- hace 2 meses
Takuma Sato comenta su última conversación con Kevin Magnussen, reflexiona sobre el silencio de Mario Balotelli y analiza el futuro de Max Verstappen y de Esteban Ocon en la Fórmula 1.
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DiversiónTranscripción
00:07Hola secuencias clandestinas.
00:09Me pilláis recién llegado a casa tras haber vuelto del restaurante en el cual me he zampado
00:14una buena ración de sushi, o como lo llaman en Andalucía, pescaíto no frito.
00:18No lo digo para presumir en caso de que seáis unos amantes de la gastronomía del lejano
00:23oriente, sino porque no sé si ha sido buena idea ponerme a grabar este vídeo mientras
00:28hago la digestión.
00:29Bueno, supongo que saldremos de dudas en los próximos minutos.
00:33En fin, espero que me perdonéis esta pequeña distracción.
00:37Os saludo nuevamente y os doy la bienvenida a la edición número 200 de las noticias de
00:42Xacto.
00:43Efectivamente, hoy llegamos a un número redondo, y por ello os voy a deleitar con un producto
00:48audiovisual por el que habría que pagar dinero, pero que en cambio lo tenéis completamente
00:52gratis.
00:53Sí, lo sé, es muy injusto, pero así está el mercado.
00:57Para empezar me gustaría contaros una de mis ya típicas anécdotas o aventuras personales
01:02que nos permitirá contextualizar la primera noticia en sentido estricto que os explicaré
01:07a continuación.
01:08Resulta que el otro día recibí una llamada telefónica por parte de un número desconocido.
01:13En condiciones normales habría ignorado totalmente dicha llamada, porque casi todas estas llamadas
01:19son puro spam.
01:20Ya sabéis, las típicas compañías eléctricas o telefónicas que te quieren engañar con
01:25una supuesta oferta para que te vayas con ellos pero luego descubres que había gato
01:29encerrado y que te la han colado.
01:31Sin embargo en esta ocasión decidí responder porque pensaba que tal vez la persona que
01:35se ocultaba, entre comillas, detrás del número desconocido era Mario Botticelli.
01:41Existía la posibilidad de que el futbolista italiano hubiera visto mi último vídeo, se
01:45hubiera acordado de mí y me estuviera llamando para requerir nuevamente mis servicios como
01:50chofer.
01:51Sin embargo en esta ocasión mi intuición me había fallado, porque la persona que me
01:55estaba llamando no era Mario Botticelli, sino Kevin Magnético.
01:59Lo que no sé es por qué me llamó desde un número desconocido en vez de utilizar su número
02:04habitual, aunque me imagino que lo hizo con la finalidad de pillarme desprevenido cuando
02:08descolgara el teléfono, en cuyo caso tengo que admitir que consiguió su objetivo.
02:13¿Y qué me dijo el piloto danés en aquella llamada de teléfono?
02:17Pues en primer lugar me comentó que el motivo de su llamada es que se había enterado de
02:21lo que había dicho de él en mi último vídeo.
02:23Cuando escuché esto me disculpé de inmediato, pero entonces el vikingo mangante me dijo
02:28que no, que él no estaba enfadado, sino todo lo contrario.
02:32Y si ya me había sorprendido que me llamara desde un número desconocido, pues casi que me sorprendió
02:37aún más que no estuviera enfadado conmigo, porque ya sabéis que por lo general los personajes
02:42antagónicos de mi canal solo se ponen en contacto conmigo cuando ocurre algo que no
02:46les gusta.
02:47Pero esta vez fue diferente, pues al piloto nórdico le había gustado mi último vídeo.
02:53Bueno, para ser más concreto, le había gustado que explicara su discusión con un hijo de
02:58Grant, en la cual básicamente Kevin Magnético no hizo ni puñetero caso al piloto estadounidense
03:03y le acabó diciendo que se fuera a tomar por culo.
03:06El vikingo mangante afirmó que este tipo de contenido sí que es de su agrado y que
03:10por lo tanto este era el camino que debía seguir si no quería tener problemas con él.
03:15Lógicamente no pude hacer otra cosa que manifestar mi agradecimiento al piloto escandinavo
03:20por sus palabras, y es que normalmente se suele dirigir a mí en unos términos ciertamente
03:25negativos e irritantes.
03:26Pero es que apto seguido el Magnum me comentó que me iba a hacer una propuesta para demostrar
03:31que no me guardaba ningún rencor.
03:33Habida cuenta de que en el vídeo anterior había hecho referencia al tremendo calor que
03:38hacía en Europa en estas fechas, el piloto danés había decidido invitarme a pasar el
03:42resto del verano en un lugar con una temperatura mucho más agradable.
03:46La idea sonaba bastante bien y me parecía de lo más interesante hasta que le pregunté
03:51de qué lugar se trataba.
03:53Ahí fue cuando Kevin Magnético determinó que se estaba refiriendo a las mazmorras de su
03:57castillo vikingo, revelación que como podéis imaginar cambió radicalmente la expresión
04:02de mi cara, joder.
04:03Pero el antiguo piloto del equipo Juás insistió en su oferta y me aseguró que estaría muy
04:08a gusto en una de las celdas de su fortaleza, puesto que allí no tendría que preocuparme
04:12por el calor, y además, también añadió que los aires nórdicos me sentarían muy bien.
04:18En realidad me dijo que los aires nórdicos podrían ayudar a recomponer un poco mi cara
04:22de rata inmunda, pero no creo que haga falta entrar en detalles.
04:26En aquel momento tuve que responderle que lo lamentaba mucho porque estaba convencido
04:31de que lo que me decía era totalmente cierto y de que por lo tanto podía pasar unas fantásticas
04:36vacaciones en estas mazmorras de las que me estaba hablando, pero que no podía aceptar
04:40su invitación porque aún tenía cosas que hacer, entre las cuales estaban explicar su
04:44última hazaña en el mundo del automovilismo.
04:47Tras escuchar mi argumentación, el vikingo mangante me dijo que si la causa del rechazo
04:52a su proposición era contar a mi audiencia sus logros en la pista, no había ningún problema,
04:57aunque antes de colgar también me advirtió de que más me valía cumplir mi promesa si
05:02no quería acabar convertido en comida para los cocodrilos que hay en el foso de su castillo
05:06y que no dudara en volver a hablar con él si cambiaba de opinión.
05:10Y como soy un hombre de palabra y no quiero que el magnum me deje más tieso que los testículos
05:15de un maniquí, vamos a comentar su última gesta como piloto profesional.
05:19Ahora nos adentramos en un terreno un poco complicado para mi, puesto que tengo que hablar
05:24del mundial de resistencia, que es una parcela que, siendo sincero, no es que controle mucho.
05:30Aún así el equipo de investigación de las noticias de Sato, formado por un taxista
05:34bizco y sordo, una chica que ha cotizado un total de 20 minutos en toda su vida pero que
05:39sigue 100.000 cuentas de Instagram y un señor que se dedica a recoger colillas del suelo, se
05:44ha puesto manos a la obra para informarse y tratar de superar el reto al que nos enfrentamos
05:49en este vídeo.
05:50Además, no tener ni puñetera idea de un tema nunca ha sido un obstáculo para opinar sobre
05:55él en internet como si uno fuera un experto en la materia, y no voy a ser yo quien haga
05:59una excepción, xdxd.
06:02Venga, vamos allá.
06:04Después de cerrar su segunda etapa en la Fórmula 1 a finales del año 2024, Kevin Magnético,
06:10que es un tío que guarda sus armas medievales dentro de las cajas de galletas danesas y que
06:14sale a correr en los circuitos como si fuera su último día de vida en este planeta, inició
06:19su andadura en el Mundial de Resistencia de la mano de BMW en 2025.
06:24Desde entonces el piloto danés ha estado compitiendo con la marca alemana en dicho certamen, aunque
06:30no ha sido hasta la presente temporada cuando ha podido conseguir unos resultados realmente
06:35destacados.
06:36Si no me equivoco el vikingo manganze logró su primer podio en el Mundial de Resistencia
06:41en las 6 horas de Spa-Francorchamps, celebradas en el famoso circuito belga el 9 de mayo, cuando
06:46él y sus compañeros de equipo finalizaron en segunda posición.
06:50Pero lo mejor aún estaba por llegar, y llegó dos meses después, en Brasil, escenario de
06:55la primera y única pole del piloto nórdico en la Fórmula 1.
06:59Cuatro años después de aquella hazaña, el Magnum volvió a hacer historia en Interlagos,
07:03alzándose con su primera victoria como piloto del Mundial de Resistencia.
07:08Asimismo, entre medio de estas dos carreras, el piloto escandinavo tuvo el honor de comenzar
07:14las 24 horas de Le Mans desde la pole, aunque lamentablemente su coche no pudo terminar la
07:19prueba.
07:19Uno de sus compañeros de equipo estaba al volante del mismo cuando se produjo un contacto con
07:24un monoplaza de otra categoría, lo que provocó un inoportuno pinchazo que terminaría dañando
07:29gravemente el bólido número 15 de la marca alemana.
07:32Está claro que aquel día no le acompañó la fortuna, pero en cualquier caso ya puede
07:37presumir de tener una victoria en su palmarés en el Mundial de Resistencia, así que vaya
07:41desde aquí mi reconocimiento y mi enhorabuena a Kevin Magnético por este triunfo.
07:46En fin, espero haber satisfecho las demandas del piloto danés.
07:50Por cierto, antes he mencionado el nombre de Mario Botticelli, así que aprovecho para
07:55comentar que continúo sin saber absolutamente nada de él.
07:58El futbolista italiano no ha vuelto a ponerse en contacto conmigo desde que se marchó a
08:03los Emiratos Árabes Unidos en el mes de enero, cuando fichó por el Alitifat de Dubai.
08:07Y desde luego no será porque no le haya enviado ningún mensaje a través de mis vídeos, pues
08:12como bien sabéis lo he hecho en unas cuantas ocasiones.
08:16Sin embargo no he obtenido ni la más mínima respuesta por su parte, a no ser que consideremos
08:21que el silencio absoluto es una respuesta.
08:23Llegados a este punto, solo se me ocurren dos explicaciones que justifiquen esta preterición
08:29de Mario Botticelli.
08:30La primera es, como ya dije en su momento, que su nuevo club haya puesto un chofer a
08:35su servicio las 24 horas del día, con lo cual ya no me necesitaría porque tendría a otra
08:40persona que haría este trabajo.
08:42Y además, si esta persona estuviera pagada por el club, lógicamente le saldría mucho
08:47más barato que yo al futbolista italiano.
08:50Y la segunda, que me parece tan factible como la primera, es que en realidad Mario Botticelli
08:55no se haya olvidado de mí, sino que me esté poniendo a prueba.
08:58Me preguntaréis, ¿poniendo a prueba en qué sentido?
09:02Pues en el sentido de que tengo la sensación o la sospecha de que el jugador italiano debe
09:06de haber pensado, vamos a ver cuánto necesita sato el dinero que le doy, o cuánto ansía
09:11conducir uno de mis cochazos.
09:13Y la manera que tiene de llevar a cabo este experimento consiste en ignorarme el tiempo
09:18que sea necesario para comprobar si termino siendo yo quien le pide volver a trabajar
09:22de chofer para él.
09:23Es decir, que en la peculiar mente de Mario Botticelli, tiene que ser un honor tan grande
09:28estar a sus órdenes, o me habrá visto tan pusilánime comparado con él, que piensa
09:33que al final acabaré arrastrándome ante él y suplicando recuperar aquel empleo puntual
09:37que me dio él.
09:38En otras palabras, el concepto que se le ha pasado por la cabeza se podría titular
09:43así.
09:44Abro comillas.
09:45Descubriendo a lo bajo que puede caer sato por conseguir mis limosnas o por conducir un
09:49coche de lujo.
09:51Cierro comillas.
09:52Bueno, pues si realmente esto es lo que pretende Mario Botticelli, supongo que ya se habrá dado
09:57cuenta de que no he mordido el anzuelo.
10:00A todo el mundo le gusta el dinero y a todos los pilotos nos gusta conducir buenos coches,
10:04pero afortunadamente no estoy en una situación tan precaria como para tener que rebajarme
10:09al nivel de rogarle a Mario Botticelli que me permita ser su chofer.
10:13Ojo, que conste que en ningún caso considero una deshonra ser el chofer de alguien, y menos
10:18si ese alguien es una celebridad, pero eso es una cosa y lo de prácticamente auto humillarse
10:23para obtener este trabajo es otra cosa muy distinta.
10:26Supongo que ha quedado clara mi postura al respecto.
10:29Dicho esto también tengo que admitir que el tío tiene una colección de coches de
10:34lujo que te cagas, hostia.
10:35A ver, matizo que como piloto y persona ligada a profunda desde hace muchos años, no solo
10:41estoy encantado con la marca de mi país en términos generales, sino también con el
10:46NSX que me regalaron y que me va de puta madre, con perdón de la expresión.
10:50Sin embargo esto no significa que pueda ocultar la realidad, y es por ello que debo confesar
10:56que siento una especial debilidad, o devoción, por los coches deportivos que fabrica Porsche.
11:01Si a esto le sumáis el dato de que Mario Botticelli tiene varios Porsche en su imponente
11:05colección de coches, pues llegaréis rápidamente a la conclusión de que trabajar como chofer
11:10del futbolista italiano es algo muy atractivo para mi.
11:13Con esto no quiero transmitir la idea de que me pongo caliente perdido ante unos modelos
11:18Porsche tan hermosos como los que podéis ver en estas imágenes, pero bueno, digamos
11:22que poco me falta, jojojoas. Y sospecho que Mario Botticelli es conocedor de esta circunstancia,
11:29y como es un tío inteligente, la está utilizando a su favor. Espero que no llegue el día en
11:34el que me vea tan apurado que acabe perdiendo la cordura y cayendo en esta tentación, joder.
11:39Pues nada, cambiamos de tema y pasamos a examinar otros asuntos. La verdad es que me apetece hablar
11:45de Fórmula 1, quizás porque venimos de un gran premio de Hungría que terminó con victoria
11:50de Sato Jr. 2 y con un segundo puesto de Sato Jr. 1, o sea, con un doblete de los
11:55hermanos
11:56Sato. O mejor dicho, con un nuevo doblete de los hermanos Sato, porque ya he perdido la
12:01cuenta de las veces en las que mis dos hijos ilegítimos han terminado primero y segundo
12:05en un gran premio, jojojoajiajoajisiejohajisujioajisjoejausjoajajajajajajajajajajajajajajajajajaja.
12:11Una de las cuestiones de actualidad en el mundo de la Fórmula 1 es el futuro del piloto
12:16holandés. Su contrato con Orina de Chuck Norris no termina hasta finales de 2028, es decir,
12:22que sobre el papel todavía le quedan otras dos temporadas más con el equipo austríaco.
12:27Sin embargo es importante matizar que no se puede descartar en absoluto que existan cláusulas que
12:33le permitan abandonar Fred Full en función de determinadas variables deportivas, como por
12:37ejemplo su posición en el campeonato de pilotos o la posición de la escudería en el mundial de
12:42constructores. Y si echamos un vistazo a ambas clasificaciones nos daremos cuenta de que ni
12:48uno ni otro están pasando por su mejor momento, ya que Máximo Destapen ocupa el sexto puesto y Orina
12:53de Chuck Norris se halla en el cuarto lugar después de 11 grandes premios en 2026. Son unas circunstancias
13:00muy similares a las que se dieron cuando Sebastian Beatles decidió marcharse de la escudería con la
13:05cual había conseguido cuatro títulos consecutivos y fichar por Ferrar y Rose a finales de 2014, con lo
13:11cual es lógico preguntarse si Máximo Estapen puede sentir la necesidad o el deseo de cambiar
13:16de aires. Para un piloto de su calibre, tetracampeón del mundo, que luchó por su quinto campeonato hasta
13:23la última carrera el año pasado, no debe de ser fácil comprobar que ha pasado de dominar la
13:27Fórmula 1 a su antojo a tener que conformarse con solo cuatro podios y ninguna victoria en lo que va
13:32de temporada. Al parecer la escudería austríaca ya le habría ofrecido un nuevo contrato en virtud del
13:38cual permanecería vinculado con ellos un año más, esto es, hasta 2029, con un aumento significativo
13:45de sueldo, pero eso sí, suprimiendo las referidas estipulaciones en virtud de las cuales podría dejar
13:51sin efecto el acuerdo. La verdad, siendo sincero, me parece totalmente lógico y normal que Fred Full
13:57quiera retener al que es, indiscutiblemente, uno de los mejores pilotos de la parrilla, por no decir el
14:03mejor. Teniendo en cuenta que en los últimos años el equipo de Milton Keynes ha perdido mucho personal
14:08clave dentro de su estructura, da toda la sensación de que el día que Máximo Versatopen decida partir
14:14hacia otro lugar, aquello se derrumbará como un auténtico castillo de naipes será Clio Furnier.
14:19Pero llegados a este punto, la pregunta es, ¿qué otra escudería podría ofrecer a la centella
14:25neerlandesa la convicción, o por lo menos la posibilidad, de volver a optar a las victorias y
14:30los campeonatos? Hoy en día solo se me ocurren tres destinos que cumplan estos requisitos, y son
14:36Percebes, Ferrar y Rosé y McLata, que son los equipos que van por delante de orina de Chuck Norris
14:41en el Mundial de Constructores. Analicemos cada caso individualmente. Comenzamos con Percebes,
14:47la escudería más fuerte en estos momentos, cuyos pilotos, como bien sabéis, son el actual líder del
14:53Mundial, Kiwi Antonieto, y el británico Evo H, tercer clasificado del certamen. Su jefe de equipo,
15:00Toto Lobo, nunca ha ocultado su admiración por Mad Max ni su deseo de contar con él algún día,
15:05y esto es algo que ha puesto de manifiesto reiteradamente. Sin embargo sus declaraciones
15:11más recientes apuntan en otra línea, pues el austríaco ha comentado que está muy satisfecho
15:16con su actual dupla de pilotos y que no tiene intención de cambiar nada para el próximo
15:20año. Jorge Roselia todavía tiene contrato con las flechas de plata por lo menos para 2027
15:26tras haber firmado su renovación a finales del año pasado, y aunque por lo visto su
15:30contrato podría quedar sin efecto si se cumplen determinadas condiciones, no creo que tenga
15:35ningún problema en este sentido con los resultados que está consiguiendo. Por su parte se desconoce
15:41con precisión la fecha de terminación del acuerdo con Kiwi Antonieto, pero en cualquier
15:45caso me parecería una temeridad desprenderse del joven piloto italiano a tenor de su progresión
15:50y del fantástico rendimiento que está ofreciendo este año. En consecuencia parece que las
15:55puertas de la escudería alemana están cerradas para máximo escapen, al menos en lo que se
16:00refiere al corto plazo. Pasamos a Ferrar y Rosé, el equipo del caballito renqueante,
16:06que va segundo en el mundial de constructores. Sus pilotos, Luisito y Carlos Lechero, han ganado
16:12un gran premio cada uno en lo que va de temporada y ocupan el segundo y el cuarto puesto del
16:16campeonato
16:17respectivamente. Y si nos fijamos en su situación contractual, parece que Máximo Destapen tampoco
16:23tendría hueco en Mariconelo. Hace unos pocos meses Carlos Lechero firmó una renovación cuya
16:29duración exacta no se ha especificado, pero en virtud de la cual debería permanecer en
16:33Ferrari por lo menos hasta 2029, lo que significaría, en caso de cumplirse, que alcanzará los 10 años
16:40consecutivos corriendo para la marca italiana. Da la sensación de que por muy larga que sea la
16:45sequía de títulos en Ferrari y Rosé, que lo está haciendo y mucho, el monegasco está empeñado
16:50en seguir persiguiendo su sueño de ser campeón al volante de un coche rojo, y desde luego muy
16:55pocos o ningún reproche hacia él puede tener la escudería. En cuanto a Jaimito, que llegó a
17:01Ferrari en 2025, tampoco sabemos con un 100% de certeza cuando finaliza su contrato, aunque se
17:07supone que todavía le queda una temporada más. Y si bien es cierto que el año pasado
17:12Carl Johnson firmó una actuación francamente discreta, por no decir incluso decepcionante,
17:17parece que el piloto estadounidense ya ha superado estas dificultades y vuelve a estar a un gran nivel,
17:23con lo cual no se me ocurren motivos de peso para que el 7 veces campeón del mundo no continúe
17:28su
17:28aventura con el equipo italiano. Conclusión, en estos momentos la hipótesis de ver a Máximo
17:33Versatopen vestido de rojo resulta bastante improbable. Esto solo nos deja una alternativa,
17:39la de McLata, que por un lado ostenta el honor de ser el actual campeón del mundo de constructores,
17:45pero ahora es la tercera fuerza de la Fórmula 1 y con casi toda seguridad no podrá revalidar el
17:50título que logró el año anterior. De hecho acaban de estrenar su Palmares de victorias en 2026 gracias
17:56al triunfo de Volando Norris en Hungría, como ya he señalado previamente. Con todo, es posible que la
18:02escudería británica sea el lugar más factible para que surja una vacante que pueda ocupar Sato Junior 1,
18:08pero eso no significa que vaya a ser algo sencillo. Ambos pilotos de McParen, Orlando Norris y Oscar
18:14Pillastre, tienen contrato a largo plazo con el equipo de Woking. Concretamente el piloto británico,
18:20actual campeón del mundo, rubricó un acuerdo para seguir en la escudería con la que ha corrido
18:25desde su debut en la Fórmula 1 por lo menos hasta finales de 2027. En lo que concierne al australiano,
18:32se cree que su contrato es todavía más largo, puesto que en principio no terminaría hasta el año 2028.
18:38Sin embargo rumores recientes apuntan que Oscar Pillastre sería el objetivo número 1 de Fred
18:44Full para sustituir a mi hijo ilegítimo en caso de que éste decida cambiar de aires. Si esta última
18:50eventualidad se acaba materializando, podríamos asistir a un intercambio directo de asientos entre
18:55el neerlandés y el australiano, con la lógica consecuencia de que Sato Junior 1 y Sato Junior 2
19:00pasarían a ser compañeros de equipo. Es verdad que la relación entre Oscar Pillastre y McParen no parece
19:06estar en su punto álgido, pero tampoco podemos pasar por alto que la referida información o
19:12especulación ya había sido rápidamente desmentida por el equipo británico. Así las cosas el veredicto
19:18o el pronóstico más sensato y razonable que puedo emitir al respecto es que máximo escape no tendrá
19:23más remedio que seguir compitiendo con orina de Chuck Norris a la espera de que las cosas le vayan
19:28mejor en un futuro un poco más lejano, ya sea con el equipo austríaco o con otra escudería.
19:33Ala, ahí lo dejo. Otro piloto cuyo futuro ha sido ampliamente comentado en estos últimos tiempos,
19:40aunque por otras razones, es Esteban Bocón, al que podéis ver en la imagen. Esteban Bocón es el
19:45de la izquierda. Petit Ecolier, gran Esteban Bocón. Bien, sigamos. Cuando digo que su futuro es objeto
19:53de examen por otras razones, me refiero a que no es que se hable de él porque podría recalar en
19:58otro
19:58equipo, sino porque podría perder su asiento. Si echamos la vista atrás, o como dicen ahora los
20:04jóvenes, hacemos un poco de rewind, nos daremos cuenta de que los rumores e informaciones referentes
20:10a la incertidumbre que planea sobre la continuidad del piloto francés en la escudería Juás comenzaron
20:15a surgir prácticamente desde el inicio de la presente temporada. Tanto es así que ya hablé de este asunto
20:21en un vídeo que hice después del gran premio de Japón. En aquellas fechas se estaba apuntando la
20:26posibilidad de que Jacobo Donuts o Yuki Tsunami pudieran reemplazar a Esteban Bocón en el equipo
20:31Juás, hipótesis que como es lógico incorriaba sobremanera al piloto francés. Esto lo sé de primera
20:37mano porque así me lo hizo saber el propio Esteban Bocón cuando nos encontramos aquel fin de semana en
20:42Suzuka, creyendo erróneamente que yo estaba maniobrando y moviendo los hilos en las sombras para
20:48conseguir que Yuki Tsunami pudiera correr de nuevo, lo que provocó que el piloto francés me zarandeara
20:53y me arrojara al suelo. Unas semanas después de recibir esta advertencia por parte de Esteban Bocón,
20:59el jefe de equipo de Juás y compatriota mío, Ayao compadre, hizo unas declaraciones en las que negó
21:04rotundamente, incluso diría que exaltadamente, cualquier descontento con el piloto francés y
21:10que se estuvieran planteando la opción de prescindir de él. Sin embargo, lo que en principio tendría que
21:15haber servido para poner fin a estos chismorreos no ha tenido el efecto deseado. Es más, yo incluso
21:22me atrevería a decir que no solo no se han acabado, sino que se han multiplicado. Últimamente han
21:27aparecido más informaciones o rumores en la misma línea, y no solo con Jacobo Donuts o Yuki Tsunami
21:32como supuesto recambio para Esteban Bocón, sino con varios pilotos más. También se habla del posible
21:38interés del equipo Juás en Leonardo Horneador, vigente campeón de fórmula 2 y actual piloto reserva
21:44del equipo McLata, y en Rafael Camarón, que está compitiendo en la antesala de la Fórmula 1 y
21:49contaría con el apoyo de Ferrar y Rosé para dar el salto al equipo Juás. No sé hasta qué punto
21:55hay
21:55que dar credibilidad a todo esto, pero si hay una parte que sea cierta, parece indiscutible que
22:00Esteban Bocón tendría motivos para estar preocupado. Y paradójicamente, si en tal caso él tendría
22:06motivos para estar preocupado, yo también. Sí, porque si esta rumorología sobre la eventual llegada
22:12de un piloto, particularmente Yuki Tsunami, al equipo Juás para reemplazar a Esteban Bocón llega
22:18a oídos del piloto francés, mucho me temo que despertaría sus recelos y que por lo tanto no
22:23tardaría mucho en recibir su visita, joder. Una visita que sin duda sería muy perniciosa para mí,
22:29porque muy probablemente Esteban Bocón reaccionaría furiosamente si llega a la conclusión de que le he
22:34tomado el pelo y no he hecho ni puñetero caso de su advertencia. En consecuencia voy a dirigir unas
22:40palabras al piloto francés. Esteban, si estás viendo esto, que intuyo que lo acabarás haciendo,
22:46te pido por favor que me escuches atentamente dos minutos. Mira, en primer lugar quiero decirte que
22:52no tengo ni la más remota idea de lo que acabará pasando contigo en el equipo Juás, pero lo que
22:57sí
22:57te puedo asegurar es que no estoy haciendo absolutamente nada con el fin de que Yuki Tsunami
23:01ocupe tu sitio. Tanto él como yo somos pilotos apoyados por Profunda y no por Toyota, que es el
23:07socio de la escudería Juás. Profunda y Toyota son fabricantes japoneses, eso es verdad, pero compiten
23:14entre ellos. No son aliados, son rivales. En consecuencia no me cabe ni la más mínima duda
23:20de que una reflexión sosegada por tu parte será más que suficiente para inferir que no es creíble
23:25que yo esté actuando como una especie de negociador o de intermediario de Profunda con el único objetivo
23:30de colocar a Yuki Tsunami en un monoplaza patrocinado por Toyota. Y como no es creíble,
23:36no tienes motivos sólidos para pensar que yo puedo ser un factor relevante en estos presuntos
23:41movimientos o intereses encaminados a que Yuki Tsunami sea tu reemplazo en Juás. El hecho de
23:46que tu actual compañero de equipo, el hombre oso, sea un chico que por razones que no sabría
23:51explicar me transmite la sensación de que es muy simpático y agradable, que es algo que ya he
23:56dicho alguna que otra vez, tampoco tiene por qué hacerte pensar mal de mí, pues a fin de cuentas
24:01esta opinión o consideración subjetiva mía en ningún caso es incompatible con tu continuidad
24:06en el equipo estadounidense. Hecho este planteamiento permíteme añadir que deseo sinceramente que
24:12puedas seguir corriendo en el equipo Juás en 2027, porque no veo ningún aliciente en la incorporación
24:18de alguno de los pilotos a los que me he referido antes a dicha escudería. Lo expuesto hasta ahora
24:23determina, a mi modesto entender, que debería estar libre de sospechas en lo que a tu futuro se
24:28refiere. La situación sería diferente si Yuki Tsunami me hubiera comunicado su deseo de correr
24:33con el equipo Juás, pero de momento eso no ha ocurrido. Y esto es todo lo que quería decirte,
24:39así que confío en que me haya explicado adecuada y convincentemente. Bueno, hasta aquí el vídeo de
24:45hoy, que tampoco quiero que pilléis un empacho informativo. Gracias por acompañarme y no olvidéis
24:51dejar vuestro like y vuestro comentario si ha sido de vuestro interés. Con esto me despido hasta la
24:56próxima ocasión, un saludo y hasta pronto. Sayonara.
25:02Si esto terminara así, la porra me la llevo yo, ¿eh? No es por nada. A ver si aprendéis.
25:07Quedan algunas vueltas todavía, ¿no? Quedan 24 vueltas, ya lo sé, ya lo sé.
25:10En Canadá, en Canadá 23, bueno, 23 ya. Dejadme ponernos nerviosos. Bueno, que eres feliz.
25:17Quedamos que ahora sí ya de verdad que ganaba la apuesta, le invitaban a cenar a los demás, ¿eh?
25:21No, pero si tú, tú, o sea, al final tienes que pillar como sea, ¿no? Bueno, el sistema no es
25:26menos.
25:26Pero, realmente que tendría que pagar siempre Pedro, ¿no?
25:29Sí, sí.