00:02Cet aéronef a été introduit à la Mi-41, en pleine seconde guerre mondiale,
00:06et il a été confronté à de nombreux problèmes, jusqu'à ce qu'il trouve comment le faire fonctionner.
00:12Le Hawker Typhoon a été conçu pour remplacer le Hurricane en tant que chasseur bombardier,
00:17mais il n'a pas réussi dans ce rôle et a d'abord été relégué au rang de chasseur-intercepteur
00:21à
00:21basse altitude. Ensuite, lorsqu'on a ajouté des roquettes RP-3 à son arsenal et avec les 4
00:28canons automatiques hispanos de 20 mm, qu'il possédait déjà, le Typhoon est devenu l'un des avions
00:34d'attaque au sol les plus performants de la seconde guerre mondiale. Et c'est l'histoire que nous
00:38allons découvrir dans une nouvelle vidéo d'Aéropédia de Mondo d'Aviation.
00:51Même lorsque la production du Hurricane a commencé en mars 1937, Sidney Kamm, le concepteur en chef de la
00:57société Hawker avait déjà commencé à travailler sur un modèle successeur amélioré. Deux projets
01:03préliminaires étaient similaires et plus grands que le Hurricane. Ceux-ci furent plus tard connus
01:08sous les noms de N et R, d'après les initiales des fabricants de moteurs, car ils étaient conçus
01:13pour les moteurs nouvellement développés Napier Sabre et Rolls-Royce Vulture. Par la suite, celui propulsé
01:20par le moteur Rolls-Royce fut connu sous le nom de Hawker Tornado. Les deux moteurs utilisaient 24 cylindres et
01:26étaient conçus pour plus de 2000 chevaux. La différence résidait principalement dans la
01:31disposition des cylindres, un bloc en H pour le Sabre et un bloc en X pour le Vulture.
01:38En mars 1938, Hawker reçut le cahier des charges pour un nouveau chasseur destiné à remplacer le
01:44Spitfire et le Hurricane, remportant le contrat pour 500 avions Typhoon. Là, il possédait une grande
01:53résistance structurelle. Elle offrait beaucoup plus d'espace pour les réservoirs de carburant et
01:58un armement lourd tout en permettant à l'avion d'être une plateforme de tir stable. Selon les
02:04normes de l'époque, l'aile de nouvelle conception était très épaisse, similaire à celle du Hurricane
02:08précédent. Bien qu'on s'attendait à ce que le Typhoon atteigne plus de 400 miles par heure,
02:12soit environ 640 kilomètres par heure, en vol en palier à 20 000 pieds, les ailes épaisse ont provoqué une
02:19forte augmentation de la traînée aérodynamique, ce qui empêchait d'atteindre des vitesses supérieures.
02:24Le taux de montée et les performances au-dessus de ce niveau, soit 20 000 pieds, étaient également jugés
02:29décevants. Ces problèmes de compressibilité ont Anne et Cam à concevoir le Typhoon 2, plus tard connu
02:36sous le nom de Tempest, que nous verrons dans une autre vidéo, qui utilisait des ailes beaucoup plus
02:40fines avec un profil aérodynamique à écoulement laminaire.
02:46Le premier vol du premier prototype a été retardé jusqu'au 24 février 1940, en raison de problèmes liés au
02:53développement du moteur sabre. Bien qu'il n'était pas armé lors de ses premiers vols, il a ensuite été
02:58équipé de l'incroyable nombre de 12 mitrailleuses de 7,7 millimètres, 6 dans chaque aile. C'était
03:05l'armement installé sur les 110 premiers exemplaires, connu sous le nom de Typhoon 1 A.
03:14Le deuxième prototype était équipé d'un armement de 4 canons hispanos MK2 de 20 millimètres avec 140
03:21projectiles par canon et il était le prototype de la série Typhoon 1 B. Il a été décidé que,
03:28comme hacker se concentrait sur la production du Hurricane, le Typhoon serait construit par
03:32l'usine Cluster Aircraft Company. En 1941, les Spitfire MK5, qui équipaient la plupart des escadrons
03:42du commandement de chasse, furent surpassés par le nouveau Focke-Wulf FW 190 et subirent de
03:49nombreuses pertes. Le Typhoon entra rapidement en service à la fin de 1941 pour contrer cet avion
03:55allemand. Cette décision s'est révélée être un désastre, car de nombreux avions furent perdus,
04:00et le ministère de l'air commença à envisager d'arrêter complètement la production. De nombreux
04:05problèmes de fiabilité avaient également été détectés. Plusieurs fuselages se brisaient en vol à
04:10cause de la fatigue de la structure, ce qui fut partiellement résolu par l'ajout de plaques de
04:15renfort autour de la queue de la vie. Le moteur Sabre était également une source constante de problèmes,
04:20surtout dans les climats froids, où il était très difficile à démarrer et subissait une usure
04:25importante de plusieurs composants. Quoi qu'il en soit, lorsque les problèmes commencèrent à être
04:33résolus petit à petit, on découvrit d'excellentes qualités à cet avion. Au début de 1943, les escadrons,
04:40qui étaient basés sur les aérodromes près des côtes sud, avec le Spitfire 12 équipé du moteur
04:45Griffon, ont contré les attaques de harcèlement à basse altitude de la Luftwaffe, abattant
04:50même les puissants FW 190. Et le Typhoon a finalement démontré son utilité dans ce rôle.
04:59En 1943, la RAF avait davantage besoin d'un chasseur d'attaque au sol que d'un pur chasseur,
05:06et le Typhoon était adapté à ce rôle, laissant la fonction de chasseur au magnifique Spitfire.
05:11Le puissant moteur du Typhoon permettait à l'avion de transporter une charge allant jusqu'à
05:15deux bombes de 1000 livres, soit 450 kg, équivalente à celle des bombardiers légers d'il y a
05:22seulement quelques années. A partir de septembre de cette année-là, ils furent également armés
05:26de quatre roquettes RP-3 de 60 livres sous chaque elle. A la fin de 1943, 18 escadrons de Typhoon
05:33équipés de roquettes formèrent la base de la composante d'attaque au sol de la deuxième
05:38force aérienne tactique de la RAF en Europe.
05:54Il s'est avéré être l'avion d'attaque tactique le plus efficace de la RAF, surtout lors des raids
05:59d'interdictions contre des cibles de communication et de transport à l'intérieur de l'Europe.
06:04Les escadrons équipés de cet appareil opérèrent en France et aux Pays-Bas, semant le chaos
06:09dans les communications allemandes. Mais son efficacité maximale fut atteinte lorsqu'il
06:14fut équipé pour transporter des roquettes, dès 1943.
06:18Comme nous l'avions dit auparavant, ainsi armé, le Typhoon devint un appareil efficace
06:23contre les embarcations côtières allemandes.
06:26Ces attaques à basse altitude, presque continues de jour comme de nuit, contre les lignes de
06:30en communication ennemies ont grandement contribué au succès du débarquement en Normandie.
06:48Il s'agissait d'un modèle monomoteur à L-Bas. Il avait un poids maximal au décollage
06:54de 6010 kg et une autonomie de 820 km, avec les réservoirs de carburant internes.
07:00Sa vitesse maximale était de 679 km par heure, et il disposait de deux points d'ancrage
07:07pour transporter jusqu'à 1000 livres d'armement, soit environ 450 kg.
07:273317 Typhoons ont été construits, presque tous fabriqués par la société Gloucester
07:32Aircraft Company.
07:33Hacker a développé ce qui était à l'origine un Typhoon 2 amélioré, mais les différences
07:38entre celui-ci et le MK1 étaient si importants qu'il s'agissait en réalité d'un avion
07:43complètement nouveau, qui a été rebaptisé Hacker Tempest.
07:47Une fois la guerre terminée en Europe, les Typhoons furent rapidement retirés des escadrons
07:52de première ligne en octobre 1945.
07:55Encore.
08:08J'espère que cette vidéo vous a plu, je m'appelle Marcos, et voici l'aéropédia de Mondo d'Aviation.
08:23Sous-titrage Société Radio-Canada
08:26Sous-titrage Société Radio-Canada
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