00:00Der Honda Passport Trailsport geht 2027 mit einem kräftigen Technik-Upgrade an den Start
00:06und soll abseits befestigter Straßen deutlich mehr können als bisher.
00:12Herzlich willkommen zum Video vom Automagazin ToningBlog,
00:15in dem es heute um den neuen Honda Passport Trailsport des Modelljahres 2027
00:20und seine umfangreichen Offroad-Verbesserungen geht.
00:24Honda belässt es nämlich nicht bei ein paar optischen Änderungen,
00:29sondern nimmt sich vor allem Fahrwerk und Chassis vor.
00:32Rund 70% der Fahrwerkskomponenten wurden überarbeitet,
00:36um dem Passport mehr Bodenfreiheit und bessere Geländeeigenschaften zu verschaffen.
00:41Eine der wichtigsten Neuerungen ist die deutlich größere Bodenfreiheit.
00:46Der Passport Trailsport kommt nun auf rund 25 cm
00:51und gewinnt damit gegenüber dem bisherigen Modell etwa 3,5 cm hinzu.
00:56Das klingt zunächst nicht nach einem gewaltigen Sprung,
01:00macht im Gelände aber einen spürbaren Unterschied.
01:03Honda positioniert den Passport damit sogar oberhalb einiger bekannter Konkurrenten.
01:08Zum Vergleich, der Toyota 4Runner TRD Offroad bietet rund 23 cm,
01:14der Subaru Outback Wilderness etwa 24 cm
01:18und der Ford Bronco Sport Badlands Sasquatch rund 22 cm Bodenfreiheit.
01:23Damit der zusätzliche Abstand zum Untergrund technisch sinnvoll umgesetzt werden konnte,
01:30haben die Ingenieure zahlreiche Bauteile angefasst.
01:33Der Trailsport erhält neue Federn und Dämpfer,
01:37sowie überarbeitete Querlenker und Achsschenkel.
01:40Auch die vorderen Antriebswellen und der vordere Hilfsrahmen wurden angepasst.
01:45Allein in diesem Bereich spricht Honda von Änderungen an 28 unterschiedlichen Komponenten.
01:51Die größere Bodenfreiheit verbessert gleichzeitig die wichtigen Karosseriewinkel
01:56für Fahrten über anspruchsvolles Terrain.
01:59Der Böschungswinkel vorn steigt von 23 auf 25 Grad,
02:04während der Rampenwinkel einen besonders deutlichen Sprung von 20 auf 23 Grad macht.
02:10Am Heck verbessert sich der Böschungswinkel ebenfalls von 23 auf 25 Grad.
02:17Dadurch kann der Passport steilere Hindernisse anfahren und über Kuppen fahren,
02:22ohne so schnell mit Stoßfängern oder Unterboden aufzusetzen.
02:26Genau diese Veränderungen zeigen, dass Honda beim Trailsport
02:29nicht lediglich eine robuste Optik verkaufen möchte,
02:33sondern die tatsächliche Geländetauglichkeit weiterentwickelt hat.
02:38Trotzdem bekommt natürlich auch das Design ein Update.
02:42Besonders auffällig sind die stärker ausgeformten Radlaufverbreiterungen,
02:46die dem Passport einen breiteren und kräftigeren Auftritt verleihen.
02:50Hinzu kommen neue, orangefarbene LED-Leuchten an der Motorhaube
02:55sowie eine neu gestaltete untere Frontpartie.
02:58Damit wirkt der Trailsport noch stärker wie ein eigenständiges Offroad-Modell
03:02und grenzt sich optisch klarer von den übrigen Passport-Versionen ab.
03:07Wer es dunkler mag, kann weiterhin zum Blackout-Paket greifen.
03:11Dieses umfasst nun schwarze Elemente an Front und Heck,
03:14schwarze Honda-Embleme und schwarze 18-Zoll-Räder.
03:18Außerdem erweitert Honda die Farbpalette.
03:21Smoke Blue Pearl, bislang unter anderem vom Pilot bekannt,
03:25wird künftig für sämtliche Passport-Varianten angeboten
03:28und ersetzt den bisherigen Farbton Obsidian Blue Pearl.
03:32Auch im Innenraum gibt es praktische Verbesserungen.
03:35Das beheizbare Lenkrad gehört beim neuen Modell zur Serienausstattung.
03:40Besonders interessant für Ausflüge abseits befestigter Straßen
03:44ist das Trailwatch-Kamerasystem.
03:46Es liefert vier Außenansichten und ergänzt die Bilder durch Grafiken,
03:51die unter anderem die Position der Reifen verdeutlichen.
03:54Auf engen Trails, bei größeren Steinen oder an unübersichtlichen Hindernissen
03:59kann der Fahrer dadurch wesentlich genauer einschätzen,
04:02wo sich die Räder befinden und welche Linie sinnvoll ist.
04:06Beim Antrieb bleibt Honda dagegen seiner bisherigen Strategie treu.
04:11Unter der Haube arbeitet weiterhin ein 3,5 Liter großer Sechszylindersauger.
04:17Er leistet 285 PS und ist mit einer Zehngang-Automatik
04:22sowie Allradantrieb kombiniert.
04:23Gerade der klassische Sechszylinder ohne Turboaufladung
04:27dürfte für manche Interessenten ein Argument sein.
04:30Denn solche Motoren werden im Segment zunehmend seltener.
04:35Honda kombiniert damit konventionelle Antriebstechnik
04:38mit einem deutlich ambitionierteren Fahrwerkskonzept.
04:42Interessant ist auch, wie wichtig die Trailsport-Ausführung
04:45inzwischen für die Passport-Baureihe geworden ist.
04:48Nach Angaben des Herstellers entfallen mehr als 80% der Verkäufe
04:53auf die Gelände betonte Variante.
04:55Entsprechend nachvollziehbar ist es,
04:57dass Honda gerade hier investiert und die Fähigkeiten weiter ausbaut.
05:02Besitzer sollen den Passport zudem unkompliziert
05:04mit Zubehör an ihre individuellen Anforderungen anpassen können.
05:09Offen bleibt vorerst der Preis.
05:11Der vorherige Passport Trailsport startete in den USA
05:15bei umgerechnet etwa 43.000 Euro,
05:17inklusive einer Überführungsgebühr von knapp 450 Euro.
05:22Angesichts des erheblich überarbeiteten Fahrwerks
05:25und der zusätzlichen Ausstattung
05:27wäre eine moderate Preiserhöhung beim 2027er-Modell
05:32keine Überraschung.
05:34Die ersten Fahrzeuge sollen bereits in Kürze
05:37bei den amerikanischen Händlern eintreffen,
05:39sodass die endgültigen Preise zeitnah bekannt werden dürften.
05:43Unterm Strich entwickelt sich der Honda Passport Trailsport
05:47damit konsequent vom robust aussehenden Crossover
05:50zu einem Fahrzeug mit ernstzunehmenden Offroad-Fähigkeiten.
05:54Mehr Bodenfreiheit, bessere Karosseriewinkel,
05:57zahlreiche neue Fahrwerkskomponenten
05:59und praktische Kameratechnik
06:01treffen auf einen 285 PS starken V6-Saubmotor und Allradantrieb.
06:06Was beeindruckt euch am neuen Honda Passport Trailsport
06:102027 am meisten?
06:13Die zusätzliche Bodenfreiheit,
06:15das überarbeitete Fahrwerk
06:17oder vielleicht der klassische V6?
06:19Schreibt eure Meinung in die Kommentare.
06:22Weitere Details zum neuen Passport Trailsport
06:25findet ihr natürlich auf Tuningblog.
06:27Den Link dazu gibt es unten in der Artikelbeschreibung.
06:29Beschreibung.
