Vier. 2

Name: Vier. 2
Uploaded: 2026-09-24T15:53:38+00:00
Duration: 1 h 28 min 42 s
Channel: Cris Ventura En Formula 1
Description: Vier. 2

Cris Ventura En Formula 1

hace 7 semanas

Vier. 2

Categoría

🥇

Deportes

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00:00:00los últimos semanas, pero no es suficiente

00:00:02así que tenemos que trabajar en mejorar

00:00:04el carro en general

00:00:38Sí, yo creo que aún en un circuito como este

00:00:42que es un circuito complicado, creo que poco

00:00:44me dices que estuviera en otro equipo

00:00:45con dificultades técnicas

00:00:47o de rendimiento

00:00:50Antonelli nos ha demostrado

00:00:51que va a estar ahí seguro

00:00:53Libres 2, probablemente también el sábado

00:00:55que os veré desde casa, a gusto

00:00:57y el domingo también

00:00:58El domingo veremos, lleva dos victorias consecutivas

00:01:01cinco podios consecutivos

00:01:03y en la última victoria

00:01:06que insistimos, tuvo un poco de fortuna

00:01:07lo que nos llamó mucho la atención

00:01:09fue que en la última vuelta

00:01:11Kimi intentó la vuelta rápida

00:01:14de carrera, es algo que viene haciendo habitualmente

00:01:16yo no sé si ya es una apuesta

00:01:18o una provocación a Peter Bonington

00:01:20y a Toto Wolff

00:01:22y de esa maniobra

00:01:24que no le salió bien porque no hizo la vuelta rápida

00:01:26pero se quedó cerca, pues hablaba

00:01:28en el día de ayer

00:01:29vamos a escucharle

00:01:43¡Gracias!

00:01:53¡Gracias!

00:02:21Esto está muy bien mientras te salga bien

00:02:23El día que te salga mal vas a tener que cambiar tu focus, estamos viendo las vueltas rápidas a lo

00:02:28largo de la temporada y Antonelli también está al frente de la pista, siete vueltas rápidas, pero no es verdad

00:02:36que mantenga el ritmo, es que en la última vuelta sube el ritmo para lograr la vuelta rápida.

00:02:43Que yo acepto que si bajas el ritmo es posible tener una pérdida de concentración, pero es que lo subes

00:02:49de forma intencionada para llevarte la vuelta rápida que ya este año, desde el año pasado ya no puntúa.

00:02:54Hay dos cosas, no le falta razón con mantener el ritmo, ir a concentración, porque el accidente es muy fácil

00:03:00que llegue y es menos probable si realmente estás focus, concentrado total.

00:03:04Ahora que hay parte de juego en eso, no me cabe duda, ahora también te digo, hay que estar muy

00:03:09cómodo con el coche, muy confiado, sentirte en un momento top para efectivamente la última vuelta con neumático gastado de

00:03:17carrera, yendo líder, buscar la vuelta rápida, hay que encontrarse muy a gusto.

00:03:21O sea que son las dos cosas, una parte de juego y poner el pelo así gris, como decía nuestro

00:03:26compañero Atoto y compañía, y también que hay que mantener concentración, apretando y más en un circuito urbano.

00:03:31Sí, pero a ver, es muy adulto, es muy maduro, pero es un niño, y los niños hacen travesuras y

00:03:39las repiten una y otra vez hasta que les sale mal, hasta que se hacen daño, hasta que una de

00:03:45estas veces no le salga bien la jugada y acabe contra el muro y pierdas una victoria.

00:03:49En cualquier caso, yo creo que está tocado por la varita de la fortuna, porque todo lo que ha hecho

00:03:55Kimi lo ha hecho bastante bien, pero además también ha tenido bastantes golpes de fortuna, de suerte, para tener esas

00:04:03ocho victorias que ahora mismo le mantienen muy fuerte en el liderato del campeonato.

00:04:10Seneca dijo, la suerte es lo que ocurre cuando la preparación se encuentra con la oportunidad.

00:04:22Y Kimi Antonelli ha tenido ambas, una temporada brillante con exhibición de talento y varios golpes de suerte que ha

00:04:30sabido aprovechar.

00:04:32Primero llegó Japón, rodaba sexto tras una mala salida, pero un virtual city car provocado por Oliverman le puso la

00:04:39carrera en bandeja.

00:04:40Y esto le va a venir muy bien a Hamilton, a Gasly y a Antonelli.

00:04:45Claro, a los que no han parado.

00:04:47Le viene de maravilla a Antonelli para ponerse líder, todavía más líder.

00:04:50Bueno, Antonelli, bueno, mejor imposible.

00:04:53En Canadá, Russell y el italiano protagonizaban una pelea fratricida por la victoria, cuando un fallo en el motor del

00:05:01británico dejó sin rival a Antonelli.

00:05:16En Monza la combinación fue más que evidente.

00:05:22Remontada histórica propia de un campeón y como premio, otro golpe de suerte, con un virtual safety car que perjudicó

00:05:30a Russell y benefició a Antonelli.

00:05:32No sé yo si llamarán a Russell.

00:05:34Russell ahora tiene una papeleta, porque si te llega el neumático duro, fantástico, pero como no te aguante...

00:05:39Russell sigue, entra Antonelli.

00:05:41Madrid fue el último testigo, porque qué posibilidades había de que el virtual safety car saliese justo cuando Lando Norris

00:05:49ya había pasado la entrada al pit.

00:05:59Merecidas o no, hay victorias que definen campeonatos.

00:06:03Muchas veces es un error, otras una mala parada.

00:06:07Y a veces, saber aprovechar la oportunidad.

00:06:10Porque la suerte le encontró, pero Kimi hizo el resto.

00:06:14Esa es la suerte del campeón.

00:06:29¡Sí! ¡Sí! ¡Sí!

00:06:32Tú eres un campeón mundial mundial.

00:07:02Su año previo y lo que ha sido su año posterior a Bakú es que, fíjate, los números, no solo

00:07:06hablamos de que no hay victorias, sino que el número de podios, el número de poles, está claro que de

00:07:11agosto, septiembre del año pasado cambió algo para Óscar Piastri para siempre.

00:07:15Yo creo que todos el año pasado, a estas alturas y en este circuito, pensábamos que Óscar Piastri iba a

00:07:19ser campeón del mundo.

00:07:20Y desde entonces, no es que no lo haya sido, sino que ahora mismo está muy lejos, tanto de su

00:07:26compañero como del resto de pilotos con los que debería estar compitiendo.

00:07:31No sabemos su situación a nivel interna dentro del equipo, si está contento o no.

00:07:37Ha habido muchos rumores a lo largo de la temporada.

00:07:39Él y Mark Webber siempre dicen que está todo bien, que no pasa nada.

00:07:42Pero lo cierto es que es una caída impresionante por lo que te digo.

00:07:47Porque el año pasado aquí, si hubiésemos estado haciendo esta previa, estaríamos diciendo, va a ser campeón del mundo, casi

00:07:51seguro.

00:07:52Sí, y esa es la peor parte.

00:07:53Que, por ejemplo, ayer, Antonelli, cuando hablaba de la previa del fin de semana, para hacerse lo humilde, decía, no,

00:07:57cuidado,

00:07:58porque el Red Bull con Verstappen está fuerte y con Norris está fuerte.

00:08:03Cuando se empieza a hacer esta distinción que hace años lo hacíamos con los compañeros de Verstappen,

00:08:08es que si tus propios rivales te borran de la pelea, creo que eso es lo que más daños le

00:08:12puede hacer a un piloto.

00:08:12Sí, y yo creo que es algo circunstancial, también te digo, porque el año pasado Piastri demostró un carácter impresionante

00:08:17en la primera mitad de temporada.

00:08:18No creo que este sea su nivel real, creo que, por diferentes motivos, no está rindiendo tan bien como se

00:08:24esperaba.

00:08:25Pero me parece que él al 100% es un grandísimo piloto y se ha demostrado.

00:08:28O sea, el año pasado estuvo peleando con Lando Norris hasta la última carrera por el título de campeón del

00:08:33mundo.

00:08:34Con lo cual, es raro lo que está ocurriendo y, no sé, me deja mal cuerpo.

00:08:39Si Piastri cree en algo místico, en algo mágico, debería confiar en que, igual que la suerte se invirtió el

00:08:45año pasado,

00:08:45aquí desde Bakú cambie todo.

00:08:47Lo que está claro es que los últimos 12 meses fue, aquí en Bakú, el principio del fin para Oscar

00:08:51Piastri.

00:08:54En toda trayectoria de un piloto de Fórmula 1 surgen momentos clave,

00:08:59que pueden marcar tu trayectoria llevándola por un camino u otro.

00:09:03Para Oscar Piastri ese fue el gran premio de Azerbaiyán de 2025.

00:09:07Accidente de Piastri contra el muro.

00:09:10Piastri contra el muro, Piastri empezamos fuerte.

00:09:14Piastri contra el muro y va a haber coche de seguridad.

00:09:17Seguro.

00:09:18Porque desde su última carrera a orillas del mar Caspio no ha vuelto a ser el mismo.

00:09:22Como si lo cerebral y frío que era sobre el McLaren hubiese sido un espejismo.

00:09:28Creo que probablemente mi mejor carrera que ha sido en esta carrera y probablemente mi peor carrera que ha sido

00:09:31en esta carrera.

00:09:32Y desde entonces no ha sido rival para Lando Norris.

00:09:35El británico no solo le arrebató un mundial donde él llegó a ser el favorito,

00:09:40sino que se ha hecho con la corona de piloto número uno de la escudería.

00:09:44Si comparamos situaciones, por entonces venía volando, firmando los mejores números de su carrera.

00:09:50Y muchos ya le veían como el nuevo campeón del mundo.

00:09:53Desde aquel domingo solo cuatro podios que parecen muy escasos para un piloto con muchísimo potencial.

00:10:01Y viendo el gran año que está firmando Norris, aún más preocupante es el estado de forma del australiano.

00:10:16En este final de temporada, el objetivo de Piastri no puede ser otro que volver a pelear por podios y

00:10:22poles.

00:10:23Porque el McLaren de este año está para mucho más.

00:10:29El hombre de hielo tiene varias cuentas pendientes en Azerbaiyán.

00:10:38Pues a ver si se puede quitar la del año pasado, que duró apenas una vuelta.

00:10:42Ni siquiera terminó la vuelta y acabó contra el muro y además tuvo una salida muy mala.

00:10:45Este es un circuito que nos gusta, que suele dar juego, que es un reto para los pilotos

00:10:53y que tiene una mezcla de zonas rápidas, zonas lentas, donde el compromiso con los muros es muy grande.

00:10:59Así es, Antonio. Es un circuito este de vacu en Azerbaiyán que no es para todo el mundo.

00:11:04No es un circuito fácil.

00:11:05Tiene un primer sector que son básicamente cuatro curvas de 90 grados, sencillo, sin problemas a priori.

00:11:10Un segundo sector extremadamente lento, salvo la curva 15 que ahora comentamos.

00:11:15Y un tercer sector que es pura velocidad.

00:11:18Hay que pegarse mucho a los muros y más o menos un poco de motor.

00:11:21Si a eso añades que es un circuito largo, son seis kilómetros y para mí tiene cuatro puntos, cuatro trampas,

00:11:28diría.

00:11:29Uno es la frenada de final de recta, muy bacheada. Es fácil bloquear, como he visto, te vas largo.

00:11:34Luego tienes, evidentemente, el castillo.

00:11:36La zona de la subida, que se lo digan a Charles Leclerc, lo estamos viendo justamente ahora.

00:11:41Tres accidentes para el piloto Monegasco, es una zona muy complicada.

00:11:44Siguiente punto, trampa para mí. Curva 15, curva izquierda.

00:11:48Vienes rapidísimo, vienes en bajada, es fácil chocar el coche.

00:11:51Creo que Carlos un año tocó el muro ahí.

00:11:54Colapinto creo que lo tocó también. Recuerdo varios accidentes.

00:11:56Y por último, el piano de la 16, de la curva izquierda, antes de la entrada recta,

00:12:03o de la zona ya camino de la entrada recta, que es un piano diabólico,

00:12:06donde Orlando Norris arrugó el coche en 2024, donde ha habido muchos accidentes ahí.

00:12:10Es una pista con mucha trampa, donde creo que las manos, veremos este año, también marcan la diferencia.

00:12:16Y donde hasta ahora la diferencia la ha marcado el equipo Red Bull, que tiene cinco victorias en este trazado.

00:12:22Solamente dos pilotos han repetido victoria, Max Verstappen y Checo Pérez, los dos evidentemente a Red Bull,

00:12:28le quiero sumar a Ricciardo, que también ganó aquí.

00:12:30Y en fin, una pista que te da pocas opciones si pierdes la concentración, porque es muy complicado,

00:12:37y siempre está abierto a cualquier tipo de sorpresas.

00:12:43Ratonero

00:12:46Caótico

00:12:51E imprevisible

00:12:52Se ha pasado de frenada a Hamilton, se ha pasado de frenada al aliado, pollito a la que ha liado.

00:12:58Baco es una pista hecha para el espectáculo, un circuito trepidante en clasificación y traicionero en carrera.

00:13:15Históricamente, los dominadores de la temporada lo han pasado mal en sus calles.

00:13:19Ninguno de los tres últimos vencedores fue campeón, y eso ha dado durante años una oportunidad única para teóricos actores

00:13:27secundarios.

00:13:31El piloto mexicano sabe mejor que nadie lo que es triunfar en territorio azerí.

00:13:42Pocas cosas se pueden dar por sentadas. Bueno, quizá que Leclerc se tope con algún muro.

00:13:51Charles tiene el dudoso honor de ser el piloto con más poles, sin convertir en victoria ninguna de las cuatro.

00:13:57La larguísima recta principal da opciones a los que se guardaron algo el sábado.

00:14:02Puede ser uno de esos semanas donde tienes que estar satisfecho con un podio o un cuarto lugar, pero por

00:14:08supuesto el objetivo siempre es ganar.

00:14:09El gran premio de Azerbaiyán nos trajo el primer podio de Stroll, el último de los 122 de Sebastian Vettel.

00:14:16¡Ja, ja, ja, ja! ¡Yes, yes, yes, yes! ¡Hey, hey, hey, hey!

00:14:22O los primeros puntos de colapinto.

00:14:25¡Vamos! ¡Vamos, cara! ¡Vamos, cara!

00:14:26Bakú es siempre una buena carrera para dirigir. Es uno de los mejores.

00:14:29Y no olvidemos el fin de semana que Carlos se marcó la temporada pasada.

00:14:34¡Vamos! ¡Best polio de mi carrera, chicos!

00:14:38En Bakú pasan cosas. Una ocasión única para poner en jaque al aparentemente intocable Kimi Antonelli.

00:14:50Arranca la Nations League en Dazón hoy a las 9 menos cuarto de la noche, Portugal, Gales y Países Bajo,

00:14:56Alemania.

00:14:57Además, tenemos multinations con todos los partidos para que no te pierdas nada solo en la app de Dazón con

00:15:02los mitos de David Ferri.

00:15:03Encima, le gran Jaume Naveira, así que tengo muchas ganas.

00:15:06Es muy buen plan para la noche. Sin embargo, ahora el plan son los Libres 2.

00:15:10Te dejo que disfrutes de esta temperatura hermosa del Pil de Guinea, por ello.

00:15:13Con tal de no disfrutar de ti, me quedo con cualquier cosa.

00:15:15Vamos a por los Libres 2, amigos.

00:15:34Revolut te ofrece esta retransmisión.

00:15:40Únete a los 75 millones que ya tienen Revolut.

00:15:53Después del Mundial de nuestras vidas, aún queremos más.

00:15:59Más fútbol, más emoción, más historia.

00:16:07Vuelve el mejor fútbol de selecciones.

00:16:10Vive la UEFA Nations League.

00:16:14A partir de esta tarde, todos los partidos en Dazón.

00:16:20Hoy tenemos una Drag Race especial con un invitado que es Quique GTR.

00:16:25Y como se llama GTR, pues ha traído un Nissan GTR.

00:16:28Y ahora lo vamos a enfrentar hoy a este Ferrari 488 Spyder.

00:16:33Tocan a verlo.

00:16:41El campeón, mírale a él.

00:16:43Y a ellos, ¿hay algo mejor que su juego?

00:16:46Sí, la confianza de ver a campeón.

00:16:49¡Gold Spice!

00:16:53Venga, Rafa, no me...

00:16:54Segunda estrella, campeones, campeones.

00:16:58Old Spice, el desodorante y gel de la selección.

00:17:02Las historias nunca mueren.

00:17:07Viven en nuestra memoria.

00:17:10Y hay un lugar donde puedes volver a sentirlas.

00:17:15Como si todo volviera a suceder.

00:17:18¿Estáis listos?

00:17:19Legends, the home of football.

00:17:52¿Conoces esa sensación de tener que volver a dar los platos?

00:17:55Que no quedaron limpios.

00:17:56Yo no.

00:17:57Gracias a Firey Platinum Plus...

00:17:58Lo meto así, incluso en ciclos cortos.

00:18:01Con una combinación única de líquidos multiacción y polvo reforzado,

00:18:04para que puedas meter esto y sacar esto.

00:18:07Lavar de nuevo, jamás.

00:18:09Firey Platinum Plus, nuestra mejor cápsula para la limpieza.

00:18:13Descubre la marca de ropa masculina PMI Legend.

00:18:17Preparados para todas las condiciones.

00:18:32Hacerse mayor es un rollo.

00:18:35Los adultos tienen que trabajar todo el rato.

00:18:39Todas las cartas que reciben son facturas.

00:18:42Y las facturas son lo peor.

00:18:44Pues sí, pero tenemos carnet de conducir.

00:18:55Nuevo Alpine, a 290 eléctrico.

00:18:58La irresistible atracción de la ligereza.

00:19:02Se mastica la tensión en la Fórmula 1.

00:19:09Tremenda parada en boxes.

00:19:14Lo están dando todo.

00:19:16¡Qué carrerón!

00:19:18Haz tus comidas más crujientes, más potentes, con Doritos.

00:19:39Tremenda parada en boxes.

00:19:50Tremenda parada en boxes.

00:19:51Tremenda parada en boxes.

00:19:52Tremenda parada en boxes.

00:19:55Tremenda parada en boxes.

00:19:58Tremenda parada en boxes.

00:20:01Tremenda parada en boxes.

00:20:03Podrías quedarte al final del grupo.

00:20:05Pero tú lo sabes.

00:20:07En algún momento, tú te adelantarás.

00:20:09Lo arriesgarás todo.

00:20:11Y alcanzarás la victoria.

00:20:12Porque tú eres diferente.

00:20:14Algunos nacen para seguir

00:20:16Tú has nacido para atreverte

00:20:19Tudor

00:20:20Born Tudor

00:20:23La IA de AWS lidera la innovación en el deporte

00:20:27Ahora los seguidores pueden adentrarse en cada detalle de la Bundesliga

00:20:32Pueden seguir las estrategias de la Fórmula 1 en directo

00:20:37Pueden acceder a información nunca vista de la NBA

00:20:41Y pueden vivir de cerca cada golpe del PGA Tour

00:20:45¿Qué hay detrás de la revolución de las ligas deportivas?

00:20:50La IA de AWS está detrás

00:20:54Revolut te ofrece esta retransmisión

00:20:59Únete a los 75 millones que ya tienen Revol

00:21:10LOS Eыхroes

00:21:12¿Qué hay detrás de la Sáenz?

00:21:14¿Qué hay detrás de la revolución?

00:21:21Increíble la revolución

00:21:33Revolución

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00:28:47Y aún le cuesta llevar el coche.

00:28:49Cómo le ha costado meter el coche ahí en esa monoplaza, en esa curva, madre mía.

00:28:53Decía, es para mí uno de los peores circuitos en cuanto a rendimiento de ese motor Honda.

00:28:59Y vamos a ver las manos del piloto si en este caso le permite avanzar un poquito más, aunque no

00:29:04lo va a tener nada fácil.

00:29:05No tiene complicadísimo.

00:29:06Yo lo veo muy complicado, lo veía muy complicado desde hace tiempo.

00:29:09Y este es circuito para sufrir.

00:29:13Las Vegas era el circuito para sufrir.

00:29:15Y la verdad es que...

00:29:17¿Malasia probablemente también?

00:29:18Sí, también, porque es un circuito muy de motor.

00:29:22Me temo que este año va a haber pocos sitios donde disfrutar, si te digo la verdad.

00:29:25Singapur quizá es lo más adecuado, pero habrá otros coches y otros equipos que estén más fuertes.

00:29:32Por cierto, ocho vueltas solo Kimi Antonelli en la primera sesión de libres.

00:29:37Pero me da la sensación, Diego, que no van a ser muchas más en esta segunda sesión.

00:29:45Están trabajando en el coche, pero le veo en caballetes altos todavía.

00:29:50Pues sí, Antonio, estaba de camino al box de Oscar Piastri para poder contaros cómo estaba el coche del piloto

00:29:56australiano.

00:29:57Y me he encontrado con un monoplaza en Mercedes de Kimi Antonelli en caballetes altos.

00:30:01Como ves con esos tubos verdes que pasan por dentro del cockpit, que llevan conectados desde prácticamente cuando hemos arrancado

00:30:09la previa hace media hora.

00:30:10Ahora mismo han arrancado el motor, pero han estado trabajando bastante, tanto en el suelo, donde siguen algunos mecánicos haciendo

00:30:17algunos ajustes,

00:30:18como en la parte de los pontones.

00:30:21Con lo cual, antes cuando el comisario le echaba ese extintor un poco fallido al fuego que había dentro del

00:30:29coche de Kimi Antonelli,

00:30:29los mecánicos de Mercedes echaban las manos a la cabeza.

00:30:32Entiendo que eso ha provocado después trabajo extra justo ahora.

00:30:35Están retirando esos cables verdes que te decía.

00:30:38Ya con el motor arrancado parece que pinta mejor.

00:30:40Pero aún así es tiempo que pierde Kimi Antonelli mientras prueba que en el volante la dirección funcione todo bien.

00:30:47Y tiene mejor pinta aún así.

00:30:49Aquí vemos a Kimi, que está preparado para subirse, pero va a perder tiempo el piloto italiano.

00:30:56Insistimos, no es el mejor sitio para perder tiempo.

00:30:59Este es el típico circuito en el que tienes que ganar confianza.

00:31:02Y la confianza se gana pasando cada vez más cerca de los muros.

00:31:06Y a ver, Antonelli es un halcón, es un depredador, pero hasta el mejor halcón necesita prácticas de vuelo para

00:31:16poder volar alto.

00:31:17Qué buen, qué buen, qué muy símil has hecho.

00:31:21Yo creo que va a ir rápido.

00:31:22Estaban ya poniendo la cinta en el cubre disco de freno.

00:31:27Entonces, lavadora de carbono que le ponen un poco encima del freno para aguantar la temperatura.

00:31:39Estoy, madre mía, cómo estoy, Antonio.

00:31:40Para mantener la temperatura en los discos.

00:31:44O sea, que yo creo que en 10 minutos, como mucho, está en pista.

00:31:46Es que tú eres piloto de viernes.

00:31:48Esto de ser piloto de jueves hoy es...

00:31:50Efectivamente.

00:31:51Vamos a echar la culpa a otro, a calendario.

00:31:54Bien hecho.

00:31:55Bueno, mucha gente ahora mismo en verde.

00:31:58Parciales en verde, parciales también en morado.

00:32:01Viene Norris fuerte por primera vez.

00:32:03Hace récord del primer sector.

00:32:05Russell acaba de cerrar su vuelta.

00:32:07Y ha sido segundo.

00:32:0845-9 en la misma décima que Verstappen.

00:32:11Ahí tenemos a Norris.

00:32:13Ya, madre mía, pasando relativamente cerca de los muros.

00:32:1745-9.

00:32:19Estamos todavía seis décimas del tiempo de Libres 1.

00:32:21También es cierto que se está haciendo con goma, en el caso de los de arriba, con goma media.

00:32:3142-7 fue Libres 1 del año pasado.

00:32:34Libres 2 fue 41-2.

00:32:36O sea, tiene que bajar mucho.

00:32:37Y ha habido Fórmula 2, intensa Fórmula 2, entre Libres 2.

00:32:41La pista debería estar mejor.

00:32:42Y no descarto que le bajen respecto del 45-1 de ahora.

00:32:47Tiene que bajar mínimo un segundo y medio.

00:32:49Tíralo todo.

00:32:50Con Norris, con neumático duro, se pone primero 45-1.

00:32:54Mejor tiempo hasta ahora de este viernes.

00:32:57Tiene que bajar un segundo y medio, yo creo.

00:32:58Yo creo que veremos los 43 altos.

00:33:00Y Verstappen 45-1.

00:33:02Le mete 69 milésimas.

00:33:03Pero insisto, lo ha hecho con duro Norris.

00:33:05Y Verstappen está rodando con medio.

00:33:08Solamente veo el blando de Hattier en la cuarta posición.

00:33:11Y los Aston Martin, que están abajo.

00:33:15Veo también a Carlos, que se prepara para salir a pista con este Williams aligerado.

00:33:21Un chasis nuevo, un chasis B, que se introduce aquí.

00:33:24En el que vienen trabajando o pensando en él, soñando con él desde los test de Bahrain.

00:33:30Y que ha llegado ahora en esta carrera.

00:33:32Y lo tenemos preparado para salir a la pista.

00:33:34Este hombre que el año pasado hizo una clasificación memorable, metiéndose segundo por detrás de Max Verstappen.

00:33:40Y que tocó el podio por primera vez con el equipo Williams, en lo que él consideró que era el

00:33:46mejor podio de su carrera deportiva.

00:33:49Tenía mucho mérito hacerlo con un Williams, que había empezado la temporada bastante dubitativa.

00:33:54Y un Carlos que fue construyendo también toda su velocidad con el paso del tiempo.

00:33:58Y que se convirtió en el jefe de Williams, cogiendo los galones y la responsabilidad y colocándosela sobre sus hombros.

00:34:06Lo que ha hecho ya en varios equipos, ¿no? También.

00:34:08Sí.

00:34:09Realmente, salvo Ferrari, porque estaba el Predestinator y aún así hizo un gran trabajo.

00:34:13Pero en el resto de equipos en los que ha estado, especialmente después de Toro Rosso,

00:34:16siempre se ha hecho un poquito con los mandos del equipo, del desarrollo y de la estrategia.

00:34:22Fred Basseer, en una situación delicada, con Ferrari que se aparta de las luchas por el campeonato de pilotos y

00:34:30el de constructores.

00:34:31Y que ya tiene pocas opciones, ya pensando más en el año que viene.

00:34:34Y con una guerra civil y de mucha tensión que se amplifica también en la prensa.

00:34:40Entre sus dos pilotos, Charles Leclerc y Lewis Hamilton.

00:34:45Dice que está constantemente contravolanteando porque su parte trasera se está separando del suelo.

00:34:53Pues no es así descrito, no.

00:34:57No, viendo el tiempo, 45-1, de momento eres el más rápido de todos.

00:35:01También antes se quejaba de que el ride del coche era terrible.

00:35:05Bueno, la palabra no era terrible porque tenía asteriscos.

00:35:08Debía ser algo más feo que terrible.

00:35:11En la cámara un borde ahora de Russell, en la zona del castillo.

00:35:13Fijaos lo estrecho que es esto.

00:35:15Es exagerado.

00:35:16Saltas de un borde al otro borde, de la izquierda a la derecha.

00:35:19Y luego vuelves a pegarte mucho al muro de la izquierda para abrirte para las últimas dos curvas, que en

00:35:23este caso son la 11 y la 12.

00:35:25Es una zona tremendamente delicada.

00:35:27A partir de aquí vas bajando todo en desnivel, con mucha velocidad.

00:35:32Esta es la curva que os decía yo antes, una de las trampas.

00:35:34La curva 15, delicadísima.

00:35:35Es muy fácil romper el coche porque si vas largo no te da tiempo a abrir el volante y irte

00:35:39por la escapatoria.

00:35:41Tenemos la entrada recta, que tienes un piano exterior delicadísimo.

00:35:45Y estas las curvas que también nos contaba que no le viene bien al motor Honda claramente.

00:35:49Pues son curvas que tienes que hacer 100% a fondo, con el pie completamente abajo.

00:35:53Y así lo que sucede es que gastas toda la energía y llegas con el clipping en algún momento de

00:35:58la recta.

00:35:59Donde ahí el Aston, pues creo que va a sufrir todo, esos dos kilómetros posteriores.

00:36:03Pues tengo aquí los datos de velocidad punta de la primera sesión de libres.

00:36:08El más rápido ha sido Hulkenberg 337.

00:36:11El segundo Russell 335 con un rebufo grandioso.

00:36:16Los más lentos los Aston Martin.

00:36:19319 Fernando, 315 Lancer 9.

00:36:22Mira, esto es otra categoría.

00:36:26Realmente de motor, tú miras la diferencia de velocidad punta entre un Fórmula 3 y un Fórmula 2.

00:36:31Y es esa.

00:36:32Son 20 km por hora, como mucho.

00:36:34No creo ni que llegue.

00:36:35Esa es la categoría de motor.

00:36:3618 km por hora menos de Fernando con respecto al más rápido.

00:36:3922 entre Stroll y el más rápido.

00:36:42Y esto es una tónica que se va a repetir, o lo vimos en Monza.

00:36:46Y los circuitos así, con rectas largas, desnudan las carencias, las debilidades del motor Honda.

00:36:54Fijándome de nuevo en la cámara a un borde de Carlos, que está en pista, está rodando.

00:36:58Lo comentamos en Libres 1.

00:37:00Vamos a ver si se puede materializar.

00:37:01Yo creo que sí, pero si os fijáis, vamos a ver un coche bastante más maniobrable, reactivo.

00:37:08Se le ve con cierta comodidad.

00:37:09Mueve mucho volante.

00:37:10O sea, tiene bastantes contravolantes.

00:37:12Y claro, contravolantes.

00:37:12Ahora vamos a por la entrada recta.

00:37:14Pero es un coche que visualmente se le ve muy, o sea, se le ve mejor.

00:37:17Yo espero que, claro, el peso lo comentamos también en la previa de Libres 1.

00:37:20Bueno, el peso es determinante, se notan todas las curvas, todas las frenadas y, por supuesto, en el desgaste de

00:37:25neumáticos.

00:37:26Por lo tanto, visualmente, el coche de Carlos se le ve mejor.

00:37:28También se le ve mejor el coche de Antonelli, Diego, porque le veo ya con el casco puesto y el

00:37:34Hans impreparado para subirse cuando le den luz verde.

00:37:40Fíjate qué imagen, Antonio, eh.

00:37:41Kimi Antonelli viendo cómo los mecánicos terminan de preparar su coche.

00:37:46Lleva ahí parado cinco minutos con el casco puesto y los guantes en la mano.

00:37:49Yo creo que es pura ansia de decir, me quiero subir ya.

00:37:52Como ansia tienen también de traer actualizaciones.

00:37:55Llevamos un año en el que todo el mundo, sus rivales, McLaren, Ferrari, sobre todo, traen bastantes actualizaciones.

00:38:01Ellos no, se han fiado más de mejorar la parte de fiabilidad, pero ahora parece que en Malasia es cuando

00:38:07va a llegar su gran paquete.

00:38:08Con lo cual, Kimi Antonelli ansioso de subirse al coche y ansioso de ver las actualizaciones en el mejor coche

00:38:12de la parrilla.

00:38:13Y hemos vuelto a rememorar una imagen del pasado.

00:38:17Luis Hamilton pasándose de frenada en la curva número uno.

00:38:21Mientras tanto, también ahí Lian Lawson a punto de tener un conflicto con este sobreviraje que se va a la

00:38:28zona sucia.

00:38:29Miramos, podemos ver la cantidad de suciedad que se levanta.

00:38:34También Stroll casi rozando el muro.

00:38:38No sé si lo ha llegado a tocar o no.

00:38:40Aquí está.

00:38:41Se va a ver mejor.

00:38:43Sí, sí, sí.

00:38:44Roce, roce.

00:38:44Eso es un besito.

00:38:47Ese besito, esa caricia todavía es aceptable.

00:38:50Es aceptable.

00:38:51Ahora, hay dos milímetros más y ya está.

00:38:55Se acabó.

00:38:55Los trapecios de carbono que tienen los Fórmula 1 aguantan, flexan, o sea, aguantan la flexión, pero a lo largo.

00:39:03O sea, si tú les comprimes, se rompen mucho más fácil de los que se rompían los de acero.

00:39:10Luis Hamilton pasando por la zona del piano, la zona del castillo, tratando de meterse otra vez en la zona

00:39:20alta para poder competirle a los demás.

00:39:23Está, vemos que empiezan a apretar los pilotos.

00:39:27Llevan solamente 15 minutos de sesión, pero sí que es el momento de empezar a sentir un poquito el coche.

00:39:33Empezar a atacar un poquito, pegarte los muros, lo estamos viendo en varios pilotos, probar esa tracción en la salida

00:39:38de las curvas lentas.

00:39:40Creo que se va a poner una sesión bonita estos libres dos.

00:39:42Pero hay que esperar a que salgan los neumáticos rojos en todos los coches cuando la pista evolucione un poquito

00:39:47más, porque será el momento en el que veremos cómo arriesgan.

00:39:51Mañana ya no habrá tantos riesgos, porque siendo la tercera sesión de libres y estando tan cerca de la clasificación,

00:39:56nadie quiere romper el coche.

00:39:58Pero hoy es el día para verlo.

00:40:00Hamilton, escala a la cuarta posición con neumático medio, de momento mucha distancia, siete últimas, pero sigue siendo la referencia.

00:40:07Estoy viendo nuestra cámara de Dazón, que está enfocando, creo que es Robert, que está enfocando a Antonelli.

00:40:15Bueno, está como un león en una jaula.

00:40:16O sea, está como un león en una jaula, adelante, a detrás.

00:40:21Da una vuelta, busca para allá, vuelve.

00:40:23Mete presión también, ¿eh?

00:40:25Mira, mira, mira, caído dos veces y ha vuelto en los últimos 20 segundos.

00:40:27Eso es meter presión, es decir, chicos, venga, que yo quiero subir.

00:40:31Ahora se pone con Peter Bonington a charlar un poquito.

00:40:35Y mientras vemos a uno de los Williams negociar esta curva, ese es Alex Albon, también beneficiado por esa pérdida

00:40:44de peso del...

00:40:45Uy, se ha saltado la chicane, por eso nos ha aparecido una bandera amarilla fugaz.

00:40:50Es Charles Leclerc tratando de preparar el neumático para tratar de acercarse a ese tiempo, al menos de Hamilton, que

00:40:58es su gran rival.

00:41:01Y si puede ser también de acercarse a los favoritos que están ahí arriba, Verstappen, Russell, Norris.

00:41:08Verstappen colocado en la primera posición, pero evidentemente no es el favorito.

00:41:11Habría que pensar más en Russell o en Norris.

00:41:14Ahí está ya metido por fin en el coche, Kimia Antonelli.

00:41:18Estaba el tío desesperado ahí.

00:41:22¡Guau! Adiós neumáticos de Lawson.

00:41:24De jatear, míralos.

00:41:25Ah, perdón, jatear, sí, es que le mantengo en Red Bull.

00:41:29Ese le hubiera gustado a Lawson.

00:41:32Bueno, más todavía a Yuki Tsunoda, que el pobre hombre le hemos visto antes en el garaje, ya sin coche

00:41:39en el que subirse.

00:41:40Ocho centímetros, vamos a ver.

00:41:42Bueno, ahí Stroll ha sido mucho más agresivo.

00:41:46Fácil, eso es fácil, ¿eh?

00:41:48Fácilísimo, vamos, en esa curva.

00:41:51Mientras tanto, Fernando, también intentando mejorar ahora mismo con esos neumáticos medios.

00:42:01Hay bandera amarilla en pista y es Bortoleto parado en la curva 3, escapatoria, yo creo, ¿eh?

00:42:08Está en la 3, ahí hay unas escapatorias, hay muro también, pero escapatoria a ver si ha podido ganarla y

00:42:14no ha impactado contra el muro.

00:42:16Está acelerando Fernando, esa pérdida de tracción que tenía.

00:42:19Sí, se mueve Bortoleto y ya está.

00:42:20Cuando ataca el pedal derecho, el pedal del gas, ¿cómo se le movía al coche a Fernando?

00:42:26Nueva bandera amarilla.

00:42:27Limblant.

00:42:28Ahí hay golpe, ahí hay golpe.

00:42:30Rota la suspensión trasera y vamos a ver en qué queda esto.

00:42:35Bandera roja.

00:42:35Bandera roja, sí.

00:42:37Bandera roja.

00:42:38Mira dónde ha sido, ¿eh?

00:42:39Qué casualidad, en el sitio más estrecho de todo el circuito.

00:42:42Sí, además ha ido a golpear, vamos a ver dónde, en el interior probablemente.

00:42:46No, no, vamos, no, no, no, no sé.

00:42:47Primera curva izquierda, aquí la vamos a tener, aquí no debería haber sido.

00:42:52Sí, sí, sí.

00:42:53A la salida, a la salida del agua.

00:42:55Pero suspensión trasera y delantera, ¿eh?

00:42:56Ha sido dos impactos.

00:42:58A la salida de la primera que subes.

00:43:01Buah.

00:43:04Sí, tengo que...

00:43:05Me siento muy desculpido.

00:43:07Bueno.

00:43:08Cuéntalo que ya saben en el muro, que ha impactado y que lo siente mucho.

00:43:14Buen...

00:43:15Buen impacto.

00:43:15Buen toque, ¿eh?

00:43:19Además, fíjate que tenemos una parte más blandita, ¿eh?

00:43:24Que tienes ahí las protecciones de plástico, pero a la que te vas un poco largo, el muro te está

00:43:29ahí esperando, ¿eh?

00:43:30No impactas solamente contra la protección, digamos, la que estamos viendo ahora, más de plástico, más que absorbe el impacto

00:43:36y rompe menos.

00:43:37No, no.

00:43:37Impactas contra el muro ahí también.

00:43:40Pues el coche que está ahí casi doblado.

00:43:44Y Lindblad que se marcha sabiendo que ya su jornada de viernes, al menos en la pista, ha terminado.

00:43:50Y ahora va a tener mucho trabajo el equipo de revés para restañar las heridas que se ha generado.

00:43:57Deporte difícil este, Antonio, muy difícil, porque aquí un error del deportista...

00:44:01Ah, mira, el coche médico viene, pero el piloto ya no estaba, ha tenido que volver.

00:44:05Un error del deportista cuesta mucho dinero.

00:44:08Sí.

00:44:09Y tiene mucha repercusión, no es un error de un tenista que hacíamos antes de referencia, ¿no?

00:44:13Que la tiras fuera o que... y no pasa nada, ¿no?

00:44:16Aquí tienen muchas consecuencias y los deportistas a veces se equivocan, evidentemente, ¿no?

00:44:21Y se pasan un poco en esa búsqueda del límite, de superar sus propios límites.

00:44:24Pero es que sale muy caro dar un golpe.

00:44:27Sobre todo si no vigilan esos conductos de ventilación de frenos, no vaya a ser que se prenda fuego y

00:44:34la cosa todavía vaya a mayores.

00:44:35Allá viene un comisario.

00:44:37Hemos visto en la primera sesión del Iberes el lío que le han hecho al pobre Antonelli,

00:44:40que le han impregnado zonas donde normalmente no se puede echar el líquido extintor.

00:44:48Y ahora se han tardado mucho en reparar y limpiar el coche de Antonelli.

00:44:55Todavía no había salido en esta sesión.

00:44:57Y todavía no lo ha hecho.

00:44:58Esta bandera roja, pues hace que sigan corriendo los segundos y salvo que decidan ampliarlos en la parte final,

00:45:05como ocurrió en Madrid, algo que ya el año que viene será decisión de dirección de carrera y será más

00:45:10libre.

00:45:11Fíjate, impacta.

00:45:13Te diría que está hasta mal hecho eso, ¿no?

00:45:15Fíjate cómo le ha enganchado el muro.

00:45:23Bueno, yo creo que ha sido más de un milímetro, ¿no?

00:45:26Pero fíjate que le atrapa, no ha rozado el muro.

00:45:30Cuando impacta más atrás, cuando impacta la primera vez, yo creo que tiene algún tipo de arista el muro,

00:45:34tiene algún tipo de arista que le ha agarrado ahí, o sea, no ha deslizado sobre el muro.

00:45:40Sí, lo que pasa es que yo creo que no ha sido el clipping que estaba diciendo él, que es

00:45:45lo que hace...

00:45:46No, ha sido un buen abrazo.

00:45:47Eso ha sido un impacto más severo, más directo.

00:45:53Y de hecho, pues eso, todas las suspensiones cháñicos, porque el impacto ha sido fuerte.

00:45:59Pues cara de pocos amigos ahora mismo en el muro de RB,

00:46:02y me imagino que de preocupación, Diego Campoy, en muchos garajes, porque se escapa el tiempo, ¿eh?

00:46:10Se escapa el tiempo y hay muchas cosas todavía que probar.

00:46:14Sí hay como una especie de escalón, pero en teoría no deberías engancharte,

00:46:19porque está hecho a favor, no en contra.

00:46:21En fin, Diego, se nos va el tiempo de las manos y la gente tiene poco tiempo, ¿eh?

00:46:29Y sobre todo Antonio estaba en el garaje de Kine Antonelli toda la sesión

00:46:32para el propio piloto italiano, que lo decía Roldán.

00:46:34Estaba mirando, estaba metiendo presión para subirse al coche,

00:46:37se sube al coche y justo cuando va a salir es cuando se lleva a cabo el accidente.

00:46:40Había salido también Joe Russell con goma blanda nueva

00:46:42y van a arrancar esos 20 minutos de caos, de simulación de clasificación,

00:46:47con lo cual, lo que reste de tiempo, que estoy viendo aquí en las pantallas,

00:46:49cómo retiran el coche de Arvin Lindblad, entiendo que será ir a machete ya.

00:46:53Estoy delante del garaje de Max Verstappen,

00:46:55que tampoco ha podido rodar con comodidad en todo el día.

00:46:57Vamos a ver ahora cuando vuelva a arrancar el tiempo,

00:47:00si es que no hacen lo que hicieron en Madrid,

00:47:02lo que consigue hacer el piloto noarlandés.

00:47:05Bueno, pues vamos a ver cuánto dura esta bandera.

00:47:07Todavía estaban ahí limpiando la zona donde ha tenido el incidente Arvin Lindblad.

00:47:12Y, bueno, confirmación ya, por cierto, de posiciones perdidas para Fernando Alonso,

00:47:1625 posiciones.

00:47:19Va a salir desde Ankara, va a salir desde Estambul.

00:47:25Hombre, lo que pasa es que tampoco va a perder demasiado,

00:47:27porque, lamentablemente, viendo el rendimiento que tienen los Aston Martin aquí,

00:47:31pues va a estar en las últimas posiciones,

00:47:32pero no saldrá último de la parrilla,

00:47:34o penúltimo, dependiendo de las posiciones de su compañero.

00:47:38Él ha cambiado cámara de combustión, turbo y componentes auxiliares.

00:47:44Y por eso le ha metido 25 posiciones de penalización.

00:47:51La verdad es que, viendo cómo vamos de pilotos sancionados por uso excesivo de elementos de motor,

00:48:01estamos servidos, ¿eh?

00:48:02Llevamos ocho pilotos que han sufrido penalizaciones.

00:48:07Lando, Antonelli, Lawson, Albon, Carlos, Stroll, Fernando, Berman.

00:48:15Y me da la sensación que todavía quedan muchas más, porque quedan muchas carreras por delante

00:48:19y todo el mundo está al límite, todo el mundo al límite.

00:48:23De hecho, aquí la gran duda era ver qué iba a pasar con Leclerc,

00:48:27que todavía no sabemos si va a tener que sancionar o no,

00:48:30si le van a cambiar el motor mañana.

00:48:32Y se dudaba sobre la opción de que George Russell también penalizara.

00:48:36Al final han tomado la decisión de no cambiar la unidad de potencia a Russell,

00:48:42porque quieren esperar con esta unidad de potencia, con mucho kilometraje,

00:48:45a probablemente el siguiente gran premio, que es Malasia,

00:48:50para meterle ya un motor Mercedes, pero con el step de la Duo.

00:48:55Porque si no serían dos penalizaciones.

00:48:59Cambiaría dos veces y, bien, para intentar salvarlo.

00:49:03Comentábamos antes que el de la siguiente carrera es Malasia,

00:49:06y ahí tienes, sobre todo, tienes menos largo, menos metros de recta,

00:49:12pero sin embargo tienes dos rectas muy importantes,

00:49:14la contrarrecta antes de la última curva, la recta principal,

00:49:17pero es que además es un circuito donde se puede adelantar mejor que aquí.

00:49:21Aquí tienes realmente las tres primeras curvas,

00:49:23curvas de 90 grados y la recta principal.

00:49:26Y, por tanto, yo, si me dieran a elegir,

00:49:28preferiría penalizar allí que penalizar aquí.

00:49:33No, lo único que aquí sigue adelantar es más fácil.

00:49:37¿En la recta?

00:49:38Sí, y por eso muchas veces se elige este circuito para penalizar.

00:49:44Ahí tenemos los daños en el coche de Armin Lipplad.

00:49:51La llanta está destrozada.

00:49:55No sé si habrá algo de suelo, ¿no?

00:49:57Lo vamos a ver desde el coche del piloto.

00:50:01No le pega tantísimo, no le pega.

00:50:04Fíjate, la rueda delantera, es la primera que impacta.

00:50:06No le pega tanto.

00:50:08Es la trasera la que le ha enganchado muchísimo.

00:50:10Muchísimo.

00:50:17Bueno, pues primera bandera roja de este circuito.

00:50:22Banderas rojas que hay que tener controladas

00:50:25porque este es uno de los circuitos que más ha generado.

00:50:28De hecho, yo creo que si vemos las estadísticas

00:50:31de los últimos cinco años,

00:50:3367% de probabilidad de coche de seguridad,

00:50:3650% de virtual safety car, 17% de bandera roja.

00:50:40Altísimo.

00:50:42Por eso siempre decimos que este circuito genera muchas opciones.

00:50:47Y si miramos los podios históricamente que ha habido aquí,

00:50:50ha habido muchos podios extraños

00:50:52que se salen de las cábalas habituales de la lógica.

00:50:57Vettel, Stroll, Carlos...

00:51:01Ha habido muchísimos.

00:51:05Todo el mundo preparado.

00:51:08Dicen ya que está limpio el sector

00:51:10donde ha tenido el incidente Arvin Lindblad,

00:51:12pero no hay hora todavía de semáforo en verde,

00:51:16por eso todavía nadie se mueve.

00:51:18Quedan 32 minutos.

00:51:19Y vamos a ver con qué neumático sale cada uno.

00:51:22Fíjate, nos pone que la pista está limpia,

00:51:24está clear, track clear,

00:51:25pero sin embargo...

00:51:26Es que falta la hora.

00:51:27Es que falta la hora todavía de salida

00:51:29de cuándo se va a poner esto en verde.

00:51:32Lo que no se hubiera que esperan.

00:51:33Y pit exit closet.

00:51:35Sí, pero el track clear, ¿no?

00:51:37Pone la telemetría que está...

00:51:38Sí, pero eso significa que se están marchando ya los comisarios

00:51:40y el lugar donde estaban barriendo ya está limpio.

00:51:45Por cierto, independientemente de esto,

00:51:47ha habido un conflicto con el asfalto de este circuito.

00:51:51Os contábamos en la primera sesión de Libres

00:51:53que se ha resaltado la curva 1, 2 y 3,

00:51:56pero también hay algunos parches en la 7

00:51:58y en la 15, quiero recordar.

00:52:00El parche de la 7 ha empezado a abrirse.

00:52:03Y al final de Libres 1

00:52:05han tenido que retrasar el comienzo de la F2

00:52:09porque tuvieron que repararlo.

00:52:11Mira, se resume la sesión 16-29.

00:52:13Ahora ya pueden salir cuando quieran

00:52:15porque además quedan 25 segundos.

00:52:18Esas radios funcionan, sí.

00:52:20Y coches a pista.

00:52:24Neumático blando.

00:52:25Yo creo que va a ser ya la fiesta del blando.

00:52:28Momento ideal.

00:52:3030 minutos de sesión quedan.

00:52:32Sí.

00:52:33Y aquí es donde vamos a ver lo más parecido

00:52:36a una simulación de clasificación.

00:52:39Mira, Antonelli directamente con el blando.

00:52:41No ha probado prácticamente nada.

00:52:43Ha dado 8 vueltas y sale con el blando.

00:52:46No sé si a probar, a simular clasificación o aprender.

00:52:50Pero intentar hacer el tiempo

00:52:52y la vuelta perfecta ahora,

00:52:55en la primera vuelta del neumático blando,

00:52:57quizás sea demasiado osado.

00:52:59Pero son estos detalles

00:53:00que ya no es una cual y última vuelta

00:53:03ni es una carrera de adelantamiento brutal.

00:53:05Es un momento de Libres 2

00:53:07donde vamos a ver también

00:53:08de qué pasta está hecha.

00:53:09Vamos a volver a ver

00:53:12Andrea Kimmi Antonelli, ¿no?

00:53:13O sea, tiene que realmente apretar.

00:53:15Vamos a ver si es conservador

00:53:16o directamente se mete en tiempos

00:53:18y nos vuelve a demostrar

00:53:20que es que está a un nivel altísimo.

00:53:22Carlos con blandos.

00:53:24Verstappen con blandos.

00:53:26Albon con blandos.

00:53:30Lawson con blandos.

00:53:33La verdad es que todos los que están saliendo

00:53:34lo están haciendo con el neumático más blando.

00:53:38Y Berman.

00:53:40Uy, uy, uy, uy.

00:53:42Sí, aparca.

00:53:46Mi motor está roto.

00:53:50Ha cogido ahí media escapatoria.

00:53:53Todavía lo pueden empujar un poquito más

00:53:55para que...

00:53:56La 3.

00:53:57...que ahí está bastante seguro.

00:53:59La 3 escapatoria de la 3.

00:54:01Y mientras están trabajando

00:54:02en el coche de Fernando, Diego.

00:54:07Así es, Antonio.

00:54:08Estoy ahora mismo delante

00:54:10del garaje de Fernando Alonso.

00:54:11Ha salido ya el Ancestrol.

00:54:12Parece que Fernando está listo para salir,

00:54:15pero como veis,

00:54:16hay trabajadores de Honda

00:54:18en la parte trasera derecha del coche

00:54:21con una especie de aparato

00:54:23que tiene una pequeña pantalla.

00:54:25No sé lo que es, siendo honesto,

00:54:26pero están trabajando

00:54:28en el coche del piloto asturiano.

00:54:31Vale, pues ya ha desconectado

00:54:34se está desconectada la máquina

00:54:35y está informando el hombre de Honda

00:54:38a uno de los mecánicos

00:54:40y vamos a ver si puede salir o no.

00:54:41Esta es la imagen de Berman.

00:54:43Mi motor se ha apagado.

00:54:45Se ha apagado.

00:54:45Sí, se ha apagado.

00:54:46Sí, se ha apagado.

00:54:47Sí, se ha apagado.

00:54:49Sí, se ha apagado.

00:54:50Sorry, chicos.

00:54:52Que su motor se ha apagado.

00:54:54Está off.

00:54:55Uf, qué di cosas, ¿eh?

00:54:57Tanto en Libres 1 como en Libres 2.

00:54:59Sucesos inesperados.

00:55:00Empujan al coche de Berman

00:55:02para sacarlo de ahí

00:55:03y poder retirar esa bandera amarilla.

00:55:07Y a Yao Komatsu,

00:55:08que no debe estar muy feliz

00:55:11con esta situación,

00:55:12porque además si es un problema

00:55:13de la unidad de potencia,

00:55:14ojo que puede haber también penalizaciones

00:55:15y tiene que cambiar algún componente

00:55:17y no tiene ninguno

00:55:18en el armario disponible.

00:55:20Podríamos decir que la sesión

00:55:21está empezando ahora.

00:55:22Sí.

00:55:24Y además va a ser una sesión al sprint

00:55:26con una sesión de media hora

00:55:28donde los pilotos van a empezar a atacar mucho.

00:55:30Pues vamos a ver,

00:55:31porque Verstappen está ahí preparado.

00:55:33Veo a Russell,

00:55:34que también sale neumático blando.

00:55:35Todo blando.

00:55:36¿Para qué nos vamos a engañar?

00:55:38Todo el mundo neumático blando nuevo.

00:55:40Y este es el momento de la verdad.

00:55:43O de parte de la verdad.

00:55:45Calentando neumáticos,

00:55:47Max Verstappen.

00:55:51que está haciendo una segunda vuelta.

00:55:57Sí, creo que está haciendo

00:55:59una segunda vuelta de preparación.

00:56:02Mientras tanto,

00:56:03Carlos en pista,

00:56:04aunque no tengamos cámara on board.

00:56:06Y Fernando todavía en el box

00:56:08con barrera de falta de fútbol

00:56:11para que no veamos muy bien.

00:56:12Y Antonelli que tira.

00:56:14Antonelli no espera.

00:56:15Madre mía, madre mía, madre mía.

00:56:18Espérate que me pongo de pie,

00:56:19que me ha dado miedo.

00:56:20Me ha dado susto,

00:56:20lo que he visto.

00:56:22Arriesgando ya desde su primer intento.

00:56:27El tiempo a batir ahora

00:56:28es el 44-4 de Max Verstappen.

00:56:31Dejando algo de margen

00:56:32ahí con ese muro exterior.

00:56:36Y Antonelli tratando de ser rápido

00:56:39desde el inicio.

00:56:42Recuerda, solamente ocho vueltas

00:56:44en la primera sesión de libre.

00:56:45Madre mía, cómo ha pasado por el castillo.

00:56:48Se ha dejado a medio medrito.

00:56:50Y no quiere romper nada de momento.

00:56:51Pero va acercándose sobre todo

00:56:52en la entrada de las curvas.

00:56:54Fijaos cómo se abre mucho

00:56:55en la entrada de la curva

00:56:56para hacerse hueco

00:56:57y ahí se pega más

00:56:57que prácticamente nadie

00:56:59en este momento.

00:57:03Que pronto acelera.

00:57:05Sí.

00:57:05Esa curva 15.

00:57:07Prontísimo.

00:57:08Última curva.

00:57:09Y a partir de aquí

00:57:11pie a fondo

00:57:11durante mucho tiempo.

00:57:15Aprovechando toda la energía

00:57:16de la batería

00:57:17que se va a ir descargando lentamente

00:57:18para que solamente

00:57:19el motor térmico

00:57:20siga empujando.

00:57:24Esta zona es a fondo.

00:57:26Aquí hay unos diferenciales

00:57:27de velocidad

00:57:27que pueden ser terribles

00:57:29y por eso

00:57:29dirección de carrera

00:57:30ha hecho una

00:57:32modificación

00:57:32a las notas iniciales

00:57:34diciendo que

00:57:34en la curva 17-18

00:57:37hay que pegarse

00:57:38a la izquierda

00:57:38en la 19

00:57:40a la derecha

00:57:41hay una bandera amarilla

00:57:43Gasly

00:57:44creo

00:57:45está moviéndose

00:57:48bueno se ha quitado

00:57:49la bandera amarilla

00:57:49alguien se ha ido

00:57:50a la escapatoria

00:57:50sin consecuencias

00:57:52Norris

00:57:52sigue siendo rápido

00:57:54resueltos los problemas

00:57:55de McLaren

00:57:55que vimos en la primera sesión

00:57:57vuelven a ser competitivos

00:57:59y vuelven a perfilarse

00:58:01para cualquier cosa

00:58:02para luchar por la pole

00:58:03luchar por la victoria

00:58:04en este gran premio

00:58:05de Azerbaiyán

00:58:07recta

00:58:08final

00:58:09y Norris

00:58:10de momento

00:58:1044-8

00:58:12tercer sector

00:58:13es

00:58:14Russell

00:58:1524-6

00:58:16y Norris

00:58:1725-2

00:58:18es decir

00:58:18tenemos

00:58:20seis décimas

00:58:21en el sector 3

00:58:23que

00:58:24es todo a fondo

00:58:25tiene una frenada

00:58:27lo único que hay

00:58:27algún rebufo

00:58:28los rebufos

00:58:29se tergiversan

00:58:30ese dato

00:58:30tiene una frenada

00:58:31que es la curva 16

00:58:32y todo lo demás

00:58:33es completamente

00:58:34a fondo

00:58:35el sector 3

00:58:38Verstappen

00:58:40vuelve a hacer otra vuelta

00:58:41sí

00:58:42muy lenta

00:58:432-0-5

00:58:43enfriando

00:58:45tercera vuelta

00:58:45de preparación

00:58:46no ha tirado ninguna

00:58:48ni en la primera

00:58:48ni en la segunda

00:58:49esta es la tercera vuelta

00:58:50de preparación

00:58:51mientras Leclerc

00:58:52se empuja

00:58:52ha pasado ya por el lugar

00:58:54de sus quebrantos

00:58:55el tráfico

00:58:56le ha molestado

00:58:57el tráfico

00:58:58100%

00:59:00y malas noticias

00:59:01en Aston Martin

00:59:02peores noticias

00:59:03en Aston Martin

00:59:03Diego

00:59:04se baja del coche

00:59:05Fernando

00:59:09así es Antonio

00:59:10ahí lo ves

00:59:10por desgracia

00:59:11se baja de su monoplaza

00:59:12Fernando Alonso

00:59:13ya ha descubierto

00:59:14lo que era el aparato

00:59:15y era una cámara

00:59:16que estaba conectada

00:59:17a una pantalla

00:59:18y los operadores

00:59:19de Honda

00:59:19la estaban metiendo

00:59:21por dentro del motor

00:59:21porque parece que

00:59:22algo estaba fallando

00:59:24y vemos a Fernando

00:59:24revisar la parte

00:59:25en la que estaba

00:59:26la gente de Honda

00:59:27de hecho ha llegado

00:59:28a venir

00:59:29Sintaro Orihara

00:59:30uno de los máximos

00:59:31responsables

00:59:31de la entidad japonesa

00:59:32a ver el mismo

00:59:33el problema

00:59:34todo parece indicar

00:59:35que esto pinta mal

00:59:37para Fernando Alonso

00:59:38en estos libres dos

00:59:39bueno

00:59:40hay que decir

00:59:41que esa unidad de potencia

00:59:42es nueva

00:59:43se han cambiado

00:59:44el motor de combustión

00:59:46le han cambiado

00:59:47el turbo

00:59:47le han cambiado

00:59:48varios componentes

00:59:49por lo cual es nuevo

00:59:50y ya tiene 25

00:59:51posiciones de penalización

00:59:53o sea que no sé

00:59:54qué es lo que ocurre

00:59:54ahora mismo

00:59:55pero más presión

00:59:57todavía para Honda

00:59:58más presión

01:00:00desastre

01:00:00mientras en pista

01:00:02atacando todos

01:00:03Leclerc cerra la vuelta

01:00:04se pone a primero

01:00:05muy pegadito

01:00:06muy pegados todos

01:00:07y Max Verstappen

01:00:09y Russell

01:00:10Max está haciendo

01:00:12una cosa rarísima

01:00:13Piastri se pone quinto

01:00:15Russell viene fuerte

01:00:16tercer sector malo

01:00:18y Russell pilla

01:00:19un rebufo

01:00:20también muy bueno

01:00:21y vuelve a colocarse

01:00:22primero haciendo récord

01:00:23del segundo

01:00:23y del tercer sector

01:00:24viene Hamilton

01:00:25que de momento

01:00:27solo ha hecho

01:00:2836.8

01:00:29es una décima más lento

01:00:30que el mejor crono

01:00:31del primer sector

01:00:31sector 2

01:00:32viene mejorando

01:00:33pero ningún púrpura

01:00:34madre mía

01:00:35ya empezamos

01:00:36madre mía

01:00:37fíjate

01:00:37ya empezamos a acercarnos

01:00:38mucho

01:00:40de eso se trata

01:00:41uy Verstappen

01:00:43ahora sí

01:00:43después de tres vueltas

01:00:44de preparación

01:00:45tira a muerte

01:00:46y hace récord

01:00:47del primer sector

01:00:4736.7

01:00:48mientras

01:00:49segundo sector

01:00:51de

01:00:51Lewis Hamilton

01:00:53Lewis

01:00:54haciendo una pequeña

01:00:55corrección con el volante

01:00:58segundo sector

01:00:59pierde un poquito

01:00:59de tiempo

01:01:00si

01:01:00no es brillante

01:01:0342.8

01:01:04va a pillar un buen rebufo

01:01:05aquí

01:01:05a ver

01:01:06aquí lo tiene

01:01:07rebufazo

01:01:09pues ahora

01:01:09vamos a ver

01:01:11si gana algo

01:01:11de velocidad

01:01:12ahí

01:01:12ese rebufo

01:01:13que le ha dado

01:01:14creo

01:01:14Colapinto

01:01:15que aprovecha

01:01:16también el rebufo

01:01:17de Hamilton

01:01:18para empezar

01:01:18su vuelta

01:01:20y Hamilton

01:01:22cuarta posición

01:01:23para Lewis Hamilton

01:01:24Russell

01:01:24Leclerc

01:01:25Verstappen

01:01:25Hamilton

01:01:26Norris

01:01:27muy lejos

01:01:28muy lejos

01:01:28porque además

01:01:28se iba apretando

01:01:29se iba muy cerca

01:01:30de los muros

01:01:30se ha quedado

01:01:31muy lejos

01:01:32de los tiempos

01:01:32si lo que pasa

01:01:33es que lo de Norris

01:01:34y Piastri

01:01:34yo creo que ahora

01:01:35ya corren

01:01:35pero estamos

01:01:37en viernes

01:01:38bueno en jueves

01:01:39ya sabemos que luego

01:01:40ellos prosperan

01:01:41con el paso

01:01:42del tiempo

01:01:43Antonio

01:01:43le está costando

01:01:44acaba de cerrar

01:01:45vuelta

01:01:46y Verstappen

01:01:47segunda posición

01:01:4844-1

01:01:49cuatro décimas

01:01:51de diferencia

01:01:51con respecto

01:01:52a George Russell

01:01:53ahora que curioso

01:01:53lo del neumático

01:01:54tres vueltas

01:01:55de preparación

01:01:57si

01:01:58extraño

01:01:59mientras tanto

01:02:00ahí tenemos

01:02:00a Checo Pérez

01:02:01que ha introducido

01:02:02el motor

01:02:03a dúo

01:02:04de Ferrari

01:02:05el primer Cadillac

01:02:06que lo mete

01:02:07lo tenían disponible

01:02:08desde hace algunos

01:02:09grandes premios

01:02:09pero hasta este

01:02:10gran premio

01:02:11no han decidido

01:02:11ponerlo

01:02:14Checo Pérez

01:02:14que viene mejorando

01:02:15los dos Aston Martin

01:02:17que están

01:02:17en las dos últimas

01:02:18posiciones

01:02:20a más de cuatro

01:02:21segundos

01:02:21del tiempo

01:02:22de Russell

01:02:23rotas también

01:02:24a cuatro segundos

01:02:25tiene récord

01:02:27del sector dos

01:02:27récord

01:02:28del sector tres

01:02:29el dos es el lento

01:02:29el tres es el rápido

01:02:30con rebufo

01:02:31qué rebufo tan bueno

01:02:32para Checo

01:02:37qué rebufo tan bueno

01:02:39para Checo

01:02:39que le coloca

01:02:40un décimo

01:02:41y claro

01:02:4224-9

01:02:43el último sector

01:02:44se queda

01:02:44tres décimas

01:02:45del mejor crono

01:02:47del último sector

01:02:48Antonelli

01:02:51está pendejando

01:02:52de pasar

01:02:55no está cómodo

01:02:56todavía

01:02:56fíjate que no

01:02:57está cómodo

01:02:58con la pista

01:03:01aún

01:03:02la uso

01:03:02molestado

01:03:03a saco

01:03:04por Hamilton

01:03:05se nota

01:03:08en cada libre

01:03:10lo comentamos

01:03:11siempre

01:03:12el jueves

01:03:14viernes o jueves

01:03:16está en medio

01:03:18como el jueves

01:03:18wow

01:03:19drift

01:03:20de Oscar Piastri

01:03:21que evidentemente

01:03:23es muy bonito

01:03:24pero es fatal

01:03:25para tu tiempo

01:03:26y subidos

01:03:27en el coche

01:03:28de Pierre Gasly

01:03:28que le ha ocurrido

01:03:30esto

01:03:30a la escapatoria

01:03:34está movidita

01:03:36la sesión

01:03:36Norris

01:03:37viene mejorando

01:03:37récord del primer sector

01:03:38y

01:03:3942-5

01:03:41en el segundo

01:03:42a los Ferrari

01:03:43le está costando

01:03:44horrores

01:03:45y rápido

01:03:45madre mía

01:03:48se libra del tráfico

01:03:50vemos todavía

01:03:51parafina

01:03:51en el alerón trasero

01:03:52un McLaren

01:03:53que tiene 7 novedades

01:03:55aerodinámicas

01:03:56en este gran premio

01:03:57y al que ahora

01:03:58ya no molestan

01:03:59como en la primera sesión

01:04:00ahora ya parece que funcionan

01:04:01al que no descarto

01:04:02de momento

01:04:03es a Max Verstappen

01:04:04o sea

01:04:05se ha quedado a 0-4

01:04:06de Russell

01:04:06probablemente baje algo

01:04:07Antonelli

01:04:08cuando se ponga tono

01:04:09ha abortado

01:04:09pero es que ha dado

01:04:11una sola vuelta

01:04:12a Max Verstappen

01:04:12y ha sido

01:04:13la cuarta vuelta

01:04:14del neumático

01:04:15bandera amarilla

01:04:15de nuevo

01:04:19y vamos a ver

01:04:20quién la ha provocado

01:04:21Russell

01:04:22final de recta

01:04:23sí

01:04:23se ha ido largo

01:04:24seguro

01:04:26los baches

01:04:26que decíamos

01:04:27la primera trampa

01:04:28del circuito

01:04:28los baches

01:04:29de final de recta

01:04:31mientras

01:04:33Carlos

01:04:36está decimos séptimo

01:04:37justo detrás

01:04:39de Albon

01:04:40están prácticamente

01:04:41en el mismo tiempo

01:04:43y no demasiado lejos

01:04:45de los Audi

01:04:46del Audi

01:04:47de Hülkenberg

01:04:48está a 2,3

01:04:50está a una décima

01:04:50no sé si lo están

01:04:52desplegando todo

01:04:53o no

01:04:53pero sí

01:04:54se ve una pequeña

01:04:56mejoría

01:04:56Hamilton atacando

01:04:57de nuevo

01:04:58pequeños microsectores

01:04:59púrpura

01:05:00en el sector 2

01:05:01mejora su tiempo

01:05:02personal en el sector 2

01:05:04se va a acercar un poquito

01:05:05probablemente

01:05:06a los tiempos

01:05:07va a mejorar

01:05:07pero sigue estando

01:05:08un poco lejos

01:05:09lo que va a tener

01:05:10que acercarse

01:05:11es a los comisarios

01:05:12porque va a ser

01:05:13investigado

01:05:13ese impeding

01:05:14que le ha hecho

01:05:14a Lawson

01:05:15se va a hacer

01:05:16después de la sesión

01:05:17eso puede acabar

01:05:18en un warning

01:05:19una reprimenda

01:05:19no va a ser grave

01:05:21pero mañana sí

01:05:22mañana

01:05:23deberán avisarle

01:05:24bien para quitarse

01:05:25de medio

01:05:26suele fallar menos

01:05:27los sábados

01:05:27pero los viernes

01:05:28por lo que sea

01:05:29está medio

01:05:30siempre en la pomada

01:05:31Russell también

01:05:32lo sigue intentando

01:05:33es la quinta vuelta

01:05:35de neumático blando

01:05:35y viene mejorando

01:05:36en el primer sector

01:05:38Gasly ha mejorado

01:05:39para subir a la séptima plaza

01:05:41y segundo sector

01:05:42viene fuerte

01:05:42Russell, micro sectores

01:05:43viene fuerte

01:05:45vamos a ver

01:05:46cómo le sigue aguantando

01:05:47el neumático

01:05:49asfalto muy

01:05:50muy suave

01:05:51degrada muy poquito

01:05:52de ahí que el neumático

01:05:54todavía tenga vida

01:05:55curva es preciosa

01:05:56ah, qué pena

01:05:57que entran en

01:05:58en clipping

01:05:59no me había fijado

01:06:00entran en clipping

01:06:01en esa curva

01:06:02no, no llegan

01:06:02a máxima velocidad

01:06:03una pena

01:06:04la curva 15

01:06:05no es una gran sorpresa

01:06:08ocurre tantas veces

01:06:09y a pesar de todo

01:06:10mira, récord

01:06:11del segundo sector

01:06:12para él

01:06:12fíjate

01:06:13ha cambiado mucho

01:06:13esa curva ahora

01:06:16ha cambiado mucho

01:06:19cogiendo rebufos

01:06:20allá donde puede

01:06:22para que no le molesten

01:06:24demasiado

01:06:24y le den algo

01:06:25de velocidad extra

01:06:26en este último sector

01:06:27pues

01:06:28sigue pillando

01:06:29ahí

01:06:29viene, viene

01:06:30sigue pillando

01:06:31y récord

01:06:32del tercer sector

01:06:33de nuevo

01:06:34segundo y tercer sector

01:06:35son suyos

01:06:36y más difícil

01:06:38todavía

01:06:3843-3

01:06:39le mete

01:06:40ocho décimas

01:06:41al segundo

01:06:42tiempo

01:06:42que es el de

01:06:43Max Verstappen

01:06:48ostras, vuela

01:06:49el Mercedes

01:06:51muy rápido

01:06:52Antonelli

01:06:53le tiene a 1,4

01:06:54ahora mismo

01:06:54viene mejorando

01:06:55sector 1

01:06:55Antonelli

01:06:56al menos

01:06:56los microsectores

01:06:57suyos

01:06:57su último personal

01:06:58vamos a ver ahora

01:06:59cuando pase por el sensor

01:07:03lo que quiero es que me pongan

01:07:05la imagen

01:07:05porque puede ser un espectáculo

01:07:07puede acabar en gloria

01:07:08o en muro

01:07:09baja tiempo

01:07:0936-5

01:07:10sector 1

01:07:11Antonelli

01:07:11clava el tiempo

01:07:13realmente

01:07:14del más rápido

01:07:15de Norris

01:07:17vemos mientras tanto

01:07:18a Charles Leclerc

01:07:19que también viene mejorando

01:07:20lo que pasa es que pierde

01:07:21dos décimas

01:07:21en el primer sector

01:07:25vamos a ver

01:07:26cómo progresan

01:07:28dejando distancia

01:07:29todavía

01:07:30sin arriesgar

01:07:31excesivamente

01:07:32con los muros

01:07:33Leclerc

01:07:34está guardando

01:07:34un poquito

01:07:35sí, sí está guardando

01:07:38no tanto

01:07:39se ve

01:07:39se ve pilotos

01:07:40que van acercándose más

01:07:41Leclerc

01:07:42se va guardando

01:07:43un poquito

01:07:43ahí estamos

01:07:43en la ventanita

01:07:44con Antonelli

01:07:47sabemos que tiene

01:07:48la dificultad añadida

01:07:49de que ha rodado

01:07:50menos que nadie

01:07:51en este trazado

01:07:52récord personal

01:07:5342-7

01:07:55pierde tiempo

01:07:56con su compañero

01:07:57medio segundazo

01:07:58medio segundo

01:07:58sí, mucho

01:07:59ahí lo tienes

01:08:00medio segundo

01:08:01de diferencia

01:08:04Leclerc

01:08:04me da la sensación

01:08:05que se ha ido

01:08:05también

01:08:06sí, se ha ido

01:08:06al garaje

01:08:06ha aportado la vuelta

01:08:07y Antonelli

01:08:08la va a cerrar

01:08:12el paso por línea

01:08:13de meta

01:08:13de Kimi Antonelli

01:08:14que le

01:08:17mantiene

01:08:18en donde estaba

01:08:18no ha mejorado

01:08:19en esta

01:08:20sí, sí, sí

01:08:21mejora

01:08:21segunda posición

01:08:2243-8

01:08:23se queda

01:08:24medio segundo

01:08:25de George Russell

01:08:25ojo

01:08:26toc, toc

01:08:27ya estoy aquí

01:08:28estoy acercando

01:08:31y eso puede ser

01:08:33la peor pesadilla

01:08:34para George Russell

01:08:35mientras tanto

01:08:36Julke

01:08:37me la ha hecho vuelta

01:08:37también

01:08:40y los dos

01:08:41Audis

01:08:42por delante

01:08:43de los dos Williams

01:08:44sorprendente

01:08:44lo de Pérez

01:08:46décimo tercero

01:08:47insisto

01:08:47motor nuevo

01:08:48y además

01:08:49un rebufo

01:08:50muy bueno

01:08:50en el tercer sector

01:08:51vamos a ver

01:08:52que no se repiten

01:08:53el rebufo

01:08:54que ha tenido

01:08:54que pegar

01:08:55un volantazo

01:08:55Russell

01:08:55para esquivarlo

01:08:57se lo he visto

01:08:57en directo

01:08:58estábamos desde

01:08:58la cámara del casco

01:08:59sí, sí

01:09:00pero le ha dado

01:09:01no le ha perjudicado

01:09:01le ha dado bastante

01:09:02mira, mira, mira

01:09:03justo la RP

01:09:03desde la cámara del casco

01:09:04ves como tiene que

01:09:12si, si

01:09:13pero has querido

01:09:15estar ahí

01:09:16coger algo

01:09:16del rebufo

01:09:17y luego

01:09:18te has dado cuenta

01:09:19que venía

01:09:19demasiado despacio

01:09:20por Toledo

01:09:21y nos informan

01:09:22que investigan

01:09:26perdida de aceite

01:09:26en la unidad de potencia

01:09:28del coche

01:09:32pues

01:09:34a ver

01:09:36si es

01:09:37una simple fuga

01:09:39o hay algo más

01:09:40grave

01:09:41que tenga que ver

01:09:41con la unidad de potencia

01:09:42en cualquier caso

01:09:44tampoco nos cambia

01:09:45tanto la vida

01:09:45porque

01:09:46está condenado

01:09:47a ser último

01:09:48penúltimo

01:09:48en este gran premio

01:09:50porque recordamos

01:09:51que ya tiene

01:09:51una penalización

01:09:52por cambio de elementos

01:09:53de unidad de potencia

01:09:54no me resigno

01:09:56ya sabíamos

01:09:57lo que iba un poco a pasar

01:09:58pero sí que es

01:09:59no deja de doler

01:10:01ver a Fernando

01:10:03en un coche

01:10:03que lo veía mucho antes

01:10:04pierde

01:10:0520 kilómetros por hora

01:10:07en la recta principal

01:10:08que es otra categoría

01:10:09esto

01:10:10es como

01:10:10un GT2 contra un GT3

01:10:12es un F3 contra un F2

01:10:13es otra categoría

01:10:14en la recta principal

01:10:15y encima ahora esto

01:10:18lo vemos

01:10:19lo vemos

01:10:19desde hace mucho tiempo

01:10:20qué desperdicio

01:10:21qué pérdida

01:10:22de talento

01:10:24que está ahí

01:10:25sin poder mostrarlo

01:10:27sin poder desplegarlo

01:10:29la buena noticia

01:10:30y eso yo creo

01:10:31que tiene que

01:10:33tranquilizar a Fernando

01:10:34y respaldar

01:10:35su confianza

01:10:36es que el momento

01:10:37en el que

01:10:37ha tenido un coche rápido

01:10:39siempre ha sido rápido

01:10:41y siempre

01:10:42ha estado arriba

01:10:43ha sido campeón del mundo

01:10:44sin tener el coche

01:10:45más rápido

01:10:45de los pocos

01:10:46que pueden decir eso

01:10:47creo que cuando

01:10:49en 2023

01:10:49Aston Martin

01:10:51tenía un coche

01:10:51al principio de temporada

01:10:52que funcionaba

01:10:53estaban los podios

01:10:55en alguna carrera

01:10:56que la meteorología

01:10:58te haya abierto

01:10:58una ventana

01:10:59está en la batalla

01:11:00siempre que

01:11:02algo igual

01:11:03a las condiciones

01:11:04los grandes

01:11:06pues suelen

01:11:07suelen emerger

01:11:08Diego

01:11:11tiene muy mala pinta

01:11:12el tema

01:11:12¿no?

01:11:16pues aquí lo ves

01:11:17Antonio

01:11:17más que decirte lo yo

01:11:18te lo enseño

01:11:19porque aquí vemos

01:11:20a un operario

01:11:21de Honda

01:11:21con una especie

01:11:22de bomba hidráulica

01:11:23en la parte derecha

01:11:24del coche

01:11:25en la parte donde

01:11:26está el motor

01:11:27abierta

01:11:27y debajo

01:11:28los mecánicos

01:11:28trabajando

01:11:29Fernando

01:11:29se ha bajado

01:11:30hace un rato

01:11:31justo cuando

01:11:31nos hizo la última conexión

01:11:32ha salido fuera

01:11:33obviamente ya no

01:11:34va a volver a rodar

01:11:35pero sí que es

01:11:36frustrante

01:11:37¿no?

01:11:37el ver como

01:11:38el resto de coches

01:11:39siguen rodando

01:11:40y por un fallo

01:11:41en el motor

01:11:42en la unidad de potencia

01:11:43no puede hacerlo

01:11:43el piloto asturiano

01:11:45bueno

01:11:46pues nada

01:11:48pues el fin de semana

01:11:51tenía mala pinta

01:11:52y se está convirtiendo

01:11:54en un fin de semana

01:11:55terrible

01:11:55un fin de semana

01:11:57que ha venido

01:11:58precedido

01:11:58de unas declaraciones

01:12:00de Román Grosjean

01:12:01que me ha llamado

01:12:02mucho la atención

01:12:03compañero de

01:12:04Fernando

01:12:05en el año

01:12:072009

01:12:07coincidieron

01:12:08en siete carreras

01:12:10y que ha venido

01:12:12a decir

01:12:13que no le dejaban

01:12:14ganarle a Fernando

01:12:16y yo he escuchado

01:12:17por eso siempre

01:12:18clasificaba por detrás

01:12:19pero que él tenía

01:12:19más velocidad

01:12:20yo he escuchado

01:12:22he leído

01:12:23en X

01:12:24a un amigo

01:12:25que lo describía muy bien

01:12:27lo describía muy bien

01:12:28Alex

01:12:29que decía

01:12:30es que Grosjean

01:12:31efectivamente

01:12:32había dos cosas

01:12:33que no le dejaban

01:12:35estar por delante

01:12:36de Fernando

01:12:37una

01:12:38la mano

01:12:39con la que

01:12:40utiliza el tenedor

01:12:41y la otra

01:12:42la mano

01:12:43con la que utiliza

01:12:44el cuchillo

01:12:45las dos manos

01:12:46no le dejaban

01:12:46estar por delante

01:12:47de Fernando

01:12:47muy probablemente

01:12:48no hombre

01:12:49lo que pasa es que

01:12:50a ver

01:12:51así a toro pasado

01:12:53es muy fácil

01:12:53decir estas cosas

01:12:55y yo no voy a quitarle

01:12:57mérito a Grosjean

01:12:58y al talento

01:12:58que tiene Grosjean

01:12:59que evidentemente

01:13:00es un

01:13:01es un piloto rápido

01:13:02pero coincidieron

01:13:03siete carreras

01:13:05en las siete carreras

01:13:07acabó Fernando

01:13:07por delante de él

01:13:08y tú dices

01:13:09no es que no me dejaban

01:13:10no podía ganar a Fernando

01:13:11bueno

01:13:11he cogido datos

01:13:13gran premio de Europa

01:13:14en Valencia

01:13:14Fernando octavo

01:13:15Grosjean décimo cuarto

01:13:17gran premio de Bélgica

01:13:18Fernando décimo tercero

01:13:19Grosjean décimo noveno

01:13:20Italia

01:13:21octavo

01:13:22décimo segundo

01:13:23Singapur

01:13:24quinto

01:13:24décimo octavo

01:13:25Japón

01:13:26décimo

01:13:27décimo séptimo

01:13:28Brasil

01:13:28décimo

01:13:29décimo tercero

01:13:31Abu Dhabi

01:13:32décimo quinto

01:13:33décimo noveno

01:13:34te quiero decir

01:13:34si no te dejan ganarle

01:13:35estás justo detrás

01:13:36pero no tan lejos

01:13:37de hecho

01:13:38en las carreras que coincidieron

01:13:39Fernando hizo

01:13:40cuatro carreras en puntos

01:13:42mientras que Grosjean

01:13:43no puntuó en ninguna

01:13:44tampoco te dejaban

01:13:45luchar por puntuar

01:13:46con esos datos

01:13:48no hay más preguntas

01:13:49señoría

01:13:49ya no

01:13:50pero es que

01:13:52me parece

01:13:53muy osado

01:13:54decir estas cosas

01:13:55muy osado

01:13:57y le tengo mucho respeto

01:13:58a Grosjean

01:13:58pero evidentemente

01:14:00él debería tener mucho respeto

01:14:01a un monstruo

01:14:03como el Tardón

01:14:03un tío rapidísimo

01:14:04Román Grosjean

01:14:05que yo cuando estuve

01:14:06con él en pista

01:14:06te digo

01:14:07era un tío rápido

01:14:08peleón

01:14:09complicado

01:14:10de mantener

01:14:11posición con él

01:14:13o sea

01:14:13pilotazo

01:14:14pero una cosa

01:14:15no quita la otra

01:14:17estoy pensando

01:14:18que si

01:14:18Fernando hablara

01:14:19podría decir

01:14:19sí sí

01:14:21no me quería ganar

01:14:22pero después

01:14:22cuando yo no estábamos juntos

01:14:23me quitó un Mundial

01:14:24en el año 2012

01:14:26cuando en Bélgica

01:14:27me pasó por encima

01:14:28con el coche

01:14:29jugándome

01:14:30cuando se

01:14:31casi jugándome yo la vida

01:14:32me pasó el fondo plano

01:14:34casi por encima

01:14:35de la cabeza

01:14:35y esos puntos

01:14:37que fueron cero

01:14:40significaron a Grosjean

01:14:41una sanción

01:14:41para la siguiente carrera

01:14:42pero Fernando

01:14:43hizo un cero

01:14:44que le hubieran venido

01:14:45muy bien

01:14:46para poder haber ganado

01:14:47ese Mundial

01:14:47estoy viendo

01:14:49la cámara

01:14:49de Lando

01:14:50madre mía

01:14:51lo cerca

01:14:52que está pasando

01:14:53esta vuelta

01:14:54los neumáticos

01:14:54ya no están

01:14:55para tirar cohetes

01:14:56lo cerca

01:14:56que está pasando

01:14:57de los muros

01:14:58Lando Norrisia

01:15:00brutal

01:15:03pues ya no están

01:15:04buscando vuelta

01:15:05simplemente

01:15:05están tirando

01:15:06porque ya los neumáticos

01:15:07no dan más de sí

01:15:08y ahora mismo

01:15:09los cronos son más lentos

01:15:10ha hecho la zona

01:15:11de la curva 15

01:15:14rozándolos

01:15:15hay una cosa

01:15:16que me preocupa

01:15:17Roldán

01:15:18esta es la última

01:15:19bandera amarilla

01:15:19ha sido

01:15:20este mano con

01:15:22curva 3

01:15:23uy

01:15:23sí

01:15:25los dos Mercedes

01:15:26al frente

01:15:27y con muchísima distancia

01:15:318 décimas

01:15:32al tercer clasificado

01:15:34que es Verstappen

01:15:35muchísima diferencia

01:15:36sí que es verdad

01:15:37que Max

01:15:37acuérdate

01:15:38ha hecho

01:15:39muy poquitas vueltas

01:15:40de tirar

01:15:41hizo 3 de calentamiento

01:15:43yo creo que

01:15:44debería estar más cerca

01:15:46pero sí que es cierto

01:15:47que Russell

01:15:47desde la primera vuelta

01:15:49incluso

01:15:49Libres 1

01:15:50ya estaba ahí

01:15:51o sea que

01:15:52realmente creo que

01:15:53tienen un cochazo aquí

01:15:54caramba

01:15:55Diego

01:15:55que están haciendo

01:15:56ahora mismo

01:15:57en Aston Martin

01:15:58he visto una mano

01:15:59con un teléfono

01:16:04correcto

01:16:04ahí ves a un trabajador

01:16:06de onda

01:16:06haciéndole fotos

01:16:07al problema

01:16:08de hecho

01:16:09ahora mismo

01:16:09no se ve bien

01:16:10porque hay una pierna

01:16:11delante

01:16:11pero tienen ahí

01:16:12la bomba hidráulica

01:16:13que os he enseñado antes

01:16:14con el aceite

01:16:15que han sacado del coche

01:16:16ahora sí que lo puedes ver

01:16:17hay una pequeña mancha

01:16:18en el suelo

01:16:19y de hecho

01:16:19se han llevado

01:16:20el suelo

01:16:21de la MR26

01:16:22de Fernando Alonso

01:16:23que también tenía manchas

01:16:24de ese aceite

01:16:25o sea que

01:16:26confirmamos

01:16:27lo que decía antes

01:16:28Roldán

01:16:28ha tenido que ser una fuga

01:16:29porque están trabajando

01:16:30solo en eso

01:16:34bueno pues

01:16:35pues nada

01:16:36esa es la imagen

01:16:38con la que

01:16:38nos vamos a quedar

01:16:39de este final

01:16:41de

01:16:42de Libres 2

01:16:43mientras

01:16:46el otro español

01:16:47que es Carlos

01:16:48va a terminar

01:16:49la jornada

01:16:50décimo séptimo

01:16:53las distancias

01:16:54han aumentado

01:16:54un poquito

01:16:55con los hombres

01:16:56que tiene por delante

01:16:58que son los Audis

01:16:59sorprende

01:17:00insisto

01:17:00lo de Checo Pérez

01:17:01que está muy arriba

01:17:02pero yo creo que ese rebufo

01:17:03lo ha debido dar muchísimo

01:17:05y mañana ya veremos

01:17:07van a estar

01:17:08ahora mismo

01:17:09están más o menos

01:17:09en el mismo lugar

01:17:10es decir

01:17:11luchando en la zona de corte

01:17:13para pasar a Q2

01:17:15y más o menos

01:17:15es eso

01:17:16lo que se espera

01:17:17no sé si todavía

01:17:18se puede mejorar

01:17:19el rendimiento del coche

01:17:20y ver si

01:17:21se puede pasar el corte

01:17:23y tratar de afrontar

01:17:25este fin de semana

01:17:27que lo decía

01:17:28Checo Pérez

01:17:28en nuestro previo

01:17:29es una carrera

01:17:30de supervivencia

01:17:31si llegas

01:17:32a la bandera de cuadros

01:17:33tienes muchas probabilidades

01:17:35de poder puntuar

01:17:36porque aquí

01:17:37suele haber

01:17:38bastantes descalabros

01:17:39y bastantes abandonos

01:17:40y bastantes

01:17:41circunstancias

01:17:42que pueden alterar

01:17:43un poquito

01:17:44el resultado

01:17:45en cualquier momento

01:17:46sí que se la pueden jugar

01:17:47estoy fijándome

01:17:48los dos Audi

01:17:49muy cerquita

01:17:50prácticamente

01:17:52muy alcanzables

01:17:54teniendo en cuenta

01:17:54que todavía hay que pasar

01:17:56libre estrés

01:17:56y Qualy

01:17:57luego Pérez

01:17:59no debería estar

01:18:00tan adelante

01:18:02por tanto yo creo

01:18:03que se la van a poder jugar

01:18:06sería una buena noticia

01:18:07que este salto

01:18:08que vienen esperando

01:18:09desde hace tiempo

01:18:10se vea en un circuito

01:18:11que tampoco es que sea

01:18:12muy propicio

01:18:15y que de aquí en adelante

01:18:17pues la batalla

01:18:18pueda existir una batalla

01:18:19con Audi

01:18:20que en las últimas carreras

01:18:20no existían

01:18:21fíjate cuando van cargados

01:18:22de combustible

01:18:23como es el caso antes

01:18:24de Lando Norris

01:18:24y ahora el caso de Antonelli

01:18:26van mucho más lentos

01:18:28como cambia un coche

01:18:29con el combustible

01:18:30con mucha carga de peso

01:18:32pero fijaos

01:18:32que realmente

01:18:33aprietan

01:18:34aprietan mucho

01:18:35y pierden casi

01:18:36segundo y medio por sector

01:18:37o dos segundos por sector

01:18:38y aún así

01:18:39él se les ve peleando

01:18:42ajustando

01:18:42el coche a los muros

01:18:45cambia mucho

01:18:46la conducción

01:18:46de un coche

01:18:47sin combustible

01:18:48a uno con el depósito lleno

01:18:50es increíble

01:18:51es algo difícil

01:18:52de entender

01:18:53a los que somos mortales

01:18:54y solo llevamos coches de calle

01:18:56pensar que

01:18:57puede cambiar tanto

01:18:58el rendimiento de un coche

01:18:58por tener una persona

01:18:59al lado sentada

01:19:00de copiloto

01:19:01porque aquí

01:19:01que pueden tener

01:19:0330 o 40 kilos

01:19:05no creo que vayan

01:19:06con depósitos llenos

01:19:07y con 40 kilos

01:19:08te cambia radicalmente

01:19:09el comportamiento del coche

01:19:10cambia mucho

01:19:12cambia la frenada

01:19:13cambia un poco la frenada

01:19:14pero lo que más

01:19:16cambia

01:19:17o más

01:19:17siempre me ha llamado

01:19:18a mí la atención

01:19:19es

01:19:20la inercia

01:19:21del coche

01:19:22tú frenas

01:19:23consigues bajar la velocidad

01:19:24frenas un poquito antes

01:19:25evidentemente

01:19:26pero cuando entras en la curva

01:19:27tienes una masa de peso

01:19:29que hace que el coche

01:19:30una de dos

01:19:31o se te

01:19:32o se te

01:19:32o se te revuelva por atrás

01:19:34¿no?

01:19:34se te quiere avanzar un poco

01:19:35la parte trasera

01:19:37o tienes un coche

01:19:37que le cuesta

01:19:38entrar en las curvas

01:19:39o sea

01:19:39llevas

01:19:40una inercia de peso

01:19:41que realmente

01:19:42te cambia por completo

01:19:43y tienes que adaptar

01:19:44un poco la cabeza

01:19:45el problema es que son

01:19:46tremendamente sensibles

01:19:48a cualquier cosa

01:19:49los coches de competición

01:19:50y ya un Formula 1

01:19:51ni te digo

01:19:51es sensible

01:19:52a la temperatura

01:19:53del asfalto

01:19:54sensible al viento

01:19:56sensible al peso

01:19:57ha tocado un poco

01:19:57el muro en la entrada

01:19:58¿no?

01:19:58fíjate Norris

01:19:59ha tocado el muro

01:20:01sí, sí

01:20:02un poquito

01:20:02en la entrada

01:20:03de la última curva

01:20:04un poquito más de lo normal

01:20:05es bonito ver

01:20:06como van atacando

01:20:07también con el neumático

01:20:08lleno

01:20:09perdón

01:20:09con combustible lleno

01:20:10pero esto es muy típico

01:20:10aquí

01:20:11vas mirando ya

01:20:12la siguiente curva

01:20:13estás mirando

01:20:15el vértice

01:20:15de la entrada

01:20:16de la siguiente curva

01:20:17y te olvidas

01:20:17del que tienes

01:20:18junto a ti

01:20:19es que así fue el toque

01:20:20¿no fue de Russell?

01:20:22Russell aquí

01:20:22en su primer año

01:20:23en Mercedes

01:20:24yo recuerdo uno

01:20:25de Stroll seguro

01:20:26a ver por redes

01:20:27igual alguien nos lo

01:20:28juraría que fue

01:20:30aquí

01:20:30el de Russell

01:20:32Mercedes

01:20:32primer año

01:20:33no sé

01:20:36también fue por eso

01:20:37claro

01:20:39a ver un delantero

01:20:40de Isaac Hayard

01:20:43que ha podido rodar

01:20:45después de que

01:20:45en la primera sesión

01:20:46haya tenido un problema

01:20:50ha tenido relación

01:20:51con la caja de cambios

01:20:52y la ha dejado

01:20:53fuera de combate

01:20:55nos hace aquí

01:20:56una simulación

01:20:57de posibles ritmos

01:20:58con neumático

01:20:59blando

01:21:001,47,8 Verstappen

01:21:0148,6 Norris

01:21:0548,6

01:21:06también Hayard

01:21:07tiene que ser precioso

01:21:08pilotar un Formula 1

01:21:09en un circuito

01:21:10como este

01:21:10la zona esa del castillo

01:21:12ahora que vemos

01:21:13la cámara aquí abajo

01:21:14tan pegada

01:21:15al asfalto

01:21:16es brutal

01:21:17con lo que corre

01:21:18un Formula 1

01:21:19con lo agresivo

01:21:20que es

01:21:20siempre cuando

01:21:21en cualquier movimiento

01:21:22que haces

01:21:23de frenada

01:21:23aceleración

01:21:24entrada curva

01:21:25tiene que ser brutal

01:21:26pasar por una zona

01:21:27tan estrecha

01:21:28y tan rápido

01:21:29que pasa

01:21:32impresionante

01:21:33por cierto

01:21:34esos ritmos

01:21:34están hechos

01:21:35cogiendo solamente

01:21:36las referencias

01:21:37de tiempo

01:21:37no tienen en cuenta

01:21:38la carga de combustible

01:21:39que están

01:21:41llevando en el depósito

01:21:42y que evidentemente

01:21:43no se conoce

01:21:44bandera amarilla

01:21:46de nuevo en pista

01:21:48Verstappen

01:21:49Verstappen

01:21:50Verstappen

01:21:51Verstappen en la 15

01:21:53cuidado

01:21:55si hay una escapatoria

01:21:56si se mueve

01:21:58si si

01:21:59se mueve

01:22:00o ha pillado

01:22:02la escapatoria

01:22:02o ha pillado un muro

01:22:04aquí no hay

01:22:05no hay opciones

01:22:07Verstappen

01:22:08viendo el tiempo

01:22:10de su compañero

01:22:10Esteban Ocon

01:22:11que es el único

01:22:11superviviente

01:22:12de Haas

01:22:12ahora mismo

01:22:14superviviente

01:22:15entre comillas

01:22:15porque ya sabéis

01:22:16que no va a seguir

01:22:17el año que viene

01:22:17en Haas

01:22:18y ya ha anunciado

01:22:19que será gente libre

01:22:20y que está disponible

01:22:22para cualquier piloto

01:22:23cualquier equipo

01:22:24que le quiera contratar

01:22:24complicado el tema

01:22:26está muy difícil

01:22:27hay mucha gente

01:22:28que quiere subir

01:22:28gente muy buena

01:22:29que se merece

01:22:30un puesto también

01:22:31y

01:22:35difícil

01:22:35parece ya que el hueco

01:22:37que él va a dejar

01:22:38lo va a ocupar

01:22:38Cámara

01:22:39aunque no está confirmado

01:22:41pero es el que

01:22:41más rumorea

01:22:43que puede

01:22:43subir al equipo Haas

01:22:45y es que también

01:22:46se lo merece

01:22:46que decía Ocon

01:22:47y toda la verdad

01:22:48siempre ha sido

01:22:48un pilotazo rápido

01:22:49en la antigua

01:22:51F3

01:22:52siempre brilló

01:22:53lo que pasa

01:22:54es que son 10 años

01:22:55en Fórmula 1

01:22:55y a veces

01:22:56pues eso

01:22:56hay que dejar hueco

01:22:59a otros

01:22:59que vendrán

01:23:00y veremos

01:23:01si lo hacen mejor

01:23:01o peor

01:23:02pero tienen que

01:23:02tener su oportunidad

01:23:03también

01:23:05Esteban Ocon

01:23:06que se va a marchar

01:23:06con el recuerdo

01:23:07de aquella victoria

01:23:08en Hungría

01:23:09en el año 2021

01:23:12ha llovido

01:23:13parece que fue hace menos

01:23:14pero

01:23:14sí, bueno

01:23:15por eso es lo que

01:23:16no te van a quitar jamás

01:23:17eso va a ser siempre suyo

01:23:19es no solamente

01:23:20un piloto

01:23:21que ha corrido

01:23:22en Fórmula 1

01:23:22durante tantos años

01:23:23sino que además

01:23:24se ha llevado una victoria

01:23:26en un gran premio

01:23:29ahí

01:23:29siempre deberá acordarse

01:23:31un poquito de Fernando

01:23:32y de cómo

01:23:32le defendió

01:23:33durante 10 vueltas

01:23:34del gran peligro

01:23:35que era Hamilton

01:23:40Protagonismo para Ocon

01:23:41ahora que va a dejar

01:23:42de ser protagonista

01:23:43aunque podría dejar

01:23:45de serlo

01:23:45y bandera de cuadros

01:23:46ya para

01:23:46todos los pilotos

01:23:48se terminan

01:23:49las pruebas

01:23:50en Bakú

01:23:51en esta jornada

01:23:52de jueves

01:23:57y nos van a repetir

01:23:58lo que le ha pasado

01:23:59a Max

01:24:03bloqueo

01:24:03y se va

01:24:06casi le toca

01:24:07al alerón

01:24:08no, tenía

01:24:08súper medido

01:24:10anda, hago yo eso

01:24:11y ya te digo yo

01:24:12que acabo en el castillo

01:24:14que estaba a 6 kilómetros

01:24:15es que es muy complicado

01:24:15manejar ahí el embrague

01:24:17y el punto de gas

01:24:18óptimo

01:24:18para hacer ese donut

01:24:20tan bien hecho

01:24:20ese 180 grados

01:24:23controladísimo

01:24:24tenía controladísimo

01:24:27es algo fascinante

01:24:29la capacidad

01:24:30que tenéis

01:24:30todos los que

01:24:31os habéis dedicado

01:24:32a esto tanto tiempo

01:24:32y los que se siguen

01:24:33dedicando

01:24:33para hacer estas cosas

01:24:35que a nosotros

01:24:36nos puede parecer

01:24:37muy complicado

01:24:38imposible

01:24:39pero para ellos

01:24:39es muy fácil

01:24:40salir del box

01:24:41ya tiene su cosa

01:24:42todavía me acuerdo

01:24:43de hace no mucho tiempo

01:24:45que estuvimos probando

01:24:47coches de drift

01:24:49y Pedro estaba ahí

01:24:53en 10 minutos

01:24:55en 10 minutos

01:24:56lo tenía

01:24:57súper controlado

01:24:58hacía clipping

01:24:59ya en las zonas

01:25:00que le pusieron

01:25:01y algunos de los que

01:25:02estaban en la competición

01:25:03que era drift de España

01:25:04decían

01:25:05oye

01:25:05no se le ocurrirá

01:25:06a Pedro meterse en esto

01:25:07¿no?

01:25:08porque nos arruina

01:25:11no es casualidad

01:25:12no es casualidad

01:25:13las casualidades

01:25:14y más en un deporte

01:25:15como este

01:25:16bueno en ningún deporte

01:25:17no aparecen

01:25:19las casualidades

01:25:20si tú estás aquí

01:25:21si tú pilotas

01:25:23eres bueno

01:25:24bueno de verdad

01:25:25si has llegado aquí

01:25:26ni te cuento

01:25:27bueno no solo aquí

01:25:28es que en F2

01:25:29hay pilotos

01:25:32extraordinariamente buenos

01:25:33lo que pasa es que no hay hueco

01:25:35para todos

01:25:35en la máxima categoría

01:25:39pero todos los que están aquí

01:25:41por eso nunca nos cansamos

01:25:42de decirlo

01:25:42todos son extraordinarios

01:25:44son todos muy buenos

01:25:45que nadie les quite mérito

01:25:47porque

01:25:48son todos muy rápidos

01:25:51hay contadas excepciones

01:25:53que llegaron

01:25:54y se fueron rápido

01:25:55porque no cumplían

01:25:57con las expectativas

01:25:57pero contadas

01:26:00bueno pues

01:26:01colorín colorado

01:26:02esto se termina aquí

01:26:04y vemos ya

01:26:04un mapa

01:26:05de dominio

01:26:06Russell Antonelli

01:26:07hay una diferencia

01:26:08de medio segundo

01:26:10y casi todo el circuito

01:26:12es de Russell

01:26:13pero

01:26:14pero pero

01:26:15se ha acercado mucho

01:26:17Antonelli

01:26:18a pesar de su falta

01:26:19de rodaje

01:26:20tanto en la primera sesión

01:26:22como en la primera parte

01:26:23de esta segunda sesión

01:26:24de libres

01:26:24Russell

01:26:25lo que debería

01:26:26de haber hecho

01:26:27si es que no lo ha hecho

01:26:28es guardarse algo

01:26:30debajo

01:26:30en la manga

01:26:31algunas en la manga

01:26:32porque ahora Antonelli

01:26:33tiene la telemetría

01:26:35y va a llegar

01:26:35o sea es que además

01:26:36no importa lo rápido

01:26:37que vaya Russell

01:26:38cuando un piloto

01:26:38es tan bueno

01:26:39como Antonelli

01:26:39u otros

01:26:41hace lo que haga falta

01:26:42para estar a la misma altura

01:26:43con lo cual

01:26:44si no te guardas nada

01:26:45si no te ha guardado nada

01:26:45Russell

01:26:47Antonelli va a estar ahí

01:26:48contigo 100%

01:26:49además históricamente

01:26:51si miramos todas las clasificaciones

01:26:53que ha habido

01:26:53todo el mundo

01:26:54se guarda cosas

01:26:55incluso en la Q2

01:26:56y lo despliegan todo

01:26:58en la Q3

01:26:59y Russell lo ha hecho

01:27:00lo que pasa es que

01:27:01Antonelli también

01:27:02y siempre ha salido

01:27:03la cosa un poquito mejor

01:27:05Antonelli

01:27:05o casi siempre

01:27:08pues última tarea

01:27:09para todos

01:27:10probar salidas

01:27:11en parrilla

01:27:13y a partir de aquí

01:27:14tarde de reuniones

01:27:16de briefings

01:27:16con los ingenieros

01:27:18análisis de datos

01:27:20y a ver

01:27:20cómo puedes hacer

01:27:21que tu coche

01:27:21sea más rápido

01:27:24en el día de mañana

01:27:25que es el día

01:27:25en el que empiezan

01:27:26las cosas importantes aquí

01:27:28poco viento

01:27:29como vemos

01:27:29en esa bandera

01:27:30de Azerbaiyán

01:27:31con el sol

01:27:32ya cayendo

01:27:33por el horizonte

01:27:34que nos ilumina

01:27:35esta clasificación

01:27:36que tenemos delante

01:27:37que nos deja de nuevo

01:27:38a Joe Russell

01:27:38al frente

01:27:40metiendo miedo

01:27:41a los hombres de Mercedes

01:27:42S1-2

01:27:42acompañados tan solo

01:27:44del bicho

01:27:45Max Verstappen

01:27:46pero mirad la distancia

01:27:48ocho décimas

01:27:50el primer Ferrari

01:27:51a más de un segundo

01:27:53el segundo

01:27:54a 1,2

01:27:55Brandon Norris

01:27:57muy apagado

01:27:58veremos si despierta

01:27:59y se enciende

01:28:00como es habitual

01:28:01en McLaren

01:28:03los sábados

01:28:03Pierre Gasly

01:28:05y Astrid

01:28:07Jallaro

01:28:08con son los diez primeros

01:28:09y tenemos ahí

01:28:10a Carlos

01:28:10que está décimo

01:28:12séptimo

01:28:12con el suceso extraño

01:28:14de ver a Checo Pérez

01:28:15décimo tercero

01:28:16que en teoría

01:28:17no debería ser

01:28:17así que la esperanza

01:28:18de que los Williams

01:28:19puedan estar

01:28:21mañana en la batalla

01:28:22de pasar el corte

01:28:23a la Q2

01:28:25Fernando

01:28:25pues atrás

01:28:26porque no ha podido rodar

01:28:27empezamos el post

01:28:29y analizamos

01:28:30lo que ha ocurrido

01:28:30en esta segunda sesión

01:28:31de libres

01:28:35Revolut te ofrece

01:28:36esta retransmisión

01:28:41únete a los 70

01:28:42el

01:28:42que la esperanza

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