00:06Bonjour à tous et bienvenue dans un nouveau numéro d'Objectif Performance. Nous recevons
00:11aujourd'hui le très souriant, ça me fait plaisir d'ailleurs de le dire, Pierre-Louis Colympi. Vous
00:16avez cofondé M&D France en 2017, donc ça va être un anniversaire et pas n'importe lequel l'année
00:23prochaine, 10 ans. Comment est-ce que vous pourriez en quelques mots définir déjà votre parcours et
00:27ensuite celui de l'entreprise que vous avez fondée ? Bonjour Monsieur Monfort. Eh bien écoutez,
00:32je suis de formation ingénieur. Ma première expérience était d'intervenir dans des sociétés de la
00:39sous-traitance aéronautique pour les aider à gagner en performance dans leur organisation. Puis en 2017,
00:46et bien effectivement je me suis associé avec un équipementier automobile italien pour trouver
00:52le moyen d'améliorer la performance sur la réparabilité des véhicules. Et donc pour ce faire,
00:58nous avons créé leur filiale avec un stock basé au Mans pour proposer sur le marché de la réparation
01:07automobile un catalogue très performant sur les pièces à composantes électriques et électroniques.
01:12Alors le fait d'être installé au Mans, évidemment, je ne sais pas si c'est un hasard, mais enfin
01:15s'il y a une ville
01:16en France qui respire l'automobile, qui est symbolique de l'automobile, c'est bien ça. Est-ce que c
01:22'est un hasard ou est-ce que c'est une volonté ?
01:23Il se trouve que nous sommes à moins de 2 km du circuit des 24 heures du Mans. C'est
01:28un petit peu un hasard malgré tout.
01:30Moi-même je suis breton, je venais d'acheter ma maison près de Rennes. Pour quelqu'un de l'étranger,
01:36eh bien la France, c'est surtout Paris. Donc il y avait une préférence pour installer la filiale en Ile
01:42-de-France.
01:42Nous avons in fine coupé la poire en deux entre Paris et la Bretagne. Ça a donné le Mans,
01:47mais avec un fort attachement évidemment à l'automobile et une belle histoire.
01:51Alors M et D, est-ce que ça veut dire quelque chose ?
01:53Tout à fait. Oui, ça vient de l'acronyme italien Meat Edoria, matériel électrique automobile de Turin,
01:59société fondée en 1945. Nous en sommes à la troisième génération de la même famille
02:06Lorenzi et Doria, distribution organisée de pièces de rechange automobiles.
02:10Dites-moi alors, moi il se trouve que je suis passionné de voitures, notamment de voitures anciennes.
02:14Entre Turin pour l'Italie et Le Mans pour la France, vous ne faites pas fausse route.
02:18Nous faisons fort, effectivement.
02:20Exactement, oui. Alors vous avez vraiment sensiblement amélioré le chiffre d'affaires.
02:25De 0 à 30 millions de chiffres d'affaires, ce sont les chiffres que j'ai.
02:29En moins de 10 ans, c'est une croissance exponentielle très rapide.
02:33Tout à fait. Alors nous avons démarré vraiment de manière douce et humble, on va dire,
02:39en poussant les portes de l'ensemble des distributeurs sur le marché.
02:43Donc il y a 3600 magasins de pièces automobiles en France, dont la mission est d'acheminer
02:50aux garagistes qui vont réparer votre véhicule les pièces selon leurs critères de qualité,
02:56mais également évidemment de rentabilité, donc pour répondre aux besoins d'entretien ou de réparation des véhicules.
03:03Donc pendant quelques années, nous étions peu connus sur le marché du fait que je ne venais pas moi-même,
03:11en fait, de ce marché et que j'ai recruté des personnes qui n'étaient pas nécessairement expertes non plus.
03:16Puis par la suite, à force de rencontrer et d'être à l'écoute des besoins du marché,
03:22nous avons su constituer une offre correspondante à ce dont avait véritablement besoin le marché,
03:29à savoir la pièce technique pour réparer le plus rapidement possible les véhicules
03:34et qui soit donc mise à disposition des distributeurs stockistes régionaux.
03:40Oui, parce que j'imagine que chez vos clients, le délai est un critère très important.
03:44En tout moment où on arrive au garage et le moment où on en sort,
03:47j'imagine que ça, c'est peut-être même ce qu'on vous demande en tout premier.
03:51Combien de temps va durer cette immobilisation ?
03:53Le prix vient en deux, en deuxième temps.
03:56En premier, c'est le délai ?
03:57En premier, c'est le délai. Nous sommes un marché d'urgence où le diagnostic est fait
04:01alors qu'évidemment, le véhicule est déjà sur le pont dans le garage.
04:05Donc celui qui l'emporte, c'est prioritairement celui qui va savoir acheminer la pièce le plus rapidement en garage.
04:12Et pour cela, vous comprenez bien qu'il ne faut pas qu'elle soit stockée à Berlin ou à Turin.
04:18Donc déjà, le premier pas était d'avoir notre propre catalogue stocké au Mans dans son intégralité.
04:24Donc toutes les pièces qui avaient été commercialisées plus de cinq fois au niveau international en 2016,
04:30sachant que nous vendons dans 96 pays du monde.
04:32Donc c'était vraiment un choix fort d'avoir ce stock à disposition du marché français.
04:36Quel est un délai acceptable pour un client ?
04:39On me dirait que ça dépend peut-être de la gravité de la panne, mais quel est un délai ?
04:43À mon sens, c'est récupérer son véhicule le lendemain.
04:47Moi, j'allais dire même 48 heures, donc 24 heures.
04:49Pour moi, c'est 24 heures.
04:50Après, le fait est qu'il y a des réparations qui demandent un temps de main-d'œuvre beaucoup plus
04:55important.
04:55En fonction de comment le constructeur a conçu le véhicule,
04:59il faut potentiellement bouger le moteur.
05:02Une vanne EGR, ça prend forcément beaucoup plus de temps qu'un simple petit capteur.
05:07Donc voilà, c'est un délai entre 24 à 48 heures.
05:10Mais le drame, en fait, dont je me suis rendu compte rapidement,
05:13c'est qu'on récupérait son véhicule en moyenne deux fois moins rapidement
05:16que sur le marché italien ou allemand.
05:19Ah ! Donc ça, j'imagine que c'est une de vos priorités ?
05:22Tout à fait, c'est réduire ce temps d'immobilisation des véhicules.
05:25Et donc, on s'est rendu compte que c'était prioritairement dû au fait que les distributeurs régionaux
05:31s'étaient trop concentrés sur les pièces d'entretien dans leur stock
05:35plutôt que sur les pièces de réparation.
05:37Et donc là, il y a véritablement un mouvement de bascule qui se fait depuis quelques années
05:42où tout le monde sur le marché prend conscience que la pièce technique
05:46est celle qui immobilise le plus les véhicules
05:49et donc qui doit être prioritairement stockée.
05:52Dites-moi, Pierre-Louis, qu'en 2017, on ne parlait pas encore des voitures hybrides
05:57et encore moins des voitures électriques.
05:59Ça, c'est une vraie... Enfin, moins qu'aujourd'hui.
06:01Oui, on voyait le mouvement s'amorcer quand même.
06:04Ça s'amorçait déjà ?
06:05Oui.
06:05Comment est-ce que vous accompagnez ce mouvement ?
06:08Eh bien, déjà, par la mutation de notre catalogue.
06:11Donc, il faut savoir que c'est le père de mon épouse qui a constitué ce catalogue
06:14à partir de 1995.
06:16Pas tout seul, bien évidemment, mais en constituant un socle d'une dizaine d'ingénieurs à Turin
06:21qui font les plans de fabrication des pièces.
06:25Et donc, tout cela pour dire que nous avons choisi le créneau d'être véritablement
06:28le catalogue le plus stratégique sur les pièces à composantes électriques, électroniques.
06:33Depuis les années 2010, nous avons bien vu effectivement qu'il y avait un choix politique
06:37en Europe de diminuer le thermique et d'accélérer sur les véhicules hybrides électriques.
06:42Et donc, nous avons sorti beaucoup de nouveautés qui ne sont pas liées à la motorisation.
06:48En soi, tout ce qui est commodo, tout ce qui est capteur d'aide à la conduite,
06:51qui est en lien avec le confort.
06:53On parle demain des véhicules autonomes aussi.
06:55Il y a de plus en plus de capteurs dans un véhicule.
06:57Et le capteur, c'est vraiment le cœur de notre catalogue,
07:00qui souvent, du coup, n'est pas lié strictement à la motorisation.
07:04Et après, en tant qu'équipe entier, il nous faut évidemment être force de proposition
07:08et avoir en premier les pièces pour réparer, que ce soit les Tesla,
07:12que ce soit, hélas, je dirais, les véhicules des concessions chinoises
07:16qui, dans quelques mois, dans quelques années, vont arriver en atelier.
07:21Il faudra bien pouvoir les réparer à des coûts acceptables et à des délais cohérents.
07:26Ce qui est bien, c'est que vous n'hésitez pas à commenter les objectifs que vous souhaitez atteindre.
07:31Et l'objectif suivant, il est assez ambitieux, puisque d'ici trois ans,
07:36vous espérez être à 100 millions de chiffres d'affaires ?
07:39Alors, 2030, oui, quatre ans, on va dire.
07:42Effectivement, 100 millions de chiffres d'affaires, ce n'est pas un chiffre sorti au hasard.
07:45Tout simplement, en Italie, sur le marché italien, nous n'en sommes pas éloignés.
07:49Donc, en fait, évidemment, il y a plus de parcs circulants en France qu'en Italie.
07:54Donc, la juste valeur de notre catalogue par rapport à notre performance en Italie,
07:58pour le marché français, serait effectivement aux alentours de ces 100 millions de chiffres d'affaires.
08:03Au-delà du chiffre, c'est surtout la satisfaction de savoir contribuer à cette diminution d'immobilisation.
08:11Et pour nos partenaires stockistes, à une amélioration de la rentabilité et à une diminution du stock immobilisé.
08:18Parce qu'en fait, notre catalogue a été constitué de manière très intelligente.
08:22Si vous prenez tous les véhicules du monde, que vous les mettez dans un grand entrepôt,
08:26vous retirez toutes les pièces à composantes électriques.
08:29Il y a des centaines de milliers de pièces et, in fine, nous, nos ingénieurs, leur travail tous les jours
08:34est d'arriver à avoir les pièces qui vont couvrir le plus possible de véhicules.
08:38Et en moyenne, une référence chez nous couvre quasiment quatre références constructeurs.
08:42Donc, nos 60 000 références, c'est comme s'il y avait quasiment 150 000, 160 000 références disponibles constamment.
08:49Le temps passe vite en votre compagnie, ce qui est bon signe.
08:52On ne s'enlut pas et puis on va vous maîtriser très, très bien le dossier.
08:54Qu'est-ce qu'on peut vous souhaiter pour aller sur une échéance de cinq ans, on va dire ?
08:58Sous une échéance de cinq ans, c'est de continuer à savoir m'entourer des personnes les plus efficaces dans
09:04leur domaine.
09:05Combien de personnes travaillent chez M&A ?
09:0720 personnes aujourd'hui.
09:0920 personnes au niveau de la filiale française, oui, qui travaillent vraiment l'efficience
09:13parce qu'on se repose, on va dire, sur nos partenaires stockistes en région.
09:17Nous sommes représentés par six plateformes en région, qui sont des mini-filiales qui représentent notre catalogue.
09:23Et sinon, au niveau du groupe, c'est 400 personnes qui travaillent pour disséminer notre catalogue dans 96 pays du
09:29monde.
09:30Donc, c'est évidemment savoir s'entourer des meilleures personnes, bien choisir nos distributeurs régionaux
09:37pour avoir le plus d'impact au bénéfice des réparateurs, des automobilistes.
09:42Oui, in fine et surtout, comme vous le dites, des automobilistes.
09:44Absolument.
09:44Merci beaucoup, Pierre-Louis, que c'était le temps très vite passé.
09:49Vous êtes en plus hyper clair dans vos explications et ça a été un vrai plaisir.
09:53À bientôt donc pour un autre rendez-vous d'Objectif Performance.
09:57Sous-titrage Société Radio-Canada
10:02Sous-titrage Société Radio-Canada
