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MotorTranscripción
00:00:27Gracias por ver el video.
00:00:30Gracias por ver el video.
00:01:00No viajamos demasiado lejos con respecto al último fin de semana. De Malasia nos venimos hasta Singapur, que va a
00:01:09vivir la 17ª carrera de su historia.
00:01:13El contrato comenzó en el año 2008, fue la primera carrera nocturna y esta es la primera edición en la
00:01:19que vamos a tener formato sprint.
00:01:21Así que solamente van a tener los pilotos la oportunidad de probar durante los próximos 60 minutos antes de tener
00:01:29que enfrentarse al fuego real.
00:01:31Pues mucha incertidumbre, muchas ganas de ver dónde se sitúan unos y otros. Algunas esperanzas que nos vienen potenciadas después
00:01:40de lo que vivimos en el último Gran Premio de Malasia, con ese octavo puesto de Fernando Alonso.
00:01:45Pero el Mundial bastante decidido en sus dos campeonatos. Tanto en el de constructores, donde hay una diferencia de 111
00:01:53puntos bestial entre Mercedes y el siguiente.
00:01:56Y también en el Mundial de Pilotos, donde Kimi Antonelli aventaja en 84 puntos a su compañero de equipo, que
00:02:03además va a penalizar en este Gran Premio y va a tener que salir desde la parte de atrás de
00:02:09la parrilla.
00:02:10Roland Rodríguez, ¿qué tal? Decía yo que la distancia no era muy larga desde el último Gran Premio. Para ti
00:02:15un poquito más larga. ¿Qué tal? ¿Cómo estás?
00:02:17Hola Antonio, hola a todos. Muy buenos días. Pues bien, estoy bien, estoy bien. La verdad que contento de, por
00:02:24supuesto, de haber estado allí, viviéndolo en vivo en Malasia, muy cerquita de Singapur y de estar aquí contigo y
00:02:29con todo el equipo aquí en Madrid.
00:02:30Y con ganas de ver este fin de semana, ¿no? Tengo un formato al sprint, es un circuito este. En
00:02:36esta nueva Fórmula 1 es corto, son menos de 5 kilómetros, eso ya casi es corto, pero lleno de curvas,
00:02:41¿no?
00:02:41Es una pista donde cualquier error rompes el coche, tienes 19 curvas muy peligrosas, encima se corre de noche, encima
00:02:49tenemos un formato al sprint con una sola jornada de entrenamientos libres.
00:02:53Y en clave de los nuestros en ese momento, ahora libre es uno de ver, pues, mucha cámara on board,
00:02:57cómo se puede comportar el coche, la expectativa es razonablemente buena con los nuestros, con los dos, con Fernando Alonso
00:03:03y con Carlos Sainz.
00:03:04Y además con poder dar un, bueno, barajar un poquito, ¿no? Las cartas, sacar los dados, a ver qué salen
00:03:10con los que vemos en pantalla, ¿no? Con Ferrari, con McLaren a ver si están o no están y por
00:03:14supuesto con Verstappen, que yo creo que ya le toca ganar aquí y puede ser este fin de semana.
00:03:19Sí, porque, insisto, hasta ahora no ha conseguido hacer la pole ni ganar en este trazado, se le escapa, es
00:03:26el único junto con Madrid del actual calendario en el que no ha conseguido vencer, claro, solo ha habido una
00:03:32edición en Madrid, pero aquí sí ha habido más ediciones, ha conseguido podios, ha conseguido ser tercero y segundo varias
00:03:37veces, pero nunca ha pisado el escalón más alto y veremos si puede hacerlo.
00:03:42Por ejemplo, no tiene mala pinta, en principio no hay ninguna dificultad extra que pueda alejarle de ello, tiene todos
00:03:49los condicionantes Singapur para que el Red Bull pueda ir fuerte.
00:03:52También McLaren, no hay recta, también Ferrari, no hay recta, también Mercedes, ha sido fuerte toda la temporada y evidentemente
00:04:00siempre hay que meterlos entre los favoritos para luchar por todo.
00:04:03Pero luego en la parte de atrás tenemos la otra batalla, la batalla de la zona media, donde, a ver,
00:04:09los nuestros han tenido serias dificultades por distintas causas a lo largo de la temporada,
00:04:14pero que puede darle oportunidad a Fernando Alonso de estar en la lucha, el motor no es importante, y vamos
00:04:21a ver, Tomás Schlaffer, si también oportunidades para Carlos de poder brillar un poco más,
00:04:27teniendo en cuenta que es un circuito que le gusta, teniendo en cuenta que el coche ya está en el
00:04:33peso mínimo, sigue teniendo dificultades, pero quizá este trazado que es un poquito extraño le puede dar alguna opción más.
00:04:40¿Qué tal? ¿Cómo estás?
00:04:44Muy bien, Antonio, hola, Roland, ¿cómo estáis? Bienvenidos de nuevo al Pildain aquí de Singapur.
00:04:49Acaba de salir Carlos Sainz con neumático duro, todo lo que he visto es unanimidad de duros para todos los
00:04:52pilotos,
00:04:53y lo que decías de Williams este fin de semana, creo que ahora falta un poco de caos y un
00:04:56pequeño milagro para que puedan luchar por la Q3 y sobre todo por los puntos en la jornada del domingo.
00:05:01Quizá el formato de sprint les pueda ayudar para aprender un poco de las debilidades que tengan el sábado, aunque
00:05:05tendremos el sprint por la mañana, la carrera por la noche, va a ser un poco raro en ese sentido,
00:05:09y a colación de todo esto hablé ayer con Carlos Sainz por el nuevo formato de MotoGP, que aprovecho y
00:05:15te voy a preguntar, Antonio, si a ti te gusta,
00:05:16porque para el año que viene van a tener dos clasificaciones diferentes, una solo para el sprint y una solo
00:05:21para la carrera.
00:05:22Un poco parecido a lo que tenemos aquí en Fórmula 1, y decía Carlos que es la dirección en la
00:05:28que tiene que ir la Fórmula 1,
00:05:29el más parecido a lo que va a tener MotoGP el año que viene, que son menos entrenamientos libres,
00:05:33más clasificaciones, más carreras, más sesiones que valgan más, que den puntos básicamente, que no sean entrenamientos libres.
00:05:41Se dice que el coche se le ve muy duro, le preguntan si el eje delantero o el eje trasero,
00:05:47y dice que los dos, que están con las suspensiones muy duras.
00:05:51Pues la pregunta, Tomás, más que hacérmela a mí, te la tendría que hacer yo a ti, porque ya sabes
00:05:57que yo soy un fan de las revoluciones,
00:05:59y me encanta el formato sprint, y me gusta que haya juego real y quitarme de encima de entrenamientos libres.
00:06:07Especialmente en un gran premio como este, que además la tercera sesión de libres normalmente era algo intrascendente,
00:06:14porque se corría con temperaturas altísimas y no valía para nada.
00:06:17Entonces, yo soy fan de poder narrar y romperme la garganta en cosas importantes, no en cosas intrascendentes.
00:06:26Así que la pregunta, efecto boomerante la devuelvo a ti, ¿estás contento con que la Fórmula 1 camine hacia ahí?
00:06:35Estoy de acuerdo con lo que has dicho, que es mucho mejor tener sesiones importantes que entrenamientos libres,
00:06:40y creo que la dirección de MotoGP es correcta, solo hay una pequeña cosa que me sobra.
00:06:45O sea, es correcto en decir, hay menos entrenamientos libres y más sesiones reales, solo me sobra una carrera y
00:06:50una clasificación.
00:06:51Pero si quedaran menos libres, una sola carrera y una sola clasificación, sin spin, ya sería perfecto.
00:06:55Se va a caer del burro, no te preocupes, Antonio. Tomás, cae del burro más pronto que tarde y le
00:07:00va a encantar, va a pedir más sprints.
00:07:02Esto es como era la frase chufla, chufla, que como no te apartes tú, bueno, pues caerá, caerá,
00:07:09porque yo creo que todo el mundo, o una gran mayoría, todo el mundo no, porque buscar la unanimidad es
00:07:16imposible,
00:07:16pero la gran mayoría de los aficionados a la Fórmula 1 cada vez se convencen más de que este formato
00:07:22es mucho más divertido que tres sesiones de entrenamientos libres.
00:07:25Esto además hace que esta sesión, que también se corre en un horario que no es el horario en el
00:07:32que se van a hacer las cosas importantes durante el fin de semana,
00:07:35se convierta en algo trascendente. Pista muy verde y muy poco tiempo para probar.
00:07:40¿Qué ventaja tiene eso, Roldán? Que hay algunos, los mejores, que se van a adaptar mucho más rápidamente y van
00:07:47a tener mejor rendimiento,
00:07:49al menos en la primera parte del fin de semana.
00:07:51Sí, hay que hacer un pequeño recordatorio, ¿no? O sea, los pilotos de Fórmula 1 evidentemente son muy buenos y
00:07:56se conocen en el circuito,
00:07:57pero en una F1 tan apretada, donde cada uno pelea por lo suyo, o bien por ganar, o bien por
00:08:03pasar a la Q2, o por puntuar,
00:08:04las diferencias empiezan a medirse por milímetros. Si solamente tienes una sesión de entrenamientos libres, como es el caso,
00:08:11tienes que empezar a apretar. No puedes especular, no puedes ir de paseo, ni mucho menos.
00:08:16Tienes que ir poco a poco, pero con paso firme hacia encontrar los límites del coche y de la pista.
00:08:22Y eso hace que en un circuito como este, con pianos altos, lo vimos todos estos años, con un coche
00:08:28duro,
00:08:28que lo comentaba antes por la radio, un coche duro que como toques un piano, te saca de la posición
00:08:35y se acerca al muro.
00:08:36Creo que vamos a vivir una sesión de entrenamientos libres 1, con cierto picante, vamos.
00:08:43Como mínimo al final de la sesión van a tener que empezar a apretar un poquito y ver dónde están
00:08:47los límites del coche.
00:08:48Sí, van a tener que probar. Además, se va a dar rojo, se ha ido un poquito largo.
00:08:53Está sucísima la pista, sucísima y evidentemente va a tener una mejora exponencial.
00:09:00Dando Norris y el equipo McLaren que han reconocido que en las últimas carreras han tenido un problema
00:09:04con el sistema de presión de gasolina y que les ha hecho perder rendimiento en las rectas.
00:09:12No era un problema terminal, pero era un problema que les quitaba algo de rendimiento.
00:09:16Stroll metiéndole ahí un buen bocado al neumático delantero izquierdo.
00:09:20Bloqueando el exterior, la rueda exterior es muy poco habitual, pero ¿qué sucede?
00:09:24Que ahí si os fijáis, ha frenado por encima de la pintura.
00:09:27No ha frenado por el asfalto y aquí la pasada frenada de Lando que veíamos antes en la chicane de
00:09:31la curva.
00:09:32Muy bacheado el circuito, ¿eh? De la curva 17, efectivamente.
00:09:35Muy bacheado. Se veía ahí como rebotaba.
00:09:39Y el hombre que consiguió subir al podio en el último Gran Premio después de no hacerlo desde el Gran
00:09:44Premio de Gran Bretaña,
00:09:45Luis Hamilton, todas las esperanzas de Ferrari puestas también en este circuito.
00:09:49Y escuchamos a Jatear.
00:09:50Oh, Dios mío, el bottom-in. ¡Wow!
00:09:53El grounding mid-track es increíble.
00:09:55Dice que el bottom-in es tremendo. En la zona media del circuito está terrible.
00:10:02Pues hay que levantar el coche. Una cosa es que roza un poquito como estaba...
00:10:06Ah, mira, ahora veíamos también como rozaba el coche de Luis, pero si te roza mucho llega a un punto
00:10:12que es como un jabón tirado por una encimera encima.
00:10:14O sea, el coche necesita que los neumáticos estén en contacto, especialmente en frenada, curva rápida, que también hay algunas
00:10:20aquí.
00:10:20Por tanto, ojito con Jatear.
00:10:23Mirando a muerte, Luis Hamilton.
00:10:26Un hombre que sabe lo que es triunfar aquí.
00:10:30Cuatro poles para Luis Hamilton.
00:10:32Cuatro victorias también para él.
00:10:35Y un piloto que lo reconoce, se le da muy bien este trazado, se siente muy cómodo.
00:10:41Bueno, cuando decíamos antes en la previa que Ferrari es un coche que gira muy bien, que rota muy bien.
00:10:45Una curva como esta, como la entrada, las últimas curvas lentas que tiene el circuito, necesitas un coche que efectivamente
00:10:52te gire muy bien.
00:10:53Que tú puedas mantener el freno hasta el vértice, lo que llaman el trail braking, tú aguantas hasta el pico
00:10:58del vértice y necesitas que el coche te gire muy bien.
00:11:01Eso se convierte en un coche rápido, es lo que le gusta a Max Verstappen, pero también en un coche
00:11:05crítico, delicado, donde cualquier error se paga caro.
00:11:08Y yo creo que aquí tienen una gran oportunidad los dos pilotos de Ferrari de estar delante con un coche
00:11:12que gira muy bien.
00:11:13Ahí tenemos a Peter Bonington hablando con Kimi Antonelli, el hombre que solamente tiene que hacer las cosas medio bien
00:11:23para poder salir airoso de esta temporada y convertirse en el primer italiano en ganar el título mundial desde los
00:11:30años 50.
00:11:32El compañero George Russell, lo vuelvo a repetir, va a confirmarse que ha cambiado motor.
00:11:36Ok, mate, el grounding es un desastre en las frenas.
00:11:40No tiene ninguna confianza en el pico.
00:11:42Y mi trato es tan desesperado.
00:11:46¿Qué más?
00:11:46Todo está mal.
00:11:49El grounding es tremendo, no tiene ninguna confianza y además el acelerador está muy resbaladizo.
00:11:56Pues nada, es el sitio ideal.
00:11:59Isaac, para tener ese tipo de problemas.
00:12:01No tiene nada lo complicada por los baches que tiene.
00:12:05Hay que decir que ha habido cambios en el circuito, en la parte de asfalto, porque se ha movido un
00:12:14metro el muro del pitlane.
00:12:16Lo han trasladado hacia la pista.
00:12:17Es decir, que la pista es un metro más estrecha, el espacio que había en la pista un metro más
00:12:21estrecha y el pitlane un metro más ancho.
00:12:24Y claro, se ha tenido que resfaltar toda la recta principal y también se han resfaltado algunos baches que había
00:12:30en el trazado.
00:12:32Evidentemente es un circuito urbano, por ahí pasan coches habitualmente.
00:12:35Y como podemos observar, quizás si a esta velocidad no, pero cuando nos ralentizan alguna imagen, los coches botan bastante.
00:12:44Charles Leclerc tratando de terminar con esa racha de seis carreras consecutivas sin lograr puntuar.
00:12:51Perdón, sin lograr puntuar, no, sin lograr subir al podio.
00:12:54Y vamos a ver si esta es una buena oportunidad.
00:12:56No solamente en el sentido de acabar con esta sequía, sino también persiguiendo poder aguantar a Lewis Hamilton.
00:13:07Ahora mismo en luchas de clasificación están empatados a ocho cada uno.
00:13:12Y 23 puntos de distancia entre uno y otro, que ya son bastantes.
00:13:17Tenemos algo de parafina en el coche de Max Verstappen.
00:13:21Hay que recordar que Red Bull ha cambiado alerón delantero.
00:13:25Y también en la parte de atrás de la cubierta motor ha cambiado también pequeños retoques para cambiar el flujo
00:13:34de aire.
00:13:35Me sorprende, fíjate.
00:13:37Han empezado fuerte, o sea, están en 35-2, Charles Leclerc.
00:13:41Para que nos hagamos una idea, 31-1, libres 1 del año pasado.
00:13:44Un tal Fernando Alonso lo hizo. Impresionante, libres 1.
00:13:48Pero tal y como está la pista, se nota que es formato al sprint, se nota que está empezando a
00:13:52atacar.
00:13:52Evidentemente van a bajar mucho, siguen con neumático duro y llevamos un run, que se dice, una tanda.
00:13:58Van a bajar mucho, pero empiezan a... o sea, van a un ritmo más alto de lo que yo me
00:14:02esperaba.
00:14:04Pues vamos a ver cuándo empieza a ganar velocidad.
00:14:06También la pista va a ganar velocidad.
00:14:08Y de hecho están ahí rodando y rodando y cada vez vemos más partiales en verde y en morado.
00:14:11Porque la pista se va engomando poco a poco.
00:14:15Mientras tanto, la gran duda de todo el mundo es si el ganador del último Gran Premio,
00:14:21que fue Max Verstappen, primera victoria del año,
00:14:23puede acabar con su mal fario que tiene en este trazado.
00:14:28Y veo que en la puerta del garaje de Red Bull hay muchísima gente ahora mismo ya remolinada
00:14:35y entre ellos está Thomas Schlaffer.
00:14:37Y vemos a Max deslizar en alguna parte del trazado de Singapur.
00:14:42¡Madre mía, qué deslizada hacia el muro! ¡Qué miedo!
00:14:46Está todo correcto, Thomas. Están ahí todos tranquilos.
00:14:49No tienen coches porque todo el mundo está en la pista.
00:14:52Pero todo el mundo disfrutando de lo que se está viendo por la tele.
00:14:57Sí, la verdad es que sí. Hay bastante tranquilidad.
00:14:59Alguna cara irónica con las radios que escuchamos de Isaac Gallard con todas las quejas.
00:15:03Pero ninguna sobre reacción. Creo que le va a tocar al francés aguantar un rato más en pista.
00:15:06Y es el plan de rodaje de todo el mundo, parece, ¿no?
00:15:08Neumático duro y a recabar muchos datos antes de probar los blandos, antes de que termine la sesión.
00:15:14¡Uf! ¡Qué cerca están pasando ya! ¡Madre mía!
00:15:17Ya verás cuando pongan los rojos.
00:15:18Sí, sí, sí.
00:15:20Recordar que aquí Pirelli trae la opción más blanda de toda la gama de Pirelli, C3, C4, C5.
00:15:26Para conseguir el máximo grip posible en una pista que, evidentemente, necesitas tener mucha confianza en lo único que toca
00:15:36contra el suelo.
00:15:36Me sorprendió mucho.
00:15:37Con misiones normales de tu coche.
00:15:39Cuando estuve en el 23, obviamente, Singapur, todo el mundo sabe, ¿no? Que es un circuito, aunque solo sea de
00:15:43escucharte a ti, Antonio, al equipo, aquí en Dazón.
00:15:46Es un circuito muy difícil.
00:15:48Pero cuando estás allí, realmente lo tocas, lo palpas y lo caminas con ese ojo crítico.
00:15:54Es un circuitazo, ¿eh?
00:15:55O sea, realmente es una pista donde es realmente muy fácil equivocarse.
00:15:59Esas aristas en la frenada que veíamos justamente pasando, echas el clic ahí en el sector 2, es delicado.
00:16:06Y cuando empiezas a apretar, de verdad, aquí creo que esta pista es de las, no sé si pocas, pero
00:16:12no todas pistas que diferencian a los grandes pilotos de los que son solamente muy buenos.
00:16:17También es cierto, además del asfalto en la recta principal que se ha modificado, hay otras pequeñas modificaciones en la
00:16:23pista.
00:16:23Entre ellas, se han realineado las barreras de las curvas 9 y la que había antes de la 10, el
00:16:30lugar donde muchos pilotos tocaban en años anteriores y donde terminó, por ejemplo, Joe Russell.
00:16:36Se ha realineado la línea blanca de las curvas 13 y 14 en el lado derecho.
00:16:40Se han quitado los pianos naranjas que había en los vértices de la 1, de la 3, de la 16,
00:16:46de la 17 y de la 18.
00:16:48Esos que había en la 16 y 17, que es una chicane muy delicada, esos, lo celebro, ¿eh?
00:16:57Porque ahí las bananas que había eran criminales.
00:17:00Bueno, el circuito se ha ido civilizando con el paso del tiempo, ¿eh?
00:17:03El trazado original tenía una chicane con unos pianos que, más que pianos, eran paredes, donde si pillabas demasiado fuerte
00:17:12el piano interior, acababas estrellándote con el muro de la derecha.
00:17:16Todo eso se ha civilizado un poco, se ha hecho que sea un poquito menos complicado de lo que era
00:17:22este trazado en el origen.
00:17:24Todo sigue siendo muy demandante.
00:17:28Y además tienes la parte física, un circuito donde la velocidad media no es tan alta, madre mía, lo cerca
00:17:35que ha pasado Piastri, donde la velocidad no es tan alta, la humedad es altísima, la temperatura también es muy
00:17:41alta.
00:17:41Ahora mismo, por ejemplo, estamos a casi 33 grados de temperatura ambiente, 63% de humedad.
00:17:48Y, por supuesto, Tomás se ha declarado el heat hazard, el peligro por calor, así que, segundo gran premio consecutivo
00:17:57con ello.
00:17:59Sí, te digo la verdad, no da tanta sensación de calor dentro de la humedad y que todo el mundo
00:18:04va a estar suando este fin de semana, comparado con el año pasado, comparado con carreras como Madrid, por ejemplo,
00:18:08que cuando pegaba más el sol se notaba más.
00:18:10Pero veréis que no hay sol, que el cielo está como grisáceo, que está como nublado, esto es por los
00:18:14incendios que hay en Indonesia, que han generado una cosa que no sé si tiene traducción al castellano, en inglés
00:18:19se llama haze, que puede generar un problema en cuanto a la calidad del aire.
00:18:23Ahora mismo el aire es nocivo, esta mañana hemos amanecido siendo Singapur la segunda ciudad del mundo más peligrosa para
00:18:30respirar el aire, solo detrás de Kuala Lumpur, que ha tenido que tomar medidas extraordinarias como cerrar escuelas incluso.
00:18:35Así que está la cosa más o menos compleja, decían los pilotos que llevan oliendo gases del coche y gasolina
00:18:40toda la vida, así que no sería un gran problema.
00:18:43Yo le he preguntado a la inteligencia artificial si hay que usar mascarilla, por ejemplo, porque algunos locales te dicen
00:18:47que no es bueno respirar este ambiente que estamos respirando ahora mismo.
00:18:51Y me ha dicho la inteligencia artificial que no hay que preocuparse, de momento no es peligroso, solo que no
00:18:56es sano, pero no es peligroso, y que por un lapso de 5 o 6 días, Antonio, respirando esta cantidad
00:19:00de horas, en principio, no deberíamos tener lesiones irreversibles en el pulmón, en principio.
00:19:06Está muy bien, lesiones irreversibles.
00:19:09Te voy a decir una cosa, yo recuerdo un gran premio en el que la organización, es decir, la Fórmula
00:19:151 y la Federación Internacional recomendaron a todos los integrantes del PADOC a no realizar deporte.
00:19:24Algo un poco extraño cuando luego los pilotos tenían que subirse a un Fórmula 1, pero que no salieras a
00:19:27correr, que no salieras a hacer deporte.
00:19:30Y era el gran premio de la India, porque en la zona de Nueva Delhi la contaminación era tremenda, bueno,
00:19:36es históricamente tremenda.
00:19:37Vemos a Oliver Mann pasándose un poquito de frenada, bloqueando frenos y cogiendo una de las escapatorias, posibles escapatorias que
00:19:45tienes en un trazo donde no tienes muchos alivios.
00:19:49Un automático de viaje ese.
00:19:50Sí, un automático de prueba de pit stop, algo de parafina en la parte de atrás en el coche de
00:19:55McLaren, han cambiado algunas cositas, pero mínimas.
00:20:01Y mientras tanto, Hatjar, que ya no lo escuchamos por la radio, buenas noticias, debe ser que el coche va
00:20:05un poquito mejor.
00:20:06Porque le han dicho, ya está bien, tranquilo, que es lo que hay.
00:20:09Cálmate, esto es, te tienes que ir adaptando y no tenemos mucho tiempo.
00:20:13Veo a Leclerc en vuelta, Hatjar también en vuelta con récord del primer sector.
00:20:19Leclerc, que viene fuerte.
00:20:20Sí, es que yo creo ese efecto pista, ¿no?
00:20:24La pista cada giro es un poquito más rápida.
00:20:29Por cierto, hablábamos de la contaminación y del calor, se ha declarado el riesgo de calor,
00:20:35pero lo que estoy viendo es que poco a poco los pilotos empiezan a no querer ponerse ese sistema con
00:20:44las tuberías conectadas a tubos que te refrigeran.
00:20:47De hecho, Hamilton ya, bueno, el último Gran Premio no lo hizo, dice que no lo necesita, que toda la
00:20:52vida ha corrido así.
00:20:53Russell no lo hizo porque no puede, porque no han desarrollado el sistema para él y han decidido gastarse dinero
00:21:01en otras cosas.
00:21:01Y he visto que Max Verstappen también en este Gran Premio no lo va a utilizar porque dice que le
00:21:08da igual, que puede aceptar correr con calor,
00:21:10que no dura una hora y media, que es lo que dura una carrera aquí más, y que es un
00:21:15lío y estás incómodo con tantos cables, tubos y tal.
00:21:18Bueno, está bien que den la opción, ¿no? Sí que es verdad que me gusta mucho que den la opción
00:21:23con el peso, que lo usas o no lo usas, el peso está arriba, ¿no?
00:21:28Por tanto, no condiciona tu elección. A mí me parece muy bien. Yo en mi época nunca he tenido eso.
00:21:33Yo hacía lo de meterlo en el congelador, metíamos en el congelador a veces, le damos un poquito de agua,
00:21:37lo usabas y pasabas calor.
00:21:39Y ya está. Y aquí estamos todos, ¿no? Pero bueno, me parece bien esa opción. Hay pilotos que a lo
00:21:43mejor llevan mejor el calor o peor otros.
00:21:47Está bien, está bien la opción. Y entiendo que hay pilotos que no lo quieran usar, perfectamente.
00:21:51Pero esta es la nueva Fórmula 1. Antes se pasaba calor y ajo y agua, ¿no?
00:21:55Me pasaba el fruto. Si llovía, pues llovía, no se veía nada, era muy resbaladizo todo, pero se corría.
00:22:03Ahora, si llueve, no se corre porque no hay visibilidad y es muy peligroso.
00:22:07Si hace calor, hay que poner inventos de este tipo porque es muy peligroso y malo para el piloto.
00:22:13Bueno, y en turismo es obligatorio el aire acondicionado.
00:22:15En las carreras de resistencia, en las carreras que duran más de, no sé si son hora y pico,
00:22:19te obligan que un GT3 o otras modalidades tengan también aire acondicionado.
00:22:23Que no es muy frío, no es como el que pones aquí, Antonio, que me tienes aquí helado todos los
00:22:27días,
00:22:28pero es aire acondicionado, sí.
00:22:32Bueno, pues una Fórmula 1 más civilizada, más confortable para los pilotos, quizá menos épica también, hay que decir, quizá
00:22:41menos épica.
00:22:43George Russell tratando de exprimir el nuevo motor que le tiene que llevar desde la parte de atrás de la
00:22:48parrilla
00:22:49hacia adelante lo más rápidamente posible para no perder demasiado espacio o no seguir perdiendo distancia con Kimi Antonelli.
00:23:02Hay que decir que, por cierto, matemáticamente todavía no tiene el campeonato del mundo.
00:23:08Empiezan a hacerse ya cábalas de cuándo podría ser campeón Kimi Antonelli.
00:23:12Lo que es muy fácil de decir es quiénes tienen opciones todavía matemáticas de ser campeones del mundo.
00:23:18Porque ya hay un piloto de los, bueno, dos pilotos de los cuatro magníficos que están descartados.
00:23:25Ni Isaac Jadjar ni Oscar Piastri pueden ser ya campeones del mundo matemáticamente.
00:23:30Pero sí, por supuesto.
00:23:31Oscar Piastri el año pasado en la batalla, este año fuera de la opción matemática.
00:23:35Con un compañero de equipo que le saca 70 puntos, que es bastante fuerte.
00:23:40Así que solamente Antonelli, Russell, Hamilton, Leclerc, Norris y Verstappen siguen con opciones.
00:23:45Y Verstappen.
00:23:46Y la pregunta es, ¿va a dar guerra, Max?
00:23:51Ostras, 188 puntos contra los 320.
00:23:54132 de diferencia.
00:23:56132.
00:23:58No lo veo, no lo veo.
00:24:00Yo creo que va a dar guerra en carreras, pero no lo veo.
00:24:03Antonelli bloqueando.
00:24:04Por lo mismo que vimos, porque pisan, porque frenan.
00:24:07Fíjate, míralo.
00:24:08Pero todos, ¿eh?
00:24:09También antes Lewis Hamilton le ha pasado exactamente lo mismo.
00:24:12Porque es hacer la pista lo más ancho posible para perfilarte bien para la siguiente curva.
00:24:16Y muchas veces no lo veis, ¿no?
00:24:18Los pilotos.
00:24:19Estás pensando ya en el vértice siguiente y te abres, te abres, te abres y lo haces un poco con
00:24:24un automatismo.
00:24:25Y a veces el automatismo te lleva a un error.
00:24:27Bueno, uno de los errores que comete la gente con menos experiencia al volante es mirar demasiado cerca.
00:24:31Un serioteo Fórmula 1 siempre mira muy lejos, tú estás frenando y a partir de que tú pones el pie
00:24:36en el freno,
00:24:36tú ya estás mirando en el vértice.
00:24:37Sabes dónde quieres ir, con lo cual ya pierdes un poquito.
00:24:41Es fácil dejarse ir y abrirte de más.
00:24:43Y te pasa lo que no te esperas, que te bloquee la exterior delantera.
00:24:48Bueno, eso es un problema no solamente en competición.
00:24:51Yo creo que también en la calle hay gente que tiene un problema y es que mira demasiado cerca.
00:24:55Y las soluciones para evitar conflictos también en carretera, no solamente en competiciones.
00:25:02Mirar lejos, siempre mirar lejos.
00:25:04Y sobre todo una cosa que aprendí de un buen amigo, instructor,
00:25:11y es cuando hay un problema delante de ti, no hay que mirar el problema, hay que mirar la solución.
00:25:17Sí, sí, me encanta.
00:25:18Que el problema que tenemos normalmente los conductores es que ves un incidente, un golpe delante de ti.
00:25:23Eso te lo ha dicho David, ¿a que sí?
00:25:24Sí, sí, amigo David Bosch.
00:25:26Y entonces normalmente miras el incidente, los coches que están en medio de la carretera,
00:25:31en lugar de mirar la escapatoria, ¿hacia dónde tienes que lanzarte para evitar la colisión?
00:25:36Bueno, en fin, David Bosch, un saludo a ese pedazo de crack y gran amigo del que he aprendido tanto
00:25:43con el paso del tiempo.
00:25:44Ojo, Hadjar, que a ver si va a ser verdad que Red Bull va a estar, ¿eh?
00:25:47Viene muy fuerte, sector 1 y sector 2.
00:25:49Empezamos sector 2 en púrpura.
00:25:51De momento tenemos una variedad bonita de coches arriba.
00:25:54Russell, Leclerc, Hadjar, Antonelli, Norris.
00:25:59Vamos a ver cómo se sigue comportando esto y vamos a ver sobre todo en la parte final,
00:26:03cuando está el neumático blando, qué es lo que vemos.
00:26:08Ni una, bueno, alguna bandera amarilla con las escapatorias que han tomado algunos,
00:26:12pero poco más, ¿eh?
00:26:14Nadie ha tocado muro todavía.
00:26:16Nadie ha tocado muro.
00:26:18Y mirad los tiempos, son buenísimos, 33-8 que lo van a bajar,
00:26:21lo va a bajar o Hadjar o Antonelli cuando pasen por meta, vienen los dos un poquito más rápido.
00:26:25Con neumático duro todavía, o sea, que queda a margen.
00:26:28Vamos a ver.
00:26:29Antonelli al frente, 33-8 en la misma décima que su compañero de equipo,
00:26:32que Jorras, en una décima más rápido que Leclerc, que tiene un 33-9
00:26:37y que ya está en el garaje, vamos a ver si con intenciones de poner algún neumático.
00:26:40Mira, y Fernando empujando, no sé si podemos ver la cámara on board para ver cómo se comporta el coche.
00:26:43Carlos también, Fernando que está décimo séptimo, Carlos décimo quinto.
00:26:51Fernando empujando y el coche se le comporta bastante bien,
00:26:54menos lo muestran ahora en la pantalla.
00:26:56Ligero sobreviraje a la serie de la curva, pero entrando bien, entrando bastante bien en las curvas.
00:27:01Es increíble lo desmultiplicada que tiene la dirección Fernando y el Aston Martin,
00:27:06porque mete un ángulo de volante bestial siempre, mucho más que en otros coches.
00:27:10Yo creo que le gusta, visualmente, yo creo que le gusta meter mucho volante a Fernando.
00:27:16Llega a un punto en el que yo creo que, no sé si es porque entra demasiado rápido,
00:27:20porque le gusta sentir dónde está el límite en la entrada de la curva en el tren delantero,
00:27:25mete un poco más de volante del que toca y luego, en este caso, con un coche genera un poquito
00:27:29de sobreviraje a la serie de las curvas,
00:27:31pero visualmente el coche de Fernando no se le ve mal, ¿eh?
00:27:35Viene mejorando Fernando, viene mejorando Carlos, último sector para Carlos, también en el último sector Fernando.
00:27:42Carlos que va a cruzar línea de meta y que mejora el crono, lo baja a 35-7, pero sigue,
00:27:48bueno, es décimo cuarto.
00:27:50A ver Fernando, ¿qué va a pasar?
00:27:51Y vamos a ver Fernando, últimas curvas para él, desemboca la recta principal, novena posición para Fernando, detrás de Gasly.
00:28:00Efectivamente, y está menos.
00:28:01En la misma décima, además, ¿eh? En la misma décima que Gasly.
00:28:04Y vamos a ver Carlos, se ha acercado mucho al muro.
00:28:10Con el pie abajo, ¿eh? Me encanta, ¿eh?
00:28:12Madre mía.
00:28:12Porque una vez que tú decides meter el pie abajo, tú ya no lo levantas, ¿eh?
00:28:15Tú ya aguantas ahí.
00:28:16Con un 1 o 2 centímetros, ¿eh?
00:28:19Y no mucho más.
00:28:21Mientras tanto, trabajando ahí en el tercer elemento, en el coche de Luis Hamilton.
00:28:26Papa abierta, con el tercer elemento a la vista.
00:28:29Hamilton que de momento solo puede ser sexto.
00:28:32Leclerc tercero.
00:28:33Decía Charles Leclerc en las últimas horas que tienen un problema en Ferrari los viernes.
00:28:38Y es que tienen una configuración de motor diferente a la que suelen utilizar en el resto.
00:28:44Dice que ha saltado muy fuerte en la curva 2.
00:28:47Que miren el lado derecho del coche.
00:28:50Porque ha saltado en la salchicha naranja.
00:28:54Curva derecha.
00:28:55Sabemos que tenemos un final de recta muy movidito con tres curvas.
00:28:58La 1, 2 y 3.
00:28:59Y es fácil.
00:29:00Si te vas un poco largo en la curva 1, es fácil atacar demasiado el pie en la curva 2.
00:29:04Y lo que decía, que Ferrari utiliza una configuración de motor más agresiva.
00:29:08Quizá un poquito de más rendimiento.
00:29:10Y los demás no.
00:29:11Y cuando llega la clasificación, todos meten toda la chicha.
00:29:14Y ellos ya no tienen mucho más.
00:29:16Y entonces ahí empiezan los sustos.
00:29:18Y hablando de los sustos.
00:29:20Viene el susto del día.
00:29:21Es una pena que no esté todavía Tony Cucereya.
00:29:24Que me encantan las reacciones de Tony.
00:29:27Habría que grabarlo algún día.
00:29:29Porque llega el datón.
00:29:32Tomás, esa sonrisa sibilina que tienes me preocupa.
00:29:37Adelante.
00:29:38Es que ya con esa intro, ya tengo que ir para arriba, Antonio.
00:29:42Pero bueno, no está Tony.
00:29:42Os lo regalo a vosotros el datón de este fin de semana.
00:29:44Que va en relación un poco lo que pasó el pasado fin de semana con esa victoria de Max Verstappen.
00:29:49Número 72 de su trayectoria.
00:29:51Lo que estaba fijándome es en los datos de las 71 anteriores.
00:29:55Después de que gane Max Verstappen, ¿qué ocurre en la carrera siguiente?
00:29:57Y es un dato muy bonito porque está la estadística casi 50-50.
00:30:01En 36 ocasiones de las anteriores 71, Verstappen ganó de forma consecutiva después de ganar por primera vez.
00:30:08En las 35 siguientes ganó otro piloto.
00:30:11Entonces podríamos decir que está casi 50-50% que gane Max Verstappen este fin de semana.
00:30:16Pero déjame darle una vuelta al dato.
00:30:18Porque cambia mucho el dato en años donde ha salido campeón del mundo y en años donde no.
00:30:22Y tiene una lógica.
00:30:23Porque ha sacado victorias en años que no le tocaba ganar, como en 2016 o en 2020 o sin ir
00:30:28más lejos en 2026.
00:30:29En los años donde ha sido campeón del mundo, del 21 al 24, el 62% de las carreras siguientes
00:30:36a una victoria ha ganado.
00:30:37Es decir, no perdona cuando tiene el coche.
00:30:39Sin embargo, en los otros años solo un 17% de las veces ha ganado.
00:30:43Entonces el dato ya cambia.
00:30:44No debería ganar este fin de semana.
00:30:46¿Y quién debería ganar este fin de semana?
00:30:48Lewis Hamilton.
00:30:49Porque en ese 17% de las 35 victorias fuera de los años donde Max Verstappen ha sido campeón del
00:30:54mundo, el 60% de ellas ha ganado Lewis Hamilton.
00:30:57Sin embargo, casi todas ellas han sido antes de 2021 y no desde 2022.
00:31:01Entonces si actualizamos el dato, el más probable que gane es George Russell.
00:31:05Porque junto a Piastri es el único piloto en activo que en los años donde Max Verstappen no ha sido
00:31:08campeón del mundo.
00:31:09Después de Lewis Hamilton ganar su último mundial, después de ganar una carrera, han ganado solo Russell.
00:31:14O Piastri, la última fue Russell aquí en 2025.
00:31:19Pero, o sea, ¿quieres decir que Russell va a ganar y va a hacer la mayor remontada de la historia
00:31:25de la Fórmula 1 en Singapur?
00:31:29Eso dicen los datos.
00:31:30O dentro de tus datos no has metido la variante de que cambia motor.
00:31:36Los datos son los datos.
00:31:38Los datos reflejan que debería ganar Russell si no Hamilton y si no Verstappen.
00:31:41Me ha encantado la sonrisita y el silencio de Tomás, solo se reía así, diciendo, pues sí, va a ganar.
00:31:48Bueno, pues mientras tanto, subidos en el coche de Piastri, con casco especial para Singapur.
00:31:54Bueno, como casi todos los pilotos normalmente, históricamente, eso es también un dato muy simple,
00:32:01pues introducen modificaciones en sus cascos para este gran premio.
00:32:04Pero daba mucho juego el hecho de que esta fuera la primera carrera nocturna y se buscaban reflejos y brillos
00:32:11y historias divertidas en sus cascos.
00:32:14Y Piastri, que ya no puede ser campeón del mundo, pero que todavía podría intentar dar guerra,
00:32:20aunque la verdad es que no está dando demasiada guerra en esta temporada.
00:32:25Dos podios solamente para el piloto australiano y dos podios en Japón y en Miami.
00:32:31Hace una eternidad.
00:32:32De momento todos con neumático duro.
00:32:35Sí.
00:32:36Han sacado solamente los Cadillac un medio.
00:32:38Sí, han empezado ya, estos ya empezaron un poquito con medios,
00:32:41pero todos los que están y estaban con neumático duro siguen.
00:32:46Es el momento, quedan, justo estamos en el ecuador de la sesión,
00:32:48quedan todavía tiempo y yo creo que veremos más pronto que tarde.
00:32:52Madre mía, el pitlane, lo sucio que está, ¿eh?
00:32:54El neumático blando.
00:32:55A ver, es que es por donde menos se pasa, si te das cuenta.
00:32:58Y por donde más despacio, lógicamente.
00:33:00Y estamos viendo ahí la parada de Russell con todos los mecánicos vestidos de azul.
00:33:05Oye, Tomás, ¿hay alguna razón por la cual todo el mundo va vestido de azul en este Gran Premio?
00:33:12Porque he visto McLaren vestido con colores azules.
00:33:18En fin, Mercedes también con colores azules.
00:33:22Red Bull con colores azules.
00:33:24Por supuesto, Williams colores azules.
00:33:26La indumentaria azul está a tope en este Gran Premio.
00:33:31A mí me gusta mucho el rojo, fíjate, Ferrari.
00:33:33Hasta Audi, hasta Audi lleva una decoración azulada en Monoplaza.
00:33:39Esta sí que es para dar de comer aparte, ¿eh?
00:33:41Y luego he visto un casco que ha llamado mucho la atención,
00:33:45que creo que es el que va a llevar a Alex Albon, que tiene así como motivos florales o de
00:33:51frutos tropicales.
00:33:54Pero este Gran Premio siempre abre paso a la imaginación de diseño para meter cosas diferentes.
00:34:03Lo que no cambia es lo que está ocurriendo ahora mismo en pista con los dos pilotos españoles.
00:34:07Carlos y Fernando acumulando vueltas.
00:34:09Fernando que nos ha marcado ese 35-1 que le coloca al lado de Gasly, por delante de Ocon y
00:34:14de todos los demás.
00:34:16Y lo decíamos en el previo, es un fin de semana en el que puede ser el mejor fin de
00:34:22semana de Aston Martin.
00:34:24Puede serlo, vamos a ver si se confirma.
00:34:26En el momento Stroll sigue estando por detrás.
00:34:28Decimoséptima posición muy lejos del tiempo de Fernando.
00:34:31Es importante ver, como os decía, el comportamiento real.
00:34:34Las cámaras on board, porque muchos, como sabemos, se guardan cosas,
00:34:37como es el caso de Ferrari, como es el caso de otros, siempre se guardan cosas.
00:34:40Pero las manos no engañan, ¿no?
00:34:42Cómo se comporta el coche cuando uno frena, cuando uno lo mete en la curva o cuando pone Gas al
00:34:47derecho.
00:34:48Es donde realmente ves cómo se comporta el coche.
00:34:50Y ahí el Aston Martin se comporta bien.
00:34:52Y te diré otra cosa, que me estoy fijando, Antonio, y es que Leclerc, justamente nos lo muestra en la
00:34:57pantalla,
00:34:58todavía sin haber cambiado de neumáticos, neumático bastante gastado ahora en la chicane de la curva 16-17.
00:35:03Cuando ves los microsectores, tiene bastante margen.
00:35:07Está ahora mismo en la misma décima.
00:35:11En la misma décima cierra la vuelta y clava el tiempo de nuevo, el mismo tiempo que tenía antes.
00:35:17Pero ves los microsectores y tiene bastante margen.
00:35:20O sea, al menos Leclerc se está guardando bastante de cara a esta tarde.
00:35:25Sí, lo que pasa es que ya tienes que empezar a buscar el compromiso con los muros, ¿eh?
00:35:32Porque esta tarde tienes que salir y acercarte a ellos.
00:35:37Uy, salida de pista de Lando Norris.
00:35:40Y veo...
00:35:41Jadjar está parado en la recta.
00:35:45Está parado en la final de recta.
00:35:47Había una bandera amarilla.
00:35:49No, ya se mueve, se mueve.
00:35:50No sé qué le ha pasado, pero se ha parado en la recta, ¿eh?
00:35:53Madre mía, Stroll.
00:35:54Madre mía, los frenos no funcionan.
00:35:57Es como, ¿qué está pasando ahí en la curva 1?
00:36:00Ya, sí.
00:36:01Los frenos no están funcionando.
00:36:05Ha tocado el muro, ¿eh?
00:36:06Ha pegado el muro.
00:36:06Ha tocado el muro.
00:36:07Es que además venía largo.
00:36:08Venía largo en T1, en T2 y obviamente en la salida de la curva 3.
00:36:14Vale, yo estoy pensando...
00:36:17Sí, no.
00:36:17Yo creo que están...
00:36:19Están...
00:36:20Sí, es que se paran en la salida del pitlane.
00:36:22Por eso que estoy viendo...
00:36:23He visto a Jadjar ahí parado.
00:36:24Ha coincido con una bandera amarilla, pero era la de Norris.
00:36:26No porque Jadjar estuviera parado.
00:36:28Y veo que se están parando ahí los puntitos en un punto donde quieren esperar.
00:36:33Se confirma lo que...
00:36:36No sabía que iba a ocurrir.
00:36:38Penalización para George Russell,
00:36:40que le van a mandar a final de parrilla.
00:36:43¿Por qué?
00:36:44Porque ha cambiado ICE, ha cambiado Turbo, ha cambiado Escape, MGK, batería, centralita...
00:36:54Lo ha cambiado todo, Tomás.
00:36:56Así que sale desde atrás y tu datón va a ser épico si se confirma.
00:37:04Bueno, si vemos el precedente de Monza no sería tan improbable, ¿verdad?
00:37:08Y además en este fin de semana, donde, insisto, se puede haber mucho caos entre la lluvia,
00:37:12que parece que de momento no ha llegado, aunque había pronóstico de que incluso durante los libros podía llegar.
00:37:16Y sobre todo el formato sprint, que déjame insistir, porque lo hablé ayer con Jadjar,
00:37:20que es el primer sprint que tenemos en Fórmula 1, que no va a tener las mismas condiciones que carrera.
00:37:24Siempre usan el sprint para aprender a la carrera, pero claro, aquí va a ser diurno y luego la carrera
00:37:29es de noche.
00:37:29Entonces la temperatura de pista va a cambiar, no drásticamente, pero sí un poco.
00:37:33Entonces no van a ser tan buenos datos como normalmente.
00:37:36Sí, esa es la peculiaridad que tiene este fin de semana sprint en Singapur,
00:37:42que va a ser muy diferente la sprint de la carrera por las condiciones que va a tener la pista.
00:37:49En cualquier caso, si pensamos en que se repita la historia de Monza, Russell va a tener que pedalear mucho.
00:37:57Tienen que pasar muchas cosas para poder progresar hasta la victoria.
00:38:01De momento la remontada más grande de la historia de este Gran Premio de Singapur es obviamente la del año
00:38:082008 de Fernando,
00:38:09que salió decimoquinto y ganó, gracias a otras cosas, al Crashgate.
00:38:14Y si quitamos esa, la mayor remontada después es una de Hamilton en el año 2007, que ganó saliendo desde
00:38:21la quinta posición.
00:38:23Aquí adelantar, amigo.
00:38:25Es que ¿dónde lo haces?
00:38:26Es que encima la entrada recta es una curva peligrosísima, rápida, izquierda.
00:38:30Por tanto, tampoco la puedes hacer pegado.
00:38:31Se adelanta, pero no es fácil.
00:38:35O sea, no es Mónaco, pero la clasificación es importante.
00:38:39En la salida es que se adelanta mucho por los primeros metros, la primera vuelta te la puedes jugar a
00:38:44partir de ahí.
00:38:45Bueno, ya vimos el accidente que se pegó Stroll, aquí en la entrada recta, en el 2024, que descuartizó el
00:38:52coche.
00:38:52Es que es una pista delicada, no te permite fallos, arriesgar.
00:38:56Y cuando tú tienes que adelantar a un coche enfrenada, tienes que arriesgar.
00:38:59Y el botín es pequeño para el riesgo que tiene.
00:39:03Por cierto, aparte de cambiar motor, Tomás, se hablaba de que Mercedes iba a hacer una comparativa en estos Libres
00:39:101 con paquetes aerodinámicos diferentes.
00:39:14En principio querían utilizar el paquete aerodinámico de Malasia, el nuevo, para ver si entendían algo más de lo que
00:39:21no entendieron en Malasia.
00:39:24Ese lo iba a llevar presuntamente Kimi y Russell iba a salir a estos Libres con el paquete antiguo.
00:39:30No sé si eso está confirmado, si es así, si lo has visto. Cuéntanos.
00:39:37No lo he visto físicamente porque están en pista y no están en el garaje y cuando han salido a
00:39:41pista no estaba justo en ese garaje.
00:39:43Pero confirmo que era el plan, por lo menos hasta antes de arrancar los Libres, de Russell con la versión
00:39:47antigua, Kimi con la nueva.
00:39:48Me está pareciendo, compañeros, no sé si solo una perspectiva miva, que con la normativa, los nuevos coches de 2026,
00:39:54estamos viendo una cosa diferente con las mejoras.
00:39:56Estamos acostumbrados a que el fin de semana que se meten piezas nuevas hasta el año pasado, automáticamente funcionan para
00:40:01los equipos grandes.
00:40:02Y este año, lo pensaba con McLaren, cuando metieron los dos paquetes grandes este año, lo pensaba con Red Bull,
00:40:07que metieron en Bakú, pero no funcionaron hasta Sepang, por ejemplo.
00:40:09Ahora Mercedes, que lo metieron el fin de semana pasado y todavía no están de todo seguros.
00:40:13Como que les está costando un par de grandes premios desde que meten las piezas nuevas hasta que realmente son
00:40:18mejoras.
00:40:19Es curioso, ¿verdad?
00:40:20Porque, fíjate, tú en el de viento nos comentaba, totalmente de acuerdo contigo, Tomás, nos comentaba Toto Wolf, mucho más
00:40:27drag, las mejoras, las peoras que trajeron a Malasia.
00:40:32Cuando tú en el de viento, eso te lo debería decantar.
00:40:34O sea, yo puedo entender el tema de la normativa de motores, es súper complicado, pero a partir de ahí
00:40:39es curioso, ¿verdad?
00:40:40Como efectivamente los cambios que deberían de ser aerodinámicos o mecánicos tampoco terminan de ser algo bastante seguro.
00:40:50Sino que es un poco un disparo al aire, una moneda.
00:40:53Hombre, algunos han funcionado, pero sí es verdad que están funcionando un poquito menos de... o hay más fallos que
00:40:59en el pasado.
00:41:00Max Verstappen, todo el mundo sigue tirando con el mismo juego de neumáticos.
00:41:07Sí, así es.
00:41:08Estamos aquí anhelando ver neumáticos rojos para ver si le van sacando punta ya a este test, que es el
00:41:18único, este entrenamiento libre, al que le quedan solo 21 minutos.
00:41:21Así que pueden ser unos 15 últimos minutos muy vibrantes.
00:41:26Están metiendo a Carlos en el garaje, Fernando está en el garaje.
00:41:31Hay algunos pilotos que han vuelto a salir, pero con el mismo juego, con el mismo compuesto.
00:41:38Sí, como el caso de Max, que está tirando, va a cerrar vuelta muy lento.
00:41:41Ha sido un cambio que han estado bastante tiempo en el box, cambiando yo creo que las alturas, tal y
00:41:46como se veía en el morro delantero.
00:41:48Y rodando muy lento, entiendo que para prepararse efectivamente para un neumático mejor y ver dónde está el ritmo real
00:41:53del coche.
00:41:54Sí, yo creo que han utilizado el neumático duro para cogerle el tino al circuito, al setup básico.
00:42:00Y a partir de ahora, cuando ya lo tengan todo más o menos masticado, poner blandos y tirar a muerte.
00:42:06Se queda tirado Hulkemer.
00:42:09Algo pasa en la caja de cambios.
00:42:15Esto va a ser bandera, porque está en un muy mal sitio.
00:42:18Es que está ya fuera de la zona del límite de velocidad, con lo cual no pueden ir los mecánicos
00:42:27hasta ahí a por él.
00:42:27Tendrían que cogerle los comisarios y empujarle hacia atrás para que sea rescatado por el circuito.
00:42:33Es raro que no saquen todavía bandera, ¿no?
00:42:35Porque es que te digo, hayas visto que también está nueva.
00:42:38Pasa que hay espacio, yo creo, para pasar.
00:42:42No descarto que arranque, que hemos visto muchas veces que se paran y luego tienen virtual safety car.
00:42:46Mira virtual safety car.
00:42:48Es que está en mal sitio, aunque haya espacio, no está bien ahí.
00:42:54Virtual safety car y vamos a verlo desde dentro.
00:43:00Iba a haber entrado en boxes, decide no entrar y ahí es donde se rompe.
00:43:07Pero esto es anterior.
00:43:08No, es que se para, ¿eh?
00:43:10Se para ahí delante.
00:43:11Ah, se ha parado delante.
00:43:13Y estaba a punto de entrar en boxes, además.
00:43:17Ha dudado, sí.
00:43:18Entonces ahora lo que va a hacer es cruzar.
00:43:21No, parece que salía de boxes, ¿no?
00:43:22No, no, estaba envuelta y se ha quedado tirado en medio de la pista.
00:43:25Por eso virtual safety car y vamos a ver qué es lo que ocurre.
00:43:28Mientras tanto, me voy de nuevo al circuito, al pitlane, pero cambiamos de cara.
00:43:33Ya no vemos a Tomás.
00:43:35Vamos a ver a Pedro de la Rosa.
00:43:36¿Qué tal, Pedro?
00:43:36¿Cómo estás?
00:43:39Muy buenas, Antonio, Roldi, ¿qué tal?
00:43:42Aquí alucinando con el dato de Tomás.
00:43:44Estoy todavía que, o sea, como, no sé, el cambio horario, pero me ha pegado muy fuerte este último dato.
00:43:53Terrible, terrible.
00:43:54Pero bueno, ya comentaremos durante el fin de semana porque si se materializa habrá que hacerle un monumento a Tomás.
00:43:59Sí, y a Russell también saliendo desde atrás de la parrilla.
00:44:03Pero bueno, nos quedamos.
00:44:05A ver, va a haber una batalla por arriba que ya veremos cómo se realiza, quién puede salir airoso.
00:44:13Pero hay una batalla en el medio en la que teníamos la sospecha de que podía ocurrir
00:44:20y por los primeros datos y las primeras vueltas creemos que puede ser Pedro.
00:44:26Y tenemos mucha ilusión, tenemos un poquito de soufflé, no sé si soufflé o magdalena o cómo llamarlo,
00:44:32después de lo que vimos en Malasia, pero este es el sitio, ¿no?
00:44:36Este es el sitio donde las debilidades de Aston Martin se pueden ver compensadas por otras cosas y podéis brillar.
00:44:46Bueno, a ver, a priori pues es una carrera que apetece, ¿no?
00:44:50Porque por cómo es el circuito, por el tipo de curva, por la falta de rectas
00:44:56y porque también es un circuito muy de piloto, pues apetece,
00:44:59pero también yo creo que hay que mantener los pies en el suelo.
00:45:02Es decir, el coche es el mismo, también tenemos debilidades,
00:45:06no es que los demás, digamos, que solo nos vaya bien a nosotros.
00:45:12Básicamente es un circuito que tiene menos rectas, tiene mucha curva lenta,
00:45:16somos especialmente fuertes en curva lenta.
00:45:18Y luego también que es un circuito, este fin de semana es especial sobre todo porque es un sprint,
00:45:24es un fin de semana el sprint, lo que significa que después de esta hora ya nos vamos a lo
00:45:28que importa,
00:45:29que es a la clasificación de la Quali, sprint, y ya no hay tiempo para más.
00:45:34Y en estas circunstancias siempre pues Fernando da un poquito más,
00:45:38da un poquito más porque no necesita ese neumático extra para cogerle el truquillo al coche,
00:45:43en el circuito y bueno, por eso apetece tanto, ¿no?
00:45:46Pero pies en el suelo de que, a ver, tampoco es, a ver, aspiramos a un poquito más,
00:45:52pero muy en línea con Malasia sería un éxito.
00:45:56Os pido disculpas de donde me estoy poniendo hablando porque estamos aquí
00:46:00con todos los mecánicos del equipo que van y vienen y no sé dónde,
00:46:04no sé, apretar un botón y desaparecer, pero bueno, lo siento.
00:46:07Pedro, buenos días. Oye, te quería preguntar,
00:46:09yo esperaba que al ser formato al sprint, solamente una sesión de libres,
00:46:13viéramos antes otro neumático que no sea el duro.
00:46:16Todos los pilotos, incluidos vosotros, con neumático duro.
00:46:20Me gustaría entender por qué y cuándo vais a poner un neumático más.
00:46:25Sí, buena pregunta, Rodri.
00:46:28Pues el motivo es sencillo, el motivo ahora va a salir Fernando con neumático medio,
00:46:33precisamente porque, bueno, es el neumático medio, es el con el que se va a hacer la sprint quality, ¿no?
00:46:40¿Por qué el duro? Pues porque probablemente, bueno, es el menos, el que menos gusta para la carrera.
00:46:48Tienes seis blandos, cuatro medios y dos duros.
00:46:53Reservarás, es una carrera que pinta que todo el mundo va a intentar hacer una parada,
00:46:57por lo tanto, reservarás un duro para la carrera, eso sí, tener uno nuevo,
00:47:01pero el otro es el que te queda como, no lo vas a utilizar, no vas a hacer dos paradas
00:47:04para montar los duros aquí, ¿no?
00:47:06Por lo tanto, todo el mundo ha escogido, ha habido unanimidad,
00:47:09excepto, me parece que ha sido Checo Pérez, ¿no? Que ha cogido el medio.
00:47:11Pero la elección era muy clara, pero sí que ahora también la elección es muy clara,
00:47:15es que antes de salir a clasificación de la Quali, en un circuito donde es tan importante,
00:47:21veo que sale Albon ahora con neumático medio también,
00:47:24donde la clasificación es tan importante, este es un circuito de posición,
00:47:28y lo vamos a repetir muchas veces este fin de semana,
00:47:30entonces es igual si tu ritmo de carrera es rápido, lento o medio,
00:47:34lo más importante es estar delante, clasificar delante,
00:47:37y adelantar va a ser muy complicado ahora en esta nueva era de Fórmula 1,
00:47:40porque no hay zona de DRS, y la energía aquí, pues, va a ser,
00:47:44todo el mundo va a tener bastante energía, es decir, no es un circuito donde te quedes seco, ¿no?
00:47:48Por lo tanto, es importante que el coche vaya bien a una vuelta,
00:47:52y por eso, primeras vueltas con el duro, para coger, familiarizarse,
00:47:56arreglar un poco el coche, que el piloto saque un poco las telarañas,
00:47:59y luego ahora, a por todas, por el medio, porque hay que empezar a ver dónde estás de cara a
00:48:04la Quali Sprint.
00:48:05La parte buena de esta Sprint, que es la primera vez que se hace en Singapur, Pedro,
00:48:09es que no va a haber tanto aprendizaje como en otros grandes premios,
00:48:14en el sentido de que la Sprint se va a hacer por temperatura de la pista más alta,
00:48:17y la carrera larga se va a hacer de noche, como es habitual.
00:48:21Con lo cual, es doblemente divertido, doblemente complicado de saber lo que puede ocurrir.
00:48:29Es doblemente difícil, sí, diría yo, porque realmente aquí, como equipos y pilotos,
00:48:34lo que tienen que hacer, sobre todo, es escoger los mejores reglajes que crees que el coche va a necesitar
00:48:40en unas temperaturas de pista bastante inferiores,
00:48:43porque realmente con esta temperatura ahora el coche no va a tener nada que ver.
00:48:48Está más limpia la pista y, segundo, también mucho más fría,
00:48:51con lo que al final cambia radicalmente el coche.
00:48:54¿Qué pasa con una pista más fría?
00:48:56En una pista más fría normalmente el coche tiende a supirar, a irse más de morro.
00:48:59¿Por qué? Porque el neumático trasero, que es el más ancho, es el que coge más adherencia,
00:49:03es el que apoya más y entonces empieza a empujar al tren delantero.
00:49:06Por lo tanto, siempre, siempre vas a ir a la sesión de la noche, que es la importante.
00:49:11La Quali Spring, la Quali y la carrera son de noche.
00:49:15Por lo tanto, vas a tener que prever qué cambios vas a tener que hacer con el flap delantero
00:49:20y, sobre todo, a nivel mecánico, para entrar en la Quali Spring con el mejor balance posible.
00:49:25Pues te liberamos, Pedro, porque además Fernando está en pista envuelta.
00:49:30Acabamos de ver alguna imagen que, ¡buah! Madre mía, va a saco, ¿eh? Va a saco.
00:49:34Así que máxima motivación. Gracias, Pedro.
00:49:38¡Wow! Fernando, que ha deslizado de atrás hacia el muro, lo ha salvado, sigue tirando,
00:49:43mejorando tiempo, evidentemente, con el neumático medio.
00:49:47Es bonito, es bonito de ver un piloto, ¿eh?
00:49:49Carlos también con neumático medio en pista.
00:49:51Cuando van atacando y pegándose al muro.
00:49:53Carlos empezando vuelta, Fernando terminando la suya.
00:49:58Vamos a ver.
00:49:59Última Chicano.
00:50:00Chicano, es 17, aquí lo tienes, subiendo, subiendo a los pianos.
00:50:03La curva rápida de entrada, curva de izquierda de entrada, rápida, meta.
00:50:07Ligero margen en esta curva, es la que os decía yo, que es muy peligrosa, la anterior.
00:50:11Y Fernando sube hasta la octava posición, por delante de Nico Hülkenberg,
00:50:17pero todavía, obviamente, con neumático medio.
00:50:19Todavía todos los demás tienen que poner neumático medio.
00:50:22Vamos a ver si...
00:50:23Es un buen tiempo, ¿eh?
00:50:24Carlos no mejora con el medio en el primer sector.
00:50:27Y vamos a ver qué le ha pasado con el duro a Lando Norris.
00:50:31La Chicano de antes, la 17, la Cueva 17.
00:50:33Uy, yo, yo, yo, yo, yo, yo, yo, yo.
00:50:35Quiero ver el trasero.
00:50:37Rocecito.
00:50:38Y no, no, no, lo salva, lo salva.
00:50:40Antonio, que es buen tiempo, 0,8.
00:50:42De neumáticos tenemos medio segundo, más o menos.
00:50:45No creo que mucho más de neumático duro.
00:50:46Blando para Russell.
00:50:48Y, por tanto, están 0,8, Fernando.
00:50:50Uh, Lecler, Russell, piastri, neumáticos blandos.
00:50:55Pues, van a empezar, va a empezar la fiesta, ¿eh?
00:50:58Tenemos 12 minutos por delante, súper divertidos.
00:51:00Fíjate, y ponen el blando, ¿eh?
00:51:02Los que saben que van a tener ningún problema para llegar a la SQ3.
00:51:06Pues, tirando a muerte.
00:51:09Yo, Russell, jugándoselo todo.
00:51:11Y vamos a ver qué hacen los demás.
00:51:12Qué hace Verstappen, qué hace...
00:51:14Bueno, si Lecler ha salido con blando, supongo que Hamilton también.
00:51:18Vamos a ver si Verstappen nos sorprende también con el blando.
00:51:21Y atacando los pianos, yo, Russell.
00:51:25O sea, ¿hasta dónde se puede parar el crono?
00:51:26Ahora mismo el mejor tiempo, 33,8.
00:51:29El tiempo más rápido el año pasado lo firmó Fernando Alonso.
00:51:32Un 31,1.
00:51:35Ya sabemos que los coches de este año son, en tiempo global,
00:51:39más lentos que los del año pasado.
00:51:41Pinta de morado el primer sector, 27,1 para Russell.
00:51:44Neumático blando, ¿eh?
00:51:45Que no nos dejemos llevar con el tiempo de Fernando, ¿eh?
00:51:47Fernando con neumático medio.
00:51:48Sí.
00:51:50Pero, eh...
00:51:51¿Estás pensando en...?
00:51:52No, no, digo para las diferencias, porque es 0,8 a un neumático duro.
00:51:57Seamos coherentes y conscientes que Fernando no va a estar en la batalla
00:52:00por estar a la altura de estos galácticos.
00:52:04Pero que cuando ahora Russell se clave un 32 altos, o 32 casi medios, espero,
00:52:11que lo ha hecho con neumático blando, no con el medio.
00:52:17Mientras tanto, Carlos ahora sí está tirando, ahora sí viene mejorando.
00:52:22Yo creo que ha hecho dos vueltas de preparación y ahora está tirando 27,7 el primer sector.
00:52:27Pierde seis décimas en ese primer punto.
00:52:29Bandera amarilla en pista.
00:52:30Ninguno de los nuestros, Carlos y Fernando, siguen rodando.
00:52:33Y aquí está la bandera.
00:52:34Salida de pista en alguna escapatoria sin consecuencias.
00:52:38Russell, también récord del segundo sector.
00:52:41A batir el tiempo de Antonelli por un segundo, eh.
00:52:45Un segundo entre el blando y el duro.
00:52:50Y también habrá algo de tiempo de pista.
00:52:53Bandera amarilla de nuevo.
00:52:57Que desaparece.
00:53:00Subidos en el coche de Piastre también con neumático blando.
00:53:03Carlos cerrando su vuelta.
00:53:06Viene mejorando también en el segundo sector.
00:53:09Piastre, récord del segundo.
00:53:11Y visualmente va bien también el Williams, eh, de Carlos, que me estoy fijando.
00:53:15Mira, lo paso por meta.
00:53:16Carlos justo detrás de Fernando.
00:53:17Es que visualmente...
00:53:18Bueno, en la misma décima.
00:53:2034, 6 los dos.
00:53:21Se le ve bien también.
00:53:24A punto de cerrar su vuelta, Oscar Piastre.
00:53:27Tiempo a batir 32, 8 de George Russell.
00:53:30No puede.
00:53:30Se queda en 32, 8, pero separado por 34 milésimas.
00:53:36Empieza a estar esto muy apretado.
00:53:38Bandera amarilla de nuevo.
00:53:41Y nos van a repetir algo de Charles Leclerc, que ha debido ser protagonista de alguna bandera amarilla anterior.
00:53:47El tráfico, cuidadito.
00:53:49Bueno, nada, nada.
00:53:51Sí.
00:53:52He's going.
00:53:55Ay, ay, ay, ay, ay, ay.
00:54:01Pues Russell Piastre, vamos a esperar a los demás.
00:54:04Hamilton neumático blando.
00:54:07De momento, Verstappen está con medio.
00:54:12Verstappen elige el medio.
00:54:16Y las caritas dentro del muro, dentro del garaje del equipo Ferrari, viendo cómo Leclerc está atacando a muerte.
00:54:24Mientras Lawson cierra su vuelta.
00:54:27Lawson lo ha hecho con neumático medio.
00:54:28Se queda justo detrás.
00:54:30Bueno, ha clavado el tiempo de Carlos.
00:54:32El mismo tiempo.
00:54:33Va a estar apretadita la clase media.
00:54:35A la milésima.
00:54:36Verstappen con el medio.
00:54:38Leclerc hace récord personal del primer sector, pero tres décimas más lento que Antonelli.
00:54:44Verstappen una décima por encima.
00:54:46Sigue atacando mucho Fernando.
00:54:47Sector 1.
00:54:48Tenemos atacando también a Charles Leclerc, que lo estamos viendo.
00:54:53El neumático no lo aguanta, ¿eh?
00:54:5427-8 en el paso por el primer sector de Fernando.
00:54:59Por arriba, Leclerc, 27-4.
00:55:02Es el mejor porque Antonelli, 27-5, también con medio.
00:55:0527-3 para Hamilton con el blando.
00:55:08Evidentemente el blando es un poquito más competitivo.
00:55:11Pero vemos que todo el mundo está pintando de verde cada uno de sus parciales.
00:55:15Madre mía, Fernando, cómo ha pasado a un coche que estaba envuelta de preparación.
00:55:21Le ha pasado cerquísima.
00:55:22Se puede meter Hamilton, ¿eh?
00:55:23Va tirando muy bien sector 1 y sector 2.
00:55:25Se podría meter ahí arriba.
00:55:27Stroll también mejorando por detrás.
00:55:30Bergman mejorando.
00:55:32Verstappen viene fuerte con el medio.
00:55:35Leclerc nos va a dar la referencia de tiempo.
00:55:37Le coloca tercero.
00:55:39Hamilton récord del segundo parcial.
00:55:41Hamilton viene fuerte.
00:55:42Se le da bien el trazado.
00:55:44Verstappen cuarto.
00:55:45Tenemos cuatro coches diferentes en las cuatro primeras posiciones.
00:55:49Con dos compuestos también diferentes.
00:55:52Vamos a ver si Hamilton puede subir a lo más alto de la tabla.
00:55:56Se quita a Gasly, que estaba ahí, pero no le ha molestado.
00:56:00Llegando ya a la recta.
00:56:02Aparece en la recta.
00:56:03Se pone primero Luis Hamilton.
00:56:0743 milésimas con Russell.
00:56:0977 con Piastri.
00:56:11Una décima su compañero de equipo.
00:56:12Y esto es de verdad, ¿eh?
00:56:14Esto va a haber pelea.
00:56:15Este fin de semana va a haber pelea en pista.
00:56:18Más apretado que las tuercas de un submarino.
00:56:21Otra vez la Fórmula 1 va a estar en un pañuelo.
00:56:23Todos saben que esto va a ser una carrera de posición.
00:56:28Y la clasificación, tanto la sprint de esta tarde como la de mañana, van a ser fundamentales.
00:56:36Fundamentales y habrá que arriesgar a saco.
00:56:39Fíjate, el neumático blando Piastri en su segundo intento ha vuelto a mejorar su sector 1.
00:56:44O sea que el neumático todavía tiene margen.
00:56:46No va a mejorar el tiempo probablemente.
00:56:47Se va a quedar un poquito peor.
00:56:49Pero ese neumático blando puede permitir un poquito más de lo que yo me esperaba.
00:56:53Aguanta un poco más.
00:56:54Se han colado algunos por delante de Fernando y de Carlos.
00:56:57Se ha metido Lindblad con el revés.
00:56:58Se ha metido Berman con el Haas.
00:57:03Berman también con neumático medio.
00:57:05Lindblad también con neumático medio.
00:57:06Así que la batalla va a ser terrible.
00:57:09Están en la misma décima Fernando y Lindblad.
00:57:14Una décima más rápido Berman.
00:57:16Y por detrás Carlos con exactamente el mismo tiempo que Lawson.
00:57:23En el momento no ha podido mejorar.
00:57:24Y Lawson viene mejorando de nuevo.
00:57:26Ojo con los enredes que van a ser fuertes.
00:57:28Segundo intento.
00:57:30Récord suyo del tercer sector y general del tercer sector.
00:57:33Y 17 milésimas.
00:57:34Agitan las banderas de Australia.
00:57:35En honor de Oscar Piastri que se acerca al tiempo.
00:57:40Mira Gasly que ya lo echaba de menos allá arriba.
00:57:43Cierra vuelta.
00:57:44Se pone octavo 1,2 con neumático medio.
00:57:45Esta es la referencia contra Fernando y compañía.
00:57:47Neumático medio contra neumático medio.
00:57:49Mira Carlos se va largo.
00:57:51Cuidado.
00:57:51Curva 1.
00:57:55Consecuencias para Carlos.
00:57:57Que no ha mejorado en sus vueltas posteriores.
00:58:01Y que poco a poco tanto Fernando como Carlos están cayendo en posiciones.
00:58:05Bueno Russell.
00:58:05Se han metido Lindblad, Berman, Norris, Lawson, Gasly.
00:58:09Todos por delante.
00:58:10Segundo sector de Russell viene.
00:58:12Muy rápido.
00:58:13Segundo intento.
00:58:14Antonio de neumáticos otra vez.
00:58:15Pues vamos a ver qué consigue.
00:58:18Hamilton al garaje.
00:58:21Hülkenberg no ha vuelto a salir después del incidente que le ha dejado tirado en la pista.
00:58:26Mira luego viene mejorando George.
00:58:27Y mejora segundo sector.
00:58:29Clava el tiempo de Hamilton en el segundo sector.
00:58:3239-0.
00:58:34Entonces hay que hacer un neumático más blando todavía.
00:58:37No puede ser que un neumático blando, blando te dé para dos intentos.
00:58:39Cómo bota el coche en la frenada, ¿eh?
00:58:42Terrible.
00:58:45Ligero margen.
00:58:46La salida de esa curva, George Russell.
00:58:48Y ahora sí, entrada recta.
00:58:49Y vamos a ver si escala posiciones.
00:58:52Lo hace.
00:58:53Récord del tercer sector para Russell.
00:58:55El 32-2.
00:58:56Nuevo tiempo a batir.
00:58:57Qué paz.
00:58:58Y mientras tanto Verstappen viene mejorando con el neumático medio.
00:59:03Verstappen que solo es sexto de momento, pero ha hecho un 27-4 que es bastante competitivo.
00:59:08Teniendo en cuenta que el neumático ya tiene tres vueltas.
00:59:11Y estamos solamente a un segundo de libres uno del año pasado.
00:59:14Sí.
00:59:16Un poco largo Fernando se ha ido.
00:59:18Ese neumático medio ya no está.
00:59:22Norris también le veo mejorando.
00:59:24Norris, neumático blando para él.
00:59:26Vamos a ver los McLaren.
00:59:27Ya hemos visto a Piastri que ha probado con el blando.
00:59:31Los cuatro que han utilizado blando están en la parte de arriba.
00:59:33Y probablemente Norris se irá hacia allí.
00:59:35Viene fuerte, viene fuerte.
00:59:35Pero viene muy fuerte Max Verstappen.
00:59:37Abriéndose paso entre el tráfico.
00:59:39Ojo Norris también, ¿eh?
00:59:41Norris récord del segundo sector, pero están en compuestos diferentes.
00:59:46Verstappen que viene para...
00:59:47Vamos a ver si suficienta...
00:59:48Ha perdido cuatro décimas en el segundo sector.
00:59:51Mucho tiempo en el segundo sector que no sé si va a poder compensar.
00:59:56Última curva para el holandés que mejora, pero se queda justo detrás de todos los blandos.
01:00:02Casi a 1-1 a un segundo.
01:00:04Está lejos, muy lejos.
01:00:05Y vamos a ver Lando Norris que coge un rebufo de Fernando.
01:00:10Y se coloca segundo.
01:00:14Mira la salida que vi yo en directo, que vi yo en la cámara on board de Carlos.
01:00:18Seguro.
01:00:26Bueno, pues quejándose un poco, sí, del pooling, de cómo se le va el coche en la frenada.
01:00:31Que es muy malo.
01:00:34Repetición de algo de Esteban Ocon.
01:00:38También se ha ido largo esta escapatoria que han visitado tantos en el día de hoy.
01:00:43Y aquí, mirad, mirad cómo bota el coche.
01:00:44Qué difícil tiene que ser frenado.
01:00:46Fíjate, cuando ha metido el primer pisotón, cuánto se ha agachado el coche.
01:00:51Muchísimo, ¿eh?
01:00:51Yo creo que van mucho más blandos que en otras ocasiones, o como mínimo que la referencia que teníamos aquí
01:00:58del año pasado.
01:01:00Antonelli, neumático medio de cuatro vueltas.
01:01:05De momento colocado en la séptima posición.
01:01:08Y ventanita para Hamilton que empieza vuelta de nuevo.
01:01:12Y lo hace con el mismo neumático de antes.
01:01:15Neumático blando de cuatro giros ya.
01:01:18Antonelli, todos dejando distancia a los muros, ¿eh?
01:01:22Clasificación, no va a haber ningún tipo de concesión, ¿eh?
01:01:25Para ver roces seguro.
01:01:27No hemos tenido ninguna bandera roja.
01:01:30Y esto es casi novedad.
01:01:32No ha pasado nada, salvo Nico, ¿no?
01:01:34Con problema mecánico.
01:01:36Vemos que hay mucha distancia.
01:01:38Se deja mucha distancia porque saben que la clasificación de la sprint está ahí a la vuelta de la esquina.
01:01:44Es un Libres 1 que se parece mucho a un Libres 3.
01:01:47Sí, fíjate.
01:01:48De Singapur.
01:01:49Antonio Lewis Hamilton, ¿vale?
01:01:51En esta vuelta, que ya los neumáticos están bastante tocados, neumático blando,
01:01:58sigue haciendo microsectores en púrpura.
01:02:00Ojo con Lewis Hamilton y con el Ferrari.
01:02:03Uy, Berman se ha ido a una escapatoria y va...
01:02:05No, este no es Berman, este es Antonelli.
01:02:09Va a tener que meter marcha atrás para salir de la tolladero.
01:02:14Russell hace récord del primer sector.
01:02:16Hay bandera amarilla presuntamente por lo que acabamos de ver.
01:02:20Hay alguien dando marcha atrás en la pista.
01:02:25Ojo con los Ferrari, yo creo que tienen margen.
01:02:28Y vamos a ver si consigue salir de ahí Antonelli.
01:02:31Está enganchado en la escapatoria de la 17.
01:02:34Russell viene mejorando un poquito.
01:02:36El sector 1 lo ha hecho muy bien.
01:02:39Ha hecho récord absoluto el sector 1.
01:02:40George Russell, también con el neumático muy gastado.
01:02:44Sector 2 ya ha levantado, ¿eh?
01:02:45Ya no va a seguir intentándolo.
01:02:49Antonelli que lleva puestos los warnings.
01:02:53Todavía no se le han quitado y vamos a ver lo que le ha pasado.
01:03:01No se pasa ante el tráfico y cuando ha querido girar...
01:03:03Y es que ha frenado en Kuala Lumpur.
01:03:05Sí, lleva demasiado concentrado en el tráfico y ha perdido la referencia de frenada.
01:03:09Pues bandera de cuadros en 3, 2, 1.
01:03:14Se acabaron los entrenamientos libres, las pruebas, los ensayos en Singapur este año.
01:03:20Leclerc que mejora.
01:03:21En vuelta todavía Leclerc.
01:03:23Y mejora.
01:03:24Y se va a la segunda posición.
01:03:26Russell a casi dos décimas.
01:03:28Leclerc a dos décimas, más de dos décimas.
01:03:32Norris, Hamilton, Piastri, Verstappen, Antonelli.
01:03:37Los nuestros.
01:03:38Fernando que viene mejorando en el segundo sector.
01:03:42Todavía no ha cerrado la vuelta.
01:03:43Está décimo cuarto.
01:03:44Y Lando Norris, madre mía, que viene.
01:03:46Carlos que no viene ya mejorando.
01:03:47Está décimo quinto.
01:03:49Ojo Norris, que sigue la fiesta en McLaren.
01:03:52Récord del segundo sector para Lando.
01:03:55Vamos a ver si se cierra la vuelta.
01:03:56Un neumático más blando, Antonio.
01:03:58Un blando más blando.
01:04:00Los pilotos siempre queréis neumático más blando.
01:04:02Alegría.
01:04:05Y Norris cierra la vuelta.
01:04:08Mejora también un poco en el tercer sector.
01:04:10Se queda tercero.
01:04:12Y vemos otra vez la imagen.
01:04:15Oh, Dios.
01:04:20No ha dicho mucho más.
01:04:22El tráfico, ¿no?
01:04:23Supongo.
01:04:23Sí, supongo quejándose del tráfico.
01:04:26Vamos a ver.
01:04:27Hamilton, madre mía, madre mía, madre mía, madre mía.
01:04:31Qué librada, ¿eh?
01:04:33Qué librada.
01:04:34Un mal momento para tener un encuentro con el muro, ¿eh?
01:04:38Fuf.
01:04:40Ha estado cerquita, ¿eh?
01:04:42Pues ya está.
01:04:42Esto ya se ha terminado.
01:04:45Hamilton cuarto y con el coche entero.
01:04:48Verstappen sexto.
01:04:50Después de haber mejorado también ahora.
01:04:52Antonelli séptimo.
01:04:53No ha podido dar la última vuelta.
01:04:58Y final feliz para todo el mundo porque no hay ningún coche roto.
01:05:02Solamente la caja de cambios quizá de Nico Hülkemer, pero eso es fácilmente restañable.
01:05:09Va a haber dos vueltas extras para el que quiera, para que prueben dos veces salidas en la parrilla, porque
01:05:15ya no se va a probar más veces.
01:05:17Ya solamente será la de verdad en la sprint y la de verdad en la carrera.
01:05:22Estos ferraristas, inmortalizando el momento.
01:05:27Y me imagino que satisfechos con las posiciones de los suyos.
01:05:30Leclerc segundo, Hamilton cuarto.
01:05:34Tres coches diferentes en las tres primeras posiciones.
01:05:38Un Mercedes, un Ferrari y un McLaren.
01:05:43Red Bull quizá demasiado lejos, aunque no ha puesto...
01:05:47Claro, un neumático medio, ¿eh?
01:05:48Claro, un neumático medio.
01:05:49Y además la vuelta de Max esa es...
01:05:52Es tercera vuelta, yo creo, de neumáticos.
01:05:54Tercera o cuarta de neumático medio, además.
01:06:00Acelerando el turbo para hacer la salida, como ha sido habitual durante esta temporada, para evitar el turbo lag.
01:06:11Y todo el mundo probando salidas, que insisto, lo van a poder hacer dos veces.
01:06:17Los nuestros, pues, objetivo, evidentemente, es Q2.
01:06:25Q3 va a estar muy, muy, muy caro.
01:06:27Tienen que pasar cosas.
01:06:29Tienen que pasar cosas porque parecen intocables.
01:06:32Y hay cosas extrañas que también desvirtúan un poco la situación, porque Colapinto está décimo noveno.
01:06:39Hulkenberg ha tenido el problema de la caja de cambios y solo ha podido ser décimo octavo.
01:06:43Es decir, son gente que puede salir de ahí.
01:06:47Y sí, la lucha va a estar, tanto Fernando como Carlos, con los Audis.
01:06:55Carlos, además, con su compañero de equipo.
01:06:57RB, quizás.
01:06:58RB parece que están por delante.
01:07:01Y Alpine debería estar por delante.
01:07:04Mucha igualdad.
01:07:06Ahora, bendita igualdad, benditos tiempos, ¿eh?
01:07:08Décimo cuarto y décimo quinto, tal y como empezó el año, al menos aquí.
01:07:11Sí.
01:07:12No, y además, a ver, que esto es...
01:07:13Mático medio.
01:07:15Esto...
01:07:15Han sido unos libres.
01:07:17Luego, en el fuego real, hay que arrimarse más a los muros.
01:07:21Y ahí están las décimas, ¿eh?
01:07:23Ahí están las décimas.
01:07:24De momento, el hombre que va a salir probablemente el último en la parrilla,
01:07:28pues encaramado a la primera posición de estos libres, uno.
01:07:35Charles Leclerc a menos de dos décimas.
01:07:38Lando Norris a menos de tres.
01:07:41Hamilton, Piaz, Trivesta, Perantonelli, Jadjar, Gasly, Lawson.
01:07:45En la segunda página, los nuestros, con un Fernando Alonso colocado en la decimocuarta posición
01:07:51y un Carlos en la decimocuinta.
01:07:54Puntitos.
01:07:55Da la sensación que con las evoluciones que ha habido, en ciertos circuitos van a salir muy juntos los dos
01:08:01de aquí al final, ¿eh?
01:08:02Y se nota coches, coches ligeros.
01:08:05Y lo que hacemos ahora es ya ir cerrando narración.
01:08:08Ha terminado los libres, empieza el post en Singapur.
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