00:00Wer schwere Offroad-Trucks liebt, dürfte bei diesem Fahrzeug besonders genau hinschauen.
00:05Willkommen zum Video vom Automagazin Tuning Blog, in dem es um den Tatra Force E-Drive Bave 8x8 geht,
00:12den ersten vollelektrischen Lastwagen des traditionsreichen tschechischen Herstellers.
00:18Tatra ist seit Jahrzehnten für außergewöhnlich geländegängige Nutzfahrzeuge bekannt
00:22und auch beim Elektro-Debüt bleibt die Marke ihrem speziellen technischen Konzept treu.
00:28Statt einen gewöhnlichen Elektro-Lkw auf große Räder zu stellen,
00:33entstand ein echtes Arbeitstier für schwierigste Bedingungen.
00:36Die Basis bildet die neueste Generation des Tatra-Fahrgestells
00:40mit dem markentypischen Zentralrohrrahmen und unabhängig pendelnden Halbachsen.
00:46Alle acht Räder werden angetrieben.
00:49Die beiden vorderen Achsen sind lenkbar und verfügen über einen zuschaltbaren Antrieb,
00:54während die beiden hinteren Achsen permanent für Vortrieb sorgen.
00:58Dazu kommen eine Luftfederung, jeweils ein Differenzial pro Achse und ein zusätzliches Längsdifferenzial.
01:06Damit soll der riesige Stromer auch dort weiterkommen, wo gewöhnliche Lastwagen längst aufgeben müssen.
01:12Unter dem Fahrerhaus arbeitet ein Elektromotor von Danfoss.
01:15Seine maximale Leistung beträgt gewaltige 737 PS bzw. 550 Kilowatt.
01:23Noch beeindruckender sind die maximal verfügbaren 2600 Newtonmeter.
01:29Als Dauerleistung stehen 442 PS bzw. 360 Kilowatt und 2300 Newtonmeter bereit.
01:38Die Kraftübertragung übernimmt zunächst ein automatisiertes Eaton-Viergang-Getriebe.
01:43Zusätzlich verbaut Tatra ein weiteres eigenes Getriebe, das speziell bei anspruchsvollen Geländepassagen seine Stärken ausspielen soll.
01:52Damit kombiniert der Hersteller elektrische Anpriebstechnik mit einer für einen Elektro-LKW ungewöhnlich aufwendigen mechanischen Konstruktion.
02:01Für die Energieversorgung sind insgesamt 12 Traktionsbatterien verantwortlich.
02:07Gemeinsam kommen sie auf eine Kapazität von 480 Kilowattstunden.
02:12Damit soll der Tatra eine Reichweite von ungefähr 300 bis 400 Kilometern erreichen.
02:18Angesichts des riesigen Akkupakets klingt das zunächst überschaubar.
02:22Doch die Dimensionen des Fahrzeugs erklären den hohen Energiebedarf.
02:26Der Force E-Drive bringt rund 22 Tonnen auf die Waage und kann gleichzeitig bis zu 22 Tonnen Nutzlast aufnehmen.
02:35Zusätzlich ist eine Anhängelast von maximal 18 Tonnen möglich.
02:40Noch handelt es sich beim elektrischen Aft mal Aft um einen Prototyp.
02:45Tatra möchte damit erproben, wie sich ein batterieelektrischer Antrieb im gemischten Betrieb auf Straßen und in extrem schwierigem Gelände bewährt.
02:54Besonders Bauunternehmen und der Bergbau könnten von einem solchen Konzept profitieren.
02:59Gleichzeitig erweitert Tatra seine E-Drive-Familie kontinuierlich.
03:04Neben dem Batterietruck wurden bereits ein wasserstoffbetriebener 8x6 sowie ein Plug-in-Hybrid im 8x8-Format vorgestellt.
03:13Letzterer kombiniert einen 8-Zylinder-Verbrennungsmotor mit einem Elektromotor und schafft elektrisch bis zu 70 Kilometer.
03:20Der Tatra Force E-Drive-BF zeigt damit eindrucksvoll, dass Elektromobilität nicht zwangsläufig bei leichten Pkw oder klassischen Verteiler-Lkw
03:30enden muss.
03:31Hier trifft ein komplexer elektrischer Antrieb auf kompromisslose Geländetechnik und enorme Nutzlastreserven.
03:37Was beeindruckt euch am Tatra Force E-Drive-BF 8x8 am meisten?
03:43Schreibt's in die Kommentare.
03:45Noch mehr Infos gibt es auf Tuning-Blog. Der Link ist unten in der Artikelbeschreibung.
03:57Für mehr Videos einfach abonnieren.
