00:02Il a été conçu comme un avion utilitaire haute performance incorporant une grande
00:07porte de chargement à l'arrière en plus de la porte principale pour les passagers.
00:12C'était un projet tellement secret de la compagnie Pilatus que rien n'avait filtré
00:16à son sujet jusqu'à ce que le premier prototype soit déjà en construction.
00:21Il possède d'excellentes performances et même une capacité stall,
00:24c'est-à-dire de décollage sur de courtes distances.
00:29En raison de son design efficace et de sa grande utilité,
00:33le Pilatus PC-12 est utilisé par une grande variété d'opérateurs.
00:37L'utilisation principale de cet avion est le transport d'affaires,
00:41mais il est également utilisé par de petites compagnies aériennes régionales,
00:45des opérateurs d'ambulances, des agences gouvernementales,
00:48comme les départements de police ou les forces armées.
00:51Plus de 2000 unités ont été construites depuis 1991 et il est toujours fabriqué à ce jour.
00:59Et c'est l'aéronef que nous allons découvrir dans une nouvelle vidéo de l'Aeropédia del Mondo de Aviation.
01:12Pilatus Aircraft avait annoncé le développement de cet aéronef en octobre 1989.
01:18Nant travaillait déjà secrètement dessus même lorsque le premier prototype était déjà bien avancé.
01:24L'objectif était d'entrer sur un marché non desservi par les compagnies aériennes existantes,
01:28où Pilatus pensait que le PC-12 serait adapté et qu'il serait le premier avion monomoteur
01:34avec une bonne capacité de transport de passagers capable de voler à grande vitesse sur de longues distances.
01:40Le premier vol a eu lieu le 31 et lors des essais suivants il a été décidé de redessiner les
01:46ailes
01:46pour augmenter l'envergure et ajouter des winglets afin de s'assurer qu'il soit le plus efficace possible.
01:53L'Office fédéral suisse de l'aviation civile l'a certifié en mars 1994 et quatre mois plus tard ils
02:00ont également tenu la certification de l'administration fédérale de l'aviation aux Etats-Unis.
02:05Le Royal Flying Doctor Service d'Australie est devenu le client de lancement et exploite maintenant 32 avions PC-12
02:12dans toute l'Australie pour fournir des services médicaux dans les zones reculées.
02:17Pilatus le présentait comme l'avion le plus économique à exploiter par rapport à tout autre appareil à turbine de
02:23taille similaire.
02:26Depuis son entrée en service Pilatus a développé un grand nombre d'améliorations et d'options par rapport au modèle
02:31original.
02:32Les changements incluent l'augmentation du poids maximal au décollage, l'utilisation de moteurs de plus en plus puissants,
02:38l'adoption de nouvelles avioniques, l'intégration de mesures de réduction du bruit, l'ajout de nouvelles hélices,
02:44ainsi que l'augmentation de la vitesse et de l'autonomie.
02:47Les premières ventes du PC-12 étaient principalement destinées aux opérateurs de services publics,
02:52car Pilatus n'était pas sûr du potentiel de vente auprès des opérateurs commerciaux et de passagers.
03:05La société a annoncé le PC-12 NG, Next Generation, en 2006, qui est équipé d'un cockpit tout écran
03:14Honeywell Primus Apex.
03:16Avant cela, le PC-12 était l'un des rares modèles haut de gamme à ne pas disposer d'une
03:21avionique à écran numérique.
03:23La cabine révisée comprend un contrôle automatique de la pressurisation ainsi que des commandes par curseur du système de navigation.
03:31Les winglets du PC-12 NG ont également été modifiés par rapport à la version originale.
03:37En mai 2008, le premier NG a été livré. Au cours des deux années suivant le lancement,
03:42il a été rapporté que plus de 200 commandes avaient été passées pour cet avion.
04:03Il s'agit d'un avion monomoteur à ailes basses. Il a un poids maximal au décollage de 4740 kg.
04:09Il a une autonomie de 3417 km avec les réservoirs de carburant internes.
04:16Sa vitesse de croisière est de 528 km par heure et il dispose d'une capacité de 6 à 9
04:22sièges pour passagers,
04:23ainsi que d'un équipage composé d'un ou deux pilotes.
04:43Le PC-12 polyvalent est basé sur le NG mais il est équipé d'un système de génération électrique plus
04:50puissant
04:51qui lui permet d'installer des équipements supplémentaires à forte consommation d'énergie.
04:55Cela lui permet d'effectuer des missions telles que des inspections de vol,
04:58des missions d'ambulance aérienne, de la photographie aérienne et de la surveillance.
05:03Une porte de service optionnelle permet le largage de parachutistes ainsi que le largage de cargaison.
05:10Cette version est commercialisée aux Etats-Unis comme la version pour mission spéciale PC-12 Spectre.
05:30Être propriétaire d'un Pilatus PC-12 implique plusieurs dépenses annuelles au-delà du prix d'achat.
05:36Pour vous donner une idée, nous allons donner les prix approximatifs de maintenance qui sont des suivants.
05:43Les coûts annuels totaux peuvent varier entre 400 000 et 600 000 dollars.
05:56Il atteint une vitesse de croisière de 290 nœuds, soit environ 537 km par heure.
06:02La maintenance programmée s'étend à 600 heures de vol et l'intervalle entre les révisions passe de 4000 à
06:095000 heures.
06:11Le prix de base de cet aéronef est donc environ 4,4 millions de dollars.
06:15Jusqu'à 6 millions pour les versions normalement équipées comme avion d'affaires.
06:31Le PC-12 MGX est la dernière version, comme celle que nous voyons ici, et la plus moderne.
06:37Il dispose d'une avionique Honeywell dans le cockpit, d'écrans tactiles,
06:40et inclut un mode d'hélice à basse vitesse pour réduire le bruit dans la cabine.
06:49Les fenêtres de la cabine sont 10% plus grandes, et il inclut de nouveaux sièges plus confortables.
07:06Plus de 2000 unités de toutes les versions avaient été construites pour l'année 2023.
07:18Le 18 décembre 2012, Pilatus a officiellement inauguré un siège en Chine,
07:24et a annoncé la future fabrication du PC-12 pour les clients asiatiques.
07:36Aux Etats-Unis, il est également utilisé sous la désignation U28A Draco.
07:41Il s'agit de la variante de l'armée de l'air des Etats-Unis,
07:44destinée au soutien des forces d'opération spéciales,
07:47remplissant des missions de renseignement, de surveillance et de reconnaissance.
07:56J'espère que cela vous a plu.
07:58A bientôt pour un nouvel épisode de l'Aéropédia del Mundo de Aviation.
08:12Sous-titrage Société Radio-Canada
08:15Sous-titrage Société Radio-Canada
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