00:04C'est un prototype d'hélicoptère tactique léger de nouvelle génération en cours de développement.
00:09Le Sikorsky S-97 Raider est capable de transporter 6 personnes et les armes externes cherchant à
00:16redéfinir le concept d'hélicoptère au 21e siècle. Il peut atteindre des vitesses de plus
00:21de 220 nœuds, soit presque le double de la vitesse d'un hélicoptère conventionnel.
00:25Il est basé sur la technologie du X-2 de Sikorsky, incorporant les dernières avancées
00:31en matière de contrôle de vol, de commandes électriques, fly-by-wire et d'intégration
00:36des systèmes. Ces technologies permettent à l'aéronef d'opérer à grande vitesse tout
00:40en conservant les qualités de maniabilité, basse vitesse et la maniabilité des hélicoptères
00:46conventionnels à rotor principal unique.
00:49Bienvenue dans une nouvelle vidéo des Aéropédias de Monde d'Aviation.
01:01La première tentative de Sikorsky de créer un hélicoptère à rotor coaxio rigide fut
01:06le S-69, également connu sous le nom de XH-59A, qui a volé dans les années 70.
01:13La vitesse maximale était de 260 nœuds, mais sa consommation excessive de carburant, ses
01:19vibrations et sa complexité, qui exigeaient l'attention à plein temps de ses pilotes,
01:23ont conduit à l'annulation de ce programme. Ces problèmes ont été en grande partie
01:27résolus lors d'une autre tentative par le démonstrateur technologique de Sikorsky.
01:31Sikorsky, le X-2, qui a effectué son premier vol en 2008 et a été officiellement retiré
01:37en 2011.
01:40Le projet du X-2 disposait d'un budget de 50 millions de dollars.
01:45Cela a permis à la compagnie d'élargir ses connaissances sur le contrôle de vol coaxial
01:49et les commandes fly-by-wire dans un hélicoptère, c'est-à-dire le pilotage de cette machine
01:54par l'électronique. Il possédait également des caractéristiques de rotor rigide en matériaux
01:59composites et un design de transition très avancé.
02:12Proposé pour la première fois en réponse à une demande de l'armée des Etats-Unis visant
02:16à remplacer les belles 58D Kiowa Warrior.
02:20Le nouveau S-97 a été officiellement dévoilé le 20 octobre 2010.
02:27Sikorsky a d'abord construit deux prototypes, le P-1, qui a été utilisé pour les essais
02:32en vol, tandis que le second, le P-2, était destiné à être utilisé comme démonstrateur.
02:37Le premier vol de cet aéronef a eu lieu le 22 mai 2015.
02:45La conception du S-97 comprend des rotors principaux coaxiaux à vitesse variable et une
02:52hélice propulsive à pas variable, ce qui fait du S-97 un hélicoptère composé comme
02:58le définit son fabricant.
02:59Les rotors principaux possèdent des moyeux sans articulation et des pales rigides pour
03:03améliorer la maniabilité à basse vitesse et être efficace en vol stationnaire.
03:08Les pales rigides permettent à chaque rotor d'avoir une portance faible sur le côté
03:12reculant de son disque rotor, ce qui réduit la traînée.
03:16Dans un rotor coaxial conventionnel avec des pales flexibles, il faut une répartition
03:21de la portance presque égale.
03:23L'hélice placée à l'errière de cet aéronef libère le rotor de la propulsion, réduisant
03:28encore davantage la traînée.
03:30La maniabilité est améliorée par rapport aux hélicoptères précédents grâce à la
03:35capacité d'incliner les rotors coaxiaux ensemble et d'incliner chacun différemment,
03:40et grâce à l'hélice à pas variable et aux ailerons actifs.
03:52Il s'agit d'une conception d'hélicoptères avec des rotors coaxiaux.
03:56Il a un poids maximal au décollage de 4990 kg et une portée de 570 km avec les réservoirs
04:04de carburant internes.
04:06Sa vitesse maximale est de 410 km par heure et il peut transporter 6 soldats ainsi que
04:12deux pilotes.
04:29Le S97 aura la capacité de transporter jusqu'à 6 passagers en plus d'un équipage de 2 personnes.
04:35Il est propulsé par le moteur turbomoteur General Electric 8 IT-706, le même moteur utilisé
04:43dans le 60M Black Hawk.
04:45On s'attend à ce qu'un moteur plus puissant soit disponible lorsque les aéronefs de série
04:49seront prêts.
04:50Il vise également à un coût opérationnel de 1400 dollars par heure de vol.
05:02Le premier client militaire du S97 devrait être le commandement des opérations spéciales
05:08des Etats-Unis pour remplacer les 60M Little Bear.
05:32Sikorsky et son partenaire Boeing utiliseront la technologie et le processus de conception
05:36du S97 comme base pour le développement du SB1.
05:41Defiant, un hélicoptère coaxial à rotor rigide à grande vitesse pour le programme
05:46Joint Multi-Role Technology de l'armée.
05:49Ceci est le précurseur du programme FBL ou Future Vertical Lift dont le coût est estimé
05:55à 100 milliards de dollars pour remplacer les hélicoptères utilitaires 60 Black Hawk et
06:01l'hélicoptère d'attaque 60 Bajis.
06:25Des applications civiles sont également envisagées pour le S97, comme le transport de personnes,
06:31entre des plateformes pétrolières en mer, par exemple.
06:59J'espère que cette vidéo vous a plu, je m'appelle Marcos et voici l'Aéropédia
07:04de l'Aéropédia.
07:04du monde d'aviation.
07:09Sous-titrage Société Radio-Canada
07:11Sous-titrage Société Radio-Canada
07:19Sous-titrage Société Radio-Canada
07:21...
