- hace 4 semanas
En conversación con Exitosa, el presidente de la Asociación Metropolitana de Empresas de Transporte Urbano (Ametur) , Manuel O’Diana Quiroz, sostuvo que las autoridades mantienen una percepción equivocada del tránsito en la ciudad. El dirigente enfatizó la necesidad de exonerar de sanciones por parte de la ATU a los propietarios cuando las infracciones son cometidas por choferes que alquilan las unidades, reorientar las multas hacia el conductor e impulsar un cambio en la cultura vial.
Noticias del Perú y actualidad, política.
Sigue nuestras noticias, entrevistas y novedades desde todas nuestras plataformas digitales:
Instagram → / exitosape
Twitter → / exitosape
Facebook → / exitosanoticias
Web → http://exitosanoticias.pe/
WhatsApp: 940 800 800
"Exitosa: La voz de los que no tienen voz"
Noticias del Perú y actualidad, política.
Sigue nuestras noticias, entrevistas y novedades desde todas nuestras plataformas digitales:
Instagram → / exitosape
Twitter → / exitosape
Facebook → / exitosanoticias
Web → http://exitosanoticias.pe/
WhatsApp: 940 800 800
"Exitosa: La voz de los que no tienen voz"
Categoría
🗞
NoticiasTranscripción
00:00...autoridades, y no lo digo específicamente por el ato, lo digo por todos los gobiernos municipales y por los candidatos,
00:06por lo que acabamos de escuchar, que tienen una percepción equivocada del transporte y del tránsito en la ciudad.
00:13Las municipalidades o los que quieren ser alcaldes, siempre tienen esa percepción de solamente ver recaudación.
00:19Yo le pediría al señor ministro del transporte, que si quiere hacer una reforma total en multas en tránsito y
00:25transporte, pues que destine todo el dinero en el reglamento nacional, que diga, todo dinero recaudado por infracciones al tránsito
00:35o al transporte, deberá ser derivado a una cuenta intangible.
00:42Ya está con nosotros en la sábado Johnny Martel, el vocero del gremio de taxistas amarillos de Lima Sur, y
00:47Manuel Odiana, presidente de la Asociación Metropolitana de Empresas de Transporte Urbano.
00:51¿Cómo están, señores? Buenas noches, gracias por estar en la hora del volante.
00:55Buenas noches.
00:56¿Cómo está, Manuel? ¿Qué tal?
00:58Buenas noches, Tito.
00:59¿Cómo estás, Johnny?
01:00Buenas noches.
01:00Manuel, cuéntame un poco cuál es tu análisis de esta publicación de proyecto de resolución que el ATU ha hecho
01:07esta semana.
01:08ha bajado en un casi cincuenta por ciento la RE1, por ejemplo, ¿no?
01:12Que antes era dos UITs al propietario, ahora es una, y una UIT antes al conductor, ahora es dos mil
01:20setecientos cincuenta soles.
01:21¿Cuáles son tus comentarios?
01:22Bueno, en principio, Tito, coincido contigo en que se debe retirar al propietario de las sanciones, ¿no?
01:28Porque indudablemente las autoridades, y no lo digo específicamente por el ATU, lo digo por todos los gobiernos municipales
01:34y por los candidatos, o por lo que acabamos de escuchar, que tienen una percepción equivocada del transporte y del
01:41tránsito en la ciudad.
01:43Las municipalidades, o lo que quieren ser alcaldes, ¿no?
01:46Siempre tienen esa percepción de solamente ver recaudación.
01:49Yo le pediría al señor ministro del transporte, que si quiere hacer una reforma total en multas en tránsito y
01:55transporte,
01:55pues que destine todo el dinero en el reglamento nacional, que diga, todo dinero recaudado por infracciones al tránsito o
02:05al transporte,
02:06deberá ser derivado a una cuenta intangible para el mejoramiento de la señalización, la semogalización,
02:14y la seguridad de las vías en el transporte de la ciudad de cualquier provincia del país.
02:20Verás cómo cambia la situación.
02:23Acá pasamos por gobiernos municipales que solamente se preocupan, un alcalde que comienza a reclamar,
02:28¿cómo voy a hacer? ¿Cómo voy a perder plata? ¿Qué voy a hacer si me van a cortar la multa?
02:33Lo ven desde la parte pecuniaria, y ese es el fin del reglamento del tránsito, y menos del reglamento del
02:39transporte.
02:40El tema es cambiar la conducta del conductor, ser un país más educado, ser un país más ordenado,
02:45y no pasar por la vergüenza de ser el segundo país más peligroso en el mundo en materia de tránsito
02:51y transporte.
02:51Manuel, entonces, dos propuestas para la ATU.
02:54La primera, que se debe, digamos, separar o retirar de algunas multas, entre ellas, por ejemplo, la T1 o la
03:01R1 al propietario,
03:04porque el propietario no está manejando, y que el dinero producto de la recaudación de las multas se vaya a
03:10una cuenta intangible.
03:11Eso me parece interesante. Dos propuestas más. ¿Qué plantea Johnny Martel?
03:18¿Qué tal, Tito? Bueno, lo que nosotros planteamos en este punto, que coincido totalmente con mi colega,
03:25miren, por este tiempo se ha dicho y se ha denunciado innumerables veces que el fin no es recaudativo.
03:34El fin, lo que manda la ley, la 27.181, es que tienen que ser correctivas las sanciones.
03:40Se ha demostrado, y prueba de eso es que el señor Rayardo Triste lo que dice, pues, ¿no?,
03:45que va a afectar su presupuesto. Esto de los montos de las papeletas no está mucho menos para el presupuesto,
03:52¿no?
03:52Solamente lo que se tiene que ajustar es solamente lo que se gasta en la parte administrativa.
03:58Es un costo mínimo. No es para presupuestos, no es para fines pecuniarios.
04:05Y esto es lo que ha venido afectando enormemente al sector transporte.
04:08Es que muchos, muchos conductores se han visto afectados, más que nada por la parte pecuniaria, ¿no?
04:14Y se ha visto, porque cuando van a renovar sus brevetes, se dan cuenta que no pueden pagar las papeletas,
04:20y, por lo tanto, no pueden renovar sus brevetes.
04:22¿Y qué pasa con la informalidad?
04:25¿Consideras que, claro, consideras que, por ejemplo, claro, tú no me podrías hablar, digamos, de la T1,
04:31de repente sí también, porque la T1 es para el informal, ¿no es cierto?
04:37Y muchos taxistas que eran formales son obligados a la informalidad
04:41porque el carro ya cumplió los 15 años de antigüedad, ¿no es cierto?
04:45O porque le impusieron una multa y no puede pagar, se va la informalidad.
04:50La T1A también, ¿no es cierto?
04:51La T1A es aquel que tenga una autorización, título habilitante, y empieza a ser colectivo igual.
04:57La multa es considerable, ¿no es cierto?
04:59Una UIT al operador antes y ahora es el 50% al propietario,
05:04y el 50% también al conductor.
05:08Antes era el 75%.
05:10¿Qué opinas de estas propuestas, de estas reducciones que ha planteado el ATU?
05:16Primero, apoyar en el tema de que el tema del propietario aquí se debe proteger,
05:21porque la Constitución tiene que motivar la inversión.
05:24Si uno castiga al propietario que hizo una inversión considerable,
05:30entonces no lo puedes castigar por un hecho que él no ha cometido.
05:33Él ya cumplió con la norma, estamos hablando de la T1A.
05:37Aquí se tiene que castigar al conductor, ¿correcto?
05:40Lo otro es en el tema de la T1.
05:43Mire, ¿por qué el señor es informal?
05:46Puede ser por dos motivos.
05:47Por el tema del brevete, que no cumple con los requisitos,
05:49y dos, por el tema del auto.
05:52Ahora, si es por el tema del auto,
05:55ya el Estado debería haber, como lo han hecho en Colombia,
05:58en otros países en Brasil,
05:59de motivar la compra de autos eléctricos
06:03con el fin de renovar el parque automotor.
06:05Ese es un proyecto que se tiene que trabajar.
06:08Lo otro es, hablar un ratito con lo que he escuchado del señor Alisson,
06:13es muy bonita su propuesta,
06:14pero aquí lo que se tiene que hacer es fortalecer la institución del ATU.
06:19Ya se está reduciendo la tabla y se tiene que seguir trabajando en eso,
06:23ya para ponerlo real y, sobre todo, que sea un tema
06:27que se cumpla con el objetivo,
06:30que se debe reivindicar al mal conductor,
06:33educar al mal conductor,
06:35pero no con fines pecuniarios.
06:37Eso está muy mal.
06:38Ahora, lo que aquí, lo que quieren aquí las entidades
06:41o los postulantes al municipio
06:43es que vuelva esas arcas, ese recaudo a las municipalidades.
06:48Y eso está muy mal,
06:50porque ellos ya ven que, como lo dice el señor Río,
06:53lo ven como un tema de presupuesto.
06:55Y eso está pésimo.
06:57Ese es inhumano.
06:59Ese es algo que no se debe permitir a nosotros como sociedad.
07:02Sí, Manuel, adelante, te escuchamos.
07:04Mira, a ver.
07:05Se tiene que...
07:06Sí, Manuel, te escuchamos.
07:08Sí, mira, yo no coincido con la propuesta del señor Bruce,
07:12del señor Alisson,
07:12y tampoco con la del señor López Aliaga,
07:14respecto a que el transporte debe regresar
07:15a la municipalidad de Lima o de Callao.
07:18En años anteriores hemos visto la desgracia
07:21que ocasionó tener como autoridad a Lima y a Callao,
07:24e incluso a Huarochirí circulando en Lima.
07:28Nunca se pusieron de acuerdo
07:29que están pretendiendo que volvamos nuevamente
07:33a la jurisdicción de Lima o a la jurisdicción de Callao.
07:34No.
07:35Ato no debe desaparecer.
07:37Y lo digo como empresario de transporte.
07:39Y no por interés personal.
07:41Lo digo primero como ciudadano.
07:44Porque acá lo que interesa es el orden y cambiar la ciudad.
07:49No autoridades que se peleen por migajas
07:51o por un plato de lentejas.
07:53Por plata.
07:54Porque es el fondo del asunto.
07:55Están queriendo plata.
07:57Y el tema no es plata.
07:58El tema es educar, como lo acaba de decir el colega.
08:00Y otra cosa más.
08:02En el tema de datos sí mereces una reforma
08:05y una evaluación y algunos ajustes.
08:07Por ejemplo, yo les digo así.
08:09Sinceramente, como empresario de transporte.
08:11Lima no merece el sistema de transporte que tiene.
08:15Es un caos.
08:16Es pésimo.
08:17Es malo.
08:17Es de lo peor.
08:19Pero le echan la culpa siempre al transportista.
08:21No, señor.
08:22No, señor ciudadano.
08:23Esto es responsabilidad de las ineptas autoridades
08:26que gobiernan la ciudad de hace más de 30 años.
08:28Y se lo digo muy claro.
08:31Lima es una metrópoli.
08:32Es una megaciudad.
08:34Y Lima necesita sistemas masivos de transporte.
08:37Trenes masivos.
08:38Sin embargo, los políticos que han gobernado la ciudad
08:42los últimos 30 años
08:44siguen vendiéndole a la ciudad
08:46metropolitanos.
08:47Le siguen vendiendo
08:48corredores complementarios.
08:50La reforma del transporte.
08:53La actualización del transporte.
08:54Mentira.
08:56Se lo digo yo.
08:57Yo soy parte de.
08:57Mentira.
08:59Eso no va a cambiar el cuerpo humano.
09:01Perdón.
09:02No va a cambiar el transporte.
09:03El transporte es como el cuerpo humano.
09:05Venas principales.
09:07Vías principales.
09:08Vías secundarias.
09:09Venas secundarias.
09:10Entonces, si no troncalizamos la ciudad de Lima
09:14en metros como lo hay en Santiago,
09:17ponemos muy lejos,
09:19en Buenos Aires,
09:19o exitosamente,
09:21o lo mejor que hay en Roma
09:22o lo que hay en Japón,
09:26nunca va a cambiar el transporte en la ciudad de Lima.
09:30Primero,
09:30preocupemos y exijamos a las autoridades
09:32que implementen los sistemas masivos de transporte.
09:36Que no le haga caso
09:38a ciertos empresarios
09:39que simplemente están coludidos con la autoridad
09:42de hace más de 20 o 25 años
09:44y siguen vendiendo la famosa reforma de transporte
09:46que es una desgracia.
09:48Es una mentira.
09:49Lo han engañado a la ciudad
09:50y la quieren seguir engañando.
09:52Y ahora pretenden que regrese a la municipalidad.
09:55No, señores.
09:55Voy a ser el primero en oponerme.
09:57Y no por interés personal.
09:58Primero,
09:59hagan los trenes.
10:00Yo felicito a la señora presidenta,
10:02de la cual no soy partidario,
10:03por si acaso.
10:05Que en su mensaje a la nación,
10:07el 28 de julio,
10:07dijo que iban a implementar los trenes.
10:08Pues que lo haga.
10:10Que implementen los trenes.
10:11Y después ya veremos
10:13cómo el resto se hace
10:15el sistema articulado.
10:16Que es lo que muchos venden
10:17y muchos dicen,
10:18pero en realidad no lo quieren hacer.
10:20Quieren seguir en esta mafia,
10:22en este sistema corrupto
10:24que no va a permitir
10:25que el ciudadano
10:26deje de perder horas,
10:28cuatro o cinco horas diarias
10:29en los vehículos de transporte público
10:31con el caos que se suma con la informalidad,
10:33con el caos que se suman con los taxis colectivos,
10:35con el caos que se creen con vías.
10:38Que siendo vías importantes,
10:40los alcaldes provinciales
10:41o los alcaldes metropolitanos
10:42agarren y hacen vías
10:43para ciclovías,
10:46arriesgando la vía de los ciudadanos.
10:48Por favor.
10:49Yo le pregunto a los candidatos.
10:53¿Alguno de ustedes
10:54ha visitado alguna ciudad
10:55como Miami?
10:57¿O algún candidato
10:58ha visitado Roma?
11:01¿O Buenos Aires?
11:02¿O Santiago de Chile?
11:03¿O Madrid o Barcelona?
11:04¿O Madrid o como Barcelona?
11:07Para que vean
11:07cómo se mueve la ciudad.
11:08¿Dónde ser taxista
11:10es un lujo?
11:12¿Dónde ser transportista
11:13es un lujo?
11:15¿No?
11:16Y donde la ciudad
11:17se mueve por debajo de la ciudad,
11:19¿no?
11:19En trenes,
11:20bala,
11:21en trenes
11:22modernos,
11:23de alta capacidad.
11:24y no el caos que tenemos.
11:26Si estamos así,
11:27señores,
11:28no es por los transportistas,
11:29no son por los taxistas,
11:30no son ni siquiera
11:31por los mototaxistas
11:32que tanto lo critican,
11:33es por las autoridades,
11:35por las pésimas autoridades
11:36que hemos tenido
11:37los últimos 30 años
11:38y siguen gobernando
11:39la ciudad.
11:39Y quieren seguir gobernando
11:41para sus intereses.
11:42No, señores,
11:42y ya solo hay que decir
11:43basta.
11:44Señores,
11:45hay que exigir
11:45que nos pongan los trenes.
11:47Gracias.
11:48¿de acuerdo con la reducción
11:50del 50%?
11:52Bueno,
11:53la reducción,
11:55mira,
11:57compartiendo de tu propuesta,
12:00un taxista
12:01que le vas a poner
12:02una multa
12:02de 50%
12:04de un EIT
12:04por conducir
12:05un vehículo informal,
12:07son 2.750 soles,
12:10una UIT
12:10en el momento
12:11de 5.500 soles.
12:12Ese taxista
12:13va a pagar esa multa?
12:15No la va a pagar
12:16porque no le alcanza
12:18el dinero.
12:19Las multas
12:19tienen que ser reales
12:20y no confiscatorias.
12:22¿Qué ocasiona esta?
12:23Informalidad.
12:24Las multas altas
12:25de 4 UIT,
12:255 UIT,
12:26nadie las paga.
12:28Y yo le pregunto
12:29a la ciudadanía,
12:30no hemos visto
12:31en la televisión
12:32que salen funcionarios
12:33de Miraflores,
12:34funcionarios de Lima,
12:35decir,
12:35hemos capturado
12:36este microbus informal
12:38que tiene
12:38medio millón
12:39de soles de papeletas,
12:40medio millón
12:41de soles de papeletas,
12:41significa 250 papeletas
12:43de 2 UIT.
12:45No le da vergüenza
12:46que ese vehículo
12:47haya circulado
12:47en las narices
12:48de las autoridades
12:49y que nunca lo hayan
12:50metido al depósito,
12:51por supuesto,
12:52si solamente se dedican
12:52a llenar papeletas,
12:53papeletas, papeletas
12:54y nunca las van a cobrar,
12:55nunca las van a cobrar
12:56porque su intención
12:57no es mejorar,
12:58su intención solamente
12:59es recaudar.
13:00Un vehículo
13:01que cuesta
13:0130 mil dólares
13:02que vas a pretender
13:04que pague
13:042 millones de soles
13:06en papeletas,
13:07imposible,
13:08imposible.
13:09Johnny,
13:09¿cuál es tu propuesta?
13:10¿De acuerdo
13:10con la reducción
13:11del 50%
13:12o consideras
13:13que debería
13:13reducirse más?
13:14Sí,
13:15se tiene que reducir
13:16más,
13:16Tito,
13:17no solamente
13:18en la T1,
13:19por ejemplo,
13:19en la T1-10,
13:20pero en la T10
13:21que siempre lo hemos dicho
13:22por no tener credencial,
13:24se mantiene
13:24a 2.750,
13:26que es mucho el monto
13:27por solamente
13:27no tener la credencial.
13:29Debes tener
13:29una sanción,
13:30sí,
13:31pero proporcionada,
13:32suficiente
13:33con 250 soles
13:35por no tener
13:36una credencial.
13:38Hay muchas,
13:40por ejemplo,
13:40en la T5,
13:42por ejemplo,
13:43un conductor
13:44no ha habilitado
13:45su pendiente
13:45o maneje taxi,
13:46que es lo que ahora
13:47está pasando actualmente,
13:48por no ser llevados
13:50o sancionados
13:51por la ATO
13:53sus autos formales,
13:55porque el auto
13:56sí cumple,
13:57pero el que no cumple
13:58es el conductor
13:59porque tiene
13:59la categoría
14:00A1.
14:02Entonces,
14:03yo pienso que sí
14:03se le debe sancionar,
14:04aunque debería
14:06ya darse
14:06justamente el MTC
14:07debería ver ese caso
14:08para ver cómo
14:10se puede pasar
14:10el señor
14:11mediante un curso
14:12a la siguiente categoría.
14:15¿Qué lados?
14:15Con 2.750,
14:17claro,
14:17el álago.
14:18No,
14:18no sancionarlo
14:19con 2.750
14:20porque es mucho,
14:21es demasiado.
14:22Ya,
14:23eso se tiene
14:24que trabajar
14:24también.
14:25Ya,
14:26el conductor
14:26en este caso,
14:27si bien es cierto,
14:28no cumple
14:29porque no tiene
14:29la categoría
14:30de brevete,
14:31está bien,
14:31debe ser sancionado,
14:32pero con 2.750
14:33no,
14:35porque hay muchos
14:35que hacen taxi
14:37y han puesto
14:37su carro formal
14:38pero no tienen
14:39la categoría
14:39de brevete
14:40por el tiempo
14:40que demanda la norma,
14:41que son 2 años.
14:43Por ejemplo,
14:43en la T4,
14:44está el servicio
14:45con un vehículo
14:46no habilitado
14:46en trámite
14:47o suspendido.
14:48Muchas veces,
14:48y eso también se ha denunciado
14:49en tu programa,
14:50Tito,
14:50es de que
14:52por sacar la credencial,
14:53cuando uno va a sacar
14:54la credencial,
14:55a veces el sistema
14:55ha colapsado
14:56o la remite.
14:58la remite.
14:58No lo puedes sacar
14:58a tiempo.
15:00Exacto,
15:00la multa
15:00de 2.750 soles.
15:02¿Se debe castigar?
15:03Repito,
15:03sí,
15:04se debe castigar.
15:04Pero no tanto,
15:05has exagerado.
15:06o no sé,
15:07o sigues trabajando
15:07sin ese documento.
15:09Claro,
15:09porque,
15:10digamos,
15:10el trámite está,
15:11digamos,
15:12la renovación
15:13está en trámite,
15:13no es que no quiera
15:14o que sea un informal.
15:16Además,
15:17además,
15:18Tito,
15:18nadie,
15:19nadie,
15:20ningún ciudadano
15:21va a dejar
15:22de darle de comer
15:23a sus hijos
15:23o de pagar
15:24sus obligaciones
15:25por pagar una multa
15:26abusiva
15:27y confiscatoria.
15:28Tiene que seguir trabajando,
15:29claro.
15:29Tiene que seguir trabajando,
15:30indudablemente.
15:31Entonces,
15:32coincido con el colega,
15:33está bien,
15:34sancionen,
15:35sancionen la informalidad,
15:36sancionen los errores
15:37de los conductores,
15:38se pasó una luz roja,
15:39sancionenlo.
15:40Pero ponle,
15:40pues,
15:41el mismo ministro
15:42lo acaba de decir
15:43hace dos semanas.
15:45¿Cómo es posible
15:46que él se va
15:47a los Estados Unidos,
15:48le ponen una multa
15:48y resulta cuatro veces
15:50menor de lo que paga
15:50el DIMA?
15:52Eso es inaudito.
15:54¿Cómo pretendes
15:55que alguien pague
15:55una multa
15:56de una OIT
15:57cinco mil quinientos soles
15:58que no los gana
15:59en tres meses?
16:01Entonces,
16:01¿qué haces?
16:02Lo mandas a la informalidad,
16:04lo vuelves sin vergüenza,
16:06lo acostumbras
16:07a no respetar a nadie
16:09y por último,
16:10cuando le cancelan
16:11la licencia
16:11o le suspenden
16:12la licencia
16:12y termina.
16:13Termina haciendo
16:14las cosas peores
16:14porque tiene que seguir
16:15alimentando a su familia.
16:17Y no con eso
16:17estamos justificando
16:18la informalidad,
16:19sino que estamos
16:21reclamando
16:21porque los montos
16:23son excesivos
16:24y confiscatorios.
16:25Clarísimo.
16:26Bien,
16:26gracias señores.
16:27A Johnny Martel
16:27y a Miguel Odiana,
16:29aquí los presidentes
16:30de la Asociación Metropolitana
16:32de Empresas de Transporte Urbano
16:33que han estado
16:33con nosotros
16:34analizando
16:34esta propuesta
16:36o este proyecto
16:37de resolución
16:38de presidencia ejecutiva
16:39de la ATU
16:40que está,
16:41digamos,
16:41en debate,
16:42está para la entrega
16:44de aportes
16:45como lo que estamos
16:46planteando aquí
16:47en el programa
16:48y que ustedes
16:49han escuchado.
16:49Muy amable.
16:50Gracias por estar
16:51en la hora del volante
16:51y los espero
16:52la próxima semana
16:53aquí en Estudios
16:54que es mucho mejor
16:56tenerlos aquí
16:56para poder ampliar
16:58el debate
16:58y digamos
16:59preguntar otras cosas
17:01adicionales.