Sab 1

Name: Sab 1
Uploaded: 2026-09-25T14:59:58+00:00
Duration: 1 h 26 min 4 s
Channel: Cris Ventura En Formula 1
Description: Sab 1

Cris Ventura En Formula 1

hace 13 minutos

Sab 1

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Deportes

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00:00:11¡Gracias!

00:00:58¡Gracias!

00:01:28¡Gracias!

00:01:58¡Gracias!

00:02:00Tony Cucurella, ¿qué tal? ¿Cómo estás?

00:02:01Muy bien. A ver, a ver, que nos enseña hoy Bacu, que creo que tiene muchos...

00:02:07Bacu es un circuito donde siempre han pasado cosas, donde es probabilidades de seficar altas,

00:02:13donde hay muchos agentes que influyen.

00:02:17Es un circuito urbano, pero con una recta enorme.

00:02:21Y eso es lo que hace que este circuito urbano sea muy diferente a...

00:02:24Alguien puede pensar, bueno, urbano como Mónaco, pues precisamente es lo más diferente que haya Mónaco

00:02:28que puedes encontrar en cuanto a urbano.

00:02:30Hay una parte que sí, pero es una parte pequeña del castillo, pero luego tiene...

00:02:34Díselo a Lindblad.

00:02:35Exacto, que es... realmente son... es un circuito muy, muy diferente y creo que Bacu tiene esos ingredientes,

00:02:42el rebufo, tanto los accidentes, los safety cars, esa primera curva que parece un poco para los...

00:02:49Mira, lo que te gusta a ti. El gráfico de rendimiento de Australia al último Gran Premio,

00:02:54el Gran Premio de España en Madrid.

00:02:55Es el gráfico donde se toma más rápido, como que no ha evolucionado,

00:03:01no se le toma acá, habría que corregirlo, pero bueno.

00:03:04Y donde le han recortado todos a McLaren, le ha recortado muchísimo,

00:03:09lo sabemos con el paquete que hizo, y vemos como todos han recortado,

00:03:13excepto Aston Martin, Williams y Haas.

00:03:16Hay que decir que estos números se sacan de qualifying,

00:03:20no tiene sentido sacarlo de un viernes, porque nadie sabe lo que lleva de gasolina los coches,

00:03:25es decir, que se deberían actualizar esta tarde, en cuanto tengamos los números.

00:03:29Es un gráfico que nuevamente tiene... para sacarlo aquí, aquí quiere decir, en las 14 carreras anteriores.

00:03:35Esta tarde tendremos ya los datos para actualizarlo para hoy,

00:03:39porque habrá un Williams, a lo mejor, que no está en ese punto.

00:03:43De hecho, hemos visto ahí la progresión de McLaren,

00:03:46que quizá es lo más mollar, lo más interesante de esa progresión,

00:03:49porque es el que está ganando carreras últimamente,

00:03:52pudo ganar la última en Madrid, si no fuera por el golpe de fortuna

00:03:55del virtual safety car que tuvo Antonelli,

00:03:57y la verdad es que mete un paquete aerodinámico también bastante grande aquí en Bakú.

00:04:02Ayer lo vimos, lo sujetaban parte de ese paquete aerodinámico con bridas,

00:04:07un poco chapucilla, pero lo importante es que las piezas estén para hoy

00:04:10y que hoy el coche no se resquebraje, no tenga ninguna duda.

00:04:14Y todavía puede aumentar más ese recorte que le ha venido haciendo a Mercedes desde Australia.

00:04:21Lo que demuestra McLaren, yo creo que aparte que es el campeón del mundo,

00:04:25están buscando bridas la cámara ahora mismo, no encuentra bridas, bueno, decepción.

00:04:31Lo más importante de McLaren es que está siendo un equipo que,

00:04:36aparte de ser el campeón del mundo, obviamente,

00:04:38está comportándose como un campeón del mundo.

00:04:40Me refiero a que no tiene el mejor coche de entrada, pero está evolucionando.

00:04:45Demuestra que no es alguien que hicieron un coche bueno el año pasado

00:04:48y no saben repetirlo, al contrario, están repitiéndolo teniendo un coche

00:04:52que ahora probablemente ya empieza a ser, si no es mejor en casi todos los grandes premios,

00:04:56uno de los mejores.

00:04:57Su fuerte es la curva rápida, es un coche aerodinámicamente muy bueno.

00:05:02Aquí no le veremos sacar su potencial porque no hay tanta,

00:05:08hay realmente muy poquita zona de curva rápida,

00:05:11pero es un coche que en muchos de los circuitos que vienen será el favorito.

00:05:16El que no va a ser el favorito va a ser este coche, tristemente.

00:05:21Han mejorado algunas piezas del coche para que pese menos,

00:05:25para acercarse más al peso mínimo en Aston Martin,

00:05:28pero sigue teniendo un problema enorme con la unidad de potencia.

00:05:32Ayer se rompió la unidad de potencia de Fernando,

00:05:36le pusieron piezas nuevas, tiene una penalización de 25 posiciones,

00:05:40le pusieron también piezas nuevas al Ancestrol, 20 posiciones,

00:05:43y las piezas nuevas del coche de Fernando también se rompieron

00:05:46porque hubo un problema de lubricación que ha dañado algunos elementos.

00:05:51Estamos a la espera de recibir cuántas piezas han cambiado

00:05:55para ver hasta dónde se va a ir Fernando,

00:05:56pero en cualquier caso ahora mismo es el último

00:05:58y esas piezas que con lo que no nos le van a significar más posiciones acumuladas

00:06:05que no se van a poder cumplir porque van a estar atrás

00:06:07y la velocidad de Aston Martin es bastante decepcionante aquí en Bakú,

00:06:12tal y como se esperaba. Este es el circuito que peor le puede venir a Aston Martin

00:06:16con esa recta de 2,2 kilómetros

00:06:18y también luego habrá que esperar a Las Vegas

00:06:23que también lo tienen como escenario terrible para ellos.

00:06:26Aston Martin es un equipo que tiene un coche, mejor dicho,

00:06:30es un coche que tiene unas características muy particulares

00:06:32y en algunos puntos está bien, es un chasis que no está tan lejos,

00:06:38en otros puntos tiene un claro déficit con respecto a los demás.

00:06:43Todo el mundo lo sabe, es el motor, es su unidad térmica sobre todo,

00:06:49pero una vez ese motor lo arreglen van a tener luego que aprender a hacer gestión de energía

00:06:54con un motor más potente porque es diferente.

00:06:56Si a ese motor le pones ahora 50 caballos, la gestión de energía no vale para nada lo que has

00:07:01hecho,

00:07:02tienen que mejorar en muchísimas cosas,

00:07:05pero también obviamente tiene una falta de velocidad

00:07:08que no corresponde a la falta de potencia,

00:07:10me refiero a que esa falta de velocidad significa que el coche también le cueste,

00:07:15no es rápido en recta, no es un coche tan rápido

00:07:17porque creo que antes bien han tomado una decisión,

00:07:19hay equipos, no todos, pero hay equipos que han diseñado,

00:07:24para este año no han tocado el ala trasera,

00:07:27han dicho mira con el ala de Barcelona, digamos una de alta carga,

00:07:31hago toda la temporada y creo que es un planteamiento muy razonable,

00:07:34lo ha hecho Williams, lo ha hecho Aston Martin,

00:07:36lo han hecho muchos equipos y hay otros que no,

00:07:39tipo Alpine o tipo Haas o otros equipos que de repente han dicho,

00:07:44o Ferrari o McLaren, que han dicho voy a sacar un ala que tenga un poco menos

00:07:49que me valga para Spa, Baku, Monza, para estos circuitos de recta larga,

00:07:54y dices ya, pero vale la pena hacer un ala solo para,

00:07:56en el pasado sí que se hacía, pero ahora con el Budget Cup vale la pena,

00:08:00pues si eres un equipo de delante tienes que hacerlo,

00:08:02y si eres un equipo de atrás tiene mucho sentido no hacerlo,

00:08:05Aston Martin no lo ha hecho, y creo que está bien,

00:08:07esa decisión es correcta,

00:08:09solo que la penalización es más grande cuando tu motor no empuja,

00:08:13entonces lo están pagando doblemente.

00:08:14Ahora hablamos de velocidades,

00:08:18porque esto en redes sociales has perdido como la pólvora,

00:08:23por las deficiencias de velocidad punta de Aston Martin,

00:08:27luego hablaremos de ello,

00:08:28pero voy a saludar a Tomás Slaffer,

00:08:29que le veo ahí en la puerta del garaje del equipo McLaren,

00:08:32¿estás buscando bridas también Tomás o no?

00:08:34Porque ya las han quitado, ¿eh?

00:08:37No las he encontrado,

00:08:38he venido a ver eso,

00:08:39pero no las he encontrado, hola Antonio, hola Tony,

00:08:41estamos viendo cómo se prepara para salir Lando Norris,

00:08:43que va a salir antes, yo creo que Piascrie,

00:08:44que todavía no está sentado en su coche,

00:08:46hay mucha calma,

00:08:46en el garaje de los vigentes campeones del mundo,

00:08:49ha tardado algo así como 7 minutos,

00:08:51Lando Norris,

00:08:52en levantarse, ponerse el casco y sentarse,

00:08:54que todavía no está el procedimiento completo,

00:08:55antes hemos visto una imagen muy buena,

00:08:57porque estábamos a prácticamente un metro y medio del campeón del mundo,

00:09:00que estaba hablando con su ingeniero,

00:09:01con Will Joseph,

00:09:02pero también con sus ingenieros de rendimiento,

00:09:04que estaban al lado,

00:09:05iban con una libreta,

00:09:06iban hablando,

00:09:07iban tachando punto por punto todo lo que iba diciendo,

00:09:10en una predisposición de ingenieros,

00:09:12esta es curiosidad de Frikis,

00:09:13diferente a la de otros equipos,

00:09:14porque Will Joseph está a la izquierda del todo,

00:09:17en lugar de estar a la derecha del todo,

00:09:18que es más cerca de donde se sientan los pilotos,

00:09:20o donde pueden acceder después de bajarse el coche,

00:09:22como ocurre en la gran mayoría de equipos,

00:09:25desconozco, si soy sincero,

00:09:26la identidad del caballero que tenemos a la derecha,

00:09:28pero me cae bien,

00:09:28porque es diestro y usa el reloj a la derecha,

00:09:30como yo.

00:09:32Esta frase es épica,

00:09:34desconozco la identidad y lo que hace la persona,

00:09:37pero me cae bien.

00:09:38Porque lleva el reloj en la derecha como yo.

00:09:40Yo siempre he pensado que los que llevan el reloj en la derecha

00:09:42es para lucirlo más.

00:09:43Pero no,

00:09:44es el criterio,

00:09:46o sea,

00:09:46desde la adolescencia que no oía frases con tan poco sentido,

00:09:50de qué chico,

00:09:51más,

00:09:52por una razón que decías,

00:09:53¿de verdad?

00:09:54¿Esta es la razón?

00:09:55Tony 1,

00:09:56Tomás 0.

00:09:58¿Vas a tener Datom luego o no?

00:10:02Sí,

00:10:03pero va a ser 2-0 de Tony el Datom de hoy.

00:10:06¡Ostras!

00:10:07Ya lo asumo desde ya.

00:10:08Sí,

00:10:08pero ahora le he enfadado.

00:10:09Ahora el problema es que enfadaba Tom.

00:10:11El Datom puede dar más miedo ahora que está más...

00:10:14Bueno,

00:10:15estamos viendo coche de Haas de Esteban Ocon,

00:10:20que estaba todavía en proceso de salir.

00:10:22El coche de Alex Albon,

00:10:23preparado ahí para quitarle las mantas y pisar la pista.

00:10:26Por fin ha llegado la evolución de Williams,

00:10:29que ha tardado una eternidad en llegar.

00:10:31Bueno,

00:10:32porque es un chasis nuevo.

00:10:33Realmente es un chasis nuevo.

00:10:35Luego se puede hacer valoraciones de,

00:10:37¿valía la pena poner todo ese dinero en un chasis nuevo?

00:10:39¿Qué es?

00:10:40¿Cuántos kilos más ligero?

00:10:42Esa frase lo sabrás.

00:10:43Lo sabrás...

00:10:44¿El qué?

00:10:44El chasis nuevo.

00:10:45Tiene que ser más ligero,

00:10:46pero ¿cuánto?

00:10:48Han llegado al peso mínimo,

00:10:50con lo cual yo creo que han bajado en torno a 12,

00:10:52entre 12 y 14 kilos.

00:10:54Sí,

00:10:54pero desde el inicio de temporada son 28 kilos lo que han bajado.

00:10:57pero han bajado antes...

00:10:58Esto nos lo contó James Mauss en Bahrein,

00:11:01que iba a bajar en algunas piezas que se podían recortar

00:11:03y bajar fácilmente 10-12 kilos,

00:11:05y el resto llegaría con esta evolución.

00:11:07Es la evolución que dices,

00:11:08son 3-4 décimas,

00:11:10¿era el mejor sitio donde poner el dinero?

00:11:12Porque la Fórmula 1 de ahora es así,

00:11:14el dinero no es infinito.

00:11:16¿Mejor ponerlo en un chasis

00:11:17o en las mejoras aerodinámicas que te den 3 décimas?

00:11:21El chasis más ligero son décimas inmediatas.

00:11:24Pero es muy caro hacer un chasis nuevo,

00:11:25ha costado mucho dinero,

00:11:26solo que creo que el haber hecho el coche,

00:11:30sí que va a ser más rápido y es solamente más ligero,

00:11:33les vale para demostrarse...

00:11:35Y que te vale para el año que viene.

00:11:36Exacto.

00:11:36Les vale porque este chasis para el año que viene

00:11:39es casi una evolución.

00:11:41No me extrañaría que pudieran usar hasta el mismo,

00:11:43porque realmente el reglamento no cambia tanto.

00:11:45Pero yo lo haría para ahorrar dinero,

00:11:47yo no haría un chasis nuevo el año que viene.

00:11:49Pero sobre todo el demostrar que puedo hacer un chasis

00:11:53en el peso mínimo.

00:11:55Imagínate la preocupación que tiene un equipo

00:11:57que ve que su coche de salida pesa 28 kilos más

00:11:59y no saben por qué.

00:12:00Es pánico,

00:12:01es pánico en cualquier equipo

00:12:03porque no te lo esperabas

00:12:05y ahora al menos han dicho

00:12:06vale, sí, podemos hacer coches al peso.

00:12:08Y muchos de los que tenían sobrepeso

00:12:10han caminado en esa tendencia.

00:12:13De hecho aquí en Bakú

00:12:13no solamente adelgaza el Williams

00:12:16para acercarse a ese peso mínimo,

00:12:17también lo ha hecho Aston Martin,

00:12:19aunque no se note,

00:12:19y también lo ha hecho Red Bull,

00:12:21que ha tenido algunas mejoras aerodinámicas

00:12:23que dan más performance, más rendimiento,

00:12:25pero también se han acercado más al peso mínimo.

00:12:27Sí, Williams no se ha acercado,

00:12:28Williams ya está debajo del peso mínimo,

00:12:30ya ha bajado el peso mínimo.

00:12:31Es decir,

00:12:33ya está donde debe de estar,

00:12:34donde están la mayoría.

00:12:36Alguno lleva un poco de lastre,

00:12:38pero son muy poquitos coches los que llevan lastre.

00:12:40Ahora,

00:12:40los problemas de Williams no eran solamente el peso,

00:12:44no había otros que siguen teniendo.

00:12:46Y siguen estando ahí,

00:12:47el coche aerodinámicamente no es bueno

00:12:48y lo hemos visto en curvas rápidas faltándole.

00:12:53Por cierto,

00:12:54tenía que preguntarte,

00:12:54porque ha salido un nuevo concepto en Fórmula 1

00:12:57que desconocíamos.

00:12:59Hemos oído hablar de la degradación de neumáticos,

00:13:03de gestión de baterías,

00:13:05de muchas cosas,

00:13:06pero hemos aprendido que en Red Bull hay degradación de coche,

00:13:10que el coche se degrada

00:13:11y de repente deja de funcionar.

00:13:14Lo ha reconocido Lauren Meckies,

00:13:16pero no ha explicado

00:13:19de qué se trata exactamente.

00:13:21Es algo que tiene una relación con el eje trasero,

00:13:23que ha manifestado Max Verstappen muchas veces,

00:13:26que de repente sucede

00:13:27de una sesión a otra,

00:13:28o en medio de una sesión,

00:13:29o en medio de una carrera,

00:13:30o en medio de una clasificación,

00:13:31y que según Lauren Meckies

00:13:33no tiene solución esta temporada.

00:13:36A ver,

00:13:36degradación de coche es...

00:13:38Virtual Sefticar.

00:13:38¿Por qué?

00:13:39Virtual Sefticar,

00:13:40por...

00:13:40Vemos,

00:13:40no hay nada en el PS.

00:13:42No hay nada parado.

00:13:44O sí.

00:13:45Vemos a Berman con muchas hojas.

00:13:47A ver si va a ser por...

00:13:48Lo he visto antes

00:13:49que había muchas hojas

00:13:50en una parte del circuito.

00:13:51Pero por hojas no sacan.

00:13:52No,

00:13:53no sacan una roja para limpiarlas,

00:13:55pero esto la vida quería haberlo limpiado antes.

00:13:56pero esto...

00:13:57Así hemos corrido en Baku

00:13:58con estas hojas toda la vida.

00:13:59Y en Monza,

00:14:00y en Sydney.

00:14:01Sí,

00:14:02si sacamos un Virtual por esas hojas,

00:14:04la piel está muy fina.

00:14:06Yo creo que...

00:14:07O es un test...

00:14:10O había alguna pieza.

00:14:12No,

00:14:12han puesto doble bandera amarilla,

00:14:14sector 19.

00:14:15Alguna pieza ha podido ser.

00:14:17Debe haber algo

00:14:18que no hemos podido ver en cámara,

00:14:19que ya se ha recogido

00:14:21porque hay pocos coches en pista

00:14:22y ha habido espacio

00:14:23para que algún comisario

00:14:25lo cogiera y ya está.

00:14:27Era para darle espacio a...

00:14:29a darle tiempo a un comisario

00:14:31a que lo cogiera.

00:14:32Bueno,

00:14:33preguntabas tú

00:14:33sobre la degradación.

00:14:34A ver...

00:14:34Sí, ¿qué es eso

00:14:35de la degradación del coche?

00:14:37El problema está

00:14:37que no está especificado,

00:14:39pero...

00:14:39Pero vamos a ver,

00:14:40para entender esto,

00:14:42si te compras un coche hoy,

00:14:44dentro de 20 años,

00:14:46lo vuelves a mirar

00:14:47y no es el mismo,

00:14:48ha cambiado.

00:14:49Porque se le han degradado

00:14:50muchas cosas.

00:14:51El motor ha degradado,

00:14:53obviamente los neumáticos

00:14:54los has cambiado,

00:14:55pero han degradado,

00:14:56se han...

00:14:56Esas son las degradaciones.

00:14:57Pero el coche,

00:14:58muchas cosas ya no van igual

00:14:59porque han perdido.

00:15:00Desde una dirección asistida

00:15:01hasta una suspensión,

00:15:02un amortiguador,

00:15:03degrada,

00:15:04hay muchas cosas.

00:15:05¿Qué quieren decir

00:15:06con degradón de coche?

00:15:07Pues no lo sé

00:15:07si no especifican más

00:15:08porque hay muchas cosas,

00:15:09pero para que te explote la cabeza,

00:15:12hay un concepto

00:15:13que es degradación aerodinámica

00:15:15que se usa

00:15:17en Fórmula 1.

00:15:18Es muy normal

00:15:19que tú empieces la carrera

00:15:20y cuando acaba la carrera

00:15:21el coche ha perdido

00:15:2210,

00:15:2215 puntos de carga aerodinámica,

00:15:24depende de qué circuito.

00:15:25Dices,

00:15:25¿por qué?

00:15:26Por todos los trozos de goma

00:15:27que quedan

00:15:28entre los alerones,

00:15:29en los huecos de los alerones,

00:15:31en las tomas,

00:15:32en los brazos de suspensión.

00:15:34Entonces,

00:15:34si ese coche cuando termina,

00:15:36y ya se ha hecho esta prueba antes,

00:15:37se cogía y se decía,

00:15:39no toquéis el coche,

00:15:41no hagáis nada con él,

00:15:42lo metemos sucio como está,

00:15:44se mete,

00:15:44se lleva al túnel de viento,

00:15:45se prueba y dice,

00:15:46ha perdido 15 puntos

00:15:47de carga aerodinámica

00:15:48que son tres décimas aerodinámicas.

00:15:50Dices,

00:15:50¿cómo ha perdido?

00:15:51¿Degradación aerodinámica?

00:15:52Sí,

00:15:52porque este circuito

00:15:53ha traído esto.

00:15:54La ventaja,

00:15:55desventaja,

00:15:55es que es igual para todos.

00:15:56Por eso se le pone

00:15:57esa parafina,

00:15:59se le ponen elementos

00:15:59para que los trozos de goma resbalen.

00:16:02¿Qué es eso

00:16:03a lo que se refiere Red Bull?

00:16:03No creo.

00:16:04Yo creo que se refieren

00:16:05más a algo de coche,

00:16:06pero que degradaciones

00:16:07hay en todo,

00:16:08prácticamente.

00:16:10Bueno,

00:16:10Lawson bloqueando

00:16:11el neumático delantero izquierdo

00:16:12en la frenada de la uno.

00:16:13Pero lo salva.

00:16:16También es verdad

00:16:16que los neumáticos

00:16:17tienen que llegar ahí

00:16:18más fríos que un témpano,

00:16:19con una recta de 2,2.

00:16:21Fríos por fuera,

00:16:22calientes por dentro.

00:16:22Es lo que pasa en Baku,

00:16:23por dentro

00:16:24la alta velocidad

00:16:26hace que la carcasa

00:16:26esté muy feliz

00:16:28de temperatura,

00:16:29pero en cambio

00:16:30la superficie

00:16:31esté,

00:16:32sobre todo los delanteros.

00:16:33Es un circuito

00:16:34de neumático trasero.

00:16:36Se desgasta

00:16:36el trasero sobre todo

00:16:37porque al no haber

00:16:38curvas rápidas

00:16:39solo hace extracción.

00:16:41Es un poco Singapur.

00:16:42Es el neumático trasero

00:16:43el que trabaja,

00:16:44el que se degrada,

00:16:45el que tiene que hacer todo.

00:16:47Y el delantero,

00:16:48el que cuesta de calentar.

00:16:50Bueno,

00:16:50haciendo...

00:16:50Estamos viendo

00:16:51a Lindblad

00:16:52que debe tener cuidado

00:16:52porque ayer ya tuvo

00:16:54una galleta importante

00:16:55en la zona del castillo

00:16:56y han tenido

00:16:57que romper el carfio,

00:16:58el toque de queda

00:16:59para reparar el coche,

00:17:00igual que lo han hecho

00:17:01también en el equipo Ferrari.

00:17:03Tomás Slaffer,

00:17:05se mueven en el equipo Mercedes

00:17:07para salir a la pista,

00:17:08los grandes favoritos.

00:17:09Vamos a ver cuánto

00:17:10puede recortarle

00:17:11esa diferencia

00:17:12de medio segundo

00:17:13que tenía Russell

00:17:15de ayer sobre Antonelli

00:17:16porque Antonelli

00:17:16ayer aprendió rápido

00:17:17y hoy va a aprender más.

00:17:20Sí,

00:17:21y tiene un asterisco

00:17:22el tiempo de Russell

00:17:22en la jornada de ayer.

00:17:23Han salido tanto Antonelli

00:17:24como Russell

00:17:24con neumático medio,

00:17:25a diferencia del

00:17:27Ando Norris

00:17:27que sale con el blando,

00:17:28veo que Piastri

00:17:28va a salir también

00:17:29con el medio.

00:17:30El tema es que

00:17:31la vuelta ayer

00:17:31de Russell

00:17:32tiene truco

00:17:33porque sabemos

00:17:33que el rebufo

00:17:34va a ser muy importante

00:17:35en el día de hoy

00:17:36de la clasificación,

00:17:36quizás más importante

00:17:37que el propio rendimiento

00:17:39del coche.

00:17:39Un coche un poco peor

00:17:40te puede ganar

00:17:40simplemente por rebufo.

00:17:41También lo vimos,

00:17:45tres rebufos.

00:17:45Primero tuvo el de Antonelli

00:17:46desde la salida del Castillo

00:17:48hasta la curva 5

00:17:49que solo ahí ganó

00:17:50tres décimas,

00:17:51luego tuvo el de Bortoleto

00:17:52y luego el de Hülkemer

00:17:53que le hizo llegar

00:17:53a 341 kilómetros por hora

00:17:56en recta de meta.

00:17:57Entonces,

00:17:57sin esos rebufos

00:17:58creo que toda la ventaja

00:17:59de Russell

00:18:00o sería mínima

00:18:01o desaparecería por completo.

00:18:02Entonces,

00:18:02creo que es un buen aprendizaje

00:18:04de cara a la jornada de hoy

00:18:05que encima

00:18:06ahora ha parado un poco el viento

00:18:07pero si hubiera viento

00:18:08por lo menos en la previa

00:18:09Libes 3

00:18:09era de cara en la recta.

00:18:11Entonces,

00:18:11el efecto del rebufo

00:18:12es aún mayor

00:18:13aún más importante

00:18:14en clasificación hoy.

00:18:15Pues,

00:18:16todo el mundo va a estar

00:18:17muy atento

00:18:17con las orejas tiesas

00:18:18para poder conseguirlo.

00:18:20Carlos,

00:18:20se coloca tercero

00:18:22neumático medio de Carlos

00:18:26metido en medio

00:18:26de Bergman y Lindblad

00:18:28que han utilizado

00:18:28neumático blando.

00:18:30Hay bastantes,

00:18:31bueno,

00:18:32bastante mezcla de neumáticos

00:18:33porque hay muchos medios

00:18:34y también muchos blandos.

00:18:35Los Ferrari optan

00:18:36por salir con neumático blando.

00:18:38Por cierto,

00:18:38Tomás,

00:18:38¿alguna confirmación?

00:18:40Yo oficialmente no la tengo

00:18:41de que Leclerc

00:18:42ha cambiado unidad de potencia

00:18:44o no.

00:18:46Te voy a decir una cosa,

00:18:47estaba caminando hacia Ferrari

00:18:48y sacando el móvil

00:18:49para ver si había salido

00:18:50el documento de la FIA,

00:18:52creo que todavía no,

00:18:53no es oficial todavía,

00:18:54pero sí que te puedo decir

00:18:55que la intención de Ferrari

00:18:56ya es que penalice

00:18:57Charles Leclerc

00:18:58y que haga el cambio de motor.

00:18:59Según los datos

00:18:59de la jornada de ayer,

00:19:01esa nueva especificación

00:19:02postaduo

00:19:02que tuvo Hamilton

00:19:03ya en Madrid,

00:19:04en este circuito

00:19:05le dio en las zonas de recta

00:19:06casi 20 caballos más

00:19:08que lo que vimos

00:19:09con Charles Leclerc,

00:19:09entonces es muy valioso

00:19:11la mejora de Ferrari,

00:19:13casi con total seguridad

00:19:14saldrá ahora comunicado

00:19:15anunciando el cambio de motor

00:19:16y entonces sanción

00:19:18para Charles Leclerc.

00:19:19Mira,

00:19:19le dicen a Lando

00:19:20que tiene que pasar por el box

00:19:21para chequear una cosa

00:19:22y que evite la alta velocidad.

00:19:25Me temo que van a salir

00:19:26las bridas,

00:19:26¿eh?

00:19:27otra vez.

00:19:28Sí,

00:19:28vamos a ver qué es

00:19:29porque,

00:19:29bueno,

00:19:29realmente eso sí,

00:19:31a no ser que tengan algún sensor

00:19:32para ver cómo se desplaza

00:19:34esa pieza

00:19:35porque es el passport,

00:19:36no lo pueden ver.

00:19:37Ahora,

00:19:38obviamente hay que decir,

00:19:41alguno ahora podría decir,

00:19:42esas bridas

00:19:44están en contra del reglamento

00:19:45porque no cumplen

00:19:47el reglamento aerodinámico,

00:19:48el apartado aerodinámico

00:19:50están en la zona de exclusión,

00:19:52hay muchas cosas,

00:19:53son elementos flexibles,

00:19:55dices sí,

00:19:55pero la FIA permite

00:19:57ese tipo de reparaciones

00:19:59siempre que el coche

00:19:59sea seguro,

00:20:00pero así

00:20:01no puedes mandar

00:20:02un coche a Quali,

00:20:03le tienes que quitar

00:20:04la pieza que se suelta.

00:20:07Pues,

00:20:07mientras tanto,

00:20:09Leclerc sacando partido

00:20:10quizá de esa nueva unidad

00:20:11de potencia,

00:20:12ya veremos,

00:20:13en el caso de que haya

00:20:13cambiado muchos elementos,

00:20:15mucho tráfico,

00:20:15mucho tráfico en mal sitio.

00:20:16Tenemos aquí lo de la batería,

00:20:17cómo la tiene ahora cargada,

00:20:19está en la vuelta de preparación,

00:20:20bueno,

00:20:20ahora está tirando,

00:20:22pero vamos a ver cómo

00:20:23tiene que cargar la batería,

00:20:24va bajando,

00:20:25pero no mucho,

00:20:26porque ahora hay que cargarla toda,

00:20:27incluso ahora tendrá quizás

00:20:28hasta un poco

00:20:29en esta curva

00:20:31y la siguiente,

00:20:31ya la ha llenado,

00:20:32pero es importante

00:20:34llegar con la batería

00:20:35al 95-100,

00:20:36fíjate,

00:20:37al 100%

00:20:37la pone a tope,

00:20:40porque aquí vienen

00:20:41los dos kilómetros de recta,

00:20:43y quieres toda tu batería,

00:20:45la necesitas aquí.

00:20:46Pero aborta,

00:20:49no nos sigue tirando,

00:20:50ha hecho récord

00:20:51del primer parcial,

00:20:53ha sido muy lento el segundo,

00:20:55porque se ha encontrado

00:20:55con gente

00:20:56en la zona del castillo,

00:20:58este es Luis Hamilton,

00:21:02si al final

00:21:03cambia de unidad

00:21:04de potencia

00:21:05y sale desde atrás

00:21:06Charles Leclerc,

00:21:06puede ser un gran aliado

00:21:07para rebufos

00:21:08a su compañero de equipo,

00:21:11totalmente,

00:21:12veremos cuántas

00:21:13piezas ha cambiado,

00:21:14si las cambia

00:21:14Charles Leclerc

00:21:15y veremos si,

00:21:16yo creo que la mejor forma

00:21:18de firmar el armisticio,

00:21:19después de toda la tensión

00:21:20que ha surgido

00:21:21en Ferrari,

00:21:22en los últimos

00:21:22grandes premios,

00:21:23es que Leclerc

00:21:24le dé un rebufo

00:21:25a Hamilton.

00:21:26Hay que ver,

00:21:27Leclerc venía

00:21:271,3 segundos

00:21:28más rápido que Gasly,

00:21:30pero obviamente

00:21:30ha aportado la vuelta.

00:21:31Hamilton mira,

00:21:32récord del segundo sector,

00:21:33sigue tirando.

00:21:34Mira,

00:21:34veamos que ya viene

00:21:351,1 segundo,

00:21:36es lo que veíamos

00:21:37a mitad circuito

00:21:38y ya van un segundo y pico,

00:21:39es decir,

00:21:39el tiempo de Gasly

00:21:40es, bueno,

00:21:41bien,

00:21:41pero no tiene nada

00:21:42que ver

00:21:42con lo que vamos a ver.

00:21:43El problema de Hamilton

00:21:45es que aquí

00:21:45no tiene a nadie delante,

00:21:47está en la recta

00:21:48y está más solo

00:21:48que la una

00:21:49y Leclerc

00:21:50lo vuelve a intentar,

00:21:51vuelve a tirar,

00:21:5136,9,

00:21:52récord del primer sector

00:21:53para el piloto Monegasco

00:21:55que ha empezado la vuelta

00:21:56y está ya en el medio

00:21:57del segundo sector.

00:21:58Se coloca primero

00:21:59Hamilton,

00:22:0146,1.

00:22:02Estamos lejísimos

00:22:03de los tiempos de ayer,

00:22:04¿eh?

00:22:05Sí, sí,

00:22:05todavía lejísimos.

00:22:07Nadie está tirando fuerte

00:22:08aunque se van

00:22:09con el neumático blando.

00:22:15Hamilton al frente,

00:22:17Gasly detrás

00:22:18a 1,5,

00:22:19pero el 46,1

00:22:23es casi 3 segundos

00:22:24más lento

00:22:25que el de ayer,

00:22:26¿eh?

00:22:26Sí, sí.

00:22:27Así hizo 43,3.

00:22:28Pero es que

00:22:28es un circuito

00:22:29donde cambias

00:22:32un poco

00:22:32la potencia del motor

00:22:34y se te va

00:22:36enseguida

00:22:37el tiempo

00:22:37por vuelta baja.

00:22:38Estas curvas

00:22:39ya son a fondo.

00:22:41Es que es donde

00:22:41la batería

00:22:42ya se va

00:22:43descargando

00:22:44y ya no tiene nada.

00:22:45Esto ya es

00:22:45a motor térmico

00:22:46todo.

00:22:46Por eso los Fórmula 1

00:22:47tienen esa velocidad

00:22:48a punta hora

00:22:50tan baja,

00:22:51320, 320 algo,

00:22:52330.

00:22:53378 se marcó

00:22:54aquí en el pasado.

00:22:55Sí,

00:22:55en otro punto

00:22:56completamente diferente.

00:22:57Sí.

00:22:57Pero es

00:23:00como todo.

00:23:01Podemos comparar

00:23:01la velocidad

00:23:02siempre con el pasado.

00:23:03Si la velocidad

00:23:03es el factor

00:23:04primordial,

00:23:05pierde la 2026.

00:23:07Si comparamos

00:23:08la aceleración

00:23:08desde la última curva,

00:23:10estos coches

00:23:11son increíbles.

00:23:13¿Cómo aceleran?

00:23:14Porque llegan

00:23:15el 0,200

00:23:16o el 0,300

00:23:18lo hacen rapidísimo

00:23:20con toda la potencia

00:23:22que tienen.

00:23:22Pero,

00:23:23obviamente,

00:23:23luego se quedan

00:23:24sin la velocidad.

00:23:259 centímetros.

00:23:27Yo he visto menos ahí.

00:23:29Yo también.

00:23:29Yo no quiero

00:23:30ahora llevar la contraria,

00:23:32pero bueno.

00:23:33Y más si trabajas

00:23:34en...

00:23:34O sea,

00:23:35que te fías

00:23:35de la imagen

00:23:36más que de los datos

00:23:38empíricos

00:23:38que seguramente tenga...

00:23:40Que tu ojo

00:23:40y mi ojo,

00:23:41sí.

00:23:41No,

00:23:42hombre,

00:23:42pero ellos tendrán

00:23:43un sensor o algo

00:23:44para ver ese dato.

00:23:44Yo lo que he dicho

00:23:45es que me fío

00:23:45del número ese,

00:23:46pero que a mí me ha parecido

00:23:47menos,

00:23:47pero me fío de ellos.

00:23:48Ahora que si yo

00:23:49trabajara en alpín

00:23:50me hubieran parecido

00:23:51dos,

00:23:51porque lo ves como

00:23:52demasiado cerca.

00:23:54Es muy subjetivo.

00:23:56Esto cambia.

00:24:00Es simplemente

00:24:01que hay muy poco grip.

00:24:03No sabes

00:24:04si viene del viento

00:24:05o es que es así,

00:24:06pero que notan todos

00:24:08un grip muy,

00:24:09muy bajo.

00:24:10Y es lo que

00:24:10estamos viendo.

00:24:11madre mía!

00:24:13Lindblad ahí

00:24:14calentando neumáticos,

00:24:15terminando la vuelta

00:24:16a Piastri para colocarse

00:24:17tercero con neumático

00:24:18medio,

00:24:1946,9

00:24:20a 1,4

00:24:22de Charles Leclerc.

00:24:23Este es Landon Norris

00:24:24apoyándose en el piano

00:24:26para coger

00:24:27toda la velocidad posible

00:24:28saliendo ya

00:24:29de la 19,

00:24:3120

00:24:32y a fondo

00:24:33ese coche

00:24:35no le va a dar

00:24:35ni siquiera rebufo

00:24:36porque va demasiado lento

00:24:37y por la derecha,

00:24:38algo que obliga

00:24:39a dirección de carrera

00:24:39a salir de la 19

00:24:41por la parte derecha

00:24:44y Landon Norris

00:24:45que no tenía

00:24:46más que un tiempo

00:24:48lentísimo

00:24:48sigue estando

00:24:49muy atrás,

00:24:50décimo tercero.

00:24:51Aparece Antonelli,

00:24:53neumático medio

00:24:54para él

00:24:54igual que para

00:24:55George Russell

00:24:55y vamos a ver

00:24:56hasta dónde puede llegar

00:24:57ahora Antonelli

00:24:57que de momento

00:24:58se coloca tercero.

00:25:0146,5

00:25:02para el piloto italiano

00:25:04para el líder

00:25:04del Mundial

00:25:05vamos a ver

00:25:06si Russell

00:25:06puede seguir

00:25:07teniendo algo

00:25:07de gloria

00:25:11Russell abriendo

00:25:12ese paso

00:25:13entre el tráfico

00:25:16como se va

00:25:17parando el motor

00:25:17va cayendo

00:25:18por detrás

00:25:19de Antonelli

00:25:22por detrás

00:25:23de Antonelli

00:25:2546,8

00:25:26tres décimas

00:25:27dos décimas

00:25:28y pico más lenta

00:25:30ay ay ay

00:25:31que Antonelli

00:25:31ya está aquí

00:25:32vemos los parciales

00:25:33el primero

00:25:33es de Leclerc

00:25:34el segundo

00:25:34es de Leclerc

00:25:35el tercero

00:25:35es de Hamilton

00:25:36es decir

00:25:36los tres

00:25:37son de Ferrari

00:25:37y esto

00:25:39evidentemente

00:25:39puede cambiar

00:25:40también es verdad

00:25:41que ellos

00:25:41han puesto

00:25:41neumático blando

00:25:42y todos

00:25:43los rivales

00:25:44están con

00:25:44neumático medio

00:25:45subidos

00:25:46en el coche

00:25:46de Oliverman

00:25:49saliendo de la 17

00:25:5118

00:25:52y a fondo ya

00:25:55y aquí vamos a escuchar

00:25:56como cae

00:25:59y aquí ya estamos

00:26:00en térmico solamente

00:26:01que son los 500

00:26:02y pico caballos

00:26:03que tienen

00:26:05los motores

00:26:07algunos

00:26:08con el X-Mode

00:26:10abierto

00:26:11y todo

00:26:11son

00:26:12520

00:26:13530

00:26:14según que equipo

00:26:15algunos más bajos

00:26:17amarilla

00:26:17alguien se ha ido

00:26:18a hacer una

00:26:20se ha ido a coger

00:26:21una escapatoria

00:26:22y vamos a ver

00:26:22si es

00:26:23Santonelli

00:26:24o no

00:26:24no, no ha cogido

00:26:26la escapatoria

00:26:27por aquí

00:26:28todo bien

00:26:28última curva

00:26:29la que lanzas

00:26:30la recta

00:26:30quieres hacerla

00:26:31muy rápido

00:26:31y le ha dejado

00:26:32el vértice

00:26:33y ha tenido

00:26:35ahí ha perdido

00:26:36mucho tiempo

00:26:39y ahí está

00:26:40diciendo

00:26:4150 km por hora

00:26:46de viento

00:26:48y fíjate

00:26:49como el piloto

00:26:50ya desde dentro

00:26:51ha frenado

00:26:51en la curva 16

00:26:52y ya él por la radio

00:26:53ha venido

00:26:53y ha dicho

00:26:54pues ya ha venido

00:26:55el primer racha

00:26:56de viento

00:26:57es verdad

00:26:57que estamos viendo

00:26:59mucho viento

00:27:01hoy

00:27:02el anemómetro

00:27:03nos marca

00:27:03muy poquito

00:27:05nos marca

00:27:054 km por hora

00:27:06obviamente

00:27:06el anemómetro

00:27:07está

00:27:08mal colocado

00:27:09porque el viento

00:27:10vemos las banderas

00:27:11que se movían más

00:27:12lo que pasa es que Bakú

00:27:13también es

00:27:14extraño

00:27:15porque tiene

00:27:15calles

00:27:16edificios

00:27:18voy a que rebufo

00:27:19que pedazo de rebufo

00:27:20le ha dado Stroll

00:27:22a Max Verstappen

00:27:23que le sirve

00:27:24para ponerse primero

00:27:25que ha levantado

00:27:26incluso antes

00:27:26de pasarle

00:27:28porque

00:27:30iba ya sobradísimo

00:27:31pero el rebufo

00:27:31ha sido enorme

00:27:32veremos ahora

00:27:32la velocidad de Verstappen

00:27:33cual ha sido

00:27:34aquí viene Hamilton

00:27:35que ha hecho récord

00:27:35del primer sector

00:27:36viene mejorando

00:27:37en el segundo

00:27:38pero ya en el segundo

00:27:39bueno

00:27:40el tercero de Hamilton

00:27:41no sé si con rebufo

00:27:42o no

00:27:43se va arriba

00:27:43récord del tercer sector

00:27:45para él

00:27:48y mientras tanto

00:27:49siguen progresando

00:27:51algunos con neumático medio

00:27:52vemos que la degradación

00:27:53es muy baja

00:27:54porque

00:27:55ha tirado Hamilton

00:27:56con 6 vueltas

00:27:57de neumático blando

00:27:58ese rebufo

00:27:59le ha valido 7 décimas

00:28:00a Verstappen

00:28:017 décimas

00:28:02le ha valido

00:28:03es decir

00:28:03tenemos a un Verstappen

00:28:04ahora segunda posición

00:28:05pero habría que quitarle

00:28:077 décimas

00:28:07si no consigue ese rebufo

00:28:09Hamilton

00:28:09en el tercer sector

00:28:11que ha hecho

00:28:11porque ha batido

00:28:12el tiempo de Verstappen

00:28:13y no sé si ha cogido rebufo

00:28:15porque no lo hemos visto

00:28:16pero lo veremos

00:28:17Hamilton

00:28:18sí que ha tenido rebufo

00:28:20y

00:28:21y

00:28:22realmente

00:28:23no tanto

00:28:24pero Hamilton

00:28:25realmente

00:28:27no no no

00:28:28Hamilton ha tenido

00:28:29al principio un poco

00:28:30pero no tanto

00:28:31el de

00:28:32Verstappen

00:28:33ha sido bestial

00:28:34ha sido colosal

00:28:35madre mía

00:28:36acabo de ver a Fernando

00:28:36estoy viendo la cámara

00:28:37humor de Fernando

00:28:38y da mucho miedo

00:28:40adelantado a Stroll

00:28:41en un punto

00:28:42él estaba en vuelta

00:28:43Stroll no

00:28:44era un punto estrecho

00:28:45y ha pasado como una exhalación

00:28:46vemos a Leclerc

00:28:47que pinta demorado

00:28:48el primer sector

00:28:48Russell en el segundo

00:28:49para que hablemos ya con números

00:28:52Hamilton ha pasado por meta

00:28:53a 3,6 segundos del coche de delante

00:28:55es decir

00:28:55que en este circuito

00:28:57hay que verlo al revés

00:28:58no es cuando empiezas la vuelta

00:28:59es cuando terminas la vuelta

00:29:01el rebufo

00:29:01porque

00:29:01toda la primera parte del circuito

00:29:03tú no quieres rebufo

00:29:04tú lo quieres al final

00:29:05entonces cuando miramos

00:29:06es

00:29:06¿cómo de cerca iba el coche delante

00:29:08al empezar la vuelta?

00:29:08no

00:29:09aquí es al finalizar la vuelta

00:29:10era 3,6 segundos

00:29:12es decir

00:29:12no tenía rebufo

00:29:13pues

00:29:14a pesar de no tener rebufo

00:29:16Hamilton al frente

00:29:17lo cual

00:29:17era mejorado

00:29:18quiere decir que

00:29:19Verstappen

00:29:19tiene un tiempo

00:29:20ahora mismo

00:29:21entre comillas

00:29:23el de Hamilton es puro

00:29:25el de Leclerc también

00:29:43el coche está diciendo

00:29:45que en la curva 16

00:29:46es difícil

00:29:46que parece que es el viento

00:29:48y Bono le está diciendo

00:29:49te hemos medido

00:29:5050 kilómetros por hora

00:29:51de viento de cola

00:29:52en la curva 16

00:29:55es una curva

00:29:56que 50

00:29:57bueno

00:29:57en cualquier curva

00:29:5850 kilómetros por hora

00:30:00de viento de cola

00:30:01es una burrada

00:30:02a cualquier piloto

00:30:03le pillaría

00:30:04bueno

00:30:05vamos a ir las banderas

00:30:06como sí que se mueven

00:30:08en cambio

00:30:08ahí en otra dirección

00:30:09es los edificios

00:30:10lo que te cambia

00:30:11el único sensor de viento

00:30:13que vale

00:30:13es ese pitot

00:30:14que hay delante

00:30:15del coche

00:30:17en el morro

00:30:17que está midiendo

00:30:18la velocidad del aire

00:30:20y eso

00:30:21un día lo explicaremos

00:30:21pero ese pitot

00:30:22mide la velocidad del aire

00:30:24y tú tienes la velocidad

00:30:25de las ruedas

00:30:25y eso es lo que te está dando

00:30:27el viento que hay

00:30:28si el pitot mide 300

00:30:29pero las ruedas miden 320

00:30:32es que tienes 20 kilómetros

00:30:34por hora de viento

00:30:36que te está de cola

00:30:39por cierto

00:30:40ha salido ya

00:30:42los nuevos elementos

00:30:43de motor cambiados

00:30:44bandera amarilla en pista

00:30:45por cierto

00:30:49pero no vemos a nadie parado

00:30:51Stroll

00:30:52con la pinto va lento

00:30:53Stroll

00:30:54Stroll está parado

00:30:55está parado

00:30:55después de la 4

00:30:59Stroll está parado ahora

00:31:05en esa zona

00:31:07donde aparece

00:31:07ahora ha desaparecido

00:31:09el punto ha desaparecido

00:31:10no sé si se lo han sacado fuera

00:31:13pero no está en el mapa

00:31:15y la última vez que lo vimos

00:31:16estaba en la curva 4

00:31:18han salido nuevos elementos de motor

00:31:21y

00:31:22solo cambia botas

00:31:24un escape

00:31:25y

00:31:26Fernando cambia

00:31:28batería

00:31:29es la séptima batería

00:31:31que tiene que poner

00:31:31con lo cual habrá nuevas penalizaciones

00:31:33en principio Leclerc no aparece

00:31:35como

00:31:37como elegido

00:31:38para cambiar

00:31:39elementos de motor

00:31:40Tomás

00:31:41cuéntanos

00:31:42hoy ahí está Stroll

00:31:43mírale

00:31:44me sorprende

00:31:46si justo estaba viendo

00:31:47que se está bajando

00:31:47el Ancestroll

00:31:48me sorprende mucho

00:31:48lo que Leclerc no cambie motor

00:31:50porque

00:31:50ha habido un cambio

00:31:51de parecer a última hora

00:31:52y Ferrari rompió el toque de queda

00:31:54en la jornada de ayer

00:31:54pensábamos que estaba

00:31:55en relación

00:31:56te quería hacer un comentario

00:31:57porque estamos viendo

00:31:58mucho neumático blando

00:31:59y mucho neumático medio

00:32:00y es algo que no me sorprendería

00:32:02que viéramos también

00:32:02tienen clasificación

00:32:03porque la diferencia

00:32:04entre medio y blando

00:32:05es muy baja

00:32:05así que los equipos

00:32:06de arriba

00:32:07podrían intentar

00:32:08esa cosa que ya hace años

00:32:09que no vemos

00:32:10que es pasar de Q1

00:32:11incluso de Q2

00:32:11con neumático medio

00:32:13y ojo de cara a la carrera

00:32:14porque creo que es una mala noticia

00:32:16el blando prácticamente

00:32:17no tiene degradación

00:32:18dice Pirelli

00:32:19que se pueden hacer

00:32:20sin problema

00:32:2036 vueltas

00:32:22lo cual

00:32:22si le sumamos

00:32:23la teoría

00:32:24de que es quizá

00:32:24más difícil adelantar aquí

00:32:25que en otros circuitos

00:32:26a pesar de la recta larga

00:32:28casi seguro

00:32:29tendremos una sola parada

00:32:30el medio y el duro

00:32:31aguantan prácticamente lo mismo

00:32:33así que va a haber

00:32:33muy muy poco juego

00:32:35en estrategias

00:32:35en la jornada de mañana

00:32:37la prueba evidente

00:32:38es que Leclerc

00:32:39acaba de mejorar su vuelta

00:32:41está mejorando su vuelta

00:32:42ha hecho récord

00:32:42del primer parcial

00:32:43y está en su octava

00:32:46novena vuelta

00:32:47de neumático blando

00:32:48es así

00:32:49y como ha dicho Tomás

00:32:50yo creo que

00:32:51que es

00:32:53bueno

00:32:53un buen presagio

00:32:54porque es que va a ser así

00:32:58la degradación

00:32:59es baja

00:33:00de los neumáticos

00:33:01el blando

00:33:02y el medio

00:33:02son los que van a jugar

00:33:03en quali

00:33:03y en carrera

00:33:04el duro

00:33:05no es un neumático

00:33:06que va a ser necesario

00:33:08porque con un medio

00:33:08te puedes hacer la carrera

00:33:09pero

00:33:1051 vueltas

00:33:12realmente se pueden hacer

00:33:13a la escapatoria

00:33:14Max Verstappen

00:33:17esto ya lo hizo ayer

00:33:18en el mismo sitio

00:33:22aquí si dudas

00:33:23es mejor no jugártela

00:33:24en la 15

00:33:26te vas a la escapatoria

00:33:27y no rompes el coche

00:33:28es que

00:33:29el riesgo es muy alto

00:33:31si dices

00:33:32creo que la hago

00:33:33y luego dices

00:33:33no la he hecho por 2 centímetros

00:33:35es que el riesgo es muy alto

00:33:36y además aquí es el punto

00:33:37donde te están soplando

00:33:38donde se ha salido Max

00:33:40es el donde te sopla

00:33:41de cola

00:33:42fíjate que todo lo toman

00:33:44no lo intentas

00:33:46esto es Stroll

00:33:47cuando lo he dicho

00:33:48además pongo

00:33:50ha pegado en el interior

00:33:52y ha debido romper

00:34:04ha tocado el muro

00:34:06creo que es un pinchazo

00:34:07y

00:34:09obviamente

00:34:11y aquí vemos a Verstappen

00:34:12que

00:34:14ha decidido

00:34:15me voy recto

00:34:16uy

00:34:16no ha tocado el muro

00:34:17no lo llegó a tocar

00:34:18creo que ha bloqueado

00:34:18no sé si ha tocado el muro

00:34:23bueno

00:34:25se queja de

00:34:26a ver si alguna vez

00:34:27este coche

00:34:28no salta como un canguro

00:34:29me encanta lo del canguro

00:34:31de Verstappen

00:34:32el problema

00:34:33es el ride

00:34:33de muchísima gente

00:34:34tomando

00:34:36yo creo que aquí

00:34:37es más ver la competición

00:34:38de quien sabe

00:34:38dar la vuelta mejor

00:34:39de todo esto

00:34:40lo más bonito

00:34:40porque hemos visto siempre

00:34:43a veces

00:34:44pilotos más habilidosos

00:34:45o que lo hacen

00:34:46con más estilo

00:34:46que otros

00:34:48nos hemos quedado

00:34:49ya sin Stroll

00:34:50primera baja

00:34:51de bandera amarilla

00:34:52otra vez

00:34:52la gente está empezando

00:34:54a tirar más

00:34:54y se están encontrando

00:34:55el viento

00:34:56y el susto

00:34:57vamos a ver

00:34:58es el que está ahora parado

00:35:01Hamilton

00:35:02en la 3

00:35:03se ha ido a la escapatoria

00:35:04de la 3

00:35:05pero vuelve a estar

00:35:06pero vuelve a salir

00:35:07si es la 3

00:35:09y la 15

00:35:09normalmente

00:35:10si coges la escapatoria

00:35:11no hay problema

00:35:12el problema

00:35:13es que te pases

00:35:13el punto de no retorno

00:35:14y ya no puedas

00:35:16coger la escapatoria

00:35:17y vayas un poquito

00:35:17más rápido

00:35:18de lo normal

00:35:18entonces es muro

00:35:19de lo que decía

00:35:22Tom

00:35:22respecto a los neumáticos

00:35:24el duro

00:35:24no va a jugar

00:35:25ni en carrera

00:35:25es una parada

00:35:27fácil

00:35:27para todos

00:35:28con el aire acción

00:35:29que vimos ayer

00:35:29y es posible

00:35:31que el duro

00:35:31ya no juegue

00:35:32ni en carrera

00:35:33lo intente

00:35:34y por eso

00:35:34ayer se usó poco

00:35:36y la gente

00:35:37lo va a tener

00:35:38nuevo

00:35:39otra vez

00:35:39bandera amarilla

00:35:40le está apareciendo

00:35:41a un lado

00:35:41o Carlos

00:35:42hace posible

00:35:43infracción

00:35:43de bandera amarilla

00:35:44y vuelve a haber

00:35:45bandera amarilla

00:35:48no sé si ha sido

00:35:49Leclerc

00:35:49vamos a ver

00:35:50que es la intracción

00:35:51a ver que es

00:35:52que se puede argumentar

00:35:55madre mía

00:35:56sí

00:35:56Leclerc en la 3

00:35:57también

00:35:57se ha salido

00:35:58Hamilton

00:35:58se ha salido Leclerc

00:35:59mucha gente

00:36:00tomando la

00:36:01tomando riesgos

00:36:02diría yo

00:36:04mucha gente

00:36:05tomando riesgos

00:36:06Albon ahora

00:36:07en la 4

00:36:08bandera amarilla

00:36:09de Albon

00:36:10en la 4

00:36:10ahí está

00:36:12usando la marcha atrás

00:36:13sí

00:36:13hay temporadas

00:36:15que puedes pasar

00:36:16toda la temporada

00:36:17y nunca haber puesto

00:36:17marcha atrás

00:36:18Piastri

00:36:28pues diciendo que

00:36:29muy poquita

00:36:29confidencia

00:36:30confianza

00:36:31para la curva 1

00:36:32qué quiere decir eso

00:36:33que el punto de frenada

00:36:35es un punto de frenada

00:36:37muy difícil

00:36:37llegas a mucha velocidad

00:36:38mucho tiempo para pensar

00:36:40y aquí

00:36:41doy zapatazo al freno

00:36:43para parar el coche

00:36:44dice pero no tengo confianza

00:36:45a la hora de meter el coche

00:36:46aquí nos están poniendo

00:36:47lo de Carlos

00:36:48doble bandera amarilla

00:36:51sí pero no hemos visto

00:36:52sí ha aparecido

00:36:53pero bueno

00:36:53es que necesitamos la telemetría

00:36:56o este es Albon

00:36:57espérate

00:36:57no este es Albon

00:36:58que ha puesto marcha atrás

00:36:59sí

00:37:01este es Hamilton

00:37:01en la 3

00:37:05eso es estrecho

00:37:07sí sí

00:37:07y aún sobran metros

00:37:10para darle la vuelta

00:37:11a un coche

00:37:11de más de 6 metros de largo

00:37:16y este es Leclerc

00:37:17el mismo punto

00:37:17están haciendo una buena práctica

00:37:19de dar la vuelta

00:37:20al coche

00:37:23bueno mientras tanto

00:37:25pendientes de esa

00:37:25anotación de Carlos Sainz

00:37:27por posible infracción

00:37:28de bandera amarilla

00:37:28un Carlos que está

00:37:29decimoquinto

00:37:30Albon decimocuarto

00:37:32con neumáticos medios

00:37:33y bueno

00:37:35buenas noticias

00:37:35porque estás ahí

00:37:36un poquito

00:37:36por encima

00:37:37de las posiciones últimas

00:37:39en las que estaban

00:37:39los hombres de Williams

00:37:41hay una cosa

00:37:41que es importante ahora

00:37:42cuando tienes

00:37:43una salida de estas

00:37:45se van recto

00:37:46pero el turbo ahora

00:37:47ya no tiene la MFUH

00:37:49ahora puede caer de vueltas

00:37:50lo importante es

00:37:51si te das cuenta

00:37:52no perder mucho tiempo

00:37:53es decir

00:37:54no esperar 3 o 4 segundos

00:37:56a hacer

00:37:58dar el golpe de gas

00:38:01para hacer el semitrompo

00:38:02y volver a pista

00:38:03porque si no

00:38:04puede ser que lo intentes

00:38:05si el turbo no está

00:38:06no hay potencia suficiente

00:38:07para darlo

00:38:08y te quedes con

00:38:08el coche que no da la vuelta

00:38:12cabalgando ahí

00:38:13por encima del piano

00:38:13Lewis Hamilton

00:38:14que viene mejorando

00:38:15Norris también viene mejorando

00:38:16aunque el segundo sector

00:38:17no ha sido tan bueno

00:38:18muchos parciales en verde

00:38:20la pista también

00:38:21yo creo que está progresando

00:38:22y la confianza

00:38:23de los pilotos

00:38:23pese al viento

00:38:24también

00:38:25y ahora sí

00:38:26ponte de pie Tony

00:38:27porque llega el gran momento

00:38:29el momento del 2-0

00:38:31cuidado

00:38:31porque viene el Datom

00:38:33de Tomás Schlaffer

00:38:36sorpréndenos Tomás

00:38:37gracias Antonio

00:38:39por el optimismo

00:38:39no te pongas de pie Tony

00:38:40porque

00:38:41ha pasado dos cosas

00:38:43la primera y crucialmente

00:38:44que esta vez

00:38:44no me ha apetecido trabajar

00:38:45y la segunda

00:38:47que me vacié

00:38:47ya en los últimos Datoms

00:38:49intenté dar mi máximo

00:38:50no te gustó

00:38:51así que voy a ir

00:38:52a por una filosofía diferente

00:38:53y la de hoy

00:38:54tiene algo de números

00:38:55pero tiene mucha mística

00:38:56y algunas cosas

00:38:57y es que

00:39:01imagínate

00:39:02ya me estoy defendiendo

00:39:03desde antes

00:39:03a ver

00:39:04la parte diferencial

00:39:05de este fin de semana

00:39:05es que se corre un sábado

00:39:07entonces

00:39:07he mirado estadísticas

00:39:08de sábado

00:39:09y mi conclusión

00:39:10es que este fin de semana

00:39:11tiene que ganar

00:39:12un piloto británico

00:39:13más allá de la obviedad

00:39:14de que hay uno en Mercedes

00:39:15uno en McLaren

00:39:15y uno en Ferrari

00:39:16así que es muy fácil

00:39:16que eso ocurra

00:39:17es que hasta ahora

00:39:18ha habido 62 carreras

00:39:19en sábado

00:39:20de hecho

00:39:20la primera carrera

00:39:21de la historia de Fórmula 1

00:39:22fue un sábado

00:39:23y el piloto

00:39:24que más veces ha ganado

00:39:25ha sido Jim Clark

00:39:26piloto británico

00:39:27justo por detrás

00:39:27Jackie Stewart

00:39:28que a efectos prácticos

00:39:30en Fórmula 1

00:39:30no es británico

00:39:31sino que competía

00:39:32como escocés

00:39:32pero me puede valer

00:39:33y lo refrendo

00:39:34que en las últimas

00:39:35cinco carreras de sábado

00:39:36que fue Las Vegas 23, 24, 25

00:39:38además de Bahrain

00:39:39y Arabia Saudí

00:39:39en 2024

00:39:40cuatro las ha ganado

00:39:41Max Verstappen

00:39:42pero solo rompe esa racha

00:39:43George Russell

00:39:45entonces

00:39:47digamos que va a ganar

00:39:48un británico

00:39:49Tony

00:39:50a ver

00:39:50ostras

00:39:51es que este ha cogido

00:39:52con las pintas

00:39:53son muy grandes

00:39:54para aguantar

00:39:55todo esto

00:39:55espera

00:39:55puedo coger yo una

00:39:56en la primera carrera

00:39:57que se corrió

00:39:58un sábado

00:39:58en el calendario oficial

00:39:59fue en Inglaterra

00:40:001950

00:40:00y la ganó un italiano

00:40:01con lo cual

00:40:02gana un italiano

00:40:04y además está puesta

00:40:05pero no puede funcionar

00:40:08la mía

00:40:08pero somos expertos

00:40:10en coger un montón

00:40:10de combinaciones

00:40:11de datos

00:40:11y coger el que nos interesa

00:40:13y ignorar

00:40:14todos los demás

00:40:15entonces esto es buenísimo

00:40:16así es como se sacan

00:40:17hagamos una cosa

00:40:19si os parece

00:40:20hagamos una cosa

00:40:20combinemos mis datos

00:40:21con los de Antonio

00:40:22gana un británico

00:40:24un italiano

00:40:25pues exacto

00:40:26un británico italiano

00:40:27hay una rama

00:40:28en sí

00:40:29hay una rama

00:40:29en medio de la pista

00:40:30en la 3

00:40:31pero bueno

00:40:32esto se podría solucionar

00:40:33con un virtual

00:40:34yo creo que sí

00:40:35porque a ver

00:40:36parece que no es mucho

00:40:36el viento a la quita

00:40:37este paso

00:40:38pero eso el coche

00:40:39más que nada

00:40:40te puede romper

00:40:41algo

00:40:43aerodinámico

00:40:44bueno ha caído

00:40:44tal cual ahora

00:40:46entonces es que hay viento

00:40:47claramente hay viento

00:40:48allá arriba

00:40:49o árboles débiles

00:40:50sí

00:40:52bueno

00:40:53sí sí

00:40:54el datón

00:40:55de esta vez

00:40:56nos dejaste maravillados

00:40:58en Madrid

00:40:58que tuvo una complejidad

00:41:02impresionante

00:41:02virtual safety car

00:41:03para quitar la rama

00:41:04exacto

00:41:05bueno yo desde aquel

00:41:06de no sé qué producto

00:41:07había que tomar

00:41:08en qué país

00:41:08estaba autorizado

00:41:09y eso iba con las victorias

00:41:11de no recuerdo

00:41:12si era

00:41:13el clorio

00:41:14no sé qué

00:41:15que yo dije

00:41:16no me lo creo

00:41:17esto es arte puro

00:41:19esto es increíble

00:41:22era el aditivo alimenticio

00:41:24que perjudicaba a Antonelli

00:41:25las carreras que se podía

00:41:26que básicamente

00:41:27la Unión Europea

00:41:27no está permitido

00:41:28y fuera así

00:41:28con la gira europea

00:41:29que tuvo el año pasado

00:41:30Antonelli

00:41:31era eso

00:41:32un aditivo alimenticio

00:41:33era el que

00:41:34es que es brutal

00:41:35es que ese fue épico

00:41:36ese es

00:41:38increíble

00:41:39bueno

00:41:40vete me mirando

00:41:41la velocidad punta

00:41:43de

00:41:43de Gaston Martin

00:41:44que sigue en juego

00:41:45que es el de

00:41:46Fernando Alonso

00:41:46porque tengo que preguntarte

00:41:47por velocidad punta

00:41:49para qué

00:41:49bueno te digo la de los demás

00:41:50y también te decepcionas

00:41:51no si pero

00:41:52quiero saber la suya

00:41:53si me superan

00:41:54los 200

00:41:55perdón

00:41:56los 315 kilómetros por hora

00:41:57voy a ser

00:41:58más malo

00:41:59y te voy a dar

00:42:00la de Hamilton

00:42:02que es 326

00:42:04ahora mismo

00:42:04en su vuelta

00:42:06no perdón

00:42:06la de Russell

00:42:08Russell tiene

00:42:10328

00:42:10en su vuelta

00:42:11rápida

00:42:12que acaba de hacer

00:42:12de 144

00:42:14y si quieres te digo

00:42:15la de Fernando

00:42:17que

00:42:18está en

00:42:21311

00:42:23311

00:42:24ha hecho

00:42:25y

00:42:25Stroll

00:42:26antes de

00:42:27bueno

00:42:27Stroll

00:42:28de

00:42:28CNC

00:42:28su coche

00:42:31Stroll

00:42:32ha pillado un rebufo

00:42:33pero

00:42:34no

00:42:34tampoco está

00:42:35por ahí

00:42:35por los 311

00:42:36estamos

00:42:37estamos peor que ayer

00:42:38ayer

00:42:39315

00:42:40velocidad máxima

00:42:42de

00:42:43de

00:42:44solo

00:42:45con un motor

00:42:46que tenía problemas

00:42:48309

00:42:48eh

00:42:50los que menos velocidad punta

00:42:52tenían

00:42:52y ha habido en redes sociales

00:42:54pues mucha gente

00:42:55destacando un dato

00:42:57que es anecdótico

00:42:58pero que es un dato que duele

00:42:59y es que

00:43:00todos los coches

00:43:01de F2

00:43:02en la clasificación de ayer

00:43:04fueron

00:43:04eh

00:43:05consiguieron

00:43:05velocidades

00:43:06superiores a las de

00:43:07Aston Martin

00:43:09lo cual

00:43:10en un campeonato

00:43:11lo cual tampoco es una gran sorpresa

00:43:12perdón

00:43:13es una

00:43:13es una cosa como

00:43:14como decir que

00:43:16que

00:43:17eh

00:43:17un equipo de segunda división

00:43:20podría ganar a un equipo de primera división

00:43:22pues

00:43:22pues sí

00:43:22en un partido

00:43:23a lo mejor sí

00:43:24puede ser en un campeonato

00:43:25más difícil

00:43:26lo que

00:43:27lo que te quiere decir

00:43:29es que si hubiera un campeonato

00:43:30de velocidad punta

00:43:31Aston Martin lo pierde contra F2

00:43:33y muchos F1

00:43:33porque este año

00:43:34la velocidad

00:43:35no es

00:43:36eh

00:43:37lo que va a sorprender

00:43:38en la Fórmula 1

00:43:39si luego miramos

00:43:40el tiempo por vuelta

00:43:42lo cual es una magnitud

00:43:42que yo sé que es secundaria para ti

00:43:44pero normalmente es la que usa todo el mundo

00:43:46para medir

00:43:46fundamental

00:43:46el Aston Martin es 6 segundos más rápido

00:43:49que la pole de un F2

00:43:51claro

00:43:52pero normalmente es la que se mide

00:43:53la diferencia de tiempo está en

00:43:554

00:43:564 segundos

00:43:57con una

00:43:58no

00:43:586 segundos Aston Martin contra la pole

00:44:00y en casi 10

00:44:01eh

00:44:02la de

00:44:03Russell

00:44:04contra la pole de F2

00:44:06ahora 9

00:44:06con el tiempo que tiene ahora

00:44:08es

00:44:09es

00:44:09en que medimos esto

00:44:10porque

00:44:12es muy fácil

00:44:13si alguien dice

00:44:14el campeonato se tiene que medir

00:44:16por velocidad punta

00:44:16pues pongamos

00:44:17Indicars

00:44:18pongamos coches con alas pequeñísimas

00:44:20y rodemos 15 segundos más lentos

00:44:22pero con coches que cogen 400

00:44:24no

00:44:25el campeonato se tiene que medir en velocidad

00:44:27en tiempo por vuelta

00:44:28es otra cosa

00:44:29entonces

00:44:30que

00:44:31el Aston Martin

00:44:33para

00:44:33y obviamente tiene un déficit

00:44:34no hay ninguna

00:44:36pero que los Fórmula 1 son lentos

00:44:38en recta

00:44:38comparado

00:44:39y ya lo han sido siempre con cualquier otra categoría

00:44:41sabes cuál es el problema de Aston Martin

00:44:43independientemente de que no tenga velocidad punta

00:44:46independientemente de esto

00:44:47sus tiempos son muy malos

00:44:49independientemente de su falta de velocidad punta

00:44:51y poca potencia del motor

00:44:52es que en curva lenta ayer

00:44:54en Libres 2

00:44:55eran también los más lentos

00:44:56de toda la parrilla

00:44:57si

00:44:57no Aston Martin

00:44:58tiene problemas más grandes

00:44:59pero yo creo que es un poco como

00:45:00carrera 15

00:45:01ya lo hemos visto esto

00:45:03si lo que pasa es que es tan decepcionante

00:45:05si alguien se sorprende ahora

00:45:06creo que

00:45:08ya viene de lejos

00:45:09no es algo

00:45:10no es algo pequeño

00:45:11si lo que te quiero decir

00:45:12es que es tan decepcionante

00:45:13que ha venido ya la evolución del motor Honda

00:45:15no ha dado nada

00:45:17no ha cambiado nada la situación

00:45:19al menos en entrega de potencia

00:45:21hablan de que si está mejorando el driveability

00:45:23pero

00:45:24el driveability

00:45:25el paquete aerodinámico que trajeron

00:45:28fue un salto muy grande

00:45:29y que permite que

00:45:31que estén ahora mismo delante de

00:45:34bueno

00:45:35no ya no

00:45:35aquí no

00:45:36aquí tienen a botas detrás ahora mismo

00:45:38con problemas

00:45:39sí

00:45:39pero

00:45:40pero

00:45:40que estén

00:45:41no tan lejos

00:45:43como han estado

00:45:44que hubo momentos que eran

00:45:45farolillo rojo destacado

00:45:46por ejemplo

00:45:47coges a Pérez

00:45:48que ha metido el motor Ferrari

00:45:49evolucionado

00:45:50y está

00:45:52está décimo cuarto

00:45:53Pérez

00:45:54está una diferencia

00:45:55abismal

00:45:5647-2

00:45:57contra el 47-8 de Fernando

00:46:00que es el mejor

00:46:01increíble

00:46:02lo de Cadillac

00:46:03sigo

00:46:04me

00:46:05me sorprende

00:46:07a ver

00:46:07estamos hablando de Aston Martin

00:46:08sí

00:46:09pero

00:46:09pero yo quiero decir

00:46:11que lo que está haciendo Cadillac

00:46:12este año

00:46:13tiene muchísimo mérito

00:46:14porque es un equipo de cero

00:46:16absolutamente

00:46:17es sacar un coche de cero

00:46:19y ojo que ya han anunciado

00:46:21reestructuración técnica

00:46:22no reestructuración

00:46:24sino ampliación técnica

00:46:25han declarado tres personas

00:46:26dos

00:46:28espero que metan 300

00:46:29porque es un equipo

00:46:31es Eric Valdandín

00:46:32que era el jefe de aerodinámica

00:46:33de Aston Martin

00:46:35hace tres años

00:46:36y ahora ha recalado en Cadillac

00:46:38pero que es muy normal

00:46:39que Cadillac

00:46:40y con estas cosas

00:46:41que está haciendo

00:46:42se vuelve atractivo

00:46:43para atraer

00:46:44nombres

00:46:45con cierto pedigree

00:46:46dentro del PADO

00:46:48porque

00:46:48cuando tú creas un equipo

00:46:50lo digo porque

00:46:50cuando yo he participado

00:46:52en la creación

00:46:52de dos equipos de Fórmula 1

00:46:53y

00:46:54no atraes a nadie

00:46:56nadie quiere ir ahí

00:46:57porque es un equipo nuevo

00:46:59y todo el mundo dice

00:47:00bueno ya

00:47:00pero yo para qué

00:47:01consigues pues

00:47:02tienes que cargarlo

00:47:03de gente joven

00:47:04de gente con ganas

00:47:05de

00:47:06mucho

00:47:07entusiasmo

00:47:08y muchas ganas

00:47:08pero poca experiencia

00:47:09porque la gente con experiencia

00:47:10dice

00:47:10¿por qué voy a dejar yo

00:47:12un equipo bueno

00:47:12donde estamos bien

00:47:13para ir a un equipo

00:47:14que es una incógnita?

00:47:16y en cambio Cadillac

00:47:17obviamente sin haber conseguido

00:47:18atraer a toda esa gente

00:47:21ha conseguido hacer un coche

00:47:22más que decente

00:47:24que lo ves ahora

00:47:25en la posición que está

00:47:26es verdad que Cadillac

00:47:27empieza como equipo

00:47:28nuevo con un presupuesto

00:47:30mucho más alto

00:47:31que el de cualquiera

00:47:32recordemos que para entrar

00:47:33en Fórmula 1

00:47:34Cadillac

00:47:34ha tenido que pagar

00:47:35a todos los equipos

00:47:36por lo que se llama

00:47:37Fórmula 1 ahora mismo

00:47:38es un sistema de franquicias

00:47:40y Cadillac

00:47:41ha tenido que pagar

00:47:41400 millones

00:47:42a repartir

00:47:43entre todos los demás equipos

00:47:45por

00:47:46disolución

00:47:47por la dilución

00:47:48de

00:47:49lo que es

00:47:49de la selección

00:47:50ariado

00:47:50aquí hay 10 equipos

00:47:52con acciones

00:47:52de Fórmula 1

00:47:54y que sean 11

00:47:55obviamente

00:47:55significa que hay que pagar

00:47:56a los demás

00:47:57porque van a tener

00:47:58un tozo de pastel

00:47:59más pequeño

00:48:00y cuando pagas eso

00:48:02quiere decir que vas con dinero

00:48:03Cadillac viene con dinero

00:48:05pero no solo con dinero

00:48:06lo está haciendo bien

00:48:08lo está haciendo bien

00:48:09también George Russell

00:48:10ojo que viene

00:48:10la segunda batida

00:48:11con neumáticos blandos nuevos

00:48:14primeros juegos

00:48:15de neumáticos blandos

00:48:16para George Russell

00:48:17también Antonelli

00:48:18está con blandos

00:48:20Leclerc ha salido

00:48:21con blandos

00:48:22Verstappen está

00:48:23en su tercera vuelta

00:48:24de blandos

00:48:24Piastre sale con nuevos

00:48:26Norris sale con nuevos

00:48:27veo a Carlos

00:48:28que también está saliendo

00:48:29con nuevos

00:48:31Fernando

00:48:32también juego

00:48:33de neumático

00:48:34blando

00:48:36nuevo

00:48:36así que

00:48:37nos va a hacer esto

00:48:38una foto un poquito más

00:48:40más cercana

00:48:41a la realidad

00:48:42quedan 13 minutos

00:48:43para el final

00:48:44temperatura de la pista

00:48:4544 grados

00:48:46que está bastante más fresca

00:48:47que en el día de ayer

00:48:48que superábamos

00:48:49con creces los 50

00:48:52subidos en el coche

00:48:54de Antonelli

00:48:54tratando de batir

00:48:55el tiempo de Russell

00:48:56que ha parado el crono

00:48:5744-0

00:48:59fíjate

00:49:00Russell

00:49:02vamos a

00:49:03de momento

00:49:04no ha podido

00:49:0544-2

00:49:06para Antonelli

00:49:09el equipo

00:49:10Audi

00:49:11que ha introducido

00:49:12hasta 14

00:49:13piezas diferentes

00:49:14en este

00:49:16gran premio

00:49:16ha tirado la casa

00:49:17por la ventana

00:49:18siguen teniendo

00:49:19todavía

00:49:20disponibilidad

00:49:20de presupuesto

00:49:21para evolucionar

00:49:22en el coche

00:49:22y también

00:49:23lo están haciendo

00:49:23muy bien

00:49:23este año

00:49:24y yo creo

00:49:25que también

00:49:25el proyecto Audi

00:49:26es claramente

00:49:27sorprendente

00:49:28totalmente

00:49:30pero

00:49:31para que veas

00:49:32lo que comentábamos

00:49:33de velocidades puntas

00:49:35y es el campeonato

00:49:36que queremos ganar

00:49:37lo cual

00:49:37yo nunca lo he querido ganar

00:49:38pero bueno

00:49:39prefiero el de tiempo

00:49:40por vuelta

00:49:40bueno pero es un síntoma

00:49:43McLaren

00:49:44vemos donde está

00:49:45Piastri

00:49:46ahora mismo

00:49:47Norris

00:49:47316

00:49:48316

00:49:49de punta

00:49:50es decir

00:49:50más lento

00:49:50que F2

00:49:52la punta

00:49:53de un McLaren

00:49:53es peor

00:49:53que la de un F2

00:49:54en cambio

00:49:55el McLaren

00:49:56ha rodado

00:49:56en casi

00:49:579 segundos

00:49:58más rápido

00:49:59que un F2

00:49:59pero el problema

00:49:59es que

00:50:00en otras cosas

00:50:01es mucho más rápido

00:50:02que un F2

00:50:02y el Aston Martin

00:50:03no está tan lejos

00:50:04de un F2

00:50:05pero me refiero

00:50:06a que un 329

00:50:07que ha marcado

00:50:08en su vuelta

00:50:09ahora Russell

00:50:10pues tampoco

00:50:11lo que quiero decir

00:50:12es que al final

00:50:13cuando estás viendo

00:50:13un enfermo

00:50:14tratas de

00:50:16diagnosticar la enfermedad

00:50:17y para eso

00:50:17miras ciertos parámetros

00:50:19tiene fiebre

00:50:20no buscas el campeón

00:50:21del mundo de fiebre

00:50:23pero la fiebre

00:50:24es un síntoma

00:50:25de que tiene un problema

00:50:25la falta de velocidad punta

00:50:27es un síntoma evidente

00:50:28de falta de potencia

00:50:29y puede que también

00:50:31de un coche

00:50:32con mucha resistencia aerodinámica

00:50:34y a esto le sumas

00:50:35que también es lento

00:50:36en curva lenta

00:50:37con lo cual

00:50:38dices

00:50:38ostras

00:50:38pues cuidado

00:50:39porque a lo mejor

00:50:40el grip mecánico

00:50:40tampoco es tan bueno

00:50:41es decir

00:50:42que vas viendo

00:50:43razones

00:50:44distintos síntomas

00:50:45que te sirven

00:50:46para diagnosticar

00:50:47que es una enfermedad

00:50:50terminal

00:50:51de un equipo

00:50:51que tiene que cambiar

00:50:52muchas cosas

00:50:53para el año que viene

00:50:54para salir de esta situación

00:50:55bandera amarilla

00:50:59amarilla limpio

00:51:01tirando todo el mundo

00:51:02no cambian de momento

00:51:03las cosas

00:51:03Russell Antonelli

00:51:04al frente

00:51:05Leclerc es tercero

00:51:08Tomás

00:51:09Hamilton

00:51:10le he visto bajado

00:51:10del coche

00:51:13sí

00:51:14Antonio

00:51:14se acaba de volver

00:51:15a subir

00:51:16después de un tiempo

00:51:16de reparación

00:51:17estamos aquí

00:51:17porque nos han echado

00:51:18de forma siempre amable

00:51:19los mecánicos de Ferrari

00:51:20estaban mirando algo

00:51:22en el suelo

00:51:22del coche

00:51:23se ha vuelto a sentar

00:51:25hace cuestión

00:51:25de dos minutos

00:51:26Hamilton

00:51:26y parecía que estaba listo

00:51:27para salir

00:51:27pero se retrasa

00:51:28un poco más

00:51:29de lo esperado

00:51:29bueno pues ahí va

00:51:31Max Verstappen

00:51:32con su coche

00:51:33que salta como un canguro

00:51:34cogiendo un rebufo

00:51:35de Liam Lawson

00:51:36que le puede funcionar

00:51:37muy bien

00:51:38vamos a ver

00:51:38si se va hacia arriba

00:51:39en el tercer sector

00:51:40cogiendo ese rebufo

00:51:42fantástico

00:51:43buenísimo

00:51:43no ha mejorado

00:51:45el tercer sector

00:51:45bandera amarilla

00:51:46de nuevo en pista

00:51:49alguien que se ha hecho

00:51:50una excursión

00:51:50porque ha desaparecido

00:51:51rápidamente

00:51:53y vamos a ver

00:51:54porque ha sido Leclerc

00:51:54probablemente

00:51:56se va recto

00:51:57no

00:51:58uy uy uy

00:51:59no se va recto

00:52:00pero suspira mucho

00:52:01y se acerca

00:52:02al muro

00:52:02peligrosamente

00:52:04y mientras tanto

00:52:05bloqueo de Russell

00:52:06en la frenada

00:52:07de la uno

00:52:07todo el mundo

00:52:08el viento

00:52:10afecta muchísimo

00:52:10pero

00:52:11pero un Russell

00:52:12que normalmente

00:52:13es ahí donde

00:52:13le está ganando

00:52:14a

00:52:14Jard

00:52:16ay ay ay

00:52:17ay ay

00:52:18ay ay

00:52:20la delantera

00:52:21ha pasado

00:52:21la trasera

00:52:22no lo sé

00:52:22ahí hay un

00:52:24trozo de goma

00:52:25o un papel

00:52:27ya ha quedado

00:52:28enganchado

00:52:29esto es

00:52:30degradación aerodinámica

00:52:31totalmente

00:52:32porque eso

00:52:33te hace que el coche

00:52:34vaya más lento

00:52:35Portoleto

00:52:35llegando a la frenada

00:52:36de la uno

00:52:36también bloqueando

00:52:37vemos que no es uno

00:52:38ni dos

00:52:38son muchos

00:52:39los que les está pasando

00:52:40esto porque es muy difícil

00:52:42juzgar a esa velocidad

00:52:44y un poquito de viento

00:52:45te cambia

00:52:46completamente

00:52:46los dos Audis

00:52:47cargándose los neumáticos

00:52:48en la frenada

00:52:49de la uno

00:52:49y si es la vuelta

00:52:50en la que quieres empezar

00:52:51te arruina ya

00:52:53toda la mente

00:52:54abortas

00:52:54el carro se ha cerrado

00:52:55vueltas

00:52:56se coloca

00:52:57décimo segundo

00:52:58ahora mismo

00:53:02pero en tiempos

00:53:03que le acercan mucho

00:53:04por ejemplo

00:53:04a Berman

00:53:05y que no está tan lejos

00:53:06de Hulkenberg

00:53:07y que está por delante

00:53:08de Lawson

00:53:09y que está por delante

00:53:10de Bortoleto

00:53:10con los planos

00:53:12que acaba de hacerle

00:53:12no sé si va a poder

00:53:13mejorar ya mucho

00:53:14es decir

00:53:15que el saltito

00:53:16de Williams

00:53:17les mete otra vez

00:53:18ahí

00:53:20el crédito

00:53:21récord

00:53:22del primer sector

00:53:22pero no ha podido

00:53:23progresar

00:53:23en el segundo

00:53:24y tercero

00:53:26subidos en el coche

00:53:26de Lando Norris

00:53:27que no ha mejorado

00:53:28en el primer sector

00:53:29bandera amarilla

00:53:30de nuevo en pista

00:53:35el motor

00:53:36que ya no da

00:53:37más de sí

00:53:39y Norris

00:53:40con parafina

00:53:41en el alerón trasero

00:53:43que tampoco mejora

00:53:44en el tercer sector

00:53:44no ha pillado

00:53:45ningún rebufo

00:53:46interesante

00:53:47ni poco interesante

00:53:49uy

00:53:50ahora se va recto

00:53:51casi

00:53:52casi

00:53:55conseguido

00:53:55salvarlo

00:53:56Russell

00:53:57pero ha estado

00:53:57en un tris

00:53:58no ha tocado

00:54:00pero por centímetros

00:54:01ya vemos la marca

00:54:02está volviendo

00:54:03atrás sobre su marca

00:54:04otra marcha atrás

00:54:05que hemos visto

00:54:11importante

00:54:12no dañar el coche

00:54:13gravemente ahora

00:54:15repiten

00:54:16lo que le ha pasado

00:54:17a George

00:54:20pues no

00:54:21no ha querido

00:54:21entrar

00:54:21el coche

00:54:22no ha querido

00:54:23girar

00:54:23y este

00:54:25es el mismo

00:54:27no este es Antonetti

00:54:27en la curva 1

00:54:30pero no

00:54:30lo que decimos

00:54:31no hay

00:54:32de marcas

00:54:33esa frenada

00:54:34como esta de marcas

00:54:35de gente

00:54:36que ha bloqueado

00:54:37aquí

00:54:38y en F2

00:54:39hemos visto

00:54:40la carrera

00:54:41esta mañana

00:54:41donde

00:54:42bueno ha pasado

00:54:42de todo

00:54:43en esa curva 1

00:54:47y cada vez

00:54:48y esto es históricamente

00:54:49Baku

00:54:49cada vez que hay un

00:54:50safety car

00:54:51se vuelve a liar

00:54:52en la curva 1

00:54:52es como viene

00:54:54Verstona

00:54:54a ver si no se lía

00:54:55cerca

00:54:56estamos

00:54:56porque es

00:54:57todo el mundo sabe

00:54:58que es una oportunidad

00:54:59también es

00:55:00es un riesgo

00:55:02Verstappen mejorando

00:55:03de momento es segundo

00:55:04está a una décima

00:55:06menos de décima y media

00:55:07de distancia

00:55:08con George Russell

00:55:08se ha intercalado

00:55:09entre los dos Mercedes

00:55:11esto

00:55:12me va a parecer

00:55:13un mensaje

00:55:14de bandera amarilla

00:55:16ahí está

00:55:18esto es constante

00:55:19porque todo el mundo

00:55:20está tirando más

00:55:21y

00:55:21están arriesgando

00:55:23un poquito

00:55:23o probando

00:55:24en algunos puntos

00:55:25de frenada

00:55:25y algunos están pasando

00:55:28y Albon

00:55:29que ha hecho récord

00:55:30del tercer sector

00:55:31de manera

00:55:32ahora mismo

00:55:32en la última vuelta

00:55:34está justo detrás

00:55:35del tiempo

00:55:36de Carlos

00:55:3746-1

00:55:38para Carlos

00:55:3846-2

00:55:39para Albon

00:55:41que

00:55:41ha tenido

00:55:43lo que se llama

00:55:43un rebufo

00:55:44monstruoso

00:55:45y Bortoletto

00:55:46acaba de mejorar

00:55:47también

00:55:48a pesar de esos

00:55:49neumáticos

00:55:49que

00:55:49provocan unas

00:55:50vibraciones bestiales

00:55:51pero ahora mismo

00:55:53es noveno

00:55:55Verstappen no ha mejorado

00:55:57su vuelta

00:55:57solo ha podido

00:55:58hacerlo en el primer

00:55:59parcial

00:55:59sigue estando

00:56:00ahora un poquito

00:56:01más cerca

00:56:01a una décima

00:56:02pelada

00:56:03de George Russell

00:56:05a Russell

00:56:06le quitan

00:56:06un tiempo

00:56:08por límites

00:56:08de pista

00:56:09hay muchos

00:56:11probando

00:56:12las escapatorias

00:56:14Hadjar

00:56:15no viene mejorando

00:56:15ningún sector

00:56:16el reaparecido

00:56:17Isaac Hadjar

00:56:18que ha mandado

00:56:19a Lauso

00:56:19otra vez a RB

00:56:20y que ha mandado

00:56:20a Sunoda

00:56:21pues al banquillo

00:56:23Berman

00:56:23también mejorando

00:56:24ahora

00:56:24para que veas

00:56:25Albon

00:56:25en ese rebufo

00:56:26monstruoso

00:56:27ha pasado a 0-8

00:56:28del coche

00:56:29de delante

00:56:29y ha hecho

00:56:29todos los récords

00:56:30de velocidad

00:56:33cerrando la vuelta

00:56:34Oli Berman

00:56:35los Haas

00:56:36parecen competitivos

00:56:37aquí

00:56:37se coloca

00:56:39noveno Berman

00:56:40décimo

00:56:41Bortoleto

00:56:41ahí está el top 10

00:56:42o con un décimo

00:56:44Hülkenberg

00:56:45puesto 12

00:56:46con la pinto 13

00:56:47Gasly 14

00:56:48Carlos 15

00:56:49y Albon 16

00:56:51Piastri

00:56:52mejorando primer sector

00:56:56todavía algún parcial

00:56:58en verde

00:56:58está mejorando

00:56:59Piastri

00:57:00y vamos a ver

00:57:01si alguien más

00:57:01se anima

00:57:08zona más

00:57:09estrecha

00:57:10del

00:57:10circuito de Bakú

00:57:13que sortea

00:57:14con habilidad

00:57:16botando el coche

00:57:17en este circuito urbano

00:57:18muy bacheado

00:57:19le han metido

00:57:20algunos parches

00:57:21de

00:57:22de asfalto

00:57:23han reasfaltado

00:57:24la primera

00:57:25segunda

00:57:25y tercera curva

00:57:26y luego hay dos parches

00:57:27en dos curvas

00:57:30¿crees que he tenido

00:57:31un tráfico?

00:57:46Sí, copio

00:57:47eso, hermano

00:57:47por supuesto

00:57:48no controlo

00:57:48los coches

00:57:49es un poco como

00:57:50yo controlo

00:57:51donde te saco a pista

00:57:52lo que no controlo

00:57:54es si salen coches

00:57:54delante de ti

00:57:56yo no los puedo controlar

00:57:57no puedo decirles

00:57:58no salgáis ahora

00:57:58que pasa mi piloto

00:58:00esto lo hemos hablado

00:58:01ya algunas veces

00:58:04lo que no puede ser

00:58:05no puede ser

00:58:06y además es imposible

00:58:07otra vez tirando

00:58:08todo el mundo

00:58:08hay muchos parciales

00:58:09en verde

00:58:09todo el mundo

00:58:10ha enfriado una vuelta

00:58:11y cargado baterías

00:58:12para tirar de nuevo

00:58:13y veo a Fernando

00:58:14mejorando

00:58:15a Pérez mejorando

00:58:16Lindblad mejorando

00:58:17Carlos mejorando

00:58:18Gasly

00:58:18con la pinto

00:58:19todo el mundo

00:58:20tirando ahora a muerte

00:58:22Carlos en el tercer parcial

00:58:26falta concluir

00:58:27en el tercer sector

00:58:28vamos a ver si lo

00:58:29si le manda una posición buena

00:58:31necesitaría un buen rebufo

00:58:33también

00:58:33hay todo el mundo

00:58:35viniendo en escuadrón

00:58:36en la recta principal

00:58:38para ganar esos kilómetros

00:58:39por hora extra

00:58:40Carlos mejora

00:58:42se va a la décima posición

00:58:44por detrás de Gasly

00:58:45por delante de Colapinto

00:58:48Fernando ha cerrado vuelta

00:58:49solo puede ser vigésimo

00:58:51Verstappen al ataque

00:58:56Hamilton mejorando

00:58:57se va perfilando

00:58:59más o menos

00:59:00cruza línea de meta

00:59:02en un instante

00:59:03esta ley recta

00:59:04inmensa

00:59:05eterna

00:59:06gana una posición

00:59:07se va a la quinta plaza

00:59:08por delante de Norris

00:59:09un Hamilton que

00:59:11segundo sector

00:59:12de Verstappen

00:59:13en morado

00:59:15segundo set de ruedas

00:59:16para

00:59:17para Hamilton

00:59:21bueno me lo ponen

00:59:22en morado

00:59:22el de Verstappen

00:59:23pero en realidad

00:59:24en la tabla de tiempo

00:59:26sigue siendo

00:59:27bueno es el mismo tiempo

00:59:2842-0 los dos

00:59:32recta ya

00:59:34final

00:59:35Verstappen

00:59:36y tiene un coche delante

00:59:37pero demasiado lejos

00:59:37aunque le sirve

00:59:39para colocarse primero

00:59:4043-9

00:59:4299 milésimas

00:59:43con Russell

00:59:43y lo más sorprendente

00:59:45ese neumático

00:59:46es el único set

00:59:47de blandos

00:59:48que ha usado

00:59:48él, Russell

00:59:50o Antonelli

00:59:50no han puesto

00:59:51un segundo set

00:59:52pero sobre todo

00:59:53lleva nueve vueltas

00:59:54esta es la novena vuelta

00:59:56del neumático

00:59:57es decir

00:59:57la poca degradación

00:59:59que hay

00:59:59permite que en la novena vuelta

01:00:01un Verstappen

01:00:02te saque esta vuelta

01:00:03que la ha hecho

01:00:03sin nadie delante

01:00:05y espérate

01:00:06que no haya tenido

01:00:07un error

01:00:10no, no

01:00:11ha pasado muy cerca

01:00:12no ha tenido error ahí

01:00:14vamos a ver

01:00:15centímetros

01:00:16no, no

01:00:17nos ponen centímetros

01:00:19bueno

01:00:19eso no es centímetros

01:00:20ha tocado

01:00:20eso es cero

01:00:22eso es cero

01:00:22o hasta menos algo

01:00:24menos 0,01

01:00:25ahí ha habido impacto

01:00:27bandera amarilla

01:00:28de nuevo en pista

01:00:30uy

01:00:31salida de pista

01:00:31de Leclerc

01:00:32escapatoria

01:00:37saliendo de las 7

01:00:41afortunadamente

01:00:41todos los toques

01:00:42que ha habido

01:00:43han sido

01:00:44ligeros

01:00:45tenues

01:00:46aceptables

01:00:48estamos ya

01:00:48en la parte final

01:00:49y es decir

01:00:50nos queda un minuto

01:00:51y es lo más cerca

01:00:52que estamos

01:00:53de la hora

01:00:54del comienzo

01:00:54de clasificación

01:00:56no interesa

01:00:57romper nada ahora

01:00:58no, no

01:00:59pero el riesgo

01:00:59de tomar Verstappen

01:01:00en ese muro

01:01:02es impresionante

01:01:03para

01:01:06lo que te podría pasar

01:01:07si tocas

01:01:08y rompes algo

01:01:10Verstappen que con Rossi

01:01:11todo se ha colocado

01:01:12primero

01:01:13y ha bajado

01:01:13de 44

01:01:15está en 43

01:01:16922

01:01:17que sigue siendo

01:01:18seis décimas

01:01:19más lento

01:01:19que el tiempo

01:01:20de ayer

01:01:21de George Russell

01:01:25Piastri

01:01:26que ha mejorado

01:01:28en el primer sector

01:01:29no en el segundo

01:01:30vemos ahí

01:01:30el reparto

01:01:31de sectores

01:01:32Leclerc

01:01:32Russell

01:01:32Albon

01:01:33el de Albon

01:01:34ya hemos explicado

01:01:35que ha sido

01:01:35gracias a un

01:01:37rebufo

01:01:37sideral

01:01:39Leclerc

01:01:40limpiando neumáticos

01:01:41metiéndolos

01:01:41en temperatura

01:01:42para empezar

01:01:43Piastri

01:01:43cogiendo parte

01:01:44del rebufo

01:01:45pero no le ha valido

01:01:46para todo

01:01:46pero le viene bien

01:01:47a Leclerc

01:01:49para empujar

01:01:49que está calentando

01:01:50neumáticos

01:01:51pero obviamente

01:01:52Piastri pasa la meta

01:01:53y se aparta

01:01:56hay que decir

01:01:56que en la vuelta

01:01:57de inicio

01:01:57el rebufo

01:01:58no te aporta

01:01:59porque es mucho poquito

01:02:01subidos en el coche

01:02:02de Lewis Hamilton

01:02:03y siguen habiendo

01:02:06mejoras

01:02:06en los tiempos

01:02:07gente que viene

01:02:08más rápido

01:02:09verde

01:02:09con neumáticos

01:02:10de siete

01:02:11ocho vueltas

01:02:12habiendo sectores

01:02:13en verde

01:02:14Piastri acaba de mejorar

01:02:15con un neumático

01:02:16de ocho vueltas

01:02:19es decir

01:02:20degradaciones

01:02:20muy muy bajas

01:02:21y la mejora

01:02:23de la pista

01:02:23que está

01:02:24no solo compensando

01:02:26sino

01:02:28mascarando

01:02:28la degradación

01:02:30estamos ya en 43

01:02:31y hemos empezado

01:02:32que costaba

01:02:32bajar de 45

01:02:33o 46

01:02:35seguimos subidos

01:02:36en el coche

01:02:37de Lewis Hamilton

01:02:37ventanita para Max Verstappen

01:02:39que nos ha dado

01:02:39un poquito de emoción

01:02:42haciendo ahí

01:02:43una pequeña corrección

01:02:45para evitar

01:02:46que el coche

01:02:46deslizar hasta el muro

01:02:50otra vez ahí

01:02:50cabalgando

01:02:51ese piano

01:02:52que a veces

01:02:52te descoloca

01:02:53espérate que es un segundo

01:02:54intento con este neumático

01:02:55pero yo creo que los equipos

01:02:57lo han visto rápido

01:02:57y ahora

01:02:58bueno

01:02:58no queda tiempo ya

01:02:59pero

01:02:59madre mía

01:03:00el decirle a los pilotos

01:03:01tienen más vida

01:03:02la gente está haciendo

01:03:03en el tercer y cuarto intento

01:03:05el mejor tiempo

01:03:06bueno

01:03:07tremendo rebufo

01:03:08ahí ya cogiendo rebufos

01:03:09todo el mundo

01:03:09vemos a Hamilton

01:03:10abrirse entre el tráfico

01:03:12Verstappen es el que se ha salido

01:03:16y Hamilton

01:03:17se ha colocado

01:03:19gracias a ese rebufo

01:03:20en la tercera posición

01:03:21Gasly

01:03:22también ha debido

01:03:23pillar rebufo

01:03:25porque ha hecho

01:03:25un 24-6

01:03:26récord

01:03:26del tercer sector

01:03:27es sexto

01:03:31vamos a ver la salida

01:03:32de Verstappen

01:03:33bueno aquí hay un mensaje

01:03:34que no entiendo

01:03:35está la salida de Verstappen

01:03:35sí

01:03:37ponen

01:03:39Lindblad

01:03:40anotado

01:03:41dejar la pista

01:03:42y ganar una ventaja

01:03:44¿qué ventaja?

01:03:46probablemente

01:03:46si ha cortado una curva

01:03:47pero entonces

01:03:49te anulan la vuelta

01:03:50sí

01:03:51lo suyo sería

01:03:52que la vuelta

01:03:52queda anulada

01:03:53a Carlos

01:03:53le quitan también

01:03:54límites de pista

01:03:55a Carlos

01:03:56a Berman

01:03:56bueno hay muchos límites

01:03:57de pista

01:03:59dicen

01:03:59a Gasly

01:04:01que no hay más investigación

01:04:02en bandera amarilla

01:04:04investigación que había

01:04:05también había por Carlos

01:04:06habla de Carlos

01:04:08sigue todavía

01:04:17ah pues esto es la investigación

01:04:19es lo que dice es

01:04:20me ha adelantado

01:04:21por fuera de la pista

01:04:23para ganar posición

01:04:24para empezar la vuelta

01:04:25simplemente por tráfico

01:04:27es un poco como

01:04:28estamos aquí

01:04:29el pacto de caballeros

01:04:31famoso de Pedro

01:04:31que se acabó

01:04:32cuando Pedro dejó

01:04:33de conducir en Fórmula 1

01:04:34se apoyan unos libres

01:04:35pero sí

01:04:36simplemente porque quieres

01:04:37probar tu vuelta

01:04:39con el tráfico

01:04:41bueno

01:04:42si lo conseguimos

01:04:43no sé esto

01:04:44en el reglamento

01:04:44como estará reflejado

01:04:46no creo que pase nada más

01:04:47está un reprimand

01:04:48y fuera

01:04:49no hay más

01:04:50un warning como mucho

01:04:52tenemos a

01:04:53tenemos anotado de momento

01:04:54pero yo creo que esto se va a quedar en nada

01:04:56no debería ser nada

01:04:59bueno pues esto

01:05:00se ha terminado

01:05:02a partir de ahora

01:05:03ya solo nos queda el fuego real

01:05:06y Verstappen

01:05:07ha puesto la emoción

01:05:09y ha puesto el mejor

01:05:10crono

01:05:11de esta jornada

01:05:12hasta el momento

01:05:13pero ya veréis

01:05:14como ese 43-9

01:05:15se va a pulverizar

01:05:17cuando estemos

01:05:18en la clasificación

01:05:19así que queda todavía

01:05:20mucha historia

01:05:21en este gran premio

01:05:22de Bakú

01:05:23por contar

01:05:34en Japón

01:05:36creemos que el carácter

01:05:37se expresa

01:05:38en cada detalle

01:05:39en cada forma

01:05:41y en cada color

01:05:43cuidadosamente diseñados

01:05:46nuevo Mazda CX-6E

01:05:48100% eléctrico

01:05:58pues lo de Limblad

01:05:59se ha convertido ya

01:06:00en investigación

01:06:02tendrá que pasar por comisario

01:06:03yo creo más que nada

01:06:04para escuchar la regañina

01:06:05y decir

01:06:05oye eso no se hace

01:06:06porque hay un pacto

01:06:07de caballeros

01:06:08que defiende Pedro de la Rosa

01:06:10que tenemos que proteger

01:06:13y no dejaros

01:06:14que lo pisoteéis

01:06:15cada día

01:06:16porque el pobre Pedro

01:06:17está humillado cada día

01:06:18queremos que

01:06:19las futuras generaciones

01:06:21en el 2060

01:06:22o por ahí

01:06:22todavía recuerden

01:06:23a Pedro de la Rosa

01:06:24como el último caballero

01:06:25que tenía este pacto

01:06:27pues hacer por favor

01:06:29un poco de caso

01:06:29en 2060

01:06:30será el único

01:06:31que seguirá

01:06:32seguirá hablando

01:06:33del pacto

01:06:34y que seguirá teniendo

01:06:35el récord

01:06:35de Vuelta Rápida

01:06:36seguro

01:06:37estoy seguro

01:06:39pero bueno

01:06:40probando salida

01:06:41Max Verstappen

01:06:44insisto

01:06:45ha tenido fortuna

01:06:47en ese toque

01:06:47con el muro

01:06:49pero ha demostrado

01:06:51velocidad

01:06:51madre mía

01:06:52como se ve

01:06:52cuando salen

01:06:53como se le pega

01:06:53la cabeza atrás

01:06:58y todo está

01:06:59ya dispuesto

01:07:00y preparado

01:07:01que difícil

01:07:01y vamos a aprender

01:07:02mucho de esta sesión

01:07:03pero no sé

01:07:03si hemos aprendido algo

01:07:04yo creo que sí

01:07:05hemos aprendido

01:07:05que los neumáticos

01:07:06duran

01:07:07porque el tiempo

01:07:08más rápido

01:07:08hecho en la vuelta

01:07:09nueve

01:07:09de neumático

01:07:11pero es que

01:07:12Russell en la vuelta

01:07:13cinco

01:07:13Hamilton en la

01:07:14bueno

01:07:15casi en la tercera

01:07:16pero mucha gente

01:07:18en vuelta seis

01:07:18ocho

01:07:19en la ocho

01:07:19ha sido Piastri

01:07:21neumático blando dura

01:07:22tres coches diferentes

01:07:23en las tres primeras

01:07:24posiciones

01:07:25separados

01:07:25solo de una décima

01:07:26y estos son

01:07:27libres tres

01:07:28ya veremos después

01:07:29que es lo que ocurre

01:07:30en una Q3

01:07:31en la segunda página

01:07:33ahí tenemos

01:07:33la esperanza

01:07:34de Carlos

01:07:34ahí en la undécima

01:07:35posición

01:07:36con posibilidad

01:07:37de meterle

01:07:38los codos

01:07:38a la zona media

01:07:39algunos

01:07:40antes no podía

01:07:41hacerlo

01:07:41no podía soñar

01:07:42con ello

01:07:42el nuevo chasis

01:07:43parece que

01:07:44nos da algo

01:07:44lo de Fernando

01:07:46vigésima posición

01:07:47es terrible

01:07:48lo sabíamos

01:07:49que iba a ser

01:07:50muy duro

01:07:50aquí en

01:07:51en Bakú

01:07:52y lo destroó

01:07:53aún peor

01:07:54porque es

01:07:54el último

01:07:55último

01:07:56empieza

01:07:56el post

01:08:00Revolute

01:08:00ofrece

01:08:01esta retransmisión

01:08:05únete

01:08:06a los 75 millones

01:08:07que ya tienen

01:08:08Revolute

01:08:15la IA de AWS

01:08:17lidera la innovación

01:08:18en el deporte

01:08:19ahora

01:08:20los seguidores

01:08:21pueden adentrarse

01:08:22en cada detalle

01:08:23de la Bundesliga

01:08:24pueden seguir

01:08:25las estrategias

01:08:26de la Fórmula 1

01:08:27en directo

01:08:29pueden acceder

01:08:30a información

01:08:31nunca vista

01:08:32de la NBA

01:08:33y pueden vivir

01:08:34de cerca

01:08:35cada golpe

01:08:36del PGA Tour

01:08:37¿qué hay detrás

01:08:39de la revolución

01:08:39de las ligas deportivas?

01:08:42la IA de AWS

01:08:44está detrás

01:08:45podrías quedarte

01:08:47al final del grupo

01:08:48pero tú

01:08:48lo sabes

01:08:49en algún momento

01:08:50tú te adelantarás

01:08:52lo arriesgarás todo

01:08:53y alcanzarás

01:08:54la victoria

01:08:55porque tú

01:08:56eres diferente

01:08:57algunos nacen

01:08:58para seguir

01:08:59tú

01:08:59has nacido

01:09:01para atreverte

01:09:02Tudor

01:09:03Born Tudor

01:09:07¡Gracias!

01:09:20¡Gracias!

01:09:35¡Gracias!

01:09:46Se mastica la tensión en la Fórmula 1

01:09:53Tremenda parada en boxes

01:09:58Lo están dando todo

01:10:00¡Qué carrerón!

01:10:02Haz tus comidas más crujientes, más potentes con Doritos

01:10:07Hacerse mayor es un rollo

01:10:09Los adultos tienen que trabajar todo el rato

01:10:13Todas las cartas que reciben son facturas

01:10:16Y las facturas son lo peor

01:10:19Pues sí, pero tenemos carnet de conducir

01:10:29Nuevo Alpine A290 eléctrico

01:10:33La irresistible atracción de la ligereza

01:10:38Descubre la marca de ropa masculina PMI Legend

01:10:42Preparados para todas las condiciones

01:10:46De primera calidad

01:10:47Duradera

01:10:49Probada por pilotos de carga

01:10:51La nueva colección ya está disponible

01:10:54PMI Legend

01:10:58Para muchos de nosotros

01:10:59Ir más allá no es una opción

01:11:01Es un impulso que no podemos ignorar

01:11:04Porque la ambición busca ir más allá de sus orígenes

01:11:10Convirtiendo los sueños en propósitos

01:11:14Cada viaje nos acerca a la vida que imaginamos

01:11:20¿A dónde te llevará tu viaje?

01:11:24Etihad

01:11:24Beyond Borders

01:11:55¡Gracias!

01:11:57La Liga Hypermotion es la competición más emocionante de Europa

01:12:06Y esto no va a parar

01:12:11Disfruta toda la jornada 8 en abierto

01:12:13La Liga Hypermotion

01:12:16Abierto por fútbol

01:12:17¡Hey campeón!

01:12:19Mírale a él

01:12:20¿Y a ellos?

01:12:21¿Hay algo mejor que su juego?

01:12:23Sí, la confianza de un era campeón

01:12:25¡Gold Spice!

01:12:30Venga Rafa, no me f***

01:12:31Segunda estrella

01:12:32Campeones

01:12:33Campeones

01:12:35Old Spice

01:12:36El desodorante y gel de la selección

01:12:40¡¿Are you kidding me?!

01:12:47¡Unbelievable!

01:12:49¡Touchdown!

01:12:51¡Touchdown!

01:12:56Después del Mundial de nuestras vidas

01:12:58Aún queremos más

01:13:01Más fútbol

01:13:03Más emoción

01:13:04Más historia

01:13:10Vuelve el mejor fútbol de selecciones

01:13:13Vive la UEFA Nations League

01:13:17Disfruta ya de todos los partidos

01:13:20En Dazón

01:13:29Revolut te ofrece esta retransmisión

01:13:34Únete a los 75 millones que ya tienen Revolut

01:13:40Más informacióní

01:13:42el mejor fútbol Cesareiren

01:13:54¡Señirados!

01:13:55Edad

01:13:55Linda Querida

01:13:55El

01:13:59Am travels

01:14:01Am que

01:14:34¡Suscríbete al canal!

01:14:37Creo firmemente en la religión que aplica al mundo Tom Max Verstappen, cada uno tiene sus filósofos, el mío es

01:14:44él, y creo ya hablando en serio que hay que tener mucho ojo y mucho cuidado con las rachas de

01:14:49viento.

01:14:49Hemos visto una cantidad de salida de pistas y además en diferentes puntos, porque lo comentábamos en la retransmisión, es

01:14:56un circuito muy pegado al mar, ok, pero hay partes del circuito que están muy protegidas por los edificios.

01:15:01Entonces, si la racha va cambiando de lugar, va a ser algo bastante, bastante, bastante curioso cómo se vaya a

01:15:07aplicar en la clasificación.

01:15:09Un poco lo que decías ahora, no va a ser tan perjudicial como en un circuito abierto, que hemos visto

01:15:14salidas de pista en años recientes o abandonos por una racha de viento,

01:15:17pero sí que al principio la sesión fue de Antonelli, creo que dijo, ya la primera, cuidado, porque depende en

01:15:22qué curva, claro, te puede hacer perder muchísimo tiempo, sobre todo si esa es la salida hacia el tercer sector.

01:15:27Esa es una de las claves del día. La otra va a ser el tráfico, los errores, hemos visto, estamos

01:15:31viendo ahora imágenes de repeticiones de un montón de pilotos saliéndose en la curva 2, en la curva 3,

01:15:35quizás en la curva 15 también por la escapatoria, que es una imagen no tan poco usual en clasificación incluso.

01:15:41No, y sobre todo se han producido cuando han apretado a tope. No sabemos muy bien la estructura general, me

01:15:48ha decepcionado un poco McLaren,

01:15:50pero tampoco sé si estaban al 100%, porque lo que decía Toni, en un circuito con una recta de 2

01:15:55,2 kilómetros, en el momento en el que pongas un poquito más de picante en el motor,

01:15:58todo cambia, pero sí que creo que las salidas de pista van a ser extremadamente importantes, como siempre,

01:16:04pero extremadamente usuales, viendo cómo está cambiando el punto de frenada a raíz de lo que decíamos antes del viento.

01:16:11En la 16 creo que también había bastante racha. Me parece que se va a alterar todo mucho, eso creo

01:16:16que es la conclusión que saco.

01:16:17Y que eso es bueno, porque no hay un orden claro y no creo que vayamos a ver la misma

01:16:22fotografía con la que hemos acabado de esta sesión.

01:16:24A pesar de lo que hemos visto de Verstappen y sobre todo de los Ferrari, ahora que yo Leclerc los

01:16:28sacaba de la ecuación,

01:16:29pero ahora que no ha penalizado, Leclerc vuelve a estar en la pomada con esa estadística que tiene aquí,

01:16:33que o choca o hace la pole, básicamente, así que todo de nada para Leclerc en los últimos años en

01:16:37Bakú.

01:16:38A mí me sigue pareciendo McLaren-Mercedes-Red Bull-Ferrari.

01:16:42McLaren 1, después de libre estrés.

01:16:46Pero no lo sé justificar mucho, acepto Mercedes-McClaren también.

01:16:49Ahí sale Max Verstappen ahora mismo mientras le piden 1.546 millones de votos.

01:16:53Yo creo que lo estás diciendo para luego decir, a mí me gustaba mucho McLaren cuando estaba abajo.

01:16:58No, pero sí que es cierto que han ido probando cosas y desde el inicio de sesión han mandado a

01:17:03boxes a Lando Norris

01:17:04diciéndole que evitase la alta velocidad cuando el coche está al máximo.

01:17:08Hay que ver, ¿no? Pero aún así...

01:17:10Ahí, te digo yo, ha estado 30 segundos en el cajón, ni siquiera ha entrado el garaje

01:17:14y le han solucionado un tema en la parte derecha donde el suelo se une con el pontón y simplemente

01:17:18lo han fijado.

01:17:19O sea, era un tema mínimo.

01:17:19Sí, a donde voy es que tú estás poniendo como líder a un equipo que ha hecho séptimo y octavo

01:17:26y a priori sería la cuarta fuerza si nos fijamos en los tiempos.

01:17:29Con lo cual, creo que la conclusión principal es que, uno, todo va a cambiar mucho

01:17:32y dos, no te puedes fiar de los tiempos pero sí de las condiciones.

01:17:35Porque el viento va a seguir, la pista estaba muy sucia, va a ser muy complicado

01:17:40y me llama la atención cuántas vueltas de preparación va a dar cada piloto

01:17:43porque creo que poner el neumático en temperatura, en ventana, va a ser muy difícil

01:17:47y a eso se le suma el tráfico. O sea, que todo va a ser una movida en la cual

01:17:51es impresionante.

01:17:52Es buen timing lo que has dicho porque justo tenemos una nube que nos tapa el sol

01:17:55y la temperatura va a ser diferente también en la jornada de ayer, que hubo sol todo el día,

01:17:58hacía mucho calor, el asfalto estaba muy caliente.

01:18:00Hoy el día está así, así y también los pilotos tenían muchas dudas al inicio del IBEX 3

01:18:05qué visera usar.

01:18:06Porque está el clima, lo típico de cuando está así nublado que cierras un poco los ojos, que no ves

01:18:11bien.

01:18:11Y claro, la visera también, si está muy oscura, la que usarías durante el día, en estas condiciones no es

01:18:16ideal.

01:18:16Por eso te digo, hay circuitos donde el rendimiento del coche lo marca todo, ¿no?

01:18:19Donde si tu coche va bien, haces la pole seguro y si va mal, no.

01:18:23Fíjate lo que he dicho.

01:18:24Aquí me parece que vamos a tener una alteración impresionante por las condiciones, por el tráfico,

01:18:31por las banderas amarillas, porque las salidas de pista aquí todas son banderas amarillas,

01:18:35si no rojas y hay toque.

01:18:37O sea, que me parece que vamos a vivir una quali más interesante de lo que me imaginaba.

01:18:41Estoy motivado.

01:18:42Ok. A pesar de que hemos tenido libres ayer y libres hoy, parece que ha sido rápido unos libres entretenidos.

01:18:48Porque esto es que después van a sacar algo en plan...

01:18:50Hombre, porque a pesar de todo nos lo estamos pasando bien, Antonio Lobato, Toni Cuquerilla,

01:18:54sin que sea sprint con todas las sesiones de libres.

01:18:57Imagínate, Tomás, si hubiéramos tenido fin de semana sprint como hemos vivido otras veces aquí en Bakú.

01:19:02Hubiera sido ya increíble, porque hubiéramos visto gente jugándosela de verdad contra los muros

01:19:08para buscar tiempos, para buscar clasificaciones.

01:19:13Toni, es muy difícil hacer ningún tipo de pronóstico porque vemos bastante igualdad por delante.

01:19:18Tres equipos diferentes y un poco lo que decían ellos.

01:19:21Luego la clasificación donde todo el mundo va a sacar lo que no han puesto probablemente.

01:19:25Los motores a tope, la confianza del piloto a acercarse más a los muros.

01:19:29Ojo con las dobles banderas amarillas que te anulan directamente la vuelta.

01:19:34O solamente banderas rojas porque hay accidentes en clasificación, también podría pasar.

01:19:38Pero bueno, es un circuito donde hay que estar atento a todo lo que pase.

01:19:42Y lo único bueno sobre las dobles banderas amarillas es que puedes abortar la vuelta

01:19:46y el neumático está vivo todavía.

01:19:48No es un neumático de una vuelta que digas,

01:19:50me ha fastidiado justo cuando yo tenía todo puesto para esa vuelta.

01:19:54No, abortas, cargas y vuelves a empezar.

01:19:56Sí, bueno, excepto que tengas gasolina y que no sea en el último momento

01:20:02cuando estás haciendo tu vuelta perfecta.

01:20:05Mejora de pista muy grande en los libres tres.

01:20:08Esto implica que hay que estar al final de la Q1 en pista probablemente.

01:20:13Hacer un tiempo al principio, eso que dices, bueno, pero los de arriba ponen un medio

01:20:17y salen al principio con el depósito cargado y se den un tiempo fácil.

01:20:21No, no, no, no tan fácil.

01:20:22Quizás sí, pero más al final de la sesión porque puede haber una mejora de siete o ocho décimas.

01:20:27Pero la mejora de pista más grande es una mejora móvil que es encontrar un rebufo en la recta.

01:20:32Un rebufo, lo hemos visto, Albon, récord del tercer sector.

01:20:35¿Por qué?

01:20:36Porque ha encontrado un rebufo enorme que estamos hablando de una recta de dos kilómetros.

01:20:40Si alguien encuentra ese rebufo, de repente puede ser la sorpresa que un coche que no debería pasar a Q2

01:20:45se mete en Q2 o que no debería pasar a Q3 se mete o que no debería haber hecho la

01:20:50pole y te la hace.

01:20:52Y luego hay otro factor que ha sido yo creo que muy importante en estos entrenamientos libres es el viento.

01:20:58Cuando luego en clasificación veamos a todo el mundo buscando los límites de verdad, límites máximos,

01:21:04un golpe de viento lo cambia todo al punto que te puede mandar al muro.

01:21:07Te puede mandar al muro o al menos hacerte perder una vuelta porque te vas en la escapatoria.

01:21:15No veremos creo que tantas como aquí hemos visto que aquí la gente a la mínima dice, bueno, pues tiro,

01:21:21no arriesgo nada.

01:21:22Pero ese viento que es muy desigual en función de donde estés en el circuito por los edificios

01:21:27y que afecta muchísimo ya que es un circuito de alta velocidad.

01:21:31Es decir, cuando hay viento en Monaco realmente no te afecta tanto porque solamente coges 280 a final serie del

01:21:36túnel

01:21:36y el resto es más baja velocidad.

01:21:38Pero aquí...

01:21:39Mira, el comisario ese, velocidad punta a 30 kilómetros por hora casi.

01:21:43Bueno, ha ido rápido, que parece que no, pero...

01:21:46Por la cuenta que le trae.

01:21:46¿Qué tal la rama?

01:21:47Te puede caer un árbol también en Bacú.

01:21:50Bueno, y no ha habido demasiados toques con el muro.

01:21:53Insisto, los libres tres en un circuito como este es interesante no romper el coche para meter en problemas a

01:21:58tu equipo.

01:21:58Pero ha habido dos.

01:22:00Uno, el de Lance Stroll, que sí ha sido dañino para él porque se ha quedado...

01:22:06Tirado después de ese golpe, ha roto el neumático, ha sido un pinchazo y no sé si algo más.

01:22:11Este toque con el interior...

01:22:13Es pequeño, pero ya ha roto suspensión.

01:22:17Y si no la ha roto, vemos que vibra ya ese neumático.

01:22:20Y él dice, debo tener un pinchazo.

01:22:23Pero...

01:22:23Bueno, parece que no.

01:22:25Ahora lo vemos mucho más.

01:22:26Claro, ves como salta tapacubos y el humo ese que sale.

01:22:31No te extrañaría que ha salido todo el aire de la rueda.

01:22:33Pero lo que él decía, debo tener un pinchazo, pero en el muro han visto...

01:22:37No, no, cuidado, ahí hay más cosas para el coche.

01:22:38Para el coche a un lado.

01:22:40Sí, han visto que el coche ya no era seguro.

01:22:41Y luego ha habido otro toque con el muro, este más sutil, que ha servido para hacer el mejor tiempo,

01:22:46que es el de Max Verstappen, pero se la ha jugado aquí.

01:22:50Y aquí no se ve...

01:22:51No se ve porque es la parte de la cera.

01:22:53Ahí, aquí sí que se va a ver.

01:22:54Y ahí, eso ha sido en su vuelta rápida.

01:22:58No, perdón.

01:22:59La anterior vuelta que había hecho rápida suya, luego creo que la ha mejorado sin tocar el muro.

01:23:05Pero, obviamente, no ha perdido nada de tiempo.

01:23:09Es que no ha levantado.

01:23:10No, no, no ha levantado.

01:23:11No ha perdido nada de tiempo, pero se la ha jugado.

01:23:15Obviamente es, vamos, lo que todos los pilotos querrían.

01:23:20Dicen, no me ha hecho perder tiempo, he usado toda la pista.

01:23:23Ya, perfecto.

01:23:24Y dices, ya, pero esto va de un centímetro a que tengas que aparcar el coche a un lado.

01:23:29Y es curioso porque, a pesar de que su coche saltaba como un canguro,

01:23:33ha conseguido el mejor tiempo de la jornada y se perfila como uno de los candidatos a lucha.

01:23:38Es candidato, claramente candidato, lo cual ya es mucho.

01:23:41Para un Red Bull decir que es candidato, en Monza no estaban, en Madrid tampoco se les veía.

01:23:46Y, al final, lo que consigue Max Verstappen sacar de un coche que no es óptimo es increíble.

01:23:54También yo creo que sí, las mejoras de Red Bull han funcionado y el aligeramiento de peso también le ha

01:23:59venido muy bien.

01:24:00Es curioso, Tomás, Diego, a un piloto como él que siempre está en contra de los circuitos urbanos,

01:24:06lo bien que se le dio el año pasado aquí y lo bien que se le está dando de momento

01:24:11esta temporada.

01:24:14Sí, quizás la sorpresa positiva, me parece el fin de semana.

01:24:19A ver, hay que tener cuidado.

01:24:21Por el espectáculo, digo, no por el free que gane uno.

01:24:23Pero es lo que te iba a decir, hay que tener cuidado porque son libres tres,

01:24:26pero llevamos sin ver a Max Verstappen liderar una sesión y, aparte de hacerlo de manera sólida,

01:24:31clavando buenas vueltas de manera constante, no es algo que haya recibido tres rebufos y ya de repente, pum.

01:24:36Creo que la realidad es que está ahí y yo le espero bastante arriba en clasificación.

01:24:41Ya te digo, es mi filósofo en la vida.

01:24:44Bueno, no hay que esperar mucho porque dentro de muy poquito será la clasificación.

01:24:47De hecho, antes tenemos uno de los platos fuertes de la jornada porque en muy pocos minutos,

01:24:51a las 12 y 10 del mediodía, hora peninsular española, arranca ahora en 20 minutitos la carrera larga,

01:24:56la primera, no la última del fin de semana de Fórmula 2, así que está a puntito de arrancar.

01:25:00Y luego tenemos a las 2 menos cuarto de la tarde, hora peninsular española,

01:25:04ahí sí, el plato fuerte de la jornada, la clasificación del gran premio de Azerbaiyán.

01:25:10Ya veremos si con Max Verstappen, si con los Ferraris, si solo Mercedes, si está McLaren.

01:25:14Queda poquito y lo descubriremos, así que Diego Campoy, nosotros a comer, disfrutar de la Fórmula 2.

01:25:18Nos vemos ahora dentro de poquito.

01:25:19No hay más remedio.

01:25:20Ya está.

01:25:21Usted es un poquito más temprano en España para comer, pero también se puede ahora con la Fórmula 2.

01:25:24Y lo dicho, nos vemos al filo de las 2 de la tarde con la clasificación aquí en Bakú.

01:25:27Hasta ahora, amigos.

01:25:56¡Gracias!

01:26:02¡Gracias!

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