00:06quella su cui sono seduto è una ferrari 12 cilindri ma non è una normale ferrari 12 cilindri
00:20vedete questo pomello del cambio satinato bello lavorato con la sua griglia old style bene questa
00:28è la versione manuale della ferrari 12 cilindri perché alla coupé gran turismo del cavallino
00:35con motore 12 cilindri 830 cavalli che conosciamo da tempo la ferrari in questa nuova versione ha
00:43aggiunto un sistema di cambio manuale che non è del tutto manuale perché in realtà sotto la leva
00:49sotto la griglia ci sono una serie di sensori e di attuatori che inseriscono poi le marce del cambio
00:57che nella parte posteriore dell'auto c'è anche un bel pedale della frizione però tutto questo
01:03meccanismo meccanico finché non si inserisce la marcia poi diventa elettronico fa rivivere in
01:09pieno l'esperienza di guida di un'auto sportiva ad altri tempi a cambio manuale esteriormente la
01:17ferrari 12 cilindri manuale è esattamente uguale alla sua sorella automatica non si riconosce da
01:24nulla se non da due piccoli particolari precisi per gli appassionati il nuovo scudetto che è
01:31impresso qui sulla fiancata sinistra e destra che non è il classico scudetto ferrari giallo ma questo
01:37è in metallo coniato esattamente come si conia una moneta quindi a rilievo sulla carrozzeria e poi
01:46da questa scritta manuale in questa barra di alluminio che è dietro la ruota anteriore per il
01:52resto la macchina è esattamente uguale all'automatica sotto il cofano anteriore c'è il
01:58motore 12 cilindri av di 65 gradi che in questa generazione che è la più evoluta del 12 cilindri
02:06ferrari eroga 830 cavalli pensate lo stesso motore della puro sangue che a 100 cavalli in meno e qui
02:12questa potenza elevata si raggiunge perché il motore gira a 9.500 giri grazie a una serie di
02:19migliorie meccaniche nella parte termodinamica del motore che provengono anche da tecnologie
02:24formula 1 come il bilanciere con comando a dito che permette di raggiungere un regime di rotazione
02:30così alto ma tutto il resto è uguale alla macchina automatica però qui la vera novità è che c'è
02:36dentro questo cambio manuale formato da una leve da un pedale della frizione ed è questo che fa la
02:42differenza nella guida dell'auto perché chi guida la ferrari 12 cilindri manuale non può più tenere
02:49solo le mani sul volante e usare i pedal per scalare le marce ma deve nei momenti di maggior
02:54difficoltà togliere una mano per andare a scalare o cambiare marcia e questo è impegnativo ma è anche
03:01divertente perché fa rivivere il piacere della guida delle sportive di una volta
03:10questo è il cambio manuale della ferrari 12 cilindri manuale e qui senza l'ingombro della
03:18carrozzeria del tunnel riusciamo a capire come è fatto e come funziona in pratica è un cambio
03:24manuale nella parte del movimento tutti gli effetti la leva si muove in orizzontale e in verticale entrando
03:31nei binari delle varie marce prima seconda terza quarta quinta e sesta sono sei marce poi si schiaccia
03:41e si porta avanti e questa è la retromarcia c'è anche una funzione di sicurezza in questo cambio che
03:48impedisce il fuori giri in scalata come funziona io sono in sesta marce sto viaggiando in grande
03:55velocità poi freno e voglio scalare mi sbaglio invece di mettere la quarta la quinta la quarta
04:01vado in seconda o in terza c'è un dispositivo formato da questo solenoide qui che calcola a
04:09che regime andrebbe il motore con una scalata violentissime blocca l'inserimento della leva vedete
04:14la leva non entra nel suo binario perché calcolerebbe che il motore andrebbe in fuori giri infine per
04:23riconoscere molto facilmente se è inserita la modalità automatica o manuale c'è una luce a led che
04:30fa diventare color bianco la griglia del cambio sul pomello oppure color ambra il cambio quando
04:38è in modalità manuale la griglia ad alluminio riproduce esattamente il selettore delle marce
04:44delle ferrari di un tempo degli anni 70 e 80 quando il cambio era veramente manuale questa è l'altra
04:51particolarità della ferrari 12 cilindri manuale meno visibile della leva del cambio perché la pedaliera
04:58che è infossata in fondo l'abitacolo ma ugualmente importante perché perché c'è un terzo pedale che
05:04è quello della frizione una frizione che ha un funzionamento meccanico ma che apre un circuito
05:10elettrico quando la si schiaccia per inserire l'azionamento della pacco frizione nel cambio
05:16double clutch che è sul retrotreno dell'auto la frizione abbastanza morbida perché ha una pressione
05:22di circa 12 chili quindi si schiaccia facilmente però in partenza bisogna rilasciare il pedale in
05:29maniera molto graduale per riuscire a muovere la macchina senza farla spegnere ma questa è tutta la
05:36spiegazione meccanica poi c'è una spiegazione emotiva e per capire quanto il cambio manuale su
05:43quest'auto renda più divertente la guida lo andiamo a scoprire adesso portando in pista questa ferrari
05:4912 cilindri manuale sulla pista di balocco
05:58eccoci finalmente in pista con la versione manuale del 12 cilindri è la stessa coupé due posti a
06:08motore anteriore 12 cilindri però dotata di una novità importante il cambio manuale ovvero una leva
06:17qui sulla tunnel che separa i due sedili per far rivivere al chi acquista quest'auto l'eprezza
06:25della guida col vero cambio manuale di una volta anche se non è esattamente un vero cambio manuale
06:33meccanico perché in realtà è una combinazione tra un cambio elettronico e un cambio manuale di manuale
06:41c'è l'azionamento della leva il feeling di guida meccanico in cui il pilota come adesso deve scalare
06:51togliere una mano dal volante e lo spostamento della leva e la frizione ma come si inserisce la marcia
07:01ci sono dei sensori che prendono si prendono cura di inserire il rapporto superiore e di
07:09comandare l'apertura e lo stacco della frizione però la sensazione al volante talmente quella
07:16di un cambio manuale magari più morbido delle ferrari di un tempo 348 355 che avevano una leva
07:24il leveraggio veramente duro e mascol mentre questa è abbastanza morbida e dà confidenza
07:32in tutte le maniere non si può sbagliare marcia però il cambio può rifiutare la marcia se voi
07:39esagerate a fare una cambiata portando regime oltre i 9500 giri la cosa bella è che si possono anche
07:49fare le doppiette con la frizione come vecchi tempi cioè si ritrova la guida di un tempo con
07:57la tranquillità però di avere un cambio robusto che non rifiuta le marce e non si rovina nell'uso
08:04molto intenso è bellissimo accelerare e dare questa scalata fare un terza seconda il cambio permette
08:16anche di fare scalate più violente basta non superare il regime massimo certo ovviamente ti
08:24porta a togliere la mano dal volante e quindi è impegnativo e fisicamente coinvolgente ma fa
08:32rivivere veramente le emozioni di una volta adesso simula una staccata scalando tutte le marce
08:39una alla volta bellissimo bellissimo il rombo del 12 cilindri poi è pazzesco anche qui un quarto
08:49prima passando le varie marce è chiaro che la cosa più difficile andare sempre più forte togliendo
08:57una mano dal volante come facevano i veri piloti una volta e ci siamo disabituati tutti a fare da quando
09:04ci sono i cambi automatici al volante questa è una vera goduria perché si fatica proprio si sono
09:13esercizi che non sono più consueti qui adesso tocchiamo 220 velocità su reti di filo facciamo una
09:21staccata violenta passando tutte le varie marce dal punto di vista motoristico non è cambiato nulla la
09:3112 cilindri ha ancora il v12 6,5 litri 830 cavalli un vero animale però aspirato è molto più dolce
09:42progressivo non ha la cattiveria di un turbo il motore ha le stesse prestazioni della 12 cilindri
09:52normale però l'accelerazione 0 100 in 2,9 secondi è uguale a quella della macchina automatica il
10:04divertimento di sentire le marci che scendono il regime che sale quando scali la marcia con la
10:10doppietta è qualcosa di fantastico bisogna impratichirsi un po con la griglia ferrari perché
10:18comunque a volte si punta la leva verso la griglia è una sensazione veramente di guida ad altri tempi
10:28con la sicurezza di una macchina dalla frenata potente moderna e dalla spinta pazzesca del motore
10:40la vera difficoltà è quando ci sono queste sequenze di curve in cui devi togliere la mano
10:46dal volante e togliere la marcia e cominciare a controllare l'inserimento in curva d'altronde
10:53negli anni 70 80 90 guidavano così quindi se vogliamo ripetere l'ebbrezza questo è da fare
11:05se poi volete invece la tranquillità basta andare col dito sul tunnel centrale schiacciare questo tasto
11:13di e la macchina diventa automatica tranquilla e potete viaggiare senza difficoltà senza problemi
11:25in suplesse tranquillamente anche se nonostante il fatto che sia automatica la macchina ha le
11:33medesine prestazioni quando siete in automatico se poi volete riportarli in funzione manuale non
11:40c'è nessun pulsante da schiacciare basta semplicemente che mettete la leva sul pomello
11:45del cambio e schiacciate la frizione e lei ritorna in manuale l'importante è essere sotto i 70 all'ora
11:51nel fare questa manovra ho guidato per diversi giri questa ferrari 12 cilindri manuale qui a
11:58balocco e che impressioni ho ricavato nella macchina è divertentissima da guidare la prima
12:04sensazione che si fa una bella fatica infatti sono parecchio sudato perché comunque l'impegno
12:10fisico è molto superiore a quella di un'auto tradizionale con cambio al volante qui bisogna
12:16nei momenti più impegnativi togliere la mano dal volante andare a cercare le marce e si arriva
12:21delle velocità elevate nelle curve e quindi anche azzeccare la scalata giusta senza sbagliare
12:29la marcia inserita non è proprio semplice è una macchina divertentissima ha un solo difetto
12:35costa circa 200 mila euro in più della versione automatica che non è poco però per quei pochi
12:43fortunati che possono permettersela il consiglio è assoluto scegliete questa
