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As 6 Horas de São Paulo do Mundial de Endurance (WEC) agitaram Interlagos neste fim de semana, e Giovani Danjo, Daniel Balsa e Marcos Gil chegam ao Sprint GP para analisar tudo o que aconteceu na etapa brasileira. A BMW venceu mais uma vez, a Ferrari ganhou uma sobrevida na briga pelo campeonato e a Alpine desperdiçou uma grande oportunidade: afinal, qual foi o saldo da corrida?
Além disso, o GRANDE PRÊMIO conversou com Kevin Magnussen após a vitória em Interlagos e traz entrevistas exclusivas com James Calado, António Félix da Costa, Théo Pourchaire e Rui Andrade. Você também confere todas as principais declarações dos pilotos no Sprint GP!
Além disso, o GRANDE PRÊMIO conversou com Kevin Magnussen após a vitória em Interlagos e traz entrevistas exclusivas com James Calado, António Félix da Costa, Théo Pourchaire e Rui Andrade. Você também confere todas as principais declarações dos pilotos no Sprint GP!
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EsportesTranscrição
00:10Música
00:20Alô amigos do Grande Prêmio, pessoal ligado também na GPTV, muito bom dia, boa tarde, boa noite, grande abraço a
00:27todos
00:28Chegamos para mais uma edição do nosso Sprint GP, nosso programa de sexta-feira aqui no Grande Prêmio, um programa
00:35bem importante
00:36Semana passada, é claro, estávamos lá no Autódromo de Interlagos com toda a cobertura em loco da etapa brasileira do
00:44FIAUEC, às 6 horas de São Paulo
00:46E hoje estamos de volta ao nosso estúdio virtual, ao nosso ambiente natural para falarmos, é claro, das 6 horas
00:53de São Paulo e o que aconteceu
00:54Se antes a gente fez uma previsão, uma prévia do que seria esta etapa do FIAUEC, agora é a nossa
01:01oportunidade de reagir ao que aconteceu em pista
01:05E muita coisa aconteceu em pista, muita coisa também não aconteceu, começando pelo que aconteceu, BMW venceu na classe Hypercar
01:12Tivemos vitória da Corvette na LMGT3, uma pequena reação da Ferrari também, que estava bem sumida, tanto na Hypercar quanto
01:20na LMGT3 no final de semana
01:21Mas conseguiu pontuar bem em ambas as categorias, tivemos também, é claro, uma prova bem discreta e talvez até decepcionante
01:30da Toyota
01:31Vamos falar bastante sobre tudo o que aconteceu em pista e quando eu falo que tem muita coisa que também
01:35não aconteceu
01:36Não tivemos Safety Car e não tivemos sequer um abandono na prova, todo mundo chegou a ver a bandeira quadriculada
01:44Claro que alguns com menos voltas, alguns mais atrás, mas ainda assim todo mundo chegou até o final da prova
01:51Algo bem raro, especialmente em corridas de longa duração, corridas de resistência
01:57Então, um marco importante também para as 6 horas de São Paulo
02:01Eu sou Giovanni Dancho, apresento mais uma vez a atração de hoje e estão me acompanhando nessa jornada, nesse sprint
02:08GP
02:09Mais uma vez, Marco Gil e Daniel Balsa, que também estiveram conosco lá no Autódromo de Interlagos para a cobertura
02:15das 6 horas de São Paulo
02:17Grande abraço a vocês, começo com o Marco Gil, portanto, para dar seu primeiro destaque
02:21Gil, grande abraço para você
02:23Uma prova bem interessante que a gente teve em São Paulo mais uma vez, com muito caos
02:27Mas ainda assim, todo mundo até certa forma comportado, porque todo mundo chegou a ver a bandeira quadriculada
02:33Mas muita coisa aconteceu em pista e a gente está aqui, é claro, para falar bastante disso
02:37Falar sobre as entrevistas também que fizemos, coletivo, após corrida
02:41Vamos reagir bastante às declarações dos pilotos
02:43Mas antes disso, quero o seu primeiro comentário, Marco Gil
02:47É isso, Danjo, um grande abraço para você, para o Balsa, para a Carol, que está aqui também na produção
02:51do nosso programa
02:52Bom dia, uma boa tarde ou uma boa noite a todo mundo que acompanha mais essa edição do Sprint EP
02:57Foi um fim de semana bastante agitado para a gente que estava fazendo a cobertura
03:03Realmente chamou a atenção o fato de todos os pilotos terem concluído a prova
03:08Porque nas entrevistas prévias, muitos deles destacaram como seria complicado lidar com o tráfego em Interlagos
03:17Por se tratar de uma pista um pouco mais curta do que algumas que o EEC passa ao longo da
03:24temporada
03:25O safety car já é um pouco padrão, porque apesar dos pesares a gente não teve nenhum safety car nas
03:31últimas edições
03:32Das seis horas de São Paulo, mas realmente a gente ter todos os 35, se eu não me engano
03:37Carros que largaram recebendo a bandeira quadriculada
03:41Realmente chamam um pouco a atenção
03:44E acho que fica como destaque aqui nesse início de programa
03:49Realmente a experiência que foi estar em Interlagos nesse fim de semana
03:53Como falei no Sprint da semana passada, foi a primeira vez que eu pude cobrir em loco
03:58As seis horas de São Paulo, realmente foi uma experiência muito boa
04:05Que é sempre legal quando a gente pode cobrir esses eventos em loco
04:10E é a primeira vez que eu cubro uma corrida de Endurance
04:13Então foi uma experiência um pouco diferente do que eu estou habituado
04:18Ao longo do programa a gente vai ver algumas das entrevistas
04:22Então acho que realmente o destaque fica por conta da ótima prova que a gente teve
04:27Não tivemos incidentes que atrapalharam o andamento das atividades em pista
04:32E todo aquele ambiente maravilhoso ali de automobilismo
04:36Todo mundo muito apaixonado pelas corridas que a gente pôde acompanhar
04:41Desde quinta-feira até domingo lá no Autódromo de Interlagos
04:45É, foi um grande prazer
04:46No meu caso já é a segunda edição de seis horas de São Paulo que eu cubro em loco
04:51A terceira que eu vou presencialmente, 24 estava lá, mas como mero torcedor
04:54E assim, um dos grandes destaques, pelo menos pra mim, foi a presença do público
05:00Quebrando o recorde mesmo com algumas limitações por conta de reformas no Autódromo
05:04Ainda assim a presença foi muito grande
05:06Eu tive a oportunidade de dar uma passadinha ali no Setor A durante a prova
05:11Com mais de três horas já corridas de prova e a arquibancada completamente lotada
05:17Então assim, um sucesso muito grande tem sido a seis horas de São Paulo
05:21E cobrir é um espetáculo à parte
05:23Balsa você também esteve conosco lá
05:25Então dou aí seu primeiro bom dia, boa tarde, boa noite
05:29E seu destaque inicial também do nosso SprintGP
05:31Bom, como você bem disse, um bom dia, boa tarde, boa noite a todos que nos acompanham
05:38E pra mim também foi uma satisfação inédita
05:41Porque foi a primeira vez que estive nas seis horas de São Paulo
05:44Fiquei realmente bem impressionado com o evento
05:48A gente vai falar muito de seis horas de São Paulo
05:50Mas eu vou trazer aqui como destaque inicial
05:52Uma informação de bastidor da Índia
05:55E que foi bem curiosa
05:58A gente até colocou uma matéria nas últimas semanas
06:02Sobre a surpresa que foi pra Ganassi a saída do Dixon
06:06Dentro da Ganassi a situação era tratada como assim
06:11Ou o Dixon renova ou ele se aposenta da Índia
06:15E no fim ele vai pra McLaren do desafeto de Chip Ganassi e o Zac Brown
06:20O que foi realmente algo muito surpreendente dentro da Índia
06:24Óbvio, dentro da Ganassi
06:26Óbvio, tem muitas declarações
06:28Pô, não, eu avisei e não sei o que
06:31Tá todo mundo tentando se sair bem nessa história
06:34É como se fossem amigos
06:36Mas há uma rusguinha no ar entre Dixon e Ganassi
06:40O Dixon teve num evento em Washington
06:42No fim de semana
06:44E ele já não tava com a camisa da equipe
06:47Então as coisas não terminam bem
06:50E aí, olha que coisa curiosa
06:52Teve uma etapa recente
06:53Que o Dixon deixou expirar o prazo de renovação exclusiva com a Ganassi
07:00Então até aí você fala
07:02Poxa, então não é surpresa
07:05Aí olha o que acontece
07:08A Ganassi, ela fez uma reunião
07:11Nesse interim, logo depois disso
07:14Pra tratar com os funcionários
07:18Como eles iam lidar com os pilotos não confirmados pro outro ano
07:23O Rosenquist ainda não tinha anunciado que iria para a McLaren
07:30Mas ele não estava confirmado
07:32O Dixon também não
07:35A reunião toda foi
07:39Como lidar com o Rosenquist
07:42E o nome Scott Dixon não foi mencionado em nenhum momento
07:48Acontece que o Dixon vai para a McLaren
07:52Aí acontece uma outra coisa curiosa
07:54O Dixon tem uma equipe de engenheiros
07:57Tem uma equipe de mecânicos
07:58Que querem aproveitar até o final do ano
08:00Para ganhar a corrida
08:01Então não vai ter
08:02O que foi definido
08:04Não vão sonegar informações ao Dixon
08:07O Dixon ainda participa
08:09Das reuniões de engenharia
08:11E tudo mais
08:13Para que se ganhe corrida
08:15Para que por mais que agora haja a rusga
08:17Todo mundo termine bem
08:18Esse casamento aí de duas décadas
08:21Acontece que
08:22Para onde vai Scott Dixon?
08:24Para a McLaren com motor Chevrolet
08:28Logo a Honda proibiu
08:31Scott Dixon de utilizar o simulador
08:33Então tá aí
08:35O meu destaque inicial
08:37De Dixon
08:38Que tem uma rusga
08:39Mas ainda participa
08:41De reuniões de engenharia
08:42Com a ganasse
08:43Mas
08:45Simulador não
08:46Não vai dar volta aqui não
08:47Para ver como que tá
08:49Para o GP de Nashville
08:50Que a tia Honda
08:51Não permite
08:53É a grande bomba da Indy né
08:56Nesta semana
08:57Nesta temporada
08:58Praticamente
08:59Essa história do Scott Dixon
09:01Com a McLaren né
09:03Para a temporada que vem
09:04Como que é?
09:04Scott Dixon?
09:05Como que é?
09:06Scott Dixon
09:07Rapaz
09:08Paulo Antunes
09:08É você?
09:09É você viu só
09:10Que isso?
09:11Fiquei com vergonha
09:12Alguém abusou e abusou do Forvo
09:14No fim de semana lá em Interlagos
09:17Foi um dos grandes
09:18Um dos nossos grandes aliados
09:19O Forvo inclusive
09:20Olha vamos então falar
09:22Sobre o X
09:23Sobre as 6 horas de São Paulo
09:25Porque tivemos mais uma vitória
09:27Da BMW
09:28Dessa vez com o BMW 15
09:30E eu até posso dizer
09:32Que essa etapa né
09:34Esse final de semana
09:34Em São Paulo
09:35Foi o
09:36A grande comprovação né
09:38De que a BMW
09:39Acertou em cheio
09:40Nas atualizações
09:41Desse M Hybrid V8
09:42Que realmente
09:43Deu um passo além né
09:44Não tinha vencido
09:45Não é que até esta temporada
09:47Venceu com o 20
09:48Puxando uma dobradinha
09:49Em Spa
09:50Franco Champs
09:51Fez a pole position
09:52Com o 15
09:53É bem verdade
09:53Alemã
09:54Não deu muita sorte
09:55Acabou ficando bem
09:56Para trás
09:57O carro 15
09:57Mas o 20
09:58Brigou pela liderança
10:00Até as horas finais
10:02E agora em São Paulo
10:03Repete a boa performance
10:04Com o 20
10:05Um pouco mais atrás
10:05Mas aí o 15
10:06Conseguindo ir muito bem
10:08Então os dois carros
10:09Tendo momentos de alta
10:10E a BMW
10:11Muito bem
10:12Nesta temporada
10:13Vamos falar um pouco mais
10:14Sobre isso
10:14Mas antes
10:14Kevin Magnus
10:15Sem conversa
10:16Em entrevista coletiva
10:17Acompanhada pelo
10:18Grande Prêmio
10:19Então vamos acompanhar
10:20Bem
10:21Essa vitória
10:22É muito importante
10:23Para nós
10:24Tem sido uma temporada
10:26Muito boa
10:27Até aqui
10:27Perdemos por pouco
10:29Por alguns pontos
10:30Isso é muito caro
10:34No campeonato
10:34Mas claro
10:35Le Mans
10:35A gente ficou um pouco
10:36Abatido
10:37Por não ter ido tão bem
10:38Mas feliz
10:39Por ter o outro carro
10:40No pódio
10:41E isso significou muito
10:42Para a disputa
10:43Do campeonato
10:44Bom
10:44Vai ser difícil
10:46Mas essa vitória
10:46Nos dá um grande impulso
10:48Nos coloca na luta
10:49Pelo título
10:50Mas isso
10:51Nos leva
10:52A metade do caminho
10:53Se tivermos
10:54Se tivermos uma ótima temporada
10:55Daqui para o resto do ano
10:56Talvez seja possível
10:58Talvez seja possível
10:59A matemática
11:00E o lado moral
11:02Para nós
11:03Assim
11:03É bom
11:04Mas realmente
11:06Sentimos que hoje
11:07Aqui
11:07Foi um triunfo
11:09Nosso
11:09Então
11:10Pelo menos
11:11Sentimos que a vitória
11:13Estava no caminho
11:14Então
11:16Isso nos ajuda
11:18E foi uma boa corrida
11:20Para dois BMW
11:21Então do meu lado
11:22Acho que
11:23Poderíamos ter sido
11:24Um pouquinho melhor
11:24Mas é ótimo
11:25Ter essa vitória
11:27E não surpreende
11:28Não surpreende
11:29Todo o carinho
11:30Do brasileiro
11:31Ainda sinto isso aqui
11:32É incrível
11:33O apoio
11:34De todo brasileiro
11:35Acho que o Brasil
11:36Tem algo
11:37Celebra
11:38De um modo muito legal
11:39O automobilismo
11:40Acho que
11:41Existe essa cultura
11:42Do futebol
11:43Que eles trazem
11:44Para as pistas de corrida
11:45E eles gostam
11:46Das zebras
11:47Certamente
11:48Quando
11:49Tivemos a chance
11:50De fazer
11:51Apolo pela raça
11:52Aqui em 2022
11:53O grito
11:54Da multidão
11:55Foi maluco
11:56Foi muito legal
11:57Até no desfile
11:58Dos pilotos
11:58No dia seguinte
11:59Que eu estava
12:00Ao lado de caras
12:01Sete vezes
12:02Campeões mundiais
12:03E tudo mais
12:04E eles gritavam
12:06O meu nome
12:06Então
12:07Cara
12:08Isso me tocou
12:09E continua
12:09Me tocando sempre
12:11Quando eu venho
12:11Aqui para o Brasil
12:14Aí portanto
12:15Kevin Magnussen
12:16Abraçando o povo
12:17Brasileiro
12:18A torcida brasileira
12:19E também falando
12:20Gil
12:20Sobre essa questão
12:21Da BMW
12:22Que deu azar
12:23Como os três
12:24Colocaram
12:25O Martiello
12:25E o Dries Van Tor
12:26Também analisam
12:27Desta forma
12:28Não teve muita sorte
12:30Lá em Le Mans
12:31E os pontos
12:32Em Le Mans
12:32São bem pesados
12:33Então você ficar
12:34Sem pontuar
12:34É muito grave
12:36Para as chances
12:37De título
12:38Mas o BMW
12:3915
12:39Se recolocando
12:40Nessa disputa
12:41Subindo algumas posições
12:42E principalmente
12:43No Mundial de Construtores
12:44Agora
12:44Apenas cinco pontos
12:46Separo a líder
12:47Toyota
12:47Da BMW
12:48Que
12:49Diferente da Toyota
12:50Que tem sido
12:50Bem inconsistente
12:51A BMW
12:52Parece ter encontrado
12:53Uma consistência
12:53Um pouco melhor
12:54Pelo menos
12:54Nesse momento
12:55É realmente
12:57A BMW
12:58Vem fazendo
12:59Um ótimo campeonato
13:00Se eu não me engano
13:01Foi o Martiello
13:02Que comentou
13:03O impacto
13:04Dos azares
13:05Que eles tiveram
13:05Em Le Mans
13:06Por causa
13:06Da diferença
13:07De pontuação
13:08Mas você bem citou
13:10Danjo
13:10As atualizações
13:12Que a BMW
13:12Fez
13:13Para o seu protótipo
13:14Nessa temporada
13:14E realmente
13:16Quando a gente olha
13:16Para os resultados
13:17A gente vê
13:18Que foram
13:19Atualizações
13:20Muito bem
13:21Muito bem
13:22Projetadas
13:23Que deram muito certo
13:24Porque se a gente
13:25Olhar o campeonato
13:26Do ano passado
13:27A BMW
13:28Só teve
13:29Dois pódios
13:30Ao longo
13:30De toda a temporada
13:32Enquanto
13:33Nesse ano
13:33Eles só não
13:35Subiram ao pódio
13:36Na etapa de abertura
13:37Em Imola
13:38E já venceram
13:39Duas corridas
13:40Uma com cada
13:41Hipercarro
13:42Então
13:43Realmente
13:44É um salto
13:46De performance
13:47Considerável
13:48Que a BMW
13:49Deu
13:50Especificamente
13:51O trio
13:51Do
13:52Número 15
13:53Que venceu
13:54Agora
13:55Em Interlagos
13:55O Magnussen
13:56Até em outro
13:56Momento
13:57Da coletiva
13:58Ele falou
13:59Que
13:59Eles lamentaram
14:01Muito
14:01As seis horas
14:02De spa
14:03Porque
14:03Eles pareciam
14:05Que estavam
14:05Caminhando ali
14:06Para a vitória
14:07Mas acabaram
14:07Perdendo
14:08Para o carro
14:09Número 20
14:10Também
14:11Da BMW
14:11Então
14:12Ele falou
14:13Até que
14:13A gente
14:14Sentiu
14:15Até que
14:15A gente
14:16Teve uma
14:16Vitória
14:17Arrancada
14:17Da gente
14:18Então
14:19Ficou
14:19Esse gostinho
14:20Amargo
14:21Mas
14:21No geral
14:22A gente vê
14:23Que todo mundo
14:24Na equipe
14:24Alemã
14:25Está bem
14:25Confiante
14:26Para esse ano
14:26É aquela
14:27Sensação
14:28De realmente
14:28O trabalho
14:29Foi bem
14:29Feito
14:30De uma
14:30Temporada
14:30Para outra
14:31As atualizações
14:32Tiveram
14:34O impacto
14:36Que eles
14:37Desejavam
14:37No carro
14:38E sem dúvida
14:39Nenhuma
14:40A Toyota
14:40Pelo que vem
14:41Demonstrando
14:42Até aqui
14:42Talvez
14:43Seja realmente
14:44A equipe
14:45Mais
14:45Regular
14:46Nesse início
14:47De campeonato
14:48Le Mans
14:49A parte
14:50E realmente
14:51Como o Martiello
14:52Falou
14:52A gente consegue
14:53Ver o impacto
14:54Que aquele abandono
14:55Teve em Le Mans
14:56Porque se não fosse isso
14:57A BMW
14:58Já estaria
14:59Liderando
15:00O Mundial
15:01De construtores
15:02Também
15:02A frente
15:03Da Toyota
15:03Então
15:05Acho que
15:06A tendência
15:07Que a gente
15:08Viu
15:08Nessa primeira
15:09Metade
15:09De temporada
15:10É uma BMW
15:11Muito forte
15:13E sem dúvida
15:14Nenhuma
15:14Se a Toyota
15:15Não conseguir
15:16Resolver
15:16Esses altos
15:17E baixos
15:18Que ela vem
15:19Enfrentando
15:20Aí nas últimas
15:21Etapas
15:22Sem dúvida
15:23Nenhuma
15:23Vai ser muito
15:24Difícil
15:24Bater de frente
15:25Porque a BMW
15:26Está muito
15:27Forte esse ano
15:28E a gente
15:28Nem esperava
15:29Lembro que no início
15:30Do campeonato
15:31A gente estava aqui
15:32Projetando
15:32Uma Ferrari
15:34Sendo a principal
15:35Força do campeonato
15:36E nesse momento
15:37Está em terceiro lugar
15:39No Mundial
15:40De construtores
15:40Então
15:41A impressão
15:43Que eu tenho
15:43Depois
15:44Dessas etapas
15:46Até aqui
15:46É que
15:47A BMW
15:48Talvez
15:49Desse ponte
15:49Como a favorita
15:50Nessa segunda
15:52Metade
15:52De campeonato
15:53O próprio
15:54Nick Tevris
15:55Falou
15:55Em conversa
15:56Exclusiva
15:57Com o Grande
15:58Prêmio
15:58Inclusive
15:58Está lá
15:59No nosso site
15:59GrandePremio.com
16:00Barra BR
16:01Que se continuar
16:02Dessa forma
16:03Se a Toyota
16:03Não encontrar
16:05O seu ritmo
16:06Ideal
16:07A tendência
16:08É que de fato
16:08A BMW
16:09Ultrapasse
16:10Daniel Balsa
16:10Então assim
16:11A Toyota
16:12A Toyota
16:12Ainda tem
16:13Uma vantagem
16:13Matemática
16:14Nos construtores
16:15Nos pilotos
16:16Já empatou
16:16O 7 com o 20
16:17E o 20
16:18Leva no quesito
16:19Desempate
16:19Então lidera
16:20Portanto a BMW
16:20Mas
16:21Essa vantagem
16:23Matemática
16:23Ela é muito pequena
16:24E pode ser
16:24Completamente anulada
16:26Se a gente
16:27Continuar vendo
16:28A Toyota
16:28Sendo bem
16:29Consistente
16:29E a BMW
16:30Fim de semana
16:31Após fim de semana
16:32Conseguir competir
16:33Com pelo menos
16:33Um dos carros
16:34É
16:35Eu ia justamente
16:36Mencionar
16:37Essa
16:37Essa frase
16:38Do Nick DeVris
16:40Que ele falou
16:41Ó
16:41Continuar assim
16:42A BMW
16:43Vai nos alcançar
16:45É óbvio que
16:46Poxa
16:47Quando a Toyota
16:48Ganha as 24 horas
16:49De Le Mans
16:50É óbvio que eles
16:51Não vão
16:51Tipo
16:52Abrir mão
16:52Do título
16:53Mas o ano
16:54A missão
16:55Foi cumprida
16:56No ano
16:56Não vai dar
16:58Mesmo que a Toyota
16:59Agora naufrague
17:01Vai terminar o ano
17:02Ali
17:03Vai juntar
17:04O senhor Toyota
17:05Com os funcionários
17:07Com o conselho
17:08Com os pilotos
17:09A festa
17:09De fim de ano
17:10Vai ser animada
17:12Resumindo
17:12Porque eles
17:13Venceram o Le Mans
17:14Mas é óbvio que
17:15Agora fica aquela
17:16Pulguinha atrás da orelha
17:18Já tem mais de um mês
17:19Que o Le Mans
17:20Aconteceu
17:22E aí
17:22Vem 6 horas
17:23São Paulo
17:24Óbvio vai ter um hiato
17:25Agora até
17:25Alonestar Le Mans
17:27Lá no começo
17:28De setembro
17:29Aí vem
17:30Fuji
17:30Aí vem
17:31Uma interrogação
17:33O que vai entrar
17:34No lugar do Oriente Médio
17:36Se é que vai entrar
17:37No lugar
17:37Do Oriente Médio
17:39O que está definido
17:39É que vamos ter corridas
17:41Na Europa
17:42Vão ser corridas
17:44Se obviamente
17:46Acontecerem
17:47As mudanças
17:48O que parece
17:48Que é provável
17:49Acontecer
17:50Mas a Toyota
17:51É óbvio
17:52Precisa reagir
17:54A BMW
17:55Tem um ano
17:55Muito consistente
17:56E eu acho
17:57Que esse é o ponto
17:59Mais consistente
18:00Do que vocês estão vendo
18:01Aí
18:02O clima de São Paulo
18:03Que pelo amor de Deus
18:04Parecia Silent Hill
18:06No final
18:07Da prova
18:09Mas a Toyota
18:10Precisa de uma reação
18:11A gente sabe
18:12Que tem a questão
18:13Do BOP
18:13O balanço de performance
18:14Que acaba jogando
18:17Um pouco pra lá
18:18Um pouco pra cá
18:18Só que a Toyota
18:20O ano
18:21No geral
18:21A Toyota
18:22Assim
18:23Ou é o topo
18:25Como foi
18:26Em Le Mans
18:27Ganhar
18:28A principal prova
18:29Do campeonato
18:30Pra muitos
18:31A principal prova
18:32Do mundo
18:33Pra mim é a segunda
18:34Pra mim é a segunda
18:36Perde das 500 milhas
18:37De Indianápolis
18:38Mas também respeito
18:40Óbvio
18:40Quem falar
18:40Que é a primeira
18:41E tá tudo certo
18:43E aí
18:44Vem pra São Paulo
18:45Poxa
18:46A Toyota
18:46Foi mera
18:48Coadjuvante
18:49Então
18:49Quando o Magnussen
18:51Fala que vê
18:51Um grande impulso
18:52Nessa vitória
18:53Pra disputa do título
18:54É de fato
18:55Um grande impulso
18:57Porque a BMW
18:58Em São Paulo
18:59Comeu
19:00Com farofa
19:02A Toyota
19:04E por falar
19:06Em 880
19:07E por falar
19:08Em consistência
19:09Vamos ouvir
19:10Portanto
19:10James Calado
19:11A Ferrari
19:12Ferrari
19:13Que tem sido
19:14Bem consistente
19:14Mas quem sabe
19:15Pode criar
19:16Um certo embalo
19:17Depois da segunda
19:17Colocação
19:18Com o carro 51
19:19De Calado
19:20Antônio Giovinazzi
19:21E Alessandro Perguide
19:22Portanto
19:23Uma palavra
19:23Exclusiva
19:24Ao grande prêmio
19:25James Calado
19:25Não sabemos
19:29Surgiram muitas perguntas
19:30Assim
19:31E na verdade
19:32Acho que não fomos
19:33Os mais fortes
19:34Em termos de ritmo
19:35A expectativa
19:36Era estar em um lugar
19:37Diferente
19:37Acho que a chave
19:39Para um bom resultado
19:39Foi a execução
19:40A equipe fez um ótimo
19:42Trabalho com a estratégia
19:43Conseguiram executar
19:44O plano de corrida
19:45Em todos os cenários
19:46Possíveis
19:46Tirando meu erro
19:48Na saída dos boxes
19:49Que por sorte
19:50Não danificou o carro
19:51Fizemos uma corrida
19:52Perfeita
19:52E ficar só dois segundos
19:54Atrás da BMW
19:55Foi um ótimo resultado
19:58Com certeza
19:59Como eu disse
20:01Não esperávamos
20:01Ir tão bem aqui
20:02Então
20:03Ir com esse resultado
20:04Para Austin
20:05Que é uma pista
20:06Forte para nós
20:07Nos dá mais confiança
20:08Esse resultado
20:09Era algo
20:10Que precisávamos
20:11Para manter
20:11Vivas as chances
20:12No campeonato
20:13Sem isso
20:14Provavelmente
20:14Estaríamos fora
20:15Da briga
20:16Com a palhota
20:17Sem pontuar
20:18E alguns outros resultados
20:19Estamos de volta
20:20Na disputa
20:21Agora
20:22Precisamos repetir
20:23Esse desempenho
20:24Em Austin
20:24E nas próximas corridas
20:29Está aí portanto
20:30James Calado
20:32Gil
20:33A gente estava falando
20:34Um pouco
20:34Dessa inconsistência
20:36Da Ferrari
20:37Mas
20:38E principalmente
20:39Interlagos
20:39Uma pista
20:40Onde a Ferrari
20:40Sempre sofre
20:41Conseguiu pontuar
20:42Com os três carros
20:43E subiu ao pódio
20:44Com o 51
20:45Como o Calado
20:46Como o Calado falou
20:46Não é
20:47O momento
20:48Para falar
20:49Que estão na briga
20:49Mas estão vivos
20:51Ganham uma sobrevida
20:52A Ferrari
20:53Só que preocupa
20:54Pelo menos ao meu ver
20:55E eu quero saber
20:55Se você concorda
20:56Preocupa um pouco
20:57Porque a gente
20:58Perguntou para o Calado
20:59Você entrevistou
21:00Ele na sexta-feira
21:01Logo depois do TL1
21:02Quando a Ferrari
21:03Foi muito bem
21:04Perguntou
21:04O que aconteceu
21:05Para a Ferrari
21:05Andar bem
21:06Ele não soube explicar
21:07E depois da corrida
21:08A mesma pergunta
21:09Foi feita novamente
21:09E ele não soube explicar
21:11Então
21:11É ótimo o resultado
21:13É ótima a performance
21:14Mas é importante também
21:16Saber entender
21:17O que aconteceu
21:18Se é blefe
21:19Ou não do Calado
21:20Aí é outra história
21:20Mas fato é
21:21Que a Ferrari
21:22Vai para uma pista
21:23Boa para ela
21:24Que é a Austin
21:24Depois de performar
21:25Muito bem
21:26Em uma pista
21:27Que é bem desfavorável
21:28Como Interlagos
21:30É realmente
21:31E eu confesso
21:32Que
21:33Eu fiquei com a impressão
21:34De que eles
21:35Entenderam
21:36O que
21:36O que fez
21:38O carro andar
21:39Tão bem
21:39Nesse fim de semana
21:40E aí é muito
21:42Aquela questão
21:42De feeling
21:43De você estar
21:44Lá no local
21:45Você conversar
21:46Pessoalmente
21:46Com as pessoas
21:47Como você falou
21:48Eu entrevistei
21:49O Calado
21:49Depois do TL1
21:50E dava para notar
21:53Uma diferença
21:53No jeito que
21:54Ele falava
21:55Nas expressões
21:56Faciais dele
21:57Até mesmo
21:58No tom de voz
21:59Quando
22:00Ele falou
22:01Depois do primeiro
22:02Treino livre
22:03Ele parecia
22:04Estar muito mais
22:04Surpreso
22:05Com o desempenho
22:07Da Ferrari
22:08Colocou os três
22:09Carros
22:09No top 4
22:11No top 5
22:12Na primeira atividade
22:14Do fim de semana
22:15E já nessa entrevista
22:16Que a gente fez
22:17Depois da corrida
22:18Ele
22:19Tentou ali
22:21Esconder o jogo
22:22Mas
22:23Deu para sentir
22:24Que
22:24Ele estava
22:26Muito mais
22:28Digamos assim
22:29Muito mais
22:58Confiante
22:59Alguma coisinha
23:00Alguma coisinha
23:00No carro
23:02E realmente
23:02Eles precisam
23:03Encontrar
23:04Alguma coisa
23:05Porque
23:06De novo
23:06Acho que
23:08Poucas pessoas
23:08Esperavam
23:09Uma
23:10Uma concorrência
23:12Tão forte
23:13Nessa temporada
23:14Eles mesmos
23:15Falaram ao longo
23:15Do fim de semana
23:17Admitiram
23:18Que esse ano
23:18Está sendo
23:19Muito mais
23:19Difícil para eles
23:21Para enfrentar
23:22A Toyota
23:23E principalmente
23:23A BMW
23:25E a Ferrari
23:26Precisa ser consistente
23:27Não tem jeito
23:29A Ferrari já
23:29Teve dois abandonos
23:31Um em Spa
23:32Outro
23:32Em Le Mans
23:34Então
23:35Se eles ficarem
23:36Nesses altos e baixos
23:37Assim como
23:38A gente estava
23:38Falando da Toyota
23:39Vai ser
23:40Muito difícil
23:41Porque
23:41O campeonato
23:43Desse ano
23:43Está muito mais
23:44Equilibrado
23:45Do que
23:45Todo mundo
23:46Projetava
23:47No início
23:48Do ano
23:48Então
23:49Quando a gente
23:50Tem uma disputa
23:50Tão próxima
23:51Assim
23:52Principalmente
23:53Com três equipes
23:54Já que
23:55Apesar dos altos
23:57E baixos
23:57É a Toyota
23:58Quem lidera
23:59O campeonato
24:00Nesse momento
24:00É muito importante
24:02Você ser consistente
24:03Então
24:05Para a sorte
24:06Da Ferrari
24:07Parece que eles
24:07Encontraram
24:08Alguma coisa
24:10Ali
24:10No protótipo
24:12Que fez com que
24:14Eles conseguissem
24:15Tirar
24:15Um bom desempenho
24:17Mesmo em uma pista
24:18Que nunca
24:19Favoreceu eles
24:20Agora é ver
24:21Se eles
24:22Não acabaram
24:23Comprometendo
24:24O desempenho
24:26Em um lugar
24:27Que eles vão bem
24:28Que o Calado
24:29Até mesmo citou
24:31Eles costumam
24:32Andar bem
24:32No circuito
24:33Das Américas
24:34Então
24:35Se a Ferrari
24:35Conseguir
24:36Manter
24:37Esse momento
24:38Que eles
24:39Encontraram
24:40Numa prova
24:41Que a expectativa
24:42Era um resultado
24:43Mais abaixo
24:44Sem dúvida
24:45Nenhuma
24:45A Ferrari
24:45Pode voltar
24:46Com força
24:47Para a briga
24:47E
24:48Ser uma peça
24:50Importante
24:50Nesse tabuleiro
24:51Na segunda metade
24:52De temporada
25:21É
25:2335
25:23Que durante
25:24Durante boa parte
25:25Da prova
25:25Parece que estava
25:26Surtindo efeito
25:28Mas no final
25:28Das contas
25:29Acabou
25:29Não sendo
25:30Exatamente
25:31O resultado
25:32Que esperava
25:33E a Alpine 35
25:34Que liderava
25:35acabou caindo para a décima posição
25:37porque teve de fazer mais uma parada
25:39dentro da hora final, quando todo mundo já tinha
25:41feito o último pit stop.
25:43Portanto, vamos ouvir Antônio Félix
25:46da Costa, o piloto português da UPI
25:4735, fazendo essa análise do que foi
25:49o final de semana para a equipe.
25:51Antônio, parece que vocês no final
25:54tinham uma chance de ganhar
25:56com a estratégia, colocaram lá na frente,
25:58colocaram lá em cima. No final,
26:00sentiu falta de um safety car,
26:02algum causa a mais na corrida?
26:03É, precisávamos de uma coisa
26:05desse género para nos trazer
26:07de volta, mas o grande problema foi que tivemos
26:09um furo, cara, nessa fase final.
26:12Quando nós íamos na frente da corrida, tivemos
26:13um furo e aí
26:15estragou por completo o que nós
26:17vinhamos a semear toda a corrida e
26:19infelizmente para casa só com o P10 hoje.
26:22Mas em termos
26:23de ritmo do carro, em termos de
26:25performance, foi algo que vocês ficaram
26:27bem satisfeitos? Sem dúvida, tem
26:30o ritmo do carro foi muito
26:31positivo, claramente
26:33para brigar
26:34para uma vitória, um top 3.
26:37Mas as corridas são
26:38assim mesmo, não importa só o
26:40ritmo do carro, tem que muita coisa correr bem
26:41e hoje não estou bem.
26:43E dá para manter essa
26:44perspectiva mais positiva para
26:45agora sim, chegando na segunda
26:47metade do campeonato?
26:48Eu acho que sim, eu acho que sim.
26:49O carro tem muito
26:50potencial, nós estamos
26:52a melhorar cada corrida, eu estou
26:53a sentir melhor no carro cada
26:54corrida, por isso eu acho que sim.
26:56Perfeito, obrigado.
26:58E aí, portanto, Antônio Félix da Costa
27:01do Alpine 35, Daniel Balsa, você compra
27:04essa explicação de que o furo foi o que
27:08comprometeu ou realmente de fato foi uma
27:10estratégia agressiva demais?
27:11Porque mesmo para uma estratégia
27:12espelhada, eu senti que talvez a Alpine 35
27:15parou muito cedo e aí não ia ter como
27:18chegar até o final sem fazer aquela
27:19última parada, só se tivesse, é claro,
27:21safety car, alguma coisa do tipo que
27:22infelizmente para Antônio Félix da
27:24Costa, Charles Millezzi, Ferdinand
27:26Habsburg, isso não aconteceu.
27:28É, eu penso que, óbvio, o furo
27:32compromete, mas a estratégia já
27:35dizia que precisava, o próprio Antônio
27:38Félix da Costa, ele começa falando, é,
27:40precisava que acontecesse alguma
27:42coisa, né, precisava de repente que
27:45nesse incidente aí fosse um safety car,
27:49mas aí também já era tarde, já era
27:51dez minutinhos para o final da prova,
27:54né, mas precisava, a Alpine precisava.
27:57Eu acho que mais do que destacar a
27:59Alpine, eu destaco o equilíbrio da
28:01prova, realmente assim, e a gente via
28:05até as interações no chat, né, ou não,
28:08o que que tá acontecendo, cadê a Alpine,
28:10cadê não sei quem, fulano, pô, agora o
28:11BMW e tudo mais, a alternância, né, de
28:19forças, né, ao longo da corrida, seja por
28:22estratégia, seja por ritmo, né, a gente
28:26sabe que, óbvio, uma hora ou outra tem um
28:28piloto que vai andando melhor do que
28:30outro, né, passando, traçando um
28:33paralelo com o BMW 15, por exemplo, por
28:36mais que o Magnussen tenha feito uma
28:39ótima corrida, dos três, ele, pra mim, é o
28:41que tá um pouquinho abaixo, então isso
28:43também contribui pra que haja essa
28:45alternância, né, uma diferença entre os
28:48próprios pilotos, mas o equilíbrio pra
28:51mim da prova é um grande destaque, né,
28:55sim, a Alpine, se tivesse, não tivesse o
28:58furo e talvez um safety car ali, estaria
29:01na briga da corrida, né, mas se a gente
29:03parar pra ver, óbvio que no final a BMW
29:05dá uma administrada, mas a Ferrari chega
29:07muito próxima, por exemplo, então uma
29:10corrida de seis horas, que não tivemos
29:12abandono, e que tivemos essa variação
29:15toda aí, essa alternância toda de
29:18estratégia e tudo mais, foi um espetáculo,
29:21foi um espetáculo, e sim, como a gente
29:24frisou aqui especificamente na Alpine,
29:26eu acho que eles foram bem agressivos na
29:29estratégia, e como não teve nenhuma
29:33nenhuma coisa fora do padrão, né, ou como
29:37enfim, o safety car, que foi o exemplo, né,
29:41aí a Alpine ficou um pouco fora, mas
29:43ritmo por ritmo, eu acho que os carros
29:46estavam muito próximos, e isso
29:49contribuiu um bocado pra corrida que
29:52a gente viu no último fim de semana.
29:55É, o equilíbrio tem sido a história,
29:57fala aí, Gil.
29:59Não, desculpa cortar, é só porque eu
30:01realmente acho que a Alpine, cara, eu
30:05acho que ela não confiou no próprio
30:07potencial, sabe, eu até fui aqui voltar
30:10na classificação, só pra me relembrar as
30:14posições de largada, a Alpine largou com
30:17os dois carros no top 5, então assim, eu
30:20acho que adotar uma estratégia tão
30:23diferente, tão agressiva assim, eu acho
30:26que isso se justifica quando você precisa
30:29fazer uma prova de recuperação, aquelas
30:31provas que se você fizer o mesmo que
30:33todo mundo, você não vai sair do lugar, mas
30:36largando no top 5, com os dois carros, e
30:39como o Balsa falou, a gente estando na
30:42pista, a gente podia ficar acompanhando
30:45mais de perto os carros, eu passei um bom
30:48tempo indo de um lado pro outro do
30:50circuito pra acompanhar a disputa entre
30:53Alpine e BMW, no momento da prova que o
30:56BMW estava liderando, e você via que a
31:00BMW, tudo bem, não perdia contato, mas ao
31:03mesmo tempo não conseguia aquela
31:05aproximação que era o bastante pra
31:08conseguir um ataque firme, mesmo pra
31:11tomar liderança, então a Alpine tinha um
31:13bom ritmo de prova, até comparando com o
31:16carro que venceu as seis horas de São
31:18Paulo, então sinceramente eu acho que
31:21esse papo da Costa sobre um furo de
31:25pneu, claro, se realmente aconteceu, pode
31:28ter afetado, tudo mais, mas eu acho que
31:30é muito mais pra cobrir um erro
31:33estratégico da equipe, porque
31:35sinceramente, na minha visão, não tinha
31:37a menor necessidade da Alpine fazer
31:40uma estratégia tão diferente assim,
31:43porque eu acho que eles tinham um ritmo
31:45pra brigar pela vitória, mesmo se eles
31:48tivessem sido um pouco mais conservadores,
31:51eles teriam tido uma chance melhor de
31:53bater de frente com a BMW.
31:55É isso, bem colocado pelo Gil, porque no
31:57final das contas, óbvio que não tem como
32:00você saber isso de antemão, né, mas uma
32:02prova onde não tem safety car, onde não
32:04tem grandes acidentes, interrupções,
32:07venceu quem fez o feijão com arroz em
32:09termos de estratégia, né, que foi a BMW
32:1115, quem acabou cometendo algum erro, uma
32:13estratégia mais agressiva como foi a BMW,
32:16ou pit stops lentos, como foi com os dois
32:19carros, né, no caso da Cadillac, o 38 e o 12
32:21logo de cara, acabou ficando um pouco mais
32:24pra trás. E aí deu oportunidade de bandeja
32:26pra BMW, que aproveitou muito bem com o 15,
32:29que também tava andando bem, né, apesar do
32:3120 ficar um pouco mais pra trás.
32:33E quem não necessariamente andou muito bem,
32:37mas teve uma experiência interessante em
32:39Interlagos, foi até o Porcher, piloto da
32:42Peugeot, que ficou bem atrás no ritmo
32:44durante todo o final de semana, mas o
32:46Porcher individualmente acabou a prova bem
32:49feliz, satisfeito e animado por ter corrido
32:51pela primeira vez na carreira em Interlagos, e é
32:54claro, o Grande Prêmio também conversou com
32:56exclusividade com o Theo Porcher, que você
32:58escuta agora.
32:59É, uma pista incrível, eu gostei muito desse tempo
33:02aqui no Brasil, pilotar em Interlagos, bem, é uma das
33:07minhas pistas favoritas, é bela, difícil, muitas curvas de
33:12alta velocidade, mudança de elevação, então esse lugar é
33:16maravilhoso, amei também os brasileiros, foi ótimo ver
33:20tantos torcedores, todos muito gentis aqui, então espero voltar
33:24no futuro. E aí o clima de São Paulo, não choveu, mas foi
33:29completamente maluco, a temperatura caiu
33:31rapidamente, você teve alguma dificuldade com relação a
33:33isso? É, o clima de São Paulo foi bem assustador no final, sei que
33:37aqui é inverno, é verão na Europa, então não estamos
33:42acostumados a ver isso que vimos aqui em julho, ficou bem frio no
33:45fim da corrida. Então sim, ficamos bastante assustados, talvez
33:50esperando chuva e o caos que de qualquer forma não veio, fizemos o
33:53nosso melhor, infelizmente tomamos uma penalidade que comprometeu
33:58nossas chances, então você sabe, somos uma equipe que ganhamos e
34:01perdemos juntos, então tá tudo certo. E vocês esperavam por mais
34:06caos, que não teve safety car, o que é meio surpreendente, não? É,
34:11surpreendente, considerando o início da corrida, que o assalto estava
34:14úmido em alguns lugares, com pneus frios, você pode esperar que os
34:18pilotos acabem tendo um contato aqui e ali, mas foi uma corrida muito
34:21limpa. Isso é bom pra mim, porque mostra o nível atual dos pilotos,
34:26né, ninguém comete erro grave, é importante pra nós também, que
34:31também reduzir o número de erros, porque o ritmo não foi tão ruim
34:35hoje, então a gente tem que se concentrar nessas frentes.
34:39Tá aí, portanto, até o Porcher conversando com o grande prêmio,
34:43Marcos Gil, e a gente teve uma corrida onde a Peugeot ficou um pouco
34:47mais pra trás, mas o Porcher falando bastante sobre essa primeira
34:51experiência em Interlagos, já colocando Interlagos como uma de suas
34:54pistas favoritas depois de uma corrida por lá, mas de qualquer
34:58forma, né, talvez era uma equipe, um piloto, é claro, falando do
35:01Porcher em especial, que torcia por um pouco desse caos que acabou
35:05não vindo, né, em termos de chuva, safety car, interrupções,
35:08acidentes, enfim, poderia ser uma equipe que iria aproveitar bem
35:12essa oportunidade.
35:15Pois é, ao contrário da Alpine, a Peugeot realmente precisava de algo
35:20fora do script, digamos assim, pra conseguir um bom resultado.
35:26A Peugeot, que não vem fazendo uma temporada tão forte assim, tá nesse
35:30momento no sétimo lugar, tá à frente apenas da Gênesis, no Mundial de
35:35Construtores, e era até de se esperar, né, acho que todo mundo ficou um
35:41pouco surpreso pelo fato de não termos tido grandes incidentes, de não
35:45termos tido um safety car, uma full core cielo ao longo das seis horas de
35:51corrida, todo mundo ter completado a prova, então acho que isso pode ter
35:57atrapalhado um pouco os planos da Peugeot, mas a verdade é que é um
36:03projeto que ainda não tá naquele ponto de brigar por título, sabemos que a
36:10Peugeot tem feito algumas mudanças, tem pilotos novos nessa temporada, então
36:17eles ainda tão tentando afinar tudo, procedimentos, ritmo, entrosamento entre
36:24os pilotos, que a gente sabe que é uma coisa que faz muita diferença, e aí numa
36:30prova que a gente passa seis horas sem nenhum grande incidente, sem nenhum safety car, ou
36:35nada que possa mudar o andamento da disputa, realmente fica um pouco mais
36:42difícil de você tentar arrancar um resultado expressivo, mas sem dúvida
36:50nenhuma acho que o fato da Peugeot ter conseguido completar as provas, a prova,
36:57perdão, com os dois carros, não ter tido nenhum problema técnico, que tenha forçado
37:04algum abandono, nem nada do tipo, acaba sendo o que eles tentam se agarrar nesse fim de
37:09semana, mas sem dúvida nenhuma não dava, era uma das equipes que contava com algum tipo
37:16de caos para buscar algum resultado, esse caos não veio, então a Peugeot acabou tendo um
37:22resultado que condiz mais ou menos ali com o lugar que eles estão nesse momento na
37:29ordem de forças do Ech.
37:32Ainda assim, né, Balsa, o Porsche, eu diria até que é uma grande adição, né, para a Peugeot nessa
37:38temporada, tem tido um certo destaque, esse carro em específico, né, que ele compartilha com o
37:43Luik Duvall, que é um dos mais experientes em endurance do grid atual, já vencedor das 24 horas
37:48de Le Mans, e com o Malte Jacobsen, que tem tido momentos de alta, inclusive com a pole
37:52position conquistada lá nas seis horas de Spa, tudo isso mostra que a Peugeot tem um potencial
37:58interessante em mãos, né, basta, é claro, encaixar as coisas, mas em termos de pilotos,
38:04né, de equipe, apesar de que alguns rumores aí na imprensa europeia de que a Peugeot vai
38:09promover mais algumas mudanças, né, no time, e o Jacobsen é um dos nomes, inclusive, que
38:14está sendo cotado para quem sabe deixar a equipe para 2027, mas ainda assim, tem um potencial
38:19interessante, né, uma equipe que, é, talvez falta encaixar tudo, mas em termos de pilotagem, tem um
38:24potencial interessante.
38:26Ah, sem dúvida nenhuma, eu acho que, é, é óbvio, se a gente comparar com o início da temporada, a
38:32gente
38:32pode dizer que a Peugeot estava muito mais acesa, né, estava ali, pole position, andando próximo dos
38:40primeiros colocados, brigando por pódio, agora não lembro se foi Spa ou Imola, mas andando ali
38:47próximo, e aí vem de duas etapas, assim, Le Mans, um pouco abaixo, agora em São Paulo, um pouco abaixo,
38:55a gente sabe que pode ter impacto do balanço de performance, porque essa informação o Eke não
39:00compartilha mais, o que também é bem provável que possa ter acontecido, pode ser até o, entre aspas,
39:08o mistério da Ferrari ter andado bem, e aí, como essa informação é secreta, o calado,
39:15não, a gente ainda não sabe e tudo mais, mas eu acho que, assim, eu acho que a Peugeot
39:22começou bem a temporada, é provável que possa ter uma ajudinha do BOP daqui pra frente,
39:28ajudinha, entre aspas, é bem no sentido coloquial, por conta dos últimos dois resultados
39:34não tão bons, a gente sabe que pode ter...
39:38um benefício desse outro lado, né? Mas eu confesso, pra mim, é um pouco de surpresa
39:45não ter o caos em Interlacos, porque a gente tá falando da pista mais curta, né, da temporada,
39:52e que tem uma... esse miolo é muito travado, e a questão de tráfego é crucial, não é?
39:58Que a gente não viu nenhuma embolada a ponto de ter um safety car, né? Apesar de a gente, nesse
40:04momento,
40:04tá vendo um toquezinho aí, entre Corvette e Porsche, mas, pra mim, eu esperava que tivesse, sim, um safety car
40:16aí,
40:16e aí, óbvio, que o destino da corrida teria sido outro completamente diferente.
40:22Então, esse também é um ponto positivo que reforça o que disse o Porsche, isso mostra muito
40:27sobre o altíssimo nível do campeonato do que o Ecke tem entregado nessa temporada.
40:32E pra passar régua na classe Hypercar, é apenas pra mencionar, Pipo Derane, ao lado de André Lotter e Matiz
40:38Joubert,
40:39ficou na 15ª colocação da classe com o Gênesis 17. Vamos falar um pouco sobre a LMGT3, então,
40:45vitória da Corvette com o número 34, e a gente conversou na Zona Mista, o Grande Prêmio conversou
40:52com exclusividade com o Rui Andrade, piloto do Mercedes 61, que ficou na 6ª colocação.
40:57Vamos ouvir, portanto, o Rui Andrade.
40:59É, pra nós é um sabor meio amargo no final da prova, porque fomos os mais rápidos,
41:06tínhamos um carro incrível aqui pra fazer um trabalho incrível, e quando temos um carro assim,
41:10temos que capitalizar, e não aconteceu, infelizmente, por vários motivos.
41:15Fomos tirados de pista duas vezes por dois adversários, pronto.
41:21Aí não temos nada a fazer, estávamos à frente, a gente vira atrás e tiramos de pista.
41:25Perdemos muito tempo aí, e depois também temos uma aprendização do Sopgo, 5 segundos.
41:32E, contudo, perdemos muito tempo, e mesmo assim só acabamos a 45 segundos do líder.
41:37Sem as aprendizações e sem os incidentes, acho que era bem possível nós lutarmos pela vitória,
41:42porque tínhamos o carro para isso, então, um pouco frustrante, mas temos que focar no positivo,
41:48que é que o carro está cada vez melhor, estamos cada vez mais competitivos.
41:52E agora é tentar lutar para continuar com essa competitividade, e ver se conseguimos lutar por mais vitórias.
41:59E eu ia até falar sobre essas punições, incidências, porque, pelo menos vendo de fora,
42:03a gente teve a sensação de que foi uma prova bem acidentada, sem ser criticar,
42:06mas com muitos incidentes, investigações e tudo mais.
42:09Me lembrou bastante, se não me engano, foi Spice, sendo que também foi uma etapa com muitos incidentes,
42:13limites de pista.
42:14Como que você avaliou essa situação toda?
42:17Mais uma prova bem caótica nesse sentido, e também, é claro, como que vocês, como equipe,
42:22conseguiram se sair com respeito a isso?
42:25Bem, Interlagos, como temos visto nos anos recentes, é uma pista que,
42:30devido à largura que tem, e também não há muita gravilha,
42:34então, quando há esses incidentes, como vimos, até no final da prova,
42:38o BMW, o Ferrari, o hiper carro, quando há esses incidentes,
42:41os carros não ficam presos na gravilha, conseguem continuar,
42:44e aí, geralmente, nunca há safety car, nem full car sale,
42:48é uma prova muito linear, seguida.
42:51E quando há penalizações, e peões, e tudo, e qualquer erro, é muito caro.
42:57Porque, por exemplo, se pá, houve muitos incidentes,
43:01mas houve logo a safety car, que voltava, voltava na chaca zero.
43:05Aqui, basta uma penalização e dá falta de corrida,
43:07porque é impossível recuperar esse tempo.
43:09E foi o que nos pôs fora da prova hoje,
43:11e pronto, é uma pista bastante segura nesse aspecto,
43:14então, para mim, está assim, a corrida ser, infelizmente, a correr,
43:17com muito verde, sem interrupções,
43:20mas pronto, para ter resultado aqui, é preciso ser uma corrida perfeita,
43:24e nós hoje não conseguimos fazer isso, e custou caro.
43:26Perfeito, Rui.
43:27Está aí, portanto, o angolano Rui Andrade, Gil, rapidamente,
43:32bem frustrado para um sexto colocado, sentiu que poderia ir além.
43:35Essa Mercedes, que sofreu bastante no ano passado,
43:38às 6 horas de São Paulo, teve uma performance melhor a ponto do Rui Andrade,
43:42acreditar que era possível brigar até por top 3, ou quem sabe até vitória.
43:46Pois é, estava realmente bem decepcionado,
43:49e acho que isso diz muito sobre o equilíbrio da GT3 nessa temporada.
43:53Por exemplo, o Stefano Gattuso fez um ótimo primeiro stint com a Ford,
43:59colocou o número 88 na liderança,
44:02e a Ford passou boa parte da prova brigando ali pela vitória,
44:06sempre dentro do top 3,
44:08boa parte do tempo na liderança da corrida,
44:11e no final terminou só na quinta posição.
44:13Então, realmente, a gente tem uma classe bem mais equilibrada nessa temporada,
44:21e foi bem do que o Rui falou.
44:24Acabou se envolvendo ali em alguns toques,
44:28interlagos, realmente não é uma pista que tem muitas caixas de brita,
44:32então a gente não vê os carros atolando do lado de fora da pista,
44:37quando eles acabam passando por fora do traçado.
44:40Então, isso contribui para a gente ter uma prova sem safety car, por exemplo.
44:46E aí, como ele falou,
44:47quando você acaba se envolvendo em algum incidente e perdendo tempo,
44:53é muito difícil você se recuperar,
44:55porque a prova não teve nenhuma interrupção.
44:59Sendo bem sincero, não é que não teve grandes interrupções,
45:03não teve praticamente nenhuma.
45:04Então, os contatos ali que ele mencionou acabaram custando caro para o trio dele,
45:11e realmente o sexto lugar foi o máximo que ele conseguiu buscar,
45:15mas acho que, sem dúvida nenhuma, não fosse isso,
45:18era um dos carros que estava ali na disputa,
45:21e podia sim sonhar com a vitória,
45:24porque, de novo, a gente teve uma prova bem equilibrada,
45:28e que foi decidida muito mais para o final do que a classe hipercarro,
45:34porque, de novo, a partir do momento que a Alpine fez a parada a mais,
45:38a BMW pôde passar ali a última hora, basicamente, da corrida,
45:43só administrando,
45:44enquanto a gente teve uma briga bem mais acirrada na GT3.
45:48Então, sem dúvida nenhuma,
45:49essa frustração do Rui é justificada,
45:51porque não fossem os incidentes,
45:53dava sim para buscar alguma coisa melhor em Interlagos.
45:56É, e a gente viu nas imagens, assim como quando você falava,
45:59as duas rodadas do Mercedes 61, né,
46:01um toque, inclusive, ali no final da reta oposta do BMW 32,
46:06do Farfus, que terminou na 12ª colocação.
46:09Balsa, um rápido comentário aí sobre o que foi essas 6 horas de São Paulo,
46:12o que foram, né, essas 6 horas de São Paulo na classe LMGT3.
46:16É, para o...
46:18Eu acho que, assim, no geral,
46:19eu acho que a direção de prova soltou a caneta também,
46:22porque teve de punição, não está escrito, né.
46:26No fim das contas, assim, para o Farfus,
46:28a corrida para a BMW acabou sendo bem mais discreta do que a expectativa, né.
46:34A gente até chegou a mencionar uma expectativa por pódio,
46:38de repente, beliscar algo mais à frente,
46:41o que não foi...
46:43Quer dizer, ficou bem longe disso, né.
46:45A BMW realmente acabou decepcionando,
46:49sobretudo com o carro do Farfus, né.
46:52E tem uma hype legal nesse carro, né,
46:54porque o Gelael, quando vem para cá,
46:56vem todo no estilo Brasil e tudo mais,
47:00sempre com as gracinhas dele.
47:02Então, ele chama ainda mais torcida.
47:04Eu, particularmente, acho que é um trio bem forte,
47:07bem competitivo,
47:08mas, dessa vez, não...
47:10A nossa BMW, a querida BMW,
47:14acabou não entregando
47:17um carro suficiente aí para uma briga um pouco mais à frente,
47:22que, como mencionei,
47:24a expectativa, né,
47:25quando o Farfus solou conosco,
47:26era de um resultado muito melhor, né.
47:30Ainda mais que o Darren Lang esteve aqui no Brasil, né,
47:33disputando, correndo com esse carro
47:35no Império...
47:38numa etapa de Interlagos, né,
47:40do Endurance Brasil,
47:41e isso ainda não foi suficiente
47:44para que a equipe, né,
47:46conseguisse, além de tudo,
47:48um acerto um pouquinho melhor
47:50para que a BMW pudesse
47:52andar um pouco mais à frente.
47:54É, portanto,
47:55inclusive o Farfus falou, né,
47:56das três edições,
47:57a gente falou isso bastante no sprint pré, né,
48:00das seis horas de São Paulo,
48:02que das três edições,
48:03das seis horas de São Paulo,
48:05essa era a que ele tinha chegado
48:07com o maior otimismo,
48:08mas acabou ficando fora do top 10.
48:11Bom, passando, então,
48:12portanto, a régua
48:13nas seis horas de São Paulo,
48:14quarta etapa do ECC
48:15já foi para o livro de história,
48:17e agora a gente vai focar,
48:19é claro, no retorno do ECC.
48:20Daqui 49 dias,
48:22exatamente,
48:23nessa sexta-feira,
48:24tem a Long Star Le Mans,
48:26etapa em Austin,
48:27no Circuito das Américas,
48:28lá no Texas,
48:29nos Estados Unidos,
48:30quinta etapa da temporada 2026,
48:32e até lá esperamos já ter
48:33alguma novidade com relação ao calendário
48:35que vai ser dessa segunda metade.
48:38Outra informação importante
48:39que saiu agora há pouco,
48:40enquanto a gente gravava,
48:41a Ford ligou os motores
48:42do seu hipercarro pela primeira vez,
48:45portanto,
48:45já dando um passo importante
48:47nesse projeto
48:48que estreia nas pistas
48:49na temporada que vem.
48:50Todas as informações
48:51em grandepremio.com.br.
48:53Servicinho rapidamente,
48:54final de semana de GP da Bélgica,
48:57de Fórmula 1,
48:57portanto,
48:58fiquem ligados
48:58nas nossas transmissões,
49:00em segunda tela,
49:01nos briefings também,
49:02porque, é claro,
49:03toda a cobertura,
49:04mais do que completa,
49:05você acompanha no Grande Prêmio.
49:07Também tem a etapa de Missano
49:08do GTWC Europa,
49:10etapa dupla,
49:11rodada dupla,
49:12com duas corridas,
49:13também com transmissão,
49:14com imagens e narração,
49:16e comentários em português,
49:17você acompanha com exclusividade.
49:19No Grande Prêmio,
49:20na GPTV,
49:21e, é claro,
49:21em todas as nossas plataformas,
49:23a cobertura do GTWC Europa.
49:25Eu sou Giovanni Danjo,
49:26grande abraço para Daniel Balsa,
49:28Marco Gil e Carol Vergili,
49:29na nossa produção,
49:30e, é claro,
49:30para toda a nossa audiência,
49:32que acompanhou mais essa edição,
49:33do Sprint GP.
49:34Até semana que vem.
49:35Tchau.
49:55Transcrição e Legendas Pedro Negri