00:00Les interviews du Mondial de l'Automobile 2026 sur le stand Karadiziaque.
00:05Et nous démarrons cette série avec Madame Catherine Hatt, qui est la patronne de la marque Dacia.
00:12Dacia, l'une des marques favorites des automobilistes européens, mais aussi et surtout les Français.
00:18Et donc aujourd'hui, au salon, qu'est-ce qu'on a découvert sur votre stand ?
00:21La Spring, évidemment, et quoi d'autre ?
00:23On avait deux Premières Mondiales à présenter au public.
00:28C'est comme vous dites, la nouvelle Spring et le Stryker.
00:33La nouvelle Spring, notre offre hybride dans le segment A, dans le plus possible segment.
00:40Et la Stryker, notre offre hybride, donc électrifiée, dans le segment C.
00:46Alors avec l'appétit grandissant et accéléré des Français pour l'électrique depuis quelques mois,
00:53j'imagine que vous attendiez cette nouvelle Spring avec impatience.
00:56Oui, tout à fait. Donc on est très contentes de l'avoir et elle arrive tout juste au bon moment.
01:01Vous avez déjà des commandes ?
01:03Tout à fait.
01:03On a ouvert les commandes en France le 8 septembre.
01:09Et pour l'instant, on est très satisfaits avec les résultats que ça donne.
01:14Et alors la Stryker, expliquez-nous un peu ce modèle qui est différent.
01:17Enfin, déjà, moi je suis très heureux de voir autre chose qu'un SUV parmi les nouveautés,
01:22même si les SUV sont importants chez vous. C'est quoi le Stryker ?
01:25Le Stryker, on a longuement réfléchi au nom qu'on lui donne.
01:30En fait, ça répond à tellement de besoins qu'on avait dit que c'est une crossover.
01:36Donc elle réunit trois mondes, en fait.
01:39Elle réunit le monde de la SUV parce qu'elle est surélevée, avec le monde d'une berline parce qu
01:51'elle est grande et un vrai saloon.
01:56Donc on a les trois mondes qui se rencontrent là.
01:59Et je crois qu'on a une offre assez exceptionnelle sur le marché.
02:03D'accord. Par contre, elle sera disponible en thermique ou hybride, pas en électrique.
02:08Est-ce que finalement vous n'avez pas envie d'avoir encore plus d'électrique plus rapidement dans votre gamme
02:14?
02:14On poursuit une trajectoire d'électrification de notre marque qui répond aussi aux besoins de nos clients.
02:21Et donc on entame deux chemins.
02:23Une fois l'électrification de toute notre gamme avec de l'hybride.
02:28Et on a aussi montré aujourd'hui, on a présenté la Sandero hybride.
02:32C'était la voiture qu'on n'avait pas encore électrifiée à ce moment-là.
02:38Donc maintenant, toute notre gamme est électrifiée avec des hybrides très efficientes.
02:44Et en même temps, on se lance dans l'électrique pure avec un premier pas de la nouvelle spring.
02:55Et on va en faire suivre encore trois autres.
02:58Donc on va avoir quatre modèles jusqu'en 2030.
03:02Et on commence au bout quatre modèles.
03:06Et puis on va consécutivement faire suivre les autres.
03:10Alors j'ai regardé, peut-être que je suis passé trop vite devant le stand, mais il y avait le
03:13Hipster Concept.
03:14Il ne sera pas à Paris. Est-ce qu'il va apparaître au moment des journées publiques ?
03:17Mais il n'était pas montré à la presse. Qu'est-ce qu'il devient ?
03:19On a présenté le Hipster Concept et pour l'instant, on n'a pas vraiment des nouvelles à donner.
03:26Donc on a continué à travailler dessus. On est tout à fait prêts.
03:30Mais pour l'instant, notre deux grandes vedettes, c'est la Spring et la Stryker pour cette fois-ci.
03:38Alors vous venez de l'industrie automobile allemande, de chez Mercedes.
03:43La différence d'approche fondamentale entre les marques premium et Dacia, c'est quand même totalement différent.
03:49L'idée, c'est quoi ? C'est d'en mettre toujours plus chez les premium, toujours moins chez Dacia
03:53? C'est quoi ?
03:55Effectivement, c'est une autre approche.
03:58Et elle a de l'influence sur tout ce qu'on fait.
04:02Donc chez Mercedes, oui, il y a beaucoup de créativité, d'innovation.
04:08Il y a beaucoup d'ambition aussi de trouver des choses dont le client ne savait même pas qu'il
04:15en a besoin.
04:17Et d'inventer des nouvelles features qui ensuite ont le prix qu'ils ont.
04:27Tandis que chez Dacia, c'est tout à fait l'autre ou l'approche inverse.
04:31Donc on est constamment en train de discuter quel est l'essentiel d'une voiture, qu'est-ce que le
04:37client a vraiment besoin.
04:39Et une fois qu'on a décidé qu'il a besoin de ça, à quel prix est-ce qu'on
04:44fait un design to cost ?
04:46Donc c'est tout à fait une autre approche, c'est une approche opposée.
04:48Et donc chez Mercedes, j'ai rencontré beaucoup d'ingénieurs qui mettent beaucoup de choses dans la voiture.
04:55Et chez Dacia, je rencontre des ingénieurs qui sortent tout plein de choses de la voiture.
05:00Malgré tout, vous parlez du design to cost, mais malgré tout, on se proche parfois au Dacia d'être devenu
05:05plus cher.
05:06Alors vous n'êtes plus low cost, ça on a bien compris.
05:08Mais il n'y a plus d'audacia pas cher comme à l'époque.
05:11On est toujours la meilleure offre sur le marché.
05:14Et oui, les véhicules sont devenus plus chers, et ça d'une manière importante.
05:23Donc depuis 10 ans, le prix moyen de la voiture a augmenté de 40%.
05:29Ces 40% sont surtout aussi dus aux réglementations qui ont changé.
05:36Et donc c'est difficile de vraiment encore avoir les prix du passé avec les réglementations qu'on a maintenant
05:47à suivre.
05:47Alors il y a un article qui a bien marché chez nous récemment.
05:50C'est une interview qu'on a repris en partie.
05:54Vous vous disiez que la fonction favorite de nos clients, c'est le bouton magique.
05:59Oui, tout à fait.
06:00Qui permet de déconnecter toutes les fonctions un peu jugées inutiles.
06:03C'est vrai ça ?
06:04Absolument.
06:05Absolument, c'est comme ça.
06:07Vous trouvez que l'automobiliste, aujourd'hui, on lui propose trop de choses finalement, manifestement ?
06:12Enfin, ce n'est pas une proposition qu'on fait aux clients.
06:16C'est un respect de réglementation qu'on a à suivre.
06:20Et je crois que dans les réglementations, il faut bien distinguer entre les systèmes de sécurité passifs et actifs.
06:28Ici, on parle surtout des ADAS, donc des systèmes actifs qui font des bruits, qui font du son,
06:35qui reprennent un peu ce que le conducteur aime bien faire soi-même.
06:41Et la preuve, c'est qu'il essaye de se déconnecter de ce système-là.
06:45Par contre, on doit les développer, on doit les acheter, on doit les produire, on doit les mettre dans la
06:51voiture.
06:52Ça a un poids, ça augmente la consommation.
06:54Donc, c'est tout un cercle vicieux qui est autour.
07:00C'est dur d'avoir des voitures essentielles, finalement.
07:03Ça n'existe plus, finalement.
07:06C'est un peu aussi la définition qu'on donne à l'essentiel.
07:10Mais c'est de plus en plus dur d'avoir des voitures abordables.
07:14Et une des conséquences est que le marché européen de l'automobile n'est plus jamais retourné au pré-Covid.
07:22Et puis, c'est quand même assez dramatique quand on voit qu'il y a toujours 3 millions de voitures
07:27qui manquent sur le marché.
07:28Ça correspond au marché des véhicules neufs en Allemagne pour une année.
07:33Et ça a des conséquences sur toute l'industrie, évidemment.
07:36Et alors, ce marché se contracte aussi pour les constructeurs européens parce qu'il y a l'arrivée des constructeurs
07:42chinois qui arrivent avec des modèles aussi redoutables en termes de rapport prix-prestation.
07:46Et vous, finalement, c'est vos concurrents directs, les Chinois ?
07:49Sur un marché contracté, on a encore de la compétition qui s'adjoute, oui.
07:58Évidemment, on remarque ça.
08:00Quand vous voyez le développement des voitures chinoises, c'est quand même assez impressionnant.
08:07Je trouve que la compétitivité, c'est toujours...
08:10La compétition est toujours une bonne chose, ça stimule.
08:14Mais ça doit être une compétition juste et avec les mêmes armes.
08:21Ce n'est pas juste aujourd'hui ?
08:24Non, parce qu'ils sont subventionnés par l'État chinois ?
08:27Je pense que tout le monde sait qu'il y a des subventions gouvernementales que les Chinois ont, que nous
08:33n'en revêtons pas.
08:34Je ne connais pas trop les détails, mais ça ne paraît pas juste.
08:40D'accord.
08:41Un mot sur deux modèles favoris, deux modèles chouchous des automobiles français, le Duster, le Bigster.
08:48Il y a de nouvelles motorisations qui arrivent, je crois.
08:51Tribride ?
08:51Oui, mais on les a déjà lancées sur le marché.
08:56Le Tribride, c'est de nouveau quelque chose qui est typique à Dacia,
09:00de faire des technologies qui sont existantes et qui sont mûres,
09:06de faire une combinaison qui est très maligne.
09:10Donc là, dans le Tribride, on combine l'électrification avec un Maeta Hybrid,
09:17avec la JPL, et on ajoute la technologie 4x4.
09:21Et donc, c'est quelque chose de très unique sur le marché,
09:25une offre qui est vraiment très abordable pour les clients
09:29et qui rend un bon service et qui sont des véritables véhicules 4x4.
09:37Un mot sur ce lundi matin, il y a eu la visite présidentielle, Emmanuel Macron.
09:42Alors, il est venu sur les centres du groupe Renault, pas chez vous, j'imagine ?
09:46Non, il n'est pas venu chez nous, mais il a quand même regardé la Spring.
09:49Ah, il l'a regardée ?
09:50Oui.
09:51S'il était venu vous voir, est-ce que vous auriez aimé lui dire quelque chose,
09:55lui demander quelque chose ?
09:58D'abord, je lui aurais souhaité la bienvenue,
10:01et j'aurais bien voulu lui montrer les voitures,
10:03et la voiture la plus vendue en Europe, qui est la Sandero.
10:07Et pour aussi lui demander qu'on a besoin d'aide pour avoir un positionnement de prix
10:15qui nous permette à encore servir des clients qui ont besoin des véhicules abordables.
10:23Et ça, c'est une vraie bataille, effectivement.
10:25C'est une bataille, oui.
10:27Dernière question avec le sport automobile,
10:30parce que vous êtes engagé notamment dans le désert avec les Sandriders et tout ça.
10:35Alors ça, c'est important en termes d'image, le sport auto, pour vous ?
10:37Pour nous, je crois que c'était très important,
10:40et ça nous a rendu très fiers qu'on est capables de gagner un Dakar.
10:46Et je crois que ça nous aide aussi à nous sortir d'une image de low cost,
10:51de vraiment dire qu'on a des voitures qui sont technologiquement vraiment à la hauteur
10:56et qui peuvent gagner un rallye.
10:59Donc c'est une grande fierté, d'abord pour nous,
11:02et pour notre équipe d'Asia,
11:05mais aussi pour nos clients qui nous supportent en ça.
11:11Et maintenant, une fois qu'on a gagné ce qu'il fallait gagner,
11:16on a beaucoup appris avec ça.
11:18Je crois que c'est temps de faire autre chose, alors.
11:20Faire autre chose ?
11:22Il n'y a rien à annoncer, mais vous savez qu'on est une marque
11:28qui fait très attention à ses coûts.
11:31C'est une aventure qui est coûteuse,
11:33et pour l'instant, on préfère investir l'argent ailleurs.
11:36D'accord, on va suivre ça de près sur Caradisiac.
11:39Merci beaucoup, Catherine, d'être venue nous voir.
11:42Merci de me reçoire.
11:43Et très bon salon de Paris 2026.
11:46Merci beaucoup.
11:46Merci beaucoup.
