- 46 minutes ago
OMODA 5 zaskakuje tym, że wreszcie pokazuje chińskiego crossovera, który nie tylko kusi ceną, ale też naprawdę daje się polubić za kierownicą. W teście i jeździe próbnej pojawia się wersja 290T, opisywana też jako 275T na rynku europejskim, z silnikiem 1.6 turbo, automatem dwusprzęgłowym i wyposażeniem, które w tej klasie wygląda bardzo bogato.
To samochód wielkości mniej więcej Dacii Duster, Hyundaia Kony, Kii XCeed, Skody Karoq czy Toyoty C-HR, ale z ceną startową 115 500 zł i testową wersją Premium za 129 500 zł. W materiale pojawiają się też realne pomiary: przyspieszenie lepsze niż deklarowane, zużycie paliwa wyższe niż obiecywane oraz wrażenia z prowadzenia, które wypadają zaskakująco dobrze jak na chińskie auto. Nie brakuje też uwag o słabszym wyciszeniu przy wyższych prędkościach, ograniczonej regulacji fotela i kierownicy oraz o systemach wspomagania kierowcy, które wymagają dopracowania.
Omoda 5 pokazuje również nowoczesne wnętrze: polski interfejs, bezprzewodowe Android Auto i Apple CarPlay, kamerę 360 w wersji Premium, ogrzewanie kierownicy, elektryczną klapę bagażnika i praktyczne rozwiązania w kabinie. To test samochodu dla osób szukających opinii o chińskich autach, crossoverach segmentu C, porównania Omoda 5 z Hyundaiem, Kią i Toyotą oraz materiału typu test, recenzja i jazda próbna.
SEO: Omoda 5 test, Omoda 5 jazda próbna, chiński crossover, recenzja samochodu, auto z Chin, Omoda C5, Chery Omoda 5, SUV kompaktowy, porównanie z Hyundai Kona i Kia XCeed, test spalania, opinia o Omoda 5, samochód do miasta i na trasę.
To samochód wielkości mniej więcej Dacii Duster, Hyundaia Kony, Kii XCeed, Skody Karoq czy Toyoty C-HR, ale z ceną startową 115 500 zł i testową wersją Premium za 129 500 zł. W materiale pojawiają się też realne pomiary: przyspieszenie lepsze niż deklarowane, zużycie paliwa wyższe niż obiecywane oraz wrażenia z prowadzenia, które wypadają zaskakująco dobrze jak na chińskie auto. Nie brakuje też uwag o słabszym wyciszeniu przy wyższych prędkościach, ograniczonej regulacji fotela i kierownicy oraz o systemach wspomagania kierowcy, które wymagają dopracowania.
Omoda 5 pokazuje również nowoczesne wnętrze: polski interfejs, bezprzewodowe Android Auto i Apple CarPlay, kamerę 360 w wersji Premium, ogrzewanie kierownicy, elektryczną klapę bagażnika i praktyczne rozwiązania w kabinie. To test samochodu dla osób szukających opinii o chińskich autach, crossoverach segmentu C, porównania Omoda 5 z Hyundaiem, Kią i Toyotą oraz materiału typu test, recenzja i jazda próbna.
SEO: Omoda 5 test, Omoda 5 jazda próbna, chiński crossover, recenzja samochodu, auto z Chin, Omoda C5, Chery Omoda 5, SUV kompaktowy, porównanie z Hyundai Kona i Kia XCeed, test spalania, opinia o Omoda 5, samochód do miasta i na trasę.
Category
🚗
MotorTranscript
00:00Czy można dobrze i tanio?
00:02Moje dotychczasowe doświadczenia z chińskimi markami pokazywały, że o ile można tanio, o tyle z dobrze bywa różnie.
00:08Czy na zmiany przyjdzie nam poczekać kilka lat?
00:11A może są tuż za rogiem?
00:12Albo nawet na moim planie zdjęciowym.
00:15Oto Omoda 5 290T.
00:18Mnie też niewiele to mówi, dlatego zapraszam na test.
00:21Czy można dobrze i tanio?
00:23Z internetową multiporównywarką rankomat.pl oczywiście, że można.
00:26Znajdziesz tu korzystne ubezpieczenia dla swojego samochodu, a jeśli jeszcze nie masz policy z rankomat.pl, to przy zakupie OC
00:33za minimum 400 zł otrzymasz 50 zł na dzień dobry.
00:37Wystarczy, że wejdziesz na rankomat.pl, wypełnisz krótki formularz i po chwili zobaczysz listę ofert, z której wybierasz i kupujesz
00:43najlepiej dopasowaną do siebie, a tym samym najkorzystniejszą.
00:47Ale jeśli masz pytania lub wątpliwości, zawsze możesz porozmawiać z agentem ubezpieczeniowym rankomat.pl, aby rozwiał ostatnie wątpliwości lub pomógł
00:56w najlepszym wyborze.
00:57Czyli oszczędzasz nie tylko skupiając się na cenie samochodu, ale też na cenie ubezpieczenia.
01:03I oszczędzasz przy tym czas.
01:04Skorzystaj z mojego linku w opisie.
01:07I pamiętaj, z polisą OC za minimum 400 zł otrzymasz 50 zł na dzień dobry.
01:11A w razie czego w wybraniu najkorzystniejszej oferty pomoże Ci agent rankomat.pl.
01:16Szczegóły w opisie wideo.
02:09Zemina
02:10Zemina
02:31Omoda to marka należąca do chińskiego koncernu Cherry, jak wiśnia po angielsku, ale z błędem, bo przez jedno R.
02:37Omoda 5 to pierwszy model nowej marki, zaprezentowany pod koniec 2021 roku.
02:43O ma kojarzyć się z tlenem, po angielsku Oxygen, a moda z nowoczesnością.
02:52Omoda 5 jest mniej więcej rozmiarów Dacia Duster, DS4, Hyundai Akony, Kia Exceed, Skody Karok czy Toyota CH-R.
03:00Nie licząc Dacia, ceny konkurencji w najlepszym wypadku zaczynają się tam, gdzie Omoda 5 jest już wyposażona po dach, jak
03:08testowy egzemplarz w wersji premium.
03:11Design jest tak nowoczesny i tak generyczny, jak można oczekiwać od crossovera.
03:16Widzę tu dużo poliftowego Qashqai, przy czym nie wskazuje palcem, kto pierwszy narysował szczegóły nadwozia.
03:21W każdym razie Omoda 5 zwraca uwagę, bo z jednej strony jeszcze mało kto rozpoznaje znaczek, a z drugiej strony
03:30wygląda jak coś, co większość klientów lubi.
03:41Zanim ruszymy w drogę, coś, co zapewne wielu osobom się spodoba, nawet jeśli korzystanie z tego rozwiązania jest w Polsce
03:47w zasadzie nielegalne.
03:49Chodzi o zdalne uruchamianie silnika.
03:53Jasne, zimą fajnie jest wsiadać do zagrzanego auta, ale pamiętajmy, że w myśl polskich przepisów nie wolno pozostawiać włączonego samochodu
04:02bez nadzoru
04:02oraz nie wolno pozostawiać włączonego auta dłużej niż minutę.
04:06A jeśli masz ambiwalentny stosunek do przepisów prawa, pamiętaj też, że nowoczesne silniki nie potrzebują grzać się kilka minut na
04:12postoju.
04:13O wiele lepiej jest uruchomić silniki po parunastu sekundach, po prostu odjechać.
04:34O ile niektóre z oferowanych w Polsce chińskich samochodów nadal mają nieudolne tłumaczenia interfejsu z chińskiego na angielski,
04:41o tyle Omoda 5 ma już oprogramowanie w pełni przetłumaczone na polski.
04:46I nie jest to jakieś koślawe tłumaczenie, nawet jeśli niektóre systemy są opisane w bardzo zawiły sposób.
04:55Ale Omoda 5 ma kolejne rozwiązanie, które niekoniecznie jest legalne, ale najwidoczniej nikomu w Chinach to nie przeszkadza.
05:03Mowa o odtwarzaniu wideo.
05:05Na ekranie mogę wyświetlać filmy lub zdjęcia z pendrive'a wpiętego w jeden z portów USB.
05:11Wprawdzie przy przekroczeniu 20-30 km na godzinę pojawia się komunikat, że może chciałbym odtwarzanie wyłączyć,
05:17ale mogę ten komunikat zamknąć i oglądać dalej.
05:21Większość producentów samochodów albo blokuje możliwość odtwarzania wideo podczas jazdy,
05:26albo stosuje ekran widoczny tylko dla pasażera.
05:33Tyle jeśli chodzi o nietypowe rozwiązania, a teraz przejdźmy do oznaczenia.
05:38290T to oznaczenie silnika benzynowego 1.6 Turbo, który powinien mieć 290 Nm.
05:44Na niektórych rynkach jest jeszcze silnik benzynowy 1.5 z oznaczeniem 230T.
05:49My mamy 290T, ale ze specyfikacji wynika, że ten silnik, przynajmniej na rynku europejskim, ma 147 KM i 275 Nm.
05:58Zapewne został zdławiony, aby spełnić normę Euro 6E.
06:02Od polskiego importera Omody dowiedziałem się, że w najbliższej przyszłości auta sprowadzane do nas będą już oznaczone 275T.
06:09Osiągi. Omoda 5 290T, która jest tak naprawdę 275T, powinna rozpędzać się od 0 do 100 w 10,1 sekundy.
06:18Sprawdziłem i zanim podam Wam wynik, musicie posłuchać i zobaczyć tryb sportowy.
06:34Oczywiście w trybie sportowym wyłącza się odtwarzanie muzyki, więc to raczej tryb na chwilę.
06:40A wynik? 8,4 sekundy w trybie sportowym, 8,9 sekundy w trybie normalnym.
06:48Wynik zużycia paliwa też się nie zgadza.
06:50Zamiast obiecywanych 7 litrów na setkę, zakładam, że w cyklu mieszanym, ledwo udało mi się zejść poniżej 8 litrów w
06:57ruchu pozamiejskim.
06:59Na drogach ekspresowych zużycie paliwa dobija do 10 litrów, w mieście spodziewaj się wysokich 8 litrów.
07:04Jest powód, dla którego chińskie koncerny motoryzacyjne postanowiły rozwijać napędy elektryczne.
07:10Silniki spalinowe to nie ich bajka.
07:16Poza tym, Omoda 5 to chyba najlepiej prowadzący się chiński samochód z tych, którymi dotychczas jeździłem.
07:23Zawieszenie dobrze tłumi nierówności, a przy tym nie jest głośne.
07:27Na zakrętach samochód trzyma się zadanego toru jazdy i nie muszę walczyć z uciekającym przodem.
07:32Dwusprzęgłowa skrzynia biegów działa płynnie.
07:36Widoczność do przodu i na boki jest niezła.
07:40Forting T5 udowadnia, że nawet to nie jest takie oczywiste w chińskich autach.
07:45Tylko widoczność wstecz jest słaba, bo z powodu opadającej linii dachu w lusterku wstecznym widać tylko to, co dzieje się
07:52blisko za pojazdem,
07:53a auta jadące dalej mogę zobaczyć jedynie w bocznych lusterkach.
08:00Mogę jeszcze przyczepić się do wyciszenia.
08:02Powyżej 100 km na godzinę wewnątrz robi się naprawdę głośno.
08:05Na tyle, że trzeba znacząco podkręcić odtwarzanie mediów.
08:10To niestety przypadłość wszystkich chińskich samochodów, z którymi miałem do czynienia.
08:19Systemy wspomagające kierowcę przede wszystkim są.
08:23Omoda wchodzi do Europy na poważnie i piątka ma wszystkie systemy wymagane w świetle obecnie obowiązujących przepisów.
08:29Ponieważ większość ustawień jest na centralnym wyświetlaczu, niektóre zastrzeżeń trudno wyłączyć.
08:35Adaptacyjny tempomat ze wspomaganiem utrzymania na pasie ruchu jest tak skalibrowany, że z jednej strony nie możesz korygować toru jazdy,
08:42bo wyłącza się wspomaganie utrzymania na pasie ruchu,
08:44a z drugiej strony nie możesz zupełnie pozwolić się prowadzić, bo wtedy pojawia się ostrzeżenie, żeby przejąć kierowanie za każdym
08:51razem z dźwiękiem ostrzegawczym.
08:53I system monitorujący poziom uwagi kierowcy cały czas się drzeże.
08:58Nie uważasz, nie uważasz, nie uważasz.
09:00Kalibracja systemów pozostawia wiele do życzenia.
09:04Na szczęście dźwięk ostrzeżeń da się znacznie ściszyć przyciskami po lewej stronie kierownicy.
09:19To jeszcze obsługa tego wszystkiego.
09:21Samochód ma bezprzewodowe Android Auto i Apple CarPlay, więc zanim zdążysz cokolwiek ustawić, pojawia się interfejs jednego z tych systemów.
09:31Można z niego wyjść albo ściągając menu skrótów z góry ekranu, lub menu klimatyzacji z dołu ekranu, lub zaprogramować specjalny
09:42przycisk na kierownicy.
09:43Ten może służyć albo do wyłączania dźwięku, albo prowadzić do systemów wspomagających kierowcę.
09:48Ja wybrałem tę drugą opcję, bo wtedy jestem bliżej menu głównego.
09:52Wiem, ktokolwiek to projektował, nigdy nie jeździł samochodem.
09:57W menu ustawień systemów wspomagających widać, że tłumaczenia są dobre, ale materiał wejściowy był słaby i nie zawsze łatwo połapać
10:05się o co chodzi.
10:06W menu klimatyzacji okazuje się, że ogrzewanie kierownicy jest w jednym podmenu, a ogrzewanie foteli w innym.
10:13Oraz ogrzewanie kierownicy jest słabe.
10:16Po jakimś czasie wyłącza się i przez pewien czas nie da się go włączyć ponownie.
10:21Pozostałe ustawienia są z grubsza jasne.
10:24Nad lewym kolanem jest przełącznik świateł i hamulca postojowego.
10:28Hamulec postojowy musisz samemu zwolnić, jeśli masz niezapięte pasy.
10:33Pod centralnym wyświetlaczem są nawiewy klimatyzacji i bezprzewodowa ładowarka.
10:37O niskiej mocy, ale przynajmniej nie przegrzewa telefonu, jak miało to ostatnio miejsce w teście poliftowej kii Sorento.
10:45Dalej są uchwyty na napoje, mały schowek i większy pod podłokietnikiem.
10:51Pod konsolą jest półka z portami USB-A oraz USB-C i gniazdem 12-woltowym.
10:58Dodatkowe gniazdo USB-A jest przy lusterku wstecznym, w sam raz do podłączenia kamerki.
11:04Schowek jest przeciętnych rozmiarów. Kieszenie w drzwiach są obszerne.
11:09Część przełączników przypomina te z Mercedesa.
11:12Również osłony niektórych głośników wyglądają jak z Mercedesa czy BMW.
11:16Pod spodem jest jakiś zestaw audio z logo Sony, ale gra słabo.
11:20Najwyżej zagłusza hałas silnika i powietrza przy wyższych prędkościach.
11:25Fotele są wygodniejsze niż obawiałem się, że będą, ale nie obraziłbym się za regulację podparcia odcinka lędźwiowego.
11:31I tak jak to kiedyś było w Kijach i Hyundaiach, jest elektryczna regulacja, ale bez pamięci ustawień.
11:38Szukałem tych ustawień nawet w menu foteli, tam gdzie jest ogrzewanie, ale też nie znalazłem.
11:43I uwaga, zakres regulacji fotela jest niewielki, a kierownicy jeszcze mniejszy.
11:49Na przykład ja bym się chętnie odsunął dalej, ale nie starcza wtedy regulacji kierownicy.
11:54Nie sięgnę.
11:57Drzwi zasłaniają progi.
11:59W kieszeniach w drzwiach mieści się mój bidon.
12:01Miejsca na nogi jest dużo, pod warunkiem, że Ty i kierowca macie po 175 cm wzrostu.
12:07To samo z miejscem nad głową.
12:09Dla mnie ok, ale wyższy pasażer może mieć z tym problem.
12:14Miejsce nad głową to w dużej mierze zasługa kąta pochylenia oparć.
12:18Nie jest on regulowany.
12:19Wolałbym siedzieć bardziej pionowo, ale wtedy byłoby mniej miejsca nad głową.
12:23Z tyłu jest nawiew klimatyzacji, gniazdo USB-A oraz USB-C, podłokietnik z uchwytami na napoje, ale bez przebicia do
12:32bagażnika.
12:32Isofixy są na bocznych fotelach.
12:35Widać, że na niektórych rynkach są ogrzewane fotele z tyłu, ale nie w polskiej specyfikacji.
12:41Według specyfikacji bagażnik ma 360 litrów.
12:46Nad podłogą jest około 320.
12:48Pod podłogą jest jeszcze styropionowa wkładka i tam można coś trzymać w tym zagłębieniu.
12:55Pod nią jest dojazdowe koło zapasowe.
12:57Nie ma haczyków na siatki z zakupami, ale są zaczepy, żeby przymocować i zabezpieczyć bagaż oraz jest gniazdo 12-woltowe.
13:06Omoda 5 występuje w dwóch wersjach, Comfort i Premium.
13:09Premium ma m.in. szyber dach, dwustrafową klimatyzację, ogrzewaną kierownicę, kamerę 360 czy elektrycznie otwieraną pokrywę bagażnika.
13:19Ceny to 115 500 zł za wersję Comfort lub 129 500 zł za wersję Premium, jak ten testowy egzemplarz.
13:30Dotychczas, kiedy ktoś pytał mnie o chińskie samochody, odpowiadałem, że niska cena uzasadniona jest tym, że auta te są zwykle
13:36o kilka, kilkanaście lat za znanymi markami.
13:38Omoda 5 jest przykładem na to, że da się taniej i na podobnym poziomie jak starzy wyjadacze.
13:44Nie jest idealna, ale warto umówić się na jazdę testową, nie tylko ze względu na atrakcyjną cenę.
13:49A jak Tobie podoba się Omoda 5, napisz mi w komentarzach pod filmem.
13:54Dzień dobry.
13:55Coś to za filmowanie. Dzień dobry.
13:58Dzień dobry.
14:08Okej, jesteśmy w zapisie.
14:12Plicz 197 i to jest koniec po angielsku Omoda 5.
14:20Mamy to?
14:25Jeśli podobają Ci się moje sarkastyczne, do rzeczy, a może nawet nieco zabawne testy, zasubskrybuj kanał Marek Drives i daj
14:32łapkę w górę.
14:33Naciśnij też dzwoneczek, aby nie przegapić nowych odcinków.
14:36Chcesz więcej i na luzie?
14:38Wbijaj na kanał Ania i Marek Jadą.
14:40Link na ekranie.
14:41A pełną wersję tego testu obejrzysz na antenie kanału Motowizja w programie MotoJazda Garaż Motowizji.