00:00Z czym kojarzy Ci się marka MG?
00:02Być może historycznie z brytyjskimi sportowymi samochodami,
00:05albo z Hondami, które najpierw były oferowane pod marką Rover, a potem MG?
00:11Obecnie MG produkuje m.in. B-Crossovera ZS,
00:14jeden z najtańszych i największych modeli w tym segmencie na polskim rynku.
00:18Czego można po nim oczekiwać?
00:20Zapraszam na test!
00:44MG Motor należy dziś do chińskiego państwowego giganta SAIQ,
00:49Shanghai Automotive Industry Corporation,
00:51jednego z czterech największych koncertów motoryzacyjnych państwa środka.
00:56ZS to jeden z trzech modeli MG,
00:59które zadebiutowały właśnie na polskim rynku,
01:01chociaż ten mały crossover produkowany jest od 2017 roku.
01:05Jest on też jednym z chińskich hitów eksportowych.
01:09I nic dziwnego, bo to samochód prosty, tani,
01:12a przy tym zaskakująco duży.
01:15Jak duży?
01:16Mierzący ponad 432 cm długości
01:19i prawie 181 cm szerokości MG ZS
01:23jest minimalnie mniejszy tylko Dutchie Duster.
01:26Poza tym w segmencie B crossoverów
01:29wszystko inne jest mniejsze.
01:31Ba, chyba najmniejszy z kompaktowych crossoverów,
01:34Suzuki SX-4 S-Cross,
01:36jest mniej więcej rozmiarów ZS-a.
01:40Bagażnik jest olbrzymi, jak na ten segment.
01:44448 litrów.
01:45Na pierwszy rzut oka nie bardzo wiadomo, gdzie te litry są,
01:48ale potem okazuje się, że podłogę można opuścić bardzo głęboko,
01:52bo MG nie oferuje nawet dojazdowego koła zapasowego,
01:55a jedynie zestaw naprawczy.
01:56Ale za to będzie gdzie zmieścić zbiornik LPG,
02:00jeśli kiedyś planujesz zagazować auto.
02:02Poza tym w bagażniku niewiele się dzieje.
02:05Po bokach są wnęki,
02:06w których można trzymać na przykład płyn do spryskiwaczy.
02:09Za to nie ma haczyków na siatki z zakupami,
02:12ani jakichkolwiek zaczepów do zabezpieczenia bagażu.
02:15Półka nie mieści się pod podłogą.
02:18Siedzenia składają się prawie na płasko,
02:21ale między na płasko, a prawie na płasko,
02:24zostaje niewielki garb.
02:28Prawie, można też powiedzieć o drzwiach zasłaniających progi,
02:31prawie zasłaniają, ale nie do końca,
02:34więc uwaga przy wsiadaniu, szczególnie w zimie.
02:38Za to na kanapie jest bardzo dużo miejsca na nogi i nad głową.
02:41Przy czym miejsca nad głową to znów wynik pochylonych mocniej
02:45niż to konieczne oparć kanapy.
02:48Są dwa gniazda USB, ale nie ma nawiewu klimatyzacji.
02:52Są duże kieszenie w drzwiach,
02:54ale nie ma podłokietnika.
02:56Przez środek podłogi biegnie tunel.
02:58Niewielki, ale trzeci pasażer poczuje.
03:03Kokpit jest nieskomplikowany.
03:05W wersji bazowej są analogowe zegary,
03:07ale w wyższej wersji wyposażenia,
03:09bo są dwie wersje, są już zegary wirtualne,
03:11dalej nieskomplikowane.
03:13Komputer pokładowy, komunikaty i kilka podstawowych ustawień.
03:16Reszta dzieje się na środkowym wyświetlaczu.
03:19Zanim do niego dojdziemy,
03:20chcę tylko zauważyć, że brakuje termometru.
03:23Nie wierzę w taką oszczędność,
03:24bo komputer pokładowy pokazuje nie tylko ciśnienie,
03:27ale też temperaturę opon.
03:29Brak termometru pokazującego temperaturę zewnętrznego otoczenia
03:33uważam po prostu za przeoczenie.
03:35Zawartością wyświetlacza kierowcy
03:37steruje się przyciskami na kierownicy.
03:38Te wyglądają jak z Volkswagena.
03:44Z kolei przełączniki, kierunkowskazów i wycieraczek
03:47to już chyba chińska inwencja.
03:51Na środkowym wyświetlaczu są bardziej zaawansowane ustawienia,
03:56multimedia i nawigacja.
03:58Tak, w wyższej wersji wyposażenia jest nawigacja,
04:01ale jej główną zaletą jest to,
04:03że wyświetla zapisane na mapach ograniczenia prędkości.
04:05Nawiasem mówiąc, raz takie ograniczenie
04:08wyświetliło się też na zegarach,
04:10ale nie wiem czego dotyczyło,
04:11bo zauważyłem je na drodze,
04:13na której obowiązuje inne ograniczenie.
04:16W związku z tym, na środkowym wyświetlaczu
04:20lepiej wyświetlać po prostu Android Auto
04:23i Apple CarPlay na kablu, ale działa.
04:26Niestety wpięcie kabla oznacza,
04:29że telefon nie mieści się w przeznaczonej do tego półce,
04:33która w doradku jest pod takim kątem,
04:34że przy mocniejszym dodaniu gazu
04:36telefon może się z niej wyś...
04:37No dobrze, ten samochód nie ma takiego kopa,
04:41żeby cokolwiek się skądkolwiek zaślizgnęło.
04:43Więcej o tym za chwilę.
04:45Pod wyświetlaczem jest zestaw przycisków
04:48do obsługi klimatyzacji.
04:49To jest plus.
04:49Minusem jest to, że informacja zwrotna
04:54pojawia się z pewnym opóźnieniem
04:57i w związku z tym nie wiem,
05:00czy zwiększyłem moc dmuchawy,
05:01czy temperatury, czy cokolwiek.
05:03Na górze ekranu są wyświetlane
05:05podstawowe informacje o klimatyzacji.
05:07Ale żeby dostać się do rozszerzonego menu klimatyzacji,
05:11trzeba nacisnąć fizyczny przycisk,
05:12na którym widnieje napis ON-OFF,
05:15więc myślałem, że służy do wyłączenia klimatyzacji.
05:19Klimatyzacja jest manualna.
05:21Manualna w tym egzemplarzu jest też skrzynia biegów,
05:24o co sam prosiłem.
05:26I tu parę słów o nietypowej specyfikacji MG ZS.
05:30Samochód można wybrać z benzynowym silnikiem
05:32wolno zsącym 1.5 o mocy 106 KM
05:35z 5-stopniową manualną skrzynią biegów
05:38w bazowej wersji Excite
05:39lub bogatszej wersji Exclusive.
05:42Drugi silnik to trzycylindrowe litrowe turbo.
05:46Tu do wyboru 6-biegowa skrzynia manualna,
05:48lub 6-biegowa automatyczna.
05:50Ten silnik jest dostępny tylko w wersji Exclusive.
05:54Ale, i tu robi się ciekawie, dziwnie,
05:58część wyposażenia w wersji Exclusive
06:00dostępna jest tylko z silnikiem turbo
06:02i nie chodzi o różnice wynikające z wyboru skrzyni biegów.
06:05Na przykład kamera 360 jest tylko z silnikiem turbo.
06:08To samo dotyczy też systemu monitorowania martwego pola,
06:12dostępu i zapłonu bezkluczykowego,
06:14elektrycznie sterowanego fotela kierowcy
06:17czy ogrzewania przednich foteli.
06:19A panoramiczny dach jest dostępny z silnikiem turbo,
06:22ale tylko ze skrzynią manualną.
06:25Co tu jeszcze mamy?
06:26Przycisk ECO.
06:27Ten samochód jest wyposażony w system Start&Stop,
06:30ale chyba nigdy się nie włączył,
06:32bo jest za zimno.
06:33Są też przyciski do wyłączania ESP
06:36i aktywujący asystenta zjazdu ze wzniesień,
06:39gdyby ktoś planował swoim ZS-em
06:41zapuścić się na tak strome zbocza.
06:44Prześwit to około 16 cm.
06:48Z manualną skrzynią biegów jest zwykły hamulec ręczny.
06:52Z automatyczną jest elektryczny.
06:54Uchwyty na napoje?
06:55Niewielkie.
06:57Schowek pod podłokietnikiem?
06:59Mały.
07:00Schowek przed pasażerem?
07:01Jest.
07:03I kieszenie w drzwiach są spore.
07:06A ponieważ to wersja z silnikiem 1.5 auto,
07:10palone jest jeszcze z kluczyka.
07:28Silniki stosowane przez MG
07:30produkuje joint venture GM SAIC.
07:32To silniki z serii SGE
07:34Small Gasoline Engine.
07:36Dostawcą automatycznej skrzyni biegów
07:38do silnika 1.0 jest ISEAN.
07:41Na niektórych rynkach oferowany jest też model ZS-EV,
07:44czyli wersja z napędem elektrycznym
07:46z obiecywanym zasięgiem WLTP do 440 km,
07:49ale u nas dostępny jest na razie kompaktowy MG4,
07:53którego test już niebawem.
07:56Tymczasem dane producenta.
07:57Obiecywany czas od zera do setki
07:59dla wersji z silnikiem 1.5
08:01to 10,9 sekundy.
08:04Małe turbo jest wolniejsze.
08:06Obiecywane zużycie paliwa
08:08to wysokie 6, niskie 7 litrów na setkę.
08:12Ponieważ test nagrywam zimą
08:13i jezdnia jest cały czas wilgotna,
08:15na starcie koła buksują,
08:17więc mój najlepszy czas to 13 sekund.
08:20Natomiast zużycie paliwa
08:21w okolicach 7 litrów na setkę
08:22w cyklu mieszanym
08:23i jest osiągalne nawet zimą.
08:28MGZS może holować przyczepę
08:29o masie do 500 kg,
08:31niezależnie od wersji silnikowej,
08:33a hak może przyjąć obciążenie
08:34do 50 kg,
08:36więc przyczepka z drewnem
08:38lub dwa rowery na działeczkę,
08:40ale nic więcej.
08:42Wyciszenie jak na ten segment
08:43i cenę jest przyzwoite,
08:45skrzynia biegów działa lekko.
08:48Samochód łatwo się prowadzi,
08:49jedyne moje zastrzeżenie
08:51to sztywne zestrojenie zawieszenia,
08:54które daje się we znaki
08:55na gorszych drogach.
08:56Nie oczekuję tego samochodu
08:58o takich osiągach.
08:58Zdecydujmy się.
08:59Albo auto miejskie,
09:01albo hot hatch.
09:03Widoczność jest niezła,
09:06natomiast mimo informacji
09:08w specyfikacji,
09:09ten egzemplarz nie ma nawet
09:10zwykłej kamery cofania.
09:12Za to fotele mają zbyt pochylony
09:14do przodu zagłówek,
09:15co sprawia, że chętnie odchyliłbym się
09:18jeszcze bardziej do tyłu,
09:19ale wtedy nie sięgam do kierownicy,
09:21bo brakuje regulacji wzdłużnej.
09:23Brakuje też regulacji
09:24podparcia odcinka lędźwiowego
09:26i z opisów specyfikacji
09:28nie wynika, żeby to udogodnienie
09:29było dostępne nawet
09:30z elektrycznie sterowanym
09:32fotelem kierowcy.
09:53ceny MG ZS zaczynają się
09:55od 79 800 zł
09:58za wersję Excite
09:59z silnikiem 1.5.
10:01Testowy egzemplarz
10:02w wersji Exclusive
10:03kosztuje 86 200 zł.
10:07Porównywalnie wyposażona
10:08Dacia Duster
10:09jeszcze drugiej generacji
10:10na trzecią generację
10:11cały czas czekamy
10:12kosztuje 90 500 zł.
10:16I to właściwie tyle.
10:18Jeździ.
10:18Proste auto jak sprzed kilkunastu lat,
10:21ale nowe i z gwarancją.
10:23MG oferuje 7 lat
10:24lub 150 tysięcy kilometrów
10:25gwarancji na pojazd,
10:267 lat gwarancji na perforację
10:27i 7 lat assistance,
10:29to ostatnie, jeśli samochód
10:31jest serwisowany w ASO.
10:32A jak Tobie podoba się MG ZS?
10:35Taki ma być każdy samochód?
10:37Czy wolisz coś bardziej zaawansowanego?
10:39Napisz mi w komentarzach pod filmem.
10:41Jeśli podobają Ci się moje sarkastyczne,
10:44do rzeczy, a może nawet nieco zabawne testy,
10:47zasubskrybuj kanał Marek Drives
10:48i daj łapkę w górę.
10:50Naciśnij też dzwoneczek,
10:51aby nie przegapić nowych odcinków.
10:54Chcesz więcej i na luzie?
10:56Wbijaj na kanał Ania i Marek Jadą.
10:58Link na ekranie.
10:59A pełną wersję tego testu
11:00obejrzysz na antenie kanału Motowizja
11:02w programie MotoJazda
11:03Garaż Motowizji.
