00:00Mit der Kawasaki Versys 900 bringt der japanische Motorradhersteller fĂĽr 2027 einen neuen Sporttourer
00:07auf den Markt, der sportliche Fahrleistungen mit hohem Reisekomfort verbindet. Angetrieben
00:12von einem kräftigen Vierzylinder und ausgestattet mit modernen Assistenzsystemen soll das Motorrad
00:19besonders anspruchsvolle StraĂźenfahrer begeistern. Dabei ĂĽberzeugt die Neuheit nicht nur mit ihrer
00:25umfangreichen Technik, sondern auch mit einem attraktiven Einstiegspreis von rund 12.800 Euro.
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00:45aus der Welt der Mobilität. Im Mittelpunkt der Kawasaki Versys 900 steht ein flüssigkeitsgekühlter
00:51Reihen Vierzylinder mit 948 Kubikzentimetern Hubraum. Das aus der Z900 bekannte Aggregat
00:59produziert 122 PS bei 9500 Umdrehungen pro Minute und entwickelt ein maximales Drehmoment von knapp
01:07ĂĽber 97 Newtonmetern bei 8000 Umdrehungen. FĂĽr den Einsatz als Sporttourer wurden Motorsteuerung,
01:14Ansaugtrakt und Abgasanlage entsprechend angepasst. Dadurch soll die Maschine bereits bei niedrigen
01:21Drehzahlen harmonisch beschleunigen und gleichzeitig genĂĽgend Leistungsreserven fĂĽr eine dynamische
01:27Fahrweise bieten. Eine verlängerte Endübersetzung sorgt außerdem für niedrigere Drehzahlen auf längeren
01:34Autobahnetappen. Im Gegensatz zu zahlreichen Wettbewerbern mit Zwei- oder Dreizylindermotoren setzt
01:41Kawasaki bewusst auf die kultivierte Leistungsentfaltung eines klassischen Vierzylinders.
01:47Auch konstruktiv beschreitet die Versys 900 neue Wege. Ein speziell entwickelter Stahlgitterrohrrahmen
01:54bildet die Grundlage für ein ausgewogenes Fahrverhalten. Die nahezu gleichmäßige
01:59Gewichtsverteilung unterstützt dabei ein präzises Handling. Der Radstand beträgt 1,5 Meter,
02:05während eine 43 Millimeter starke Upside-Down-Gabel mit 150 Millimetern Federweg arbeitet. Am Hinterrad
02:14stehen 159 Millimeter zur Verfügung. Für zuverlässige Verzögerung sorgen vorne zwei
02:20Bremsscheiben mit jeweils 310 Millimetern Durchmesser und radial befestigten Vierkolben
02:26Bremssätteln. Hinten kommt eine 260 Millimeter Bremsscheibe zum Einsatz. Beide 17 Zoll Räder
02:33sind serienmäßig mit Metzeler Roadtech 01 ausgestattet. Die maximale Zuladung beträgt
02:39220 Kilogramm. Besondere Aufmerksamkeit verdient die elektronische Ausstattung. Kawasaki integriert
02:47erstmals radarbasierte Assistenzfunktionen in die Versys-Baureihe. Dazu zählen ein adaptiver
02:53Tempomat eine Kollisionswarnung und ein Totwinkelassistent. Letzterer informiert ĂĽber
02:59Warnleuchten in den RĂĽckspiegeln ĂĽber Fahrzeuge im kritischen Bereich. Eine Besonderheit betrifft
03:04den adaptiven Tempomaten namens ACC-Light. Dieser reguliert die Geschwindigkeit ausschlieĂźlich
03:11über die elektronische Gassteuerung und kann nicht selbstständig bremsen. Bei stärkeren
03:16Verzögerungen bleibt deshalb der Fahrer verantwortlich. Ergänzt wird das Sicherheitspaket durch eine
03:22schräglagenabhängige ABS-Regelung, Traktionskontrolle und weitere elektronische Fahrhilfen.
03:28Informationen erscheinen auf einem 5 Zoll groĂźen TFT-Farbdisplay, das auĂźerdem eine Smartphone-Verbindung
03:35und Fallnavigation unterstĂĽtzt. FĂĽr angenehme Langstreckenfahrten bietet die Versys 900 eine
03:41aufrechte Sitzposition, einen breiten Lenker und eine werkzeuglos zwischen 825 und 845 Millimetern
03:50verstellbare Sitzhöhe. Die Windschutzscheibe lässt sich siebenfach anpassen. Ein 20 Liter
03:56Kraftstofftank sowie optionale Seitenkoffer mit jeweils 32 Litern Fassungsvermögen unterstreichen
04:03den praktischen Charakter. Neben dem Basismodell erscheint die hochwertige ausgestattete Versys 900 SE.
04:11Für 13.700 Euro erhalten Käufer unter anderem Heizgriffe, Zusatzscheinwerfer, Handprotektoren
04:18und einen Hauptständer. Damit beträgt der Aufpreis lediglich 900 Euro. Beide Varianten sollen ab April
04:252027 bei deutschen Kawasaki-Händlern erhältlich sein. Einschließlich Überführung liegen die Preise
04:32bei knapp 13.300 bzw. rund 14.200 Euro.
