00:01Tech & Co, la quotidienne sur BFM Business.
00:04Voilà le retour de Tech & Co, on attaque notre dernière demi-heure ici à l'AIM,
00:09ce grand rendez-vous dédié à l'intelligence artificielle au Stade Vélodrome à Marseille.
00:14Un plaisir d'être là en ce lundi soir.
00:16On poursuit avec une découverte et je suis très heureux d'accueillir Lucas Senaud qui est avec nous.
00:22Bonsoir Lucas.
00:23Bonsoir.
00:24Vous êtes le directeur France de Flyability, France Bénélux, c'est nordique aussi d'ailleurs.
00:30Et si vous êtes avec nous à la télé, autant vous dire que nous avons un appareil un peu impressionnant,
00:35on dirait une espèce d'ovni, mais c'est un drone, voilà, un drone un peu particulier.
00:40Et c'est votre job de fabriquer des drones comme ça.
00:43Il s'agit de l'Helios 3 que vous avez apporté sur ce plateau.
00:46Est-ce que vous pouvez nous présenter un peu Flyability ?
00:49Puis après on rentrera dans le détail de ce drone un peu particulier.
00:53Tout à fait, merci pour cette invitation.
00:55Avec plaisir.
00:56En effet, du coup, on est le fabricant de l'Helios 3.
00:58L'Helios 3, c'est déjà notre troisième génération.
01:01Et nous, Flyability, on est une société suisse basée à Lausanne.
01:04On peut appeler ça maintenant une scale-up.
01:06On a commencé il y a 12 ans, 12 ans notre parcours,
01:10avec nos deux cofondateurs qui sont tous les deux issus de l'école polytechnique de Lausanne.
01:14Et l'objectif était de créer en fait un outil pour inspecter dans les espaces confinés.
01:20Aujourd'hui, dans le monde entier, on a besoin d'infrastructures pour produire de l'électricité,
01:25également des infrastructures pour alimenter les habitations, pour gérer les différents types d'intempéries qu'il peut y avoir.
01:32Et ces infrastructures sont contrôlées.
01:34On voit qu'il y a toujours un besoin en électricité plus important, des contraintes sur, par exemple, le réseau
01:40d'assainissement.
01:42Tout ça nécessite des inspections.
01:44Et jusqu'à aujourd'hui, jusqu'à l'arrivée de l'Elios, ces inspections étaient faites par Homme.
01:52Du coup, il faut imaginer que dans les centrales nucléaires, il y a des personnes qui vont accéder à des
01:56espaces difficiles d'accès.
01:58Oui, dangereux aussi.
01:59Dangereux, tout à fait.
02:00On peut voir dans ce très beau stade Vélodrome, avec cette magnifique toiture,
02:04on voit des infrastructures métalliques.
02:06Celles-ci aussi, on veut s'assurer qu'elles ne vont pas s'effondrer.
02:09Et ces infrastructures métalliques, c'est l'ennemi du drone normal.
02:13Parce qu'il y a des capes partout, des tiges de fer, etc.
02:17Et bon, on sait que les hélices des drones n'aiment pas trop ça.
02:20Et c'est là où vous êtes, c'est plutôt malin votre truc, c'est que vous avez fait un
02:23drone tout terrain, finalement,
02:26qui, en fait, n'est pas impacté par son environnement.
02:31C'est-à-dire que c'est un peu comme une auto-tamponneuse, c'est ce que vous m'expliquiez
02:34avant qu'on commence cette interview.
02:35Il peut aller n'importe où et taper, en fait, sur des obstacles, ça ne va pas l'abîmer.
02:42Effectivement. Et c'est la réalité des espaces confinés.
02:44Et pour vous donner l'historique, nous, Flyability, tout le projet a commencé avec un incident assez dramatique, Fukushima.
02:50On se souvient en 2011, à l'époque.
02:54Et c'est là où il y a vraiment cette différence à avoir.
02:56Il y a les drones d'extérieur.
02:57Les drones d'extérieur, eux, utilisent principalement la stabilisation par GPS.
03:01Une des grosses contraintes à l'époque de Fukushima, c'est qu'effectivement, ils pouvaient survoler la zone et voir
03:07l'étendue du désastre.
03:08Mais dès qu'il s'agissait d'aller dans les espaces confinés...
03:11Ils perdaient le GPS.
03:12Exactement.
03:12Et là, ils devenaient aveugles, en fait.
03:14Comme la voiture, quand on est en voiture et on passe un tunnel, on perd.
03:17Le GPS n'arrive plus à nous localiser.
03:19Et du coup, ils perdent cette stabilité.
03:20Ils ne sont plus capables d'évoluer.
03:21Et là, ils peuvent prendre des obstacles et se casser, finalement.
03:25Tout simplement, d'être perdu et pas obtenir les données qu'on cherche pour pouvoir effectuer ce diagnostic.
03:30Et c'est là que nos deux confondateurs, Patrick Tevos et Adrien Brio, ont eu, au cours de leur doctorat,
03:37cette idée de créer un drone résistant aux collisions et dédié à ces espaces confinés.
03:43Et c'est ça qui est très spécifique pour nous, Flyability, c'est d'avoir un drone qui est résistant
03:47aux collisions, qui est capable d'évoluer, notamment en espace interne,
03:51notamment grâce à des panneaux LED, qui permettent d'avoir un éclairage, une qualité vidéo très forte, et réaliser différents
03:57types de contrôles en évitant d'envoyer des personnes.
04:00Alors, dans quel cas précis, ce drone a un sens, en fait, pour surveiller des infrastructures ?
04:07Je pense à EDF, des câbles à haute tension, des choses comme ça ?
04:11Alors, câbles à haute tension, on est dans des événements très ouverts, donc ça, c'est bon pour les drones.
04:15Donc, on peut avoir un drone normal, en fait, j'ai envie de dire.
04:17Exactement.
04:18Sauf si on se rapproche trop, peut-être des câbles, à ce moment-là.
04:21Non ?
04:21C'est ça, on va garder une certaine distance, mais là où le drone va apporter, notre drone, l'Elios
04:263, va apporter une vraie valeur ajoutée à EDF,
04:28qui, d'ailleurs, en possède, c'est en espace confiné.
04:32À l'intérieur.
04:33À l'intérieur, c'est ça.
04:34Que ça soit des circuits de refroidissement pour les réacteurs, où là, justement, il y a de l'eau qui
04:39circule,
04:40parfois en bord de mer, donc de l'eau salée, il va y avoir des dégradations sur ces réseaux de
04:46refroidissement.
04:46Et en temps normal, EDF envoie des personnes qui vont aller inspecter.
04:51Ça nécessite des démarches assez lourdes en termes de sécurité et aussi en termes de temps.
04:58Donc, il y a vraiment trois notions qui sont critiques pour des acteurs industriels type EDF, mais également des Total
05:04Energy.
05:05C'est inspecter ces infrastructures, enfin, de manière sécurisée, le plus rapidement possible également, et évidemment, optimiser les coûts.
05:14Une dernière chose qui vient s'ajouter à ce besoin, c'est aussi une qualité de la donnée.
05:19On voit de plus en plus l'importance de pouvoir piloter ces infrastructures.
05:23On a encore plus de demandes de produits à l'excité.
05:26Ce qui est clé pour eux, c'est d'avoir une vraie vision sur quel est l'état de leurs
05:31infrastructures et quand est-ce qu'ils doivent piloter leur maintenance, etc.
05:35Et prévenir les pannes, parce que c'est ça l'idée.
05:39Est-ce que n'importe quel opérateur de drone peut piloter ce drone-là ou est-ce qu'il faut
05:42une formation spécifique ?
05:44Et après, j'aurai une autre question sur ce sujet.
05:46Alors, c'est ça aussi une des forces de l'outil.
05:49Quand on a créé la troisième génération, l'Elios 3, l'objectif n'était pas de créer un drone pour
05:53pilote de drone et que l'ingénieur, l'inspecteur, le technicien ou autre personne qui a besoin de ces données
06:00se mettent à côté du pilote et lui disent « va ici, va là ».
06:03Aujourd'hui, la force de notre outil, c'est que c'est extrêmement accessible.
06:06Il faut savoir que c'est une journée de formation et l'opérateur est indépendant.
06:09Deuxième chose, on est en intérieur.
06:12Du coup, aucune législation s'applique.
06:13C'est libre à vous de pouvoir piloter.
06:16Ce que nous, on demande, c'est juste d'avoir suivi la formation d'une journée pour être capable de
06:21l'utiliser.
06:21Et on a l'obligation de l'utiliser dans un espace confiné.
06:24C'est ça, on est d'accord ?
06:25Tout à fait.
06:26On peut l'utiliser en extérieur.
06:27Mais là, il faut une licence et une autorisation.
06:30Voilà.
06:30Comme pour tous les drones, d'ailleurs.
06:32Comme pour tous les drones, tout à fait.
06:34Il n'est pas autonome ?
06:36Alors, on a des capacités d'autonomie aujourd'hui.
06:40Parce que c'est ça l'idéal, par exemple.
06:42On lui rentre, je ne sais pas moi, dans sa mémoire, la cartographie, par exemple, d'un réacteur.
06:47Il arrive à la digérer, finalement, à la comprendre, à l'intégrer.
06:52Et puis après, on le lâche.
06:53Et lui-même va aller visiter les endroits critiques, on va dire.
06:59C'est effectivement l'objectif et aussi ce que nous, on veut apporter aux industriels.
07:03Aujourd'hui, ce qu'on est capable de faire, c'est répéter des inspections.
07:07Donc, une inspection qui a été, d'abord, on a appris au drone, comment, quel point est-ce qu'on
07:12veut aller voir ces zones critiques qui sont importantes.
07:15Grâce au lidar qu'on embarque, donc c'est un laser scanner.
07:18C'est également ce qu'on retrouve maintenant sur les voitures autonomes.
07:20On va pouvoir reproduire le même vol de manière entièrement autonome.
07:25Et ce qui va être très intéressant pour les industriels, c'est d'avoir exactement la même photo, au même
07:30endroit, le même niveau d'éclairage.
07:32Et vraiment pouvoir comparer l'évolution dans le temps.
07:34Tous les jours, toutes les semaines, tous les mois.
07:37Et voir s'il y a une dégradation, etc.
07:39Tout à fait.
07:39Est-ce que ce drone peut intervenir, faire une action particulière ?
07:43Ou est-ce qu'il ne fait qu'observer ?
07:44Aujourd'hui, on voit des drones qui, par exemple, peuvent nettoyer des toitures, agir sur certains composants, etc.
07:53Celui-ci ne fait qu'observer, aujourd'hui ?
07:55Alors, on a plusieurs possibilités de capteurs qu'on peut embarquer.
07:59Le premier, effectivement, la partie notion d'inspection visuelle, grâce à sa caméra 4K et ses panneaux LED.
08:05Le deuxième, ça va être ce qu'on a ici, c'est la mesure d'épaisseur par ultrason.
08:10Ici, c'est...
08:11Ce capteur qu'on voit qui sort, là, c'est une sonde ?
08:14Exactement.
08:14C'est une sonde ultrason.
08:15C'est ce que, généralement, des inspecteurs, pour mesurer l'épaisseur des surfaces métalliques,
08:20que ce soit des réservoirs de stockage chez des Total Energy,
08:23ou même les...
08:24Aujourd'hui, on était avec la CMACGM pour inspecter l'épaisseur des coques des navires.
08:31Voici de la corrosion, ce qui est très important pour s'assurer qu'ils puissent aller en mer sans aucun
08:36problème.
08:37Ils ont besoin de réaliser ces contrôles.
08:39Et en temps normal, c'est des échafaudages ou sinon des personnes qui sont sur cordes.
08:43Et du coup, une notion déjà de travail en hauteur, de travail à risque.
08:47Il y a également des coûts assez importants.
08:49Pour monter des échafaudages, ça a un coût et ça prend du temps.
08:52Immobiliser ces équipements, c'est très, très coûteux pour les industriels
08:55parce qu'ils ne peuvent plus nous fournir d'électricité.
08:57Ils ne peuvent plus déplacer nos biens.
09:00Et c'est ça qu'on va pouvoir améliorer grâce à notre drone.
09:04Et votre modèle économique, c'est quoi ?
09:06C'est je loue ces machines pour une période donnée ?
09:09Je les achète ? Comment ça marche ?
09:11Alors nous, on est fabricant.
09:12On fait tout le design, la fabrication.
09:15Il faut savoir que c'est Swiss Made.
09:16On fabrique ça à Lausanne.
09:18Et après, on va vendre à aussi bien des industriels
09:22qu'aussi des sociétés d'inspection
09:24qui réalisent des services chez des industriels.
09:27Qui louent leurs services avec ce drone.
09:29Exactement.
09:30Et nous, vraiment, ce qu'on fait, c'est on forme les personnes.
09:33On vend, on forme les personnes.
09:35Et on les accompagne dans l'utilisation.
09:38Et bien voilà, ça s'appelle Flyability.
09:40Merci beaucoup, Lucas.
09:41Merci à vous.
09:42Lucas Seneau, qui est directeur commercial France BDLUX et Nordique.
09:44Merci.
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