00:08Construit à la demande de l'Aïe United States Air Force pour fournir un appui aérien rapproché
00:14aux troupes au sol. La Haddix Thunderbolt 2 est conçue autour d'un puissant canon rotatif de 30
00:21mm GAU-8 Avenger et de plus de 500 kg de blindage. Conçue pour rester en vol, même après avoir
00:29subi des dommages importants. Il a participé à de nombreux conflits comme la guerre du Golfe,
00:44la Bosnie, le Kosovo, l'Afghanistan et l'Irak. Bienvenue dans une nouvelle vidéo de l'aéropédie
00:50du monde de l'aviation.
01:09Cet aéronef a commencé à être développé après la guerre du Vietnam, où il existait
01:14des avions d'appui aériens comme le Douglas Ion Skyreader, qui était un avion très performant
01:19pour l'époque, avec une charge utile relativement importante et la capacité de rester en vol
01:24pendant longtemps. Mais la conception à hélice était également relativement lente
01:29et vulnérable aux feux terrestres, beaucoup de ces aéronefs ayant été perdus, abattus
01:34par des armes légères, des missiles solaires et de l'artillerie antiaérienne de petit
01:39calibre. Dans ce contexte, l'armée de l'air des États-Unis, ou le United States Air Force,
01:44a exigé le développement d'un avion conçu spécifiquement pour l'attaque au sol afin
01:48de pallier ces insuffisances. C'est ainsi que le programme A-X, ou Attaque Experimental,
01:54a été formulé, avec les témoignages des pilotes ayant participé au Vietnam avec les
01:58A-Unsky Raiders, et en arrivant à la conclusion qu'il faudrait un appareil capable de passer
02:04beaucoup de temps en vol ou à rôder. Être maniable à basse vitesse, disposer de la puissance
02:09d'un canon massif et avoir également une capacité de survie extrême.
02:19En mai 1970, l'armée de l'air a émis une demande de proposition modifiée, où l'avion
02:25devait être conçu spécifiquement pour un canon de calibre 30 mm. En même temps, une
02:32demande de proposition a été émise pour concevoir ce canon de 30 mm, avec une cadence
02:37de tir élevée de 4200 coups par minute, il serait l'une des armes aéroportées les
02:43plus puissantes du monde. Six entreprises ont envoyé leurs propositions à l'United
02:48States Air Force Northrop et Farcher Republic, ayant été sélectionnées pour construire
02:52les prototypes du Northrop IA 9A et du IA DXA respectivement. D'autre part, General Electric
03:00et Philco Ford ont été choisis pour fabriquer et tester les prototypes du canon GAU 8 Avenger.
03:17L'IA DXA a effectué son premier vol le 10 mai 1972. Et pendant les 12 mois suivants, il a
03:24été en compétition
03:24pour le contrat contre le IA 9A. Et en janvier 1973, le premier a été choisi pour entrer en production.
03:31Les principales raisons du choix de l'avion de Farcher Republic éteignent que les ailes offraient
03:35une plus grande capacité de charge et un meilleur accès. Il était plus maniable au sol et plus simple
03:41à fabriquer. D'autre part, General Electric a été choisi pour fabriquer le canon GAU 8.
04:04Le premier A DXA de production a volé en octobre 1975, un total de 715 avions ayant été fabriqués
04:12jusqu'à la livraison du dernier, en 1984. Un prototype bi-place avait été construit,
04:17mais il n'a pas intéressé l'armée de l'air et a été annulé.
04:26Son surnom officiel était Thunderbolt 2 ou Ration, un homme anglais hérité du république
04:32P-47 Thunderbolt de la Seconde Guerre mondiale, un chasseur bombardier qui s'est révélé
04:37particulièrement efficace lors des missions d'appui aérien rapprochées.
04:40Mais le A DXA est plus connu sous son surnom de Warhawk, ou simplement Hawk.
04:52Il s'agit d'un appareil bimoteur, hautement maniable, à basse altitude et à faible vitesse
04:58grâce à ses ailes larges. Il a un poids maximal au décollage de 23 tonnes et une portée
05:04de 1287 km. Sa vitesse maximale est de 706 km par heure et il dispose de 11 points d'ancrage
05:14pour transporter jusqu'à 7200 kg ainsi qu'une grande variété d'armements.
05:25Le canon rotatif Avenger possède 7 canons et peut tirer de gros projectiles de type hautement
05:31explosif ou perforant avec un blindage en uranium appauvri.
05:39Dans la conception originale, le pilote pouvait choisir entre deux cadences de tir, 2100
05:44ou 4200 tirs par minute. Mais cela a été changé pour une cadence de tir fixe de 3900
05:51tirs par minute. Le canon met environ une demi-seconde pour atteindre sa vitesse maximale,
05:57effectuant 50 tirs pendant la première seconde. Et entre 65 et 70 à partir de là. De plus,
06:04il s'agit d'une arme précise, capable de placer 80% de ses tirs. Dans un cercle de 12
06:10,4 mètres,
06:11à une distance de 1220 mètres pendant qu'il est en vol. Les munitions du canon sont stockées
06:18dans un tambour de 1,82 mètres de long qui a une capacité maximale de 1350 projectiles.
06:55En ce qui concerne l'armement externe, L-ADX utilisait habituellement le missile Air-Sol
07:00Air-to-Ground Missile 65, Maverick avec différentes variantes, comme l'électro-optique, le guidage
07:06par télévision ou infrarouge. Le Maverick permet d'attaquer des cibles à une distance
07:11bien plus grande que le canon, ce qui est donc beaucoup plus sûr. Il dispose également
07:15d'autres armements comme les bombes à sous-munitions et les pods de roquettes comme l'Hydra 70.
07:20Bien que l'ADX soit capable de larguer des bombes guidées par laser, leur utilisation reste
07:24relativement rare sur cet appareil. En raison des basses altitudes et des vitesses auxquelles
07:28l'ADX opère habituellement. Les bombes non guidées standards offrent une précision adéquate
07:34pour un coût bien inférieur. Il transporte également généralement un conteneur de
07:38contre-mesure électronique ALQ-135 sous les ailes et une paire de missiles RR I-9 Sidewinder
07:45sous l'autre pour la défense aérienne.
07:56Une caractéristique de l'ADX est la position inhabituelle de sa paire de turbo-réacteurs
08:00General Electric TF-34 G-SENT, qui ont été montés dans des nacelles très espacées au-dessus
08:06du fuselage arrière, pour minimiser les effets du feu ennemi au sol, tandis que les stabilisateurs
08:11servent à protéger les tuyères d'échappement contre les missiles à guidage thermique.
08:22Une caractéristique intéressante est que de nombreuses pièces de l'avion sont interchangeables
08:27entre le côté droit et le côté gauche, y compris les moteurs, le train d'atterrissage
08:31principal et les stabilisateurs verticaux.
08:40Comme le fuselage de l'avion est construit autour du canon, en raison de la proximité
08:44entre le train d'atterrissage avant et ce canon, sur l'ADX, le train d'atterrissage
08:49est décalé vers la partie droite de l'avion et le canon légèrement vers la gauche.
09:02Ils volent normalement à des vitesses relativement lentes, jusqu'à 560 km par heure, pour agir
09:08plus efficacement, dans les missions d'attaque au sol, contrairement aux chasseurs bombardiers
09:13qui ont souvent du mal à attaquer des cibles petites et mobiles.
09:35La cabine et une partie du système de contrôle de vol sont protégés par un blindage de 540 kg
09:42de titane, que l'on appelle souvent « la baignoire en titane ». Ce blindage est constitué
09:47de plaques d'une épaisseur allant jusqu'à 38 mm.
09:56C'est un avion exceptionnellement résistant. Sa structure solide peut survivre à des impacts
10:01directs de projectiles allant jusqu'à 23 mm. Il possède une triple redondance dans son système
10:07de contrôle de vol, avec des systèmes mécaniques pour soutenir des systèmes hydrauliques à double
10:12redondance. Cela permet au pilote de continuer à voler et d'atterrir, même s'il perd la puissance
10:19hydraulique, ou même une partie d'une aile.
10:28La HED-X a reçu plusieurs améliorations au fil des années. Au début de 1978, un capteur laser
10:34Pi-Penny a été ajouté. Il s'agit d'un détecteur passif, qui capte le rayonnement laser émis
10:40par un désignateur laser pouvant se trouver au sol, sur une cible pour identifier les objectifs
10:44plus rapidement et précisément.
10:52La HED-X est actuellement compatible avec les lunettes de vision nocturne pour opérer en
10:57faible luminosité.
11:04En 1999, les avions ont commencé à recevoir des systèmes de navigation, système de
11:10positionnement global et un nouvel écran multifonction. En 2005, toute la flotte d'ADIX a commencé à
11:15recevoir une série de mises à jour. Sous un programme appelé OPE, qui comprend un système
11:21de contrôle de tir Fire Control System amélioré, avec plus de contre-mesures électroniques.
11:26Merci.
11:28Merci.
11:40Merci.
11:41Merci.
12:13Le Lockheed Martin F-35 était censé remplacer cet aéronef, mais il y a eu beaucoup de mécontentements
12:19au sein de l'United States Air Force ou l'United States Air Force à ce sujet. Il a été
12:24annoncé
12:25que l'ADIX devrait rester en service jusqu'en 2028, voire plus longtemps.
12:36Jusqu'à une nouvelle vidéo. Je m'appelle Marcos et voici l'aéropédie du monde de l'aviation.
12:56C'est parti !
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