- 21 hours ago
Nowy MINI Countryman U25 kontra mój MINI Countryman F60: porównanie, test i jazda próbna pokazują, jak bardzo zmieniła się druga i trzecia generacja tego modelu. Sprawdzam wygląd zewnętrzny, bagażnik, kanapy, kokpit, prowadzenie i właściwości terenowe, a przy okazji odpowiadam na pytanie, czy większy i bardziej minimalistyczny Countryman nadal ma charakter MINI.
W odcinku pojawia się 300-konny John Cooper Works U25 oraz prywatny F60 LCI, którym jeździmy na co dzień. Porównanie obejmuje też praktyczne różnice: przestrzeń z tyłu, szerokość siedziska, schowki, przesuwane kanapy, wyciszenie, zawieszenie, systemy wspomagania kierowcy i zachowanie auta na krętej drodze. To także test używanego Countrymana, bo w materiale pokazany jest egzemplarz z rynku amerykańskiego z historią szkody całkowitej i raportem CarVertical.
Jeśli interesuje Cię MINI Countryman U25, MINI Countryman F60, test SUV-a, porównanie generacji, jazda próbna, bagażnik, wnętrze, systemy BMW, komfort i prowadzenie, ten materiał daje pełny obraz różnic między starym i nowym modelem. To dobry wybór dla osób szukających recenzji samochodu, porównania praktycznego crossovera i realnych wrażeń z jazdy.
W odcinku pojawia się 300-konny John Cooper Works U25 oraz prywatny F60 LCI, którym jeździmy na co dzień. Porównanie obejmuje też praktyczne różnice: przestrzeń z tyłu, szerokość siedziska, schowki, przesuwane kanapy, wyciszenie, zawieszenie, systemy wspomagania kierowcy i zachowanie auta na krętej drodze. To także test używanego Countrymana, bo w materiale pokazany jest egzemplarz z rynku amerykańskiego z historią szkody całkowitej i raportem CarVertical.
Jeśli interesuje Cię MINI Countryman U25, MINI Countryman F60, test SUV-a, porównanie generacji, jazda próbna, bagażnik, wnętrze, systemy BMW, komfort i prowadzenie, ten materiał daje pełny obraz różnic między starym i nowym modelem. To dobry wybór dla osób szukających recenzji samochodu, porównania praktycznego crossovera i realnych wrażeń z jazdy.
Category
🚗
MotorTranscript
00:00To jest nowe Mini Countryman U25, a to jest moje Mini Countryman F60.
00:05Jak zmienił się Countryman i czy warto przesiąść się z drugiej do trzeciej generacji?
00:10Testy obu tych samochodów znajdziesz na moim kanale, linki w opisie pod filmem.
00:14A jeśli jesteś tu pierwszy raz, zasubskrybuj, naciśnij dzwoneczek, bla bla bla,
00:18żeby dostawać powiadomienia o nowych testach i porównaniach.
00:22Wspierający kanał oglądają nowe testy tygodnie, a czasem nawet miesiące przed wszystkimi.
00:28I bez reklam. A teraz zapraszam na porównanie.
00:46Porównamy wygląd zewnętrzny, bagażniki, kanapy, kokpit, prowadzenie i właściwości terenowe.
00:51Ze względu na dostępność różnych wersji silnikowych we flocie prasowej,
00:54pominę porównanie osiągów, bo testowy egzemplarz to 300-konny John Cooper Works,
00:59a mój to Cooper S All-4, ale podstawowe założenia są takie same.
01:05Nowy Countryman Urus jest od poprzednika o 13 cm dłuższy, 2 cm szerszy i 8 cm wyższy.
01:13Rozstaw osi wydłużył się o 2 cm.
01:15Countryman U25 jest wielkości obecnej generacji BMW X1.
01:20Countryman F60 był od ówczesnej X1 znacznie mniejszy.
01:26W gamie mini Countryman od zawsze podobał mi się najmniej,
01:31powiedział facet, który prywatnie jeździ Countrymanem od 3 lat.
01:34Ale moje upodobanie do tego modelu dojrzało dopiero w specyficznych okolicznościach,
01:39o których opowiadam w odcinku, do którego linkuję w opisie i na ekranie.
01:45W nowym Countrymanie za dużo jest BMW, a za mało mini, moim zdaniem.
01:51Brakuje mi wystających klamek, plastikowych osłon błotników,
01:55które nadawały poprzednikowi bardziej terenowego wyglądu.
01:59Nowy model ma moim zdaniem zbyt mało krągłości,
02:02ale doceniam podkreślenie, żeby nie powiedzieć przerysowanie,
02:07akcentu na łączeniu dachu ze słupkiem C.
02:09W F60 było ono prawie niewidoczne,
02:12a w U25 jest wyraźnie wyeksponowane
02:15i w zależności od wersji może być personalizowane.
02:19Niektórzy twierdzą nawet, że to nawiązanie do Land Rovera Defendera.
02:23O ile w F60 tylne światła, po włączeniu,
02:27wyświetlają motyw połowy brytyjskiej flagi,
02:30o tyle w U25 może być wyświetlany jeden z trzech motywów z przodu i z tyłu.
02:36Gadżet.
02:37Ale doceniam, że tylne lampy podświetlone są cały czas
02:40i motyw jest zawsze widoczny.
02:44Która generacja Tobie bardziej przypadła do gustu?
02:48Wiecie, co mówi się o czerwonych samochodach?
02:50Że są najszybsze.
02:51Zupełnie jak ten czerwony mini Countryman Cooper S
02:54z końca 2022 roku.
02:56Polift przebiegnie całe 10 tysięcy kilometrów i co?
02:58i dzwon, wywalone poduszki, uszkodzony przód
03:01chyba nie wyhamował przed ciężarówką.
03:03Według raportu Car Vertical, ten pochodzący z rynku amerykańskiego Countryman
03:06ma tak zwany salvage title, czyli uległ uszkodzeniu,
03:09po którym stracił 75% wartości, czyli szkoda całkowita.
03:13Sprzedany na aukcji kopartu, trafił do Polski,
03:15był poddany na prawie, przeszedł przegląd,
03:17został zarejestrowany, a następnie wystawiony na sprzedaż.
03:20Jeśli kiedykolwiek zastanawialiście się nad zakupem
03:23używanego samochodu, to wiecie, jak ważne jest sprawdzenie jego historii.
03:26Car Vertical to usługa, która dostarcza szczegółowe raporty
03:29o pojeździe, bazując na globalnych bazach danych.
03:32Dzięki temu możecie dowiedzieć się, czy auto miało jakieś wypadki,
03:35czy jest kradzione, a nawet jaki jest rzeczywiście przebieg.
03:40Z raportem Car Vertical możecie zaoszczędzić mnóstwo pieniędzy i nerwów.
03:44Co więcej, raporty zawierają też zdjęcia, które pomogą Wam zweryfikować,
03:47czy na pewno auto jest w takim stanie, jak opowiada sprzedawca.
03:51Skorzystaj z linku w opisie.
03:53Z kodem Marek Drives dostaniesz 30% rabatu.
03:58Bagażnik w moim countrymanie ma oficjalnie 450 litrów
04:01w konfiguracji pięciomiejscowej, 1390 po złożeniu oparć w drugim rzędzie.
04:05To, co widać nad podłogą, w tej chwili to 320 litrów,
04:08po przesunięciu kanapy o 13 cm do przodu jest około 400 litrów nad podłogą.
04:13450 litrów to wynik z kanapą przesuniętą do tyłu,
04:16ale ze schowkiem pod podłogą.
04:18Uwaga, wersja z standardowym napędem ma 450 litrów,
04:24ale plug-in ma mniejszy schowek pod podłogą.
04:26Oraz przesuwana kanapa była elementem wyposażenia dodatkowego.
04:30Zwróć na to uwagę, jeśli szukasz używanego countrymera.
04:33Inny element wyposażenia dodatkowego,
04:34którego przynajmniej na razie w nowym countrymanie nie ma,
04:37to ławka piknikowa.
04:39Zajmuję trochę miejsca pod podłogą
04:41i używam jej głównie do celów demonstracyjnych,
04:43tak jak teraz na YouTubie,
04:44ale cieszę się, że ją mam.
04:47Uwaga, będzie dużo liczb, więc wyświetlam je na ekranie.
04:51Szarokość bagażnika wynosi około 100 cm między kołami,
04:54ale bliżej krawędzi bagażnika
04:56na wcisk zmieści się torba golfowa.
04:59Głębokość 75 cm plus 13 cm po przesunięciu kanapy.
05:05Wysokość 45 cm nad podłogą,
05:0865 cm ze schowkiem pod podłogą.
05:12Są dwa haczyki na siatki z zakupami,
05:14dwie lampki, gniazdo 12-woltowe.
05:17Zamykanie gestem, pilotem lub przyciskiem na pokrywie bagażnika,
05:21również z możliwością uregulowania zamków.
05:25Nowy countryman jest większy i ma oczywiście większy bagażnik,
05:28nawet jeśli według oficjalnych danych...
05:30Czy ja mam ten kluczyk ze sobą?
05:32O!
05:34Ma też tylko 450 litrów,
05:37ale według moich pomiarów jest 380 litrów nad podłogą.
05:40Po przesunięciu oparć w drugim rzędzie jest 450,
05:43ale jeżeli cofniemy kanapę i otworzymy schowek pod podłogą,
05:47to mamy ponad 500.
05:49Pod warunkiem, że mowa o John Cooper Works,
05:52bo wszystkie inne wersje silnikowe,
05:54z wyjątkiem elektrycznych,
05:56oczywiście to miękkie hybrydy.
05:58I w miękkiej hybrydzie połowę miejsca,
06:00pod podłogą zajmuje akumulator trakcyjny
06:03i wtedy ten schowek jest mniejszy.
06:04Czyli pamiętamy, 380, 450, 550.
06:09Chyba, że macie miękką hybrydę, to wtedy mniej.
06:14Szerokość bagażnika w U25
06:15wynosi również około 100 cm między kołami
06:19i bliżej krawędzi bagażnika
06:21bez problemu zmieści się torba golfowa,
06:23bo wnęki po bokach są obszerniejsze niż w poprzedniej generacji.
06:27Głębokość 82 cm
06:29plus 13 cm po przesunięciu kanapy.
06:31Wysokość 47 cm nad podłogą,
06:3569 cm ze schowkiem pod podłogą.
06:38Są dwa haczyki na siatki z zakupami,
06:40tylko jedna lampka,
06:42gniazdo 12-woltowe,
06:43zamykanie gestem, pilotem
06:45lub przyciskiem na pokrywie bagażnika,
06:47również z możliwością reglowania zamków.
06:49Jest też przycisk do otwierania
06:51i zamykania fabrycznego haka holowniczego.
06:54I tu ciekawostka.
06:56Kiedy konfigurowałem mojego countrymana,
06:58nie zamówiłem haka.
06:59Pomyślałem, że najwyżej dołożę go później,
07:01jeśli będzie taka potrzeba.
07:02Okazuje się, że coś,
07:04co fabrycznie mogło mnie kosztować 3-4 tysiące złotych,
07:07w autoryzowanym serwisie
07:08będzie później kosztowało
07:10kilkanaście tysięcy.
07:12Powód?
07:13Konieczność zainstalowania
07:14wydajniejszego wentylatora.
07:16Ale według homologacji
07:17samochód może oczywiście holować tyle samo.
07:20Po prostu bez bardziej wydajnego wentylatora
07:22wystawiasz się na problemy w okresie gwarancji.
07:25Jeśli więc planujesz coś holować,
07:27zamów hak fabryczny
07:28lub sprawdź warunki instalacji aftermarketowego haka,
07:31zanim zrezygnujesz z rozwiązania fabrycznego.
07:38Nie wiem dlaczego, ale BMW i w związku z tym Mini
07:41nie zakrywają progów.
07:43Ale to jedno z niewielu moich zastrzeżeń
07:46do starego countrymana.
07:47Są olbrzymie kieszenie w drzwiach.
07:50Są kieszenie w oparciach foteli.
07:53Jest podłokietnik z uchwytami na napoje.
07:56Oparcie kanapy dzielone jest w proporcjach
07:5840x20x40,
08:00a przesuwane
08:0360x40.
08:05Mam 175 cm wzrostu
08:07i w moim countrymanie mam
08:0917 cm miejsca na nogi
08:11za fotelem kierowcy
08:12ustawionym dla mnie
08:13i z kanapą odsuniętą maksymalnie do tyłu.
08:15Należy wziąć jednak pod uwagę fakt,
08:18że tył oparcia przedniego fotela
08:19ma specjalne wgłębienie na kolana.
08:22Nad głową mam 7 cm.
08:24Oczywiście mogę mieć więcej,
08:25bo kąt pochylenia oparć jest regulowany.
08:28Przez środek biegnie tunel,
08:30który ogranicza miejsce na nogi dla pasażera
08:32i jest nawiew klimatyzacji,
08:35dwa porty USB-C.
08:37Szerokość siedziska to około 110 cm
08:39w najwęższym miejscu,
08:41czyli tam, gdzie siedzisko styka się z oparciem
08:43i około 125 cm na wysokości ud.
08:47Są dwa ISOFIX z tyłu
08:49i dodatkowy na przednim fotelu.
08:55W nowym countrymanie,
08:57w którym drzwi również nie zasłaniają progów,
09:00napotkałem problem z zamykaniem drzwi,
09:04którymi trzeba trzaskać o wiele mocniej,
09:07niż bym sobie tego życzył.
09:09Zupełnie jak w kompaktowych Mercedesach
09:10w ostatnich latach
09:11i to nie jest komplement.
09:16Niezmiennie nadal mam 175 cm wzrostu
09:19i za fotelem ustawionym dla mnie
09:21w countrymanie U25
09:23mam 20 cm miejsca na nogi
09:25z kanapą odsuniętą maksymalnie do tyłu
09:27i 12 cm nad głową
09:29z możliwością dalszego pochylenia oparcia
09:32i zwiększenia przestrzeni nad głową.
09:34Oparcia przednich foteli
09:36nie mają wgłębień jak w poprzedniej generacji,
09:38więc miejsca na nogi
09:39jest w sumie więcej na całej szerokości.
09:42Siedzisko kanapy
09:43dzielone jest w proporcjach 40x60,
09:45oparcie 40x20x40.
09:48Są uchwyty na napoje
09:49w podłokietniku,
09:51jest przebicie do bagażnika,
09:52są duże kieszenie w drzwiach.
09:54Są też dwa isakiksy z tyłu
09:56i dodatkowy na przednim fotelu pasażera.
09:59Nawiew klimatyzacji
10:00i dwa porty USB
10:02są nad tunelem
10:03i pozostawiono jeszcze pod nimi
10:05miejsce na stopy.
10:07Szerokość siedziska to
10:08114 cm w najwęższym miejscu
10:11i około 127 cm na wysokości ud.
10:15Kokpit w F60
10:17był ostatecznym rozwinięciem tego,
10:19co Mini zaprezentowało pierwszy raz
10:21w Hatch R50 w 2001 roku.
10:24Czyli przed kierowcą
10:26mamy teraz częściowo cyfrowy wyświetlacz,
10:29bo strzałka obrotomierza
10:29pozostała analogowa.
10:31Jest też wyświetlacz przezierny,
10:33pokazujący ograniczenie prędkości
10:35i właściwą prędkość
10:36oraz wskazówki z nawigacji.
10:37Natomiast centralny prędkościomierz,
10:40ten taki ładny, okrągły,
10:41zastąpiono wkomponowanym
10:42w okrągłą ramkę
10:43prostokątnym wyświetlaczem.
10:45Do końca produkcji
10:47nie było nawet Android Auto.
10:48W końcu tylko pojawiło się
10:49Apple CarPlay.
10:50Android Auto mam dołożone
10:52we własnym zakresie.
10:53Mam o tym osobny odcinek,
10:54link w opisie wideo.
10:57Ciekawostka.
10:58Podczas pisania scenariusza
10:59do tego porównania
11:00musiałem sprawdzić,
11:01czy wyświetlacz jest dotykowy.
11:02Jest, ale i tak obsługuję go
11:04wyłącznie pokrętłem iDrive.
11:06Również dlatego,
11:07że w aftermarketowym Android Auto
11:09dotyk nie działa.
11:10Podoba mi się,
11:11że pozostawiono dużo
11:13fizycznych przełączników,
11:14w tym do świateł,
11:15do obsługi klimatyzacji
11:16i podstawowych funkcji pojazdu.
11:18Jedyna zaślepka
11:19to przełącznik trybów jazdy,
11:21z którego w 2021 roku
11:23można było jeszcze zrezygnować.
11:25Stwierdziłem,
11:26że nie będę bawił się
11:27w zmianę trybów,
11:29skoro Mini i tak domyślnie
11:30startuje w trybie normalnym.
11:32Są duże kieszenie w drzwiach,
11:35dwie półki,
11:36wygodne uchwyty na napoje.
11:37W podłokietniku
11:38jest stosowana w BMW
11:40przez lata ładowarka indukcyjna,
11:41projektowana chyba jeszcze
11:42w czasach iPhona 3G.
11:44Schowek przed pasażerem
11:46jest niewielki.
11:47Fotele są wygodne,
11:48mają regulacje podparcia
11:49odcinka lędźwiowego
11:50oraz długości siedziska.
11:52To drugie przydaje się Ani,
11:54która w krótkim ustawieniu siedziska
11:56zawadza nogą o gaśnicę
11:57oraz o dźwignię
11:58do przesuwania foteli.
12:00W przedlifcie ta dźwignia
12:01była lepiej rozwiązana.
12:03Oraz to nie są standardowe fotele,
12:05tylko jakieś lepsze,
12:06które wynikały z wyboru tapicerki.
12:11W nowym Countrymanie
12:13jest nowa koncepcja wnętrza.
12:15Przed kierowcą nie ma zegarów,
12:17a jedynie wyświetlacz przezierny.
12:20Wszystkie ustawienia
12:21są na centralnym,
12:22okrągłym wyświetlaczu
12:23o przekątnej 24 cm
12:25i to jest naprawdę
12:27okrągły wyświetlacz.
12:29Więcej o nowym systemie
12:30inforozrywki
12:31na kanale Ania i Marek Jadą.
12:33Link w opisie wideo.
12:36Podoba mi się,
12:37że do niektórych ustawień
12:38można się dostać na kilka sposobów.
12:40Na przykład ustawienia pojazdu
12:41można wywołać przyciskiem pod wyświetlaczem
12:43z menu głównego
12:44lub klikając w ikonkę
12:46pokazującą
12:47bieg na wyświetlaczu.
12:49Doceniam takie wielotorowe podejście,
12:51bo to ja wybieram
12:52najbardziej logiczną metodę dostępu
12:54i nie muszę się nauczyć metody,
12:56którą ktoś inny uznał za logiczną.
12:58To jest wersja JCW,
13:00więc fotele są ze zintegrowanymi zagłówkami.
13:03Nie pasuje mi kąt ich ustawienia,
13:06zagłówków,
13:07ale wybierając inną wersję wyposażenia
13:09masz inne fotele.
13:10Poza tym w ciepłe dni
13:12lepię się do tej tapicerki
13:14ze skóry ekologicznej.
13:16W niektórych wersjach językowych,
13:18nie w polskiej,
13:19dostępny jest głosowy asystent,
13:21którego możesz poprosić o coś,
13:23co we własnym zakresie
13:24osiągniesz jednym lub dwoma kliknięciami.
13:28Pod wyświetlaczem mamy
13:29kilka fizycznych przełączników.
13:31To selektor biegów,
13:33włącznik,
13:33tak przekręca się go,
13:35żeby uruchomić silnik,
13:36przełącznik trybów jazdy
13:38oraz gałka potencjometru.
13:39Niżej są jeszcze przyciski
13:41menu ustawień pojazdu,
13:42parkowania, w tym kamer,
13:44światła awaryjne
13:45i ogrzewanie przedniej oraz tylnej szyby.
13:48Czyli wszystko, co najważniejsze,
13:49jest dostępne bez konieczności
13:51klikania po ekranie.
13:53Jeszcze niżej mamy
13:54bezprzewodową ładowarkę
13:56na coś większego niż iPhone 3G,
13:58chwilę co trwało,
13:59i dwie półki
14:00oraz zamykane pudełko
14:01zamiast schowka pod podłokietnikiem.
14:03Podłokietnik jest przesuwany.
14:06Uchwyty na napoje
14:07są na amerykańskie kubki XXL,
14:10może da się do tego dokupić
14:12jakieś wkładki,
14:12żeby mniejsze napoje
14:13nie wypadały na zakrętach.
14:15Schowek przed pasażerem jest niewielki,
14:18kieszenie w drzwiach są spore,
14:19ale mniejsze niż w poprzedniej generacji.
14:45Przy wyborze countrymana
14:47kierowaliśmy się walorami praktycznymi,
14:49ale przyjęliśmy też założenie,
14:51że samochód powinien ciekawie wyglądać
14:52i dobrze się prowadzić.
14:54Co roku testujemy kilkadziesiąt samochodów,
14:56więc nie chcemy auta,
14:57którego prowadzenie
14:58nie sprawia nam przyjemności.
15:00Mamy już Mazdę MX-5,
15:03więc w i tak mocno przekroczonym budżecie
15:05zostało mini i mini.
15:09Countryman ma dwie osobowości.
15:10Miejskiego toczydła
15:11i drogowego wariata.
15:13Jedyna zmiana,
15:13jakiej muszę dokonać,
15:14to przerzucenie skrzyni biegów w tryb S
15:16i to kompletnie zmienia
15:18charakterystykę auta.
15:21Countryman S All4
15:22to wersja z dwulitrowym silnikiem
15:24o mocy 178 KM.
15:26Nie jest ani specjalnie szybki,
15:27ani specjalnie oszczędny,
15:29ale to dlatego,
15:30że w lecie jeżdżę na terenowych oponach.
15:32Po prostu podoba mi się ich wygląd.
15:34Z tego samego powodu
15:34mam akcesoryjny bagażnik na dachu.
15:37W związku z bagażnikiem
15:38pojawiają się świsty powietrza
15:40na belkach w okolicach
15:4170-80 km na godzinę
15:44w zależności od wiatru,
15:46ale kiedy jadę szybciej lub wolniej
15:47jest ok.
15:49Na Atecach z bagażnikiem
15:51Countryman zużywa
15:528-9 litrów na setkę,
15:54na drogowych oponach
15:55i bez bagażnika 6-7 litrów.
15:57Nawet bez bagażnika
15:59i na normalnych oponach
16:01wewnątrz jest głośno.
16:01Wyciszenie nie jest
16:03mocną stroną tego modelu.
16:04Przez blisko 3 lata
16:06przejechałem Countrymanem
16:07niecałe 25 tysięcy kilometrów.
16:09W międzyczasie załapałem się
16:10na pierwszy przegląd
16:10po około 15 tysiącach,
16:12tak wskazał komputer
16:13i teraz komputer wskazuje,
16:14że następny przegląd
16:16będzie kilka miesięcy
16:17po tym nagraniu.
16:18Zawieszenie jest sztywne
16:20i nawet na 17-calowych felgach
16:23i terenowych oponach
16:23Countryman jest w stanie
16:24szybko pokonywać zakręty.
16:26Układ kierowniczy jest precyzyjny.
16:28W trybie sportowym
16:29skrzynia biegów działa szybko,
16:31bo w normalnych okolicznościach
16:32komputer zamula silnik i skrzynię,
16:34żeby obniżyć emisję.
16:36Takie mamy czasy.
16:37W porównaniu z nowym modelem
16:39widoczność moim zdaniem
16:41jest lepsza,
16:42szczególnie w okolicach słupków A.
16:45Natomiast czuć,
16:46że F60 debiutowało
16:47w 2016 roku.
16:50Wtedy BMW bardzo pilnowało,
16:52żeby podstawowe modele
16:53bawarskiej marki
16:54oraz ich odpowiedniki z MINI
16:55nie miały za dużo
16:57nowoczesnych rozwiązań,
16:58bo te były zarezerwowane
16:59dla droższych modeli BMW.
17:02Adaptacyjny tempomat działa
17:03tylko do 140 km na godzinę.
17:05Nie ma ostrzegania
17:06o pojazdach znajdujących się
17:07w martwym polu
17:08czy wspomagania utrzymania
17:09na pasie ruchu.
17:10Jest tylko ostrzeżenie
17:11o przekroczeniu linii,
17:12na szczęście w postaci
17:13wibracji na kierownicy,
17:14a nie jakiegoś pikacza.
17:17Kamera 360?
17:18Zapomnij.
17:20Jest system wspomagający parkowanie,
17:22ale przez trzy lata
17:23nie pamiętam,
17:24czy chociaż raz udało mi się
17:26go uruchomić wtedy,
17:26kiedy był naprawdę potrzebny,
17:28a nie tylko do zdjęć.
17:30Właściwie to nie znalazłem
17:31w archiwum ujęcia parkowania,
17:34więc może nawet
17:36takie użycie tego do demo
17:38się nie udało.
17:39Nie wiem.
17:40Po prostu nie wiem,
17:41czy z tego kiedykolwiek korzystałem.
18:14Mini Countryman U25
18:16może być napędzany
18:17silnikiem spalinowym
18:18lub elektrycznym.
18:19Jest nawet dwulitrowy diesel
18:20o mocy 163 koni
18:23z miękką hybrydą.
18:24Jak wszystko
18:25poza John Cooper Works.
18:26Oprócz Countrymana D
18:28mamy jeszcze Countrymana C,
18:30S All 4,
18:31John Cooper Works All 4,
18:33E, SE All 4,
18:34czyli napęd na wszystkie koła
18:35jest tylko w mocniejszych wersjach
18:36benzynowych i elektrycznych.
18:38Elektryki mają obiecywany zasięg
18:39do ponad 400 km.
18:42300-konny Countryman
18:43rozpędza się o wiele za szybko,
18:45więc uważaj na prawo jazdy.
18:47Aha,
18:47ISA lub inteligentnego
18:48asystenta prędkości
18:49wyłącza się jak w BMW
18:50poprzez dłuższe przytrzymanie
18:51przycisku SET
18:52na kierownicy.
18:54Obiecywane zużycie paliwa
18:55w cyklu mieszanym
18:56to około 8 litrów na setkę
18:58i jest to osiągalne
18:59o ile nie korzystasz
19:00z możliwości,
19:01jakie daje John Cooper Works.
19:03A silnik to
19:04wzmocniona,
19:05zmodyfikowana jednostka
19:06B48 z BMW.
19:09W porównaniu z poprzednią generacją
19:11nowy Countryman
19:11jest o niebo lepiej wyciszony,
19:14a zawieszenie lepiej tłumi
19:15nierówności
19:15byłoby jeszcze lepiej
19:16na mniejszej feldze,
19:18ale to John Cooper Works
19:19więc musi
19:20i jeździć,
19:21i wyglądać.
19:23Nowy Countryman
19:24ma 20-centymetrowy prześwit,
19:26czyli jak samochód,
19:26który mógłby zjechać
19:27z asfaltu,
19:28ale wysoki prześwit
19:29oraz to,
19:30że cały samochód
19:31jest wyższy
19:31o 8 centymetrów
19:32od poprzednika
19:33sprawia,
19:33że na tej samej
19:34krętej drodze
19:35to właśnie poprzedni,
19:36starszy Countryman
19:37jeździ lepiej
19:38i to nawet
19:38na terenowych oponach.
19:40Starszy model
19:40ma niski środek ciężkości,
19:42mniej się przechyla.
19:44Mając powyższe na uwadze,
19:45nowy Countryman
19:46John Cooper Works,
19:48nie wiem jak w innych wersjach,
19:49ma tak zaprogramowany napęd,
19:51że w zakrętach
19:52czuć jak przy stosunkowo
19:53lekkim ruchu kierownicy
19:54z minimalnym opóźnieniem,
19:56ale samochód
19:57zaczyna zacieśniać zakręt.
19:58Nie wiem,
19:58czy to szpera,
19:59czy zestrojenie napędu
20:00na wszystkie koła.
20:01Systemy wspomagające kierowcę,
20:03jak to w grupie BMW,
20:04są na bardzo dobrym poziomie.
20:06Nareszcie podstawowe
20:07modele BMW
20:08dostały wspomaganie
20:09z prawdziwego zdarzenia
20:10i Mini
20:10również na tym korzysta.
20:12Jest system kamer 360,
20:14jest asystent parkowania,
20:16taki porządny,
20:17który tam się wycofa
20:18po własnych śladach
20:19i tak dalej,
20:19jak BMW.
20:20Jest nawigacja
20:21z poszerzoną rzeczywistością,
20:23adaptacyjny tempomat
20:23z systemem zmiany pasa ruchu.
20:25Adaptacyjny tempomat
20:26rozpoznaje skrzyżowania
20:28oraz ronda
20:28i sam zwalnia przed nimi
20:29podobnie z manewrami,
20:31które są zaplanowane
20:32w ramach trasy
20:33w nawigacji.
20:53Przez tych kilka lat
20:55niewiele korzystałem
20:56z countrymana w terenie,
20:57chociaż oczywiście
20:57robiłem kilka próg
20:58do pokazania w testach.
21:00Na przykład w tym miejscu
21:01Land Rover Defender
21:01i Jeep Wrangler
21:02podjechały
21:03bez najmniejszych problemów.
21:05Ale to samochody terenowe
21:07z reduktorami
21:08i blokadami mostów.
21:09Jeep Renegade Trailhawk
21:11nie dał rady
21:12z pokonaniem progu z korzenia,
21:13po prostu nie miał
21:14jak się rozpędzić,
21:15a koła miał za małe,
21:16żeby wjechać na korzeń
21:18bez rozpędu.
21:19Renegade Trailhawk
21:20ma 21-centymetrowy prześwit
21:22i tryb terenowy,
21:23w którym skrzynia biegów
21:24symuluje reduktor.
21:25Jest też możliwość
21:26zablokowania napędu
21:27na wszystkie koła.
21:28Mini Countryman F60
21:30ma zaledwie 16,5-centymetrowy
21:33prześwit,
21:33i nie ma trybu terenowego.
21:35Jest to, co widać.
21:36Na moim testowym podjeździe
21:38na Łukos
21:38Countryman All 4
21:40radzi sobie lepiej
21:41niż wiele innych samochodów,
21:43ale to tylko krótkie
21:44dopięcie tylnego napędu.
21:45Na piaszczystym,
21:47stromym podjeździe
21:48opony pomagały,
21:49ale skończył się prześwit.
21:51Na szczęście
21:51był drugi samochód
21:52z wyciągarką.
21:54Podejrzewam,
21:54że mój Countryman
21:56i tak zaliczył
21:56więcej przeszkód w terenie
21:57niż 99% egzemplarzy
22:00poruszających się po drogach.
22:01Niczego nie urwałem
22:03i po wyjechaniu na asfalt
22:04samochód nigdy nie sprawiał
22:05wrażenia zepsutego.
22:07Testowy Countryman U25
22:09to John Cooper Works
22:10na oponie
22:11do szybkiej jazdy po asfalcie,
22:13a nie do zjazdu w teren.
22:14Nowy Countryman
22:15ma 20-centymetrowy prześwit,
22:17więc podejrzewam,
22:18że na bardziej agresywnej oponie
22:19mógłby sobie lepiej radzić
22:21niż mój F60,
22:23ale nowy Mini Countryman
22:25ma tryb wspomagający
22:27ruszanie na śliskiej nawierzchni.
22:29ESP można wyłączyć
22:30tylko w trybie sportowym.
22:32W trybie normalnym
22:33samochód radzi sobie najlepiej.
22:34W trybie ze wspomaganiem ruszania
22:37był minimalnie większy uślizg
22:38z wyłączonym ESP
22:39i tak widać interwencję,
22:41czyli najlepiej zostawić wszystko
22:43w trybie normalnym.
22:44Kiedy konfigurowałem
22:46mojego Countrymana,
22:47ceny zaczynały się
22:48od 113 tysięcy złotych.
22:50Mój z mocniejszym silnikiem,
22:52napędem na wszystkie koła
22:53i wyposażeniem dodatkowym
22:54kosztował prawie dwa razy tyle,
22:57przy czym możliwości konfiguracji
22:59w F60 były znacznie większe
23:01niż w U25.
23:04Być może to dlatego
23:05U25 jest stosunkowo
23:07atrakcyjnie wyceniony,
23:08bo ceny nowego Mini Countrymana
23:10zaczynają się od 148 tysięcy 800 zł
23:13za podstawową wersję Countryman C,
23:16najtańszy Countryman D
23:17kosztuje 164 tysiące 400 zł,
23:19a najtańszy Countryman S04
23:22180 tysięcy 300 zł.
23:24Elektryk zaczyna się od 189 tysięcy 500 zł,
23:28testowy JCW z wyposażeniem dodatkowym
23:31kosztuje 250 tysięcy 600 zł.
23:42Rodzina się zmienia, dzieci dorastają,
23:43ale jeszcze nie opuściły domowego gniazda.
23:45Dlatego Mini powiększyło Countrymana
23:47i nie mam zamiaru z tym dyskutować.
23:49Gdybym mógł, chętnie wyrwałbym
23:50z nowego modelu ekran
23:52i zamontował go u siebie,
23:53ale to tyle.
23:54Nadal jestem zadowolony z mojego Countrymana,
23:56bo moje potrzeby nie zmieniły się na tyle,
23:58żeby szukać nowego modelu.
24:00A jak Tobie podoba się nowy Countryman?
24:03Myślisz o przesiadce z jednej z poprzednich generacji?
24:06A może teraz dopiero Countryman zyskał w Twoich oczach?
24:10Albo wprost przeciwnie,
24:11poszukasz używanego w dobrej cenie.
24:14Nie, nie sprzedaję.
24:15Napisz mi w komentarzach pod filmem.
24:18A jeśli jesteś tu pierwszy raz,
24:19zasubskrybuj, coś zgasło światło.
24:22Tak.
24:24Dobra, było dobrze.
24:26Dobrze, to halas.
24:27Tak.
24:30Musisz restartować.
24:31Proszę.
24:32Dziękuję.
24:34No, przepraszam, muszę ten otworzyć.
24:38Nowy Countryman jest większy
24:40i ma oczywiście większy bagażnik,
24:41jak się otworzy.
24:46Dobra, zapauzuj to.
24:49Z jakiego powodu,
24:51jaki jest problem, jak ja tam stoję?
24:54W sensie, jak ja tu stoję?
24:56Nie, tu jest dobrze.
24:58Tu jest dobrze.
24:59Jak tam stałeś, to minimalnie wychodziłeś skutka.
25:01Okej, dobra.
25:02Okej, dobra, puść.
25:04Puść płytę.
25:06Puść tu.
25:08Jeśli podobają Ci się moje sarkastyczne,
25:10do rzeczy, a może nawet nieco zabawne testy,
25:12zasubskrybuj kanał Marek Drives
25:14i daj łapkę w górę.
25:16Naciśnij też dzwoneczek,
25:17aby nie przegapić nowych odcinków.
25:20Chcesz więcej i na luzie?
25:21Wbijaj na kanał Ania i Marek Jadą.
25:23Link na ekranie.
25:25Dziękuję.