00:48:42Pero atacar mucho los piernas, para sacar el tiempo han revisado rápidamente el fondo.
00:48:46Lo segundo que han hecho es para las temperaturas de los frenos, revisar que toda la tapa de carbono,
00:48:52que cubre los frenos de carbono, que esté todo bien sellado, que no se pierda por ahí flujo de aire.
00:49:00Y ahora mismo también cargando combustible, porque tiene pinta ya Antonio Ches,
00:49:04es que la sesión de goma blanda, de tirar con todo y sacar el tiempo, está ya terminada.
00:49:10Sí, esto se ha terminado y vamos a volver a ver sesiones con más gasolina, saltear,
00:49:17atragantándose de la curva 3 y lamentándose.
00:49:26¿Veis? Esta es la historia de la curva 3 hoy, es como, ¿qué está sucediendo aquí?
00:49:33Se lamentaba, se veía como perdía el control del coche y con la mano gesticulaba, es como muy visceral.
00:49:50Está diciendo, mirad lo que está pasando en el vértice de la curva 3, la caída de revoluciones es una
00:49:57locura, tenéis que mirarlo.
00:49:59Sí, iba a decir que esa curva 3 está dando problemas a todos los pilotos,
00:50:03pero por la reacción de Max tiene pinta de que no tiene nada que ver con el resto.
00:50:08No, no, no, no tiene nada que ver, es pérdida de revoluciones, dice.
00:50:13Algo curioso, en el motor más potente de la Fórmula 1, según el sistema dúo monitorizado por la Federación Internacional,
00:50:22que además ha sido revisado y ha vuelto a dar las mismas conclusiones, que es el más poderoso, al menos,
00:50:28la parte de combustión.
00:50:29Si la FIA tiene razón en esa comprobación, cabe esperar, la lógica indicaría que el Red Bull, aplicando algunas mejoras
00:50:37al coche,
00:50:37debería ir para arriba, siempre y cuando se acerque a ese peso mínimo, pero que debería ser el coche a
00:50:42batir, ¿no?
00:50:43Porque es el motor de combustión.
00:50:46Debería ser el motor a batir, lo que pasa es que han tenido sobrepeso durante toda la temporada y el
00:50:50coche aerodinámicamente no ha sido bueno.
00:50:54Debería haber una dúo con paquete aerodinámico también, ¿no?
00:50:57Bueno, es que eres libre. La dúo existe siempre y cuando no te pases de presupuesto.
00:51:04Mientras tanto, ajustes en el coche de Max, Roland.
00:51:12Sí, ajustes. Han sacado todo lo que es la nariz del coche, todo el morro, ajustando para ganar comodidad, setup,
00:51:21velocidad,
00:51:21que se quejaba Max Verstappen, porque estar aquí a medio segundo como está es mucha distancia, ¿eh?
00:51:26O sea, que los cambios claramente no están funcionando para Max Verstappen.
00:51:30Bien, lo que pasa es que lo que estaba pidiendo, o lo que estaba tratando de subrayar es la pérdida
00:51:36de revoluciones cuando llegan al vértice de la 3.
00:51:39Y eso es lo que, quitándole el morro, no lo vas a solucionar.
00:51:43Pues claro, es que eso es más difícil de solucionar.
00:51:45Lo tienen que hacer los ingenieros de motores y no sé si está en su mano.
00:51:49Las características del circuito y la curva en concreto hace que,
00:51:52y el mapa que tengan estipulado de motor hace lo que le han pedido.
00:51:58Pero no le gusta a Max.
00:52:00La verdad es que no le gusta y el medio segundo de diferencia, pues le gusta menos todavía.
00:52:06Y por recapitular un poco, para los que no han estado presentes en los Libres 1,
00:52:10Max, problemas durante todo el día.
00:52:13Primero con el embrague, luego con el asiento, ahora con el motor.
00:52:17¿Resultado el domingo?
00:52:18Victoria.
00:52:20No, este año no, este año no.
00:52:23Pero yo me espero cualquier cosa de Max.
00:52:26Este año parece que la cosa se complica un poquito.
00:52:31Pues rodando, me imagino que era mucho más despacio todos.
00:52:37Que van, probablemente con más gasolina ahora mismo los tanques,
00:52:42aprendiendo de otro factor a tener en cuenta en la carrera del domingo.
00:52:48Y es ver a cuántas paradas van a ir.
00:52:50El año pasado aquí fueron dos paradas, pero hablan de que se puede pasar a una.
00:52:57Se queja Hamilton de subviraje.
00:53:00Mucho subviraje.
00:53:01Un Hamilton que ganó en la última carrera en Barcelona,
00:53:03pero que aquí también está en el mismo equipo que Verstappen.
00:53:06Es decir, en el equipo del medio segundo de diferencia.
00:53:11Mucha tela.
00:53:12Sí, de la jornada de hoy diría que al que menos me creo es a Ferrari, por ahora.
00:53:16Me cuesta creer que estén tan lejos mañana.
00:53:20La verdad es que Hamilton quinto, Leclerc octavo.
00:53:23Leclerc ya acercándose casi al segundo.
00:53:26Ocho décimas y media.
00:53:28Russell también perdido ahora mismo en el garaje.
00:53:30No sé si Roldán...
00:53:32Pues es que pensarlo, verlo y ahí está Roldán, en el garaje de Mercedes.
00:53:37Cambio de setup en el coche de Russell.
00:53:42Sí, sí, así es, compañeros.
00:53:44Cambio de setup en el coche de Russell.
00:53:45Que si os acordáis, ya empezó mal la sesión 2, con coches en caballetes altos.
00:53:51Russell que no estaba todavía subido en el coche y que han salido un poco tarde.
00:53:54Y que los tiempos no salen.
00:53:56O sea, el Mercedes funciona, pero no sé si una vez más o al menos de momento, no está igual,
00:54:02no pinta igual de bien para los dos lados del box.
00:54:05Russell está dentro del coche.
00:54:06Están cambiando todavía el setup, ajustando las últimas modificaciones.
00:54:10Pero en este lado del box, caras serias de todos los mecánicos.
00:54:15Pues caras serias de los mecánicos de Joe Russell.
00:54:18Caras más felices en el equipo de Antonelli.
00:54:22Que lidera la tabla y que ya nadie le va a quitar esa primera posición porque todo el mundo está
00:54:27ya rodando mucho más despacio.
00:54:31Y un Russell que consiguió aquí su segunda victoria de su carrera.
00:54:36Aquella fue una bonita carrera.
00:54:38Lo que pasa es que de historias ya no vives.
00:54:40Sí, sí, sí.
00:54:41Y ahora mismo, ahora tiene una nebulosa encima, tiene una tormenta mental que todas estas cosas le deben matar.
00:54:47Le tienen que estar matando.
00:54:51Antonelli se le ha subido las barbas.
00:54:53Además, de Russell destaca precisamente eso, la capacidad de aguantar la presión siempre.
00:54:59Pero este año es en el que menos te puedes creer su discurso, yo creo.
00:55:05Cuando habla y habla de presión.
00:55:06Porque acaba de llegar un rookie al que habías pasado por encima durante todo el año pasado.
00:55:11Es verdad que era su primer año.
00:55:13Después de haber pasado por encima de un siete veces campeón del mundo.
00:55:16También.
00:55:17Y de repente tiene que ser un poco de desesperación, frustración de ver por dónde me está ganando.
00:55:23Mi compañero, ¿no?
00:55:25Lo que pasa es que, claro, es fácil decirlo.
00:55:28Difícil hacerlo.
00:55:30No puedes obsesionarte.
00:55:32Tienes que pensar en ti y en tu vuelta y en tu velocidad y olvidarte de las comparaciones porque te
00:55:37desquician.
00:55:38Y olvidarte de los resultados inmediatos.
00:55:40Tienes que mirar más a largo plazo.
00:55:42Tienes que intentar que esto no te afecte.
00:55:45Y me da la sensación de que sí le está afectando.
00:55:47Tiene un buen precedente también, que es el de Norris el año pasado.
00:55:50Tuvo una situación muy delicada.
00:55:52Y era contra un compañero no rookie, pero más inexperto que él.
00:55:57Y la presión le pudo afectar, pero se recompuso bastante bien al final de temporada sin mirar la clasificación.
00:56:03De hecho, él insistía en que no quería ver qué hacían los demás.
00:56:10Con ironía, quejándose del Turbo Lag.
00:56:15Diciendo, adorable Turbo Lag de nuevo.
00:56:22Un racer que además tiene otro problema.
00:56:24Y es que, claro, la presión es muy afilada porque no solamente te está ganando el recién llegado,
00:56:32sino que además no tienes garantizado tu futuro en el equipo.
00:56:36Y el nombre de Max aparece en todos los medios de comunicación como posible recambio.
00:56:41Y claro, en estas circunstancias, sabes que el recambiado, en caso de producirse una oferta a Max, el recambiado serías
00:56:49tú.
00:56:50A ver, no le van a faltar tampoco ofertas de trabajo a Joe Russell, ¿eh?
00:56:54Sí.
00:56:55Pero es una situación incómoda.
00:56:58A ver, es un piloto que tiene madera de campeón.
00:57:00Siempre la ha tenido.
00:57:01De hecho, de categorías soporte, venía arrasando contra el propio Norris, por ejemplo.
00:57:07Y cuando llegó aquí, se encontró con un Williams que no era capaz de pasar de la Q3.
00:57:13Eso también hay que valorarlo, ¿no?
00:57:14Que ha tenido mucha paciencia Russell hasta llegar al punto que ha llegado.
00:57:18Pero parece que la suerte no le sonríe en el momento en el que ha aterrizado en cada etapa de
00:57:25su carrera.
00:57:26Todo lo contrario que Antonelli, que no tuvo ningún tiempo perdido en equipos menos poderosos.
00:57:34Y directamente le dieron una oportunidad en...
00:57:36Uy, ha perdido algo.
00:57:38Le dieron una oportunidad en el equipo Mercedes en su primer año en Fórmula 1.
00:57:46Pues no sé de dónde ha saltado esa picecilla, pero evidentemente estaba diseñada para estar en el coche y no
00:57:53fuera de él.
00:57:54Y fuera de él no va a aportarle mucho, ¿eh?
00:57:57Bueno, salvo...
00:57:58Pérdida de peso.
00:57:58Pérdida de peso, sí, es lo único.
00:58:02Jatiar tirando también con lo que tiene.
00:58:04No lo está haciendo mal, Jatiar.
00:58:06Séptima posición.
00:58:07Está donde más o menos Red Bull quiere que esté.
00:58:10En zona de Q3, en zona de puntos y en una zona no demasiado alejada de la de Max Verstappen.
00:58:20Mientras, los resultados de los nuestros son bastante preocupantes.
00:58:26Carlos decimoctavo, justo detrás de Alex Albon.
00:58:32Hay que recordar que Carlos se perdió la primera sesión de entrenamientos libres.
00:58:35Y Fernando decimo noveno.
00:58:39Sí, bueno, un poco los mismos problemas también que tuvo Williams en Barcelona, ¿no?
00:58:44Que es esa degradación sobre calentamiento que ya arrastraba...
00:58:48Es un problema que viene de base casi, casi, desde que aterrizó Sainz.
00:58:52Y son circuitos que no se adaptan muy bien a este Williams.
00:58:57Ya el año pasado sufrieron, Albon fue decimosegundo en clasificación, Carlos no pasó de la Q1.
00:59:08Por alguna razón, este circuito a Williams no le viene muy bien.
00:59:12En el caso de Aston Martin, no hay mucho que decir porque no hay ningún circuito que le venga bien.
00:59:27Dice, necesito que este coche me dé potencia porque...
00:59:30Bueno, he obviado los pitidos.
00:59:32Porque si no, me va a adelantar todo el mundo.
00:59:36O sea, estaba bastante enfadado con la entrega de potencia del coche.
00:59:40Que va en la misma línea de lo que decía Verstappen en la curva 3.
00:59:43De que le faltaban revoluciones.
00:59:45Así que no sé.
00:59:48Uy, salida de pista de Lando Norris.
00:59:50Tienen los problemas y las excursiones por fuera de la pista.
00:59:53En los dos escenarios favoritos.
00:59:55La curva 1 y la curva 3.
00:59:57Roldán, más solo que la 1 porque tenemos a todos los pilotos.
01:00:01Excepto los del equipo Cadillac en la pista.
01:00:05Todos haciendo simulaciones de carrera.
01:00:09Estoy bien acompañado aquí por voz, por el cámara.
01:00:11Pero estoy aquí en Ferrari porque es bastante dramático.
01:00:14O sea, aquí Ferrari ha traído algo de mejoras en el ordenantero.
01:00:17Que lo tenemos aquí para mejorar un poco todo lo que es el flujo del aire y la aerodinámica.
01:00:22Pero es que están muy lejos.
01:00:23Tenemos a Leclerc octavo a ocho décimas.
01:00:26Y Hamilton quinto a medio segundo de Antonelli.
01:00:30Y tenemos aquí varias pantallas.
01:00:33Y me estoy fijando también en las cámaras on board de los Ferrari.
01:00:35Y es que van con todo, ¿eh?
01:00:36No se están guardando nada.
01:00:38O sea, tú ves los volantes y cómo están haciendo la cámara on board.
01:00:40Y realmente va atacando con todo.
01:00:42Especialmente Leclerc.
01:00:42Y el tiempo no sale.
01:00:44Bastante dramático.
01:00:45Al menos libres dos aquí en el equipo rojo.
01:00:48No sé si has podido ver algo de la cámara on board de Carlos.
01:00:52Pero yo he visto la vuelta que ha hecho con el neumático blando.
01:00:56Su primera vuelta.
01:00:57Y era un horror, ¿eh?
01:00:58Era un horror cómo se movía el coche de inestable que era.
01:01:04No, no lo he visto a Antonio.
01:01:06Me hubiera encantado hoy, pero no lo he visto.
01:01:10Estoy echando una mirada ahora a los dos.
01:01:12Sigue haciendo algunos contravolantes Carlos.
01:01:15Estaba revisando algunos datos porque comentabas lo de que a Williams no se le da bien este circuito.
01:01:20No puntúan desde 2017 aquí.
01:01:23Por aquel entonces estaban Felipe Massa y Stroll en el equipo.
01:01:26Es decir que no se confirma.
01:01:29No es el mejor circuito.
01:01:31Madre mía.
01:01:32Otro sobreviraje de Carlos que lo ha salvado como ha podido.
01:01:37Estoy viendo la cámara on board que tengo yo aquí.
01:01:40Vosotros estáis viendo a Charles Leclerc.
01:01:41Pero es un horror, ¿eh?
01:01:43Cómo se comporta el coche.
01:01:46Por otro lado viendo la cámara de Fernando.
01:01:48Llega ahora la curva número uno.
01:01:52Parece un poco más dócil de Aston Martin.
01:01:56Menos salvaje que el Williams.
01:02:00Menos crítico.
01:02:02Pero lento.
01:02:06Seguidos en la van.
01:02:07En el coche de Charles Leclerc.
01:02:09Completando la vuelta con él.
01:02:10Con la cámara que lleva en el casco el piloto Monde Gasco.
01:02:22Vamos a ir como...
01:02:23¡Uy!
01:02:23Madre mía.
01:02:24Fuera.
01:02:25Le ha pegado un snap tremendo.
01:02:27Y se ha ido fuera, ¿eh?
01:02:31Lo hemos visto desde la cámara.
01:02:32Alguna radio.
01:02:33Desde la cámara.
01:02:34No sé si puede hablar ahora mismo.
01:02:37No sé si puede hablar.
01:02:38A ver si nos lo ponen desde fuera porque ha sido terrible.
01:02:41La sacudida que le ha metido el coche y cómo ha querido contravolantear, pero ya era demasiado tarde.
01:02:47No ha tenido espacio para mantener el coche en lo negro.
01:02:52Pues tiene problemas, Ferrari, sí.
01:02:54O sea...
01:02:55Lo vamos a ver desde fuera.
01:02:57Bueno, no, es el final.
01:02:58Queríamos el principio.
01:03:03Pues nada.
01:03:05¡Oh!
01:03:05Cierra tarde.
01:03:06Sí, es problema de la carga de la aerodinámica.
01:03:12Vaya susto, ¿eh?
01:03:13Sí.
01:03:13Sí, aquí menos mal que hay escapatoria.
01:03:15No, aquí lo que pasa es que si tienes ese problema es que vas a tener que cerrarlo de forma
01:03:20manual.
01:03:21Darle tú al botón para que se cierre un poco antes porque siempre que cierras
01:03:25hay un espacio de tiempo en el que tardan todos los alerones en coger otra vez la carga.
01:03:34Es lo que ha podido ocurrir.
01:03:40Siguen persiguiendo a Charles Leclerc por ver si se ha solucionado el problema o no.
01:03:47O si tiene otra salida de pista como la de antes.
01:03:49Nos vamos al otro coche, al otro Ferrari.
01:03:53Llegando a la frenada de la 3.
01:03:56¡Largo!
01:03:59Muchos problemas para Hamilton también en esa curva 3, ¿eh?
01:04:04Y es donde ha cometido el error Leclerc, que esas dos últimas curvas de derecha siempre me han parecido muy
01:04:09difíciles.
01:04:09Cuando vemos a Max, justo ahí.
01:04:12También se va largo.
01:04:14Muy largo, además.
01:04:16La penúltima curva.
01:04:18Aquí se te escapa una Q3, una pole.
01:04:21Aquí eres el porra.
01:04:22Aquí sí que te va...
01:04:23Aquí directamente ya descalificado.
01:04:25Una de estas, en un momento puntual.
01:04:27La juegas con los neumáticos buenos.
01:04:29Y son neumáticos desaprovechados.
01:04:31Aunque hemos visto que tienen vida.
01:04:32Pero evidentemente luego en una Q3 necesitas la primera vuelta del neumático.
01:04:40Todo el mundo con problemas.
01:04:41O la gran mayoría de la gente con problemas.
01:04:45Buscando los límites.
01:04:50Este hombre es quizá el que menos problemas ha tenido.
01:04:54Y mi Antonelli.
01:04:55Así de puntillas.
01:04:57Hemos llegado al final porque se acaba el crono.
01:05:01Tres segundos.
01:05:02Dos.
01:05:02Uno.
01:05:03Cero.
01:05:04Y Antonelli el más rápido de esta segunda sesión de entrenamientos libres.
01:05:10Crono.
01:05:11Siete.
01:05:12Cero.
01:05:15Es dos segundos y medio más lento que el tiempo del año pasado.
01:05:20Bandera de cuadros ya para todos.
01:05:21Que van a poder probar por primera vez salidas.
01:05:24Porque no lo han hecho en la primera sesión de libres.
01:05:26Por la bandera roja que provocó Checo Pérez.
01:05:31No se puede probar aquí en la salida del Pirling.
01:05:34Con lo cual primera prueba para encontrar el set-up del embrague.
01:05:43Tengo ganas de escuchar a Russell.
01:05:45Porque no ha sido capaz de clavar un tiempo más o menos parecido al de Kimi.
01:05:50Ni mucho menos.
01:05:52Y también a Verstappen obviamente que ha tenido un día bastante movidito.
01:05:57Vamos a ir a Piastre.
01:05:59El más rápido en las curvas de alta velocidad.
01:06:01Quinto en las de media.
01:06:02Sexto en las de baja velocidad.
01:06:03Quinto en las rectas.
01:06:05Y no obstante está ahí.
01:06:10Pues solamente queda una hora de pruebas para pulir todos los defectos.
01:06:15Que me da la sensación que son muchos.
01:06:23Si podemos enfriar los frenos, enfriar los frenos desde ahora.
01:06:27Es que sí, creo que mis frenos han estado en llamas por cinco vueltas.
01:06:32Hay sesión en la que se libre de algún tipo de problema, Lando.
01:06:38Pues ahí a baja velocidad enfriando frenos.
01:06:41Dejando correr el coche para que los discos no tengan que trabajar.
01:06:45Y pueda bajar la temperatura de ese sistema de frenos que ha debido pedir la hora.
01:06:54Bien complicado con estas temperaturas más altas de lo normal.
01:06:58Aunque no extremas.
01:07:01En esta visita de 2026 al circuito Red Bull Ring.
01:07:09Todo el mundo a probar salidas, como decíamos, por primera vez.
01:07:15Y solamente una hora por delante para hacer el ajuste fino de los setups que poco a poco van marcando
01:07:22el devenir de este gran premio.
01:07:27Dice que huele horrible aquí dentro, como los frenos y la temperatura.
01:07:34No sé muy bien a qué huele el hotness.
01:07:39Los frenos, sí.
01:07:41Los frenos calientes sabemos cómo huelen los de carbono.
01:07:45Me imagino que se referirá a eso, al calor que sale de los frenos, del motor, de todo.
01:07:51En estas condiciones, temperatura ambiente, ahora mismo, 6 de la tarde, a 700 metros de altitud, cerca de las montañas,
01:08:0232 grados.
01:08:04Y, ojo, porque creo que mañana y pasado todavía es peor.
01:08:07Peor, sí.
01:08:09De hecho, esta sesión es la más parecida a la de clasificación, obviamente, por el horario.
01:08:14Sí.
01:08:15O sea, esto sería un resumen más fiel, más acorde a lo que podemos ver mañana, más que la primera
01:08:19sesión.
01:08:20Estará un poquito más caliente la pista.
01:08:22Aunque es verdad que en la primera sesión ha habido más calor.
01:08:24Sí, la clasificación mañana será a las 4, que es una hora antes de lo que ha empezado esta sesión
01:08:32de libres.
01:08:38Pues, esto ha sido todo, amigos, por parte de Ferrari, no ha habido más.
01:08:42No están en su mejor momento.
01:08:44Y, ¿cómo cambia la vida y las cosas de un gran premio para otro?
01:08:49Se han quedado cortos al final, ¿no?, de actualizaciones de motor.
01:08:54Sí, no sé dónde está.
01:08:56No sé si se nota o no se nota.
01:08:58Habrá que estar atentos a lo que reporten los pilotos en la tarde de hoy, por saber si están contentos,
01:09:04que no lo deben estar.
01:09:06Sí, es increíble que al final, durante toda la semana, hacemos cábalas y pronósticos de cómo va a ir la
01:09:11semana,
01:09:11acorde al último circuito, a las temperaturas y demás.
01:09:15Y luego llegamos y nos llegamos a un baño de realidad casi siempre.
01:09:19No creo que haya mucha gente contenta, excepto Antonelli, quizá Piastri, a partir de ahí todos empiezan a estar cabreados.
01:09:27O sea, Norris no creo que esté muy feliz.
01:09:28Problemas de frenos al final, su compañero por delante.
01:09:31Si tiramos para abajo, Verstappen no está muy feliz, le falta potencia.
01:09:35Hamilton no está feliz porque le faltan muchas cosas.
01:09:38Yo, Russell, ni os cuento.
01:09:39Hadjard le falta potencia.
01:09:40Leclerc le falta estabilidad.
01:09:43Lawson quizá esté contento.
01:09:44Portoleto sabe que va a tener que meter los codos.
01:09:46Ni en la segunda página, pues evidentemente nadie quiere estar ahí.
01:09:50Ni en la segunda ni en la tercera página de una sesión de libres.
01:09:53Y evidentemente los nuestros no quieren estar ahí.
01:09:56Carlos decimo octavo, Fernando decimo noveno.
01:10:01Duro, duro, duro.
01:10:02Carne de eliminación en Q1 si no cambian las cosas.
01:10:06Así que, en fin, que esto es todo.
01:10:10Ahora empezamos con el post para analizar lo que hemos visto.
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