00:00Bienvenue à vous dans cette nouvelle vidéo d'actualité auto, celle du dimanche 30 août 2026.
00:04Aujourd'hui on va parler de Stellantis qui développe un mystérieux nouveau moteur V8,
00:08de Toyota qui a trouvé une méthode assez originale pour éviter de remplacer ses moteurs les moins fiables,
00:12de Volkswagen dont la première GTI électrique déçoit déjà beaucoup ses premiers clients,
00:16et puis on terminera en parlant de la marque chinoise Dream,
00:19qui nous avait fait rêver en annonçant une hypercar électrique absolument incroyable,
00:23et bah vous allez voir que le rêve est déjà tourné au cauchemar.
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00:41Toyota est réputé pour sa fiabilité, mais même le géant japonais connaît quelques gros ratés,
00:46notamment concernant son moteur V6 3.4 installé sur certains modèles de chez Toyota et de chez Lexus.
00:52C'est un problème assez sérieux qui le concerne, puisque lors de sa fabrication,
00:55un mauvais nettoyage du moteur en sortie d'usine aurait parfois laissé des micro débris métalliques dans le bas moteur,
01:01des micro débris qui, une fois le moteur fonctionnant,
01:04peuvent être propulsés à des vitesses incroyables à l'intérieur du bloc,
01:07et peuvent finir par provoquer de graves dégâts allant jusqu'à la casse moteur.
01:10Au début, Toyota avait accepté de remplacer plus de 100 000 moteurs V6 touchés par ce défaut,
01:16une opération particulièrement coûteuse pour le groupe, plusieurs dizaines de millions d'euros,
01:19mais malgré cette campagne de rappel et de remplacement, le problème n'est toujours pas totalement disparu,
01:25et Toyota vient d'adopter une nouvelle méthode pour déterminer réellement quel moteur devait être remplacé.
01:30Jusqu'ici, Toyota a remplacé tous les moteurs suspectés de potentiel casse,
01:34mais vu que ça coûte trop cher, elle va maintenant faire du cas par cas,
01:36et ça grâce à une nouvelle méthode qui implique le test du moteur avec un marteau.
01:41Effectivement, le mécanicien qui doit vérifier le moteur en question doit frapper la poulie du vilebrequin avec un marteau.
01:46Il y aura un logiciel spécifique développé pour l'occasion qui va écouter le son généré par le coup,
01:52et va le comparer au son que devrait faire ce coup sur un moteur qui n'a pas ses micro
01:56-débris métalliques.
01:57Si le problème est détecté, alors le moteur est remplacé, sinon le véhicule est tout simplement rendu à son propriétaire.
02:02Une méthode que d'autres grands spécialistes de la fiabilité moteur comme Stellantis utilisent déjà,
02:06qui a développé une application qui lui permet d'écouter les bruits de chaînes anormaux sur les moteurs 1.5L
02:11BlueHDi Diesel,
02:12une méthode qui devrait permettre à Toyota d'économiser un bon petit billet,
02:15mais qui ne rassure pas spécialement les propriétaires des véhicules potentiellement concernés,
02:20qui pensent toujours qu'il existe une possibilité dans laquelle le logiciel ne détecterait pas le problème,
02:25parce qu'il ne serait pas encore présent, mais que celui-ci se déclare plus tard.
02:28D'ailleurs, vu qu'on a parlé de moteur et qu'on a parlé de Stellantis il y a quelques
02:31instants,
02:32on va maintenant parler du nouveau moteur développé par Stellantis, un moteur V8.
02:37Effectivement, chez Stellantis, on fait tout pour essayer de convaincre la clientèle que le V8 n'est plus nécessaire,
02:43que le groupe dispose maintenant d'un nouveau moteur 6 cylindres,
02:45qui serait capable théoriquement plus performant que l'actuel V8 émis, toujours produit par le groupe,
02:51oubliant au passage de préciser qu'elle compare un moteur V6 biturbo avec un moteur V8 atmosphérique.
02:56La réalité des choses, c'est qu'en secret, Stellantis serait quand même en train de développer un nouveau moteur
03:01V8.
03:02On parle ici d'un moteur V8 de 5,2 litres de cylindrée, qui serait en train d'être développé
03:07avant une potentielle mise en production dans les usines du groupe.
03:10Un V8 qui a une particularité, c'est qu'en plus de sa grosse cylindrée de 5,2 litres, on
03:15parle ici d'un V8 biturbo.
03:17La grande question, c'est que pourrait faire Stellantis d'un nouveau moteur V8 ?
03:21Parce que les Américains restent et resteront fidèles au V8 émis atmosphérique,
03:26qui est connu comme étant un moteur très fiable et très coupleux.
03:29C'est un moteur que Stellantis ne va pas abandonner, puisqu'elle prévoit même une nouvelle génération totalement dépourvue d
03:34'hybridation,
03:35puisque l'actuel est hybridé, même si c'est très méconnu ici en Europe.
03:38Donc a priori, ce ne serait pas pour les pick-up traditionnels de chez Jeep ou de chez Dodge.
03:42Ce ne serait pas non plus pour les versions ultra sport de la Dodge Charger actuelle,
03:46qui, si un jour elle devait voir le jour en version V8, devrait être équipée du fameux moteur V8 émis.
03:52Il reste donc assez peu de possibilités, soit c'est pour la future Dodge Viper,
03:56qui on sait est en cours de développement et devrait revenir avec un moteur V8, et non pas avec un
04:01moteur V10.
04:01Un moteur de plus petite cylindrée biturbo lui permettrait probablement d'être un peu plus léger,
04:06tout en sortant beaucoup plus de puissance, tout en ayant un comportement plus sportif que le V8 émis,
04:11qui est surtout très agréable dans un gros pick-up américain.
04:14Soit c'est pour les marques européennes du groupe, notamment Maserati.
04:18Ça fait un petit moment qu'on sait que Stellantis travaille sur un nouveau moteur V8, à destination de l
04:22'Europe.
04:23Ça fait aussi plusieurs fois ces derniers mois qu'on entend les ingénieurs et développeurs de chez Maserati
04:27expliquer que tout est prêt pour le retour du V8, pour les futurs modèles de la marque au Trident,
04:32sans avoir besoin de travailler avec un nouveau partenariat avec Ferrari.
04:36Il y a quand même deux petits problèmes avec cette hypothèse.
04:39La première, c'est que jusqu'ici il était plutôt question d'un moteur V8 4 litres biturbo,
04:44qui serait développé par Stellantis pour l'Europe, et non pas dans 5 litres 2, c'est énorme 5 litres
04:482.
04:48Et le deuxième hic, c'est qu'apparemment ce nouveau moteur V8 serait quand même développé
04:53pour être produit dans les usines américaines du groupe.
04:56Alors effectivement, on peut produire dans des usines américaines
04:59et ensuite décider d'importer en Europe les moteurs pour les mettre sur des Maserati.
05:02Ça permettrait peut-être de réutiliser le savoir-faire et une partie des usines et matériaux et outils déjà sur
05:08place
05:08qui servent à fabriquer d'autres moteurs V8, notamment le EMI.
05:11Mais on voit mal Stellantis accepter de payer plus pour faire importer ses moteurs en Europe
05:15pour les vendre sur des Maserati, à moins bien sûr que Stellantis,
05:19et prévu le retour du V8 chez Maserati uniquement pour le marché américain
05:23ou pour d'autres marchés un petit peu niches comme l'Asie ou le Moyen-Orient.
05:26Elle n'acceptera de commercialiser chez nous que les petits moteurs V6 3 litres.
05:29On verra bien ce que ça va donner, en tout cas très très hâte de voir ce que ça va
05:32donner.
05:33Un nouveau moteur V8 essence développé par la même entreprise
05:36qui a commercialisé quand même pendant 10 ans le fameux 1 litre de PureTech.
05:40En parlant de moteurs et de voitures qui font rêver,
05:42on va maintenant parler de Dream, chez qui le rêve est en train de tourner au cauchemar.
05:45Dream de base, c'est un fabricant d'aspirateurs.
05:48Quoi de plus logique donc d'avoir profité de cette expérience dans l'électroménager
05:52pour dévoiler il y a quelque temps un projet d'hypercar électrique ?
05:56Dream nous parlait d'un nouveau modèle capable d'exécuter le 0 à 100 km heure
06:00en seulement 0,9 secondes.
06:03Le tout vendu moins cher que la plupart des supercars européennes.
06:06Cette voiture avait un nom, la Nebula Next 01.
06:10Elle avait été annoncée comme ayant une carrosserie et un châssis en fibre de carbone,
06:13des batteries solides en développement et même une conduite autonome de niveau 3+.
06:18Bref, tout un tas de choses qui paraissaient bien trop belles pour être vraies sur le papier.
06:22D'autant plus que Dream voulait lancer la commercialisation de cette voiture
06:25avant la fin de l'année 2026, donc avec un temps de développement très très court.
06:30La réalité, c'est que l'entreprise serait à deux doigts du dépôt de bilan.
06:34La division automobile de Dream est passée de 1000 employés à quelques dizaines.
06:38Il y aurait eu de grosses vagues de licenciements, sur place tous les bureaux seraient quasiment vides
06:43et Dream devrait beaucoup d'argent à tout un tas de ses fournisseurs.
06:46Il y a pourtant trois prototypes qui avaient été mis au point,
06:48qui avaient coûté à peu près 380 000 euros à Dream.
06:51Ces maquettes seraient simplement maintenant stockées sous des bases dans des parkings souterrains publics.
06:55Quant à l'usine annoncée pour la production de cette voiture, qui devait être à Shanghai,
06:59elle n'aurait tout simplement jamais dépassé le stade du PowerPoint.
07:02Chez Dream, le rêve automobile semble coupé court,
07:05surtout que le groupe vient d'annoncer vouloir se recentrer sur 4 secteurs d'activité,
07:10la maison intelligente, les équipements d'extérieur, la mobilité intelligente et la robotique.
07:15La construction automobile n'est désormais plus dans ses grandes ambitions.
07:18La grande question à laquelle malheureusement on n'a toujours pas de réponse aujourd'hui,
07:21c'est que s'est-il passé chez Dream pour qu'on passe en quelques mois à peine d'annonces
07:25ultra ambitieuses
07:27qui donnaient de grosses surfroies de constructeurs automobiles européens
07:29pour au final, 3 mois plus tard, avoir fermé la quasi-intégralité de son département automobile ?
07:35En parlant de déception, on va parler de Volkswagen et de sa nouvelle GTI.
07:38Et oui, la nouvelle Polo GTI se heurte déjà un problème
07:41et déçoit les principaux potentiels clients de cette voiture qui sont les Allemands.
07:46Les Allemands considèrent tout simplement que cette voiture est trop lente.
07:49On ne parle pas de l'accélération ni même de la puissance,
07:52mais on parle vraiment de la vitesse de pointe.
07:53Il faut savoir que la Polo GTI de dernière génération est bridée à cause de différentes limitations techniques
07:58à 175 km heure.
08:01Pour nous, ça paraît énorme puisque sur nos autoroutes françaises,
08:04on risque presque la prison si on dépasse le 160.
08:06Mais c'est un réel problème en Allemagne
08:08parce qu'en Allemagne, il y a toujours un grand réseau autoroutier
08:11sur lequel la vitesse n'est tout simplement pas limitée.
08:15Et là où les anciennes versions de Polo GTI ou Golf GTI
08:18étaient capables d'atteindre et même de dépasser les 250 km heure,
08:22être bridée à 175 km heure, la pilule a du mal à être avalée.
08:25D'autant plus que même si la plupart des GTI électriques ont des petites vitesses de pointe
08:29par rapport aux anciennes générations,
08:31celle-ci fait quand même partie du bas du panier.
08:33Même une Peugeot 208 GTI annonce 180 km heure, 5 de plus.
08:38Le problème de cette Polo GTI électrique, c'est que son moteur de 226 chevaux
08:41transmet la puissance aux roues via un système de transmission à rapport de réduction fixe.
08:47Pour faire très simple, la voiture n'a qu'une seule vitesse
08:49et pour qu'elle roule plus vite, le moteur électrique doit tourner très très vite.
08:53Sauf que plus le moteur électrique tourne vite, plus il chauffe
08:56et plus ses différents composants risquent de s'user prématurément.
08:59Volkswagen est consciente que c'est un réel problème pour sa Polo GTI
09:02parce que les clients allemands sont probablement les clients les plus visés par cette nouvelle voiture.
09:08La marque reconnaît donc le problème et explique qu'elle est en train de travailler
09:10sur une possibilité technique d'augmenter la vitesse maximale de sa petite GTI électrique,
09:15expliquant que le problème c'est qu'il faut que la voiture soit capable de rouler vite,
09:19mais surtout qu'elle soit capable de rouler vite pendant longtemps.
09:21Aussi bien pour la durée de vie des différents composants du moteur électrique
09:24que pour son autonomie, puisque la surconsommation d'un véhicule électrique à haute vitesse
09:28est bien plus élevée que la surconsommation sur un moteur thermique.
09:32Donc il y aurait une nouvelle version de la GTI qui serait en cours de développement
09:35avec une vitesse un peu plus élevée.
09:37Et on parle ici de 185 kmh contre 175,
09:41de quoi tout simplement devenir la GTI électrique moderne la plus rapide.
09:45Comme je vous le disais, les autres sont bridées à 180.
09:47Dans tous les cas, le fait que Volkswagen réfléchisse déjà à ça,
09:50alors que la voiture n'est même pas encore officiellement commercialisée sur le marché allemand,
09:53ça montre quand même à quel point les attentes sont particulières en Allemagne
09:56concernant la vitesse de pointe.
09:58On verra comment cette histoire se termine,
10:00en tout cas on a fait le tour pour les actus du jour,
10:02j'espère que la vidéo vous aura intéressé,
10:03si c'est le cas je compte sur vous comme d'habitude pour le montrer
10:05en laissant un petit like, en vous abonnant pour les prochaines vidéos
10:07et en devenant un soutien avec le bouton rejoindre.
10:09On se retrouve dès demain pour la prochaine, ciao !
