- il y a 3 ans
Les Vraies Voix qui font rouler la France avec Sophie Gaudillière, Directrice Affaires publiques & Communication de France Gaz Liquides, Jérôme Loubert, directeur du développement de FlexFuel Energy
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00:00 Sud Radio, les vraies voies qui font bouger la France.
00:03 19h20, les vraies voies qui font rouler la France.
00:06 Et bienvenue dans les vraies voies qui font rouler la France.
00:09 Depuis le début de septembre, une barrière symbolique a été franchie.
00:13 Les prêts des carburants fossiles dépassent désormais les 2 euros dans une centaine de stations.
00:18 Face à un pouvoir d'achat déjà tendu, le coût du plein devient un véritable casse-tête pour de nombreux ménages.
00:23 Oui, le gazole a vu son prix grimper de 20 centimes depuis début juillet.
00:27 Le sample en 98 atteint désormais un pic annuel en dépassant les 2 euros le litre.
00:32 Et donc quand le prix des carburants monte, qu'est-ce qu'il reste ?
00:35 Les carburants du pouvoir d'achat, on va les appeler comme ça, le bioéthanol notamment.
00:40 Allez-y, allez-y.
00:42 Non, non, plus connu sur le super-éthanol E85, un carburant d'origine végétale.
00:46 Et le GPL, un mélange d'hydrocarbures légers qui connaissent, eux, un regain d'intérêt et à juste titre.
00:52 Oui, et c'est l'occasion de faire le point sur ces carburants bon marché et plus respectueux de l'environnement.
00:57 Et pour en parler, Jérôme Loubert est avec nous, directeur du développement de Flex Fuel Energy.
01:01 Bonsoir, merci d'être avec nous.
01:03 Bonsoir, bonsoir à tous.
01:04 Et puis Sophie Gaudillière, qui est directrice Affaires publiques et communications de France GazLiquide.
01:10 Bienvenue dans Les vraies voies qui font rouler la France.
01:12 Bonsoir.
01:13 Et on va démarrer avec vous, Jérôme Loubert, directeur du développement de Flex Fuel Energy.
01:21 Forcément, le bioéthanol, quand on parle flambé des prix, la première chose qu'on va aller chercher,
01:26 c'est quels sont les carburants les plus attractifs financièrement ?
01:29 Alors exactement, quels sont les carburants les plus attractifs financièrement ?
01:33 Et avant même de parler de l'attrait du bioéthanol, j'aimerais juste revenir sur une information qui circule
01:39 depuis le début de la semaine, puisque certains médias ont dû probablement faire une erreur sur les informations,
01:44 disant qu'il y a une flambée des carburants, c'est le cas, mais que cette fois-ci, c'est également le cas du bioéthanol.
01:50 Et ce n'est pas le cas.
01:52 Le bioéthanol, comme on peut le voir ici, alors pour vos auditeurs, ça sera pour le podcast,
01:57 mais la courbe descend, et quand la courbe descend, c'est que le prix baisse,
01:59 et on a la chance avec le bioéthanol d'avoir un prix qui a baissé de près de 4% depuis le 1er janvier.
02:05 Il est allé jusqu'à à peu près 1,12€ et il est aujourd'hui aux alentours des 1,02€,
02:10 ce qui permet d'avoir 90 centimes d'écart avec le 100.95 E10, quasiment 600€ d'économie à l'année,
02:17 près de 900€ quand on fait 20 000km, c'est énorme, pour un ménage français, c'est un gain de pouvoir d'achat colossal.
02:23 Donc le bioéthanol est plus que jamais le carburant du pouvoir d'achat.
02:27 - Alors, expliquons peut-être, revenons sur le bioéthanol, pour ceux qui ne connaîtraient pas,
02:31 il n'y en a peut-être pas beaucoup, mais c'est toujours important de le replacer finalement dans tous ces carburants.
02:36 - Alors, le bioéthanol, c'est un biocarburant, comme son nom l'indique,
02:39 issu de la biomasse, par exemple de la betterave, majoritairement en France.
02:43 Donc on fait travailler l'agriculture française, c'est un carburant fabriqué en France.
02:48 Pour pouvoir utiliser ce carburant, il faut un boîtier de conversion,
02:53 comme un boîtier de conversion FlexFuel, comme ceux que nous proposons,
02:56 qui permet d'accéder à ce carburant quasiment deux fois moins cher,
03:00 aujourd'hui 90 centimes d'écart sur 1,90€,
03:03 et donc vous pouvez faire cette conversion très simplement en une demi-journée dans un garage.
03:08 - Et qui ne vous empêche pas, pardon Philippe, de prendre d'autres carburants aussi qui correspondent à la voiture.
03:13 - C'est un boîtier FlexFuel, la flexibilité du carburant,
03:16 vous pouvez rouler à l'éthanol, au Sanplon 95, au Sanplon 98,
03:20 n'importe quel mélange des trois, la vie est belle.
03:22 - Alors, ça ne marche que sur les véhicules essence,
03:26 est-ce que c'est adaptable à tous les moteurs ?
03:28 Même, allez, on va rêver, ça ne va pas faire rêver les écologistes,
03:31 quand on a un vieux moteur V12, mais là, pour l'environnement, ça va faire hurler certains !
03:37 - On peut équiper absolument quasiment tous les véhicules depuis 2001 à injection,
03:43 l'arrêté d'homologation qui est en cadre sain, puisque tout ça est parfaitement légal et parfaitement homologué,
03:48 ne représente aucun risque pour le consommateur.
03:51 On peut faire donc convertir son véhicule,
03:53 et donc modifier sa carte grise pour profiter d'une carte grise là aussi à tarif favorable généralement,
04:00 pour des véhicules de 4 cylindres jusqu'à 12 cylindres,
04:04 et même si c'est sur un 12 cylindres, ça ne fera hurler personne, puisqu'on viendra une nouvelle fois,
04:07 diviser quasiment par deux, même plus que par deux, les émissions polluantes.
04:11 - Alors, il y a pas mal dit de reçus, forcément, sur le bioéthanol,
04:15 on dit que voilà, si jamais on le met sur sa voiture, on va perdre la garantie constructeur,
04:21 enfin voilà, il y a beaucoup de choses qui sont dites et qui ne sont pas la vérité.
04:24 - Non, exactement, la vérité, c'est qu'aujourd'hui, c'est encadré par l'État,
04:28 que l'État autorise l'installation des boîtiers de conversion à l'éthanol,
04:32 que ce soit sur un véhicule neuf ayant reçu une première ématriculation,
04:35 évidemment, on est obligé de faire ématriculer le véhicule dans son type d'origine,
04:39 mais ensuite, le consommateur fait ce qu'il souhaite,
04:41 la garantie légale européenne est de deux ans sur le véhicule,
04:44 et donc, la garantie du boîtier éthanol est une sécurité complémentaire pour le consommateur,
04:49 c'est-à-dire que si éventuellement, le consommateur estimait qu'il a un dysfonctionnement sur son véhicule
04:55 lié au boîtier ou lié à l'éthanol, il peut évidemment avoir un recours,
04:58 et puis, pour être encore plus sécurisé, de toute façon, depuis le 1er septembre,
05:02 chez Flex Fuel, nous proposons des garanties complémentaires extrêmement peu chères,
05:05 imbattables, je dirais, à 50 euros pour avoir une garantie complémentaire de votre voiture,
05:10 tant qu'elle a moins de 10 ans, moins de 150 000 km.
05:13 - Oui, moins de 10 ans, moins de 150 000.
05:14 Une question, on consomme quand même un peu plus avec le bioéthanol qu'avec un sample,
05:19 on parle en vrai, on dit tout, mais c'est quand même encore rentable.
05:22 Quel est l'écart de consommation, sachant que le prix à la pompe est de pratiquement de 1 à 2 ?
05:26 - Alors, il y a plein de bonnes nouvelles depuis le début de cette émission.
05:30 - Ça fait du bien !
05:31 - Un petit bémol, c'est la surconsommation, il faut toujours quand même qu'il y ait une petite contrepartie.
05:35 L'éthanol surconsomme légèrement, vous allez injecter environ 15 à 20 % de plus dans votre moteur,
05:41 pas de problème, 90 centimes d'écart, vous allez vous retrouver quasiment avec une économie de 40 %
05:47 une fois que tous les calculs sont terminés, c'est-à-dire, en ce moment, pour 13 000 km,
05:52 pour un Français, un autobusiste moyen, 585 euros, c'est un record,
05:56 on est au-dessus de la moyenne historique des économies, donc c'est vraiment une économie conséquente,
06:00 et plus de 900 euros si vous faites 20 000 km.
06:03 - Alors, qu'est-ce qui fait qu'on ne le mette pas plus en avant ?
06:05 Parce que quand on regarde la presse, on parle beaucoup des carburants traditionnels,
06:09 et quand on parle de pouvoir d'achat, le bioéthanol ne manque pas,
06:12 alors que finalement, il est bon pour le climat et il est bon pour le portefeuille, c'est quoi le problème ?
06:17 - Alors, on a eu une véritable flambée des installations l'année dernière,
06:20 on est passé à près de 55 000 boîtiers équipés par FlexFuel en 2022,
06:28 et puis il y a eu en effet un petit frein, l'inflation a été colossale pour l'ensemble des produits de consommation
06:33 fin 2022 et début 2023, l'éthanol a un petit peu augmenté,
06:37 il y a eu là plusieurs détracteurs qui ont dit "Voyez, c'est la fin de l'éthanol, il n'y a plus d'économie".
06:42 Nous, c'est la rengaine, ça fait 15 ans qu'on explique aux gens qu'ils vont faire des économies sur le long terme,
06:46 si vous aviez équipé votre véhicule depuis 2020,
06:49 plutôt que de vous poser des questions sur la rentabilisation à long terme,
06:51 vous auriez déjà fait plus de 3 500 euros d'économie.
06:54 Donc, il faut arrêter de se poser des questions, il faut passer, franchir le cap,
06:58 et commencer à faire des économies tout de suite,
07:00 puisqu'en plus il y a des solutions qui permettent, en finançant tout ça,
07:02 de faire des économies dès le premier plein, c'est-à-dire que je vais faire mon premier plein,
07:06 je vais faire 40 euros d'économie, mais ma mensualité sera de 25 euros.
07:09 - Alors, ça a un peu de plomb dans l'aile, les ZFE,
07:13 heureusement, j'allais dire, mais est-ce qu'on peut rouler dans les ZFE ?
07:17 Est-ce qu'on pourra rouler dans les ZFE avec un véhicule équipé à l'éthanol ?
07:20 Et quel est le numéro de la vignette ? Parce que là, vous savez, les numéros, c'est un peu...
07:23 c'est pas le loto, mais presque.
07:25 - Alors, première bonne nouvelle, tous les véhicules depuis 2011 sont des critères 1,
07:29 puisqu'ils sont des euros 5 ou des euros 6.
07:32 Donc, pas besoin de bonifier la vignette critère, on est déjà au top,
07:36 on a déjà une vignette critère 1.
07:37 Deuxième situation, des véhicules un peu plus anciens, à partir de 2001 jusqu'à 2011,
07:42 peuvent avoir une vignette critère 2 ou 3.
07:45 On travaille, on travaille dans le bon sens avec l'État
07:48 pour une obtention d'une vignette critère 1, on l'espère.
07:51 En tout cas, c'est ce qui paraît être logique,
07:54 puisque vous allez diviser par plus de 2 les émissions de CO2 à l'échappement,
07:57 alors les critères sont aussi sur les particules,
07:59 et donc pour les particules, vous allez les réduire de 90%.
08:03 Donc, évidemment, il y a un gain énorme sur la pollution.
08:07 L'écologie, véritablement, c'est le deuxième grand avantage du bioéthanol, après l'économie.
08:12 - Mais on dit que ça va dans le bon sens,
08:13 puisqu'on voit que la plupart des grandes régions, finalement, financent, cofinancent les boîtiers bioéthanol,
08:20 et c'est important de le dire.
08:21 - Tout à fait. Les régions, que ce soit les Hauts-de-France, la région Sud, la région Île-de-France,
08:26 financent jusqu'à 500€.
08:29 En région Sud, si vous habitez à Nice, en plus, vous avez 300€ de la mairie en complément,
08:33 c'est-à-dire que vous allez avoir 800€ de subventions.
08:35 Vous pouvez retrouver le détail de l'ensemble de ces subventions et aides de l'État
08:39 sur notre site roulezpachère.com, c'est facile à retenir.
08:42 Et vous aurez, c'est le site, je pense, le plus à jour aujourd'hui sur les aides et les subventions
08:47 qui vous permettent de convertir votre véhicule pour un coût minime.
08:50 - Vous avez parlé de l'avantage sur la carte grise.
08:53 Pour les entreprises, la TVTS, c'est souvent très cher.
08:56 Est-ce qu'il y a des aides, notamment pour les entreprises, je ne sais pas,
08:59 TVA récupérable sur le véhicule, même si c'est un véhicule particulier, la TVTS, etc.
09:03 C'est la taxe sur véhicules de tourisme et de société.
09:05 - Vous en demandez trop, Philippe.
09:07 - Avec moi, va vivre l'État.
09:10 Non, aujourd'hui, la TVS reste sur le véhicule,
09:16 si vous convertissez malgré tout votre véhicule à l'éthanol avec un véhicule essence.
09:20 Mais l'ensemble aujourd'hui des acteurs, des flottes automobiles qui nous consultent,
09:25 travaillent généralement sur des hybrides ou des hybrides rechargeables
09:27 qu'ils convertissent ensuite à l'éthanol.
09:29 On peut avoir un hybride éthanol.
09:31 Et sur ces hybrides, les taux de CO2 sont en deçà des seuils, donc vous ne payez pas de TVS.
09:36 Et puis, les flottes peuvent faire le calcul rapidement.
09:39 Le TCO, le coût d'utilisation du véhicule entre un véhicule essence
09:43 ou même hybride essence et éthanol est imbattable.
09:45 - Et petite question importante, à la revente, lorsque vous avez un boîtier bioéthanol,
09:50 j'imagine que ça apporte quelque chose à la voiture ?
09:53 - Je vous pose la question à tous les deux.
09:55 Si vous recherchez à acheter une Volkswagen Golf d'une motorisation spécifique,
10:01 si on vous propose cette Volkswagen Golf qui roule avec un carburant à 99 centimes
10:06 ou un carburant à 1,90€, laquelle allez-vous choisir ?
10:08 Et laquelle va avoir votre préférence, même si elle a 500€ de plus ?
10:12 - Jérôme Loubert, vous nous laissez le temps de la pub pour réfléchir.
10:17 - J'ai oublié, la carte grise sera probablement beaucoup moins chère que sa licence.
10:20 - Ah bah oui, c'est bon alors.
10:21 On reste avec vous, Jérôme Loubert, directeur du développement de Flex Fuel Energy.
10:27 On va vous parler du GPL aussi, avec Sophie Godillière,
10:31 qui est directrice des affaires publiques et de la communication France de gaz liquide.
10:36 On en parle dans quelques instants, on fait une petite pause, on revient tout de suite.
10:39 Bienvenue dans les vraies voix qui font rouler la France.
10:40 Et c'est vrai qu'en ce début septembre, forcément, il y a une barrière symbolique
10:45 du prix de l'essence qui a été dépassée.
10:48 Et là, forcément, il faut trouver des solutions, des alternatives.
10:52 Et on était il y a quelques instants avec Jérôme Loubert,
10:54 directeur du développement de Flex Fuel Energy.
10:56 Ces boîtiers bioéthanol qui vous permettent d'être installé sur votre véhicule
11:01 et peut-être de payer l'essence à 90 centimes d'euro, 1€,
11:05 plutôt que les 2,30€ qu'on voit dans certaines stations services aujourd'hui.
11:11 Et Sophie Godillière était avec nous.
11:13 Bonsoir, merci d'être en direct avec nous sur Sud Radio,
11:16 directrice des Affaires publiques et communications de France Gazes Liquides.
11:20 D'abord, on va parler GPL avec vous aussi,
11:23 puisque ça fait partie des carburants plus intéressants que les autres.
11:28 D'abord, réexpliquez-nous ce qu'est le GPL.
11:32 Le GPL, historiquement, c'est un des premiers carburants de récupération.
11:38 Parce que dans les années 30, il a été, à partir des raffineries de pétrole,
11:42 il a été découvert qu'on pouvait, dans la cheminée, dans les torchères,
11:46 au lieu de brûler ce qui s'échappait des raffineries,
11:50 récupérer du propane, du butane, des hydrocarbures légers,
11:53 que l'on a pu utiliser soit pour la combustion en citerne, soit pour le carburant.
12:00 Aujourd'hui, le GPL, c'est à 100% du propane en France essentiellement,
12:04 donc c'est la même chose que vous pouvez mettre dans votre chaudière.
12:07 C'est toujours coproduit des raffineries, à 30% en France,
12:13 ce qui reste des raffineries en France,
12:15 sinon importé par bateau, essentiellement d'Algérie, de Norvège, pas de Russie.
12:22 Ce qui est intéressant, ce qui a permis d'avoir un approvisionnement stable et plus sûr.
12:28 On disait souvent que le GPL, ça prenait une partie du coffre
12:31 parce qu'il fallait mettre le réservoir de GPL.
12:34 Est-ce que maintenant, on a réduit la taille des bonbonnes ?
12:36 Est-ce qu'on peut garder au moins une partie de coffre
12:38 quand on fait monter un kit GPL sur sa voiture ?
12:40 Il y a toujours un coffre dans un véhicule avec du GPL.
12:44 Tout dépend si vous êtes en conversion et de quelle année date votre véhicule.
12:49 Évidemment, il y a toujours l'installation de bonbonnes.
12:51 Si ce n'est pas d'origine, il y aura forcément un réservoir.
12:57 Il ne prend pas une place, je ne pourrais pas vous dire ça en décimètre cube,
13:00 mais je ne serai pas tarée pour répondre à la question après.
13:04 L'offre neuve du groupe Renault-Dacia, le réservoir ne se voit même pas.
13:10 C'est une double carburation et vous avez un coffre tel que tout véhicule digne de ce nom.
13:18 C'est ce qu'on disait avec Jérôme Loubert et le bioéthanol.
13:22 On a une double carburation aussi chez vous.
13:25 Si il n'y a pas de GPL, il y a une autre solution.
13:28 Tout à fait, on peut rouler à deux carburants,
13:30 à nous choisir le moins cher quand on passe à la pompe.
13:32 Sur ces carburants, tout le monde nous dit que si jamais on tombe en panne,
13:37 il y a une double carburation.
13:38 Combien de stations sont équipées GPL aujourd'hui ?
13:41 Environ 1 500 stations en France,
13:43 il y en a beaucoup en Europe aussi,
13:45 et ça fait à peu près une station sur 6 ou 7.
13:48 Sophie Gaudière, on a parlé des problèmes de garantie.
13:50 Quand on achète une voiture et qu'on fait monter le GPS,
13:58 quand on ne sait pas en première mente, est-ce qu'on perd la garantie ou pas ?
14:01 Non, on change de carte grise.
14:05 Après, si votre véhicule est ancien, ça c'est plus d'actualité, mais non.
14:12 Jérôme Loubert, je reviens vers vous sur le nombre de stations-service aujourd'hui,
14:17 ce qui est le même problème pour le bioéthanol.
14:19 On nous dit que si jamais, il y a un parc assez important de stations.
14:23 On a longtemps été à la traîne du GPL.
14:25 On a été à une époque où j'ai commencé dans le bioéthanol à 450 ou 500 stations.
14:30 Aujourd'hui, on est à plus de 3600 stations.
14:32 On a des stations partout, sur tous vos trajets, même autoroutiers.
14:35 Donc, ce n'est plus une question.
14:36 Sophie Gaudière, le prix aujourd'hui au litre du GPL ?
14:40 0,98 €.
14:42 On n'en passe plus la barre des 1 €.
14:44 Et depuis janvier, ça aussi entre 96 et 98 €.
14:48 C'est relativement stable.
14:50 Est-ce qu'on a la même problématique qu'avec le bioéthanol,
14:52 où on consomme 15 à 20 % de plus,
14:54 mais avec un carburant beaucoup moins cher ?
14:56 Parce que quand on roule au GPL, on consomme plus, je ne sais pas, 5, 10, 15 % par année.
15:00 Oui, c'est du même ordre que l'éthanol, effectivement.
15:03 Et comme on disait tout à l'heure, on s'y retrouve toujours à rouler trois fois moins cher.
15:08 C'est sûr.
15:10 On consomme plus, mais finalement, le ticket, en tout cas annuel,
15:16 est toujours beaucoup moins cher que le carburant classique, en fait.
15:20 Oui, on divise son budget carburant par trois, finalement.
15:23 Et ensuite, plus vous faisiez la démonstration,
15:27 c'est dans les mêmes ordres, puisqu'on est dans les mêmes ordres de prix sur les deux carburants,
15:31 presque plus on roule, plus on fait des économies,
15:35 même si on n'encourage pas les gens à rouler.
15:38 Mais c'est quand même, effectivement, une solution pour les gros rouleurs,
15:42 pour les gens qui sont dans les campagnes,
15:44 qui peuvent aussi circuler dans les zones à faible émission.
15:47 Le prix de la modification, quand ce n'est pas de la première monte,
15:51 on a parlé du prix pour un boîtier, c'est 600 euros que ça retrouve.
15:54 À partir de 700 euros, mais je l'ai dit tout à l'heure,
15:58 maintenant c'est à partir même de 25 euros par mois.
16:00 Quel est le prix de modification pour passer au GPL sur un véhicule équipé d'origine d'essence ?
16:05 Parce que ça ne marche pas avec les diesel, faut-il le rappeler ?
16:07 Tout à fait. Jusqu'à partir de 1500 euros,
16:10 je dis un installateur, en fonction de la cylindrée, jusqu'à 2500 euros.
16:15 Est-ce que sur les politiques, est-ce que vous avez l'impression d'être soutenu ?
16:21 Est-ce que les syndicats, est-ce que vous sentez que la machine se met en route ?
16:27 C'était un peu compliqué il y a 2-3 ans.
16:29 On se rend compte que le bioéthanol, le GPL,
16:33 c'est peut-être une vraie bonne alternative, en plus du prix.
16:37 On aimerait toujours plus de soutien, évidemment.
16:40 On a parlé de la TVS tout à l'heure.
16:41 Ça pourrait être un pas pour permettre aux entreprises d'aller plus rapidement vers le bioéthanol.
16:46 On a parlé de la vignette critère, des subventions qui sont régionales et pas nationales.
16:50 Après tout, pourquoi ne pas plutôt donner une subvention de 500 euros,
16:54 même 100 ou 200 euros à tout le monde,
16:56 plutôt que de faire une ristourne sur le carburant qui n'est qu'une remise momentanée.
17:01 On espère toujours plus.
17:02 On est en tout cas très heureux de profiter d'un cadre légal qui est quand même favorable pour l'éthanol.
17:05 Sophie Gaudière, même cadre favorable fiscalement pour le GPL ?
17:09 Fiscalement, oui, un cadre favorable,
17:11 parce que ça reconnaît les qualités environnementales du carburant.
17:14 Depuis longtemps, c'est ce qui contribue à son prix bas.
17:17 La vignette critère en étant également.
17:21 Mais c'est vrai que finalement, ce qui pêche le plus, c'est le manque de connaissances,
17:24 le manque de communication autour de ça.
17:26 On fait ce qu'on peut, mais nous sommes petits aussi.
17:30 Et finalement, c'est né à une partie de la population
17:35 que la solution passe toujours par brancher une voiture quelque part,
17:39 quand ce n'est pas forcément la réalité et qu'il y a des alternatives.
17:42 C'est vrai que ça fait louper les opportunités d'avoir un pouvoir d'achat bien mieux défendu
17:47 qu'il ne l'est actuellement finalement.
17:49 Vous êtes petit, mais vous faites beaucoup de bruit.
17:51 C'est ça qui est intéressant.
17:52 Il y a quand même des entreprises auprès de vous,
17:55 Jérôme Loubert, Flex Fuel,
17:57 qui ont des parcs et qui se disent "on va convertir au bioéthanol".
18:02 De plus en plus. Les entreprises sont ceux qui ont le moins de changements d'humeur
18:07 par rapport aux variations du tarif du carburant.
18:11 Parce qu'en fait, un entrepreneur a un compte de résultats, il fait des calculs pragmatiques.
18:15 Et pour un parc, par exemple, une entreprise qui équiperait environ 250 véhicules,
18:20 l'économie annuelle c'est 100 000 euros.
18:22 Donc il y a un impact colossal pour des parcs moyens ou grands,
18:25 et des impacts aussi pour des flottes de taxis, des flottes de VTC,
18:28 avec lesquelles on travaille également,
18:30 pour lesquelles un taxi qui fait 40 000 km par an et ses parts rares
18:34 va faire des économies de plus de 1500 à 2000 euros par an.
18:39 Merci en tout cas d'avoir été avec nous.
18:41 Merci beaucoup Jérôme Loubert, directeur du développement de Flex Fuel Energy.
18:44 Merci beaucoup Sophie Godillard,
18:46 directrice des affaires publiques et communications de France Gas Liquide.
18:50 Voilà, on vous propose des économies.
18:53 Profitez-en bien entendu, dans un instant mon cher Philippe.
18:57 On ne va pas s'économiser. Salut l'équipe du rugby.
19:00 Salut Philippe, salut à tous.
19:02 Alors ce soir c'est double effet rugby,
19:05 puisqu'on va commencer avec Au Coeur de la Mêlée et ensuite de la Pro D2.
19:10 Exactement, Au Coeur de la Mêlée avec Christine Bouillaud et Daniel Herrero,
19:14 jusqu'à 21h avec les auditeurs, vous sur Sud Radio,
19:18 appelé le 0826 300 300,
19:20 en se renvoyant direct sur Twitch, la chaîne Sud Radio,
19:22 puis à 21h le grand match de Pro D2, Brive,
19:25 face à Aix-en-Provence en intégralité,
19:27 puis au milieu de tout ça le multiplex Pro D2 en fil rouge, bien évidemment.
19:30 Merci beaucoup, merci à Jean-Marie Bordré d'avoir préparé cette émission
19:33 et merci à notre équipe formidable.
19:35 On vous retrouve demain à 17h,
19:37 passez une belle soirée, beau rugby à tous et à demain. Salut.