- il y a 11 minutes
Catégorie
🗞
NewsTranscription
00:00Europe 1, la France bouge. 20h30, 21h30, Elisabeth Assayag.
00:12Highway to L, mais oui parce qu'on parle voiture ce soir sur Europe 1 à l'occasion du mondial
00:17de l'auto.
00:18Et pour en parler, nous sommes avec plusieurs invités dont Alain Favé, invité exceptionnel, directeur général de Peugeot.
00:26Peugeot, Alain Favé qui fait tout pour qu'il y ait un futur de l'industrie européenne face à la
00:32Chine, il faut le dire clairement.
00:34Donc avant de faire la petite pause, vous étiez en train de nous évoquer les nouveautés de ce mondial de
00:39l'auto avec la RC16,
00:41avec ce fameux volant rectangulaire qui va nous permettre de nous acquitter de plein de tâches, ça va être une
00:46conduite encore plus agréable.
00:48Et le T16, c'est quoi le T16 ?
00:50Le T16, c'est un clin d'œil à une voiture iconique de l'histoire de Peugeot qui était la
00:54205 Turbo 16,
00:55une voiture qui, il y a 40 ans précisément, a gagné deux fois le championnat du monde des rallies.
00:59Donc très sportive.
01:01Très très très très sportive.
01:02Et là, on a voulu s'inspirer de ça, non pas pour recréer la voiture,
01:06mais pour exprimer ce que pourrait être une super sportive, ce qu'on appelle une hyper hatch,
01:11c'est-à-dire une espèce d'hypercar mais plus compacte, avec 816 chevaux, une voiture totalement électrique.
01:19Donc ce n'est pas pour la ville, on ne peut pas.
01:20Un zéro à 300 km heure dont vous avez besoin tous les jours, bien sûr, en 16 secondes.
01:25On n'a pas le droit, en tout cas ici on ne peut pas.
01:27En 16 secondes, donc sur circuit vous pourriez.
01:30Et donc une voiture qui est vraiment ce qui exprime le maximum de la sportivité.
01:34Elle est électrique ?
01:34Elle est totalement électrique.
01:36Et c'est une voiture qui contient le top de la technologie d'aujourd'hui et de demain.
01:41Et une voiture en plus qui est faisable techniquement.
01:44C'est-à-dire que c'est une voiture qu'on est capable.
01:45Autant la RCZ, c'est une espèce de vision du futur qui demande encore un peu de travail avant qu
01:50'on y arrive.
01:50La T16, c'est une voiture qu'on pourrait faire demain matin.
01:54Et qui donnerait donc un niveau de sportivité extraordinaire.
01:58Est-ce que c'est pour montrer à l'infavé, aux fans des vraies voitures ?
02:01Parce que ceux qui aiment la voiture, ceux qui aiment conduire, ils ne supportent pas les sensations de l'électrique.
02:06Moi j'en connais plein autour de moi.
02:08Ce n'est plus une voiture, on n'a plus l'impression de conduire.
02:11Déjà quand on est passé de la vitesse manuelle à la vitesse automatique, c'était un drame pour les puristes.
02:17Est-ce que c'est une façon avec le T16 à l'infavé de montrer à ces fans qu'on
02:21peut rouler en électrique et avoir des sensations ?
02:25Mais bien sûr.
02:26Et là on est en train, en parallèle à ce concept qui indique un peu ce qu'on pourrait faire
02:30dans le futur,
02:31on est en train de lancer la 208 GTI.
02:34Et c'est une GTI aussi, comme il y avait une 205 GTI il y a 40 ans, tout le
02:38monde l'a connue.
02:39Et bien cette GTI, elle est électrique.
02:40Et on l'a fait essayer aux journalistes les plus critiques que vous venez de citer il y a deux
02:45semaines en Écosse.
02:46Et ils ont été bluffés.
02:48Ils ont été bluffés.
02:49Lisez les articles qui sont parus ces derniers jours dans la presse à ce sujet.
02:53C'est une voiture extraordinaire parce que même si elle est électrique,
02:57et justement du fait qu'elle soit électrique, vous avez 280 chevaux,
03:00vous avez un couple dès la première seconde quand vous appuyez sur la pédale.
03:03Ça, ça va être bien.
03:04Et vous avez une sensation de conduite et évidemment le savoir-faire de Peugeot et de Peugeot Sport
03:10pour mettre la voiture au point de manière très très pointue qui fait qu'ils ont été totalement bluffés.
03:16Elle sera pour les particuliers, ce n'est pas que pour les circuits.
03:17Cette GTI, elle est lancée en ce moment, elle est disponible dans les showrooms.
03:21Et j'invite tout le monde à venir l'essayer, en particulier les sceptiques dont vous venez de parler.
03:26On le disait tout à l'heure, enfin vous, vous le disiez tout à l'heure quand on évoquait la
03:30crise du carburant.
03:31Vous disiez, nous en tout cas, on incite les automobilistes à utiliser ce dont ils ont envie.
03:38C'est-à-dire que vous êtes passé d'une stratégie du tout électrique
03:42à finalement quelque chose de beaucoup plus varié, comme l'électrique, l'hybride, les voitures thermiques.
03:49Est-ce que c'est une façon de pouvoir capter toutes sortes de publics et même les plus frileux ?
03:55D'avoir changé un petit peu cette stratégie ?
03:57Ou c'est juste parce que ce n'est pas possible de faire du 100% électrique ?
04:00Non, cette stratégie, ça a toujours été la stratégie de Peugeot.
04:03Une stratégie de multi-énergie, encore une fois, chacun des modèles Peugeot,
04:06que ce soit d'ailleurs de modèles particuliers ou de modèles utilitaires,
04:09sont disponibles aussi bien en thermique, en hybride ou en électrique.
04:13Ce qu'on a changé, c'est le fait qu'on continue ces stratégies plus longtemps que prévues,
04:17puisqu'on avait prévu de passer au tout électrique rapidement.
04:19Là, le passage au tout électrique va prendre un peu plus de temps,
04:22donc on laisse le choix aux clients.
04:23Et c'est à eux de choisir ce qui convient pour leurs usages quotidiens.
04:27Et chez Peugeot, il y a en effet la possibilité de choisir sur chacun de nos modèles.
04:30Mais les plus grosses ventes, vous le disiez, c'est de l'électrique.
04:32Depuis avril, c'est 60% d'électrique.
04:35Et donc là, on a bien senti un virage.
04:37Et ce qui est très intéressant aussi, c'est que les gens qui passent à l'électrique
04:40ne reviennent jamais au thermique après.
04:42Parce qu'on se rend compte au quotidien qu'il n'y a en fait aucune raison
04:45d'aller faire le plein à la pompe, de faire 20 minutes de queue pour faire un plein.
04:50Il n'y a pas besoin.
04:50Si vous pouvez brancher votre voiture, soit au travail, soit chez vous,
04:53ou soit sur des bornes rapides,
04:54vous n'avez aujourd'hui aucune raison concrète d'acheter une voiture thermique.
05:01Donc merci à la crise du carburant, un petit peu.
05:03C'est sûr que ça a aidé.
05:04On ne va pas se cacher.
05:05Et aussi les aides de l'État, d'ailleurs, qui sont très importantes
05:08et qui nous permettent de rendre les voitures électriques plus accessibles.
05:11Vous êtes tous à l'électrique autour de la table ?
05:13La France Bouge ?
05:14Non, pas Morgane, Bertrand ?
05:16J'ai les deux.
05:17Les deux ?
05:18Jérôme Giacomoni ?
05:19J'ai les deux.
05:20Voilà.
05:21Justement, ce soir, on a trouvé une voiture légère d'entrée de gamme
05:25parce que c'est aussi le problème du prix, l'électrique.
05:28C'est toujours un peu plus cher.
05:30Et cette voiture de ce soir, je me tourne vers la start-up de ce soir,
05:33elle s'appelle la bagnole créée par Kilo.
05:37Europe 1, la France Bouge.
05:39La pépite.
05:39Vous restez avec nous, Alain Favé.
05:40Il y a encore plein d'autres questions.
05:42Mais là, d'abord, Bertrand Brême, vous, vous êtes originaire de Montargis, c'est ça ?
05:46Ah oui.
05:46Vous avez fait une école de commerce.
05:48J'aime bien parler du parcours.
05:49On va parler de votre parcours, Alain Favé, tout à l'heure.
05:51Mais vous, d'abord, Bertrand, vous avez construit votre carrière dans le marketing,
05:55dans le design, dans la stratégie de marque.
05:57Vous êtes passé par des grands groupes qui n'ont rien à voir, comme Pernod Ricard,
06:01mais aussi le coq sportif.
06:03Et derrière tout cela, la passion de la mobilité, la passion du vélo.
06:07La passion du vélo.
06:08Moi, je suis cycliste.
06:10J'ai vécu longtemps en montagne, à Chamonix, pendant 12 ans.
06:13J'ai fait beaucoup de VTT en montagne, beaucoup de vélos de route.
06:16Et la mobilité urbaine en vélo m'a beaucoup intéressé.
06:20J'ai pu travailler en tant que consultant sur la marque Cycle Peugeot aussi, à un moment.
06:26Avec le coq sportif, on a été partenaire du Tour de France.
06:29Donc, j'ai vu cet événement de l'intérieur, qui est un événement incroyable en France,
06:34avec 16 millions de personnes au bord des routes, etc.
06:36Et c'est une rencontre qui vous fait aller vers tout cet univers-là ?
06:41Oui, la rencontre avec un designer à Annecy, qui s'appelle Léo Choiseul,
06:46qui a designé ce quadricycle, la bagnole.
06:53Et c'est ça qui vous fait basculer vers l'entreprenariat ?
06:55Vous quittez le coq sportif et vous y allez ?
06:57Exactement.
06:59On s'associe pour créer cette marque Kilo,
07:02ce nouveau constructeur automobile,
07:04avec un groupe industriel de Haute-Savoie, qui s'appelle le groupe Savoie.
07:07Allez, je vous laisse pitcher.
07:08La bagnole de Kilo, c'est quoi ? En une minute.
07:11On vous écoute.
07:11Eh bien, Kilo, c'est un nouveau constructeur automobile.
07:14Peugeot à 216 ans, nous avons 4 ans aujourd'hui.
07:17Donc, voilà.
07:19Un nouveau constructeur automobile qui a été lancé par le groupe Savoie,
07:23un groupe industriel de Haute-Savoie,
07:25qui a équipement des automobiles de rang 1, à la base.
07:27C'est une ETI familiale de Haute-Savoie.
07:31La bagnole, c'est une petite voiture électrique.
07:35C'est un quadricycle à moteur disponible avec ou sans permis.
07:38Il y a deux versions, 45 ou 80 km heure.
07:41Et nous, le parti pris, ça a été de faire le véhicule le plus simple possible en électrique.
07:45Donc, il y a très peu de technologie dans la bagnole
07:49pour adresser vraiment un multi-usage du quotidien, du loisir, du travail.
07:54Donc, c'est vraiment un véhicule qui peut servir à pas mal d'usages,
07:57qu'on peut configurer dans plein d'usages différents.
08:00On peut aller faire ses courses, aller faire du ski, du surf.
08:04On peut aller camper maintenant avec la bagnole.
08:06Mais aussi dans un environnement professionnel, on peut l'utiliser.
08:09Ça peut être un véhicule de livraison,
08:11ça peut être un véhicule pour les agriculteurs, par exemple.
08:14Merci Bertrand Brehm, cofondateur de Kilo La Bagnole.
08:18Si vous nous rejoignez, La Bagnole, c'est le nom du modèle.
08:20Vous ne dites pas La Bagnole comme ça, c'est vraiment le nom du modèle.
08:24Nos invités, Alain Favé, vous connaissiez ?
08:26Vous êtes le directeur général de Peugeot sur Europe.
08:28Non, je ne connaissais pas, mais je découvre avec plaisir.
08:32Et Jérôme Giacomoni, vous avez dit tout à l'heure, lors du sommaire,
08:35que c'était totalement innovant.
08:36Oui, c'est ça.
08:37C'est qu'on se rend compte qu'un métier qui a près de deux siècles,
08:39la voiture, ça existe depuis la fin du 19e siècle,
08:42eh bien, on peut encore et toujours avoir de nouvelles idées,
08:45repenser tout et repartir d'une feuille blanche
08:48et de repenser complètement le concept en fonction de l'évolution des goûts et des couleurs.
08:53C'est osé quand même de se dire constructeur en 2026 de voiture ?
08:57Alors, la chance qu'on a, c'est vraiment de bénéficier du savoir-faire industriel,
09:00d'un groupe industriel, le groupe Savoie,
09:02qui a été créé en 1982,
09:05mené par Émile Alamand, qui est toujours patron de son groupe aujourd'hui.
09:09On a vraiment pu accélérer parce que le savoir-faire,
09:11on détient notre industrie,
09:13donc on maîtrise le côté industriel,
09:16ce qui est un atout majeur aujourd'hui
09:18si on veut lancer un objet de mobilité tel qu'il soit.
09:21On a une usine, notre usine,
09:23donc on a un bâtiment.
09:24Tout est internalisé ?
09:25Tout est fait en France ?
09:27Tout est fait.
09:27Il y a quelques pièces quand même qui viennent d'Asie.
09:29On a un écosystème de fournisseurs français, européens,
09:33et de plus loin,
09:34on fait venir des pièces en Chine.
09:36Il y a certaines pièces automobile qu'on ne trouve plus en Europe,
09:38très clairement.
09:40On travaille aussi avec la Chine, bien sûr.
09:43Et si vous êtes parmi nous,
09:44c'est aussi parce que vous avez une question à poser au coach ce soir.
09:47Parce que là, vous avez déjà vendu des voitures ?
09:49Oui.
09:49Vous êtes à combien ?
09:50On a livré aujourd'hui plus de 400 véhicules
09:54et on a encore un carnet de commandes à livrer.
09:56On avait fait un système de précommande
09:59quand on a montré le prototype.
10:01Puis on l'a montré au Mondial 2022
10:03où on a commencé...
10:04Le prix ?
10:06C'est entre 10 et 15 000 euros à peu près pour un véhicule,
10:10suivant la version qu'on prend avec ou sans permis.
10:12Et on l'accessoirise un peu comme on veut.
10:14On peut vraiment mettre un panel d'accessoires très importants sur la bagnole.
10:1710 ou 15 000 euros, c'est le prix d'entrée ou on peut aller plus loin ?
10:21On peut aller au-dessus de 15 000 euros,
10:22mais pas beaucoup.
10:23Ça dépend vraiment des options et des accessoires qu'on met dessus.
10:26Si on prend vraiment une voiture toute optionnée
10:28avec des barres de toit,
10:30on peut changer sa carrosserie.
10:32On peut acheter plusieurs kits de carrosserie.
10:34La carrosserie est vissée sur la voiture.
10:35Donc un utilisateur peut changer sa carrosserie.
10:38Donc demain, il peut acheter 10 kits de carrosserie
10:40de 10 couleurs différentes.
10:41On présente au Mondial 24 couleurs différentes sur notre bagnole.
10:44Vous êtes présent au Mondial aussi ?
10:46Oui.
10:46Allez, vous restez avec nous.
10:47On va parler des prix dans un instant.
10:49Avec vous aussi, Alain Favé, directeur général de Peugeot.
10:52On se retrouve juste après le Point sur l'info de 21h.
10:56A tout de suite.