00:03C'est un avion de transport taxique moyen qui a été initialement conçu et fabriqué par l'entreprise aérospatiale espagnole
00:10CASA
00:10qui fait désormais partie de la division multinationale européenne Airbus Aerospace.
00:17L'Airbus C-295 est capable d'accomplir efficacement une grande variété de missions.
00:25Cela comprend le parachutage de troupes et de fret, le renseignement d'origine électromagnétique, l'évacuation médicale et la patrouille
00:32maritime.
00:37Le 21 novembre 1997, le prototype a effectué son vol inaugural et deux ans plus tard, l'armée de l
00:44'air espagnole est devenue son client de lancement.
00:47Mais il est utilisé par plus de 35 pays à travers le monde.
00:52Bienvenue dans une nouvelle vidéo, voici l'aéropédia del mundo des aviations.
01:05En novembre 1996, l'entreprise aérospatiale espagnole CASA a officiellement lancé les travaux et le développement du C-295.
01:14Il est dérivé du CASA IPTN CN-235, un avion de transport hispano-indonésien.
01:21Ses principales différences étaient un fuselage allongé, une augmentation de 50% de la capacité de charge utile
01:27et l'adoption de turbopropulseurs Pratt et Whitney Canada PW-127G plus puissant.
01:34L'entreprise aéronautique CASA souhaitait consolider sa position sur le marché
01:37et s'illustrer dans le secteur des transports militaires légers ou moyens.
01:40Plus précisément, le C-295 peut être vu comme un concurrent de l'Alenia C-27G Spartan
01:48sur le segment de transport immédiatement inférieur au C-130J Super Aircon.
02:02Le modèle précédent, le CN-235, avait volé pour la première fois en 1983
02:08et a été produit à 286 exemplaires, dont 69 en Indonésie, mais la majeure partie en Espagne.
02:15Ils étaient capables de transporter jusqu'à 51 passagers, 35 parachutistes
02:20ou diverses charges utiles militaires allant jusqu'à 6000 kg.
02:31Le premier prototype de la nouvelle version, le C-295,
02:35était une modification du CN-235 et a effectué son premier vol le 28 novembre 1997.
02:41Un deuxième exemplaire a également été construit pour les essais,
02:45mais il ne s'agissait plus d'un C-235 modifié,
02:48mais du premier exemplaire du C-295, qui allait être le standard de production.
02:54En novembre 2001, on commençait les livraisons à l'armée de l'air espagnole,
02:58qui a été son premier client.
03:04Il est propulsé par deux turbopropulseurs Pratt Whitney Canada PW-127G.
03:11Ceux-ci bénéficient d'une conception modulaire qui facilite l'accès et réduit les besoins de maintenance,
03:16ce qui permettrait jusqu'à 10 000 heures de vol d'opération ininterrompue
03:21avant de nécessiter une révision.
03:23Les hélices qu'il utilise sont des modèles à 6 pâles en matériaux composites.
03:33Et maintenant, nous allons voir les détails de la soute cargo
03:36que je peux vous montrer ici au FIA Cidadès 2024.
03:47Dans la soute, il a une capacité de transport allant jusqu'à 71 soldats,
03:5124 civières avec 7 assistants médicaux,
03:565 palettes standards ou 3 véhicules légers.
04:10Le C-295 avait également été conçu pour faciliter les opérations polyvalentes
04:16et une large gamme de configurations a été produite.
04:19Il a été conçu pour opérer sur des terrains non préparés
04:22avec des espaces de manœuvre réduits et sans infrastructures de soutien au sol.
04:26Le cockpit de cet appareil est équipé de double commande,
04:29puisqu'il a été conçu pour être piloté par un pilote et un copilote.
04:35Il est généralement équipé d'un système d'avionique hautement intégré HIA-S
04:41basé sur une suite numérique.
05:02Il existe à ce jour les versions de transport militaire C-295M ou W,
05:08le C-295, persuadé de patrouilles maritimes,
05:12d'alertes précoces aéroportées et de contrôles ou AWACS,
05:15équipé d'un radar actif à balayage électronique M-2075 et ME-2075
05:21et une version de lutte contre les incendies.
05:23Les essais ont débuté en octobre 2013.
05:26Et même une variante canonnière, la C-295, ainsi que bien d'autres.
05:39Le modèle de transport 295M est celui qui a reçu le plus grand nombre de commandes,
05:45bien que la version persuadeur de patrouilles maritimes
05:48ait également été acquise par de nombreux clients.
05:56Jusqu'à présent, 278 appareils ont été vendus à un total de 35 utilisateurs.
06:03La seule vente dans le secteur civil a été réalisée auprès de la compagnie canadienne Steel Wagon,
06:07qui a signé en juin 2017 un contrat portant sur 12 avions
06:11destinés à être loués à des compagnies de transport.
06:26Il s'agit d'un appareil bimoteur à L haute.
06:29Il avait une masse maximale au décollage de 21 tonnes
06:32et une autonomie de 1555 km,
06:36avec une charge utile normale et de 4587 km à vide.
06:42La vitesse maximale est de 576 km par heure,
06:45mais sa vitesse de croisière est de 480.
07:01Actuellement, il est fabriqué en Espagne, mais au sein du groupe Airbus.
07:05L'Espagne compte 13 C-295, désigné en interne comme T-21.
07:10En juin 2023, 16 autres unités ont été commandées,
07:146 en configuration de patrouille maritime
07:16et 10 en configuration de surveillance maritime,
07:19pour remplacer les P-3 Orion récemment retirés.
07:23Bien qu'il ait été exporté vers plus de 36 pays,
07:26parmi les pays d'Amérique latine qui le possèdent figure le Brésil,
07:29qui en a reçu environ 300.
07:31La marine chilienne, qui en exploite, 3.
07:33La force aérienne colombienne, qui en possède, 6.
07:36L'équateur, 3.
07:38Et la force aérienne mexicaine, 8.
07:40Plus la marine mexicaine, 4 de plus.
08:05J'espère que cela vous a plu.
08:06A très bientôt pour un nouvel épisode de l'Aéropédia del Mundo de Aviation.
08:15Sous-titrage Société Radio-Canada
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