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Tutto sembrava pronto per interrompere il lungo digiuno che va avanti da Budapest 2023, ma il finale della qualifica di Madrid lascia tanto amaro in bocca a Lewis Hamilton e alla Ferrari. Le due Rosse scatteranno in quarta e quinta posizione, con Charles Leclerc a soli sei millesimi dal compagno e con il motore vecchio, segno che Lewis non è stato così incisivo come aveva fatto immaginare.
Nel frattempo Lando Norris fa il campione e si prende una pole position che sembrava - al contrario di Hamilton - non alla portata dopo aver perso tutte le FP2 di venerdì per un problema tecnico. Nonostante un errore all'ultima curva, l'inglese beffa Antonelli di un nulla (11 millesimi), ma in zona c'è anche un temibile Max Verstappen che scatta terzo.
Tutti i retroscena e le aspettative per la gara insieme a Simone Peluso e al nostro inviato in pista Salvo Sardina.
Nel frattempo Lando Norris fa il campione e si prende una pole position che sembrava - al contrario di Hamilton - non alla portata dopo aver perso tutte le FP2 di venerdì per un problema tecnico. Nonostante un errore all'ultima curva, l'inglese beffa Antonelli di un nulla (11 millesimi), ma in zona c'è anche un temibile Max Verstappen che scatta terzo.
Tutti i retroscena e le aspettative per la gara insieme a Simone Peluso e al nostro inviato in pista Salvo Sardina.
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SportTrascrizione
00:14la ferrari illude la mclaren in particolare norris stupiscono in questo sabato di madrid
00:20nelle qualifiche del gran premio di spagna cerchiamo di analizzare tutto quello che è
00:23successo insieme al nostro inviato salvo sardina ciao salvo ciao simo buonasera a tutti
00:29partiamo subito dalla mclaren perché fino all'inizio del q3 non ci aspettavamo di avere
00:34appunto questa mclaren in lotta abbiamo visto tanta difficoltà ieri in fp2 lo stesso norris
00:40aveva perso l'intera sessione per un problema al cambio poi diciamo erano comunque intorno alla
00:45quinta sesta settima posizione nel corso dell'intera qualifica poi alla fine lando che è stata forse
00:50la vera arma vincente della mclaren ha tirato fuori un giro impressionante che l'ha messo appunto
00:56davanti a tutti ecco ci aspettavamo alla vigilia lo avevamo anche detto nei doppiati non le nostre
01:01ball prediction avevamo un po ipotizzato la mclaren davanti su una pista che tecnicamente doveva essere
01:06favorevole alla papaya però poi alla fine ci sono degli aspetti che non hanno proprio giovato alla
01:12macchina e al team guidata da andrea stella si guarda sono appena tornato dalla conferenza stampa
01:21del sabato sera di andrea stella e lui ha spiegato proprio questo che la pole position e
01:26un giro clamoroso di di lando loro stessi non si aspettavano di avere la prestazione tale da
01:32permettere di di acciuffare la pole position e che appunto norris ha fatto un giro pazzesco ma un giro
01:39talmente pazzesco eh che in realtà eh vabbè adesso il distacco da da antonelli di undici
01:45millesimi ma loro eh dai dati vedevano che norris avrebbe dovuto fare una pole con tre decimi
01:51abbondanti di margine soltanto che lo stesso norris è arrivato con le gomme un po' stanche nella fase
01:57finale del giro come che peraltro inciso vengono surriscaldate non in maniera preoccupante ma c'è
02:02un surriscaldamento nella monumentale quindi tutta la parte finale del giro il terzo settore mette un po'
02:07in difficoltà e più così soprattutto ovviamente sul giro secco ehm e proprio con le gomme un po'
02:13stanche norris ha commesso quell'errore quella sbavatura è entrato un po' fuori linea era un po'
02:18largo e ha perso di cestella tre decimi tre decimi e mezzo quindi questo lascia capire secondo me
02:24ancora di più la portata clamorosa del giro che ha fatto norris eh in Q3 visto che appunto è nonostante
02:31l'errore nonostante questi tre decimi lasciati di sette decimi più veloce del del giro precedente
02:38ehm detto questo però appunto come dicevi tu non soltanto loro non si aspettavano al contrario
02:43dei doppiati che pensavano appunto che la meccana fosse favorita loro erano un po' preoccupati su
02:48questa pista e sono preoccupati eh da queste curve dove si frena e si sterza contemporaneamente che
02:55sono delle curve poi molto lente c'è la chicane di curva 5-6 che mette sul primo sottopassato sotto
03:01il
03:01primo tunnel eh e poi anche curva 17 dove c'è il secondo tunnel sono due curve dove si frena
03:07in combinato mentre si sterza e dove però c'è l'angolo di sterzo molto ampio bisogna girare
03:12il volante mentre sei in fase di frenata curva lenta e dice stella questa qua è la criptonite
03:17per questa macchina poi siamo fortissimi sugli altri tipi di curve ma lì facciamo fatica e nonostante
03:23questo però poi questo giro pazzesco di Norris ha fatto la differenza e permette loro di essere in
03:28tutto il position che è un quadro comunque che torna visto appunto l'esperienza di monaco in cui
03:33loro comunque avevano sofferto è vero che era un circuito lento ma però questo tipo di curve
03:37effettivamente eh questa meccana ha detto di più tra l'altro ha detto di più ha fatto proprio
03:42l'esempio di curva eh 11-12 di Zandvoort che sarebbe la scicanina quella dove l'anno scorso
03:48le clerche ha sorpassato Russell all'esterno e lui diceva noi lì eravamo forti eravamo la macchina
03:55migliore la macchina da battere ma se guardavamo le prestazioni in quel punto lì in quella curva
04:00lì eravamo neanche una macchina da midfield addirittura basso midfield eh settima ottava
04:05forza in quel punto lì e questo ci fa capire come evidentemente sarà per forza questo questo
04:11aspetto che cercheranno di curare qui è andato un po' meglio perché comunque con il setup eh
04:16sospensioni eh aerodinamica sono riusciti un po' a eh a trovare il modo non tanto di di risolverla
04:24ma di limitare i danni beh sicuramente comunque Norris ha fatto il suo vedendo il distacco di
04:29mezzo secondo da Piastri e Piastri che si trova addirittura in settima posizione diciamo che
04:34comunque il pacchetto di mischia è molto molto compattato eh su questo circuito i gap ricordiamo
04:39eh comunque sono stati abbastanza contenuti fin dalle prove libere la Ferrari invece dicevamo
04:44ha illuso in particolare Lewis Hamilton ha illuso eh soprattutto facendo la pole position
04:50provvisoria nel primo tentativo del Q3 poi invece è successo qualcosa che non è andato
04:56per il verso giusto diciamo c'è stato un po' di motivazioni diverse per quanto riguarda
05:01Hamilton via radio ha detto che ha sentito qualcosa di strano con le gomme ai microfoni
05:06poi dopo eh la sessione ha detto come eh se è sembrato quasi che gli altri avessero tirato
05:12su di potenza il motore avessero portato diciamo una potenza extra che loro non trovavano
05:17sta di fatto che ci si aspettava comunque un paio di decimi di vantaggio per quanto riguarda
05:22la power unit a 2 a 2 e alla fine Leclerc che ha solo 6 millesimi invece Leclerc che ha
05:27ottimizzato il pacchetto è andato addirittura oltre il limite secondo quello che ha detto
05:32infatti si trova praticamente a ridosso di Lewis quali sono le sensazioni che un po' hai percepito
05:37dalla dalla sfera Ferrari? Allora io ho percepito intanto ma questa è una cosa che ha confermato
05:45confermerà nelle sue analisi anche Federico Albano che Hamilton ha commesso comunque un
05:49errorino nel primo settore infatti il secondo giro era anche più lento rispetto a quello
05:54precedente eh in cui aveva esatto in cui aveva peraltro preso la pole position provvisore
06:02anche in quel senso che la Ferrari illude e poi secondo me eh al netto del boh sì questo
06:07problema del motore che di cui dice Hamilton ne prendiamo atto diciamo può darsi che ci sia
06:12stato qualche qualche difficoltà a livello di deployment però in generale è una Ferrari
06:19io ho avuto l'impressione che anche qui a livello di esecuzione non siano stati perfetti perché
06:24tu ti immagini che avendo la pole position provvisoria magari i piloti li fai uscire
06:29o quantomeno Hamilton lo fai uscire per ultimo ti tieni l'ultimo colpo perché tanto se c'è
06:34una bandiera rossa sai che la pole position è tua perché nessuno può completare il giro
06:37eh invece sono usciti abbastanza presto praticamente dietro le le Mercedes c'erano
06:43quasi subito dopo c'erano loro e questo secondo me li ha un po' messi in difficoltà tant'è
06:48vero che se nel senso che la pista migliorava giro dopo giro passaggio dopo passaggio non
06:54è un caso che che Norris e e Verstappen erano praticamente gli ultimi due eh a completare
07:01il giro e hanno fatto dei giri molto molto eh buoni poi attenzione a valutare eh la prestazione
07:07la Ferrari come una prestazione negativa secondo me la prestazione è molto positiva
07:11cioè abbiamo cinque piloti in meno di due decimi eh su una pista così così complicata
07:16con tutte queste insidie eh secondo me è un risultato molto positivo il problema è che
07:22però quando eh no scusami è una prestazione molto positiva il risultato però è invece
07:27negativo perché poi di fatto ti trovi sempre ad essere lì che ci sei quasi che li che ce la
07:32potresti pure fare però poi se guardi le giri di partenza la farai la terza forza sei dietro
07:37anzi no ehm è la quarta forza perché si dietro è una Red Bull dietro una a una Mercedes dietro
07:42una
07:42McLaren e quindi chiaramente il risultato il piatto piango sicuramente in questo eh in questo caso
07:49su su Hamilton scusami penso anche io che qualche cosa ci debba essere stato oppure un giro non
07:55perfetto da parte sua si diceva due decimi differenza tra A2-1 e A2-2 eh sei millesimi
08:01fa pensare che insomma il secondo tentativo in Q3 non sia stato un buon tentativo
08:07Chi invece comunque ha tirato fuori il massimo anche in questa in questa occasione è stato
08:12Verstappen che comunque è illuso perché era nei primi due settori è veramente veloce
08:16all'altezza della prestazione di Norris anche più veloce poi ha dimostrato in tutto il weekend
08:21di soffrire particolarmente il terzo settore lui ha parlato un po' eh di quello che poteva
08:26essere secondo lui il problema l'ho fatto anche nella giornata di ieri insomma ha puntato
08:31il dito contro più che altro il software la parte software quindi è anche la parte elettrica
08:35della sua power unit date che ha messo appunto si può essere anche che la nostra parte termica
08:40sia più forte però in realtà la power unit è composta quasi al 50% dalla parte elettrica
08:46e noi non riusciamo a gestire bene questa componente qui e infatti lui ha lamentato
08:51proprio il fatto che non è riuscito ad avere quella potenza elettrica quindi quel supporto
08:56in più per poter sprigionare nell'ultimo settore e quindi comunque competere sta di fatto che
09:02comunque sarà in terza posizione e tu lo vedi una possibile minaccia a seconda diciamo di
09:08quello che è stato il suo comportamento per Norris e anche Antonelli ma è una minaccia
09:14Verstappen secondo me lo è sempre quando parte lì davanti e comunque in un weekend in cui
09:19la Red Bull c'è per esempio la McLaren è preoccupata dalla possibilità del graining e
09:27Stella dice noi avremo più graining tendiamo ad avere più graining rispetto agli altri e
09:32quindi non è detto che domani la gara sia una gara lineare dove noi partiamo siamo primi e
09:37conduciamo il trenino in quest'ottica la Red Bull si può inserire assolutamente perché no loro
09:44chiaramente continuano ad avere anche dei problemi sempre di quello che Verstappen chiama ride cioè
09:50proprio la tenuta della macchina dinanzi agli abballamenti ai bump ai cordoli e questa è una
09:56pista che ha tanti abballamenti ha dei cordoli molto alti infatti in conferenza stampa dopo le qualifiche
10:01Verstappen ha detto è una pista nuova per essere una pista nuova con asfalto appena posato ci sono
10:06fin troppi bump e questa è una cosa che mi piacerebbe venisse cambiata in futuro quindi quindi sì io lo
10:12vedo comunque in lotta perché Verstappen è uno che ti può tranquillamente partire dalla terza
10:17posizione e ritrovarsi primo in curva 1 poi chiaramente la gara è lunga mi pare che la Red Bull abbia
10:23qualcosina in meno non soltanto rispetto alla Mercedes e alla McLaren secondo me forse anche rispetto alla Ferrari
10:32invece la Mercedes ancora una volta performante con Kimi Antonelli Russell un po' più in difficoltà
10:38e Russell forse a parte diciamo l'Exploit in FP1 dove un po' era la situazione e la pista era
10:44un po' green
10:44per tutti poi in realtà ancora ha dimostrato di fare parecchia fatica nel trovare il giusto compromesso
10:51anche il giusto setup e sapere dove spingere con questa macchina qui però c'è un po' forse il sentore
10:57che siano andati un po' conservativi con la Power Unit almeno rispetto a quello che abbiamo visto a Monza
11:02quindi c'è secondo te magari un approccio della Mercedes adesso che guarda soprattutto al campionato
11:10specie con Antonelli che effettivamente non ha bisogno di correre così tanti rischi in questa fase appunto di stagione
11:17col vantaggio che ha
11:19sì sicuramente quello che devono evitare soprattutto lato Antonelli sono le rotture
11:24gli zero perché adesso Antonelli col vantaggio che ha in questo momento potrebbe mettersi
11:29non ti dico a fare i conti lui stesso giovedì ha detto è proprio la cosa che non voglio fare
11:34entrare in pista pensando a quanti punti ho di vantaggio
11:36tutte le gare tutte le qualifiche vado per fare la pole e per vincere
11:41però potrebbe farlo cioè lui non vuole farlo però potrebbe farlo
11:44quindi secondo me ci sta che la Mercedes sia conservativa e voglia evitare delle rotture
11:49a maggior ragione che il motore di Antonelli è un motore nuovo
11:53e su quello di Russell è possibile che ci sia anche questa differenza tra i due
11:57Russell è un motore che è stato montato diverse gare fa e che a breve sarà cambiato
12:02addirittura lui peraltro nel momento in cui andrà in penalità avrà già il motore con il gettone A2
12:08però è chiaro che se continui a essere sempre dietro al compagno lui partirà sesto
12:14quando li vuoi recuperare questi punti quindi insomma è chiaro che puoi avere tutte le
12:21giustificazioni che vuoi e ci sono però continui a perdere punti al compagno
12:26per cui la situazione si fa sempre più difficile gara dopo gara
12:33da un punto di vista della strategia invece so che hai sentito anche Dario Marafuschi di Pirelli
12:39un po' tutti i team temono appunto un alto degrado però forse in Pirelli la visione è un po' diversa
12:47perché parlano addirittura di una strategia equivalente tra una e due soste
12:51quindi probabilmente in questa situazione abbiamo visto sempre i team essere un po' più conservativi
12:56guardando anche le difficoltà di sorpasso
12:59allora sì sicuramente nel dire che le due strategie sono equivalenti in termini di tempo perso
13:07influisce tantissimo il fatto che la pitlane è lunghissima
13:11addirittura Norris scherzando in conferenza stampa dopo le qualifiche ha detto
13:15è lunga 6 km e potremmo addirittura a un certo punto siccome è divisa in due
13:20c'è una parte con alcuni boxe poi dopo una struttura dove non ci sono boxe
13:24e una seconda parte la parte finale con altri garage e altre piazzole
13:29lui diceva magari l'anno prossimo scherzando potremmo mettere in quel punto
13:33la possibilità di togliere il limitatore di velocità e poi rimetterlo 100 metri dopo quando riparte
13:38quindi a parte gli scherzi questo influisce sul discorso una o due soste
13:42se mi viene da pensare che se le strategie sono equivalenti
13:45è chiaro che tutti ci proveranno ad andare su una sosta perché comunque è sempre meglio una che non due
13:51quando fai un pit stop in più ci sono degli elementi di rischio che se puoi evitarteli te li eviti
14:00e poi c'è anche il discorso che comunque se fai una sosta in più è vero che magari hai
14:04più ritmo
14:04però esci nel traffico e quello è un problema su una pista dove non si supera
14:08quindi anche quello sarà un tema
14:10il contro della strategia una sosta è legato invece spiegava Marrafuschi di Pirelli
14:17al graining
14:19non ne hanno visto tantissimo
14:21c'è da dire che non hanno neanche girato tantissimo con le medie
14:24e le harde non le ha provate nessuno se non i due piloti dell'audi
14:29nessuno ha provato le harde per cui vanno un po' alla cieca i team
14:33se non altro quanto a dati raccolti su questa pista
14:37però ecco a seconda di quanto graining ci sarà
14:42allora potremmo avere
14:44dovesse essere molto impattante sui tempi sul giro
14:46i graining soprattutto nella prima parte di gara
14:48allora qualcuno potrebbe decidere sì di andare su una gara a due stop
14:55ok quindi vedremo quello che succederà domani
14:59allora come sempre vi invito a mettere mi piace il video
15:02seguire il canale attivare la campanellina per tutti gli aggiornamenti qui su youtube
15:06e poi ovviamente vi rimando a formula passion.it per tutte le analisi
15:11allora ci vediamo con insieme a Geloca Calvaresi domani per il nostro live pregara
15:18in attesa di ritorno di Salvo Sardina dal prossimo appuntamento di Baku
15:21e con Salvo invece ci rivediamo domani sera per tutti i retroscena del Gran Premio di Spagna
15:26grazie Salvo, ciao
15:28grazie Simone, ciao, buonasera
15:29grazie a tutti
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