00:00Vous, par exemple, depuis 25 ans, je ne sais pas si c'est vous qui aviez monté votre entreprise, si
00:04cette entreprise existait avant dans votre famille ?
00:09C'est l'entreprise de mes parents que j'ai repris, mais j'ai démarré dans cette activité il y
00:13a 25 ans.
00:14Est-ce que, depuis 25 ans, il y a eu dans votre entreprise un accident de ce type, un drame,
00:20ou est-ce que, par bonheur, vous avez échappé à cela ?
00:24Non, malheureusement, il y a très longtemps, on a eu un drame, oui. Mais ce n'était pas dans les
00:27mêmes circonstances, ce n'était pas sur un transport scolaire,
00:30c'était sur un transport nocturne pour des étudiants qui étaient partis sur une soirée festive, et il y a
00:36eu une bousculade, et on a eu un accident tragique, malheureusement.
00:42Laurent Tessier me dit qu'une personne qui est, aujourd'hui, qui n'a pas été blessée, et qui était
00:48présente dans ce quart,
00:50disait que les uns et les autres n'étaient pas attachés. Est-ce que c'est une obligation de s
00:58'attacher ?
00:58Ça l'est, d'ailleurs, mais est-ce que, dans ce quart, hormis celui qui conduit, il n'y a
01:03personne d'autre dans le quart ?
01:05Nous sommes d'accord, il n'y a que le chauffeur qui est le salarié de l'entreprise, le représentant
01:09de l'entreprise.
01:10Il n'y a pas une personne qui va se balader dans les couloirs pour vérifier si vous êtes attaché
01:15ou pas.
01:15Sauf quand on a des enfants en bas âge, où il y a des accompagnateurs, c'est très régulier.
01:22Mais non, le port de la ceinture, il est strictement obligatoire.
01:26Après, le conducteur, à son poste de conduite, n'a pas la possibilité de vérifier si c'est scrupuleusement respecté.
01:31On a plein d'équipements de sécurité qui ont été rajoutés au cours des dernières années sur nos autocars.
01:35On a les étilotests antidémarrage sur tous les autocars.
01:38On va avoir les stupotests très prochainement.
01:40On a les normes anti-renversement, anti-sorties, les maintiens de trajectoire.
01:46On a tout ça.
01:47Mais malgré tout, effectivement, on ne peut pas surveiller tout le temps tout le monde.
01:51Il y a des règles.
01:52Je charge aussi tout à chacun de les respecter.
01:54Et notamment, le fait de s'attacher reste encore une complexité dans notre métier.
01:59Est-ce qu'il y a des annonces dans ces cas-là ?
02:01Est-ce qu'à chaque fois qu'il y avait des arrêts pour ce car qui allait de Lyon jusqu
02:07'à Bourg-en-Bresse ?
02:08Est-ce qu'à chaque fois qu'une personne monte à chaque arrêt, est-ce que le conducteur rappelle que
02:16vous devez être attaché ?
02:18Est-ce que ça fait partie du protocole ?
02:21Ça peut se faire quand on a ce qu'on appelle des SAE-IV, c'est-à-dire des messages
02:25automatiques qui diffusent dans les autocars.
02:27Mais très concrètement, ce n'est pas en place sur tous les véhicules parce que déjà, ça a un coût
02:32énorme.
02:33Et puis, sur les véhicules de transport scolaire, ça n'aurait pas forcément véritablement de sens.
02:37C'est une obligation, donc il y a un affichage dans tous les véhicules qu'on doit être attaché.
02:41C'est obligatoire, c'est la règle.
02:43C'est rappelé en début d'année par les conducteurs, c'est rappelé par les collectivités qui fournissent le transport
02:49scolaire.
02:50Après, il faut aussi qu'il y ait un petit peu de respect des règles derrière tout ça.
02:54Et là, le conducteur lui seul ne peut pas tout faire en réalité.
02:59Alors, est-ce qu'il y a un signal sonore aujourd'hui dans les voitures ?
03:02Par exemple, moi souvent, quand je monte dans un taxi, si je ne suis pas attaché, ça sonne.
03:07Pas dans tous les taxis, d'ailleurs, et pas dans toutes les voitures non plus.
03:11Est-ce qu'il pourrait y avoir ce type d'alerte qui serait peut-être une solution ?
03:22D'ailleurs, chaque siège serait équipé.
03:26Sur les autocars, imaginez-vous, quand il y a 63 personnes derrière vous, ça va sonner tout le long.
03:32Et le conducteur ne peut pas s'arrêter tous les 50 mètres en disant « attachez-vous ».
03:35En réalité, c'est la responsabilité de chacun.
03:40Parce que si aujourd'hui, le conducteur doit surveiller et qu'il y a un bip à chaque fois qu
03:44'il y a une ceinture qui n'est pas attachée,
03:45ça va sonner tout le long avec aussi parfois des non-respects volontaires.
03:51Alors, vous savez, ce n'est pas aussi simple que...
03:54Ah non, je me doute, je l'assure, moi j'ai commencé un entretien comme ça.
03:59J'imagine le poids de la responsabilité sur vous, en permanence, ce sont des métiers à haut risque,
04:05et vous devez prier le ciel, effectivement, chaque matin pour que rien n'arrive.
04:09Et heureusement, il y a très peu d'accidents.
04:12Mais quand ça arrive, quand ça arrive, évidemment, c'est le directeur, d'abord le chauffeur parfois,
04:21mais forcément, le transporteur, les familles se retournent vers vous, ce qu'on peut compréhensible.
04:28Et c'est une très grande difficulté.
04:30Bon, restez avec nous, M. Rochette, si vous voulez bien.
04:32Je vous remercie de rappeler qu'il y a très peu d'accidents.
04:34Mais bien sûr, écoutez, moi j'ai souvenir, alors j'étais jeune encore,
04:41le plus grand accident de cas en France, c'est à Beaune.
04:45C'était en 82, deux cars qui se sont rentrés dedans, ça avait été une tragédie absolument abominable,
04:51et c'était un départ de vacances, me semble-t-il.
04:54De colonie de vacances, il partait en colonie.
04:55Ça a été un drame pour les raisons évidentes, parce que tout le monde s'identifie dans ces cas-là.
05:01Il est 16h26, merci M. Rochette, restez quelques secondes avec nous,
05:05et on se dira au revoir après la pub et après le journal de 16h30.
05:10Et vous pouvez nous appeler et réagir au 01-80-20-39-21, entre 16h et 18h,
05:15sur Europe 1, vous avez la parole avec Pascal Praud.
05:18A tout de suite sur Europe 1.
05:19– Sous-titrage Société Radio-Canada
05:22– Sous-titrage Société Radio-Canada
