00:00Se qualcuno vedendo questa Michelotto Gruppo 4 Tributo pensa a una delle tante restomode,
00:06si sbaglia di grosso, è tutt'altra cosa.
00:08Certo, la vettura si richiama alla Ferrari 308 che corse nei rally tra la fine degli anni
00:1370 e i primi 80 del secolo scorso, ma come evidenzia il nome Tributo, è la celebrazione
00:18dell'attività della Michelotto Group nella progettazione e realizzazione di auto da corsa.
00:31Si tratta di una struttura che, al di fuori degli addetti ai lavori del mondo delle corse
00:35automobilistiche, non conoscono in molti.
00:37Addirittura la sua sede nella periferia di Padova è quasi mimetizzata, priva di insegne se non
00:42quella di Ferrari Service, visto che Giuliano Michelotto ha l'assistenza ufficiale della
00:47Casa del Cavallino dal 1973.
00:49Ma alla porta di quella struttura, che pare non volere dare nell'occhio, hanno bussato e
00:55bussano in continuazione grandi nomi dell'automobilismo.
00:58Così, a 50 anni dall'omologazione per le competizioni della Ferrari 308 GTB, Michelotto ha deciso
01:05di dare vita a un progetto speciale che è diventato un capolavoro di ingegneria.
01:09La vettura riprende la 308 Gruppo 4, ma è costruita con canoni più moderni e tanto buonsenso
01:15pensando anche all'utilizzo da parte di Gentleman Driver.
01:18Beh, con questa affermazione abbiamo anticipato una parte importante di tutta l'operazione.
01:22Alla Michelotto dicono che tutto era partito con l'idea di costruire una one-off, un esemplare
01:27unico, appunto, per celebrare l'azienda, l'attività e Giuliano Michelotto.
01:32Ma si sa, l'appetito viene mangiando.
01:33Così è maturata l'idea di realizzare una piccola serie.
01:36Il progetto al momento è in fase di definizione del progetto di fare la piccola serie, appunto.
01:41Non a caso stanno lavorando per ottenere l'omologazione per il uso su strada.
01:45Ma torniamo alle scelte costruttive.
01:46La struttura portante è costituita da un telaio tubolare e a questo si aggiungono pannelli
01:52in materiale composito che vanno a costituire anche la carrozzetta.
01:57La scelta di un telaio in tubi è un modo per pensare anche ai Gentleman Driver che talvolta
02:03con auto così impegnative incappano in rovinose uscite di pista.
02:07E una vettaglia col telaio in tubi è molto più semplice, per non parlare dei costi, non
02:11c'è solo la semplicità, è più semplice da ripristinare rispetto a una che ha la cellula
02:16in fibra di carbonio.
02:18Abbiamo parlato di rischio di uscite di pista, anche perché la Michelotto Gruppo 4 Tributo
02:24è sì dotata del controllo della trazione, ma è priva del controllo della stabilità,
02:29comeppure non ci sono né servo sterzo né servo freno, per assicurare al driver un piacere
02:35di guida senza filtri, come erano le auto di una volta.
02:38Tornando al buonsenso di chi di auto da corsa ne mastica per davvero, è stato scelto un
02:44motore con due valvole per cilindro e non quattro, così da avere più coppia in basso.
02:48Il motore è infatti con una coppia massima di 360 N per metro a 4.000 giri.
02:53Il cambio manuale è davvero auto da corsa, con innesti frontali e ovviamente ingranaggi
02:58a denti.
03:00Sospensioni regolabili e freni con la ripartizione sono anch'essi presi dal mondo delle competizioni.
03:05Le raffinate scelte costruttive e l'impiego di materiali nobili hanno poi permesso di
03:10contenere il peso in soli 950 kg.
03:13Dicevamo che è in fase di definizione la produzione di una serie di pochissimi esemplari.
03:18Per ora non si parla di cifre, ma un'ipotesi realistica di costo si può collocare un poco
03:24sopra il milione di euro.
03:26E quanto ai tempi di produzione, ogni esemplare richiederà un tempo di lavorazione di circa
03:31tre mesi dal momento in cui viene appunto fatto l'ordine.
