00:00IRIO ha remitido una misiva a la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria para reclamar nuevos
00:06protocolos de seguridad tras el accidente de Urda en Toledo y en concreto limitar a 40
00:12kilómetros por hora la velocidad cuando falle el sistema LZB. La operadora ha plasmado en
00:17esa carta una batería de propuestas para reforzar la seguridad del sistema, con el objetivo
00:22de aplicar condiciones más restrictivas en la circulación de manera cautelar. El Sindicato
00:28de Maquinistas Ferroviarios también hizo una petición similar recientemente. La carta
00:32de IRIO propone limitar a 40 kilómetros por hora la velocidad de los trenes cuando falle
00:37el sistema LZB y se circule bajo BSL y con el sistema ASFA como protección, una medida que
00:43Renfe ya ha empezado a aplicar internamente. Asimismo, IRIO plantea limitar y supervisar
00:49automáticamente la velocidad cuando se pierde la conexión o la supervisión del LZB, así
00:54como analizar si las capacidades actuales del ASFA o posibles adaptaciones permitirían
01:00incorporar una limitación supervisada de velocidad, tomando los 40 kilómetros por hora como referencia
01:05inicial. Las peticiones realizadas desde IRIO y desde el Sindicato de Maquinistas se producen
01:10después del accidente de Urda del pasado 28 de octubre, en el que la caída del sistema
01:16LZB y el posterior funcionamiento bajo BSL fueron claves en la secuencia de hechos que provocaron
01:22la tragedia.
